Gegossene Sportbeläge

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1 Doc vers 13.0 RS Gegossene Sportbeläge MITGLIED DER INTERNATIONALEN VEREINIGUNG SPORT- UND FREIZEITEINRICHTUNGEN Sportbeläge auf Basis von Polyurethan

2 Übersicht Allwetter-Sportbeläge RealSport Mexico RealSport Tokyo RealSport Melbourne RealSport Retopping C B A Wasserundurchlässiger Belag Verlegungsart Mehrschichtig gegossen Mehrschichtig gegossen Mehrschichtig, spritzbeschichtet Strukturiert Strukturiert Strukturiert Strukturiert Ein- oder mehrschichtig gegossen Technische Informationen Nutzschicht EPDM-Granulat und PUR-Giessmasse, Option gefärbter Lack Diverse gemäss Farbpalette EPDM-Granulat und PUR-Giessmasse, Option gefärbter Lack Diverse gemäss Farbpalette EPDM-Granulat und PUR-Spritzbindemittel Verschiedene gemäss Farbpalette EPDM-Granulat und PUR-Giessmasse, Option getönter Lack Diverse gemäss Farbpalette Standarddicke*** M classic 13 mm 13 mm 13 mm 4 oder 6 mm Standardelastizität (ca.)* 35 à 40 % 37 à 42 % 36 à 39 % 32 à 38 % Last auf die Gelenke 4 / 6 5 / 6 6 / 7 4 / 6 Spikes 4 bis 6 mm 6 mm 6 mm 6 mm International Leichtathletik National Regional Schulsport Ballspiel Freizeit Fussball Ballspiele Basketball Hockey Tennis Volleyball Handball Behindertensport Ausgezeichnet Gut Akzeptabel Nicht empfohlen PU : Polyurethan Angegebene Elastizität gilt nur als Anhaltspunkt EPDM : Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk 2 Diese Angaben können ohne Vorankündigung geändert werden

3 Die Sportbeläge von RealSport eignen sich für Leichtathletikanlagen, Laufbahnen und Stadien sowie auch Spiel- und Pausenplätze. Die Hauptunterscheidungen der Beläge liegen bei der Wasserdurchlässigkeit und der Wasserundurchlässigkeit, der Elastizität (Schutz der Gelenke) und der Härte RealSport Berlin RealSport Paris RealSport Roma RealSport Roma Colore RealSport San-O-Tan Einschichtig gegossen Mehrschichtig gegossen Mehrschichtig, spritzbeschichtet Ein- oder zweischichtig gegossen Zweischichtig gegossen Wasserdurchlässiger Belag Verlegungsart Flach Flach Strukturiert Strukturiert Flach EPDM-Granulat und PUR-Bindemittel, Option getönter Lack Diverse gemäss Farbpalette EPDM-Granulat und PUR-Bindemittel, Option getönter Lack Diverse gemäss Farbpalette EPDM-Granulat und PUR-Bindemittel, PUR gespritzt Diverse gemäss Farbpalette EPDM-Granulat und PUR-Bindemittel, PUR gespritzt Diverse gemäss Farbpalette EPDM-Granulat und PUR-Bindemittel Diverse gemäss Farbpalette Nutzschicht 12 mm 18 mm 13 mm 13 mm 50 mm Standarddicke*** 35 à 40 % 42 à 48 % 36 à 41 % 32 à 38 % 45 à 50 % Standardelastizität (ca.)* Technische Informationen 5 / 6 7 / 8 6 / 7 4 / 6 8 / 9 Last auf die Gelenke 3 mm 3 mm 6 mm 3 mm 3 mm Spikes International National Regional Schulsport Leichtathletik Ballspiel Freizeit Fussball Basketball Hockey Tennis Ballspiele Volleyball Handball Behindertensport *** gemessen ohne obere Splittschicht *Elastizität in %: 0%= Betonplatten / ca. 70% = Naturrasen ** Belastung der Gelenke: 1 = Extrem Hart / 10 = sehr elastisch 3

