Hockenheim II 2018 MORE TIME. Mercedes-AMG Motorsport Race Facts

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1 Hockenheim II ONE ONE MORE MORE TIME TIME Mercedes-AMG Motorsport Race Facts

2 Zeitplan: Hockenheim Freitag, 12. Oktober :45-1:15 Freies Training 1 17:00 Mercedes-AMG Motorsport Fantreff 18:30 Finale der Mercedes-AMG Motorsport eracing Competition Samstag, 13. Oktober :00-09:30 Freies Training 2 10:55-11:15 Qualifying 1 13:30 Rennen 1 (ab 13:00 live auf SAT.1) Sonntag, 14. Oktober :00-09:30 Freies Training 3 10:10-11:30 Qualifying 2 13:30 Rennen 2 (ab 13:00 live auf SAT.1) 2 3

3 Die Highlights Saisonfinale: Schlüsselmomente aus 30 Jahren DTM Der erste Fahrer-Titel Die DTM-Saison 1992 gehörte Mercedes-AMG Motorsport und Klaus Ludwig. König Ludwig, wie er von den Fans gerne genannt wird, war 1989 nach Stuttgart gewechselt und setzte nun zum gemeinsamen Höhenflug mit dem Team an. Mit 3 n Vorsprung setzte er sich im Titelkampf gegen Kurt Thiim durch. Es war der zweite DTM-Titel nach 1988 für Ludwig und der erste für die Marke mit dem Stern. Zudem war Ludwig der erste DTM-Fahrer, der sich zum zweiten Mal zum Champion krönen konnte. Für Mercedes-AMG Motorsport blieb die Saison 1992 noch aus einem anderen Grund unvergessen: Mit 1 n in 24 Rennen drückte die Marke der Tourenwagenserie ganz klar ihren Stempel auf. Der Rekordchampion Nachdem Klaus Ludwig in der Saison 1994 seinen zweiten Titel mit Mercedes-AMG Motorsport klargemacht hatte, schlug ein Jahr später zum ersten Mal die Stunde von Bernd Schneider - ein Name, den sich DTM-Fans merken sollten. Der spätere Rekordchampion der Serie erlebte 1995 seine erste Sternstunde und fuhr neben dem DTM-Titel auch überlegen die Meisterschaft in der erstmals parallel ausgetragenen ITC ein. So richtig los legte Mister DTM mit dem Beginn der Neuen DTM : Zwischen 2000 und 200 gewann Schneider vier Mal den Titel und krönte sich damit zum unerreichten Rekordmeister der Serie. Mit 23 gefahrenen DTM-Rennen, 25 und 43 n steht er bis heute in den Rekordbüchern ganz vorne. Garys erster DTM-Titel Die DTM-Saison 2005 sollte sich zu einem regelrechten Krimi zwischen Gary Paffett und Audi-Pilot Mattias Ekström entwickeln. Im Verlauf des Jahres gab es nicht weniger als sieben Führungswechsel an der Tabellenspitze. Am Ende eines aufregenden Zweikampfes sicherte sich der Brite mit 5:3 n zum ersten Mal die Fahrerkrone in der DTM. Beim Finale in Hockenheim reichte Gary ein dritter Platz beim Dreifacherfolg seines Teams zur Meisterschaft. Es siegte Bernd Schneider vor Jamie Green. Ich freue mich riesig über diesen Titelgewinn, sagte Gary. Es ist ein tolles Gefühl, die Meisterschaft gewonnen zu haben. Es war eine perfekte Saison und alle im Team haben das ganze Jahr über super gearbeitet. Pauls erster DTM-Titel In der Saison 2010 kam es zu einem Novum: Das Saisonfinale fand zum ersten Mal auf einem Stadtkurs in Shanghai statt. Bruno Spengler ging mit drei n Vorsprung auf seinen Markenkollegen Paul Di Resta in das Finale. Nach einem Fehler im Qualifying kam Spengler aber nicht über Platz 13 hinaus. Somit reichte Paul ein zweiter Rang hinter r Gary Paffett, um seinen ersten DTM-Titel einzufahren. Ich freue mich riesig über den DTM-Titel für mich geht damit ein Traum in Erfüllung, sagte Paul. Das Lächeln wird eine sehr lange Zeit nicht aus meinem Gesicht verschwinden. Ich bin einfach glücklich. Paul fuhr im Verlauf seiner Meistersaison drei Saisonsiege und drei zweite Plätze ein. Nur zweimal schaffte er es nicht in die ränge. 4 5

4 Die Strecke Hockenheimring 2 Bernie Ecclestone Kurve Streckenlänge: 4,574 km Kurven: 17 (11 Rechts- / Linkskurven) Schn. Runde 2018 (I): Gary Paffett (Mercedes-AMG) Runde19/Rennen 2: 1: Parabolika 20 Spitzkehre 4 Meiste (MB-Fahrer): B. Schneider (13 ) Meiste (MB-Fahrzeuge): AMG-Mercedes C-Klasse DTM (18 ) Rundenrekord: 1:32.45 (2017) Jamie Green (Audi) Zuschauer 2017: Finale: (Wochenende) Statistik Hersteller Schnellste Runden Mercedes-AMG 35 / / 3 43 / 84 Audi 19 / 5 22 / / 5 BMW 15 / / / RAVENOL- Kurve Südkurve 13 Mercedes-Tribüne Sachs-Kurve km/h Gang Name der Kurve 258 km/h Topspeed (ohne DRS) 185 km/h Schn. Kurve (T1) 58 km/h Langsamste Kurve (T4) m Längste Beschleunigung 27 Gangwechsel pro Runde 0% Vollgasanteil 7

