LD-G-20. Lastgeregelter Lokdecoder für Gleichstrommotoren. Anleitung. Art.-Nr

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1 Lastgeregelter Lokdecoder für Gleichstrommotoren Anleitung Art.-Nr

2 Deutsch Inhaltsverzeichnis Wie Ihnen diese Anleitung weiterhilft 4 Bestimmungsgemäßer Gebrauch 4 Sicherheitshinweise 5 EMV-Hinweis 7 Funktion 8 Technische Daten 12 Den Lieferumfang kontrollieren 13 Benötigte Werkzeuge und Materialien 13 Sicher und richtig löten 14 Den Lokdecoder einbauen 15 Den Lokdecoder programmieren 17 Checkliste zur Fehlersuche 21 Herstellerhinweis 22 Konformitätserklärung 22 Garantiebedingungen 23 Anschlussplan (Fig. 1) Schaltplan (Fig. 2) (Seiten I bis II zum Heraustrennen in der Heftmitte.) I II Seite 3

3 Deutsch Wie Ihnen diese Anleitung weiterhilft Diese Anleitung hilft Ihnen schrittweise beim sicheren und sachgerechten Einbau und Einsatz des Bausteins. Bevor Sie mit dem Einbau des Bausteins beginnen bzw. den Baustein in Betrieb nehmen, lesen Sie diese Anleitung vollständig durch, besonders die Sicherheitshinweise und den Abschnitt über die Fehlermöglichkeiten und deren Beseitigung. Sie wissen dann, was Sie beachten müssen und vermeiden dadurch Fehler, die manchmal nur mit viel Aufwand wieder zu beheben sind. Bewahren Sie die Anleitung sorgfältig auf, damit Sie später bei eventuellen Störungen die Funktionsfähigkeit wieder herstellen können. Sollten Sie den Baustein an eine andere Person weitergeben, so geben Sie auch die Anleitung mit. Bestimmungsgemäßer Gebrauch Der Lokdecoder ist zum Einbau in eine Modellbahn-Lokomotive mit Gleichstrommotor vorgesehen. Er wertet die digitalen Signale aus, die von der Zentrale im DCC-Format an seine Adresse gesendet werden und steuert den Motor und zusätzliche Funktionen der Lok. Der Baustein ist nicht dafür bestimmt, von Kindern unter 14 Jahren eingebaut zu werden. Zum bestimmungsgemäßen Gebrauch gehört auch das Lesen, Verstehen und Befolgen dieser Anleitung. Jeder andere Gebrauch ist nicht bestimmungsgemäß.! Beachten Sie: Der Decoder ist mit integrierten Schaltkreisen (ICs) bestückt. Diese sind empfindlich gegen elektrostatische Aufladung. Berühren Sie daher diese Bauteile nicht, bevor Sie sich "entladen" haben. Dazu reicht z.b. ein Griff an einen Heizkörper. Seite 4

4 Deutsch Sicherheitshinweise Mechanische Gefährdung Abgeknipste Litzen und Drähte können scharfe Spitzen haben. Dies kann bei unachtsamem Zugreifen zu Hautverletzungen führen. Achten Sie daher beim Zugreifen auf scharfe Spitzen. Sichtbare Beschädigungen an Bauteilen können zu unkalkulierbaren Gefährdungen führen. Bauen Sie beschädigte Bauteile nicht ein, sondern entsorgen Sie sie fachgerecht und ersetzen Sie sie durch neue. Elektrische Gefährdung Berühren unter Spannung stehender Teile, Berühren leitfähiger Teile, die im Fehlerfall unter Spannung stehen, Kurzschlüsse, Anschluss an nicht zulässige Spannung, unzulässig hohe Luftfeuchtigkeit, Bildung von Kondenswasser können zu gefährlichen Körperströmen und damit zu Verletzungen führen. Beugen Sie dieser Gefahr vor, indem Sie die folgenden Maßnahmen durchführen: Führen Sie Verdrahtungsarbeiten nur in spannungslosem Zustand durch. Führen Sie die Einbauarbeiten nur in geschlossenen, sauberen und trockenen Räumen durch. Vermeiden Sie in Ihrer Arbeitsumgebung Feuchtigkeit, Nässe und Spritzwasser. Versorgen Sie den Baustein nur mit Kleinspannung gemäß Angabe in den technischen Daten. Verwenden Sie dafür ausschließlich geprüfte und zugelassene Transformatoren. Stecken Sie die Netzstecker von Transformatoren und Lötkolben / Lötstationen nur in fachgerecht installierte und abgesicherte Schukosteckdosen. Seite 5