4 Mexico RealSport Mexico ist ein kompakter Polyurethanbelag, in der ganzen Dicken wasserundurchlässig, vor Ort ohne Fugen gegossen und eignet sich für Wettkampf-Leichtathletikbahnen sowie Sport- und Spielplätze. Strukturierter Belag, ideal für Leichtathletik, spikefest. Kompatible Tragschicht Generelle Neigung 1.0 % Ev. Entwässerung des Bodens Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm Kiesplanie 0/22.4 mm, Dicke ca. 5 cm Asphalt PA 16 N, Dicke 5 bis 6 cm Asphaltbelag AC 8 N, Dicke 3 cm Belag Mexico, 13 bis 15 mm Sickerfähiger Heissasphalt. Die Tragschicht muss keit 3%), frei von losen Teilen und trennend wirkenden Substanzen (Staub, Fett, Öl, Erde usw.). Ebenheitstoleranz: 4 mm unter einer 4 m Messlatte, den Normen von FSO OFSPO entsprechend. Dauer der Alterung des Asphalts vor der Auftragung des Belages: minimal 2 Wochen. Empfohlener Standardschnitt Synthetischer Belag RealSport 2 Tragschicht mit zweischichtigem Asphalt 3 Schicht mit Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm 4 Planie 5 Entwässerungsrinne Technische Eigenschaften Mexico IAAF +10 C +23 C +30 C Vertikale Verformung mm Elastizität % Zugfestigkeit Bruchdehnung Wasserdurchlässigkeit Wasserundurchlässig Spikebeständigkeit Class I Brennverhalten DIN Class I 99.3 % Gleitreibungsbeiwert Feucht 0.74 Trocken 0.98 Standarddeformation ± 0 C + 20 C + 40 C 0.62 mm 0.79 mm 0.91 mm 4 Diese Angaben können ohne Vorankündigung geändert werden

5 Kompakter, wasserundurchlässiger Splittbelag EPDM-Granulat SBR-Granulat PUR-Giessschicht Beton Haftvermittler Asphalt Haftvermittler Tragschicht Beton Tragschicht Asphalt C B A Outdoor Indoor Verlegung RealSport Mexico setzt sich zusammen aus einer 10 mm dicken Beschichtungsmasse bestehend aus einer elastischen Polyurethan-Giessmasse und aus stossdämpfendem Kautschukgranulat und aus einer 5 mm dicken Nutzschicht bestehend aus einer widerstandsfähigen der Masse eingefärbtem EPDM-Granulat. Ein Haftvermittler stellt die Bindung zwischen der Tragschicht und dem Belag sicher. Dicke : Realsport Mexico ist in 3 Ausführungen erhältlich Conipur M Classic 13 mm Conipur M 14 mm Conipur MX 14.5 mm Mexico Classic: IAAF und DIN /6 geprüft Conipur M/Conipur MX/Conipur M classic 5

6 Tokyo RealSport Tokyo ist ein zweischichtiger, wasserundurchlässiger Belag, vor Ort ohne Fugen gegossen und eignet sich Wettkampf-Leichtathletikbahnen sowie Sport- und Spielplätze. Strukturierter Belag, ideal für Leichtathletik, spikefest. Empfohlener Standardschnitt 1 Kompatible Tragschicht Generelle Neigung 1.0 % Ev. Entwässerung des Bodens Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm Kiesplanie 0/22.4 mm, Dicke ca. 5 cm Asphalt PA 16 N, Dicke 5 bis 6 cm Asphaltbelag PA 8 N, Dicke 3 cm Belag Tokyo, 13 bis 15 mm Sickerfähiger Heissasphalt. Die Tragschicht muss keit 3%), frei von losen Teilen und trennend wirkenden Substanzen (Staub, Fett, Öl, Erde usw.) Ebenheitstoleranz: 4 mm unter einer 4 m Messlatte, den Normen von FSO OFSPO entsprechend. Dauer der Alterung des Asphalts vor der Auftragung des Belages: minimal 2 Wochen Synthetischer Belag RealSport Tragschicht mit zweischichtigem Asphalt Schicht mit Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm Planie Entwässerungsrinne Technische Eigenschaften Tokyo IAAF +10 C +23 C +30 C Vertikale Verformung mm Elastizität % Zugfestigkeit Bruchdehnung Wasserdurchlässigkeit Wasserundurchlässig Spikebeständigkeit Class I Brennverhalten DIN Class I 99 % Gleitreibungsbeiwert Feucht 0.63 Trocken 0.70 Standarddeformation ± 0 C + 20 C + 40 C 0.7 mm 1.1 mm 1.1 mm 6 Diese Angaben können ohne Vorankündigung geändert werden

