Anschluss Zug. Süd. Nord
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- Erika Sommer
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1 Anschluss Zug Nord ev. Km-Band, je nach Standort der Signale ev. Km-Band, je nach Standort der Signale - Die Einfahrt Richtung Ost ist in und 2 aufgeteilt. - Je nach Standort der Signale sind Km-Bänder in die Ein/Ausfahrten der einzulegen. A4A, Erfassungsbereich 3, Streckenabschnitt CHM, Richtung Ost = O A4A, Erfassungsbereich 3, Streckenabschnitt CHM, Richtung West = W A4a, Ausfahrt Richtung Ost = B A4a, Einfahrt Richtung Ost = F A4a, Ausfahrt Richtung West = C A4a, Einfahrt Richtung West = G KZG, Erfassungsbereich Z, Streckenabschnitt KZG, Richtung = S KZG, Erfassungsbereich Z, Streckenabschnitt KZG, Richtung Nord = N KRAZUSx, Erfassungsbereich Z, Streckenabschnitt KGx KRAZUNx, Erfassungsbereich Z, Streckenabschnitt KGx RAEB GROS Zuweisungen Verkehrsknoten Anschluss Zug Datum: Anschluss_Zug_V02_A WP_ VSD
2 Anschluss Cham Nord ev. Km-Band je nach Standort der Signale Nationalstrasse sind abschliessend zu bestimmen, sobald die Standorte der. Je nach Standort der Signale sind Km-Bänder in die Ein- und Ausfahrten zu legen. A4, Erfassungsbereich 3, Streckenabschnitt BLG, Richtung = S A4, Erfassungsbereich 3, Streckenabschnitt BLG, Richtung Nord = N A4, Einfahrt Richtung = E A4, Einfahrt Richtung Nord = Z A4, Ausfahrt Richtung Nord = Y A4, Ausfahrt Richtung = A K25, Erfassungsbereich Z, Streckenabschnitt K25, Richtung Ost = O K25, Erfassungsbereich Z, Streckenabschnitt K25, Richtung West = W KRACHOx, Erfassungsbereich Z, Streckenabschnitt K25 KRACHWx, Erfassungsbereich Z, Streckenabschnitt K25 Kilometer-Band Zuweisung Verkehrsknoten Anschluss Cham Datum: Anschluss_Cham_Vorsc hlag_ _v2.vsd
3 A4a, Erfassungsbereich 3, Streckenabschnitt BAA, Ost = O A4a, Erfassungsbereich 3, Streckenabschnitt BAA, West = W A4a, Ausfahrt Richtung West = C A4a, Einfahrt Richtung West = G A4a, Ausfahrt Richtung Ost = B A4a, Einfahrt Richtung Ost = F Kilometerband Grenze zu Kantonsstrasse Die Grenze wird Abhängig vom Standort des letzten Nationalstrassensignals gesetzt Anschluss Baar ev. km Band, je nach Standort der Signale Ost (CH) West (LU) BAA - Je nach Standort der Signale sind Km-Bänder in die Ein/Ausfahrten der einzulegen GROS SM Zuweisungen Verkehrsknoten Anschluss Baar Datum: Zeich.-Nr.: Anschluss_Baar_V01_A WP_ VSD
4 Verzweigung Blegi BLG - Überfahrt Richtung Nord gehört zum Streckenabschnitt CHM. - A4, Erfassungsbereich +3, Streckenabschnitt BLG, Richtung Ost gehören zur Stammspur A4. - A4, Erfassungsbereich +3, Streckenabschnitt BLG, Richtung West gehören zur Stammspur A4. - Km 000,000 muss nicht verschoben werden. Nord (ZH) Km 000,000 CHM Km 000,000 (LU) A4a, Erfassungsbereich +3, Streckenabschnitt CHM, Richtung Ost = O A4a, Erfassungsbereich +3, Streckenabschnitt CHM, Richtung West = W A4, Erfassungsbereich +3, Streckenabschnitt BLG, Ausfahrt Richtung Ost = B A4, Erfassungsbereich +3, Streckenabschnitt BLG, Richtung = S A4. Einfahrt Richtung Ost = F A4, Erfassungsbereich +3, Streckenabschnitt BLG, Richtung West = W A4, Erfassungsbereich +3, Streckenabschnitt BLG, Richtung Nord = N A4, Erfassungsbereich +3, Streckenabschnitt BLG, Richtung Ost = O A4a, Überfahrt Richtung Nord = R Grenze der Streckenabschnitt Kilometerband (weiterführen des Stamm- Km) GROS SM RAEB GROS Zuweisungen Verkehrsknoten Verzweigung Blegi Datum: Zeich.-Nr.: Verzweigung_Blegi_V02 _AWP_ VSD