5 Das Rennen Fahrer-Statistiken - Hockenheim Gary Paffett Mercedes-AMG C 3 DTM TEAM: Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS Pascal Wehrlein Mercedes-AMG C 3 DTM TEAM: Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS Rennen Rennen Rennen Rennen 2013 Paul Di Resta Mercedes-AMG C 3 DTM TEAM: Mercedes-AMG Motorsport REMUS Daniel Juncadella Mercedes-AMG C 3 DTM TEAM: Mercedes-AMG Motorsport REMUS Rennen Rennen Rennen Rennen 2013 Lucas Auer Mercedes-AMG C 3 DTM TEAM: SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport Edoardo Mortara Mercedes-AMG C 3 DTM TEAM: SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport Rennen Rennen Rennen Rennen

6 Die Saison 2018 Fahrer-Statistiken Saison 2018 DTM-Karriere Pos. Fahrer Schn. Runden Podestplätze - Resultate Rennen Schnellste Runden Podestplätze - Resultate 1 Paul Di Resta Gary Paffett , Rene Rast Marco Wittmann Edoardo Mortara Timo Glock Lucas Auer Pascal Wehrlein Philipp Eng Mike Rockenfeller Nico Müller Bruno Spengler Joel Eriksson Daniel Juncadella Robin Frijns Augusto Farfus Loic Duval Jamie Green ,

7 Die Saison 2018 Team- & Hersteller-Statistiken DTM-Teamwertung 2018 Pos Team Schn. Runden Podestplätze -Resultate 1 Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS Mercedes-AMG Motorsport REMUS SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport Audi Sport Team Rosberg BMW Team RMR BMW Team RMG BMW Team RBM Audi Sport Team Abt Sportsline Audi Sport Team Phoenix DTM-Marken-Wertung 2018 Pos Marke Schn. Runden Podestplätze -Resultate 1 Mercedes-AMG BMW Audi

8 Die Saison 2018 Alles auf einen Blick 22 Lucas Auer Mercedes-AMG C 3 DTM TEAM: SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport 3 Paul Di Resta Mercedes-AMG C 3 DTM TEAM: Mercedes-AMG Motorsport REMUS 2 Gary Paffett Mercedes-AMG C 3 DTM TEAM: Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS 48 Edoardo Mortara Mercedes-AMG C 3 DTM TEAM: SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport Daniel Juncadella Pascal Wehrlein Mercedes-AMG C 3 DTM Mercedes-AMG C 3 DTM TEAM: TEAM: Mercedes-AMG Motorsport REMUS Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS 14 15

9 Die Saison 2018 Technische Daten: Mercedes-AMG C 3 DTM Chassis: Länge: Breite: Höhe: Mindestgewicht: Aerodynamik: Carbon-Chassis mit Überrollstruktur aus Stahl Front-, Seiten- und Heck-Crashstrukturen Motorhaube, Türen, Seitenwände und Kotflügel aus CFK mm mm mm kg Einheitlicher Heckflügel, flacher Unterboden, Front- und Heckdiffusor sowie teilweise einheitliche Bodywork-Komponenten Getriebe: Radaufhängung: Bremsen: Einheits--Gang-Getriebe in Transaxle-Anordnung, Heckantrieb, sequenzielle pneumatisch betätigte Lenkradschaltung mechanische Differentialsperre ohne Antriebsschlupfregelung Carbonfaser-Kardanwelle 4-Scheiben-Carbonfaserkupplung mech. betätigt mit Fußpedal Einheitliche Doppelquerlenker mit durch Druckstangen betätigten Feder-Dämpfer-Einheiten an Vorderund Hinterachse Einheitliche Carbon-Bremsanlage ohne ABS Motor Hubraum: Leistung: max. Drehmoment: 4,0 Liter 30 KW bei U/min (über 500 PS) 500 Nm Lenkung: Räder/Reifen: Einheitliche Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung Einheits-Aluminiumfelgen, Einheitsreifen Vorderachse: Felgen: 12x18 Reifen: 300 / 80 R18 Hinterachse: Felgen: 13x18 Reifen: 320 / 710 R

