Inhalt. News S. 3. News intern S. 4. Dubai Airshow 2013 S. 5. Neues Satellitenterminal für München S. 7. Wir bauen ein Homecockpit Teil III S.

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2 Inhalt News S. 3 News intern S. 4 Dubai Airshow 2013 S. 5 Neues Satellitenterminal für München S. 7 Wir bauen ein Homecockpit Teil III S. 8 GEW-Rätsel S. 10 Impressum S. 11

3 Editorial Liebe Leser, wieder ein Jahr rum das ging erneut viel zu schnell! Zeit aus meiner Sicht denjenigen zu danken, die German Airways VA möglich machen. Das seid zum einen ihr Mitglieder, unsere starke Community! Eure Unterstützung und euer Engagement macht GEW zu dem was sie ist. Besonders hervorheben möchte ich aber meine Kollegen und Freunde aus dem Management-Team, die viel Freizeit für GEW aufbringen und weder Kosten noch Mühen scheuen unsere VA und Community weiterzuentwickeln. Danke! Mir bleibt abschließend allen Freunden, Mitgliedern und Unterstützern von German Airways VA ein besinnliches Weihnachtsfest und ein tolles Jahr 2014 zu wünschen. - Vielen Dank für das Vertrauen und auf ein Wiedersehen im nächsten Jahr! Georg Paschek CEO German Airways VA

4 News 2013 war ein sicheres Jahr A380 in Gatwick Das Jahr 2013 war für die Luftfahrtbranche ein sehr sicheres. Die Zahl der Todesopfer sank von 496 auf 251; ein Rückgang um fast 50%. 48% aller Totalverluste findet man bei den Regionalfluggesellschaften, da diese natürlich weitaus mehr Starts und Landungen pro Tag absolvieren. Bei den internationalen Fluggesellschaften traf es im letzten Jahr eine Boeing 777 der Asiana, die bei der Landung in San Francisco (USA) verunglückte. Die arabische Fluggesellschaft Emirates setzt in Zukunft auf der Strecke von Dubai nach London- Gatwick den Airbus A380 ein. Dieser Flug findet täglich statt und wird bis zum noch mit einer Boeing 777 durchgeführt. Emirates bedient nun parallel die Flughäfen Heathrow und Gatwick mit dem A380; zur Zeit besitzt die Fluggesellschaft 44 Maschinen dieses Typs. Gemeinsame Sache Ende einer Ära Cessna und Beechcraft gibt es bald nur noch im Doppelpack. Die Mutterfirma von Cessna, Textron, hat für rund 1,4 Milliarden Dollar Beechcraft- Holdings, die Mutterfirma von Beechcraft, übernommen. Bis Juni 2014 soll die Übernahme beendet sein; die Produktpalette beider Hersteller soll sich von da an perfekt ergänzen. Am 6.Januar 2014 ging für Delta Airlines eine Ära zu Ende. Die letzte DC-9, die in den USA im Liniendienst flog, wurde ausgemustert. Der Flug mit der Flugnummer 2014 ging von Minneapolis nach Atlanta. Delta selbst betreibt aktiv noch MD-80/90 und Boeing 717. Quelle:

