SZ,

Transkript

1 SZ,

2 SZ,

3

4 SZ,

5

6 SZ,

7

8 SZ,

9

10 SZ,

11 SZ,

12 Mopo,

13 Mopo,

14 Mopo,

15

16 Bild

17 2. RALLYE ELBFLORENZ am Sonnabend, dem 27. September 2014 Sonderveröffentlichung Tolle Parade historischer Karossen Bei der 2. Rallye Elbflorenz gehen morgen über 150 Oldtimer an den Start. Alte Autos sind Sympathieträger: Wenn irgendwo ein liebevoll gepflegter Oldtimer auftaucht, kann er sich wohlwollender Aufmerksamkeit sicher sein. Da schauen und staunen selbst jene, die sonst streng auf Emissionswerte achten oder lieber mit dem Fahrrad unterwegs sind. Morgen versammelt die 2. Rallye Elbflorenz gleich 154 solcher historischer Karossen. Die älteste, ein Dodge Touring, stammt aus dem Jahr 1915, die jüngsten wurden im Wendejahr 1989 gebaut. Mit von der Partie sind Fahrzeuge, die Geschichten erzählen können und solche, die von prominenten Fahrern gesteuert werden. Die Vielfalt der Formen und Farben macht die Rallye zu einem Fest fürs Auge. Nachdem die Veranstalter für die Premiere im Vorjahr noch kräftig die Werbetrommel rühren mussten, füllte sich die Teilnehmerliste der zweiten Auflage fast von allein. Wir nehmen das als Zeichen da- Schmucke Oldtimer vor grüner Kulisse: Die Premiere der Rallye Elbflorenz im vergangenen Jahr war ein großer Erfolg. für, wie gut die 1. Rallye Elbflorenz angekommen ist, sagt Sabine Dietmann vom Organisationsteam. In Anbetracht der großen Nachfrage haben wir die Anzahl der Startplätze um etwa 40 erhöht. Leicht aufgestockt wurde auch die Zahl der zu fahrenden Kilometer. Die Vorjahresstrecke, die in die Oberlausitz und die Sächsische Schweiz führte, war rund 260 Kilometer lang; in diesem Jahr sind Foto: Jörn Haufe 300 Kilometer zu bewältigen. Vom Start in Dresden geht es zunächst nach Süden ins Osterzgebirge und dann nach Westen gen Chemnitz. Dabei kommt es nicht auf die Geschwindigkeit an, so die Veranstalter. Auch das älteste Fahrzeug hat Siegchancen. Denn bei der Rallye Elbflorenz geht es in erster Linie um Geschicklichkeit, Cleverness und Handling des Fahrzeugs. Wertungspunkte gibt es beispielsweise für das zeitgenaue Erreichen bestimmter Orte oder für das Durchfahren einzelner Streckenabschnitte in einer fest vorgegebenen Zeitspanne. Der Beifahrer hat dabei eine hohe Verantwortung: Er muss die jeweils erforderliche Geschwindigkeit berechnen und dem Fahrer klare Anweisungen geben. Nur wenn die Kommunikation im Team reibungslos klappt, kann es einen vorderen Platz erreichen. Doch den meisten Teilnehmern geht es viel mehr um den Spaß und die tolle Stimmung als um Wettkampffieber und Ehrgeiz. Wie auch die Veranstalter hoffen sie auf viele Neugierige am Start und entlang der Strecke. Los geht es zwischen 8.30 und Uhr am Hotel Maritim; im Ziel erwartet werden die Oldtimer zwischen 17 und Uhr am Autohaus Pattusch an der Kesselsdorfer Straße. Birgit Hilbig Siegreiche Fahrt im goldenen Flitzer Friedbert und Thomas Kirstan gewannen die Premiere der Rallye Elbflorenz und starten morgen mit der Nummer eins. Friedbert Kirstan ist ein bekennender BMW-Fan: Seit 1990 fährt er privat nur noch diese Marke. Mir gefällt die Sportlichkeit, sagt der Dresdner. Und die Rennfahrer-Legende Strietzel Stuck wurde in den Siebzigern mit BMW groß. So nimmt es nicht wunder, dass sich Kirstan eines Tages auch einen BMW-Oldtimer wünschte. Er verliebte sich in ein Cabrio, den BMW 2002 Targa, der neben der schnittigen Form einigen Seltenheitswert besitzt. Von diesem Typ wurden insgesamt nur knapp Stück gebaut; heute existieren weltweit noch etwa 300. Zwei Jahre lang suchte Friedbert Kirstan nach seinem Traumauto. Fündig wurde er schließlich im Stuttgarter Raum dort, wo der Wagen 1971 gebaut worden war. Die Firma Baur hatte schon längere Zeit BMW-Cabrios gefertigt, berichtet Kirstan. Doch dann bescheinigten amerikanische Tests den bis dahin üblichen Konstruktionen schwere Friedbert und Thomas