5 Autobahnanschluss Rotkreuz Nord West Ost Spur 3 Ab hier nur noch 1-spurig Die Ausfahrt Richtung, die Einfahrt Richtung Nord und die A4 Richtung wird in und 2 aufgeteilt. Ab hier wird es 2-spurig A4, Erfassungsbereich 3, Streckenabschnitt RUE, Richtung = S A4, Erfassungsbereich 3, Streckenabschnitt RUE, Richtung Nord = N A4, Einfahrt Richtung Nord = Z A4, Ausfahrt Richtung Nord = Y A4, Ausfahrt Richtung = A A4, Einfahrt Richtung = E K04, Erfassungsbereich Z, Streckenabschnitt K04, Richtung Ost = O K04, Erfassungsbereich Z, Streckenabschnitt K04, Richtung West = W KRARKNx, Erfassungsbereich Z, Streckenabschnitt K04 KRARKSx, Erfassungsbereich Z, Streckenabschnitt K04 Kilometer-Band RAEB RAEB GROS GROS Zuweisung Verkehrsknoten Autobahnanschluss Rotkreuz Datum: Autobahnanschluss_Rot kreuz_vorschlag_ _v3.VSD
6 Tunnel Buchrain K65 Km 000,000 Nord ev. km-band, je nach Standort der Signale K17 ev. km-band, je nach Standort der Signale - Je nach Standort der Signale sind Km-Bänder in die Ein- und Ausfahrten zu legen. K17, Erfassungsbereich 5, Streckenabschnitt K17, Richtung Ost = O K17, Erfassungsbereich 5, Streckenabschnitt K17, Richtung West = W K65, Erfassungsbereich 5, Streckenabschnitt K65, Richtung Nord = N K65, Erfassungsbereich 5, Streckenabschnitt K65, Richtung = S K65, Ausfahrt Richtung = A K65, Einfahrt Richtung Nord = Z Grenze Streckenabschnitte RAEB GROS Zuweisung Verkehrsknoten Tunnel Buchrain Datum: Tunnel_Buchrain_Vorsc hlag_ _v2.vsd
7 Knoten Reussbrücke ev. km-band, je nach Standort der Signale ev. km-band, je nach Standort der Signale Nord K65, Erfassungsbereich 5, Streckenabschnitt K65, Richtung Nord = N K65, Erfassungsbereich 5, Streckenabschnitt K65, Richtung = S K65, Einfahrt Richtung Nord = Z K65, Ausfahrt Richtung = A Grenze Kantonsstrassen RAEB GROS Zuweisung Verkehrsknoten Knoten Reussbrücke Datum: Kreuzung_K65_K65b_V orschlag_ _v3. VSD
8 Ost West
9 (SZ) GEX (Zentras) GEXI (AfBN) ev. km Band, je nach Standort der Signale IMM Nord (ZH) RIS Km 106,199 Km 106,200 - Je nach Standort der Signale sind Km-Bänder in die Ein/Ausfahrten der einzulegen. - Die Einfahrt Richtung Nord =Z und die Ausfahrt Richtung =A werden von der Gebietseinheit X (GE X) bewirtschaftet. A4, Erfassungsbereich +3, Streckenabschnitt RIS, Richtung Nord = N A4, Erfassungsbereich +3, Streckenabschnitt RIS, Richtung = S A4, Erfassungsbereich +R, Streckenabschnitt IMM, Einfahrt Richtung Nord = Z A4, Erfassungsbereich +R, Streckenabschnitt IMM, Ausfahrt Richtung = A A4, Erfassungsbereich +R, Streckenabschnitt IMM, Ausfahrt Richtung Nord = Y A4, Erfassungsbereich +R, Streckenabschnitt IMM, Einfahrt Richtung = E A4, Erfassungsbereich +R, Streckenabschnitt IMM, Richtung = S A4, Erfassungsbereich +R, Streckenabschnitt IMM, Richtung Nord = N Grenze zu Kantonsstrasse Grenze der Erfassungsbereiche Ausfahrt Richtung Nord Stamm- Km weiterführten Einfahrt Richtung sep. Km- Band einlegen GROS SM Kilometrierung und Fahrbahnbezeichnung Anschluss Küssnacht Datum: Gezeichnet: GROS Geprüft: SM Zeich.-Nr.: Anschluss_Küssnacht_ V01_AWP_ V SD