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11 88 Die Historie 89 Die Saison 1988 Die Saison 1989 Der Beginn einer langen Erfolgsgeschichte: In der Saison 1988 steigt Mercedes-Benz gemeinsam mit seinem Partner AMG werksseitig in die Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ein. Die Marke gewinnt sechs Rennen und Roland Asch wird im Mercedes-Benz 190 E des Berliner BMK-Teams Vizemeister. Roland Asch, Norbert Brenner, Johnny Cecotto, Alain Cudini, Marc Hessel, Franz Klammer, Dany Snobeck, Per Stureson, Jörg van Ommen, Heiner Weiss, Thomas von Löwis, Ralf-Werner Müller, Siggi Müller jr., Leopold Gallina, Bob Wollek, Kurt Thiim, Jean-Pierre Malcher, Jean-Louis Schlesser Mercedes-Benz 190 E Der Vizemeister: Vor dem Saisonfinale in Hockenheim haben noch vier Fahrer von drei Herstellern Titelchancen, darunter auch Roland Asch in einem Mercedes-Benz 190 E Am Ende der Saison belegt Asch mit acht Podestplätzen und 1 n Rückstand auf den Meister Klaus Ludwig Gesamtplatz zwei. Mercedes-AMG Motorsport gewinnt im zweiten DTM-Jahr acht Mal. Mit Klaus Ludwig verpflichtet die Marke den amtierenden Meister, der zukünftig noch für Furore sorgen wird. Kurt Thiim beendet die Saison auf dem vierten Platz der Fahrerwertung. Roland Asch, Harald Becker, Armin Bernhard, Alain Cudini, Klaus Ludwig, Ralf-Werner Müller, Manuel Reuter, Dany Snobeck, Kurt Thiim, Jörg van Ommen, Karl Wendlinger Die Autos: Mercedes-Benz 190 E und 190 E Evolution Der Neuzugang: Prominenter Neuzugang für die Marke mit dem Stern: Klaus Ludwig wechselt als amtierender Meister zu Mercedes-AMG Motorsport. In seinem ersten Jahr mit dem Team gewinnt er auf Anhieb fünf Rennen. Es sollten noch viele und Titel folgen ankünfte ankünfte

12 90 Die Historie 91 Die Saison 1990 Die Saison 1991 In der DTM-Saison 1990 erzielt Mercedes-AMG Motorsport fünf, vier Pole Positions und 15 Podestplatzierungen. Kurt Thiim belegt am Ende der Saison mit drei n den dritten Rang in der Fahrerwertung. Roland Asch, Frank Biela, Alain Cudini, Fritz Kreuzpointer, Klaus Ludwig, Kurt Thiim, Jörg van Ommen, Karl Wendlinger, Armin Bernhard, Joachim Winkelhock, Michael Schumacher, Robb Gravett Die Autos: Mercedes-Benz 190 E Evolution und Evolution II Die Umstrukturierung: Mercedes-Benz strukturiert sein Motorsport-Engagement neu: Ab dem 1. Oktober übernimmt der vorherige Journalist Norbert Haug die Leitung der Motorsportabteilung. Er sollte über zwei Jahrzehnte lang bis Ende 2012 die motorsportlichen Geschicke der Marke als Motorsportchef leiten. Die ersten beiden großen Erfolge: Mercedes-AMG Motorsport gewinnt zum ersten Mal den Team- und den Markentitel in der DTM. In der Fahrerwertung hat Klaus Ludwig bis zum letzten Rennen in Hockenheim Chancen auf den Titelgewinn, am Ende wird er mit fünf n Vizemeister. Roland Asch, Armin Bernhard, Alain Cudini, Fabien Giroix, Fritz Kreuzpointer, Jacques Laffite, Ellen Lohr, Klaus Ludwig, Jochen Mass, Frank Schmickler, Bernd Schneider, Michael Schumacher, Kurt Thiim, Jörg van Ommen Die Autos: Mercedes-Benz 190 E Evolution und Evolution II Die ersten Titel: In der vierten Saison nach dem Werkseinstieg 1988 gewinnt Mercedes-AMG Motorsport die ersten Titel. Die Stuttgarter setzen sich sowohl in der Team- als auch der Markenwertung durch. Insgesamt erzielt die Marke mit dem Stern sechs und 2 Podestplätze ankünfte ankünfte

13 92 Die Historie 93 Die Saison 1992 Die Saison sollte die Saison von Mercedes-AMG Motorsport werden: Insgesamt 1 und 4 Podestplätze gehen auf das Konto des AMG-Mercedes 190 E Evolution II gewann die Marke bereits den jeweils ersten Team- und Markentitel war endlich der erste Fahrertitel fällig: Klaus Ludwig gewinnt mit fünf n seinen ersten DTM-Titel mit der Marke aus Stuttgart. Roland Asch, Jacques Laffite, Ellen Lohr, Klaus Ludwig, Keke Rosberg, Bernd Schneider, Kurt Thiim, Jörg van Ommen, John Winter, Olaf Manthey, Armin Bernhard AMG-Mercedes 190 E Evolution II Die rin: Der 24. Mai 1992 sollte in die DTM-Geschichte eingehen: Mit Ellen Lohr steht in Hockenheim zum ersten Mal eine Frau auf dem obersten Podesttreppchen. Drei Runden vor Schluss schnappt sie ihrem Teamkollegen Keke Rosberg den Sieg weg. Es ist der erste und bis heute einzige Sieg einer Frau in der DTM. Zum Saisonbeginn wird das neue Klasse-1-Reglement eingeführt (Motoren mit max. 2,5 Litern Hubraum und max. sechs Zylindern). Kleines Jubiläum: Mercedes-AMG Motorsport feiert im September auf der Avus seinen 50. DTM-Sieg. Im Laufe der Saison gewinnt die Marke insgesamt acht Rennen. Roland Asch wird mit drei n Vizemeister. Uwe Alzen, Stig Amthor, Roland Asch, Sandy Grau, Ellen Lohr, Klaus Ludwig, Olaf Manthey, Bernd Schneider, Kurt Thiim, Jörg van Ommen, Markus Oestreich, Armin Bernhard Die Autos: AMG-Mercedes 190 E Klasse 1 und 190 E Evolution II Der Kraftakt: Trotz der Absagen anderer Hersteller bleibt Mercedes-AMG Motorsport der DTM auch in der Saison 1993 treu. Aufgrund des neuen Klasse-1-Reglements haben die Ingenieure jedoch nur acht Wochen, um das Auto an das neue Reglement anzupassen. Ein Kraftakt, der sich lohnen sollte! ankünfte ankünfte

