Porsche Zentrum Zürich

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1 Porsche Zentrum Zürich

2 06 04 Erlebnishunger. Der neue Macan. Rushhour im Porsche Zentrum. Frühbuchertermin für Ihren Reifenwechsel vereinbaren. 08 Classic Restauration Challenge 17/18. Teilrestauration eines 911 T 2.4 aus dem Jahr AMAG First Rennsport Team. Blick hinter die Kulissen. Porsche E-Performance. Geschichte schreibt man, indem man als Erster startet. 10 Unsere Kunden. Hotel Kameha Grand Zürich. 13

3 EDITORIAL Liebe Porsche Freunde 04 Erlebnishunger. Der neue Macan. 06 AMAG First Rennsport Team. Blick hinter die Kulissen. 07 Porsche Winter-Angebote Damit Sie der Winter nicht kalt erwischt. 08 Rushhour im Porsche Zentrum. Frühbuchertermin für Ihren Reifenwechsel vereinbaren. 09 Porsche Service Tipp. Edle Tropfen für Ihren Klassiker. 10 Porsche E-Performance. Geschichte schreibt man, indem man als Erster startet. 12 Classic Restauration Challenge 17/18. Teilrestauration eines 911 T 2.4 aus dem Jahr Unsere Kunden. Hotel Kameha Grand Zürich. 14 Unsere Occasionen. 1. Klasse aus 2. Hand. 14 Mitarbeiter-News. Pascal Frei neu als Occasionsmanager am Standort Schlieren. Der Macan ist eine Erfolgsgeschichte. Porsche typische Performance auf jedem Terrain, gepaart mit hoher Alltagstauglichkeit diese Kombination überzeugte von Anfang an: Seit 2014 hat Porsche mehr als 350'000 Einheiten ausgeliefert. Und nun steht die nächste Generation am Start. Das Kompakt-SUV wurde in puncto Design, Komfort, Konnektivität und Fahrdynamik umfassend aufgewertet. Erfahren Sie mehr dazu in diesem Heft. Die Motorsportsaison 2018 neigt sich dem Ende zu. Wir geben Ihnen in dieser Ausgabe Einblicke in die Organisation unseres AMAG First Rennsport Teams. Wenn Sie die spezielle Rennatmosphäre auch einmal live geniessen wollen, sprechen Sie uns an. Wir beraten Sie gerne, welche Möglichkeiten es gibt. Ein weiterer Meilenstein in der Porsche Historie steht vor der Tür. Das erste rein elektrisch angetriebene Porsche Fahrzeug kommt Es erweitert die aktuelle E-Performance-Palette um die neuen Hybrid-Modelle von Cayenne und Panamera, die bereits heute einen Ausblick auf morgen geben. Porsche like, wie wir das gewohnt sind. Gerne halten wir Sie auf dem Laufenden. Wir freuen uns auf Ihren nächsten Besuch und laden Sie herzlich dazu ein, den neuen Macan gemeinsam mit uns zu entdecken und ab Dezember auch Probe zu fahren. Auf bald, herzlich Ihr Adriano Rossi Impressum Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Zürich, AMAG First AG, Bernstrasse 59, 8952 Zürich-Schlieren, Tel , Fax , info@porsche-zuerich.ch, Auflage: Ex. Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für die redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sind die offiziellen Seiten der Porsche Schweiz AG. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. 3

4 ERLEBNISHUNGER DER NEUE MACAN Tatendrang. Erlebnishunger. Der Nervenkitzel, immer wieder Neues zu erleben. Das macht uns aus. Lässt uns in Bewegung bleiben. Was uns dabei formt? Der Gegenwind auf dem Weg ins Leben. Was uns prägt? Erlebnisse, die unseren Puls schneller schlagen lassen. In jeder Sekunde. Der neue Macan bringt Sportlichkeit, Design und Alltagstauglichkeit untrennbar zusammen. 4

