Für das Interieur ist im Automobil ein neues Zeitalter angebrochen. Beeinflusst von vielen Trends wie dem autonomen Fahren oder der zunehmenden

Transkript

1 20 Für das Interieur ist im Automobil ein neues Zeitalter angebrochen. Beeinflusst von vielen Trends wie dem autonomen Fahren oder der zunehmenden Bedeutung von Car-Sharing- Konzepten sowie dem Bedürfnis nach einem Lebensstil, der Gesundheit und Wellness mit Mobilität verbindet.

2 Das Automobilinterieur eröffnet neue Räume Look and Feel Mit der steigenden Zahl an Funktionen wächst der Druck, Gewicht einzusparen. Interieur-Entwickler müs sen daher nicht nur dafür sorgen, dass die Optik des Innenraums den Geschmack der Kunden trifft, sondern Leichtbau, Funktio nalität und Schnittstellen für neue Technologien vereinen. Adaptive, sich dem Benutzer anpassende Funktionen und nut zerfreundliche, intuitiv bedienbare Funktionsbereiche werden in die Oberflächen von Cockpit oder Türverkleidungen integriert und machen das Interieur so zum Erlebnisraum, stellen Designer und Entwickler jedoch vor besondere Herausforderungen. Ein optisch ansprechendes und modernes Design des Innenraums ist hierbei unumgänglich. Der Innenraum wird zum erweiterten Lebensraum mit neuen Erlebnissen für Fahrer und Insassen. Vom Ausdruck zum Eindruck Im Innenraum entsteht der Eindruck durch alle Sinne und ist dadurch nachhaltig und umfassend. Schließlich wird das Design hier nicht nur gesehen, sondern auch erlebt. So können Designer 21

3 einen Raumeindruck schaffen, die Materialien und die funktionalen Elemente so gestalten, um Emotionen im Fahrzeug zu wecken und die Einstellung gegenüber dem Fahrzeug durch den Nutzer beeinflussen. Cockpit aus Glas Transparente leitende Beschichtungen kennt man aus verschiedenen Anwendungen, vom Touchscreen der Smartphones bis zur Solarzelle. Ausgehend davon hat das Start-Up Unternehmen Pro-Innovatio aus Ottobrunn ein einzigartiges Beleuchtungskonzept entwickelt, das diese Technologie auch für die Mittelkonsole nutzbar macht. Entlang dieser Trennlinien können dann spezielle Bedienelemente variabel positioniert werden. Den notwendigen Strom erhalten sie dabei über die Beschichtung unsichtbar und ohne störende Kabel. Die so genannten LightPads besitzen eine besondere Haftfläche. Ebenso können für Mittelkonsolen Schalter und Regler, Indikatoren, Instrumente und Displays aufgesetzt werden. Die Integration bei dem Cockpit aus Glas erfolgt durch klassische HW und Verkabelung. Die Projektion und virtuelle Interaktion kann an ergonomischen Anforderungen angepasst werden. Strom über beschichtetes Glas ermöglicht ungekannte Freiheitsgrade für neue und effektive Beleuchtungslösungen. Bei diesem System wird Glas auf der Unterseite mit einer leitfähigen, unsichtbaren Beschichtung aus Indium Zinn Oxid versehen. Diese Beschichtung wird durch Laserschnitte in elektrisch getrennte Bereiche unterteilt, die über aufgedruckte Silberbahnen auf der Rückseite des Glases an die Stromversorgung angeschlossen werden. Die Trennlinien können extrem fein ausgeführt werden und sind nur unter direkter, intensiver Beleuchtung wahrnehmbar. Wer technische Funktionen ansprechend für Fahrer und Mitfahrer umsetzen und die perfekte Synergie zwischen Werkstoff und Elektronik im Bauteil realisieren kann, ist für die Zukunft gut aufgestellt. Tanja Flügel Projektmanagerin Cluster Automotive und Neue Werkstoffe 22

4 23

5 Innovationen für den automobilen Innenraum Oberflächen im Innenraum neu gedacht Wir glauben, dass die Interaktion zwischen Mensch und Technik natürlicher als je zuvor gestaltet werden sollte. Mittels einer hochflexiblen Sensorschicht können die physische Interaktion und Druck auf nahezu allen Oberflächen gemessen werden. Durch die Analyse der Tast- und Druckinformationen wird ein direktes Zusammenspiel zwischen Mensch und Technologie ermöglicht. Dies eröffnet Produktentwicklern und Designern die Möglichkeit, intuitivere Bedienkonzepte für Produkte und Maschinen zu realisieren. Dr. Michael Strohmayr & Daniel Strohmayr Firmengründer, tacterion 24

6 Nachhaltigkeit trifft Design Im Fahrzeuginnenraum ist in den letzten Jahren der Anteil von Naturfaserwerkstoffen wie Flachs, Hanf oder Sisal stetig gestiegen. Schließlich lässt sich durch ihren Einsatz im Vergleich zu petrochemischem Kunststoff-Spritzguss zwischen 20 % und 50 % Gewicht im Interieur einsparen und somit die Ökobilanz des Fahrzeugs deutlich verbessern. In der Vergangenheit waren Bio-Verbundstrukturen jedoch für die Insassen nicht sichtbar und wurden beispielsweise durch Folien aus Kunststoff oder Leder kaschiert. Die grobe Naturfaserstruktur konnte hinsichtlich eines hochwertigen Erscheinungsbilds den Ansprüchen der Premium-Hersteller nicht gerecht werden. Der so gefertigte Naturfaserverbundwerkstoff zeigt die Vorzüge der Materialeigenschaften auch im Crashfall. Die naturfaserverstärkten Kunststoffe splittern nicht und brechen ohne scharfe Kanten. Nachhaltig, nicht nur an der Oberfläche, ein Gemeinschaftsprojekt von BMW und DRÄXLMAIER, beide Partner im Cluster Automotive. Dass Ästhetik bei Innovationen mit dem Nachhaltigkeitsgedanken nicht in Konkurrenz stehen muss, haben der bayerische Auto bauer BMW und der Zulieferer DRÄXLMAIER bewiesen. Zum ersten Mal in der Geschichte des Automobils haben sie Naturfasern im Innenraum eines Fahrzeugs sichtbar gemacht, mit der Naturfaser Kenaf. In der BMW-i3-Türverkleidung sowie in der Instrumententafelabdeckung wird ein Kenaf-Naturfaservlies mit einer Faser matte aus dem Kunststoff Polypropylen kombiniert mit circa 0,9 g/cm 3 die leichteste aller Chemiefasern. Zusätzlich wird im Herstellungsprozess eine hauchdünne schwarze PP-Dekor folie (200 μm) auf die Oberfläche laminiert. Das Material von Seitenverkleidung und Armaturenträger im BMW i3 besteht aus der Malvenpflanze Kenaf. 25