Für TRS TRS PTP

Transkript

1 Konfiguration der Ks-Signale Übersicht der Einzelnen Signale: Für TRS TRS PTP Es gibt verschiedene Ausführungen der Signale. Auf den nächsten Seiten werden alle Signale vorgestellt Es wird an zwei Signalen, einem Ks-Vorsignal, und an einem Ks-Hauptsignal die möglichen Masteinstellungen gezeigt Inhalt: Seite Vorbereitung der Ks-Vor- und Hauptsignale Seite Ks-Signal Hauptkonfiguration Jetzt wird die Konfiguration eines Ks-Vorsignales in Word und Bild Aufgezeigt. Auf den folgenden Seiten werden wir gemeinsam nun eine Konfiguration vornehmen, die eigentlich jeder hinbekommen müsste. Jetzt geht es los. by H.-J. Nätebusch, Berlin Erstellt am Update: Update: 3. Update: Seite 1

2 Jetzt geben wir dem Ks-Vorsignal eine Grundkonfiguration. Diese besteht unter anderem darin dass das Signal ein Ks-Zusatzsignal erhält. Dieses Zusatzsignal erhält in seinen Einstellungen, um zu funktionieren, die entsprechenden Einstellungen in der Grundeinstellung, sowie in der Regel, wo der Signalname des nächstvolgenden Ks-Hauptsignales erscheinen muss. Dieses Ks-Vorsignal wird jetzt für die Endkonfiguration vorbereitet. Am Signal selbst müssen, durch Anklicken, die Grundeinstellungen erst einmal vorgenommen werden. Wie in Bild 2 zu sehen ist, hat mann hier, eine ganze Reihe von möglichkeiten das Ks-Vorsignal einzustellen. In dieser Einstellung ist das Ks-Vorsignal als "Ks-Vorsignalwiederholer" eingestellt. Wir möchten aber erreichen das dass Ks-Vorsignal uns eine "ab dem nächsten Ks-Hauptsignal gültige Geschwindigkeit Vorsignalisiert". Dazu müssen wir das Signal erst einmal vorbereiten. Wir werden nun einige Einstellungen vornehmen. Seite 2

3 Jetzt folgen einige Bilder mit den Einstellungen. Alle Einstellungen beziehen sich auf das Ks-Vorsignal. Bild 2 von Seite 2 jetzt haben wir auf "Vorsignal" geklickt. Weiter unten sehen wir ein blaues Pluszeichen, dazu später mehr. Bild 3 Seite 3

4 Das Signal erhält einen Namen. Wie man hier sehen kann, hat man 2 Masteinstellungen, sowie sechs verschiedene Mastfarben. Und ein Häkchen: "Signal mit Zusatzsignal unten" Etwas weiter unten sieht man ein blaues Pluszeichen, dahinter steht "Regelkonfiguration", dazu später mehr. Seite 4

5 Auf diese im Bild sichtbare "grüne" Fläche wird das Ks-Zusatzsignal platziert und ausgerichtet. Das Zusatzsignal (Sichtbar im unteren Bild) wird wie hier zu sehen, gedreht und entsprechend auf der grünen Fläche plaziert. Die höhe muss hier auch noch angepasst werden. Seite 5

6 Auf den nächsten beiden Bildern sieht man das dass Ks-Zusatzsignal gedreht und ausgerichtet werden muss. Seite 6

7 Das ausgerichtete Ks-Zusatzsignal. Die "höhe" muss noch korrigiert werden. Das ganze noch einmal von vorne. Seite 7

8 Wie man hier auf diesem Bild sehen kann, muss das Ks-Zusatzsignal noch etwas nach links verschoben werden. Das sieht doch schon besser aus. Jetzt ist das Ks-Vorsignal fertig vorbereitet, jetzt witmen wir uns dem ersten Ks-Hauptsignal und bereiten es auch für die Hauptkonfiguration vor. Seite 8

9 Das Ks-Hauptsignal Das Ks-Hauptsignal wird nun für die Hauptkonfiguration vorbereitet. Das ist nun das Ks-Hauptsignal welches für die "Hauptkonfiguration" vorbereitet werden soll. Das Signal erhält einen Namen. Seite 9

10 Das Signal hat nun einen Namen erhalten Jetzt haben wir die "Erweiterte konfiguration" angeklickt. Seite_10

11 Jetzt haben wir auf das blaue Pluszeichen geklickt, und sehen nun das folgende Bild. Der "Trigger 118" soll den Namen des "Namensfeldes" erhalten. Dazu Klicken wir auf das Feld Trigger 118 und geben den Namen des oben bereits eingegebenen Objektnamen hier ein. Es sollte der gleiche Name sein wie der des Objektes. Es ist einfacher zu merken, vorallem findet man das Signal schneller, wenn vieleicht die Einstellungen modifiziert werden müssen. Ich habe das Hauptsignal hier als Beispiel Ks-E1 genannt. Seite_11

