Haikutter von 1936 PHÖNIX Traeskibswerft K. Andersen (DK)

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Frank Schmitt
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Haikutter von 1936 PHÖNIX Traeskibswerft K. Andersen (DK) Baujahr: 1936 Preis Euro: 98.500,- MwSt.

1 Haikutter von 1936 PHÖNIX Traeskibswerft K. Andersen (DK) Baujahr: 1936 Preis Euro: ,- MwSt.-Status: bezahlt Layout: 2 Kabinen, 7 Kojen/ 1 Naßzelle Länge WL: 15,80 m Tiefgang: 1,80 m Motor: JAS 204, 4 Zylinder 130 PS Betriebsstunden: ca. Breite: 4,50 m Verdrängung: kg Wassertank: 1x 400 ltr Segelfläche: 140 m² Treibstofftank: 2x 600 ltr Liegeplatz: Ostsee Peenemünde Der 1936 in Eiche gebaute Haikutter PHÖNIX befindet sich optisch- gemäß Gutachen hinsichtlich des Rumpfes, Deck und Aufbauten, sowie Takelage in einem neuwertigem Zustand. Die PHÖNIX ist ein als Gaffelschoner getakelter in Holz gebauter klassicher Haikutter mit rundspantigem Rumpf. Der Eigner ist Bootsbaumeister und besitzt eine eigene Werft in der er die PHÖNIX in einen sehr guten Zustand versetzt hat. Die umfangreichen Refitarbeiten können nachfolgend entnommen werden. Eine Besichtigung des wunderschönen Haikutters wird empfohlen. Exklusiv zum Verkauf bei Kirchner & Mares vom Deutschen Eigner autorisierter Makler.

2 Bauweise und Beschreibung der werterhaltenen Arbeiten der PHÖNIX : Bauweise: Doppelspanten Eiche 160mm (2x80mm) mit einem Spantabstand von 240mm Kraweel beplankte Außenhaut Eiche 50mm Deck 50mm zweilagig Lärche auf Bootsbausperholz verklebt und mit WKT vergossen liegt auf Eiche- Decksbalken 100x 100mm Aufbauten und Oberlichter Eiche massiv Vor- und Achtersteven Eiche Schanzkleid in Sikafichte, Stützen und Reelingsdeckel in Eiche Kiel und Kielgänge in Buche (zum Teil schon neu in Eiche) Masten und Spieren aus Vollholz in Lärche und Douglasie Werterhaltene Arbeiten: 1997: Achtersteeven erneuert, sämtliche Spanten im Heckbereich und 120m Außenhautplanken : Decksbalken, Schlingen, Deck und Aufbauten erneuert 2000: Segel und laufendes Gut komplett erneuert 2001: Planken Bb-Seite gewechselt (60m) 2001: neue Maschine eingebaut inklusive Getriebe Welle Propeller Kielkühler 2002: Umgeriggt auf Schooner, Großmast neu und ein Teil der segel 2002: Innenausbau Salon und Pantry neu 2003: neue Tanks, Heizung und Generator eingebaut 2009: Vorsteven, diverse Spanten und 70m Planken gewechselt 2011: sämtliche Spanten und Bodenwrangen Mittschiffs und 60m Planken neu 2011: Masten gezogen und gesamte Takellage überholt 2012: Scheergänge Bb und Stb. sämtliche Schanzstützen Schandeck Reelingsdeckel und die Schanzbeplankung neu 2013: 40m Außenhautplanken gewechselt, Wellenlager erneuert, Kalfatert und neue Farbe über und unter Wasser aufgebracht

