Geschmiedete Aluminiumräder. Für Audi von OTTO FUCHS Heute

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1 Geschmiedete Aluminiumräder Für Audi von OTTO FUCHS Heute

2 2 OTTO FUCHS Die Rädergeschichte Tradition verbindet Vor über 40 Jahren nahm mit der Entwicklung des Porsche 911 die Erfolgsgeschichte der Fuchsfelge ihren Anfang. Als Porsche 1962 seinen 911er entwickelte, suchte man dafür ein ganz besonderes Rad. Es sollte herausragende Eigenschaften haben und auch optisch neue Dimensionen eröffnen. Ein Leichtmetallrad sollte es sein. Neben dem attraktiven Äußeren versprach es durch sein geringeres Gewicht und die damit verbundene Reduzierung der ungefederten Massen einen deutlich besseren Fahrkomfort. Porsche hatte schon Erfahrungen mit Leichtmetallrädern, wenngleich nicht an seinen Automobilen. Die Zuffenhausener Ingenieure entwickelten zu der Zeit nämlich als Engineering-Dienstleister auch leichte, luftverladbare Panzer für die Bundeswehr. Deren Laufrollen waren von OTTO FUCHS: geschmiedet und aus Aluminium. Daran erinnerten sich die Porsche-Ingenieure, als abzusehen war, dass Gussräder die Porsche Anforderungen nicht erfüllen würden. Was lag also näher, als auf OTTO FUCHS zuzugehen und wegen der Räder für den neuen Sportwagen in Meinerzhagen anzufragen. OTTO FUCHS nahm die Herausforderung an und entwickelte das erste Leichtmetallrad für die Serienfertigung, das legendäre Porsche-Flügelrad - heute berühmt als Die Fuchsfelge. Mehr als zwanzig Jahre wurde es als Se- rien- und Sonderausstattung angeboten. Bis heute ist die erste Fuchsfelge über Porsche Classic zu beziehen. Ein Rad, das mit dem Fahrzeug zur Legende wurde. Anfang der 1970er Jahre entwickelte OTTO FUCHS gemeinsam mit Mercedes die so genannte Barockfelge. Mit 15 Jahren Marktpräsenz wurde die Barockfelge auf dem Mercedes ebenfalls ein Klassiker. Audi und die Fuchsfelge Bereits Ende der 1960er Jahren begann die Zusammenarbeit mit Audi. So fuhr schon der legendäre NSU Ro80 auf den geschmiedeten Rädern aus Meinerzhagen. Ein Fahrzeug, das bis heute für seine revolutionäre aerodynamische Karosserie und seinen Wankelmotor genauso bekannt ist wie für die Fuchsfelge. Mit dem Ur-quattro wagte Audi Anfang der 1980er Jahre den Vorstoß in eine neue fahrdynamische Dimension. Mit dabei: Die Fuchsfelge, die aufgrund ihrer herausragenden Eigenschaften, geringem Gewicht und hohen Sicherheitsreserven, die exzellenten Fahrleistungen des Sportcoupés auf aber auch abseits befestigter Strassen wirksam unterstützte. Wer das Besondere suchte, setzte auf Schmiederäder aus Meinerzhagen. Dieser Devise blieben die Konstrukteure in Ingolstadt treu, als sie Mitte der 1990er Jahre mit dem Audi A8 die erste völlig eigenständige Oberklasse-Baureihe präsentierten. Mit der Markteinführung dieser für Audi neuen Fahrzeugkategorie ging bei OTTO FUCHS die Entwicklung der automatisierten Schmiederadfertigung einher, die erstmals die Verwendung sogenannter Schmiedeleichträder in der Grundausstattung von Premium-Fahrzeugen ermöglichte. Im Bereich der Sonderausstattung wurden mit den ersten 20 Exklusivschmiederädern für den A8 wieder neue Akzente gesetzt. Damals wie heute steht für fast jedes Audi Modell eine geschmiedete Fuchsfelge aus Meinerzhagen zur Verfügung.