12 Das Signal hat nun seinen Namen. Der "Trigger 118" hat nun den gleichen Namen wie das Objekt. Im unteren Bild sieht man die fertige Namensgebung. Seite_12

13 Dieses Signal erhält nun mehere "Häkchen" an folgenden Positionen: 1. Signal mit Vorsignalfunktion, kann man machen, muss aber nicht 2. Geschwindigkeit bei Geschwindigkeit erwarten Ich empfehle hier "Geschwindigkeit bei Halt erwarten" anzuklicken 3. Jetzt setzen wir jeweils ein Häkchen bei 1. Signal mit Zusatzsignal oben 2. Signal mit Zusatzsignal unten Das Gleiche Anzeigefenster erscheint auch bei: Geschwindigkeit bei Halt erwarten Seite_13

14 Jetzt geben wir die Geschwindigkeit in diese Maske ein. Nach der Eingabe klicken wir das grüne Häkchen an, und sehen jetzt folgendes Bild. Seite_14

15 Hier nun die fertige Vorkonfiguration des Ks-Hauptsignales. Im unteren Bild sieht man die beiden "grünen" Positionierhilfen für die Ks-Zusatzsignale. Dieses Signal habe ich als Bahnhofs-Einfahr-Signal benutzt. Ich mache es so: Bahnhofskurzname: z. B. Fe-E1 Einfahrsignal Gl. 1 Fe-A1 Ausfahrsignal Gl. 1 Auf offener Strecke verwende ich Nummern. Auf dem Bild rechts gut zu sehen, die grünen Positionierhilfen. Seite_15

16 Hier das ganze von oben gesehen. Im unteren Bild das fertig vorbereitete Ks-Hauptsignal. mit den Ks-Zusatzanzeigern Seite_16

17 Jetzt bereiten wir das 2. Ks-Hauptsignal vor. Ich habe das Signal als Bahnhofsausfahrsignal verwendet. Auch dieses Signal erhält einen Objektnamen Seite_17

18 Das Signal hat den Namen Ks-A1 erhalten. Auch dieses Signal erhält einen Zusatzanzeiger oben. In diesem Bild noch ohne Häkchen. Seite_18

19 Auch hier habe ich den Objektnamen als Signalnamen verwendet. Hier nun sind die Häkchen vorhanden. Das untere Häkchen habe ich nur gesetzt, um den Abfahrauftrag erteilen zu können. Dazu mehr im nächtsten Ks-Signal-Tut. Seite_19

20 Das war die Vorkonfiguration aller drei Signale. Hier gut zu sehen die grünen Positionierflächen für die Ks-Zusatzsignale. Unten das fertig vorbereitete Ks-Hauptsignal. Seite_20

21 Die Hauptkonfiguration Die Hauptkonfiguration der Signale erfolgt jetzt auf den folgenden Seiten, Wir fangen mit dem Ks-Vorsignal an. So sieht der Eigenschftenbildschirm vom Ks-Zusatzsignal aus. Das Zusatzsignal hat den Nemen Zs-Vsig-unten erhalten. Z. Z. steht, wie zu sehen ist "HauptSignal mit SpeedLimit" derzeit eingestellt, dieses muss geändert werden in Vorsignal mit SpeedLimit. Seite_21

22 Hier haben wir nun auf die blaue Schrift mit der Aufschrift Hauptsignal mit... geklickt, und erhielten nun die Aufschrift Vorsignal mit... Darunter befindet sich ein blaues Pluszeichen, dieses Klicken wir jetzt an, und erhalten jetzt das links zu sehende Bild. Dort steht: Neue Regel Seite_22

23 Jetzt ist Regel (1) Aktiv Derzeit ist noch nichts Eingestellt. wie hier zu sehen ist haben wir noch einige Einstellungen vorgenommen, und ein Häkchen vor: VorSignal mit Vorsignal-Tafel gesetzt. Das Referenz-Signal ist hier noch nicht angegeben. Bei dem Ks-Zusatzanzeiger mus als Haupt- und Vorsignal in beiden Einstellungen bei der Regel volgendes stehen: Ks-E1 Seite_23