5 Deutsch Achten Sie beim Herstellen elektrischer Verbindungen auf ausreichenden Leitungsquerschnitt. Nach der Bildung von Kondenswasser warten Sie vor den Arbeiten zwei Stunden Akklimatisierungzeit ab. Verwenden Sie bei Reparaturarbeiten ausschließlich Original-Ersatzteile. Brandgefährdung Wenn die heiße Lötkolbenspitze mit brennbarem Material in Kontakt kommt, entsteht ein Brandherd. Dieser kann zu einem Feuer führen und damit zu Verletzungs- und Lebensgefahr durch Verbrennung und Rauchvergiftung. Stecken Sie den Netzstecker des Lötkolbens oder der Lötstation nur während der Zeit in die Steckdose, während der Sie tatsächlich löten. Halten Sie die Lötkolbenspitze immer sicher von brennbarem Material entfernt. Benutzen Sie einen geeigneten Ablageständer. Lassen Sie den heißen Lötkolben nie unbeaufsichtigt liegen. Thermische Gefährdung Wenn Sie versehentlich die heiße Lötkolbenspitze mit Ihrer Haut in Berührung bringen, oder wenn Ihnen flüssiges Lötzinn auf die Haut spritzt, besteht die Gefahr von Hautverbrennungen. Beugen Sie dieser Gefahr vor, indem Sie für Ihre Arbeit eine hitzebeständige Unterlage benutzen, den Lötkolben nur auf einem geeigneten Ablageständer ablegen, beim Löten auf sichere Führung der Lötspitze achten und flüssiges Lötzinn mit einem dicken feuchten Lappen oder Schwamm von der Lötspitze abstreifen. Umgebungs-Gefährdungen Eine zu kleine, ungeeignete Arbeitsfläche und beengte Raumverhältnisse können zu versehentlichem Auslösen von Hautverbrennungen oder Feuer führen. Beugen Sie dieser Gefahr vor, indem Sie eine ausreichend große, aufgeräumte Arbeitsfläche mit der nötigen Bewegungsfreiheit einrichten. Seite 6

6 Deutsch Sonstige Gefährdungen Kinder können aus Unachtsamkeit oder mangelndem Verantwortungsbewusstsein alle zuvor beschriebenen Gefährdungen verursachen. Um Gefahr für Leib und Leben zu vermeiden, dürfen Kinder unter 14 Jahren Bausteine nicht einbauen. Kleinkinder können die zum Teil sehr kleinen Bauteile mit spitzen Drahtenden verschlucken. Lebensgefahr! Lassen Sie die Bauteile deshalb nicht in die Hände von Kleinkindern gelangen. In Schulen, Ausbildungseinrichtungen, Hobby- und Selbsthilfewerkstätten ist der Zusammenbau, der Einbau und das Betreiben von Baugruppen durch geschultes Personal verantwortlich zu überwachen. In gewerblichen Einrichtungen sind die Unfallverhütungsvorschriften des Verbandes der gewerblichen Berufsgenossenschaften für elektrische Anlagen und Betriebsmittel zu beachten. EMV-Hinweis Das Produkt wurde entsprechend den harmonisierten europäischen Normen EN und EN entwickelt, nach der EG-Richtlinie 89/336/EWG (EMVG vom , Elektromagnetische Verträglichkeit) geprüft und entspricht den gesetzlichen Bestimmungen. Um die elektromagnetische Störfestigkeit und Verträglichkeit beim Betrieb aufrecht zu erhalten, beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßnahmen: Schließen Sie den Versorgungstransformator nur an eine fachgerecht installierte und abgesicherte Schukosteckdose an. Nehmen Sie keine Veränderungen an den Original-Bauteilen vor und befolgen Sie die Hinweise, Schalt- und Bestückungspläne dieser Anleitung genau. Verwenden Sie bei Reparaturarbeiten nur Original-Ersatzteile. Seite 7

