MINI INSIDER. The Xplorer Issue 20/21. Mirna Funk Chris Law Tammy Frazer

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1 MINI INSIDER The Xplorer Issue 20/21 Mirna Funk Chris Law Tammy Frazer

2 Herausgeber: Bayerische Motoren Werke AG, Petuelring 130, München Germany Projektleitung: Lina Fischer MINI Brand Management Projektmanagement: Bianca Breymann Kathrin Weber KONTAKT: Haben Sie Fragen? Schreiben Sie uns an REdaktion: TERRITORY Content to Results GmbH Bei den Mühren 1, Hamburg, Germany Geschäftsführung: Sandra Harzer-Kux Chefredakteur: Adrian Pickshaus Chef vom Dienst: Jørg Schumacher Redaktion: Aicha Reh, Laslo Seyda Autoren: Coke Bartrina, Julia Christian, Mirna Funk, Fabian Hoberg, Reinhard Keck, Nuria Val Creative Direction: Jürgen Kaffer Art Direction: Max Nelles Bildredaktion: Michaela Stout Illustration: Yann Legendre Projektmanagement: Thomas Rabe Cover Foto: Malte Jäger Mural Art: Forest Kell DRUCK: Kunst- und Werbedruck Hinrich H. Leonhardt Günther Wedekind GmbH & Co KG Hinterm Schloss 11, Bad Oeynhausen Germany REALISATION: STAR Cooperation GmbH Otto-Lilienthal-Straße Böblingen Germany EDITORIAL. Es sind die kleinen Dinge, die unser Leben so großartig machen. Verbraucherinformationen zu Kraftstoffverbrauch, CO 2 -Emissionen und Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen (Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung Pkw EnVKV) der MINI Produktpalette (jeweils im kombinierten Testzyklus): 11,7 l/km 0,0 l/km; 266 g/km 0 g/km; 15,9 kwh/100km 14,7 kwh/100km. Verbraucherinformationen der hier im Speziellen gezeigten Modelle (jeweils im kombinierten Testzyklus): MINI Cooper S Countryman ALL4 Automatik Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 7,3 6,9; CO2-Emmissionen in g/km: MINI Cooper SE Countryman ALL4 Automatik Stromverbrauch in kwh/100 km: 15,5 14,7, Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 1,9 1,7, CO2-Emmissionen in g/km: MINI Cooper S Cabrio Sidewalk Edition Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 7,0 6,8; CO2-Emmissionen in g/km: MINI Cooper SE - Stromverbrauch in kwh/100 km: 15,9 15,2; Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 0; CO2-Emmissionen in g/km: 0. MINI Cooper S 3-Türer Automatik Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 6,6 6,2; CO2-Emmissionen in g/km: MINI Cooper S 5-Türer Automatik Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 6,6 6,3; CO2-Emmissionen in g/km: MINI John Cooper Works GP Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 11,7 7,1; CO2-Emmissionen in g/km: MINI Cooper S Clubman Automatik Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 7,2 6,7; CO2-Emmissionen in g/km: HINWEIS: Die offiziellen Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Die Angaben berücksichtigen bei Spannbreiten Unterschiede in der gewählten Rad-und Reifengröße. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abbildungen zeigen Sonderausstattungen. Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren des WLTP-Zyklus (World Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure) gemäß VO (EG) Nummer 715/2007 und VO (EU) 2017/1151 ermittelt. Informationen zu den modellspezifischen Verfügbarkeiten und Ausstattungsumfängen erhalten Sie bei Ihrem MINI Vertragshändler vor Ort oder unter Redaktionsschluss und Stand der Drucklegung: 4. Mai Änderungen und Irrtümer vorbehalten. BMW AG, München. UNSERE LIEBE ZUM PAPIER. Der ist auf Munken Polar Papier gedruckt, ein außergewöhnliches, ungestrichenes Designpapier der Papierfabrik Arctic Paper in Munkedal, Schweden. Arctic Paper Munkedals gilt weltweit als Vorreiter der umweltfreundlichen Papierherstellung. Alle Zertifikate von Munken Polar (siehe Website). BMW AG, München Deutschland. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der BMW AG, München. ie vergangenen Monate haben unseren Alltag verändert. Wie wir arbeiten. Wie wir reisen. Wie wir mit anderen Menschen umgehen. Es sind bewegende Zeiten, und wir mussten auf vieles verzichten. Und doch lernen wir auch unglaublich viel durch diese Krise. Zum Beispiel, dass es unser Zusammenhalt, dass es die Gemeinschaft ist, welche uns durch schwierige Zeiten steuert. Dass es manchmal nicht viel braucht, um uns ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. Dass es die kleinen Dinge im Leben sind, die uns wahnsinnig viel Freude bereiten und das Leben so großartig machen. Auch für uns bei MINI gab es viele kleine Dinge, welche wir schmerzlich vermisst haben, auf welche wir uns nun aber umso mehr freuen: ein Roadtrip mit guten Freunden, ein kleiner Stopp im Lieblingscafé um die Ecke oder einfach die Musik im MINI laut aufzudrehen und fröhlich mitzusingen. Kleine Dinge #theminithings. Unsere Marke wurde damals aus einer Krise heraus geboren: Ende der 1950er brachte der Suezkonflikt die westliche Welt dazu, Rohstoffe sorgsam einzusetzen. Vor diesem Hintergrund entwarf der geniale Tüftler Alec Issigonis den ersten MINI: ein kleines, sparsames Auto für den urbanen Raum, zeitlos im Design und wagemutig vom Konzept her. Der Rest ist Automobilgeschichte. Unser Gründer war ein Rebell, der seine erste Skizze auf eine Serviette kritzelte. Ein Erfinder, der voranging. Mutig und umsichtig zugleich. Dieses Erbe prägt uns bis heute. Wir wollen aufregende Autos bauen, die spannende Erlebnisse in einer urbanen Lebenswelt ermöglichen. Wir wollen Raum kreativ nutzen und an einem Leben in der Stadt von morgen mitarbeiten. Für Menschen, die vorangehen, die offen für Neues sind. Deshalb haben wir diese Ausgabe den Entdeckern unserer Zeit gewidmet: echten Explorern. Wir haben den Blick weiter nach vorn gerichtet, neugierig und wach. Und wir freuen uns auf die Zeit, wenn wir mit unseren Freunden in den MINI steigen, um die Welt auf einem Roadtrip zu erkunden. Lassen Sie sich von dieser Ausgabe inspirieren, und vergessen Sie nicht, die kleinen Dinge im Leben zu schätzen. Ihr Bernd Körber BERND KÖRBER, Head of MINI