5 News - intern GEW-Treffen 2014 Nach den erfolgreichen Treffen der vergangenen Jahre in Berlin, Paris, Düsseldorf und München soll auch 2014 wieder ein offizielles GEW-Treffen stattfinden. Neben der inoffiziellen Möglichkeit sich im Rahmen der ILA 2014 in Berlin zu treffen, möchten wir euch wie im Vorjahr befragen, wo das offizielle GEW-Treffen stattfinden soll. Zur Auswahl stehen Köln/Bonn, Hamburg, Leipzig/ Halle und Stuttgart. Die Umfrage läuft bis zum 18.Januar 2014 und ihr findet sie unter: Screenshot-Contest 2013 Es hat schon Tradition bei German Airways, dass wir am Ende jeden Jahres die besten Schnappschüsse unserer Piloten in einem Wettbewerb zu veröffentlichen. Die Qualität der eingesandten Screenshots war in diesem Jahr besonders groß, so dass Feinheiten den letztendlichen Ausschlag gaben, erklärte CEO Georg Paschek auf Anfrage unseres Magazins. Und so ist es auch nicht weiter verwunderlich, dass den Erst- und Zweitplatzierten nur zwei Wählerstimmen unterscheiden. Marc Fischer (GEW1761) ist der Gewinner des Screenshot-Contests herzlichen Glückwunsch Marc! Veränderungen im Team / neue Stellen Mit einer Veränderung im Management-Team startet German Airways VA in das neue Jahr 2014: Jan Köhler (Leiter Presse- und Öffentlichkeitsarbeit) gibt seinen Posten aus privaten Gründen auf. Ich gebe daher meinen Posten schweren Herzens auf. Ich möchte ungerne etwas bei UNS aufgeben, weil mir sehr viel an unserer VA liegt, aber wenn es jemanden in den GEW-Reihen gibt, der dieser Aufgabe mehr Zeit widmen kann, dann wäre es mehr als richtig, wenn dieser jemand diese Aufgabe übernehmen würde., führte Jan zur Begründung aus. Wir danken Jan für seine Arbeit in den letzten Monaten, insbesondere für den Aufbau des sehr erfolgreichen Facebook-Auftritts von German Airways VA. - Danke, Jan! Der durch Jans Rücktritt freigewordene Posten als Leiter Presse- und Öffentlichkeitsarbeit soll so schnell wie möglich neu besetzt werden. Des weiteren soll auch die neue geschaffene Stelle des Assistent IT besetzt werden. Alle Informationen zu den beiden Stellen sind auf unserer neu geschaffenen Rubrik Jobs zu finden. Das Gewinnerbild des Wettbewerbs - 4 -

6 Dubai Airshow 2013 Das Highlight der Luftfahrtevents im Jahr 2013 besuchte CEO Georg Paschek, um im Auftrag des Vorstands von German Airways nach den neusten technischen Finessen Ausschau zu halten. Wieder war es soweit und die alle zwei Jahre stattfindende Dubai Airshow stand im November 2013 an. Grund genug nach den äußerst positiven Erfahrungen der Jahre 2009 und 2011 der Wüstenmetropole am arabischen Golf wieder einen Besuch abzustatten. Ungenutzte Urlaubstage waren noch reichlich vorhanden und bezahlbare Flüge samt schickem Hotel ebenso schnell gefunden wie gebucht. Wie in den Vorjahren versprach die Dubai Airshow schon weit im Voraus einiges. Schon Wochen vorher wurde gemunkelt, dass die drei großen arabischen Airlines wieder klotzen statt kleckern und mit mächtigen Flugzeugbestellungen zeigen wollten, wer Herr im eigenen Land ist. Und genau so kam es auch. Emirates, Qatar Airways und Etihad und Co. bestellten Flugzeuge im Wert von über 200 Mrd. US- $. Unfassbar, zeigt es doch aber deutlich wo sich das Wachstum der Luftfahrtbranche in den nächsten Jahr(-zehnten) abspielen wird. Doch nun zur eigentlichen Airshow. Denn auch die hatte einiges Neues zu bieten. Allen voran zunächst einmal den Veranstaltungsort. Fand die Airshow bisher nämlich am großen internationalen Flughafen nahe des Stadtzentrums statt, schlug sie ihre Zelte nun erstmalig am neuen Dubai World Central -Airport auf. Dieser hatte erst wenige Tage vor der Airshow den offiziellen Passagierbetrieb aufgenommen und soll in der finalen Ausbaustufe Platz für 180 Millionen jährliche Passagiere bieten. Irgendwo müssen die ganzen bestellten Flugzeuge ja schließlich auch starten und landen Zum Vergleich: Der derzeit größte Passagierflughafen der Welt in Atlanta bringt es 2012 auf knapp über 95 Mio. Passagiere. Nachteil des ganzen: Die An- und Abreise zum neuen Veranstaltungsort ist deutlich länger als zuvor. Denn der DWC (so der IATA-Code des neuen Flughafens) liegt mitten im nirgendwo, also in der Wüste - drum herum findet sich außer Sand nämlich nichts. Reichten bisher 10 Minuten im Taxi aus, ist die Strecke morgens nicht unter einer Stunde, in der Abreisewelle staubedingt sogar nicht unter zwei Stunden zu schaffen. Das trübt den Eindruck des ansonsten sehr großzügigen und modernen Geländes doch sehr. Stichwort trüben : Ja, auch in Dubai spielt das Wetter nicht immer mit. Ich selbst war zum Glück zwar nicht betroffen, aber am ersten Messetag musste das gesamte Flugprogramm wegen eines Sandsturms abgesagt werden, der letzte Messetag wurde gar komplett gestrichen, weil es regnete. Jedoch nicht nur ein paar Tropfen, sondern es goss aus Kannen und Kübeln. Die Folge: Straßen, Vorfeld und Messehallen standen bis zu einem - 5 -