7 Deutsch Funktion Der Lokdecoder ist auf die Auswertung von Signalen im DCC- Format ausgelegt. Er kann auf eine von 127 Basis-Adressen oder eine von erweiterten Adressen eingestellt werden. Er kann in allen Fahrstufenmodi (14, 28 oder 128 Fahrstufen) angesteuert werden. Der Decoder kann über die Einstellung der Konfigurationsvariablen individuell angepasst werden. Die Einstellung aller Konfigurationsvariablen ist mit Zentralen möglich, die die CV- Programmierung unterstützen. Bei Zentralen, die lediglich die sogenannte Register-Programmierung ermöglichen, ist die Anzahl der einzustellenden Konfigurationsvariablen beschränkt. Automatische Erkennung des Analog-Modus Der Decoder kann auch in analogen Modellbahnanlagen eingesetzt werden, die mit einem Gleichstrom-Fahrregler betrieben werden. Sobald die Lok auf das Gleis gestellt wird, erkennt der Decoder automatisch, ob er analog oder digital angesteuert wird, und stellt den entsprechenden Betriebsmodus ein. Durch entsprechende Programmierung des Decoders kann die automatische Analogerkennung abgeschaltet werden. Für den Einsatz in analogen Anlagen, die mit einem Wechselstrom- Fahrregler betrieben werden, ist der Decoder nicht geeignet. Im Analogbetrieb ist die Beleuchtung immer eingeschaltet und wechselt entsprechend der Fahrtrichtung. Das Ein- und Ausschalten der Beleuchtung und der Zusatzfunktionen ist im Analogbetrieb nicht möglich. Überhitzungsschutz Sobald die zulässige Betriebstemperatur des Decoders (ca. 60 C) überschritten wird, schaltet der Decoder automatisch ab. Sobald der Decoder wieder abgekühlt ist, fährt die Lok wieder los. Ursache für eine Überhitzung ist in der Regel eine zu hohe Stromaufnahme des Motors. Seite 8

8 Deutsch Konfigurationsvariablen des Folgende Konfigurationsvariablen (CVs) können über die Zentrale eingestellt werden: Basisadresse (CV#1) Startspannung (CV#2) Beschleunigungsrate (CV#3) Bremsrate (CV#4) Maximalspannung (CV#5) * 1 Version (CV#7) - nur lesbar Herstellerkennung (CV#8) - nur lesbar Erweiterte Adresse (CV#17 und CV#18) * 1 Konfigurationsdaten 1 (CV#29) Zuordnung der Ausgänge X5 und X6 zu den Funktionen F5 bis F8 (CV#39 und 40) * 1 Konfigurationsdaten 2 (CV#49) * 1 Dimmen der Ausgänge X5 und X6 (CV#50 und 51) * 1 Lastregelparameter proportionaler Anteil KP (CV#54) * 1 Zuordnung der Ausgänge X5 und X6 zu den Funktionen F0 bis F4 (CV#55 und 56) * 1 Empfindlichkeit des Überhitzungsschutzes (CV#58) * 1 Lastregelparameter integraler Anteil KI (CV#59) * 1 Effekte für die Ausgänge X5 und X6 (CV#60 und 61) * 1 Lastregelparameter differentieller Anteil KD (CV#64) * 1 Alternative Geschwindigkeitskennlinie für Modus 28 Fahrstufen (CV#67 bis 94) * 1 * 1 Nicht möglich bei Zentralen mit Registerprogrammierung! Motoransteuerung Der Motor wird mit einer PWM von 32 khz angesteuert. Dadurch wird ein leiser und gleichmäßiger Lauf des Motors gewährleistet. Der Decoder ist damit auch zur Ansteuerung von Glockenanker-(Faulhaber-) Motoren geeignet. Seite 9

9 Deutsch Lastregelung Zusätzliche Belastungen (z.b. Fahrten an Steigungen, angekoppelte Waggons) verursachen - bei konstanter Motorspannung - eine Verringerung der Fahrgeschwindigkeit einer Lok, unter Umständen sogar bis zum Stillstand. Die Lastregelung beeinflusst die Motorspannung so, dass die Geschwindigkeit der Lok im Fahrbetrieb bei einer gewählten Fahrstufe konstant bleibt, unabhängig von der Größe zusätzlicher Belastungen. Durch Verändern einer CV-Variablen des Decoders kann die Lastregelung ein- oder ausgeschaltet werden. Die Lastregelparameter können ebenfalls durch das Ändern von CV-Variablen verändert werden.! Seite 10 Beachten Sie: Für die meisten Loks werden mit der werkseitigen Einstellung der Lastregelparameter gute Fahreigenschaften erreicht. Durch falsche Einstellungen der Lastregelparameter können die Fahreigenschaften des Motors erheblich verschlechtert werden. Daher sollten Sie zunächst die Lok mit den voreingestellten Werten betreiben und die Lastregelparameter nur schrittchenweise verändern. Lastregelparameter: Die Lastregelung wird durch drei Parameter bestimmt, die aufeinander abgestimmt sein müssen, um optimale Fahreigenschaften zu erzielen. Jedem Lastregelparameter ist eine CV- Variable zugeordnet. Die Parameter sind: KP: Der proportionale Bestandteil der Regelung sorgt dafür, dass der Unterschied zwischen dem Soll- und dem Istwert möglichst klein ist. Er kann niemals den Wert 0 annehmen. KI: Der integrale Anteil der Regelung sorgt dafür, dass der verbleibende Unterschied zwischen dem Soll- und dem Istwert auf 0 reduziert wird. KD: Der differentiale Anteil der Regelung sorgt dafür, dass die Regelung nicht zu schnell umgesetzt wird, Ruckeln oder Überschwinger wären die Folge.