3 Historie und technische Fakten des Haikutters PHÖNIX : Historie: 1936: auf der Traeskibswerft K. Andersen in Frederikssund in Dänemark gebaut : unter dem Namen TERJE VIKKEN von Thyborön auf der Nordsee als Fischkutter im Einsatz 1943: Verkauf an einen Fischer in Rostock unter dem Namen HELGA 2 auf der Ostsee vor Warnemünde im Einsatz Ende der fünfziger Jahre flüchtete der Fischer mit dem Kutter aus der DDR und siedelte sich in Heiligenhafen als Fischer an und fischt mit dem Kutter noch bis : wurde das Schiff aus der Fischerei genommen und auf der Werft von Hans Michaelsen in Sonderborg für die Chartersegelei mgebaut und in PHÖNIX umbenannt Bis Anfang der Achtziger Jahre von Kappeln aus in der Charterfahrt eingesetzt Bis 1995: in Kappeln beheimatet unter wechselnden Eignern 1995: nach Cuxhaven verkauft und dort in Jahr später vom jetzigen Eigner übernommen und nach Rügen überführt Seit 1996 hat der jetzige Eigner (Bootsbaumeister & Werftbesitzer) die PHÖNIX grundlegend überholt und nutzte den Haikutter für private Zwecke Technische Fakten: Länge über alles 21,30 m LWL: 15,80 m Maschine JAS Zylinder 2 Takt Diesel 5l Hubraum 130 PS Es handelt sich um eine russische Maschine, die eine Kopie des Detroit 71 ist Wendegetriebe: elektrisch geschaltet Antrieb: Welle auf 3 Blatt Festpropeller Stromgenerator, FARYMANN 1 Zylinder, wassergekühlt 4 kw, 220 V Dieseltank in Stahl: 2x 600 l & Wassertank in Stahl: 1x 400 l 24 V Lenzpumpe und eine 220 V Lenzpumpe Der Eigner ist Bootsbaumeister und betreibt eine Bootswerft, spezialisiert auf hölzerne Boote und Schiffe. Der Haikutter wurde in den letzten zwei Jahren einer tiefgreifenden Sanierung unterzogen. Dazu wurde der Innenausbau demontiert und der Rumpf fast vollständig neu aufgeplankt. Einige Spanten wurden erneuert. Der Rumpf, das Deck und die Aufbauten wurden geschliffen und neu lackiert.

4 Beschreibung des Haikutters PHÖNIX : Das Schiff ist ein Gaffelschoner getakelter hölzerner Segler mit rundspantigem Rumpf. Der Rumpf ist sehr kräftig mit relativ eng stehenden Spanten gebaut und karveel geplankt. Der Vorsteven steht nahezu senkrecht, das Heck hängt im Stil der Haikutter über. Das Schiff hatt stählernen Innenballast, der fest mit den Spanten verbunden ist. Der gerade Kiel hat leichten Fall nach achtern. Die PHÖNIX hat 2 wasserdichte Schotten, im vorderen Drittel zwischen vorderer und mittlerer Kajüte und etwas achtern von Mitte Längsschiff zwischen Maschinenraum und mittlerer Kajüte. Die Takelage ist die eines Gaffelschoners, das Rigg besteht aus Bugspriet und den beiden Masten, 2 Gaffeln und 2 Bäumen. Alle Spieren sind aus Vollholz gefertigt und klar lackiert. Das stehende Gut besteht aus verzinktem Drahtseil, das laufende Gut aus geschlagendem Tauwerk. Die Segel, mit einer Fläche von 120m², verteilt sich auf 2 Gaffelsegel, 2 Gaffeltopsegel und 2 Stagsegel (alle aus Dacron). Der Zustand ist sehr gut. Unter Deck befindet sich vorn eine Kajüte mit 4 Kojen, Mittschiffs eine größere Kajüte mit Pantry und Sitzecke mit einem Tisch und zwei Kojen. Achtern davon befindet sich der Maschinenraum mit Hauptmachine, Pumpen, Tanks und Stromversorgung. Weiter befinden sich hier die Navigationsecke mit Lotsenkoje und ein abgetrennter Waschraum mit Pumptoilette. KABOLA Dieselheizung 17 kw mit Warmwasserlaufsystem, regelbare Heizkörper In der Hauptkajüte befindet sich ein Festbrennstoff- Ofen, mit Holz zu befeuern Stromversorgung 24 V Gleichstrom zweiter Kreis 220 V Lichtmaschine 275 Ah, der die 24 V Nickel- Cadmium Akkumulatoren läd Abgesicherter 220 V Landanschluß 20 Ampere Ladegerät 2x unabhängige 80 Ah 24 V Bleibatterien als Starterbatterien Cassen und Plath Kompass Seafarer Echolot Fishfinder GPS Dantronik UKW- Sprechfunk Kräftige Handankerwinde und 2 Ankern 75 kg Klappanker an 40m verzinkter Kette 75 kg Stockanker mit 100m Ankerleine Beiboot aus GFK 7 automatische Rettungswesten Standardausrüstung an Seenotrettungssignalen (Raketen Handfackeln Rauchsignale

Irrtümer, Preisänderungen und Änderungen an der Ausrüstungsliste- sowie an der Spezifikation vorbehalten. OFFICE KIEL OFFICE HAMBURG KIRCHNER & MARES INT.

17 Irrtümer, Preisänderungen und Änderungen an der Ausrüstungsliste- sowie an der Spezifikation vorbehalten. OFFICE KIEL OFFICE HAMBURG KIRCHNER & MARES INT. YACHT BROKERAGE OHG Erlenweg Dänischenhagen Rödingsmarkt Hamburg Handelsregister Kiel HRA 7038 USt-IdNr. DE Fon: +49(0) Fon: +(0) Hamburger Sparkasse Fax: +49(0) Fax: +(0) Kto BLZ

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