Schön- Wetter-Aktivitäten

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Chantal Stieber
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1 Schön- Wetter-Aktivitäten

2 Mit der Vorstellung des neuen V-Profilkrans will Terex Material Handling unter dem Dach der traditionsreichen Marke Demag die Entwicklung im Bereich Materialfluss weiter vorantreiben.

3 Andreas Hambrock, Senior Director Universalkrane. Ungewohnt: neuer V-Profilkran von Demag. Eine kleine Revolution war es schon, die da Anfang September in Wetter vor zahlreichen Journalisten im Demag-Werk enthüllt wurde. Denn mit der Neuentwicklung des sogenannten V-Profilträgers hat die Terex-Tochter neben den klassischen Doppel-T- sowie Kastenprofilen nun eine dritte Trägergeometrie vorgestellt, die gegenüber den bisherigen Produkten eine Vielzahl von Vorteilen aufweist, die natürlich nur in einem Ziel münden sollen: eine deutlich wirtschaftlichere Krannutzung. Vier Neuheiten in Das Jahr 2014 wird in der Demag-Historie zukünftig wohl einen besonderen Im Detail: Die gesteckten und verschweißten Blechkomponenten des Gesamträgers von Demag. Stellenwert einnehmen. Denn mit nicht weniger als vier Neuheiten haben sich die Hebeexperten aus Wetter eine bemerkenswerte Anzahl an Überarbeitungen bzw. Erweiterungen des aktuellen Programms vorgenommen. Die erste Neuheit feierte mit der Aluline dabei bereits auf der LogiMat Premiere; jetzt folgten mit dem V-Profilträger, der Funkfernsteuerung DRC D3 sowie dem Fernzugriffsystem Demag StatusControl in einer kompakten Premiere im Stammwerk die Neuheiten zwei bis vier. Von Grund auf neu gedacht. Bereits seit 1840 produziert Demag Laufkrane. Insbesondere natürlich in den letzten Jahren konzentrierte man sich auf die passgenaue Abstimmung der einzelnen Ausführungen der jeweiligen Baureihen. Und man widmete sich der kontinuierlichen Weiterentwicklungen der technischen Ausrüstung der Hebezeuge, unabhängig vom betreffenden Krantyp. In nur ganz geringem Maße kam es vor diesem Hintergrund zu mehr oder weniger bedeutsamen Änderungen bei den genutzten Kranprofilen, wie Andreas Hambrock, Senior Director Universalkrane, in seinem Vortrag zur Premiere des V-Profilträgers erläuterte. Grund genug also für den traditionsreichen Hersteller im Ruhrtal, sich nach langen Jahren auch mal Gedanken über einen modernen Träger zu machen zumal heute angesichts des hohen wirtschaftlichen Drucks 66 K&H 9/2014

4 Seil- und Hebetechnik GmbH Seil- und Hebetechnik konstruktiv eigentlich kein Stein mehr auf dem anderen bleibt. So entstand ein Lastenheft mit einer Vielzahl von konstruktiven und wirtschaftlichen Forderungen, dessen Umsetzung jetzt in ungewöhnlicher Form präsentiert werden konnte. Weniger Material, mehr Lastzyklen. Erster Ansatz war die Überlegung, durch gezielte Materialeinsparung die Grundmasse des Trägerprofils zu optimieren. Daraus resultieren zunächst einmal verringerte Antriebsleistungen, im Falle des letztendlich realisierten V-Profils ein verbessertes Schwingungsverhalten, das mit einer ebensolchen Lichtdurchlässigkeit einhergeht. Und, wie Andreas Hambrock ebenfalls betonte, mit einer deutlich reduzierten Windanfälligkeit wie sie beispielsweise bei der Verwendung des Profils im Außeneinsatz relevant wird. Höhere Produktivität. Demag selbst spricht von 30 Prozent weniger Schwingungen, die letztendlich wieder ein deutlich schnelleres Absetzten der Last und damit eine höhere Produktivität verspricht. Je nach Ausführung des charakteristischen Fachwerks, das übrigens dank CAD-Programm individuell auf praktisch jeden Einsatzfall abgestimmt werden kann, soll die Gewichtseinsparung durchschnittlich 17 Prozent betragen, wobei in ausgesuchten Fällen nach Aussage von Thomas Hacke, Manager Product Management Universalkrane, durchaus auch bis zu 26 Prozent weniger Material möglich sind. Der auch durch FEM optimierte Träger ermöglicht trotz des reduzierten Materialeinsatzes erstaunlicherweise bis zu Lastzyklen, die nach Aussage von Demag mit einer Verdoppelung der Lebensdauer gleichzusetzen sind. Seil- und Hebetechnik GmbH Seilerei seit 1898 ONLINEKatalog P Ü SE VICE Ø Ø KATALOG 4 Bluepoint für Gabelstapler und Flurförderfahrzeuge, um Unfälle im Lager zu vermeiden! Entstört und mit deutlichem klarblauem Punktlicht! Seilerei seit 1898 Stecksystem statt weniger Blechen. Der grundsätzliche Aufbau des V-Profilträgers hat natürlich nicht mehr viel mit dem bekannten Kastenträger, der als Grundlage der konstruktiven Entwicklung herangezogen wurde, zu tun. Bis auf eine Kleinigkeit, die sich einerseits mit dem neuen Stecksystem der Blechelemente kombinieren lässt, andererseits aber auch die Verwendung der bisherigen Katz-Konzepte erlaubt: Die sogenannte Unterplatte, die nach Aussage Zu beziehen bei: Winkler Fahrzeugteile GmbH Siehe Film

