Service-Information Tachographs, Telematics & Services

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1 Service-Information Tachographs, Telematics & Services Nur für internen Gebrauch! Techn. Änderungen vorbehalten An: Technische Leiter / Service-Techniker Datum: Inland RSO / ND x RS / EWR x IS/EW, ISE/EWEI Ansprechpartner: x z.k. RSO / ND Ihre zuständige Vertretung Ausland x RSO Produkt / System: DTCO 1381 Zugehörigkeit: SI-Nr.: Seite: 1 von 11 Internet: FAQ: Parametrierprozeß der Universalgeräte: Neue ZIP-Datei für a) CTCII Rel (Unsere Empfehlung) Diese SI basiert auf SI und wird erweitert! 1. Neue ZIP-Datei für Universalgeräte DTCO 2.1 active 2. Welche OEM DTCO Kundengeräte können heute durch geeignete Parametrierung eines Universal-DTCO 2.1 emuliert werden? 3. Bisher gewohnter Parametrierablauf eines Universalgeräts bleibt 4. Korrektur der EvoBus Varianten bzgl. ISORE-Einstellungen 5. Neuer SCANIA ADR Zone 1 DTCO Continental Automotive GmbH Heinrich-Hertz-Straße 45 D Villingen-Schwenningen VDO eine Marke des Continental-Konzerns

2 Seite 2 1. Universalgeräte DTCO 2.1 active 1381/ T (24V, ADR Zone 2) Vorgänger Rel. 2.0a: 1381/ T Ausgestattet mit zweitem, offenem CAN, D1/D2, A4/A8 fest m i t 120 Ohm-terminiert, v-/n-profile, weißes 1381/ T (24V, ADR Zone 2) Vorgänger Rel. 2.0a: 1381/ T Ausgestattet mit zweitem, offenem CAN, D1/D2, A4/A8 k e i n 120 Ohm-Widerstand, v-/n-profile, weißes 1381/ T (12V) Vorgänger Rel. 2.0a: 1381/ T Ausgestattet mit zweitem, offenem CAN, D1/D2, A4/A8 fest m i t 120 Ohm-terminiert, v-/n-profile, weißes 1381/ T (12V) Vorgänger Rel. 2.0a: 1381/ T Ausgestattet mit zweitem, offenem CAN, D1/D2, A4/A8 k e i n 120 Ohm-Widerstand, v-/n-profile, weißes 1381/ T (24V, ADR Zone 1) Vorgänger Rel. 2.0a: 1381/ T Ausgestattet mit zweitem, offenem CAN, D1/D2, A4/A8 fest m i t 120 Ohm-terminiert, v-/n-profile, weißes 1381/ T (24V, ADR Zone 1) Vorgänger Rel. 2.0a: 1381/ T Ausgestattet mit zweitem, offenem CAN, D1/D2, A4/A8 k e i n 120 Ohm-Widerstand, v-/n-profile, weißes

3 Seite 3 2. Welche OEM DTCO (2.0a) Kundengeräte können heute durch geeignete Parametrierung eines Universal-DTCO 2.1 emuliert werden? Universal DTCO mR DTCO 2.1 active CTCII-Darstellung Original OEM-DTCO: VDO UNIVERSAL Rücksetzen auf Werkseinstellung Universal DTCO oR DTCO 2.1 active CTCII-Darstellung Original OEM-DTCO: FENDT VARIO Traktoren (AGCO-Konzern) FIAT DUCATO NEW Ab Modelljahr 2012 FIAT DUCATO Auslaufmodell des Ducato FORD RANGER SUV und Pickup (Iceblue-Beleuchtung) FORD RANGER NEW SUV und Pickup Modell 2015 (Iceblue-Beleuchtung) FORD TRANSIT Auslaufmodell mit Tag/Nacht-Dimmung FORD TRANSIT NEW GEN Ab Modelljahr 2013 Iceblue-Beleuchtung FORD TRANSIT RHEO Auslaufmodell mit über Rheostat-Dimmung IVECO DAILY M Auslaufmodell IVECO DAILY M Ab Modelljahr 2012 (Sommer 2011) IVECO DAILY M Ab Modelljahr 2014 (Sommer 2013) MERCEDES SPRINTER Alle Sprinterversionen ab 2007 (NCV3) MERCEDES VITO (NCV2, Baureihe 639) MITSUBISHI Canter NISSAN CABSTAR Atlas, Cabstar, Maxity RENAULT Master III REN Master III, NIS NV400 und OPEL Movano RENAULT NISSAN OPEL REN Trafic, NIS Primastar und OPEL Vivaro TEMSA Türkischer Bushersteller VDO UNIVERSAL Rücksetzen auf Werkseinstellung VW CRAFTER Ausschließlich nur Crafter, nicht T5!!