7 halben Meter unter Wasser. Zu dem Zeitpunkt war ich zum Glück schon wieder auf dem Rückweg nach Deutschland. Am Boden und in der Luft hielt die Airshow was sie versprach. Das Who-is-Who der Luftfahrt war vertreten. Neben vielen interessanten Gesprächen an den Messeständen war das Highlight aber natürlich das Flugprogramm. 3 Stunden komprimiertes Flugprogramm ohne jede Einschränkung. Vertreten waren neben der heimischen Kunstflugstaffel Al Fursan u.a. auch die Red Arrows der britischen Luftwaffe ein wahrer Augenschmaus. Insbesondere die Red Arrows zeigten mit ihrer halbstündigen Flugvorführung, was sie zu leisten in der Lage sind. Einfach grandios und das Beste, was ich bislang gesehen habe. Weitere Highlights waren Vorführflüge der F-22 Raptor, ein Überflug der B1-B sowie die u.a. üblichen Vorführungen des Eurofighters und der A380. Den Abschluss bildete eine Formation der Al-Fursan-Staffel in Verbund mit einer Emirates A380. Man musste schließlich auch am Himmel zeigen, wer Chef im Hause ist. Wie in den Vorjahren war es auch in diesem Jahr wieder möglich ohne lange Wartezeiten alle am Boden ausgestellten Flugzeuge von innen zu besichtigen. Das ist eben der wahre Vorteil einer reinen Fachbesuchermesse. Es ist angenehm leer und es gibt keinen Kampf um Kugelschreiber an den Messeständen. Doch auch Privatbesucher hatten die Chance die Flugvorführungen zu bestaunen: Eine extra aufgebaute Tribüne bot jedermann für kleines Eintrittsgeld die Gelegenheit die Vorführungen auch ohne Fachbesucher-Status erleben zu dürfen. Mein persönliches Fazit auch in diesem Jahr: Tolle Stadt, tolle Airshow. Vielleicht in 2015 Jahren wieder. Nächster Airhow-Stop ist übrigens vom Mai 2014 in Berlin ILA! Dann aber nicht privat sondern dienstlich. Georg Paschek (GEW100) - 6 -

8 Neues Satellitenterminal für München In dieser Ausgabe möchten wir euch eine kleine Bilderserie zum Baufortschritt des neuen Satellitenterminals am Flughafen München präsentieren. Seit April 2012 wird die bestehende Gepäcksortierhalle im östlichen Teil des Flughafens ausgebaut und für ca. 650 Millionen Euro zum Satellitenterminal ausgebaut. Im September 2013 erfolgte das Richtfest; im Jahre 2015 soll es fertig gestellt sein. Juli 2013 September 2012 September 2013 Tim Donell (GEW904) Januar 2013 Mai