24 Das Referenz-Signal ist hier unser nächstfolgendes Ks-Hauptsignal. Im Anschluss folgt die Hauptkonfiguration des Hauptsignales "Ks-E1". Seite_24

25 Hauptkonfiguration: Ks-Hauptsignal -- Ks-E1 -Jetzt konfigurieren wir das Hauptsignal. Jetzt beginnen wir mit der Regelkonfiguration Nachdem wir auf das blaue Pluszeichen geklickt haben erhalten wir folgendes Bild. Seite_25

26 Nun konfigurieren wir das Referenz-Signal, in unserem Fall hier Ks-A1 Seite_26

27 Das Referenz-Signal ist nun eingestellt. Seite_27

28 Wie hier zu sehen ist haben die Ks-Zusatzanzeiger auch einen Namen erhalten, zwar nicht unbedingt erforderlich, aber um sie besser Identifizieren zu können, erhielten sie einen Namen. Wir konfigurieren jetzt das untere Ks-Zusatzsignal Name: Ks-E1-unten Jetzt wird die blaue Schrift "HauptSignal" angeklickt, um folgende Schrift zu erhalten: "VorSignal" Seite_28

29 Jetzt wird die Regel konfiguriert, nadem wir auf das blaue Pluszeichen geklickt haben. Nach Klicken auf "Neue Regel" sieht man dieses Fenster. Seite_29

30 Nun werden wir das Hauptsignal in der Regel bei "Hauptsignal" einstellen. Der "blaue" Schriftzug "nicht angegeben" muss angeklickt werden. Bei "Hauptsignal" ist jetzt zu lesen: Ks-E1 Seite_30

31 Das Hauptsignal ist jetzt eingestellt. Als Vorsignal wird das 2. Hauptsignal hier angegeben. Ks-A1 Das Ausfahsignal. Seite_31

32 Jetzt konfigurieren wir das Zusatzsignal des Signales: Ks-A1 Auch hier klicken wir erst "Neue Regel" an, Seite_32

33 Wie hier zu sehen ist, wird jetzt das Ks-Zusatzsignal "Ks-A1-oben" mit dem Ks-Hauptsignal konfiguriert. Die Einstellung ist im Bild unten zu sehen. Seite_33

34 Seite_34

35 Seite_35

36 Seite_36

37 Wie hier zu sehen ist, funktionieren die Konfigurationen einwandfrei. Bei dieser Konfiguration handelt es sich um eine "Bahnhofskonfiguration". Es folgen noch einige weitere Bilder. Auf den Bildern kann man auch sehen, wie sich die Signale verhalten wenn ein Zug daran vorbei fährt. In unserem Beispiel habe ich nur eine Lok benutzt. Da die Signalabstände hier nicht stimmen, sonst hätte man die Signale nicht auf ein Bild bekommen. Die Lok startet am Ks-Vorsignal, endet dann am hier nur Simulierten Bahnhof. Das Ausfahrsignal zeigt hier die neue Streckengeschwindigkeit von 160 Km/h an. Das Vorsignal zeigt im Ks-Zusatzsignal eine vorsignalisierte Geschwindigkeit von 100 km/h, das 1. Ks-Hauptsignal zeigt im oberen Zusatzanzeiger diese 100 Km/h in weisser Schrift an. Im unteren Zusatzanzeiger die am Folgesignal (Ks-Hauptsignal) die ab diesem Signal gültige Geschwindigkeit in gelber Schrift (160 Km/h) an. Seite_37

38 Jetzt folgen die Bilder der vorbeifahrenden Lok, sie startet vor dem Ks-Vorsignal, endet dann im bereich des simulierten Bahnhofes. Eine zweite Lok startet, wenn die erste Lok im "Bahnhof" steht, um zu zeigen das die Signalisierung auch richtig funktioniert. Seite_38

39 Hier zeigt das Ausfahrsignal die 16 an. Diese "16" wird mal zehn genommen, also 16 x 10 = 160, da sind die 160 Km/h. Hier wird die Bahnhofssignalisierung simuliert. Ich habe hier die 143 aus PTP / TRS06 verwendet. Das Ausfahrsignal zeigt "Fahrt". Seite_39

40 Das war der erste Teil des Ks-Signal-Tut's. Jetzt können einfache konfigurationen der Ks-Vor- und Hauptsignale vorgenommen werden. Ein wesentlich umfangreicheres Ks-Signaltut wird in absehbarer Zeit erscheinen, wo dann kompliziertere Konfigurationen, wie Verzweigungen, Bahnhofssignalisierungen, Gleiswechsel, vorkommen werden by H.-J. Nätebusch, 2006 Seite_40