4 Seite 4 Universal DTCO mR DTCO 2.1 active CTCII-Darstellung Original OEM-DTCO: ALEXANDER DENNIS Bushersteller in UK DAF XF/CF/LF Baureihe XF/CF/LF DENNIS EAGLE LKW-Hersteller in UK EVOBUS Busse der Marke SETRA und Mercedes HINO Japanischer Klein LKW-Hersteller IVECO EUROCARGO Stralis, Eurocargo Trakker IVECO STRALIS NEW Phaselift STRALIS KENWORTH Amerikanischer Truck MAN TG TGX, TGM, TGL MERCEDES AC/AX/AT ACTROS, AXOR, ATEGO, UNIMOG RENAULT D-TRUCK Neue Truck Generation (schwere Klasse) RENAULT MAG EUR3 wr Magnum, Kerax, Premium, Midlum EURO3 RENAULT T-TRUCK Neue Truck Generation (mittlere Klasse) SCANIA P-, G-, R-Baureihe SOLARIS Polnischer Bushersteller SOR Polnischer Bushersteller TEMSA Türkischer Bushersteller VAN HOOL Belgischer Bushersteller VDL BUS Niederländischer Bushersteller VDO UNIVERSAL Rücksetzen auf Werkseinstellung VISEON BUS Deutscher Premiumbushersteller VOLVO NEW FE/FL Neue Truck Generation (mittlere Klasse) VOLVO NEW FH Neue Truck Generation (schwere Klasse) VOLVO FH/FM Baureihe FM/FH (TAE2)

5 Seite 5 Universal DTCO oR DTCO 2.1 active CTCII-Darstellung Original OEM-DTCO: ACTROS NEW GEN Neuer ACTROS, AROCS, ANTOS CHINA Kinglong Chinesische Busimporteure, z.b. Kinglong, Yutong, EVOBUS B2E Neue Busplattform von SETRA/Mercedes ISUZU NQR, NPR KENWORTH Amerikanischer Truck MITSUBISHI Canter NISSAN Atleon RENAULT MAG EU3 wor Magnum, Kerax, Premium, Midlum EURO3 (ohne CAN-Widerstand) RENAULT MAGNUM Magnum, Kerax, Premium, Midlum (TAE2) SOLARIS Polnischer Bushersteller VDO UNIVERSAL Rücksetzen auf Werkseinstellung VOLVO FL FE/FL EURO3 (ohne CAN-Widerstand) Universal DTCO mR DTCO 2.1 active (Batteriehauptschaltereingang auf Pin D3) Original OEM-DTCO: IVECO EUROCARGO Stralis, Eurocargo Trakker (ADR) IVECO STRALIS NEW Phaselift STRALIS (ADR) RENAULT T-Truck Neue Truck Generation (schwere Klasse, ADR) SCANIA ADR Z1-B SCANIA P-, G-, R-Baureihe ADR Beim Original-DTCO ist der Batteriehauptschaltereingang auf Pin B5 VDO UNIVERSAL Rücksetzen auf Werkseinstellung VOLVO NEW FH/FM Neue Truck Generation (schwere Klasse, ADR) Universal DTCO oR DTCO 2.1 active Original OEM-DTCO: VDO UNIVERSAL Rücksetzen auf Werkseinstellung