14 94 Die Historie 95 Die Saison 1994 Die Saison 1995 Mercedes-AMG Motorsport kontert im Kampf mit Alfa Romeo: Die neue AMG-Mercedes C-Klasse DTM gewinnt elf von 24 Rennen und den Markentitel. Klaus Ludwig sichert sich mit drei n seinen dritten DTM-Titel, den zweiten für die Marke mit dem Stern. Uwe Alzen, Stig Amthor, Roland Asch, Armin Bernhard, Marc Gindorf, Sandy Grau, Ellen Lohr, Klaus Ludwig, Bernd Schneider, Kurt Thiim, Jörg van Ommen Die Autos: AMG-Mercedes C-Klasse DTM und 190 E Klasse 1 (Junior Team) Der Meister: Mit seinem dritten DTM-Titelgewinn krönt sich König Ludwig für viele Jahre zum Rekordmeister der DTM. Erst in der Saison 2003 sollte ihn ein gewisser Bernd Schneider überflügeln. Dieser ist übrigens der Pechvogel des Jahres 1994: 13 Mal geht er leer aus. Aber das sollte sich 1995 ändern... Parallel zur DTM wird 1995 die International Touring Car Series (ITC) mit Rennen in Italien, Finnland, Großbritannien, Portugal und Frankreich ins Leben gerufen. Bernd Schneider gewinnt überlegen den Titel in beiden Rennserien. Mercedes-AMG Motorsport sichert sich den Team- und Markentitel. Uwe Alzen, Dario Franchitti, Sandy Grau, Louis Krages, Ellen Lohr, Jan Magnussen, Bernd Mayländer, Gerd Ruch, Bernd Schneider, Kurt Thiim, Jörg van Ommen AMG-Mercedes C-Klasse DTM & AMG-Mercedes 190 E Klasse 1 (ITC) Der Meister: Vom Pechvogel zum Überflieger: Nach dem Katastrophenjahr 1994 setzt Bernd Schneider zu seinem ersten Höhenflug in der DTM an. Auf dem Weg zu beiden Meistertiteln gewinnt er insgesamt neun DTM- und acht ITC-Rennen. Es ist der Beginn einer langen Erfolgsgeschichte ankünfte ankünfte

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16 00 Die Historie 01 Die Saison 2000 Die Saison 2001 Beim Comeback der DTM setzt sich ein alter Bekannter durch: Bernd Schneider gewinnt sechs Rennen und den ersten Titel im neuen Jahrtausend. Klaus Ludwig belegt den dritten Platz. Acht von 1 möglichen Rennsiegen gehen an das Team, darunter sechs Doppelsiege. Auch die Herstellerwertung gewinnt Mercedes-AMG Motorsport. Peter Dumbreck, Marcel Fässler, Thomas Jäger, Pedro Lamy, Klaus Ludwig, Bernd Schneider, Marcel Tiemann, Darren Turner AMG-Mercedes CLK DTM Das Comeback: Im ersten Jahr der neuen DTM kehrt eine Legende zurück: Klaus Ludwig hatte eigentlich Ende 1998 seinen Rücktritt verkündet, doch 2000 kehrt der dreimalige DTM-Meister noch einmal für eine Saison ins Cockpit zurück. Das lohnt sich: Als 50-Jähriger gewinnt er zwei Rennen auf dem Sachsenring und wird Dritter in der Fahrerwertung. Im zweiten Jahr der neuen DTM teilen sich sechs Fahrer die zehn untereinander auf. Während Bernd Schneider bereits zwei Rennen vor Saisonende seinen zweiten Meistertitel in Serie feiern darf, gewinnt Mercedes-AMG Motorsport auch die Teammeisterschaft. Christijan Albers, Uwe Alzen, Peter Dumbreck, Marcel Fässler, Patrick Huisman, Thomas Jäger, Bernd Mayländer, David Saelens, Bernd Schneider, Darren Turner AMG-Mercedes CLK DTM Der Meister: Eine Legende wird geboren: Bernd Schneider wird zum dritten Mal nach 1995 und 2000 DTM-Champion und ist damit der erste Fahrer in der Geschichte der DTM, der seinen Meistertitel erfolgreich verteidigen kann. Mit drei Titeln stellt er den Rekord von Klaus Ludwig ein ankünfte ankünfte