Kirstan mit dem Siegerauto Stabilitätsmängel im Falle eines Überschlags. Baur entwickelte eine Kompromisslösung mit Überrollbügel und verstärkter A-Säule. Kirstans Wagen gehört zu den ersten, die Baur mit dieser speziellen Dachkonstruktion fertigte. Vor der ersten Ausfahrt brachte der neue Eigentümer das Schmuckstück noch einmal gründlich auf Vordermann. Die größeren Arbeiten ließ der beruflich stark eingespannte Chef einer Dresdner Firma von Profis ausführen, die kleineren erledigte er gemeinsam mit seinem Foto: privat Sohn Thomas selbst. Thomas ist auch sein Copilot bei allen Ausfahrten und Rallyes, an denen Friedbert Kirstan mit seinem goldfarbenen Flitzer teilnimmt. Wir sind ein eingespieltes Team, sagt der 63-Jährige. Und bei manchen Wertungsprüfungen sind so viele Dinge gleichzeitig im Blick zu behalten, dass man sich einfach wortlos verstehen muss. Im vergangenen Jahr absolvierten die beiden Kirstans vier Rallyes; eine davon war die Premiere der Rallye Elbflorenz. Die Resonanz und die Stimmung an der wunderschönen Strecke waren riesig, erinnert sich Friedbert Kirstan. Besonders auf den Dörfern saßen die Leute vor ihren Häusern und verfolgten das Feld vom ersten bis zum letzten Auto. Dafür allein hätte sich die Teilnahme schon gelohnt doch für das Duo im BMW 2002 Targa kam noch ein Sahnehäubchen drauf. Wir verbrachten den Abend in lustiger Runde mit Freunden, so Kirstan, als plötzlich unser Auto auf dem Bildschirm auftauchte. Erst da wussten Friedbert und Thomas Kirstan, dass sie die erste Rallye Elbflorenz mit hauchdünnem Vorsprung gewonnen hatten. Neben dem Siegerpreis aus Glashütte brachte ihnen das die Startnummer eins bei der diesjährigen Rallye Elbflorenz ein sie werden also vor dem ältesten Oldtimer des Feldes fahren. Das ist gar nicht so einfach, so Friedbert Kirstan. Aber das Gewinnen steht auch nicht im Mittelpunkt. Viel wichtiger seien der Spaß am Fahren und die besondere Atmosphäre einer Rallye. Die Kirstans freuen sich auf eine spannende Strecke und hoffen auf schönes Wetter. Denn es wäre schade, wenn sie mit ihrem BMW 2002 Targa nicht offen fahren könnten. Birgit Hilbig Ehefrau Gesine ist Copilotin Sänger und Entertainer Wolfgang Lippert startet in einem Porsche 911S. Seit wann und warum begeistern Sie sich für Oldtimer? Als gelernter Kfz-Mechaniker liebe ich Autos seit meiner frühen Jugend, Für Oldtimer interessiere ich mich aber erst so richtig, seit ich selbst einen besitze einen Mercedes 250 SE W 111 Coupé. An welchen Rallyes haben Sie schon teilgenommen? Das waren einige: Ich erinnere mich noch gut an Bertha-Benz- und diverse Sternfahrten von Mercedes Benz, an die Legends of Speed und an die Rallye des Dresdner Klassiker Handels. Wenn ich Zeit habe, versuche ich bei solchen Ereignissen dabei zu sein. Was hat den Ausschlag dafür gegeben, bei der diesjährigen Rallye Elbflorenz mitzufahren? In Dresden habe ich Freunde mit dem gleichen Hobby, und außerdem bin ich sowieso gern in dieser traumhaft schönen Stadt und ihrer herrlichen Umgebung. Sie starten morgen nicht mit Ihrem eigenen Oldtimer. Wem gehört das Auto, und wo wird es gepflegt? Ich freue mich, dass mir die Radebeuler Un- Lippi hat bereits Oldtimer-Rallye-Erfahrung. Foto: Karl-Ludwig Oberthür ternehmerin Susan Christine Fuchs einen ihrer Oldtimer zur Verfügung stellt. Diese werden in ihrer Oldtimerwerkstatt FoxxDDesign restauriert und gewartet. Deshalb starte ich auch gerne mit den Dresdner Freunden im Team von FoxxDDesign. Wer ist morgen bei der Rallye Elbflorenz Ihr Beifahrer? Mein Partner ist dieses Mal meine Frau Gesine Lippert. Ich habe aber auch schon spannende Rallyes mit meinem Freund Sven Erkner bestritten. (bh) Unseren Gästen GROSSE MOMENTE bieten, das ist unsere GASTRONOMISCHE VISION! Ihre Ansprechpartner/Kontakt: Tel.: +49(0)3 51/ Alisa Zuber, Eventmanager/BA alisa@estancia-dresden.de Steffen Zuber, GV steffen@zuber-catering.de

