Testbericht BH Bikes Atom-X Lynx 6 Pro

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1 Testbericht BH Bikes Atom-X Lynx 6 Pro Das e-bike für anspruchsvolle Hochgebirgstouren Obwohl die Bikemarke BH Bikes in Deutschland noch nicht so bekannt ist wie andere e-bike Marken, überzeugt der spanische Hersteller mit einem großen Produktportfolio und e-bikes für jeden Einsatzzweck. Das Atom-X Lynx 6 Pro e-mountainbike von BH Bikes stammt aus der neuen Atom-X Serie für 2019 und besticht mit großem Akku mit 700Wh und 160mm Fahrwerk. Beste Voraussetzungen für lange Touren und anspruchsvolles Gelände? Das haben wir für Sie im hochalpinen Einsatzgebiet Ischgl getestet und dafür massive Steigungen und steile Abfahrten überwunden. Die Ausstattung des BH Atom-X Lynx 6 Pro Betrachtet man die Ausstattung des Atom-X Lynx 6 Pro ist klar: Dieses e-bike ist für Hochgebirgstouren gemacht. Die 700 Wattstunden Akkuleistung des im Rahmen integrierten Akkus sind eine echte Hausnummer und versprechen ausreichend Energie für Fahrten über 1000 Höhenmeter. Das Fahrwerk mit viel Federweg bestehend aus der Rockshox Yari Gabel sowie dem Fox Float Dämpfer macht bergab

2 Fahrten komfortabel und sicher. Für zusätzliche Sicherheit und Grip sorgen außerdem die breiten Plus Reifen im 27,5" x 2,8" Format. Die traktionsstarken Plus Reifen sorgen in Kombination mit den großen 200er Bremsscheiben für gute Performance, wenn es darum geht die Geschwindigkeit im Gelände zu regulieren. Als Antrieb verwendet BH Bikes in der Atom-X Serie den Brose Drive S Mittelmotor, der drehmomentstark aber leise ist und fünf verschiedene Unterstützungsstufen bietet. Diese sind deutlich über das Display zu erkennen und werden über eine schlanke Lenkerremote, welche ebenfalls über eine LED die gewählte Stufe anzeigt, ausgewählt. Eine echte Besonderheit der Remote ist der kurze Vibrationsimpuls, der beim Wechsel der Stufe über ein haptisches Feedback gibt. Unsere Teststrecke Mit dem Lifttransfer ging es von Ischgl mit der Silvrettabahn auf das Hochplateau Idalp und von dort mit dem e-bike bergauf über knapp 5000 Höhenmeter bis an die österreichische Grenze zur Schweiz. Bei Steigungen von bis zu 20% ging es in dieser ersten Etappe über geschotterte und gut fahrbare Wirtschaftswege. Oben am Filmsattel angekommen ging die erste große Abfahrt über 1300 Tiefenmeter im hochalpinen Gelände mit schroffen Steinformationen hinab nach Ischgl. Ab 1800 m wandelte sich das Gelände dann zu einem klassischen Mittelgebirgsterrain mit Wäldern und weichem Untergrund. Auf verwinkelten Trails lässt sich das Atom-X trotz seines hohen Gewichts grazil durch das Gelände fahren Natürliches Fahrgefühl mit dem Brose Drive S und durchdachter Rahmengeometrie Der Drive S Mittelmotor von Brose mit Dreifachsensor und einem maximalen Drehmoment von 90 Nm überzeugte durch ein harmonisches und natürliches Fahrgefühl. Der e-bike Antrieb unterstützt durchzugsstark aber nicht zu brutal und entfaltet seine Kraft sensibel und linear zum Pedaldruck. Dabei bleibt die Geräuschentwicklung selbst unter Volllast und in der höchsten Unterstützungsstufe sehr gering. Die ist auf die spezielle Bauweise mit einem Riemenantrieb im Inneren des Motors zurückzuführen.