10 Deutsch Geschwindigkeitskennlinie Durch Einstellung der Anfahr- und der Höchstgeschwindigkeit kann der Decoder an die Fahreigenschaften des Motors und die charakteristischen Fahrgeschwindigkeiten des Loktyps angepasst werden. Aus der Anfahr- und der Höchstgeschwindigkeit erzeugt der Decoder eine lineare Geschwindigkeitskennlinie. Wenn der Fahrstufenmodus auf 28 Fahrstufen eingestellt ist, kann alternativ zur linearen Geschwindigkeitskennlinie jeder der 28 Fahrstufen eine beliebige Motorspannung zugeordnet werden. Dieses ermöglicht die Erstellung einer an die individuellen Fahreigenschaften des Motors angepassten Geschwindigkeitskennlinie. Die eingestellten Werten werden in der alternativen Geschwindigkeitstabelle abgespeichert. Rangiergang Bei entsprechender Programmierung kann im Modus 14 bzw. 28 Fahrstufen über eine Funktionstaste in den Rangiergang umgeschaltet werden. Im Rangiergang wird die Geschwindigkeit aller Fahrstufen um ca. 50 % gegenüber der eingestellten Geschwindigkeit reduziert. Anfahr- und Bremsverzögerung Die Anfahr- und die Bremsverzögerung sind getrennt voneinander programmierbar. Nothalt Über die Einstellung einer CV-Variablen kann festgelegt werden, wie ein Nothalt ausgeführt wird. Folgende Möglichkeiten bestehen: Kein Nothalt möglich, Nothalt bei Richtungsänderung und / oder Nothalt bei Betätigen von F1. Seite 11

11 Deutsch Funktionsausgänge Der Decoder hat zwei schaltbare Funktionsausgänge, an die beliebige Verbraucher mit einem Strom von max. 100 ma (z.b. Beleuchtung) angeschlossen werden können. Die Funktionsausgänge werden über die Funktionstasten F0 bis F8 geschaltet. Die Zuordnung der Funktionstasten zu den Funktionsausgängen des Decoders ist frei wählbar. Es ist möglich, einem Funktionsausgang mehrere Funktionstasten zuzuordnen. Effekte der Funktionsausgänge Für alle Funktionsausgänge können einzeln die folgenden Effekte eingestellt werden: Unregelmäßiges Flackern. Anwendungsbeispiel: Flackern des Kesselfeuers von Dampfloks. Strobe (Aufblitzen). Anwendungsbeispiel: Amerikanische Loks mit entsprechender Beleuchtung. MARslight (auf- und abschwellende Lichtstärke). Anwendungsbeispiel: Amerikanische Loks mit entsprechender Beleuchtung. Fahrtrichtungsabhängiges Ein-/ Ausschalten. Blinken mit einer Frequenz von 2 Hz mit zwei verschiedenen Phasen, die um 180 Grad gegeneinander verschoben sind. Anwendungsbeispiel: Einzel- oder Wechselblinklichter. Blinken mit einer Frequenz von 1 Hz. Technische Daten Datenformat Versorgungsspannung Stromaufnahme (ohne Verbraucher) Max. Strom für Motor Max. Strom pro Funktionsausgang Max. Gesamtstrom DCC Volt Digitalspannung ca. 10 ma 500 ma 100 ma 700 ma Seite 12

12 Schutzart IP 00 Umgebungstemperatur bei Betrieb C Umgebungstemperatur bei Lagerung C Zulässige relative Luftfeuchtigkeit max. 85 % Abmessung der Platine ca. 12,5 x 9 x 2,3 mm Gewicht der Schaltung ca. 1,1 g Deutsch Den Lieferumfang kontrollieren Kontrollieren Sie sofort nach dem Auspacken den Lieferumfang auf Vollständigkeit: ein Decoder mit angelöteten Anschlusskabeln eine Anleitung. Bitte beachten Sie: Produktionsbedingt kann es vorkommen, dass die Platine nicht komplett bestückt ist. Dieses ist kein Mangel. Benötigte Werkzeuge und Materialien Legen Sie bitte folgende Werkzeuge, Hilfsmittel und Verbrauchsmaterialien bereit: einen Elektroniklötkolben (höchstens 30 Watt) mit dünner Spitze, einen Ablageständer, einen Silikon-Abstreifer, Lappen oder Schwamm, eine hitzebeständige Unterlage, einen kleinen Seitenschneider und eine Abisolierzange, eine Pinzette, Lötzinn (möglichst 0,5 mm Durchmesser). Seite 13