5 DAS EXTERIEURDESIGN Der Macan beweist mit seinem dynamischen Gesamteindruck, dass er unverwechselbar ein Sportwagen ist. Besonders kraftvoll wirkt das neugestaltete Heck. Wie ein markanter Strich unter der eigenen Signatur unterstreicht das charakteristische Heckleuchtenband den Porsche Schriftzug. Dabei wird es von den 4-Punkt-Bremslichtern nicht nur funktional, sondern auch optisch ergänzt. Die breiten Schultern über den Hinterrädern erinnern an den 911. Und demonstrieren somit auch visuell, dass der neue Macan satt auf der Strasse liegt. Auch die Seitenlinie ist typisch Porsche. In dieser Ansicht scheint jeder Muskel unter Spannung zu stehen wie bei einem zum Sprung bereiten Raubtier. Die Dachlinie fällt deutlich coupéhaft nach hinten ab. So entsteht eine sportwagentypische Kontur mit hoher aerodynamischer Qualität. Unsere Designer nennen sie die Porsche Flyline. DAS INTERIEURDESIGN PERFORMANCE & HANDLING Die sportlichen Vordersitze vermitteln ein für den Macan typisches Gefühl: Sie sind zwar leicht erhöht, aber trotzdem hautnah mit der Strasse verbunden. Wir als Sportwagenbauer wissen: Fahrer und Fahrzeug müssen eine Einheit bilden. Entsprechend sitzen Sie nicht einfach im Macan die Architektur integriert Sie in das Fahrzeug. Die dreidimensionale Anordnung der Bedienelemente verleiht dem Interieur Cockpit-Charakter. Besonders kurz ist der Weg vom serienmässigen Multifunktionslenkrad zum PDK Wählhebel (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) sowie zu den wichtigsten Fahrzeugfunktionen dies dank der sportwagencharakteristisch nach vorn ansteigenden Mittelkonsole. Das Zündschloss befindet sich Porsche typisch links. Ein Highlight, auf das wir besonders stolz sind, ist das neue 11Zoll-Touchdisplay im Porsche Communication Management (PCM). Es bietet Ihnen in neuem Design eine Full-HD-Auflösung und einen personalisierbaren Startbildschirm. Die neue, intuitive Menügestaltung ermöglicht Ihnen einen noch schnelleren Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. Wir wollen in jeder Sekunde spüren, dass unser Leben dynamisch ist. Auf der Strasse. Und in unserem Sportwagen. Dabei immer im Fokus: absolute Performance. Wie wir es von einem echten Sportwagen auch erwarten. Ein Porsche bringt aber mehr mit als nur Kraft. Zum Beispiel das aktive Allradsystem Porsche Traction Management (PTM): Traktion, Fahrsicherheit, ein herausragendes Einlenkverhalten sowie ein hervorragendes Handling klare Beweise für die traditionelle Porsche Ingenieurskunst. Und der Komfort? Kommt bei aller Sportlichkeit und Kontrolle natürlich nicht zu kurz. Dank der optionalen Luftfederung ist eine konstante Fahrzeuglage garantiert auf jedem Untergrund. Das Porsche Active Suspension Management (PASM) regelt zudem aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft. Für jedes einzelne Rad. Das Ergebnis? Noch mehr Sportlichkeit und Komfort auf allen Sitzen. 5