3 OTTO FUCHS 3 Eine starke Partnerschaft - seit über 40 Jahren 1909 Gründung von Audi Der NSU Ro80 überzeugt mit seiner aerodynamischen Karosserie und dem dazu passenden Schuhwerk: den Fuchsfelgen Gründung von OTTO FUCHS 1969 Die Fuchsfelge aus geschmiedetem Aluminium im NSU Ro80 - ein Meilenstein Auch der Ur-quattro rollt auf geschmiedeten Rädern von OTTO FUCHS. Der Audi Ur-quattro: Innovationsträger mit erstem serienmäßigen Allradantrieb in einem Sportcoupé und natürlich Fuchsfelgen Fuchsfelgen im A8: die Großserienfertigung von Schmiedeleichträdern beginnt Das erste Exklusivschmiederad mit 21 : auch der Q7 fährt auf Fuchsfelgen Jahre Audi 100 Jahre OTTO FUCHS Seit den 1960er Jahren ein Muss für jeden Porsche 911 und ab 2012 auch in 17 und 18 für den 993er: Die Fuchsfelge Über 40 Jahre Partnerschaft die Schmiedetechnik verbindet.

4 4 OTTO FUCHS Der Schmiedeprozess Schmieden - ein aufwendiges Verfahren, das höchste Sicherheit bieten muss. In vielen Schritten wird das Rad auf seine wichtige Aufgabe für ein langes Autoleben vorbereitet. Schritt 1: Der Stutzen Ein ebenfalls bei OTTO FUCHS gefertigter Gussblock von über 6m Länge ist das Ausgangsmaterial, von dem ein Stutzen, der auf das spätere Rad genau abgestimmt ist, abgesägt wird. Schritt 1: Der Stutzen Schritt 2: Das Vorschmieden In der ersten Schmiedestufe wird der Stutzen mit einer Kraft von t zu einem rotationssymmetrischen Rohling vorgeschmiedet. Schritt 3: Das Designschmieden In der zweiten Umformstufe wird unter einer t Presse das Styling in den vorgeschmiedeten Rohling eingepresst, wodurch das Rad schon weitgehend sein späteres Aussehen erhält. Schritt 4: Das Lochen In der letzten Schmiedestufe mit 800 t Presskraft werden die späteren Belüftungslochfens- ter und die Nabenbohrung ausgestanzt und der Grat aus überschüssigem Material am Außenumfang abgeschert. Schritt 5: Das Fließdrücken Der äußere Rand des Rohteils wird erwärmt. Der gesamte Felgenbe- reich, von Außen- bis Innenhorn, wird ausgewalzt - genau das macht eine Fuchsfelge aus. Schritt 6: Das Fertigbearbeiten Im letzten Schritt erfolgt die Fertigbearbeitung: drehen, bohren, entgraten und die Lackierung rundet den komplexen Vorgang ab. Schritt 2: Das Vorschmieden Schritt 3: Das Designschmieden Schritt 4: Das Lochen Schritt 5: Das Fließdrücken Schritt 6: Das Fertigbearbeiten Geschüttelt, nicht gerührt - der entscheidende Unterschied liegt im Detail. Daher heißt es bei unseren Rädern: Geschmiedet, nicht gegossen!

5 OTTO FUCHS 5 Sichtbare Schönheit und unsichtbare Sicherheit Geschmiedete Aluminiumräder aus dem Hause OTTO FUCHS überzeugen nicht nur durch sichtbare Schönheit, sondern ebenso durch unsichtbare Sicherheit. Die überlegenen Eigenschaften geschmiedeter Räder im Vergleich zu gegossenen Rädern haben ihren Ursprung in dem eingesetzten Werkstoff. Der OTTO FUCHS Schmiedewerkstoff, eine Knetlegierung mit mindestens 95% Aluminiumanteil, ist mit seiner Kombination aus Festigkeit und Zähigkeit jedem Gusswerkstoff überlegen. Das ermöglicht zusammen mit den von uns eingesetzten Simulations- und Fertigungstechniken geringere Wandstärken und damit eine deutliche Gewichtseinsparung im Vergleich zu Gussrädern. Nicht zuletzt: In extremen Situationen bieten die geschmiedeten Aluminiumräder höhere Sicherheitsreserven als gegossene Räder. Ein weiterer Vorteil des Schmiedewerkstoffes ist seine Polierbarkeit: das dichte Metallgefüge und der geringe Siliziumgehalt sind nicht nur die Ursache für die hohe Festigkeit und Zähigkeit, sondern erlauben auch eine Hochglanzpolitur der Oberfläche. Mit ihrem einzigartigen Glanz setzen Schmiederäder auch hier den Maßstab! So entstehen aus einem leistungsfähigen Schmiedewerkstoff, hochentwickelter Berechnungs- und Simulationstechnik, modernsten Fertigungsverfahren und jahrzehntelanger Erfahrung und Handwerkskunst exklusive Meisterwerke der Schmiedetechnik. Dabei unterstützen Schmiederäder durch ihr geringes Gewicht wirksam die Ziele des Automobilherstellers zur Gewichts- und damit Emissionsreduzierung. Durch ihr attraktives Design und die exklusive Oberflächenanmutung leisten sie einen wesentlichen Beitrag für die Attraktivität des Gesamtfahrzeuges. Die Vorteile in der Übersicht niedriges Gewicht (bis zu 25 % Gewichtsersparnis) einhergehend mit der Reduzierung des Fahrzeuggewichts und somit bester Fahrkomfort und perfektes Handling höchste Sicherheitsreserven in kritischen Situationen maximaler Bremsenfreiraum exklusive Hochglanzoberflächen in Langzeitqualität hohes Gestaltungspotenzial Der erste Eindruck täuscht: Das Rad ist rund und keine Scheibe.