6 Seite 6 Sonstige Programmiermöglichkeiten Ziel DTCO? GEOLOC Adapt Alle Rel. 2.0 und höher Erhöhung der Zeittoleranz bzgl. IMS Störung VDO LOGO Alle Rel. 1.3a und höher Standard VDO Logo wird auf DTCO geladen! Sonstige Programmiermöglichkeiten (Geologging) Ziel DTCO? GEOLOG BASIC CAN1 Alle Rel. 2.1 und höher Für alle 1381.* mit Rel. 2.1 SW (V 2110) GEOLOG BASIC CAN2 Alle Rel. 2.1 und höher Für alle 1381.* mit Rel. 2.1 SW (V 2110) GEOLOG GENERIC CAN1 Alle Rel. 2.1 und höher Für alle 1381.* mit Rel. 2.1 SW (V 2110) GEOLOG GENERIC CAN2 Alle Rel. 2.1 und höher Für alle 1381.* mit Rel. 2.1 SW (V 2110) GEOLOG INTENSE CAN1 Alle Rel. 2.1 und höher Für alle 1381.* mit Rel. 2.1 SW (V 2110) GEOLOG INTENSE CAN2 Alle Rel. 2.1 und höher Für alle 1381.* mit Rel. 2.1 SW (V 2110) DCDL Reminder 7 Alle Rel. 2.1 und höher Fahrerkarten-Download-(Drivercard Download) Erinnerungsfunktionaliät wird auf 7 Tage gesetzt DCDL Reminder OFF Alle Rel. 2.1 und höher Fahrerkarten-Download--(Drivercard Download) Erinnerungsfunktionaliät wird ausgeschalten

7 Seite 7 Besondere Programmierungen bei bestimmten OE-Geräten FIAT Ducato mit erstausgerüstetem DTCO ab Werk Es sind FIAT Ducato-Modelle im Feld, die auf zwei unterschiedliche CAN-Architekturen basieren. Diese unterscheiden sich praktisch durch die IMS-Einstellungen (Zweites unabhängiges Bewegungssignal) Im Falle eines Gerätetausches müßte evtl. FIAT DUCATO NEW IMS ausgeführt werden. Original OEM-DTCO: FIAT DUCATO IMS Standard IMS (ca. 75% der Fahrzeuge) FIAT DUCATO NEW IMS Adaptiertes IMS (ca. 25% der Fahrzeuge) FORD CV (Transit V362/3) FORD Transit mit erstausgerüstetem DTCO ab Werk Aktuell hat FORD den DTCO Rel. 2.1: freigegeben. Dieser wird einheitlich im aktuellen FORD Transit verbaut. Er dient auch als Ersatz für alle bisher in allen FORD Modellen verbauten DTCO. Um deshalb 100%ige Abwärtskompatibilität gewährleisten zu können, müssen mit unter Adaptionen vorgenommen werden. Insofern muß dieser DTCO: als Ersatz für ältere Transit und Ford Ranger-Modelle umparametriert werden. Beispiele a) In einem älteren Ford Transit ist ein DTCO ausgefallen. Als Ersatz steht nur der DTCO 2.1: zur Verfügung. Um 100%ige Kompatibilität herzustellen, ist mit dem CTCII FORD TRANSIT OLD zu parametrieren. b) In einem FORD Ranger 2014 soll ein DTCO nachgerüstet werden. Der DTCO 2.1: muss mit FORD RANGER NEW IMS parametriert werden Original OEM-DTCO: FORD RANGER IMS IMS für Ford Ranger (Baujahr 2012/2013) FORD RANGER NEW IMS IMS für Ford Ranger (Baujahr 2013/2014) FORD TRANSIT NEW Rücksetzen auf FORD Transit NEU FORD TRANSIT OLD Standard IMS und A2-Dimmung für Transit FORD TRANSIT RHEO Standard IMS für Dimmung Rheostat für Transit FORD CAN GeoLoc Standardsetting für CAN1 (Anschlußmöglichkeit GeoLoc)