18 2. RALLYE ELBFLORENZ am Sonnabend, dem 27. September 2014 Sonderveröffentlichung NOSSEN, DIE PHYSIKALISCHE MITTE SACHSENS WERTUNGSPRÜFUNG IM KLOSTERPARK ALTZELLA Das Nossener Schloss thront auf einem Felsvorsprung über der Freiberger Mulde. Neben diesem imposanten Bauwerk besitzt die Stadt seit 2010 auch eine neuzeitliche Attraktion: Am Hirschfelder Weg im Ortsteil Deutschenbora befindet sich der physikalische Schwerpunkt Sachsens. Das ermittelte der Staatsbetrieb Geobasisinformation und Vermessung Sachsen anhand von etwa geografischen Punkten. Eine Metall-Stele erklärt die Berechnungsmethode, die sich von der Ermittlung der geografischen Mitte unterscheidet. LETZTE WERTUNGSPRÜFUNG IN SIEBENLEHN Die ehemalige Zisterzienserabtei Marienzell, heute Altzella, war im Mittelalter das bedeutendste Kloster in der Region und wurde vom damaligen Markgrafen der Mark Meißen, Otto von Wettin, gestiftet. Es gehört mit zu den ältesten Backsteinbauten des deutschsprachigen Raumes, wenngleich nur noch wenige Teile etwa das Konversenhaus erhalten sind. Die Abtei war unter anderem die Familiengrabstätte der Wettiner. Der romantische Klosterpark im englischen Stil ist Ziel der vorletzten Wertungsprüfung. Foto: Claudia Hübschmann Nur drei Kilometer von Nossen entfernt liegt Siebenlehn und direkt an der gleichnamigen Abfahrt der Bundesautobahn A 4 Möbel Mahler, wo auf dem Firmengelände die abschließende Zeitkontrolle der Rallye stattfindet. Danach gibt es auf dem sehenswerten Marktplatz von Siebenlehn bei der letzten Wertungsprüfung nochmals für die Zuschauer am Wegesrand eine gute Gelegenheit, die Parade der Oldtimer abzunehmen, bevor die historischen Gefährte wieder in Richtung Dresden ihrem Ziel entgegenrollen. Foto: Claudia Hübschmann Foto: Archiv Sonderveröffentlichung ZIELEINFAHRT AM AUTOHAUS JÖRG PATTUSCH Im April 2013 feierte das Autohaus Jörg Pattusch das bedeutendste Ereignis seiner Firmengeschichte. Nach rund zehn Monaten Bauzeit öffnete das neue Audi-Terminal mit seiner innovativen Architektur START AM MARITIM HOTEL DRESDEN SCHLOSS NÖTHNITZ Vor historischer Kulisse, dem zum Hotel umgebauten Erlwein-Speicher, und dem Neubau des Dresdner Kongresszentrums, das mit seiner Freitreppe Bezug auf Vorbilder in der Dresdner Altstadt nimmt, starten am 27. September zwischen 8.30 und Uhr die Teilnehmer der 2. Rallye Elbflorenz. Sie wird von der Sächsischen Zeitung, die ihren Sitz gegenüber im Haus der Presse hat, und zahlreichen Partnern veranstaltet. Hinter dem Verlagsgebäude können die Besucher an diesem Sonnabend auch auf dem Trödelmarkt stöbern. das größte in Ostdeutschland. Damit ist ein wichtiger Schritt in Richtung Zukunft der Marke Audi in Dresden erreicht, und es erschließt sich eine neue Welt rund um die Mobilität mit der Marke Audi. Foto: Autohaus Jörg Pattusch Durch die Bibliothek des Grafen Heinrich von Bünau ( ) wurde Schloss Nöthnitz weltberühmt. Sie beherbergte einst Bände, war damit die größte Privatbibliothek des 18. Jahrhundert. Und kein Geringerer als Johann Joachim Winckelmann ( ), der Begründer der klassischen Archäologie, war der Bibliothekar des Grafen. Der Verein Studienstätte Schloss Nöthnitz erinnert heute an die berühmten Männer. Nöthnitz ist das erste einer ganzen Reihe von Schlössern, die die Rallye-Strecke säumen. Foto: Birgit Hilbig GELLERTS HEIMATSTADT HAINICHEN Foto: Thomas Morgenroth KÖNIGLICHES WEESENSTEIN Christian Fürchtegott Gellert ist der berühmteste Sohn der Stadt. Im 18. Jahrhundert gehörte der Hochschullehrer an der Universität Leipzig zu den meistgelesenen deutschen Schriftstellern. Mit einem Denkmal vor dem Rathaus und ein Literaturmuseum hält Hainichen die Erinnerung an ihn wach. Außerdem hat Hainichen eine begehbare Camera obscura zu bieten, von der es weltweit nur 30 Exemplare gibt. Und im Tuchmacherhaus, einem Meisterhaus des barocken Fachwerkstils, befindet sich eine Schauweberei. Majestätisch thront Schloss Weesenstein auf einem Felssporn über dem Müglitztal. Sein berühmtester Besitzer war König Johann von Sachsen, der bedeutendste Wettiner des 19. Jahrhunderts. Auf seiner heimlichen Residenz übersetzte er Dantes Göttliche Komödie. Während einer Führung unter der Überschrift Eine Audienz bei König Johann können seine einstigen Privatgemächer besichtigt werden. Sehr lohnenswert ist zudem ein Spaziergang durch den malerischen Schlosspark. Foto: dpa Foto: Marko Förster SCHLOSS LICHTENWALDE VON WASSER UMSPIELT WERTUNGSPRÜFUNG AM DDR-MUSEUM PIRNA 100 über den zehn