6 6 OTTO FUCHS Die Artenvielfalt OTTO FUCHS fertigt ausschließlich geschmiedete Aluminiumräder. Je nach Anwendungszweck, Designanforderung und Stückzahl werden dabei innerhalb der Pkw- Schmiederad-Familie zwei wichtige Arten unterschieden: Die Exklusivschmiederäder und die Schmiedeleichträder. Das Exklusivschmiederad Im Vordergrund steht neben den funktionalen Vorteilen wie dem geringen Radgewicht und den hohen Sicherheitsreserven vor allem ein anspruchsvolles Styling. Die Oberfläche dieser bis zu 22 großen Räder ist entweder teilweise oder auch vollständig hochglanzpoliert, zum Teil unterstützen auch spezielle Lacke oder Farben wirkungsvoll das auf das Gesamtfahrzeug abgestimmte Styling. Die exklusive Anmutung und der hohe fertigungstechnische Aufwand, der nach wie vor auch Handarbeitsgänge einschließt, macht diese, ausschließlich in Deutschland gefertigten Räder, zu einer gefragten Sonderausstattung. Audi verwendet OTTO FUCHS Exklusivschmiederäder seit Einführung des ersten A8, aktuell sind diese als Sonderausstattung für den A6, A7, A8, den SUV Q7, den Supersportwagen R8 sowie für verschiedene S und RS Modelle erhältlich. Das Schmiedeleichtrad Im Fokus unserer Schmiedeleichträder stehen die Gewichtsreduzierung, verbesserte Aerodynamik und maximaler Bremsenfreiraum. Ziel ist die Entwicklung eines Leichtrades mit anmutigem Design zu einem attraktiven Preis, das in der Grundausstattung seinen Platz findet. Das Thema Klimaschutz ist aktueller denn je. Unsere Räder sind wesentlich an der Reduktion des Fahrzeuggewichtes und damit einhergehend an der Senkung des Kraftstoffverbrauchs beteiligt. So wurden vor allem innovative, besonders umweltfreundliche Fahrzeuge, wie zum Beispiel der Audi A2 und der 3-Liter- Lupo von VW, mit Schmiedeleichträdern ausgestattet. Heute setzt Audi ab dem A4 konsequent auf die Vorteile der Leichtradtechnik und verwendet Schmiedeleichträdern in der Grundausstattung des A4, A5, A6, A7, A8 sowie des TT und der SUVs Q3, Q5 und Q7. Das leichteste Exklusivschmiederad seiner Klasse In enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden entwickeln wir immer wieder neue Benchmarks: Für den Sportwagen Audi R8 galt es ein Rad mit minimalem Gewicht in dieser Achslastklasse zu bauen - selbstverständlich unter Einhaltung der strengen OEM-Prüfanforderungen. Das Ergebnis: eine echte Fuchsfelge in der Dimension 8½ J x 19 und einem Radgewicht von 9,25 kg für die Vorderachse. Damit wurde eine neue Bestmarke erreicht!