6 HINTER DEN KULISSEN DES AMAG FIRST RENNSPORT TEAMS Werfen Sie einen Blick hinter die Kulissen des AMAG First Rennsport Teams, und entdecken Sie, was alles nötig ist, um unseren Fahrern ein paar Stunden puren und möglichst erfolgreichen Fahrspass zu ermöglichen. Wie sagt man so schön: Eine gute Planung ist die halbe Miete. Und sind wir ehrlich, manchmal mussten wir auch die volle Miete «bezahlen». Doch mit den Jahren sind wir gewachsen, und unser eingespieltes Team weiss immer mehr, an welchen Stricken man ziehen muss. Das Wichtigste für uns sind immer die zufriedenen Gesichter der Teilnehmer. VOM LEEREN PLANUNGSKALENDER BIS ZUM VOLLEN LKW Ganz am Anfang steht die Einplanung der angemeldeten Fahrer sowie die Zuteilung der benötigten Mechaniker. Dabei müssen die vorhandenen Ressourcen genau abgewogen werden. Anschliessend reservieren wir das Hotel für das Team sowie die Verpflegung (Catering und Grillabend) auf dem Rennplatz, planen den Bedarf an Boxenplätzen und koordinieren den Fahrzeug- sowie Materialtransport. Sobald unser Grundgerüst der benötigten Ressourcen steht, werden von unseren Porsche Zentren an den Fahrzeugen Race Checks durchgeführt, um alle Sportwagen für das Rennen vorzubereiten. Nebst Verbesserungen werden auch verschiedene Modifikationen ausgeführt. Dabei ist eine absolut perfekte Fahrwerksvermessung und -einstellung essenziell. Nicht zu vergessen ist auch die richtige Wahl der Reifen sowie deren Vorbestellung, damit vor Ort kein Material fehlt. DER COUNTDOWN LÄUFT DREI TAGE VOR DEM EVENT Unsere Rennabteilung läuft auf Hochtouren. Infolge individueller Kundenwünsche, Änderungen in letzter Minute und unvorhergesehener Herausforderungen wird es uns nie langweilig. Die eingeteilten Mechaniker sowie unser AMAG First Rennsportleiter Heinz Schön organisieren den Transport aller Kundenfahrzeuge von den verschiedenen Porsche Zentren zur zentralen Verladung beim Porsche Zentrum Zürich. NOCH ZWEI TAGE BIS ZUM EVENT Auf dem grossen Vorplatz des Porsche Zentrums wird es nun eng. Alle Sportwagen werden in den vorbereiteten Lkw verladen sowie die benötigten Dokumente für den Transport über die Grenze bereitgestellt. Um eine erfolgreiche Betreuung auf dem heissen Asphalt zu gewährleisten und die Leistungsfähigkeit des Porsche bis zum Schluss zu sichern, ist eine Unmenge an Werkzeug und Ersatzmaterial nötig, das ebenfalls von unserem Team im Lkw verladen wird. Zum Schluss besorgen wir die Verpflegung für das Team sowie unsere «Snack- Ecke» in der Box. 6

7 DAMIT SIE DER WINTER NICHT KALT ERWISCHT JETZT FÜR DEN RÄDER-/ REIFENWECHSEL UND WINTER-CHECK ANMELDEN Es wird wieder kühler und der Winter steht vor der Türe. Zeit, dass Sie Ihren Porsche auf die kalte Jahreszeit und auf die veränderten Strassenbedingungen vorbereiten: Die Räder oder Reifen sollten gewechselt werden und der Winter-Check steht an. Warten Sie nicht, bis der erste Schnee fällt. Profitieren Sie jetzt von unseren Porsche Winter-Angeboten und vereinbaren Sie noch heute Ihren Termin. Damit Sie entspannt und sicher durch den Winter kommen. Mehr erfahren Sie unter porsche-service.ch Damit Sie auch bei Tiefsttemperaturen auf Spur bleiben Wechseln Sie jetzt auf Winterräder Fällt die Temperatur im Tagesdurchschnitt auf 7 C, ist in der Nacht mit Frost, Glätte oder ein paar Schneeflocken zu rechnen. Deshalb sind gute Winterreifen unbedingt angebracht. Wir überprüfen und montieren Ihre Winterreifen und lagern auf Wunsch die Sommerräder fachgerecht, gesäubert und bei optimaler Temperatur bei uns ein. Sie brauchen neue Winterräder? Wir helfen Ihnen gerne, die passenden zu finden. Damit Sie sicher durch die kalte Jahreszeit kommen Porsche 6-Punkte-Winter-Check Der Winter ist die anspruchsvollste Zeit des Jahres. Auch für Ihren Porsche. Damit Sie in den nächsten Monaten keine bösen Überraschungen erleben, überprüfen wir anhand der Checkliste sorgfältig Ihren Porsche. Auszug aus der Checkliste: Elektrik, Innenraum, Karosserie, Bremsanlage, Bereifung, Flüssigkeitsstände Porsche Winter- Angebot 1 Beim Kauf eines Winterkomplettradsatzes lagern wir Ihre Sommerräder für eine Saison kostenlos bei uns im Porsche Zentrum ein. Porsche Winter- Angebot 2 Für CHF 199. * führen wir an Ihrem Porsche den Winter-Check durch und machen ihn fit für die nächsten Monate. *zzgl. Material. Aktion gültig bis SIE HABEN FRAGEN ZU UNSEREN WINTER-ANGEBOTEN? WIR HELFEN IHNEN GERNE WEITER! 7