3 Zu einem angenehmen Fahrgefühl trägt auch die Rahmenarchitektur des Atom-X Lynx 6 Pro bei. Die ausgewogene Balance aus Kettenstrebenlänge, Radstand und Gewichtsverteilung ist ausschlaggebend dafür, wie sich das e-bike im Gelände bewegen lässt und ermöglicht eine endurotypische sportlich komfortable Sitzposition, bei der der Fahrer eher aufrecht sitzt. Die Kettenstrebe fühlt sich im ersten Moment etwas kurz an, das Bike neigt mit seinen knapp 25 kg jedoch auch in steilen Anstiegen erst sehr spät zum Aufsteigen an der Front. Auf den verwinkelten und felsigen Trails zeigt sich der Vorteil der kurz gehaltenen Kettenstrebe. Hier lässt sich das Atom-X trotz seines hohen Gewichts grazil durch das Gelände fahren und folgt der gewählten Linie überwiegend spurtreu. Nur hin und wieder reagieren die breiten 2,8 Zoll Reifen auf schnellere Streckenabschnitte durch ein leichtes nachwippen und mit einem etwas unruhigem Lauf. Dafür bieten sie jedoch im Gegenzug hervorragende Dämpfungseigenschaften. Das Fahrwerk mit RockShox Gabel und FoxFloat Dämpfer Für unsere Testfahrt haben wir das Fahrwerksetup mit einem SAG (Negativfederweg) von über 30% tendenziell eher soft abgestimmt, damit Gabel und Dämpfer den Federweg vollständig ausnutzen und ihre maximale Performance unter Beweis stellen können. Gabel und Dämpfer arbeiten wie erwartet und gewünscht bis zur Grenze des möglichen Federwegs, verhärten dann im letzten Drittel aber deutlich, so dass es nicht zu Durchschlägen kommt. So stellte sich nach den ersten Metern bergab schnell ein vertrautes und sicheres Gefühl ein. Bei der RockShox Yari Gabel hätte das Ansprechverhalten im ersten Drittel des Federwegs noch ein wenig sensibler sein können, insgesamt ermöglicht der Dynamikumfang der Gabel aber ein absolut sicheres und entspanntes Biken unter allen ersichtlichen Anforderungen. Das Heck arbeitet unaufgeregt und dämpft mit den breiten und voluminösen Plus Reifen so gut wie alle Hindernisse weg. Da insbesondere das Heck linienführend ist, sorgt dieses für ein insgesamt ruhiges Fahrverhalten.

4 Unser Fazit zum BH Atom-X Lynx 6 Pro Trotz des recht hohen Gewichts des Atom-X, was primär durch den großen 700 Wh Akku bedingt ist, macht es Spaß sich mit dem e-bike durch anspruchsvolle Gelände zu bewegen. Das Testbike zeichnet sich durch eine ausgewogene Laufkultur aus, ist so ziemlich jedem fahrbaren Gelände gewachsen und überzeugt mit einer Rahmenarchitektur mit emtb spezifischen Besonderheiten. Das Gewicht des e- Bikes wird gut kaschiert. Mit der Kombination aus Akku und Brose Drive S Motor hat BH Bikes ein durchdachtes e-bike System etabliert, das aktuell noch seines gleichen sucht. Weitere Details wie die Lenkerremote runden das Gesamtkonzept ab. Wir sind erstaunt, dass die Atom-X Serie nicht schon mehr Fans hat und können das Atom-X Lynx 6 Pro an alle passionierten e-mountainbiker weiterempfehlen!

5 Wie weit komme ich mit 378 Wh? Besonders das T.E.C. System (Tailored Energie Concept) dürfte für einige Liebhaber*innen der gepflegten Enduro-Fahrt im Zusammenhang mit diesem e-mountainbike interessant sein. Mit einer Akkukapazität von 378 Wh liegt das Sam² Pro eher im unteren Bereich. Das neue System ermöglicht es aber bei Bedarf jederzeit einen zweiten Akku hinzuzunehmen und damit auf einen Wert von 756 Wh zu kommen. Beim Testen des Sam² Pro war die Akkukapazität ohne den zweiten Akku für eine Trailfahrt über ein bis zwei Stunden völlig ausreichend, wobei stets zu bedenken ist, auf welche Weise die Elektromotorenunterstützung genutzt wird. Ein mutiges und zugleich durchdachtes Akkukonzept in Zeiten, in denen viele emountainbiker nach möglichst hohen Wh-Werten schreien. Shimano e8000 und Focus Sam 2 Pro: Wie die Faust auf s Auge Der Shimano Steps e8000 Mittelmotor, mit dem das Sam² Pro versehen wurde, verfügt mit Eco, Trail und Boost über drei Unterstützungsstufen, die Einfluss auf den Energieverbrauch und das Fahrgefühl haben. Die Stufe lässt sich über einen kleinen Schalthebel unkompliziert wechseln. Der Shimano Steps

6 e8000 erweist sich als dynamische Unterstützung, die sich besonders bei um die 85 Kurbelumdrehungen von seiner besten Seite zeigt. Bei Enduro-Fahrten fällt die Kettenführung des Mittelmotors ins Auge, die ein Abspringen der Kette verhindert. Zum Schaffen einer guten Übersetzungsbandbreite hat sich Focus für die speziell für e- Mountainbikes gedachte SRAM EX1 Kettenschaltung entschieden, die acht Gänge mit einer Spreizung von Zahnkränzen bietet. Wir konnten auch bei schwierigen Strecken einen schnellen und zuverlässigen Gangwechsel verzeichnen. Das Testen des Focus Sam² Pro hat uns viel Freude gemacht. Dazu beigetragen hat nicht zuletzt das Fahrwerk, dass uns auch bei wilden Fahrten bergab nicht im Stich gelassen hat. Auch das geringe Gewicht dieses e-mountainbikes ist uns besonders positiv aufgefallen. Die hieraus folgende gute Handhabung des Focus Sam² Pro hat sich als großer Pluspunkt im Gelände herausgestellt. Eine Gesamtkomposition, die echten Fahrspaß bringt!