DAS HEADLINE UNTERNEHMEN KOMBIVERKEHR

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1 DAS HEADLINE UNTERNEHMEN KOMBIVERKEHR GRÜNDUNG 1969 Firmensitz in Frankfurt/Main ZIELGRUPPE Ausschließlich Spediteure und Transportunternehmen LEISTUNGSANGEBOT Qualitativ hochwertige Terminal-Terminal-Verbindungen im intermodalen Verkehr in Europa Wir agieren gegenüber Unseren Kunden neutral Kein Angebot an verladende Industrie KENNZAHLEN Über 850 nationale und internationale Direkt- und Shuttlezüge pro Woche Durchschnittlich mehr als 170 Direkt- und Shuttlezüge pro Verkehrstag transportierte Lkw-Sendungen (2011) 430 Mio. Euro Umsatz (2011) 142,5 Mitarbeiter (VZK, ) Keine Haus-Haus-Verkehre 1

2 DAS LEISTUNGSANGEBOT HEADLINE Shuttle-Züge Terminal-Terminal-Verkehre Zuglänge ca. 700 m Zuggewicht ca to Kapazität ca. 30 LKW (30 Trailer 60 Wechselbrücken) durchschn. Zugauslastung 80 %

3 DAS HEADLINE UNTERNEHMEN KOMBIVERKEHR 3

4 Offenes Zugsystem für alle Spediteure HEADLINE

5 5 Campany-Train COMPANYTRAIN HEADLINE

6 eine Brauerei aus Warstein HEADLINE

7 DAS LEISTUNGSANGEBOT de.netdirekt+ HEADLINE Das de.netdirekt+ ist ein leistungsfähiges und wirtschaftliches Ganzzugsystem mit über 250 Shuttlezügen und über 350 Verbindungen pro Woche, einer Kapazität für mehr als Lkw-Sendungen pro Nacht, und 22 angeschlossenen Terminals in Deutschland. Direktzugverkehr von Kombiverkehr Antennenverkehr mit Partnergesellschaft

8 HOCHGESCHWINDIGSKEITSZÜGE HEADLINE XPressNet Hamburg Bremen Osnabrück Hannover Frankfurt/M. Ludwigshafen Karlsruhe Kornwestheim Nürnberg Ziel XPressNet 140 km/h Stand: 04/2012 Regensburg Landshut München Basel Basis: Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008 8

9 DAS HEADLINE LEISTUNGSANGEBOT NORDEUROPAVERKEHR & DT. OSTSEEHÄFEN 102 Direktzüge pro Woche zwischen dt. Terminals und den dt. Ostseehäfen (Kiel, Lübeck, Rostock) und fest Querung Feste Querung - Öresundbrücke Fähranbindungen nach Schweden, Finnland, Norwegen Fährtransport sowie nach Russland und ins Baltikum Kiel Rostock Optimierte Fahrpläne zwischen Schiene und Fähre Hamburg Lübeck Im Gatewayverkehr unter anderem erreichbar: Italien, Frankreich, Spanien, Portugal, Österreich, Niederlande Direktzugverkehr von Kombiverkehr Antennenverkehr mit Partnergesellschaft Fährverkehr mit Kombiverkehr bzw. Weiterleitung durch Dritte 9

10 DAS HEADLINE LEISTUNGSANGEBOT SÜDEUROPAVERKEHR Über 300 Direktzüge pro Woche zwischen Deutschland und Italien Leitungswege: Brennerpass, Sankt-Gotthard-Tunnel, Lötschberg und die Tauern Gatewayterminals Busto, Verona und Segrate in Norditalien Zahlreiche Antennenverkehre bis Süditalien bzw. GR- Patras Traktion Direktzugverkehr von Kombiverkehr Antennenverkehr mit Partnergesellschaft Fährverkehr mit Kombiverkehr bzw. Weiterleitung durch Dritte 10

11 STRECKENSPERRUNG HEADLINE AM GOTTHARD 11

12 DAS HEADLINE LEISTUNGSANGEBOT OST- UND SÜDOSTEUROPAVERKEHR 90 Direktzüge pro Woche zwischen Deutschland und Österreich, Ungarn, Tschechien, Polen, Slowenien und den Baltischen Staaten bzw. den Niederlanden Poznan Mengenbündelung über Drehscheiben Wels Ljubljana Direktzugverkehr von Kombiverkehr Antennenverkehr mit Partnergesellschaft Fährverkehr mit Kombiverkehr bzw. Weiterleitung durch Dritte 12

13 DAS HEADLINE LEISTUNGSANGEBOT WESTEUROPAVERKEHR Über 38 Direktzüge pro Woche zwischen Deutschland (Köln / Ludwigshafen) und Spanien / Portugal Direkte Anbindung Spaniens über Barcelona, Köln Tarragona sowie Irún und Madrid Ludwigshafen Antennenverkehre ab Irún und Madrid Europäische UCI-Spurbreits bis Barcelona Neu: UCI Spurbreite Barcelona Direktzugverkehr von Kombiverkehr Antennenverkehr mit Partnergesellschaft 13

14 14 KTL Gesamtangebot HEADLINE

15 DAS HEADLINE UNTERNEHMEN KOMBIVERKEHR TRANSPORTAUFKOMMEN (in Sendungen*) * Eine Sendung entspricht der Kapazität eines Last- bzw. Sattelzuges. 15

16 CO 2 -RECHNER HEADLINE Emissionsfaktoren verschiedener Verkehrsträger Verkehrsträger Emissionsfaktor in g CO 2 pro tkm* Basis Flugzeug 801 Öko Institut, Berlin LKW Euronorm 5 66 IFEU-Institut, Heidelberg Zug (Diesel, t) 29 IFEU-Institut, Heidelberg Feeder-Schiff (Container) 20 IMO, London Binnenschiff (Bergfahrt) 20 Contargo, Duisburg Zug (Elektro, t) 15 IFEU-Institut, Heidelberg Seeschiff (Container) 13 IMO, London Binnenschiff (Talfahrt) 10 Contargo, Duisburg * inklusive Vorkette 16

17 CO2 HEADLINE - ERSPARNIS 17

18 CO2 HEADLINE - ERSPARNIS KV im Vgl. Straße - 69 % CO 2 18

19 NACHHALTIGKEIT HEADLINE KOMBINIERTER VERKEHR VORTEILE 19

20 KOMBINIERTER HEADLINE VERKEHR ERFOLGSFAKTOREN VERLADER / DIENSTLEISTER OPERATEURE / BAHN STAAT / NETZ Green Logistics Mehr Marktdifferenzierung Deregulierung und Standardisierung Integration von KV-Ladeeinheiten in Express / Handelslogistik: schnelle Züge Normung der Ladeeinheiten verbindlich die Supply Chain Produzierende Industrie: höheres Be- festlegen Kooperation / Mengenbündelung förderungsvolumen durch schwere und Investment in Infrastruktur: Langfristige Commitments lange Züge (2.000 Tonnen / Meter) Knoten und Trassen Entzerrung der Lieferzeiten Lebensmittelindustrie: Stromversorgung auf Waggon für Kühlcontainer Ausbau der Gatewayterminals Tägliche Mehrfachabfahrten, dadurch höhere Umlaufgeschwindigkeit 20

21 GREEN HEADLINE LOGISTIC BEDINGT ZUSAMMENARBEIT VIELEN DANK 21