8 RUSHHOUR IM PORSCHE ZENTRUM ZÜRICH STOP AND GO Reifensamstage Sie lieben es, im Stau zu stehen? Und geniessen es, dass die Zeit nur so verrinnt und Sie Ihre Termine verschieben müssen? Nicht wirklich, oder? Warum so, wenn es auch einfacher geht? Wir zeigen Ihnen, wie Sie schneller an Ihr Ziel kommen. Bei uns findet die Rushhour nicht im morgendlichen Berufsverkehr statt, sondern bei Einbruch des Winters, wenn der Reifenwechsel ansteht. Viele meinen, das sei erst im Dezember notwendig. Und versuchen dann im letzten Moment, noch einen passenden Termin zu erwischen. Meistens sind dann aber die Wartezeiten lang, und Sie sind bei der Wahl des Termins eingeschränkt. Vermeiden Sie die Spitzenzeit und vereinbaren Sie schon heute einen Frühbuchertermin für Ihren Reifenwechsel im September oder Anfangs Oktober. Warum? Sie profitieren von einer flexibleren Wahl des Termins, kürzeren Wartezeiten und müssen sich bei Einbruch des Winters um nichts mehr kümmern. Winterreifen sind für Sie trotzdem noch ein Fremdwort? Und Sie denken sich, warum nicht einfach doch noch abwarten? Wir raten Ihnen, die Winterreifen unbedingt schon vorher zu montieren, denn sie sind nicht nur auf Schnee nützlich. Im Vergleich zu Sommerreifen bieten Sie vor allem mehr Sicherheit bei Nässe und tiefen Temperaturen. Und das schon ab einer Aussentemperatur von weniger als sieben Grad. Vergleicht man nämlich Sommer- und Winterreifen, wird schnell klar, dass bei Sommerreifen weder die Gummimischung noch das Profil für das Fahren in der kalten Jahreszeit abgestimmt sind. Als speziellen Service bieten wir Ihnen auch in diesem Jahr wieder unsere Reifensamstage an. Diese finden an folgenden Terminen statt: Standort Zürich-Schlieren:» Samstag, 27. Oktober 2018» Samstag, 3. November 2018» Samstag, 10. November 2018» Samstag, 17. November 2018 Standort Zürich-Riesbach» Samstag, 20. Oktober 2018» Samstag, 27. Oktober 2018» Samstag, 3. November 2018» Samstag, 10. November 2018» Samstag, 17. November

9 PORSCHE SERVICE TIPP EDLE TROPFEN FÜR IHREN KLASSIKER Lesen Sie mehr darüber, warum unsere erfahrenen Spezialisten, Herr Patrick Reichlin und Herr Sascha Leardi, Ihnen unser Porsche Classic Motoröl empfehlen. Herr Leardi, weshalb ist das richtige Öl für einen Porsche Klassiker so zentral? Motorenöl generell hat zahlreiche essenzielle Aufgaben wie den Motor zu schmieren, zu kühlen, vor Korrosionen zu schützen und zum Beispiel an Kolbenringen und Radialwellendichtungen abzudichten. Des Weiteren schützt das Öl die Abriebelemente vor Schmutz und nimmt anfallende Ölkohle auf. Beim Kunden herrscht sehr viel Verunsicherung, welches das richtige Motorenöl für seinen Klassiker ist. Viele meinen, dass sie ihm etwas Gutes tun, wenn sie neue Motorenöle verwenden. Aber genau das Gegenteil ist der Fall, denn luftgekühlte Boxermotoren stellen völlig andere Anforderungen an den Schmierstoff. So ist nicht jedes Öl für ältere Motoren geeignet. Würden wir beispielsweise ein modernes Öl mit niedriger Viskosität (z. B. 0W-30-Öl) bei einem 356 Aggregat verwenden, könnte dies zu Undichtigkeit führen. Warum sollten wir genau Ihr Porsche Classic Motoröl verwenden? Ganz einfach: Porsche hatte die Idee, ein Öl ganz speziell für unsere Porsche Fahrzeuge zu entwickeln. Bisher ist auch kein anderes Öl auf dem Markt erhältlich, das speziell für einzelne Motoren entwickelt wurde. Porsche hat einen guten Grund dafür, schliesslich fahren heute immer noch mehr als 70 Prozent aller jemals gebauten Fahrzeuge. Welches Motorenöl bieten Sie für welche Modelle an? Das neue Porsche Classic Motoröl ist spezifisch auf die Anforderungen der Modelle 359 und 911 einschliesslich der Baureihe 993 abgestimmt und in zwei Varianten erhältlich: 20W-50 und 10W-60. Herr Reichlin, woher weiss ich, ob ich für meinen Klassiker 20W-50 oder 10W-60 brauche? Grundsätzlich empfehlen wir 20W-50 für Boxermotoren bis 2,7 Liter Hubraum, das heisst für alle 356, 914 und frühen 911 Modelle. Diese Viskosität bewirkt sowohl im kalten als auch im heissen Zustand eine optimale Pflege des klassischen Motors. Ab dem 3,0- Liter-Motor eignen sich die luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren des 911 für den Einsatz von vollsynthetischem Öl. Ist es schädlich, wenn man zu viel Öl einfüllt? Ja, durchaus. Füllen Sie zu viel Öl nach, beginnt es zu verschäumen und kann den Motor nicht mehr optimal schmieren. Gleichzeitig erhöht sich der Ölnebel in den Brennräumen, welcher dann nur noch teilweise verbrannt werden kann und dadurch Ablagerungen im Motorraum sowie eine reduzierte Leistung verursacht. Anzeichen dafür sind Rauchentwicklung und ein erhöhter Ölverbrauch. Haben Sie noch Fragen? Lassen Sie sich von Ihrem Serviceberater persönlich beraten. Wir unterstützen die Langlebigkeit Ihres Klassikers mit fundiertem Know-how, grossem Engagement und umfassenden Serviceangeboten. 9