8 Seite 8 Für Schulungen und Trainings steht die Gerätetype T (Schulungsgerät mit Testkey) kann folgenden Parametersatz annehmen: Schulungsgerät Rel. 2.0a (für Demo- oder Schulungskoffer) (IMS auf CAN2 und basierend auf TCO1-message parametriert. IMS kann durch einen zweiten, release-unabhängigen DTCO, bereitgestellt werden. Hierzu CAN1 A4/A8 auf CAN2 C5/C7 des Trainingsgeräts anschließen) ALEXANDER DENNIS DAF DENNIS-EAGLE EVOBUS HINO IVECO MAN MERCEDES SCANIA SOR TEMSA VAN_HOOL VDL BUS VDO UNIVERSAL (Rücksetzen auf Werkseinstellung) VOLVO Bisher gewohnter Parametrierablauf eines Universalgeräts bleibt Sie können alle bekannten UNIVERSAL-Geräte 2.0a und die neuen UNIVERSAL-DTCO 2.1 active wie gewohnt parametrieren. Bekannterweise muß sich der DTCO hierzu in der calibration session befinden. Laden Sie beigefügte ZIP-Datei: < Uni_CTCII_Rev_ _DD.zip> auf ihren CTCII Version 2.10 oder 2.11 Einschränkungen: GeoLoc-Profile (z.b. GEOLOC GENERIC CAN2 ) sind nur für die Universalgeräte verfügbar. Parametrierung der Universal-DTCO erfolgt wie gewohnt! Unsere Empfehlung! Laden Sie beigefügte ZIP-Datei: < Uni_CTCII_Rev_2.13_C.zip> mit <CONTRAM_01_03.exe>auf ihren CTCII Version 2.13 GeoLoc-Profile (z.b. GEOLOC GENERIC CAN2 ) sind damit für a l l e lieferbaren (alle OE-Versionen) DTCO 2.1 verfügbar. Die Parametrierung der Universal-DTCO erfolgt beim CTC Rel deutlich schneller und wird mit einem Geräte-Reset abgeschossen! Weiterer Vorteil: Wird z.b. VDO UNIVERSAL nochmals aufgespielt, wird automatisch das GeoLoc-Profil GEOLOC GENERIC CAN2 eingestellt!

9 Programmierablauf des branding eines Universalgeräts am Beispiel DAF: SI - Nr Seite 9

10 Seite Erweiterung der ZIP mit einem Parameter-Fix von EvoBus Fahrzeugen Bei einigen EvoBus-Omnibussen mit DTCO Rel. 2.0 kann es bedingt durch die Daten/Nutzung der Fahrerkarte, zum Aktivieren/Leuchten der gelben (Tachographen)-Warnlampe im Kombiinstrument kommen. Leider wird der Fahrer durch keine weitere Meldung oder einen entsprechenden Hinweis im Kombiinstrument sowie im DTCO-Display genauer darüber informiert. Was ist hier los? Optional kann der DTCO ab Rel. 2.0 die Lenk- und Ruhezeiten der gesteckten Fahrerkarte nach der gültigen EG/561/2006 bewerten. Allerdings profitieren die meisten internationalen Busunternehmen von der derzeitigen Ausnahmeregelung (EG/1073/2009) der EG/561/2006. Wird nun ein Verstoß festgestellt (Beispielsweise mehr als 56Std. Lenkzeit in der momentanen Woche oder 90 Std. in der Doppelwoche oder mehr als 10Std. pro Tag oder ), wird über eine freigeschaltete CAN-Botschaft dies an die Fahrzeugelektronik gemeldet. Diese Information führt im Kombiinstrument zu einer pauschalen Gelbmeldung! Mit diesem Parameter-Update T-SYMBOL off wird diese Bewertung unterbunden. Dies betrifft DTCO 2.0, (2.0a) mit der Vertriebssachnummer: Hinweis zu Rel. 2.0a (2.0U1) mit freigeschaltetem VDO-Counter Nach erfolgtem Parameter Update ist diese Funktion erneut zu aktivieren!