5 von Andreas Hambrock 1:1 vom Kastenprofil übernommen wurde. Hierauf wird in der Produktion, und nach zuvor erfolgter Planung, in Art eines Fachwerks eine Vielzahl von Blechelementen gestellt und zunächst grob zusammengeheftet später vollständig durchgeschweißt. Insbesondere die versteifenden Querbleche, die grundsätzlich in einem gewissen Winkelbereich in das Fachwerk eingebunden sind und somit auch eine variable Höhe des gesamten Trägers erlauben, sind so gestaltet, dass diese eine Sollbruchstelle aufweisen. Einfache Kontrolle: Ein Servicetechniker überprüft die Träger. Flexibel: Dank CAD- Programm kann praktisch jeder Kran individuell konfiguriert werden. Einfache Sichtprüfung. Sollte so bei einem Kran die maximale Last überschritten werden oder nach einer entsprechenden Dauerbelastung eine Materialermüdung eintreten, ist dies durch den jeweiligen Servicetechniker sehr schnell zu erkennen anders als bei bisherigen Kastensystemen, bei denen nicht sichtbare Schweißnähte immer nur mit einem gewissen (Rest-)Risiko bewertet werden können. Andreas Hambrock selbst sprach anlässlich der Premiere in Wetter von gleichen Produktionszeiten wie den bisherigen Produkten, obwohl beispielsweise das Lackieren des vorhandenen Fachwerks natürlich einen höheren Zeitaufwand erfordern würde. Die derzeit möglichen Konstruktionen erlauben nach Demag- Angaben beispielsweise einen Einträgerkran mit maximal 12,5 t Last bei 30 m Spannweite oder auch Zweiträgerkrane für maximal 50 t Last bei einer Spannweite von 35 m. Während die Vermarktung des V-Profils in Deutschland noch im September gestartet wurde, folgen weitere Länder Europas Ende dieses/anfang nächsten Jahres. Ein globaler Vertrieb in ausgesuchten Nationen wird sich anschließen. Ununterbrochene Nutzung. Neben der Neuinterpretation eines Kranträgers zeigten die Westfalen auch erstmalig die dritte Generation der hauseigenen Funkfernsteuerung DRC. Nach der Premiere der ersten Ausführung vor zehn Jahren folgte im Jahr 2007 die zweite Generation der drahtlosen Fernbedienung. Nach Aussage von Stefan Elspass aus dem Produktmanagement Bediengeräte 68 K&H 9/2014

6 konnte man dabei bisher rund Funksysteme im Markt platzieren. Während der Entwicklung der jüngsten Gerätegeneration, dem DRC D3, widmete man sich ganz gezielt auch den geänderten Nutzergewohnheiten. Wünsche durch Kunden. So filterte man bei den entsprechenden Befragungen zunächst einmal heraus, dass Kunden praktisch eine unbegrenzte Akkukapazität wünschen. In die Praxis umgesetzt wurde dieses Entwicklungsziel, nach Stefan Elspass, durch eine reduzierte Stromaufnahme der einzelnen Komponenten. Darüber hinaus konnte auch tatsächlich die Ladekapazität der Sender erhöht werden, sodass den Kunden nach 2,5 Stunden Ladezeit praktisch fünf ununterbrochene (Arbeits-)Tage für die Nutzung der Fernsteuereinheit zur Verfügung stehen. Auch ein weiteres, prioritäres Entwicklungsziel konnte mit der DRC D3 abgedeckt werden: der schnelle Senderwechsel beispielsweise im Falle eines Defekts. Betriebsdaten weltweit verfügbar. Last but not least präsentierte die Terex-Tochter auf der V-Profilkran-Premiere das neue Fernzugriffsystem Demag StausControl, das den Kunden alle relevanten Betriebsdaten der eingesetzten Hebezeuge liefern soll rund um den Globus. So sollen die in die Halle, das Neuheiten drei und vier: die Funkfernsteuerung DRC D3 und das Datenfernzugriffkonzept Demag StatusControl. Büro oder das Servicefahrzeug übertragenen Daten eine solide Basis zur Optimierung von Wartungsarbeiten liefern und Aufschluss über potenzielle Störfaktoren geben. Die Datenübermittlung selbst erfolgt dabei über WLAN- oder GSM-Standards, eine Ampelsystematik soll dabei sofort anzeigen, an welcher Stelle gegebenenfalls dringender Handlungsbedarf besteht. Schließlich soll die installierte Software regelmäßig Statusberichte liefern und so letztendlich auch wieder das betriebswirtschaftliche Ziel unterstützen, das schon beim neuen V-Profilträger und den weiteren Aktivitäten in Wetter höchste Priorität genießt: Die Wirtschaftlichkeit des genutzten Krans spürbar und auch dauerhaft verbessern. fh Fotos: Terex MH Ihr Partner für gebrauchte Mobilkrane Tel.: +49 (0) 28 53/ Fax: +49 (0) 28 53/ Im Heetwinkel 38 D Schermbeck Web: t 90 t 60 t 55 t 50 t Tadano Faun ATF 220G-5, 2008, 2 Winden, gr. Spitze Tadano Faun ATF 90G-4, 2008 Liebherr LTM , 2003 Liebherr LTM 1055, Grove GMK 3050, x 35 t 35 t 25 t Grove GMK 2035, 2003 Faun HK 35 L, 1995 Demag AC 75/25, 1997 Weitere Krane finden Sie auf unserer Internetseite. Preise auf Anfrage, Änderungen und Zwischenverkauf vorbehalten, Farbabweichungen möglich.

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