10 Verzweigung Rotsee Nord (BS) Grenzverlauf: - Grenzverlauf Variante 1 Überfahrt gehört zu A14 - > sep. Km-Band wird benötigt (Favorit AWP). RAH km A14, Erfassungsbereich +2, Streckenabschnitt RAH, Richtung Ost = O A14, Erfassungsbereich +2, Streckenabschnitt RAH, Richtung West = W A2, Erfassungsbereich +1, Streckenabschnitt EMS, Richtung = S A2, Erfassungsbereich +1, Streckenabschnitt EMS, Richtung Nord = N A2, Erfassungsbereich +1, Streckenabschnitt SBE, Richtung Nord = N A2, Erfassungsbereich +1, Streckenabschnitt SBE, Richtung = S A14, Erfassungsbereich +1, Streckenabschnitt EMS, Richtung Ost = O A14, Erfassungsbereich +1, Streckenabschnitt EMS, Richtung West = W A2 Einfahrt Richtung Nord = Z A14 Ausfahrt Richtung West = C A14 Überfahrt Richtung Nord = R A14 Einfahrt Richtung Ost = F ( und )) A2 Ausfahrt Richtung Nord = Y A2 Überfahrt Richtung Ost = V Grenze Erfassungsbereich / Streckenabschnitt Grenze zu Kantonsstrasse Kilometerband Überfahrt Richtung Ost Stamm- Km weiterführen Überfahrt Richtung Nord sep. Km einlegen EMS ev. km Band, je nach Standort der Signale Vorschlag A+W: Streckenabschnittsgrenze wird genau bei km 0 gesetzt. Kilometerbänder bei den Nationalstrassen Ein- und Ausfahrten legen. Himmelsrichtungen Ost und West neu definieren. - Überfahrt Richtung Ost gehört zur A2 (+2) - Überfahrt Richtung Nord gehört zur A14 - Einfahrt Richtung Ost ist in und 2 aufgeteilt (LU) SBE GROS SM GROS SM Zuweisungen Verkehrsknoten Verzweigung Rotsee Datum: Zeich.-Nr.: Verzweigung_Rotsee_V 02_AWP_ VS D
11 (SZ) Nord (ZH) RUE - Überfahrt Richtung West gehört zur A4 (+3) - Überfahrt Richtung gehört zur A14 (+2) AGR A 14, Erfassungsbereich +2, Streckenabschnitt AGR, Richtung West = W A 14, Erfassungsbereich +2, Streckenabschnitt AGR, Richtung Ost = O A4, Erfassungsbereich +3, Streckenabschnitt RUE, Richtung Nord = N A4, Erfassungsbereich +3, Streckenabschnitt RUE, Richtung = S A14, Überfahrt Richtung = Q A4, Überfahrt Richtung West = V Grenze der Erfassungsbereiche Kilometerband Überfahrt Richtung West Stamm- Km weiterführen Kilometerband Überfahrt Richtung Stamm- Km weiterführen GROS SM Zuweisungen Verkehrsknoten Verzweigung Rütihof West (LU) Datum: Zeich.-Nr.: Verzweigung_Rütihof_V 01_AWP_ VS D
12 Nord
13 093, ,920 Abschnitt/Ort/ Kilometer Richtung Spur Räumlichkeit Stockwerk Raum Schrankbezeichnung/Lage Erfassungsbereich Streckenabschnitt Schrankbezeichnung/Lage + 1 AST GMATTxx N SS xx x xxx OD VER SIGNA WECH 002xxxx Anlage Anlagenteil Objektgruppe Objekt Abschnitt/Ort/ Kilometer Richtung Spur Räumlichkeit Stockwerk Raum Erfassungsbereich Streckenabschnitt + 1 AST GMATTxx N SS xx x xxx OD VER SIGNA WECH 001xxxx Anlage Anlagenteil Objektgruppe Objekt
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2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 25 26 28