Hektar großen Park verteilte Wasserspiele verleihen Schloss Lichtenwalde einen ganz besonderen Reiz. Nicht umsonst wurden Schloss und Park 2005 zu einem der schönsten Parkensembles Deutschlands gekürt. Nach umfangreicher Rekonstruktion öffnete das Schloss 2010 wieder seine Tore. Das Königszimmer und der Rote Salon sind im Rahmen einer Führung ebenso zu besichtigen wie die Schlosskapelle und das Teehaus; und das SchatzkammerMuseum präsentiert Exponate ferner Kulturen. Nach dem Start die zweite Möglichkeit, den Oldtimern ganz nahe zu kommen, ist die erste Wertungsprüfung am DDR-Museum Pirna, Rottwerndorfer Straße 45 M. Für die Besucher wird dort auch eine Rahmenveranstaltung mit kulinarischer Versorgung organisiert. Das Museum selbst lädt zu einer Reise in den Alltag vor über 25 Jahren ein. Auf rund Quadratmetern ist unter anderem eine komplett eingerichtete Wohnung mit Küche und winzigem Bad sowie den vielen kleinen Alltagsdingen aus DDRZeiten zu sehen. Foto: dpa Foto: Daniel Förster CHEMNITZ, DIE STADT DER MODERNE UHRENSTADT GLASHÜTTE Chemnitz erfand sich nach der politischen Wende neu. Von Karl Marx behielt es nur das Denkmal, nicht aber den Namen und nennt sich jetzt Stadt der Moderne. Dafür gibt es eindrucksvolle Beispie- le in der Architektur wie in den Kunstsammlungen. Moderne Firmen wie die NilesSimmons Industrieanlagen, wo die fünfte Wertungsprüfung stattfindet, dominieren die Wirtschaft. 3 In Glashütte lebt die Zeit! Dieser Slogan, der zum 500. Stadtjubiläum geprägt wurde, bringt auf den Punkt, dass Glashütte das Zentrum der deutschen Uhrenindustrie ist. Dort wurden und werden Foto: CWE WASSERSCHLOSS KLAFFENBACH Zwischen 1991 und 1995 mit Hilfe europäischer Fördermittel saniert, erstrahlt das Wasserschloss Klaffenbach wieder in altem Glanz. Es liegt im gleichnamigen Stadtteil von Chemnitz und ist als einzigar- FOTOSHOOTING AUF AUGUSTUSBURG tiges Beispiel eines Wasserschlosses aus der Renaissance ein Besuchermagnet. In den Nebengebäuden befinden sich eine Klöppelstube, eine Silberschmiede, ein Kerzenladen und ein Hotel. Foto: Schlösserland Sachsen Die Partner der 2. Rallye Elbflorenz Dort, wo einst Hengste vor herrschaftlichen Kaleschen schnaubten, verharren heute Motorrösser. Das Renaissanceschloss Augustusburg ist eines der beliebtesten Reiseziele für Zweiradfans. Das WERTUNG UND MITTAGSPAUSE IN OEDERAN ehemalige Jagdschloss der Wettiner beherbergt heute das größte Motorradmuseum Europas. Zur Rallye dient es als historische Kulisse zum Fotoshooting während der Fahrt über die Zugbrücke. Foto: dpa Auf Tuchfühlung mit den Oldtimern kann man in Oederan gehen. Denn nach der Wertungsprüfung an der Oederaner Fleischerei Richter, einem Partner der Rallye, machen die Teams eine Stunde lang auf dem Parkplatz des Klein-Erzgebirges Mittag. Nebenan im Miniaturenpark stehen auf Quadratmetern mehr als 200 handgefertigte Modelle, die das Erzgebirge in Klein darstellen. Foto: Stadtinformation Oederan SILBERMANNSTADT FRAUENSTEIN Malerisch auf einem Bergrücken an den sanft ansteigenden Höhen zum Erzgebirge gelegen, verzaubert Frauenstein den Besucher auf vielfältige Art und Weise. Gottfried Silbermann, der in der Klein- ZWEI WERTUNGSPUNKTE IN ALTENBERG stadt seine Kindheit und Jugend verbrachte, machte sie weltberühmt baute der Meister, der das Handwerk in Straßburg erlernt hatte, seine erste Orgel in Deutschland in seiner Heimatstadt. Foto: Egbert Kamprath Der Bahnhofsvorplatz in Altenberg avanciert während der Rallye zur Bühne der Zeitkontrolle. Da die Fahrzeuge weder zu früh noch zu spät eintreffen dürfen, hat der Moderator genügend Zeit, sie dem Publikum vorzustellen. Die Rennschlitten- und Bobbahn Altenberg (RSBB) zählt zu den anspruchsvollsten Kunsteisbahnen der Welt. Genau dort findet die dritte Wertungsprüfung der Rallye statt. Foto: Tourist-Info-Büro Altenberg von qualifizierten Uhrmachern Zeitmesser hergestellt, die weltweit ihresgleichen suchen. Das Familienunternehmen Mühle beispielsweise fertigt seit 145 Jahren Uhren und nautische Instrumente. Foto: Tourismusbüro Glashütte WANDERPARADIES BÄRENSTEIN Wandern, soweit die Füße tragen, kann man rund um Bärenstein. Lohnendes Ziel ist der gleichnamige 898 Meter hohe Berg. Vom 30 Meter hohen Aussichtsturm hat man einen herrlichen Blick auf das Erzgebirge. Während der Rallye findet am V8 Werk, dem sächsischen Spezialisten für Reparatur, Vermietung und Verkauf historischer Kraftfahrzeuge, die zweite Wertungsprüfung statt. Foto: Gemeinde Bärenstein