10 Der Egger-Lohner C.2 Phaeton, ein Elektrofahrzeug, entwickelt von Ferdinand Porsche PORSCHE E-PERFORMANCE GESCHICHTE SCHREIBT MAN, INDEM MAN ALS ERSTER STARTET Genau genommen fällt der Startschuss für Porsche E-Performance bereits vor 120 Jahren. Denn 1898 ist Ferdinand Porsche massgeblich an der Konstruktion des Elektrofahrzeugs Egger-Lohner C.2 Phaeton beteiligt. Mit durchschnittlich 25 km/h gewinnt das Fahrzeug 1899 bei der internationalen Motorwagen-Ausstellung in Berlin die Preiswettfahrt für Automobile. Nur ein Jahr später sorgt Ferdinand Porsche für eine Sensation. An der Pariser Weltausstellung am 14. April 1900 präsentiert er gemeinsam mit Ludwig Lohner das erste Hybridfahrzeug der Welt: den Lohner-Porsche mit Radnabenmotoren. Zwar ist der Lohner- Porsche seiner Zeit voraus, dennoch beweist das Fahrzeug die Genialität seiner Entwickler. 120 Jahre später ist die Frage nach alternativen Antrieben so aktuell wie nie und der Ehrgeiz unserer Ingenieure ungebrochen. Im gleichen Jahr entwickelt Porsche mit dem Semper Vivus ein Hybridfahrzeug, das erstmals einen Otto- und Elektromotor kombiniert. Es ist in der Lage, auch grössere Distanzen rein elektrisch zu fahren, bis der Verbrennungsmotor als Ladestation zum Einsatz kommt. Für wahre Gewinner ist die Ziellinie erst der Anfang Etwa ein Jahrhundert später greift die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG dieses visionäre Antriebskonzept im seriennahen GT-Rennsport wieder auf: mit dem 911 GT3 R Hybrid, der im März 2010 seine Premiere feiert. Im Heck ein 353 kw (480 PS) starker 6-Zylinder- Boxermotor, ergänzt um zwei Elektromaschinen an der Vorderachse, die jeweils bis zu 75 kw (102 PS) leisten. In Bremsphasen kehren die Elektroeinheiten ihre Funktion um und arbeiten als Generatoren. Das Ergebnis: Sie gewinnen kinetische Energie zurück, die sonst ungenutzt als Wärme verpufft. Damit schlägt Porsche ein neues Kapitel auf in der erfolgreichen Geschichte des 911 als Rennwagen. Und präsentiert einen wahren Pionier für die Zukunft des Motorsports. Ein Hybridantrieb aus dem Hause Porsche findet sich wenig später auch auf der Strasse wieder: im legendären 918 Spyder, einem Supersportwagen mit echten Rennwagenqualitäten Performance, Effizienz, Leichtbau. So verwundert es nicht, dass er im Jahr 2013 mit 6:57 Minuten den Nordschleifen-Rekord für strassenzugelassene Sportwagen neu definiert steigt Porsche wieder in die Königsklasse LMP1 ein und gewinnt 2017 zum dritten Mal in Folge mit dem 919 Hybrid das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Der insgesamt 19. Erfolg auf der Strecke soll ein ganz besonderer werden: Wer das härteste Rennen der Welt dreimal hintereinander gewinnt, darf den begehrten Wanderpokal behalten. Eine herausragende Auszeichnung, die zeigt, dass Ideen aus dem Motorsport unter härtesten Bedingungen so lange entwickelt, getestet und erprobt werden, bis sie nicht nur siegreich, sondern auch strassentauglich sind. 10