7 Wasserundurchlässiger, zweischichtiger Splittbelag EPDM-Granulat PUR-Giessschicht Porenschluss SBR-Granulat und PUR-Bindemittel Beton Haftvermittler Asphalt Haftvermittler Tragschicht Beton Tragschicht Asphalt Outdoor Indoor Verlegung RealSport Tokyo setzt sich zusammen aus einer Unterschicht bestehend aus schwarzem Kautschukgranulat, gebunden mit PUR-Bindemittel, aus einem PUR-Porenschluss und aus einer 5 mm dicken Nutzschicht bestehend aus einer Polyurethan-Giessmasse mit einer hoher Festigkeit und im Überschuss eingestreutem, in der Masse gefärbtem EPDM-Granulat. Ein Haftvermittler stellt die Bindung zwischen der Tragschicht und dem Belag sicher. Dicke: Realsport Tokyo ist in 3 Dicken erhältlich: 13 mm (8+5) und 15 mm (10+5) mit oberer Splittschicht und 12 (8+3) und 13 (10+3) ohne obere Splittschicht. Tokyo: IAAF und DIN /6 geprüft Conipur SW 7

8 Melbourne RealSport Melbourne ist ein mehrschichtiger, wasserundurchlässiger Belag, vor Ort ohne Fugen aufgetragen und geeignet für Leichtathletikbahnen, Sport- und Spielplätze. Empfohlener Standardschnitt Kompatible Tragschicht Generelle Neigung 1.0 % Ev. Entwässerung des Bodens Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm Kiesplanie 0/22.4 mm, Dicke ca. 5 cm Asphalt PA 16 N, Dicke 5 bis 6 cm Asphaltbelag PA 8 N, Dicke 3 cm Belag Melbourne, 13 bis 15 mm Sickerfähiger Heissasphalt. Die Tragschicht muss keit 3%), frei von losen Teilen und trennend wirkenden Substanzen (Staub, Fett, Öl, Erde usw.). Ebenheitstoleranz: 4 mm unter einer 4 m Messlatte, den Normen von FSO OFSPO entsprechend. Dauer der Alterung des Asphalts vor der Auftragung des Belages: minimal 2 Wochen Synthetischer Belag RealSport Tragschicht mit zweischichtigem Asphalt Schicht mit Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm Planie Entwässerungsrinne Technische Eigenschaften Melbourne IAAF +10 C +23 C +30 C Vertikale Verformung mm Elastizität % Zugfestigkeit Bruchdehnung Wasserdurchlässigkeit Wasserundurchlässig Spikebeständigkeit Class I Brennverhalten DIN Class I 8 Diese Angaben können ohne Vorankündigung geändert werden

9 Wasserundurchlässiger, spritzbeschichteter Belag Spritzbeschichtung SBR-Granulat und PUR-Bindemittel Porenschluss Beton Haftvermittler Asphalt Haftvermittler Tragschicht Beton Tragschicht Asphalt Outdoor Indoor Verlegung RealSport Melbourne setzt sich zusammen aus einer Unterschicht aus schwarzem Kautschukgranulat, gebunden mit PUR-Bindemittel, aus einem PUR-Porenschluss und aus einer Nutzschicht bestehend aus einer doppelten gekreuzten Spritzung, strukturiert auf Basis eines gefärbten Polyurethan- Kunstharzes und in der Masse gefärbten EPDM-Granulat. Ein Haftvermittler stellt die Bindung zwischen der Tragschicht und dem Belag sicher. Dicke: Realsport Melbourne ist in zwei Stärken erhältlich: 13 mm (11+2) und 15 mm (13+2). Farben: Rot 062, Grün 067, Blau 064; andere Farben sind auf Anfrage erhältlich. Conipur ISP 9