19 Sonderveröffentlichung 2. RALLYE ELBFLORENZ am Sonnabend, dem 27. September 2014 Teilnehmer der 2. Rallye Elbflorenz 3 Nr. Marke Typ/Modell Baujahr Fahrer Beifahrer Weitere Mitfahrer BMW 2002 Targa 1971 Friedbert Kirstan Thomas Kirstan 3 2 Dodge Touring 1915 Matthias Broda Kathrin Wittig Lutz Veith Katrin Veith 3 3 FORD Modell A 1928 Eckart Wiesenhütter Annekatrin Wiesenhütter 3 4 Desoto 1929 Bernhard Matticzk Helmuth Fuchs 3 5 Ford V Friedemann Matthieu Bernd Budi 3 6 Adler Trumpf 1,7EV 1936 Torsten Hammer Hans Jürgen Hammer 3 7 Clement Talbot Ltd. Talbot London BD Hans-Jörg Knitsch Iris Wilhelm 3 8 Opel P Uwe Zach Birgit Zach 3 9 Wanderer W Wilhelm von Allwörden Grit von Allwörden 3 10 DKW F Holger Wöhler Manuela Jürß 3 11 Cadillac de ville 1969 Uwe Liebeheim Kathleen Sartor 3 12 Ford F Harry Schweickert Linda Bittnerova 3 13 EMW Bernd Rüdiger Axel Thom 3 14 EMW / IFA F Uwe Helbing Birgit Grune 3 15 AWE-IFA F Bernd Huhle Annemone Huhle 3 16 Wartburg 311/ Dieter Pferner Katrin Kaiser 3 17 Skoda Jens Schäfer Heiko Thonig 3 18 Mercury Cougar 1968 Jörg Weller Nadine Priesterjahn 3 19 Mercedes SL Heinz Liebscher Sven Gleißberg 3 20 Facel Vega FV4 Sportcoupe 1958 Ricardo Füsting Brian Hudi 3 21 Volkswagen Käfer 1958 Uwe Köllner Jan Köllner 3 22 Porsche 356 B T Hans-Peter Mehlig Wolfgang Klötzer 3 23 Mercedes Benz Ponton 220 SE W Gottfried Mütze Siegfried Kozyra 3 24 Triumph TR Lars Radochla Alexander Radochla 3 25 Merdedes Burkhard Scheven Daniela Scheven 3 26 Skoda Felicia Robert Michalk Simone Rüdiger 3 27 Porsche 356 B T Peter Czerwonka Cony Weber 3 28 Mercedes Benz 230 SL W Carsten Dietmann Nick Niemeyer 3 29 Wartburg Sport Andreas Fischer Andreas Ritter 3 30 Ford Mustang 1965 Maria Herbrig Steve Liebscher 3 31 Morgan Morgan Sándor Jakus Margot Jakus 3 32 Daimler-Benz 190 SL 1960 Hans-Peter Nowotnik Annette Nowotnik 3 33 Merdedes Ponton 180 b 1960 René Scharf Beate Köpp 3 34 Wartburg Borries Trommer Sebastian Neubert 3 35 Manta 1971 Susann Puschke Lars Völkel 3 36 Skoda Felicia 1961 Manfred Böhme Andre Claus 3 37 Austin Healey MK1 BT Heinz Futscher Gudrun Futscher 3 38 Skoda Felicia 1961 Steffen Opitz Tim Opitz 3 39 Mercedes Benz 300d (W 189) \ Adenauer\ 1961 Felix Schöneich Patrick Sicker 3 40 Jaguar MK IX 1961 Rainer Tschersig Angelika Mossdorf 3 41 VEB Barkas FRAMO-Oldtimer 1961 Tino Walcha Kathrin Walcha 3 42 Skoda Felicia 1961 Wolfgang Weise Gisela Weise 3 43 Porsche 356 S 1962 Joachim Bijick Katja Bijick 3 44 Corvette C Dieter Hesse Ulrike Hesse 3 45 Volkswagen Käfer 1962 Thomas Nöpel Martin Brauer 3 46 Opel Kapitän PL 1962 Mirko Unger Sarah Orth 3 47 Wartburg Gerd Zeeh Wolfgang Zeeh 3 48 Fiat 1200 Cabrio (Modell 118 G) 1963 Thomas Keller Anja Eichler 3 49 Chevrolet Corvair Monza 1963 Matthias König Werner König 3 50 VW Käfer Stefan Zöller Alexander Appel 3 51 Wartburg Detlef Lommatzsch Adrian Lommatzsch 3 52 Trabant P Frank Probst Olaf Zach 3 53 Volkswagen Typ 3 / Thomas Steinbach Susanne Galle 3 54 Ford Mustang 1965 Beatrice Büttner Katja Nikol 3 55 Ford Mustang 1965 Matthias Engelhardt Cornelia Engelhardt 3 56 Ford Mustang Fastback 1965 Hagen Kaufmann Mario Kanzler 3 57 Wartburg 312/300 HAT 1965 Peter Polster Kerstin Wissmann 3 58 Wartburg 312 HT Heiko Trache Tassilo Grünberg 3 59 Renault R 10 Major 1966 Michael