11 Mit dem Cayenne E-Hybrid wächst die E-Hybrid-Familie von Porsche auf inzwischen sieben Derivate. Porsche ist damit der Automobilhersteller mit dem wohl grössten Hybridangebot im Premiumsegment. Cayenne E-Hybrid: Hybridtechnologie von der Rennstrecke. Mit Platz für die ganze Crew. Panamera 4 E-Hybrid, Panamera 4 E-Hybrid Executive und Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo: Performance, Effizienz, Komfort. Ohne Wenn und Aber. Panamera Turbo S E-Hybrid, Panamera Turbo S E-Hybrid Executive und Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo: Wenn wir ein 3-Liter-Auto bauen, dann mit 680 PS. DER NEUE CAYENNE E-HYBRID. WIR BAUEN KEINE KOMPROMISSE. WIR BAUEN SPORTWAGEN. Wie reduziert man bei Motoren, die auf Höchstleistung getrimmt sind, Kraftstoffverbrauch und Emissionen? Wie stellt sich ein Hersteller von performanten Sportwagen den Anforderungen unserer Zeit? Wir tun das mit jeder Menge Enthusiasmus und Ingenieurskunst. Und jahrelangem Know-how. Wir boosten die Welt der Elektromobilität mit Porsche E-Performance. Sobald Sie der Antrieb des Cayenne E- Hybrid, der Verbrennungsmotor und elektrische Maschine optimal kombiniert, tief in den Fahrersitz presst, werden Sie Porsche E-Performance spüren. Der 3,0-Liter-V6- Turbo-Motor mit 250 kw (340 PS) baut Leistung und Drehmoment mit steigender Drehzahl auf. Das maximale Drehmoment der 100 kw (136 PS) starken elektrischen Maschine hingegen ist sofort abrufbar. Das Ergebnis: ein Systemdrehmoment von enormen 700 Nm. Pure Sportwagen- Performance also. Erleben Sie, was Porsche E-Performance bedeutet. Für Ihren Alltag. Für Ihr Fahrgefühl. Für Ihren gemeinschaftlichen Drang nach vorne. Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 5,0 s Höchstgeschwindigkeit: 253 km/h Verbrauch (kombiniert): 3,4 3,2 l/100 km Typische elektrische Reichweite im Alltag (NEFZ): km Elektrische Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h Porsche Cayenne E-Hybrid-Leistung: 340 kw (462 PS), Treibstoff-Normverbrauch gesamt: 3,4 3,2 l/100 km, Stromverbrauch gesamt: 20,9 20,6 kwh/100 km, Energieverbrauch in Benzinäquivalent: 5,7 5,5 l/100 km, CO 2 -Emissionen: g/km, CO 2 -Emissionen aus der Treibstoff- und der Strombereitstellung: g/km, Energieeffizienzkategorie: G. Der Durchschnittswert der CO 2 -Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 133 g/km. 11