10 Berlin RealSport Berlin ist ein einschichtiger wasserdurchlässiger und in seiner ganzen Dicke gefärbter Belag, vor Ort aufgetragen und geeignet für Leichtathletikbahnen, Sport- und Spielplätze, Mehrzwecksportplätze sowie für die Renovierung und Erneuerung die- Empfohlener Standardschnitt Kompatible Tragschicht Generelle Neigung 0.5 bis 1.0 % Entwässerung des Bodens Ø10 bis 15 cm, Abstand 6 bis 12 Meter Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm Sickerkiesplanie 4/16 mm, Dicke ca. 5 cm Asphalt PA 16 N, wasserdurchlässig, Hohlraumanteil min. 15%, Dicke 5 bis 6 cm Asphaltbelag PA 8 N, wasserdurchlässig, Hohlraumanteil min. 15%, Dicke 3 cm Belag Berlin, 10 bis 15 mm Die Tragschicht muss kohäsiv sein, trocken (maximale trennend wirkenden Substanzen (Staub, Fett, Öl, Erde etc.) Ebenheitstoleranz: 4 mm unter einer 4 m Messlatte, den Normen von FSO OFSPO entsprechend. Dauer des Alterung des Asphalts vor der Auftragung des Belages: minimal 2 Wochen Synthetischer Belag RealSport 2 Tragschicht mit zweischichtigem Sickerasphalt 3 Schicht mit Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm 4 Planie 5 Kantensteine 6 Entwässerung des Bodens Technische Eigenschaften Berlin IAAF +10 C +23 C +30 C Elastizität % - 35 à 40 % Zugfestigkeit Bruchdehnung Wasserdurchlässigkeit cm/trocken Spikebeständigkeit Class I Brennverhalten DIN Class I 99 % Gleitreibungsbeiwert Feucht 0.58 Trocken 0.62 Standarddeformation ± 0 C + 20 C + 40 C Farben 1.0 mm 1.2 mm 1.5 mm Das Sonnenlicht kann die gewünschte Farbe der Mischung der EPDM- und Polyurethan-Komponenten etwas verändern. Diese Veränderung ist nur temporär, mit der Zeit werden wieder die EPDM-Originalfarben sichtbar. Dieses Phänomen variiert je nach Wahl der Farbe und der Belagart 10 Diese Angaben können ohne Vorankündigung geändert werden

11 Einschichtiger, wasserdurchlässiger Belag EPDM-Granulat PUR-Bindemittel Beton Haftvermittler Asphalt Haftvermittler Tragschicht Beton Tragschicht Asphalt Outdoor Indoor Verlegung RealSport Berlin setzt sich zusammen aus einer Schicht bestehend aus in der Masse gefärbtem EPDM- Granulat, gebunden mit PUR-Bindemittel. Ein Haftvermittler versichert die Verbindung der Tragschicht und dem Belag. Ein Haftvermittler stellt die Bindung zwischen der Tragschicht und dem Belag sicher. Dicke: RealSport Berlin ist in der Dicke von 8 oder 13 mm erhältlich. Dicken von 7 bis 15 mm und mehr können im Rahmen von Sanierungen oder speziellen Belägen aufgetragen werden. Farben: Rot 062, Grün 067, Blau 064; andere Farben sind auf Anfrage erhältlich. Conipur EPDM 11

12 Paris RealSport Paris ist ein zweischichtiger in seiner ganzen Dicke wasserdurchlässiger Belag, vor Ort aufgetragen und geeignet für Leichtathletikbahnen, Sport- und Spielplätze, Mehrwecksportplätze sowie für Kompatible Tragschicht Generelle Neigung 0.5 bis 1.0 % Entwässerung des Bodens Ø10 bis 15 cm, Abstand 6 bis 12 Meter Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm Sickerkiesplanie 4/16 mm, Dicke ca. 5 cm Asphalt PA 16 N, wasserdurchlässig, Hohlraumanteil min. 15%, Dicke 5 bis 6 cm Asphaltbelag PA 8 N, wasserdurchlässig, Hohlraumanteil min. 15%, Dicke 3 cm Belag Paris, 18 bis 25 mm Empfohlener Standardschnitt Die Tragschicht muss kohäsiv sein, trocken (maximale trennend wirkenden Substanzen (Staub, Fett, Öl, Erde etc.) Ebenheitstoleranz: 4 mm unter einer 4 m Messlatte, den Normen von FSO OFSPO entsprechend. Dauer des Alterung des Asphalts vor der Auftragung des Belages: minimal 2 Wochen. Technische Eigenschaften Paris IAAF +10 C +23 C +30 C Vertikale Deformierung mm Elastizität % Zugfestigkeit Bruchdehnung Synthetischer Belag RealSport 2 Tragschicht mit zweischichtigem Sickerasphalt 3 Schicht mit Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm 4 Planie 5 Kantensteine 6 Entwässerung des Bodens Wasserdurchlässigkeit cm/trocken Spikebeständigkeit Class I Brennverhalten DIN Class I 99 % Gleitreibungsbeiwert Feucht 0.52 Trocken 0.68 Standarddeformation ± 0 C + 20 C + 40 C Farbe 1.2 mm 1.4 mm 1.7 mm Das Sonnenlicht kann die gewünschte Farbe der Mischung der EPDM- und Polyurethan-Komponenten etwas verändern. Diese Veränderung ist nur temporär, mit der Zeit werden wieder die EPDM-Originalfarben sichtbar. Dieses Phänomen variiert je nach Wahl der Farbe und der Belagart. 12 Diese Angaben können ohne Vorankündigung geändert werden