13 Deutsch Sicher und richtig löten! Seite 14 Beachten Sie: Bei unsachgemäßem Löten können Gefahren durch Hitze und Feuer entstehen. Vermeiden Sie solche Gefahren: Lesen und befolgen Sie das Kapitel Sicherheitshinweise in dieser Anleitung. Verwenden Sie einen kleinen Lötkolben mit höchstens 30 Watt Heizleistung. Halten Sie die Lötspitze zunderfrei, damit die Wärme vom Lötkolben gut an die zu lötende Stelle geleitet werden kann. Verwenden Sie nur Elektronik-Lötzinn mit einem Flussmittel. Verwenden Sie beim Löten von elektronischen Schaltungen nie Lötwasser oder Lötfett. Diese enthalten eine Säure, die Bauteile und Leiterbahnen zerstört. Löten Sie zügig: Durch zu langes Löten werden Bauteile zerstört. Auch führt es zum Ablösen der Lötaugen oder Kupferbahnen. Halten Sie die Lötspitze so auf die Lötstelle, dass sie zugleich Draht und Lötauge berührt. Führen Sie gleichzeitig (nicht zu viel) Lötzinn zu. Sobald das Lötzinn zu fließen beginnt, nehmen Sie es von der Lötstelle fort. Dann warten Sie noch einen Augenblick, bis das haftengebliebene Lötzinn gut verlaufen ist, bevor Sie den Lötkolben von der Lötstelle abnehmen. Bewegen Sie die erstellte Lötstelle etwa 5 Sekunden lang nicht. Voraussetzung für eine einwandfreie Lötstelle und gutes Löten ist eine saubere, nicht oxydierte Lötspitze. Streifen Sie daher vor jedem Löten überflüssiges Lötzinn und Schmutz mit einem feuchten Schwamm, einem dicken feuchten Lappen oder einem Silikon-Abstreifer ab. Prüfen Sie nach dem Löten (am besten mit einer Lupe), ob nicht versehentlich Anschlüsse oder Leiterbahnen mit Zinn überbrückt wurden. Das kann nicht nur zur Fehlfunktion, sondern auch zur Zerstörung von teuren Bauteilen führen. Sie können überstehendes Lötzinn mit der sauberen heißen Lötspitze erneut verflüssigen. Das Lötzinn fließt dann von der Platine auf die Lötspitze.

14 Deutsch Den Lokdecoder einbauen Beachten Sie den Anschlussplan Fig. 1! Anschluss des Motors Prüfen Sie vor dem Einbau des Decoders, ob der Strom des Lokmotors unterhalb des maximal zulässigen Wertes von 500 ma liegt. Liegt der Wert oberhalb von 500 ma, ist dieser Decoder nicht für den Einbau in die Lok geeignet. Er würde bei der Inbetriebnahme zerstört. Öffnen Sie das Gehäuse der Lok. Legen Sie die Stelle fest, an der Sie den Decoder einbauen wollen. Trennen Sie zunächst die Verbindungen des Motors zu den Schienenabnehmern.! Beachten Sie: Die Entstörmittel, die am Motor oder in der Zuleitung angebracht sind, dürfen nicht entfernt werden! Motor und Entstörmittel bilden eine Einheit. Wird nur ein Teil entfernt, kann es zu erheblichen elektrischen Störungen kommen. Löten Sie das rote Kabel an den rechten Schienenabnehmer und das schwarze Kabel an den linken Schienenabnehmer an (in Fahrtrichtung gesehen). Löten Sie dann das graue bzw. das orange Kabel an den Motor an. Sollte die Fahrtrichtung der Lok im Analogbetrieb nicht mit der am Trafo eingestellten Fahrtrichtung übereinstimmen, müssen Sie die Motoranschlüsse (graues und oranges Kabel) austauschen. Anschluss der Beleuchtung und anderer Verbraucher Prüfen Sie vor dem Einbau der Beleuchtung und weiterer Zusatzgeräte, ob der Strom unterhalb des maximal zulässigen Wertes von 100 ma pro Anschluss liegt. Werden Beleuchtungen oder andere Verbraucher mit einem Strom von mehr als 100 ma an den Decoder angeschlossen, wird der Decoder bei der Inbetriebnahme beschädigt. Entfernen Sie eventuell vorhandene Dioden in den Zuleitungen zu den Lampen. Schließen Sie die Lampen und weitere Zusatzgeräte beliebig Seite 15