9 Wir bauen ein Homecockpit Teil III Der Bau des Homecockpits von Niklas Osbahr schreitet weiter voran. Es geht in dieser Ausgabe weiter mit meinem Homecockpit! Allerdings habe ich leider nur die Fertigstellung meines Overhead Panels geschafft. Des Weiteren möchte ich euch noch kurz einen Einblick in das Programmieren mit Sioc und JeeHell geben. Als erstes nehme ich mir jedes Board einzeln vor und Schaue mir die Schalter von innen an und kontrolliere die eingesetzten LED s. Sitzen die Richtigen LED s am richtigen Ort? Habe ich die LED s nicht zu sehr zerdrückt? Die Verkabelung scheint erst mal recht einfach. Alle Minus in Reihe (also miteinander verbinden) und jeder Plus einzeln oder wie war das noch gleich??? Dazu später mehr. Ich habe mir Lüsterklemmen aus dem Baumarkt besorgt, allerdings habe ich mich für die robuste Variante entschieden. Die LED s bekommen auch alle einen gemeinsamen Ground (Minus). Den Plus an die Outputs anschließen, testen und sehen, dass alles funktioniert. Naja, auf den ersten Blick. Die Outputs funktionieren erst mal, aber was ist mit den Inputs? Ich drücke den ersten Schalter und gucke gespannt auf die Kontrollanzeige. Nichts! Ich versuche einen weiteren. Wieder nichts! Ist das Zufall oder ist ein aktiver Fehler vorhanden? Ich hatte vorhin schon mal kurz angesprochen, dass bei den Inputs sich ein Fehler eingeschlichen hat. Ich gucke mir nochmal die Anleitung von der Mastercard an. Was muss ich da sehen? Opencockpits schaltet Minus!!! Eine Katastrophe! Die Arbeit war zum größten Teil vergebens oder kann man da noch was retten? Ich musste alle Minus auftrennen und mit dem Plus tauschen. Das hat leider sehr viel Zeit gekostet. Dennoch bin ich froh, dass beim zweiten Versuch, nach dem tauschen, alles erst mal gut ging. Ich schloss das nächste größere Board mit LED s an. Was logisch ist, die LED s können nicht ihren gesamten Strom von einem USB Port bekommen. Dies hatte ich aber leider zuerst auch nicht beachtet also kam der nächste Schock. Es hieß zunächst mal all Outputs on! Und Tatsache alle Outputs funktionierten. Doch nach einem Blick auf die Kontrollanzeige zeigt sich das nächste Problem Wenn alle LED s eingeschaltet sind und keine externe Stromversorgung besteht, spielen die Inputs wieder verrückt. Ich habe zunächst gedacht die Mastercard wäre defekt. Aber bei der nächsten war es kaum anders. Es wird bei Opencockpits immer mit +5V gearbeitet. Doch je mehr LED s leuchten, desto mehr Spannung geht verloren, also brauchen wir an der Mastercard(nicht an der

10 Expansion Card!) eine +5V Spannungsversorgung. Nun geht auch wirklich alles gut. Ich bin wirklich begeistert. Jetzt fehlt mir nur noch das Panel, dass die Luftfahrzeuglichter und Anti-Ice Knöpfe darstellt. Doch ich bin mir noch nicht mit der Kippschalterbeschriftung sicher. Oder anders gesagt, ich weiß noch nicht wie ich dieses Problem lösen werde. Bisher haben ja alle Quadratischen Schalter ein Beschriftungsset, doch die Kippschalter haben nichts, was übersteht und somit zur Befestigung dienen kann. Wenn einer von euch eine Idee hat entweder per PN an GEW2339 oder per Mail an: Nun geht s ans Programmieren. Ich dachte es ist sehr schwer. Doch JeeHell bietet ein Tool, wo man nur die Input/Output Nummer angeben muss und dies erstellt dann ein file, dass von Sioc gelesen wird. Da JeeHell den Airbus von Projekt Airbus nimmt, können wir evtl. die Hauseigene GEW Bemalung verwenden(ich hab es noch nicht ausprobiert). Niklas Osbahr (GEW2339) - 9 -

11 GEW-Rätsel In dieser Ausgabe möchten wir euch ein neues Rätsel stellen. Auf den nachfolgenden 5 Bildern werden Ausschnitte von bekannten Flugzeugtypen zu sehen sein. Es soll dann der jeweilige Flugzeugtyp erraten werden. Dieses Mal ist nicht nach der Fluggesellschaft gefragt! Auch die Versionsnummer (z.b A oder A ) ist nicht gefragt, da dieses ja sehr schwer oder gar nicht zu erkennen ist. Es würde dann reichen, wenn die Lösung Airbus A330 lautet. Für den Gewinner gibt es 10 Flugstunden. Sollten es mehrere Einsendungen geben, entscheidet das Los. Viel Glück! Bild 3 Bild 1 Bild 2 Bild 4 Bild

12 Impressum Alle Rechte, insbesondere der Vervielfältigung, Übersetzung, Mikroverfilmung sowie der Einspeisung und Verarbeitung in elektronischen Systemen, zur Verwertung von Teilen des Magazins oder im Ganzen sind vorbehalten. Alle im Magazin verwandten Logos und Schutzmarken sind Eigentum der jeweiligen Rechteinhaber. Kontakt Chefredaktion: Tim Donell Vereinspräsident: Georg Paschek Textsatz: Sebastian Franz Zuschriften und Berichte, die in diesem Magazin Verwendung finden sollen, sind ausdrücklich erwünscht!