7 OTTO FUCHS 7 Zu Lande und in der Luft - Fortbewegung leicht gemacht Pkw Das High-End-Schmiederad Flugzeug Geschmiedete Flugzeugräder Seit 2006 komplettiert das High-End-Schmiederad unser Pkw-Räderprogramm. Bereits kleinste Serien ab 300 Rädern/p.a., von 18 bis 22, sind durch den Einsatz eines vereinfachten Werkzeugkonzeptes realisierbar. So werden zum Beispiel Sonderschutzfahrzeuge, wie der Audi A8 L Security für unsere Bundeskanzlerin, mit Fuchsfelgen ausgerüstet. Die ersten Flugzeugräder wurden in den frühen 1960er für die Firma Dunlop in England gefertigt. Heute ist OTTO FUCHS einer der weltweit führenden Hersteller von geschmiedeten Leichtmetallrädern für Flugzeuge. Das geringe Gewicht und die hohen Sicherheitsreserven sind auch hier die Gründe für den Einsatz von Schmiederädern. Motorrad Geschmiedete Motorradräder Lkw Geschmiedete Lkw-Räder Nicht nur im Automobilmarkt, sondern auch bei den Motorrad-Freunden geht der Trend immer mehr zum Exklusivsegment. Auch hier punkten die Räder von OTTO FUCHS mit geringem Gewicht und dynamischem Design und zeichnen sich durch sportliche Dynamik und agiles Fahrverhalten aus. Bereits in den 1980er Jahren stellten wir mehrteilige Lkw-Räder her. In 2010 entwickelten OTTO FUCHS und die Bergischen Patentachsenwerke BPW das ECO Wheel. Durch das erheblich geringere Gewicht besitzt das geschmiedete Rad sowohl gegenüber Standard-Stahlrädern als auch gegossenen Aluminiumrädern deutliche Vorteile. Besuchen Sie unsere Rädervielfalt unter

8 OTTO FUCHS 8 Fuchsfelgenbeispiele für Ihren Audi Die Fuchsfelge hat viele Gesichter : Egal ob als Schmiedeleichtrad in der Serienausstattung, oder als Exklusivschmiederad in der Sonderausstattung. Das geschmiedete Aluminiumrad aus Meinerzhagen verleiht jedem Audi das gewisse Etwas. Audi A6, A7, A8 A6 7J x 17, ET25 3 Schicht Silber 4G A A7 8J x 17, ET38 3 Schicht Silber 4G H A8 8J x 17, ET30 3 Schicht Silber 4H _ Audi A7, A8, S8 quattro, TT-RS, Q7 A8 (D3) 9J x 20, ET46 BiColor, hochglanzpoliert 4E AT S8 quattro (D3) 9J x 20, ET46 vollpoliert 4E BE TT-RS 9J x 20, ET52 BiColor, hochglanzpoliert 8J BA Q7 10J x 21, ET44 BiColor, hochglanzpoliert 4L L 10J x 21, ET44 vollpoliert 4L S A7, A8 (D4) 9J x 20, ET37 BiColor, hochglanzpoliert 4H AA 9J x 20, ET37 vollpoliert 4H AB Audi TT TT 7J x 17, ET47 3 Schicht Silber 8J G 8½J x 17, ET50 3 Schicht Silber 8J A Audi A7, A8 A7 9J x 20, ET37 BiColor, hochglanzpoliert 4H AE A8 9J x 20, ET37 BiColor, hochglanzpoliert 4H N A7, A8 9J x 20, ET37 3 Schicht Silber 4H AG

9 OTTO FUCHS 9 Audi A6 A6 8½J x 20, ET45 BiColor, hochglanzpoliert 4G G Audi Q5 Q5 7J x 17, ET37 3 Schicht Silber 8R E 8J x 17, ET39 3 Schicht Silber 8R G Audi R8 R8 8½J x 19, ET42 BiColor, hochglanzpoliert AC 11J x 19, ET50 BiColor, hochglanzpoliert AD 8½J x 19, ET42 Hochglanzpoliert AE 11J x 19, ET50 Hochglanzpoliert AF 8½J x 19, ET42 Titan Grau Matt AT 11J x 19, ET50 Titan Grau Matt BA Audi R8 V10 R8 V10 8½J x 19, ET42 BiColor, hochglanzpoliert AK 11J x 19, ET50 BiColor, hochglanzpoliert AL 8½J x 19, ET42 Hochglanzpoliert AM 11J x 19, ET50 Hochglanzpoliert AN Audi R8 GT R8 GT 8½J x 19, ET42 Titan Grau Matt AP 11J x 19, ET50 Titan Grau Matt AQ 8½J x 19, ET42 Mattglanzpoliert AR 11J x 19, ET50 Mattglanzpoliert AS 8½J x 19, ET42 3 Schicht Schwarz BH 11J x 19, ET50 3 Schicht Schwarz BJ

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