Schneider Dorit Ullmann 3 60 Ford Mustang 1966 Maik Vogel Mandy Pretzsch 3 61 Ford Mustang 1967 Mario Böhme Iris Böhme 3 Nr. Marke Typ/Modell Baujahr Fahrer Beifahrer Weitere Mitfahrer Ford Mustang 1967 Andreas Brückner Astrid Rosenkranz 3 63 Porsche Andreas Pomplun Carl-Maria Pomplun 3 64 Mercedes W Hermann Röver Christa Röver 3 65 VW T Helmi Schneider Chris Schneider 3 66 Mercedes W Theresia Donath Carmen Budi 3 67 Saporoshez SAS 965 A 1968 Gerhard Hubrich Frank Nutschan 3 68 Mercedes 280SE / C 1968 Eckart Schwarz Gabriele Schwarz 3 69 Daimler - Benz W Volker Xylander Wilfried Helbig 3 70 Volvo Amazon 1969 Marco Löwe Ronny Bellmann 3 71 Daimler-Benz 250 E / 8 (250 CE) 1969 Arndt Quosdorf Brigitte Quosdorf 3 72 Saab 96 V Daniel Gluch Bianca Gluch Ferdinand Gluch Thadäus Gluch 3 73 Volkswagen Käfer 1957 Phillip Staatz Jens Staatz 3 74 Fiat Jens Löhnig Anja Wauer 3 75 Daimler-Benz 280 SE 1970 Marco Richter Jürgen Zitzmann 3 76 Porsche Stefan Roebbelen Melanie Phillipp Der Siegerpreis von Mühle-Glashütte 3 77 Fiat Dino 2400 V6 Bertone 1970 Frank Wiessner Bea Geier 3 78 Melkus RS 1000 RS Hans-Jürgen Lahn Viola Lahn 3 79 Trabant Kübel 1982 Erwin Schubert Dagmar Schubert 3 80 Fiat Stephan Busch Lydia Busch Giulia Busch Gianna Busch 3 81 IFA Wartburg Michael Keiner Manuela Müller-Stritzke 3 82 Alfa Romeo Zagato Junior 1971 Frank Stritzke Dr. Rudolf Sauer 3 83 Barkas B 1000 KM/MDI 1984 Klaus Rissom Andrea Rissom 3 84 Trabant 1, Stephan Naumann Monika Jäger 3 85 Ford Torino GT 1971 Ronny Dienelt Melanie Werner 3 86 Mercedes Benz W SE Michael Gappel Daniela Kensy-Gappel 3 87 Wartburg 353/002 de Luxe 1971 Josef Holzmayr Karla Holzmayr 3 88 Mercedes Benz 250 W114 V 25 / Erik Pater Holger Weimert Martin Max Weimert 3 89 Mercedes 280 SE 1971 Prof. Dr.-Ing. Hans J. Naumann Cornelia Felgner 3 90 Volkswagen Karmann Ghia 1971 Uwe Rabe Iris Philipp 3 91 VW Käfer Andre Richter Iris Richter 3 92 VW Käfer 1972 Bärbel Molsbach Sabine Dietmann 3 93 Polski Fiat 125p 1972 Rico Bleicher Günther Bleicher 3 94 Mercedes W Axel Günther Peter Hendel 3 95 Mercedes 350 SL 1972 Christoph Juppe Marie Louise Bandulewitz 3 Nr. Marke Typ/Modell Baujahr Fahrer Beifahrer Weitere Mitfahrer Citroen DS 21 Pallas 1972 Joachim Pfeiffer Eico Hampe 3 97 Citroen DS/ID Marko Raschke Jana Koritkowski 3 98 VW Käfer 1303 LS Speedster 1973 Dietmar Baumann-Wilke Toni Baumann-Wilke 3 99 Mercedes Benz 450 SL 1973 Andreas Fleischer Dragan Popov Ford Taunus GXL 1973 Jörg Lippert Jan Lippert Buick Riviera 1973 Marcus Löcken Anja Löcken Barkas B Matthias Ruda Winfried Kraus Roswitha Kraus Kerstin Meißner Detlef Stadler Chevrolet Caprice Classic 1973 Klaus-Dieter Schulze Volkmar Kirsten Christine Schulze Renate Kirsten Ford Consul 1974 René Lindner Steven Ullrich Mercedes W Frank Nützel Antje Nützel Trabant Ronny Blochwitz Holger Hummitzsch Mercedes-Benz W 116 / 450 SEL 1975 Frank Jäpel Dagmar Jäpel Fabian Jäpel Mercedes W 116 / 450 SEL 6, Tobias Schwarze Rainer Zenker Lena Schwarze Eddie Schwarze Trabant 601 Cabrio Ostermann 1976 Frank Szilaski Susann Schulze Mercedes Benz W Thomas Wolf Wolfgang Rehn Fiat Spider 1977 Manfred Barthel Leonie Barthel Skoda 110R 1977 Jörg Fischer Thomas Freitag Mercedes Benz C Maik Hörnig Claudia Wahl Porsche Xaver Schneider Anja Richter Lada 1200 WAS Günter