17 02 Die Historie 03 Die Saison 2002 Die Saison 2003 Am Ende der Saison steht es zwischen Mercedes-AMG Motorsport und Audi nach n 5:5; Meister wird Laurent Aiello im Abt-Audi TT, Bernd Schneider wird mit zwei n Zweiter. Die anderen Mercedes-AMG Erfolge gehen an Jean Alesi, Uwe Alzen und Marcel Fässler. Das Team Vodafone/AMG Mercedes gewinnt die Teamwertung. Christijan Albers, Jean Alesi, Uwe Alzen, Peter Dumbreck, Marcel Fässler, Patrick Huisman, Thomas Jäger, Bernd Mayländer, Stefan Mücke, Bernd Schneider, Marcel Tiemann AMG-Mercedes CLK DTM Der Neueinsteiger: Genau zehn Jahre nachdem Keke Rosberg aus der Formel 1 in die DTM gewechselt ist, holt Mercedes-AMG Motorsport mit Jean Alesi erneut einen ehemaligen F1-Star in die Tourenwagenserie. Bereits bei seinem dritten DTM-Rennen in Donington steht Alesi das erste Mal ganz oben auf dem rpodest. Dreifacher Erfolg in der DTM-Saison 2003: Mercedes-AMG Motorsport stellt jeweils den Meister in der Fahrer-, Team- und Markenwertung. Das Team gewinnt neun von zehn Rennen: Christijan Albers vier, Jean Alesi und Bernd Schneider je zwei und Marcel Fässler eines. Christijan Albers, Jean Alesi, Marcel Fässler, Thomas Jäger, Katsutomo Kaneishi, Bernd Mayländer, Stefan Mücke, Gary Paffett, Bernd Schneider AMG-Mercedes CLK DTM Der Meister: Bernd Schneider ist nicht zu bremsen. Der Serienmeister punktet in jedem Saisonrennen und gewinnt seinen vierten Titel in der DTM. In den ersten vier Jahren der neuen DTM ab der Saison 2000 wird Schneider damit insgesamt drei Mal Meister. Seinen ersten Titel gewann er bereits ankünfte ankünfte

18 04 Die Historie 05 Die Saison 2004 Die Saison 2005 HWA-Neuzugang Gary Paffett gewinnt drei Rennen und wird Vizemeister hinter Audi-Pilot Mattias Ekström. Christijan Albers und Bernd Schneider gewinnen je einmal und belegen in der Gesamtwertung die Plätze drei und sechs. Mercedes-AMG Motorsport belegt in der Hersteller- und Teamwertung jeweils den zweiten Platz. Christijan Albers, Jean Alesi, Jarek Janis, Bernd Mayländer, Stefan Mücke, Gary Paffett, Bernd Schneider, Markus Winkelhock AMG-Mercedes C-Klasse DTM Der Einladungssieger: Gary Paffett wird in seiner zweiten DTM-Saison nicht nur auf Anhieb Vizemeister, er glänzt auch beim Einladungsrennen der DTM in den Straßen von Schanghai. Gary startet von der Pole Position und fährt gemeinsam mit seinem Teamkollegen Bernd Schneider einen Doppelsieg ein. In der Saison 2005 gehen alle drei Titel nach Stuttgart. Gary Paffett gewinnt fünf von elf Rennen und den Fahrertitel. Weitere erzielen Jean Alesi, Bernd Schneider und Mika Häkkinen, der nach dreijähriger Pause in den Rennsport zurückkehrt und bei seinem dritten DTM-Rennen als r hervorgeht. Mercedes-AMG Motorsport gewinnt die Markenwertung, DaimlerChrysler Bank AMG Mercedes holt den Teamtitel. Jean Alesi, Jamie Green, Mika Häkkinen, Alexandros Margaritis, Stefan Mücke, Gary Paffett, Bernd Schneider, Bruno Spengler AMG-Mercedes C-Klasse DTM Der Meister: Gary Paffet erlebt in der DTM einen kometenhaften Aufstieg. In seinem erst dritten Jahr in der Tourenwagenserie sichert er sich mit fünf n und neun Podestplätzen den Meistertitel. Bereits im Vorjahr belegte Paffett mit drei n den zweiten Platz der Fahrerwertung ankünfte ankünfte

19 0 Die Historie 07 Die Saison 200 Die Saison 2007 Mercedes-AMG Motorsport gewinnt den Fahrer- und Teamtitel. Bruno Spengler ist mit vier n der siegreichste Fahrer des Jahres und wird hinter Bernd Schneider Vizemeister. Das Team Vodafone/Salzgitter AMG Mercedes gewinnt mit Schneider und Jamie Green den Teamtitel. Jean Alesi verabschiedet sich nach 51 Rennen, in denen er 30 Mal in die ränge fuhr, aus der DTM. Jean Alesi, Jamie Green, Mika Häkkinen, Daniel La Rosa, Mathias Lauda, Alexandros Margaritis, Stefan Mücke, Bernd Schneider, Bruno Spengler, Susie Stoddart AMG-Mercedes C-Klasse DTM Der Rekordmeister: Bernd Schneider gewinnt zwei Rennen, holt vier zweite Plätze und ist der einzige Fahrer im Feld, der in allen zehn Saisonrennen punktet. Damit gewinnt der 42-Jährige seinen fünften DTM-Meistertitel und ist bis heute der unangefochtene DTM-Rekordchampion. Mercedes-AMG Motorsport gewinnt sieben der zehn Rennen, darunter ein Sieg von Gary Paffett im Jahreswagen. Die Mercedes-AMG Motorsport DTM-Fahrer belegen 0 Prozent aller ränge, neun der insgesamt zehn Fahrer sammeln. Bruno Spengler wird zum zweiten Mal in Folge Vizemeister, ihm fehlen am Ende nur drei zum Titel. Paul Di Resta Jamie Green, Mika Häkkinen, Daniel La Rosa, Mathias Lauda, Alexandros Margaritis, Gary Paffett, Bernd Schneider, Bruno Spengler, Susie Stoddart, AMG-Mercedes C-Klasse DTM Der Abschied: Beim Motorsport-Aktionstag Stars & Cars rund um das Mercedes-Benz Museum in Stuttgart gibt Mika Häkkinen am 3. November seinen Rücktritt vom Motorsport bekannt. Der Finne gewinnt in dieser Saison die DTM-Rennen auf dem Lausitzring und in Mugello und blickt nach drei Jahren DTM auf 31 Rennen und drei zurück ankünfte ankünfte ,5 3 37