13 Zweischichtiger, wasserdurchlässiger Belag EPDM-Granulat SBR-Granulat PUR-Bindemittel Beton Haftvermittler Asphalt Haftvermittler Tragschicht Beton Tragschicht Asphalt Outdoor Indoor Verlegung RealSport Paris ist zusammengesetzt aus einer Unterschicht aus schwarzem Kautschuk-Granulat, gebunden mit PUR-Bindemittel und aus einer Nutzschicht aus in der Masse gefärbtem EPDM-Granulat und gebunden mit PUR-Bindemittel. Ein Haftvermittler stellt die Bindung zwischen der Tragschicht und dem Belag sicher. Dicke: RealSport Paris gibt es nur in zwei Dicken: 18mm (9+9) und 20 mm (11+9). Farbe: Rot 062, Grün 067, Blau 064, andere Farben sind auf Anfrage verfügbar. Conipur 2S 13

14 Roma RealSport Roma und RomaColore sind zweischichtige, auf der ganzen Dicke wasserdurchlässige Beläge, vor Ort aufgetragen und geeignet für Leichtathletikbahnen, Sport- und Spielplätze sowie für Strukturierter Belag, ideal für Leichtathletik, spikefest. Empfohlener Standardschnitt Kompatible Tragschicht Generelle Neigung 0.5 bis 1.0 % Entwässerung des Bodens Ø10 bis 15 cm, Abstand 6 bis 12 Meter Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm Sickerkiesplanie 4/16 mm, Dicke ca. 5 cm Asphalt PA 16 N, wasserdurchlässig, Hohlraumanteil min. 15%, Dicke 5 bis 6 cm Asphaltbelag PA 8 N, wasserdurchlässig, Hohlraumanteil min. 15%, Dicke 3 cm Belag Roma 13 bis 15 mm Die Tragschicht muss kohäsiv sein, trocken (maximale trennend wirkenden Substanzen (Staub, Fett, Öl, Erde etc.) Ebenheitstoleranz: 4 mm unter einer 4 m Messlatte, den Normen von FSO OFSPO entsprechend. Dauer des Alterung des Asphalts vor der Auftragung des Belages: minimal 2 Wochen Synthetischer Belag RealSport 2 Tragschicht mit zweischichtigem Sickerasphalt 3 Schicht mit Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm 4 Planie 5 Kantensteine 6 Entwässerung des Bodens Technische Eigenschaften Roma / Roma Colore IAAF +10 C +23 C +30 C Vertikale Deformierung mm Elastizität % Zugfestigkeit Bruchdehnung Wasserdurchlässigkeit cm/trocken Spikebeständigkeit Class I Brennverhalten DIN Class I 99 % Gleitreibungsbeiwert Feucht 0.50 Trocken 0.68 Standarddeformation ± 0 C + 20 C + 40 C 0.7 mm 0.9 mm 1.0 mm 14 Diese Angaben können ohne Vorankündigung geändert werden