Schuster Christine Schuster Mercedes 450 SLC (C107) 1977 Haiko Senf Jan-Erik Senf Volkswagen Käfer 1970 Detlef Hastreiter Joachim Martin Mercedes 350SLC 1972 Jürgen Weigel Monika Weigel Triumph Spitfire 1973 Lutz Preusche Andrea Preusche Porsche Lars Zieger Mathias Brade Tobias Schwegler Opel Manta 1978 Mario Bormann Matthias Zieger Saporoshez 968 A 1978 Alexander Hübner Steffen Timroth Saporoshez 968 A 1978 Madlen Kaczmarek Mandy Kaczmarek Chevrolet Corvette 1978 Volker Lanzenberger Mandy Witt GMC Corvette C Andreas Näcke L. Naumann Mercedes Benz 280 SL 1978 Torsten Thau Dr. Friedrich-Wilhelm Beerhold Mercedes Benz 230 C 1980 Michael Panno Sirko Böhme-Rudat Mercedes-Benz C Matthias Robel David Robel Opel Monza A 1980 Hans-Joachim Seifert Elke Seifert Suzuki LJ Andreas Tross Detlef Hockun Citroen GSA Pallas 1981 Wolfgang Eggerth Angela Tietze De Lorean DMC Ulf Kirsten Wilfried Krudewig Porsche Peter Rentzsch Annett Mietke Porsche 911 SC 1981 Josef Weixlgartner Antje Weixlgartner Mercedes-Benz 380 SL (R 107) 1982 Kay-Uwe Biering Detlev Biering Porsche 911 SC 1982 Ralf Glöckner-Goldmann André Dittrich Ferrari 400i 1982 Tobias Hölzer Manuela Hölzer Orson Hölzer Mercedes Benz 230 CE (W123) 1982 Dietmar Leuschner Sabine Leuschner Mercedes Benz W Stefan Wackwitz Peter Escher Barkas Volker Dornig Evelin Dornig Trabant P 601 F 1983 Steffen Zimmer Christin Zimmer Porsche Jürgen Bahnert Klaus Dose Mercedes 280 SEL 1971 Jörg Finkbeiner Mike Pietschmann Lada 2101 Volkspolizei 1984 Andreas Kunz Susann Studte Citroen CX 25 Prestige Honecker 1985 Gerrit Crummenerl Nicole Quade Audi NSU Auto Union 80 quattro 1984 Manuel Schlund Michael Schlund Volkswagen Golf Cabriolet GL 1984 Ronny Richter Thomas Hennig Barkas B Corinna Glück Lutz Glück Daimler - Benz 300 SL 1987 Lutz Peschel Andrea Peschel Morgan 4/ Matthias Müller Tobias Müller Rolls Royce Silver Spirit 1982 Klaus Müller Frank Wittecke Wartburg Andrè Gründig Siegmar Lommatzsch Porsche 911S 1973 Wolfgang Lippert Gesine Lippert SIEGERPREIS Eine Uhr für das beste Team In diesem Jahr feiert Mühle- Glashütte das 145. Jubiläum der Firmengründung durch Robert Mühle. Die fünfte Generation der Glashütter Uhrenmanufaktur kann damit auf eine ebenso bewegte wie bewegende Geschichte zurückblicken. Es wurden nicht nur hochwertige Armbanduhren gefertigt. So stattete man unter dem Markenzeichen R. Mühle & Sohn in den Jahrzehnten nach 1920 berühmte Automobilmarken wie Horch, Maybach und DKW mit Drehzahlmessern, Tachometern und Autouhren aus. Auf das Siegerteam der Rallye Elbflorenz warten nun zwei hochwertige Zeitmesser des Glashütter Traditionsunternehmens Mühle: zwei Exemplare der Terrasport II. Unter dem sportlich gezeichneten Zifferblatt des Zeitmessers verrichtet ein Uhrwerk seinen Dienst, das rein mechanisch, lediglich durch die Bewegung seines Trägers, angetrieben wird. Das automatische Uhrwerk wird bei Mühle-Glashütte von Hand montiert und mit den typischen Glashütter Zierschliffen veredelt. Das effiziente Antriebssystem mit dem charakteristischen Mühle-Rotor und die hauseigene, patentierte Spechthalsregulierung sorgen dabei für höchste Präzision. Neben der Terrasport II mit ihrem kontrastreichen Instrumenten-Zifferblatt gehören auch Klassiker wie die Teutonia II zur Kollektion der Uhrenmanufaktur.