15 Deutsch an die Funktionsausgänge (weißes bzw. gelbes Kabel) an. Die Zuordnung der Funktionsausgänge zu den Funktionstasten erfolgt während der Programmierung des Decoders. Um die werkseitige Decodereinstellung zu nutzen, schließen Sie die Beleuchtung wie folgt an: Beleuchtung vorne: weißes Kabel Beleuchtung hinten: gelbes Kabel Tipp: Bevor Sie mit dem Programmieren des Lokdecoders beginnen, muss der Motor an den Decoder angeschlossen sein, da sonst keine Rückmeldung zur Zentrale erfolgen kann. Anschluss von LEDs Die Funktionsausgänge des Lokdecoders schalten gegen Decodermasse. Daher müssen Sie die Kathode (-) der LED am Ausgang der entsprechenden Funktion anschließen.! Beachten Sie: Wenn Sie Leuchtdioden einsetzen, müssen Sie diese immer über einen Vorwiderstand betreiben! Die Vorwiderstände sind je nach Strom und Bauform der Leuchtdioden unterschiedlich. Ermitteln Sie die richtigen Werte oder erfragen Sie sie beim Kauf der LED. Sie können mehrere LEDs an einen Ausgang parallel anschließen. In diesem Fall muss jede Diode einen eigenen Vorwiderstand erhalten. Wenn Sie mehrere LEDs an einen Ausgang in Reihe anschließen, reicht ein Vorwiderstand aus. Befestigung des Lokdecoders Nach Fertigstellung aller Anschlüsse sollten Sie den Lokdecoder befestigen. Dieses kann z.b. mit doppelseitigem Klebeband erfolgen. Seite 16

16 Deutsch Den Lokdecoder programmieren Die Programmierung des Lokdecoders erfolgt von der Zentrale aus. Beachten Sie dazu den Abschnitt in der Bedienungsanleitung Ihrer Zentrale, in der die Programmierung von Konfigurationsvariablen (CVs) erklärt wird. Sie können folgende Variablen programmieren bzw. auslesen: Anmerkung: Zentralen mit Register-Programmierung ermöglichen lediglich die Programmierung von CV#1 bis CV#4 (= Register 1 bis 4), und CV#29 (= Register 5). CV-Name Basisadresse Startspannung Beschleunigungsrate CV- Nr. Eingabewert (Wert bei Auslieferung) (3) (5) (8) Bremsrate (5) Erläuterungen = Die Spannung, die bei Fahrstufe 1 an den Motor ausgegeben wird. Ein Wert von "0" entspricht 0 Volt, ein Wert von "255" der max. Spannung. = Länge der Wartezeit, die beim Beschleunigen der Lok jeweils vor dem Hochschalten zur nächst höheren Fahrstufe vergeht. Die Wartezeit wird wie folgt berechnet: (Wert von CV#3) x 0,9 sec. / Anzahl der Fahrstufen = Länge der Wartezeit, die beim Abbremsen der Lok jeweils vor dem Herunterschalten zur nächst niedrigeren Fahrstufe vergeht. Die Wartezeit wird wie unter CV#3 beschrieben berechnet. Seite 17

17 Deutsch CV-Name Maximalspannung CV- Nr. Eingabewert (Wert bei Auslieferung) (0) Erläuterungen = Spannung, die bei der höchsten Fahrstufe an den Motor ausgegeben wird. Ein Wert von "2" entspricht 0,8 %, ein Wert von "255" 100 % der maximalen Spannung. Version Nur auslesbar! Hersteller 8 (62) Nur auslesbar! Reset Bei Eingabe eines beliebigen Wertes werden die Einstellungen im Auslieferungszustand wieder hergestellt. Erweiterte Adresse Konfigurationsdaten (6) (-) Zahlenwert * 2 Fahrtrichtung "Standard" 0 Fahrtrichtung invertieren 1 14 Fahrstufen 0 28 oder 128 Fahrstufen 2 Analogerkennung aus 0 Analogerkennung ein 4 Lineare Geschwindigkeitskennlinie 0 Alternative Geschwindigkeitskennlinie 16 Basisadressen 0 Erweiterte Adresse 32 Seite 18

18 Deutsch CV-Name CV- Nr. Eingabewert (Wert bei Auslieferung) Erläuterungen Zuordnung Zahlenwert * 2 F5 F8 zu (0) Ansteuerung mit: Ausgängen: X5 39 Funktionstaste F5 1 X6 40 Funktionstaste F6 2 Funktionstaste F7 4 Funktionstaste F8 8 Konfigurationsdaten 2 Dimmen der Ausgänge: X5 50 X6 51 Lastregelparameter KP (1) (63) (96) Zahlenwert * 2 Lastregelung ein 1 Nothalt bei Richtungswechsel 2 Nothalt bei F1 4 Rangiergang mit F1 8 Rangiergang mit F2 16 Rangiergang mit F3 32 Rangiergang mit F4 64 = Spannung, die am Ausgang anliegt. Ein Wert von "1" entspricht der kleinsten, 63 der maximalen Spannung. = Proportionaler Anteil der Lastregelung. Zuordnung Zahlenwert * 2 F0 F4 zu Ansteuerung mit: Ausgängen: X5 55 (16) Funktionstaste F1 1 X6 56 (16) Funktionstaste F2 2 Funktionstaste F3 4 Funktionstaste F4 8 Funktionstaste F0 16 Seite 19

