Inhaltsverzeichnis. Einführung. Funktionsumfang 3 Anschlussplan 3. Bedienung & Programmierung

Transkript

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2 Inhaltsverzeichnis Einführung Funktionsumfang 3 Anschlussplan 3 Bedienung & Programmierung Bedienung des Terminals 4 Menüaufbau 5 Beschreibung der einzelnen Menüpunkte 6ff. Referenzschalter Referenzschalter 9f

3 Funktionsumfang & Anschlussplan Der ProJET Doorsequencer bietet folgenden Funktionsumfang: Anschluss von 6 Klappenservos Anschluss eines Fahrwerksservos oder Ventils mit Zusätzlicher Bremsfunktion Anschluss von Referenzschaltern zur Erfassung der Fahrwerksverriegelung Freie Programmierung aller Servos Stromabsenkung der Servo-Ausgänge (Energy Saver) - 3 -

4 Bedienung & Programmierung Bedienung des Terminals Alle betriebsrelevanten Parameter werden über das Terminal an den Doorsequencer übertragen und dort dauerhaft gespeichert. Das beiliegende Diagramm zeigt eine Übersicht über die gesamte Menü-Struktur von ProJET. Die gesamte Eingabe erfolgt über vier Tasten +, -, ESC und Enter. Das Terminal kann auch während der Betriebsphase eingesteckt werden um Werte zu verändern bzw. anzuzeigen. Mit den + / - Tasten werden Menues nach oben bzw. nach unten geblättert und Werte erhöht, bzw. erniedrigt. Mit der ESC Taste (engl. ESCAPE = entkommen) kann man Eingaben verlassen, ohne dass dabei die Werte gespeichert werden. Mit der ENTER Taste werden die eingegebenen Werte dauerhaft gespeichert. Statusanzeige Nach dem Einstecken des Terminals erfolgt eine kurze Einschaltmeldung. Doorsequencer V3 BOOTLOADER V1.1 Eine Sekunde später wird das Statusfenster mit folgenden Informationen eingeblendet: COMMAND: CLOSE RETRACT CLOSED Die obere Zeile zeigt an, ob vom Sender das Kommando Öffnen oder Schliessen Übertragen wurde. In der 2.Zeile wird der momentane Status des Öffnungs- oder Schliessprozesses angezeit

5 Menüaufbau - 5 -

6 Beschreibung der einzelnen Menüpunkte 10 DOOR-SERVOS Im angezeigten Menü wird eines der sechs Klappenservos zur Programmierung ausgewählt. Die möglichen Programmieroptionen im Folgenden. DOOR OPEN POSITION Das Servo fährt die programmierte Position bei geöffnetem Fahrwerk an. Mit den +/- Tasten kann das Servo justiert werden. [ENTER] speichert die Einstellung. DOOR CLOSE POSITION Wie oben, jedoch Servoposition bei geschlossenen Klappen. DOOR SPEED Die Verfahrensgeschwindigkeit jedes Klappenservos kann hier in 1/10 sec. Schritten eingegeben werden. DOOR MODE Es wird der Klappenmodus für jedes Servo programmiert, d.h. ob die Klappen bei geöffnetem Fahrwerk wieder geschlossen werden oder offen bleiben. Hierbei bedeutet: OPEN -> CLOSE OP/CLO -> OP/CLO Klappen auf und offenlassen Klappen auf und nach Öffnung des Fahrwerks wieder schliessen - 6 -