12 CLASSIC RESTAURATION CHALLENGE 17/18 Als offizieller Porsche Classic Partner nahm das Porsche Zentrum Zürich auch im Jahr 17/18 an der von der Porsche Schweiz AG ausgetragenen Classic Restauration Challenge teil. Ziel des Wettbewerbs ist es, durch die Restauration so nahe wie möglich an den Auslieferungszustand des jeweiligen Fahrzeugs heranzukommen. In die Bewertung flossen folgende Kriterien ein: Wiederherstellung des Urzustandes des Fahrzeugs, Tiefe der Restauration und Fahrzeugzustand, Wirtschaftlichkeit, Dokumentation des Restaurationsprozesses und der Fahrzeughistorie sowie Marketing und Kommunikation. Dem technischen Zustand kommt dabei die grösste Bedeutung zu. In der Prüfung und Bewertung lag ein besonderes Augenmerk auf Karosserie, Antriebsstrang und Fahrwerk. Dieses Mal wurde ein 911 T 2.4 aus dem Jahr 1972 vom Porsche Zentrum Zürich teilweise restauriert. Das Fahrzeug wurde von privat zugekauft. Folgende Arbeiten wurden durchgeführt:» Getriebe und Fahrwerk komplett revidiert» Motor, Karosserie und Interieur teilweise revidiert» Unterboden mit Trockeneis gestrahlt» Komplettlackierung Mittlerweile wurden die fertig restaurierten Fahrzeuge begutachtet und bewertet. Im Bereich der Teilrestauration wurde unserem Restauratorenteam eine sehr schöne Arbeit bescheinigt, und es wurde mit dem 1. Platz belohnt. Das freut uns ausserordentlich und bestätigt uns in unseren Anstrengungen rund um das Thema Porsche Classic. 12

13 UNSERE KUNDEN HOTEL KAMEHA GRAND ZÜRICH Die Gäste des Kameha Grand Zürich werden neuerdings mit Fahrzeugen des Porsche Zentrums Zürich gefahren. Die beiden Managing Director des Lifestyle-Hotels für Geschäftsreisende und Events, Stefan Wurm und Benedikt Theisen, waren auf der Suche nach einem passenden Automobilpartner. Schnell war klar, dass Individualität und Design für Kameha und Porsche wichtige Punkte sind. So fand man rasch zueinander, und die Gäste des Hotels freuen sich nun über die sportlichen Transferfahrten. Wenn Sie auf der Suche nach einer perfekten Kulisse für kreative Gedanken, eindrucksvolle Präsentationen, traumhafte Events und Ihre individuellen Veranstaltungen sind, dann sind Sie im Kameha Grand Zürich richtig (Internet: 13

14 UNSER OCCASIONSANGEBOT: RIESBACH 718 Boxster S Schwarz / 16'500 km / CHF 68' Carrera S Coupé Grau / 23'600 km / CHF 109' Targa 4 Coupé Grau / 7'000 km / CHF 139'900. Cayenne S Schwarz / 59'000 km / CHF 69'800. Macan S Diesel Beige / 54'000 km / CHF 56'300. Panamera 4 E-Hybrid Blau / 4'500 km / CHF 153'000. MITARBEITER- NEWS Seit dem 2. Mai ist Pascal Frei neu am Standort Schlieren als Occasionsmanager tätig. Der gelernte Kaufmann hat bereits seine Lehre in einem Mercedes-Benz-Autohaus abgeschlossen und bringt mittlerweile über 15 Jahre Erfahrung im Automobilbereich mit. Zuletzt war er bei TopcarZug in der Geschäftsleitung mitverantwortlich für die Occasionen. In seiner Freizeit ist er gerne in der Natur unterwegs und begeisterter Fan von Youngtimern. So erreichen Sie Pascal Frei: Telefon: pascal.frei@porsche-zuerich.ch 14

15 UNSER OCCASIONSANGEBOT: SCHLIEREN 718 Cayman S Weiss / 4'900 km / CHF 87' Boxster S Weiss / 16'900 km / CHF 92' Carrera S Coupé Silber / 22'000 km / CHF 119' Carrera 4S Cabrio Schwarz / 50'800 km / CHF 77'800. Cayenne GTS Grau / 7'900 km / CHF 109'500. Cayenne Diesel Schwarz / 35'000 km / CHF 68'800. Cayenne S-Hybrid Violett / 25'700 km / CHF 83'800. Macan S Diesel Blau / 76'800 km / CHF 56'500. Macan S Diesel Grau / 9'500 km / CHF 67'800. Macan GTS Grau / 7'000 km / CHF 102'900. Panamera Turbo Grau / 6'500 km / CHF 144'800. Panamera 4S Grau / 14'500 km / CHF 127'

16 Wo sich Porsche Klassiker heimisch fühlen. In Ihrem Porsche Zentrum Zürich. Porsche Zentrum Zürich AMAG First AG Bernstrasse Zürich-Schlieren Verkauf: Tel. +41 (0) After Sales: Tel. +41 (0) Porsche Zentrum Zürich AMAG First AG / City Showroom Dufourstrasse Zürich Verkauf: Tel. +41 (0) After Sales: Tel. +41 (0) info@porsche-zuerich.ch