19 Deutsch CV-Name Überhitzungsschutz Seite 20 CV- Nr. Eingabewert (Wert bei Auslieferung) (80) Erläuterungen = Empfindlichkeit des Überhitzungsschutzes. Eine Erhöhung des Wertes führt zur Verringerung der Empfindlichkeit des Überhitzungsschutzes. Bei zu starker Verringerung kann der Decoder beschädigt werden! = Integraler Anteil der Lastregelung. Lastregelparameter KI (22) Effekte Zahlenwert * 2 für die Flackern an 1 Ausgänge: Strobe an 2 X5 60 (16) MARslight an 4 X6 61 (8) bei Vorwärtsfahrt aus 8 bei Rückwärtsfahrt aus 16 Blinken 2 Hz Phase A 32 Blinken 2 Hz Phase B 64 Blinken 1 Hz 128 Lastregelparameter KD alternative Kennlinie (nur bei Modus 28 Fahrstufen) (30) = Differentieller Anteil der Lastregelung = Geschwindigkeitstabelle für. alternative Geschwindigkeitskennlinie.. Jeder der 28. Fahrstufen wird eine Motorspannung 94 zugeordnet. Ein Wert von "0" entspricht einer Spannung von 0, 255 der maximalen Spannung. * 2 Hinweis: Die Konfigurationsvariablen CV#29, CV#39 bis 40, CV# 49, CV#55 bis 56 und CV#60 bis 61 stellen Sie ein, indem Sie die Summe der Zahlenwerte eingeben, die den gewünschten Parametern zugeordnet sind.

20 Deutsch Checkliste zur Fehlersuche Bauteile werden sehr heiß und / oder fangen an zu qualmen. Hinweis: Der Decoder kann im Betrieb bis zu ca. 45 C warm werden. Dieses beeinträchtigt die Funktionsfähigkeit des Decoders nicht.! Trennen Sie sofort die Verbindung zur Versorgungsspannung! Mögliche Ursache: Ein oder mehrere Anschlüsse sind verkehrt angelötet. Überprüfen Sie die Anschlüsse. Mögliche Ursache: Ein Motoranschluss ist mit Lokmasse verbunden. Trennen Sie den Anschluss von Lokmasse. Das Licht geht beim Hochschalten der Fahrstufen an und aus oder das Licht lässt sich nicht ein- bzw. ausschalten. Mögliche Ursache: Der Fahrstufenmodus des Decoders und der digitalen Zentrale stimmen nicht überein. Beispiel: Die Zentrale befindet sich im Modus 28 Fahrstufen, der Decoder jedoch im Modus 14 Fahrstufen. Ändern Sie den Fahrstufenmodus an der Zentrale und / oder am Decoder. Die Lok fährt nicht im Analogbetrieb. Mögliche Ursache: Der Analogbetrieb ist ausgeschaltet. Ändern Sie den Wert für CV #29. Mögliche Ursache: Die analoge Anlage wird mit einem Wechselstrom-Fahrregler betrieben, der Analogbetrieb ist jedoch nur mit analogen Gleichstromtrafos möglich. Nach dem Programmieren fährt die Lok schlecht oder gar nicht. Mögliche Ursache: Die eingegebenen Werte für die CV-Variablen sind unstimmig. Führen Sie einen Decoder-Reset aus und programmieren Sie den Decoder neu. Im Digitalbetrieb fährt die Lok plötzlich mit hoher Geschwindigkeit. Mögliche Ursache: Störsignale aus der Anlage haben den Decoder auf Analogbetrieb umgeschaltet. Da oft nicht zu lokalisieren ist, welche Ursache die Störsignale haben, ist es ratsam, die Seite 21