11 Seite SCANIA DTCO Rel. 2.1: (24V, ADR Zone 1) Ausgestattet mit zweitem, offenem CAN, D1/D2, A4/A8 fest m i t 120 Ohm-terminiert, v-/n-profile, grünes Display 560nm, 4 Dimm-Presets basierend auf CAN, Klemme 15, Klemme 58 Tag/Nacht oder Klemme 58D IMS EIN (front axle speed), Remote control EIN, ADR-Pin auf B5. A C H T U N G: SCANIA bezieht von uns künftig von uns nur noch DTCO Rel (ADR-Zone 1-Gerät). Was heißt das für eine Umrüstung? Voraussetzung: Beliebiger SCANIA P/G/R LKW (mind. DTCO 1.3a oder SE5000 Rev.7.x ist verbaut) soll mit einem SCANIA Rel ausgestattet werden. Vier Fälle sind zu beachten: a) Das Fahrzeug ist ein ADR-Fahrzeug (Mind. DTCO 1.3a ist verbaut): Es ist sicher zu stellen, dass der DTCO-Pin B5 an den Batteriehauptrennschalter angeschlossen wird. b) Das Fahrzeug ist definitiv kein ADR-Fahrzeug (Mind. DTCO ist verbaut): DTCO-Pin B5 an Kl. 30 (DTCO-Pin A1) brücken (anschließen) c) Das Fahrzeug ist ein ADR-Fahrzeug (Mind. SE5000 Rev. 7.x ist verbaut): Es ist sicher zu stellen, dass der DTCO-Pin B5 an den Batteriehauptrennschalter angeschlossen wird. (Fahrzeug SOPS-Datei ist entsprechend vom SCANIA-Händler zu aktualisieren) d) Das Fahrzeug ist definitiv kein ADR-Fahrzeug Fahrzeug (Mind. SE5000 Rev. 7.x ist verbaut): DTCO-Pin B5 an Kl. 30 (DTCO-Pin A1) brücken (anschließen) (Fahrzeug SOPS-Datei ist entsprechend vom SCANIA-Händler zu aktualisieren) Kann man auch alternativ einen Universal DTCO DTCO 2.1 active verwenden? Ja, allerdings ist auf den UNIVERSAL-DTCO mit dem CTCII Universaldatensatz SCANIA ADR Z1-B5 zu laden Weiter sind vier Fälle zu beachten: a) Das Fahrzeug ist ein ADR-Fahrzeug (Mind. DTCO 1.3a ist verbaut): Es ist sicher zu stellen, dass der DTCO-Pin D3 an den Batteriehauptrennschalter angeschlossen wird. b) Das Fahrzeug ist definitiv kein ADR-Fahrzeug (Mind. DTCO ist verbaut): DTCO-Pin D3 an Kl. 30 (DTCO-Pin A1) brücken (anschließen) c) Das Fahrzeug ist ein ADR-Fahrzeug (Mind. SE5000 Rev. 7.x ist verbaut): Es ist sicher zu stellen, dass der DTCO-Pin D3 an den Batteriehauptrennschalter angeschlossen wird. (Fahrzeug SOPS-Datei ist entsprechend vom SCANIA-Händler zu aktualisieren) d) Das Fahrzeug ist definitiv kein ADR-Fahrzeug Fahrzeug (Mind. SE5000 Rev. 7.x ist verbaut): DTCO-Pin D3 an Kl. 30 (DTCO-Pin A1) brücken (anschließen) (Fahrzeug SOPS-Datei ist entsprechend vom SCANIA-Händler zu aktualisieren)