20 2. RALLYE ELBFLORENZ Wir danken allen Partnern, Teilnehmern und Zuschauern der 2. Rallye Elbflorenz für einen unvergesslichen Tag. Die strahlenden Sieger der 2. Rallye Elbflorenz: Ralf Glöckner-Goldmann (l.) und sein Beifahrer André Dittrich lenkten ihren Porsche 911 SC am besten über die 300 Kilometer lange Strecke und freuen sich über die Siegerpreis-Uhr, eine Terrasport II aus dem Hause MühleGlashütte. Foto: Holm Helis 2. BIS 10. PLATZ 3 2. Platz: Startnummer: 63 Fahrzeug: Porsche 911 BJ 1967 Fahrer: Andreas Pomplun Beifahrer: Carl-Maria Pomplun 3 3. Platz: Startnummer: 53 Fahrzeug: Volkswagen Typ 3 / 1500 BJ 1964 Fahrer: Thomas Steinbach Beifahrer: Susanne Galle Platz: Startnummer: 5 Fahrzeug: Ford V8 BJ 1935 Fahrer: Friedemann Matthieu Beifahrer: Bernd Budi 3 5. Platz: Startnummer: 8 Fahrzeug: Opel P4 BJ 1935 Fahrer: Uwe Zach Beifahrer: Birgit Zach 3 6. Platz: Startnummer: 49 Fahrzeug: Chevrolet Corvair Monza BJ 1963 Fahrer: Matthias König Beifahrer: Werner König 3 7. Platz: Startnummer: 18 Fahrzeug: Mercury Cougar BJ 1968 Fahrer: Jörg Weller Beifahrer: Nadine Priesterjahn 3 8. Platz: Startnummer: 6 Fahrzeug: Adler Trumpf 1, 7EV BJ 1936 Fahrer: Torsten Hammer Beifahrer: Hans Jürgen Hammer 3 9. Platz: Startnummer: 34 Fahrzeug: Wartburg 311 BJ 1960 Fahrer: Borries Trommer Beifahrer: Sebastian Neubert Platz: Startnummer:114 Fahrzeug:Porsche 911 BJ 1977 Fahrer: Xaver Schneider Beifahrer: Anja Richter Fotos: Holm Helis (6), Daniel Förster (3), Egbert Kamprath (4), Christof Heyden (3), privat (1) Weitere Impressionen auf: 3 Die Premium-Partner der 2. Rallye Elbflorenz Sonderveröffentlichung