15 Mehrschichtiger, wasserdurchlässiger, spritzbeschichteter Belag Spritzbeschichtung SBR-Granulat und PUR-Bindemittel EPDM-Granulat Beton Haftvermittler Asphalt Haftvermittler Tragschicht Beton Tragschicht Asphalt Roma Colore Roma Outdoor Indoor Verlegung RealSport Roma setzt sich zusammen aus einer Unterschicht aus schwarzem Kautschuk-Granulat (Recycling-EPDM), gebunden mit PUR-Bindemittel und aus einer Nutzschicht aus doppelt gekreuzter Spritzung, strukturiert auf Basis von gefärbtem Polyurethan-Kunstharz und in der Masse gefärbtem EPDM-Granulat. Ein Haftvermittler stellt die Bindung zwischen der Tragschicht und dem Belag sicher. RealSport RomaColore ist identisch mit Roma; die Unterschicht setzt sich zusammen aus neuem in der Masse gefärbtem EPDM. Dicke: RealSport Roma ist in zwei Stärken erhältlich: 13 mm (11+2) und 15 mm (13+2). Farbe: Rot 062, Grün 067, Blau 064, andere Farben sind auf Anfrage verfügbar. Conipur SW / Conipur EPDM/SP / Conipur SP W 15

16 San-O-Tan RealSport San-O-Tan ist ein zweischichtiger, patentierter selbsttragender, auf seiner ganzen Dickte wasserdurchlässiger Belag, vor Ort aufgetragen und ist ein idealer Belag für Leichtathletikbahnen sowie Sport- und Spielplätze. Er wird von sportlichen Instanzen wie Magglingen empfohlen, mit seiner Elastizität und seinem ausserordentlichen Benutzerkomfort ist er speziell für den Schulsport geeignet. Empfohlener Standardschnitt Kompatible Tragschicht Generelle Neigung 0.5 bis 1.0 % Entwässerung des Bodens Ø10 bis 15 cm, Abstand 6 bis 12 Meter Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm Sickerkiesplanie, Brechkies 8/32 mm, Dicke 5 cm und Brechkies 4/8 mm Belag San-O-Tan 40 bis 60 mm Diese Belagart ist selbsttragend und kann auf einer nicht gebundenen aber stabilen (vermischt sich nicht) Sickerkiesschicht aufgetragen werden. Die gewohnten Asphalt-Tragschichten sind in diesem Fall nutzlos. Der Einbau kann aus diesem Grund mit geringem Aufwand gemacht werden und erlaubt somit diesen Belag in schwierig zugänglichen Orten zu verlegen Synthetischer Belag RealSport 2 Tragschicht Sickerkies, Brechkies 8/32 mm, Dicke 5 cm und Brechkies 4/8 mm 3 Schicht mit Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm 4 Planie 5 Kantensteine 6 Entwässerung des Bodens Technische Eigenschaften San-O-Tan IAAF +10 C +23 C +30 C Vertikale Deformierung 1.4 à 2.0 mm Elastizität 45 à 50 % Wasserdurchlässigkeit > cm/trocken Spikebeständigkeit Class I Brennverhalten Class I 99 % Gleitreibungsbeiwert Feucht Trocken Farbe Das Sonnenlicht kann die gewünschte Farbe der Mischung der EPDM- und Polyurethan-Komponenten etwas verändern. Diese Veränderung ist nur temporär, mit der Zeit werden wieder die EPDM-Originalfarben sichtbar. Dieses Phänomen variiert je nach Wahl der Farbe und der Belagart. 16 Diese Angaben können ohne Vorankündigung geändert werden

17 Zweischichtiger, wasserdurchlässiger, selbsttragender Belag EPDM-Granulat SBR-Granulat und PUR-Bindemittel Quarzzusatz Asphalt Haftvermittler Outdoor Indoor Verlegung RealSport San-O-Tan setzt sich zusammen aus einer Unterschicht bestehend aus einer Mischung von schwarzem Gummigranulat, schwarzem im Autoklaven gewaschenem und getrocknetem Kies und aus Blähton gebunden mit Polyurethan-Bindemittel und aus einer Nutzschicht bestehend aus in der Masse gefärbtem EPDM- Granulat gebunden mit Polyurethan-Bindemittel. Dicke: RealSport San-O-Tan ist in einer Dicke von 45 mm erhältlich, 35 mm für die elastische Tragschicht und 10 mm für die Nutzschicht. Farbe: Rot 062, Grün 067, Blau 064, andere Farben sind auf Anfrage verfügbar. 17