7 Beschreibung der einzelnen Menüpunkte DOOR ENERGY SAVER Hier eine kleine Besonderheit des DS-1. Es kann für jedes Servo ein Energiesparmodus programmiert werde, d.h. zwei Sekunden nach erreichen der Sollposition wird der Servostrom auf 1/5 abgesenkt. Diese Funktion kann lebenswichtig für Ihr Modell sein. Sollte sich im ungünstigsten Fall ein Servo verklemmen, wird ein Leersaugen des Empfängerakkus durch die hohe Stromaufnahme eines blockierten Servos hilfreich vermieden. 20 RETRACT SERVO VALVE In diesem Menü werden aller relevanten Parameter für das Fahrwerksservo oder Ventile eingegeben. 21 RETRACT CLOSE POSITON Wie bei den Klappenservo wird das Servo zu Ansteuerung eines mechanischen Ventils etc. auf die Position Fahrwerk einfahren justiert. 22 RETRACT OPEN POSITON Programmierung der Position Fahrwerk ausfahren. 23 RETRACT BREAK POSITON Sofern Sie ein mechanisches Ventil mit Bremsfunktion besitzen, kann hier die Servoposition Bremse ein eingestellt werden. Sofern keine Bremse vorhanden ist, justieren Sie hier bitte die gleiche Position wie für Fahrwerk ausfahren. 24 RETRACT-ENERG SAVER - 7 -

8 Beschreibung der einzelnen Menüpunkte Wie bei den Klappenservos kann für das Fahrwerksservo die Energiesparfunktion aktiviert werden. Beachten Sie aber, sofern Sie ein Pneumatikvertil benutzen, dass es bei aktivierter Energiesparfunktion zu Fehlfunktionen am Ventil führen kann! 30 OPEN - CLOSE DELAY In diesem Menü wird die Verzögerung zwischen Öffnen bzw. Schliessen der Klappen und Ausfahren des Fahrwerks einprogrammiert. 40 R/C TIMING -C--*----O---B- Der Stern (*) zeigt die Position des Sendersignals an. Links 0% bis Rechts 100%. Die Buchstaben C, O, B zeigen dabei die einprogrammierten Punkte für C = Fahrwerk einfahren (CLOSE) O = Fahrwerk ausfahren (OPEN) B = Bremse ein (BREAK) Nach dem Drücken von [ENTER] wird der Sender eingelernt. Verfahren Sie wie folgt: SWITCH CLOSE POS -C--*----O---B- Bringen Sie Ihren Schaltkanal am Sender auf Position Fahrwerk schliessen. Nach dem Drücken von [ENTER] wird die Position abgespeichert. SWITCH OPEN POS -C--*----O---B- Bringen Sie Ihren Schaltkanal am Sender auf Position Fahrwerk öffnen. Nach dem Drücken von [ENTER] wird die Position abgespeichert. SWITCH BREAK POS -C--*----O---B

9 Beschreibung der einzelnen Menüpunkte Bringen Sie Ihren Schaltkanal am Sender auf Position Fahrwerk bremsen. Nach dem Drücken von [ENTER] wird die Position abgespeichert. Sofern Sie die Funktion nicht benutzen, drücken Sie einfach nochmals [ENTER]. 50 REFERENCE SWITCH Bei angeschlossenen Referenzschaltern könne diese aktiviert werden. Der DS-1 wartet in diesem Fall, bis alle Schalter geschlossen sind, bevor die Klappen geschlossen werden. Auch hier eine Besonderheit: Sofern Sie ein Spring-AIR Fahrwerk benützen, werden die Klappen bei Druckabfall (Fahrrwerk will ausfahren) automatisch geöffnet! 99 SYSTEM-RESET In diesem Menü kann der DS-1 auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt werden. Referenzschalter Im Menü 50 können sogenannte Referenzschalter aktiviert werden. Mit Hilfe von Referenzschaltern ist es dem Doorsequencer möglich die Fahrwerksendposition abzufragen. Damit wird verhindert, dass die Klappen bei nicht ganz ein- oder ausgefahrenem Fahrwerk geschlossen werden. Zusätzlich werden bei Spring-Air Fahrwerken die Klappen bei abfallendem Druck automatisch geöffnet, um das wenn auch ungewollte - Ausfahren des Fahrwerks nicht zu blockieren. Die Schalter werden an den Eingang Reference I/II angeschlossen. Die Schalter sind jeweils in Reihe geschaltet (s. Abbildung). Sollen beide Endstellungen des Fahrwerks abgefragt werden, ist es nötig an jedem Fahrwerk einen zweiten Endschalter anzubringen. Die Beschaltung entnehmen sie den folgenden Abbildungen