Untersuchungsbericht

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1 Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Untersuchungsbericht Der Untersuchungsbericht wurde gemäß 18 FlUUG summarisch abgeschlossen, d.h. ausschließlich mit Darstellung der Fakten. Identifikation Art des Ereignisses: Unfall Datum: 21. Juli 2015 Ort: Luftfahrzeug: Hersteller / Muster: Personenschaden: Sachschaden: Drittschaden: Informationsquelle: Aktenzeichen: Flugplatz Gardelegen Segelflugzeug Scheibe Flugzeugbau / Bergfalke IV zwei Insassen schwer verletzt Luftfahrzeug schwer beschädigt keiner Untersuchung durch Beauftragte der BFU BFU CX

2 Sachverhalt Ereignisse und Flugverlauf Gegen 17:00 Uhr 1 startete der Bergfalke auf der Piste 27 des Sonderlandeplatzes Gardelegen an der Winde. Nachdem das Segelflugzeug eine Höhe von ca. 10 m erreicht hatte, klinkte der Luftfahrzeugführer aus, da nach seinen Angaben der Zug des Windenseils nachließ. Der Bergfalke setzte nach Zeugenaussagen zweimal hart auf der Startstrecke auf. Er beschrieb dann am Boden eine halbe Drehung um die Hochachse (Ringelpiez), bevor er entgegen der Startrichtung zum Stehen kam. Das Segelflugzeug wurde schwer beschädigt und die Insassen wurden schwer verletzt. Angaben zu Personen Der 39-jährige Pilot war niederländischer Staatsbürger und seit dem im Besitz einer Lizenz für Segelflugzeuge, ausgestellt vom Königlich Niederländischen Luftfahrtverband (KNNvL) mit den eingetragenen Startarten Windenstart und Flugzeugschlepp. Sein fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 war bis zum 3. Juli 2016 gültig. Seine Gesamtflugerfahrung betrug ca. 300 Stunden bei 850 Starts. Mit dem Muster Bergfalke IV war er 2:42 Stunden bei fünf Starts geflogen. Den letzten Flug auf dem Muster hatte er am Vortag mit 1:37 Stunden absolviert. Angaben zum Luftfahrzeug Der Bergfalke IV ist ein doppelsitziges Segelflugzeug mit hintereinander angeordneten Sitzen. Die freitragende Mitteldeckerkonstruktion in Gemischtbauweise verfügt über ein festes Zentralfahrwerk und ein Kreuzleitwerk. Die Spannweite beträgt 16,60 m und die Tragfläche ist mit beidseitig ausfahrenden Bremsklappen ausgerüstet. 1 Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet, entsprechen Ortszeit

3 Das Luftfahrzeug, Baujahr 1972 hatte eine Gesamtbetriebszeit von 4 012:36 Stunden bei Starts. Die Bescheinigung über die letzte Prüfung der Lufttüchtigkeit wurde am 14. Juli 2015 ausgestellt. Seitdem wurde mit dem Segelflugzeug 1:37 Stunden bei einem Start am Vortag geflogen. Das Segelflugzeug war in Großbritannien zum Verkehr zugelassen und wurde in privater Halterschaft betrieben. Meteorologische Informationen Die Wetterstation am etwa 130 km westlich gelegenen Flughafen Hannover (EDDV) meldete um 15:20 UTC Wind aus 290 mit 18 Knoten, in Böen 25 Knoten bei einer Sicht von über 10 km und einem Luftdruck (QNH) von hpa. Die Wetterstation am etwa 130 km östlich gelegenen Flughafen Berlin-Tegel (EDDT) meldete um 15:20 UTC Wind aus 280 mit neun Knoten bei einer Sicht über 10 km und einem Luftdruck (QNH) von hpa. Am Sonderlandeplatz Gardelegen berichteten Zeugen von Wind aus 260 mit kt bei einer Sicht von mehr als 10 km. Angaben zum Flugplatz Der Sonderlandeplatz Gardelegen (EDOC) liegt in 230 ft (79 m) Höhe etwa zwei Kilometer westlich der Stadt Gardelegen in Sachsen-Anhalt. Er verfügt über eine 550 m lange und 40 m breite Graspiste mit den Start-/Landerichtungen 090 /270 und ist für Flugzeuge mit einer maximalen Abflugmasse (MTOM) bis 2 t + AN2, Motorsegler, Segelflugzeuge, Ultraleichtflugzeuge, Helikopter, Ballone und Sprungfallschirme zugelassen. Unfallstelle und Feststellungen am Luftfahrzeug Die Unfallstelle befand sich etwa 400 m von der Startstelle entfernt. Das Segelflugzeug wurde auf der Piste stehend entgegen der Startrichtung vorgefunden. Der vordere Rumpfbereich war auf der Unterseite bis zum Hauptrad eingedrückt

4 Beschädigung Rumpfunterseite Foto: BFU Beide Tragflächen wiesen am äußeren Ende des Bremsklappenkastens Risse auf der Oberseite von ca. 15 cm Länge auf. Diese verliefen etwa parallel zur Flugzeuglängsachse. Das Luftfahrzeug war darüber hinaus äußerlich unbeschädigt. Bei der weiteren Untersuchung wurden Schäden an den Gestängen der Höhensteuerung und der Klappensteuerung festgestellt, die dem harten Aufsetzen zugeordnet werden konnten. Eine Bodenspur auf der Piste konnte der Berührung mit dem Luftfahrzeug zugeordnet werden. Feststellungen an der Startwinde Bei der Untersuchung der Winde wurde festgestellt, dass eine Schlaufe des zuvor benutzten Seiles über die Flanke der Trommel gesprungen war. Diese hatte sich um die durchgehende Achse zum Antrieb aller Seiltrommeln gewickelt und diese blockiert. Das Schleppseil bestand aus hochfestem Dyneema

5 Doppelringpaar, Vorseil und Sollbruchstelle des Schleppseiles wiesen keine Beschädigungen auf. Zusätzliche Informationen Der Verein des verunfallten Piloten führte als Gastverein ein Fliegerlager am Sonderlandeplatz Gardelegen durch. Flugzeuge und Winde waren deshalb vom Gastverein nach Gardelegen transportiert worden. Bei der Winde handelte es sich um eine Schleppwinde des niederländischen Herstellers Busio, die auf dem selbstfahrenden Fahrgestell eines LKW montiert war. In der verwendeten Variante verfügte sie über sechs Seiltrommeln, die nebeneinander auf einer Achse angebracht waren. Sechs-Trommel-Schleppwinde Busio Foto: BFU - 5 -

6 Untersuchungsführer: Untersuchung vor Ort: Stefan Maser Fritz Kühne Braunschweig, 13. Oktober 2015 Die Untersuchung wurde in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU) Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Oktober 2010 über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störungen in der Zivilluftfahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall- Untersuchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt. Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen. Herausgeber Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Hermann-Blenk-Str Braunschweig Telefon Telefax Mail Internet box@bfu-web.de