21 Deutsch Seite 22 automatische Analogerkennung während des Digitalbetriebs auszuschalten. Mögliche Ursache: Der Impuls zur Fahrtrichtungsumschaltung für einen Motorola-Decoder hat den Decoder auf Analogbetrieb umgeschaltet. Wenn Sie gleichzeitig DCC- und Motorola-Decoder ansteuern, ist es ratsam, die automatische Analogerkennung während des Digitalbetriebs auszuschalten. Die Lok bleibt immer wieder stehen. Mögliche Ursache: Der Decoder wurde zu heiß und der Überhitzungsschutz wurde aktiviert. Eventuell kann durch eine bessere Kühlung des Decoders verhindert werden, dass der Decoder zu heiß wird. Es besteht die Möglichkeit, die Empfindlichkeit des Überhitzungsschutzes zu verringern (CV#58). Beachten Sie: Wird die Empfindlickeit des Uberhitzungsschutzes zu stark verringert, kann der Decoder beschädigt werden, bevor der Überhitzungsschutz aktiviert wird. Eventuell ist der Decoder für die Ansteuerung des Lokmotors nicht geeignet, da der Motor zu viel Strom aufnimmt. Auch mechanische Störungen der Lok können Ursache für eine erhöhte Stromaufnahme sein. Wenn Sie die Fehlerursache nicht lokalisieren können, senden Sie den Decoder zur Reparatur ein. (Adresse s. hintere Umschlagseite.) Herstellerhinweis Derjenige, der eine Baugruppe durch Erweiterung bzw. Gehäuseeinbau betriebsbereit macht, gilt nach DIN VDE 0869 als Hersteller und ist verpflichtet, bei der Weitergabe des Produktes alle Begleitpapiere mitzuliefern und auch seinen Namen und seine Anschrift anzugeben. Konformitätserklärung Das Produkt erfüllt die Forderungen der EG-Richtlinie 89/336/EWG über elektromagnetische Verträglichkeit und trägt hierfür die CE-Kennzeichnung.

22 Deutsch Garantiebedingungen Auf dieses Produkt gewähren wir 2 Jahre Garantie. Die Garantie umfasst die kostenlose Behebung der Mängel, die nachweisbar auf von uns verwendetes, nicht einwandfreies Material oder auf Fabrikationsfehler zurückzuführen sind. Garantiert wird die Einhaltung der technischen Daten der Schaltung bei entsprechend der Anleitung durchgeführtem Einbau, fachgerechter Verarbeitung und vorgeschriebener Inbetriebnahme und Betriebsweise. Weitergehende Ansprüche sind ausgeschlossen. Wir übernehmen keine über die gesetzlichen Vorschriften deutschen Rechts hinausgehende Haftung für Schäden oder Folgeschäden im Zusammenhang mit diesem Produkt. Wir behalten uns eine Reparatur, Nachbesserung, Ersatzlieferung oder Rückerstattung des Kaufpreises vor. In folgenden Fällen erlischt der Garantieanspruch: wenn zum Löten ein ungeeigneter Lötkolben, säurehaltiges Lötzinn, Lötfett, säurehaltiges Flussmittel oder ähnliches verwendet wurde, bei Schäden durch Nichtbeachtung der Anleitung, bei Veränderung und Reparaturversuchen am Baustein, bei eigenmächtiger Abänderung der Schaltung, bei in der Konstruktion nicht vorgesehener, unsachgemäßer Auslagerung von Bauteilen und Freiverdrahtung von Bauteilen, bei Zerstörung von Leiterbahnen oder Lötaugen, bei Schäden durch Überlastung des Bausteins, bei Anschluss an eine falsche Spannung oder Stromart, bei Schäden durch Eingriffe fremder Personen, bei Fehlbedienung oder Schäden durch fahrlässige Behandlung oder Missbrauch, bei Schäden durch Berührung von Bauteilen vor der elektrostatischen Entladung der Hände. Seite 23

23 Fig. 1: Anschlussplan Plan de connexion - Connections - Aansluitplan X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 orange / orange / orange / oranje: Motoranschluß 1 / Motor connection 1 Connexion moteur 1 / Motoraansluiting 1 grau / grey / gris / grijs: Motoranschluß 2 / Motor connection 2 Connexion moteur 2 / Motoraansluiting 2 rot / red / rouge / rood: Schienenabnehmer rechts / Current collector right side Frotteur droite / Stroomafnemer rechterhand schwarz / black / noir / zwart: Schienenabnehmer links / Current collector left side Frotteur gauche / Stroomafnemer linkerhand weiß / white / blanc / wit: Beleuchtung vorne / Front lighting Feux avant / Verlichting voor oder / or / ou / of: Beliebiger Verbraucher / Optional accessory Consommateur quelconque / Gewenste verbruiker gelb / yellow / jaune / geel: Beleuchtung hinten / Back lighting Feux arrière / Verlichting achter oder / or / ou / of: Beliebiger Verbraucher / Optional accessory Consommateur quelconque / Gewenste verbruiker Rückleiter für alle Funktionen Return conductor for all functions Pole commun des fonctions Retourleiding voor alle functies Seite - Page - Page - Pagina I Seite - Page - Page - Pagina I

24 Fig. 2: Schaltplan - Circuit diagram - Schéma de principe - Schakelschema Seite - Page - Page - Pagina II Seite - Page - Page - Pagina II