20 08 Die Historie 09 Die Saison 2008 Die Saison 2009 Die Mercedes-AMG Motorsport DTM-Fahrer gewinnen fünf der elf Rennen; je zweimal siegen Vizemeister Paul Di Resta und Jamie Green, einmal ist Bernd Schneider erfolgreich. Das Team Mercedes-Benz Bank AMG gewinnt mit Di Resta und Bruno Spengler die Teamwertung. Ralf Schumacher gibt sein DTM-Debüt. Paul Di Resta, Maro Engel, Jamie Green, Mathias Lauda, Gary Paffett, Bernd Schneider, Ralf Schumacher, Bruno Spengler, Susie Stoddart AMG-Mercedes C-Klasse DTM Der Abschied: Am Ende der Saison gibt der fünfmalige DTM-Champion Bernd Schneider seinen Rücktritt bekannt. Schneider ist mit 43 Rennerfolgen auch Rekordsieger der DTM. Neben GT-Renneinsätzen beginnt er bei Mercedes-AMG eine zweite Karriere als Markenbotschafter, Instruktor und Testfahrer für die Performance-Marke. Die Mercedes-AMG Motorsport DTM-Fahrer gewinnen sechs von zehn Rennen: viermal siegt Gary Paffett, je einmal sind Paul Di Resta und Jahreswagenfahrer Jamie Green erfolgreich. Paffett wird Vizemeister, das Team Salzgitter / Mercedes-Benz Bank gewinnt mit Paffett und Bruno Spengler die Teamwertung. Paul Di Resta, Maro Engel, Jamie Green, Mathias Lauda, Gary Paffett, Ralf Schumacher, Bruno Spengler, Susie Stoddart AMG-Mercedes C-Klasse DTM Der Teammeister: Mit genau 100 n sichern sich Gary Paffett und Bruno Spengler den Meistertitel in der Teamwertung. Dabei haben sie 15 Zähler Vorsprung auf das zweitplatzierte Audi-Team. In der Fahrerwertung kommt Paffett mit seinen vier n bis auf fünf an Meister Timo Scheider heran ankünfte ankünfte

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22 10 Die Historie 11 Die Saison 2010 Die Saison 2011 Was für ein Jahr für Mercedes-AMG Motorsport: Sowohl der Fahrer- als auch der Teamtitel gehen in der Saison 2010 nach Stuttgart. In der Fahrerwertung belegen Paul Di Resta, Gary Paffett und Bruno Spengler die ersten drei Plätze. Jamie Green wiederholt als erfolgreichster Jahreswagenfahrer seinen Sieg auf dem Norisring. Cong Fu Cheng, David Coulthard, Paul Di Resta, Maro Engel, Jamie Green, Gary Paffett, Ralf Schumacher, Bruno Spengler, Susie Stoddart AMG-Mercedes C-Klasse DTM Der Meister: Gary Paffett und Paul Di Resta beenden die Saison mit einem Doppelsieg in Schanghai. Damit besiegelt das Duo nicht nur den Meistertitel von Di Resta, sondern auch die bis dahin erfolgreichste DTM-Saison für die Marke: Mit neun n aus elf Rennen ist Mercedes-AMG Motorsport klar der erfolgreichste Hersteller Das Team erzielt bei zehn Wertungsläufen drei und vier Pole Positions. Bei acht von zehn DTM-Rennen steht ein Fahrer des Teams in Reihe eins. Beim Saisonfinale in Hockenheim erzielt Jamie Green im letzten Einsatz der AMG Mercedes C-Klasse DTM ihren letzten Sieg. Das Auto ist mit 85 n aus 159 Rennen das erfolgreichste DTM-Fahrzeug der Geschichte. David Coulthard, Maro Engel, Jamie Green, Ralf Schumacher, Bruno Spengler, Susie Stoddart, Gary Paffett, Renger van der Zande, Christian Vietoris AMG-Mercedes C-Klasse DTM Der Premierensieg: Die DTM feiert 2011 ihre Premiere im Münchner Olympiastadion. Im Rahmen des Show Events gelingt drei Mercedes-AMG Motorsport DTM-Fahrern der Sprung ins Halbfinale. Im Finale setzt sich Bruno Spengler gegen Edoardo Mortara durch und krönt sich damit zum Gesamtsieger der zweitägigen Veranstaltung ankünfte ankünfte

