Es gibt Autos, von denen träumt

Transkript

1 Gut ausgeformte, elektrisch verstellbare Sitze mit Leder im W12 Dieser A8 verbindet Luxus und Sportlichkeit sehr gekonnt. Der 2004er W12 sieht dank S8 Facelift aus wie neugeboren und mit seinen 22-Zöllern im Radhaus gibt es nur wenige D3s, die ihm Paroli bieten können! Es gibt Autos, von denen träumt man vor dem Einschlafen. Und dann gibt es Leute, die fahren nicht nur genau diese Autos, die haben auch noch das Kleingeld für ein ordentliches Tuning. So wie David von Hase, Geschäftsführer von Supersport und stolzer Besitzer dieses A8 D3/4E. Zweifelsohne der Traumwagen aller Audi-Fans, die auf große Limousinen stehen. Nicht nur, dass es ein A8 mit umfangreicher Sonderausstattung ist vom schwarzen Leder bis zum großen Bose Sound System inklusive TV- Modul. Es ist das Topmodell mit 100 AUDI-TUNING 2/2008 W12-Triebwerk und 450 PS! Damit ist er genauso stark, wie der etwas später 2006 auf den Markt gebrachte S8. Der hat aber einen V10 unter der Haube und damit zwei Zylinder weniger. S8-Look David ist schon seit ewigen Zeiten Tuner aus Leidenschaft und mit einem serienmäßigen Auto herumfahren, ist für ihn keine Option. Allerdings den edlen Charakter des A8 mit krawalligem Tuning zu verderben, stand genausowenig zur Bremssättel vom S8 und 390 mm Bremsscheiben verzögern das Schwergewicht

2 LED-Facelift-Rückleuchten, ein S8-Emblem sowie der Kofferraumdeckel vom US-Modell am A8 Heck AUDI-TUNING 2/

3 Das Luftfahrwerk senkt den Audi durch ein umprogrammiertes Steuergerät auf eine knackige Tiefe ab, für die richtige Dämpfung sorgen Sportstoßdämpfer; die Heckschürze ist vom S8 Debatte. Deshalb bediente er sich beim S8. Da der A8 von 2003 bis 2007 bis auf zwei Facelifts von der Karosseriegrundstruktur unverändert blieb, war ein Upgrade auf den neuesten S8-Look kein ernsthaftes Problem. Dabei legte David Wert auf die S8-Facelift-Front mit S8-Grill und den eckigen Nebelscheinwerfern sowie den geänderten Einsätzen in den seitlichen Lufteinläufen. Zudem wurden die Außenspiegel mit S8-Kappen verschönert, das Dach erhielt einen Überzug in glänzendem Schwarz. Damit sieht der A8 gleich um Jahre jünger aus! Um die Heckansicht eleganter zu gestalten, wechselte der Besitzer eine Heckklappe mit verkleinerter Kennzeichenmulde vom US-Modell ein. Obwohl der A8 Baujahr 2004 ist und damit vier Jahre alt, sieht 102 AUDI-TUNING 2/2008 das Heck aus, wie frisch in Neckarsulm vom Band gerollt dank LED-Rückleuchten vom aktuellen Facelift. Wie an der der Front, kam auch am Heck eine S8 Schürze zum Einsatz die sich allerdings bis auf die Endrohr-Aussparungen kaum vom Serienstoßfänger unterscheidet. Aber wer wie David einen Vierrohr-Endschalldämpfer in S8-Optik verbauen will für den kann es nichts besseres geben. 22 Zoll Botticelli-Räder Große Autos brauchen große Räder das steht fest. Was das angeht, ist der A8 bestens ausgerüstet: dreiteilige O.Z Botticelli Felgen in 10,5 x 22 Zoll rundum mit 255/30er Falken Reifen. Dank einer Tieferlegung durch Umprogrammieren der serienmäßigen Luftfederung sind die Radhäuser bestens ausgefüllt ohne dass irgendwas am Fahrwerk geschraubt werden musste. Außerdem ließ David die Bremsanlage mit S8 Komponenten aufrüsten. Die 390 Millimeter Bremsscheibe an der Vorderachse und die rot lackierten Bremssättel mit S8-Schriftzug sind Single-Frame S8 Grill mit Emblem und japanischer Kennzeichen-Platte

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5 qxp:TAU :12 Uhr Seite 104 Verjüngungskur: Facelift-S8 Front mit rechteckigen Nebelscheinwerfern; schick: dreiteilige 10,5 x 22 Zoll O.Z Botticellis mit 255/30er Falken Reifen A8 D3/4E 6.0 W12 (2004) jedenfalls nicht nur fahrdynamisch wegen der etwa Kilogramm Lebendgewicht des A8 eine gute Sache, sondern setzen hinter den luftigen O.Z Botticelli-Rädern auch zusätzlich optische Highlights. Ein XTR Chiptuning und ein K&N Filter bringen den W12 auf 476 PS AUDI-TUNING 2/2008 BREMSEN: S8 Bremsanlage mit 390 mm Bremsscheiben vorne; rot lackierte Bremssättel FAHRWERK: Luftfederung mit Sportdämpfern; elektronisch tiefergelegt Der A8 W12 ist mit seinen 450 PS aus sechs Litern Hubraum sicher nicht untermotorisiert, aber mehr ist immer besser. Durch ein Chiptuning der Firma XTR stieg die Leistung des Zwölfzylinders auf 476 PS reine Sauger-Power, das Drehmoment legte von 580 Nm auf beeindruckende 615 Newton Meter zu. RAD/REIFEN: dreiteilige 10,5 x 22 Zoll O.Z Botticelli Alu-Felgen; 255/30er Falken High Performance Reifen Dieser A8 W12 mit S8 Optik und seinen riesigen 22-Zöllern ist eine beeindruckende Mischung aus kompromisslosem Luxus, einem sportlichen Exterieur und der puren Kraft aus sechs Litern Hubraum! Ein Auto, das nicht nur eingefleischte Limousinenfans nachts wach liegen lässt! 104 AUSPUFF: Supersport Edelstahl Duplex Sportendschalldämpfer mit vier 90 mm Endrohren Souveräner Durchzug Luxuriöse Sportlichkeit Gelungenes Tuning: der W12 hat sein altes Limousinen-Outfit abgelegt MOTOR: ccm Zwölfzylinder-WMotor, 450 PS; XTR Chiptuning auf 476 PS, V-Max-Aufhebung; K&N Luftfilter I Text C. Blumenstengel I Fotos S. Repke KAROSSERIE: S8 Front- und Heckschürze vom 2008er Modell (Facelift 2); S8 Kofferraumdeckel vom US-Modell; Kennzeichenbefestigung vorne vom Japan Modell; S8 Frontgrill und Heckemblem; S8 Spiegelkappen; LEDRückleuchten vom 2008er Modell; Glanzschwarz lackiertes Dach INTERIEUR: S8 Innenleisten in silber; S8 Carbon Sportlenkrad mit Wippenschaltung; Carbon-Verkleidungen; schwarzes Leder (Serienausstattung) CARAUDIO: i-pod bedienbar durch Audi MMI Menü; TFT Monitore in den Kopfstützen; Infrarot-Kopfhörer; DVD Player mit Anschluss für USB-Stick und Wechselfestplatte sowie MMI-Kopplung TUNING-Leserservice David von Hase Tel /