18 Retopping System für die Sanierung EPDM-Granulat PUR-Giessmasse Polyurethan Haftvermittler Mexico Tokyo wirtschaftliches System, um den gegossenen Belägen wie Mexico oder Tokyo wieder neues Leben einzuhauchen. Die abgenutzten und nicht mehr den sportlichen Normen entsprechenden Beläge werden dank dieser Prozedur alle ihre starken Eigenschaften wieder erlangen. Kompatible Tragschicht Die kompatiblen Tragschichten sind alte synthetische Beläge wie Mexico oder Tokyo, auf denen handlung gemacht worden ist; diese ist individuell und muss vorher von unseren Spezialisten analysiert werden. Achtung: einige kompatible Beläge können nicht mehr erneuert werden; wenn ein bestimmter Grad des Alters überschritten worden ist, kann der Belag nicht mehr saniert werden. In diesem Fall wird der gesamte Belag mit einem neuen Sportbelag ersetzt. Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen. Outdoor Indoor Verlegung RealSport Retopping setzt sich zusammen aus einer neuen 4 bis 6 mm dicken Nutzschicht aus einer Polyurethan-Giessmasse mit einer hoher Festigkeit und im Überschuss eingestreutem, in der Masse gefärbtem EPDM-Granulat. Ein Haftvermittler stellt je nach Fall die Bindung zwischen der Tragschicht und dem Belag sicher. Dicke: RealSport Retopping ist in einer Dicke von 3 mm bis 6 mm erhältlich gemessen ohne Splittschicht (5 mm und 8 mm mit Splittschicht). 18 Diese Angaben können ohne Vorankündigung geändert werden

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20 Farbe Das Sonnenlicht kann die gewünschte Farbe der Mischung der EPDM- und Polyurethan-Komponenten etwas verändern. Diese Veränderung ist nur temporär, mit der Zeit werden wieder die EPDM- Originalfarben sichtbar. Dieses Phänomen variiert je nach Wahl der Farbe und der Belagart. 060 Weiss RAL mm 056 Hellelfenbein RAL Elfenbein RAL mm 069 Sandgelb RAL mm 089 Zitronengelb RAL Blassgrün RAL mm mm 047 Moosgrün RAL Lichtblau RAL Himmelblau RAL mm mm 054 Enzianblau RAL Erikaviolett RAL Blaulila RAL Rose RAL Korallenrot RAL mm mm 076 Beigebraun RAL Blassbraun RAL Achatgrau RAL mm 055 Staubgrau RAL Eisengrau RAL mm 087 Maisgrün RAL Hellrotorange RAL 2008 Die obenstehenden Farben sind gedruckt. Deshalb entsprechen sie nicht den wirklichen Farben. Bitte verlangen Sie bei uns die Farbmusterpalette.

21 Generelles Bau-Prinzip Kantensteine B8 Polyurethan-Markierung Gegossener Sportbelag Wasserdurchlässiger Asphalt PA 8 Wasserdurchlässiger Asphaltbelag PA 16 Planimetrie Brechkies 4/16 Kofferkies I, Dicke 30 bis 50 cm Geotextil zur Verstärkung Drainage PEHD CR8 Sickerschacht mit gewaschenem Kies Bemerkung zu den Belägen Berlin, Paris und San-O-Tan Foto links zu einer Veränderung der Farbe des EPDM-Granulates auf verfärben sich in grün und die grauen EPDM-Granulate verfärben sich in braun. Diese Schicht mit dem Bindemittel nutzt sich jedoch in den ersten Wochen oder Monaten fast vollständig ab und die Farbdifferenz verschwindet wieder. Foto rechts Um dieser temporären Farbveränderung vorzubeugen, kann ein UV-resistentes Bindemittel verwendet werden, Die Farbveränderung des Bindemittels ist damit fast nicht mehr erkennbar und die Basisfarben bleiben identisch. Wir empfehlen die Verwendung des UV-resistenten Bindemittels für folgende EPDM-Farben: blau, violett, orange, gelb, eierschalenweiss, weiss und hellgrau.

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