R a i n e r N i e u w e n h u i z e n K a p e l l e n s t r G r e v e n T e l / F a x / e
R a i n e r N i e u w e n h u i z e n K a p e l l e n s t r. 5 4 8 6 2 8 G r e v e n T e l. 0 2 5 7 1 / 9 5 2 6 1 0 F a x. 0 2 5 7 1 / 9 5 2 6 1 2 e - m a i l r a i n e r. n i e u w e n h u i z e n @ c
F r e i t a g, 3. J u n i
F r e i t a g, 3. J u n i 2 0 1 1 L i n u x w i r d 2 0 J a h r e a l t H o l l a, i c h d a c h t e d i e L i n u x - L e u t e s i n d e i n w e n i g v e r n ü n f t i g, a b e r j e t z t g i b t e
L 3. L a 3. P a. L a m 3. P a l. L a m a 3. P a l m. P a l m e. P o 4. P o p 4. L a. P o p o 4. L a m. Agnes Klawatsch
1 L 3 P 1 L a 3 P a 1 L a m 3 P a l 1 L a m a 3 P a l m 2 P 3 P a l m e 2 P o 4 L 2 P o p 4 L a 2 P o p o 4 L a m 4 L a m p 6 N a 4 L a m p e 6 N a m 5 5 A A m 6 6 N a m e N a m e n 5 A m p 7 M 5 A m p
S o n n t a g, 5. A u g u s t
S o n n t a g, 5. A u g u s t 2 0 1 8 R ü c k b l i c k, A b s c h i e d, v i e l p a s s i e r t u n d k e i n e Z e i t D r e i M o n a t e s i n d v e r g a n g e n, v o l l g e s t o p f t m i t s
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15 2,835. 63843 Niedernberg, Nordring/Industriegebiet, Telefon (0 60 28) 9 70 70, Telefax (0 60 28) 97 07 20
Aluminium-Flachstange kg/mtr 10 x 2 0,054 3 0,081 4 0,108 5 0,135 6 0,162 8 0,216 12 x 3 0,097 5 0,162 6 0,200 8 0,259 15 x 2 0,081 3 0,121 4 0,162 5 0,202 6 0,243 8 0,324 10 0,405 20 x 2 0,108 3 0,162
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483,23 483,26 483,23 483,19 483,11 483,29 483,55 483,85 9, ,87 483,85. Whs 2 III + D EG ca. 483,35. Balkon. 1,7% Gefälle 12.
483,23 483,25 = Höhen lt. Aufmaß Vogt Vermessung 483,25 = ca. geplante Geländehöhen, genaue Festlegung nach Detailplanung 2 Besucherstellplätze TG Rampe 1 Fahrspur Feuerwehrzufahrt 482,91 483,23 483,26
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1 CO 2 -Emissionen 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 9 10 1 8 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 18 20
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FORD FOCUS Focus_346_2014_V9_Cover.indd /08/ :17
FORD FOCUS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 17 19 20 21 9 3 1 1 6 4 2 5 7 8 10 23 25
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Chapter 1 : þÿ b e t a t h o m e P a r t y s e r v i c e c h a p t e r
Chapter 1 : þÿ b e t a t h o m e P a r t y s e r v i c e c h a p t e r þÿ ( Ö s t e r r e i c h ) u n d m i t H a u p t s i t z i n D ü s s e l d o r f ( D e u t s c h l a n d ) & n b s p ;. D i e k o
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P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P Bestehender. Schacht Wasser.
14 N 17 Unterdorf 836.00 83 832.00 3.60 1. 5.55 834.66 834.92 2.87 2.19 0.06 Technik 10.3 m 2 Keller 1 12.1 m 2 1.50 2.18 Wasser 0.07 Elektro 5.4 m 2 Hzg. 0.05 Flur 8.2m 2 Keller 2 12.1 m 2 2.33 2.18 0.09
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Unterlage 11.2 Berechnungsunterlagen für A 27, PWC-Anlage Krelingen Betr. km 1,660 in der Gemarkung Krelingen 11.2.1 Berechnung der Emissionspegel 11.2.1.1 Emissionspegel Straße 11.2.1.2 Emissionspegel