23 12 Die Historie 13 Die Saison 2012 Die Saison 2013 Gary Paffett und Jamie Green erzielen beim ersten Renneinsatz des DTM Mercedes-AMG C-Coupé in Hockenheim einen Doppelsieg. Paffett gewinnt zudem sein Heimrennen in Brands Hatch, Green triumphiert zum vierten Mal auf dem Norisring. In einem spannenden Saisonfinale wird Paffett Vizemeister, nachdem er die Fahrerwertung vom ersten Saisonlauf bis zum Finale ununterbrochen angeführt hatte. David Coulthard, Jamie Green, Roberto Merhi, Gary Paffett, Ralf Schumacher, Christian Vietoris, Robert Wickens, Susie Wolff DTM Mercedes-AMG C-Coupé Der Mannschaftssieg: In der Saison 2012 veranstaltet die DTM zum zweiten Mal in ihrer Geschichte ein Show Event im Münchner Olympiastadion. In dessen Rahmen gewinnen Ralf Schumacher und Jamie Green den erstmals ausgetragenen Teamwettbewerb. Mercedes-AMG Motorsport startet mit sechs DTM Mercedes-AMG C-Coupé in die neue Saison. Christian Vietoris erzielt beim Saisonauftakt in Hockenheim sein erstes DTM-Podium. Im Verlauf der Saison fährt er noch drei weitere Male auf das Podest und wird am Ende des Jahres bestplatzierter Fahrer des Mercedes-AMG Motorsport DTM Teams. Daniel Juncadella, Roberto Merhi, Gary Paffett, Christian Vietoris, Pascal Wehrlein, Robert Wickens DTM Mercedes-AMG C-Coupé Der Debütsieger: Der Kanadier Robert Wickens erzielt bei schwierigen Witterungsbedingungen auf dem Nürburgring seinen ersten DTM-Sieg. Robert beendet seine zweite DTM-Saison mit 70 n auf dem fünften Gesamtrang - einen Platz hinter seinem Teamkollegen Christian Vietoris ankünfte ankünfte

24 14 Die Historie 15 Die Saison 2014 Die Saison 2015 Das gewinnt mit Christian Vietoris, Robert Wickens und Pascal Wehrlein drei Saisonrennen. Für Vietoris und Wehrlein ist es jeweils der Debütsieg in der DTM. Vietoris beendet die Saison zum zweiten Mal in Folge als bester Mercedes-AMG Motorsport DTM-Fahrer als Gesamtvierter. Paul Di Resta, Daniel Juncadella, Gary Paffett, Vitaly Petrov, Christian Vietoris, Pascal Wehrlein, Robert Wickens DTM Mercedes-AMG C-Coupé Der Debütsieger: Pascal Wehrlein erlebt Mitte September eine perfekte Motorsport-Woche: Zunächst sein erster Formel 1-Test für Mercedes-AMG Petronas, dann seine erste DTM-Pole gefolgt von seinem ersten DTM-Sieg, der ihn in der Lausitz zum jüngsten r in der Geschichte der DTM macht. Erfolgreiches Jahr für Mercedes-AMG Motorsport: Nach dem Gewinn des Fahrertitels durch Pascal Wehrlein sichert sich das Team gooix/original-teile Mercedes-AMG im letzten Saisonrennen den ersten Platz in der Teamwertung der DTM. Wehrlein und sein Teamkollege Christian Vietoris sammeln insgesamt 225. Lucas Auer, Paul Di Resta, Maximilian Götz, Daniel Juncadella, Gary Paffett, Christian Vietoris, Pascal Wehrlein, Robert Wickens Mercedes-AMG C 3 DTM Der Meister: Pascal Wehrlein gewinnt beim Saisonfinale in Hockenheim den Meistertitel in der DTM. Er ist der fünfte Fahrer, der mit der Marke den Fahrertitel gewinnt, und tritt damit in die Fußstapfen seiner Vorgänger Klaus Ludwig (1992, 1994), Bernd Schneider (1995, 2000, 2001, 2003, 200), Gary Paffett (2005) und Paul Di Resta (2010) ankünfte ankünfte

25 1 Die Historie 17 Die Saison 201 Die Saison 2017 Mercedes-AMG Motorsport geht als Titelverteidiger in die letzte Saison vor den umfangreichen Regeländerungen Robert Wickens kämpft mit zwei n in Zandvoort und Moskau bis zum vorletzten Rennwochenende in Budapest um den Titel. Das Saisonhighlight: Im verregneten Samstagsrennen in Moskau erzielt das Team einen Vierfachsieg. Lucas Auer, Paul Di Resta, Maximilian Götz, Daniel Juncadella, Felix Rosenqvist, Esteban Ocon, Gary Paffett, Christian Vietoris, Robert Wickens Mercedes-AMG C 3 DTM Der Debütsieger: Auf dem Lausitzring gelingt Lucas Auer sein erster Sieg in der DTM. In seinem erst 23. DTM-Rennen kürt sich der Neffe von Ex-Formel-1-Pilot Gerhard Berger zum ersten österreichischen r in der Geschichte der Serie. Alle sechs Mercedes-AMG Motorsport DTM-Piloten stehen im Saisonverlauf mindestens einmal auf dem Podium. Die meisten gehen auf das Konto von Lucas Auer. Das erfolgreichste Wochenende erlebt das Team auf dem Nürburgring: Nach einem Vierfachsieg am Samstag und einem Doppelsieg am Sonntag gehen sieben der acht möglichen Pokale nach Affalterbach. Lucas Auer, Paul Di Resta, Maro Engel, Edoardo Mortara, Gary Paffett, Robert Wickens Mercedes-AMG C 3 DTM Der Debütsieger: Erstes Podium, erster Sieg: DTM-Rückkehrer Maro Engel erzielt in seinem erst zweiten Rennen auf dem Moscow Raceway seinen ersten DTM-Sieg. Die nächste Triumphfahrt erlebt Maro nur wenige Monate später, als er in einem zum Hochzeitsauto umfunktionierten Mercedes-AMG C 3 DTM zur Kirche fahren darf ankünfte ankünfte

26 Die Saison Die DTM-Saison 2018 stand ganz im Zeichen des großen Jubiläums: Vor 30 Jahren schrieb Mercedes-AMG Motorsport mit dem werksseitigen Einstieg in die Tourenwagenserie das erste Kapitel in seiner DTM-Erfolgsstory. Im Verlauf der Abschiedssaison sollten noch einige weitere Rekorde, und Titel hinzukommen... Lucas Auer, Paul Di Resta, Daniel Juncadella, Edoardo Mortara, Gary Paffett, Pascal Wehrlein Mercedes-AMG C 3 DTM Zwei sichere Titel: In zwei der drei Meisterschaften reist Mercedes-AMG Motorsport schon als neuer Champion zum Saisonfinale nach Hockenheim. Bereits am vorletzten Rennwochenende in Spielberg sicherte sich die Marke mit dem Stern zum 14. Mal den Titel in der Teamwertung und zum siebten Mal den in der Herstellerwertung. Stand: Vor dem Finale in Hockenheim ankünfte

27 Mercedes-AMG Motorsport in der DTM *ohne Einladungsrennen Shanghai (2004) sowie Olympiastadion München (2011, 2012) ** nur Rennen Jahr Serie Rennen Autos Schn. Runden 1-2 Qualifying Doppelsiege Podestplätze resultate** 1988 DTM DTM DTM (+1) DTM (ITR Cup) 20 (+4) (+1) DTM DTM DTM (Gold Cup) 20 (+4) 11 9 (+2) 8 (+2) 13 8 (+2) 34 (38) DTM/ITC ITC DTM DTM DTM DTM DTM 10 (+1) 8 5 (+1) 4 (+1) (+1) DTM DTM DTM , DTM DTM DTM DTM 10 (+1) 9 3 (+1) DTM 10 (+1) DTM DTM DTM DTM DTM DTM Gesamt* DTM ,

28 Die Statistik Zahlen & Fakten Mercedes-AMG Motorsport in der DTM Fahrer-Titel 10 Team-Titel 14 (inkl. 2018) Marken-Titel 7 (inkl. 2018) Rennen Schnellste Runden Qualifying 79 Doppelsiege 109 Podestplätze 53 resultate ,5 Alle Mercedes-AMG Motorsport DTM-Meister Jahr Meister Fahrzeug 1992 Klaus Ludwig AMG-Mercedes 190 E Evolution II 1994 Klaus Ludwig AMG-Mercedes C-Klasse DTM 1995 Bernd Schneider AMG-Mercedes C-Klasse DTM 2000 Bernd Schneider AMG-Mercedes CLK DTM 2001 Bernd Schneider AMG-Mercedes CLK DTM 2003 Bernd Schneider AMG-Mercedes CLK DTM 2005 Gary Paffett AMG-Mercedes C-Klasse DTM 200 Bernd Schneider AMG-Mercedes C-Klasse DTM 2010 Paul Di Resta AMG-Mercedes C-Klasse DTM 2015 Pascal Wehrlein Mercedes-AMG C 3 DTM 54 55

29 Die sozialen Netzwerke Medien-Services Medien-Info auf Telegram Um schnell über Terminänderungen und Neuigkeiten an den Rennwochenenden zu informieren sowie rasch auf Nachfragen reagieren zu können, bieten wir Journalisten auch in dieser Saison einen Gruppen-Chat in der Messenger-App Telegram an. Wenn Sie darin aufgenommen werden möchten, kontaktieren Sie uns bitte unter: Ergebnis-Service auf Telegram Auch in dieser Saison bieten wir interessierten Journalisten wieder einen kostenlosen Ergebnis-Service von allen Rennwochenenden an. Wenn Sie gerne nach jeder Session des DTM-Wochenendes direkt auf Ihrem Handy über das Ergebnis informiert werden möchten, klicken Sie bitte auf den nachstehenden Einladungs-Link zu unserem Telegram-Kanal "Mercedes DTM Results": Wenn Sie DTM-Ergebnisse erhalten möchten, laden Sie bitte die kostenlose Telegram App herunter (ios: / Android: AXIHmeLR) und melden Sie sich dort an. Danach können Sie dem Kanal über den oben stehenden Link beitreten. Sollten Sie Fragen haben, kontaktieren Sie uns bitte unter: media@mercedesamgdtm.com Presseverteiler Sie möchten in unseren Presseverteiler aufgenommen werden oder Ihre adresse ändern? Kein Problem. Bitte senden Sie uns eine an: media@mercedesamgdtm.com Media Webseite Unsere DTM-Pressemitteilungen, honorarfreie Fotos zur redaktionellen Verwendung sowie weiteres Pressematerial steht für Sie auf der Team Media Site und der Daimler Global Media Website zum Download bereit: media.mercedesamgdtm.com media.motorsport.daimler.com Weitere digitale Kanäle & Quellen

30 Die Ansprechpartner Kontaktdaten Oliver Kapffenstein Mercedes-AMG Motorsport Communications, DTM Telefon: +49 (0) Mobil: +49 (0) oliver.kapffenstein@daimler.com Marlene Wieland Mercedes-AMG Motorsport Communications, DTM Telefon: +49 (0) Mobil: +49 (0) marlene.wieland@daimler.com Bradley Lord Mercedes-AMG Motorsport Communications Director Telefon: Mobil: blord@mercedesamgf1.com ONE MORE TIME '

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