3 4 The xplorer issue 5 Roadmap. 36 Die stadt von morgen. Auch jenseits der Fahrbahn entwickelt MINI Technologien und Visionen für unser zukünftiges Leben. 6 World of Mini. MINI ist viel mehr als nur ein Auto. Welche einzigartigen Aspekte die britische Ikone ausmachen. 12 der neue Mini Countryman. Autorin Mirna Funk sieht Schönheit in allen Fahrsituationen allein, zu zweit oder in der Gruppe. 42 Mini 3-/5-Türer. Farben, Formen und Faszination: Sneaker und Autos haben mehr gemeinsam, als man denkt. Warum, das erklärt Adidas-Designer Chris Law auf einer Tour durch Portland. 28 Mini Cooper SE. Lissabon ist Europas Umwelthauptstadt 2020: Welcher Ort wäre besser geeignet für eine Tour im neuen vollelektrischen MINI? 56 Mini Clubman. Visionen brauchen Raum zum Entfalten. Parfümeurin Tammy Frazer zeigt, woraus sie hochwertige Düfte komponiert Mini jcw Gp. Tüftler John Cooper machte den MINI zur Rennmaschine. Seine Raffinesse und Innovationsfreude leben weiter im limitierten Modell der besonderen Baureihe. Mini Cabrio. Design-Experte Paolo Tumminelli hat bei der Fahrt am liebsten Luft nach oben. Mit MINI Insider spricht er über seine Liebe zum Cabrio.

4 6 world of mini 7 inventive spirit. Ein Stück Serviette, ein simpler Stift mit Tinte: Mehr brauchte der Ingenieur Alec Issigonis nicht, um seine Vision des MINI Ende der 1950er-Jahre zu Papier zu bringen. Auslöser für die Kritzelei: die Angst vor einer Ölkrise mit explodierenden Preisen. Issigonis Antwort: ein sparsamer Kleinwagen, angetrieben von einem quer stehenden Vierzylinder, der sich sein Öl mit dem Getriebe teilt. Innovativer Geist, der bis heute inspiriert.

5 8 world of mini Mit der Einführung des MINI wird Automobil- Design völlig neu gedacht Der Sieg bei der Rallye Monte Carlo macht den MINI zum Must-have vieler Städter Nie sahen Autos besser aus als die drei MINIs im Film The Italian Job Mit dem MINI 1000 Stripey LE erscheint die erste von vielen Spezialeditionen Der fünfmillionste MINI läuft vom Band jeder so bunt und individuell wie möglich Mit dem Relaunch der Marke erfindet sich das Kultauto neu, bleibt sich aber treu Braunes Leder, grüner Lack: Die Edition zum 60. Jubi läum ist klassisch britisch Mit dem neuen elektrischen MINI Cooper SE beginnt die Zukunft der Mobilität. iconic design. Seit seiner Vorstellung im Jahr 1959 hat der MINI einiges durchgemacht: unzählige Geschichten, aber auch viele Varianten. Eines hatten die Designer und Konstrukteure dabei immer im Fokus: Farbe und Form, als Spiegel des Zeitgeists und Zeichen von Geschmack und Charakter. Ein Überblick über die verschiedenen Modelle und Meilensteine der Kultmarke.

6 10 world of mini 11 gokart-feeling. Kleines Auto, ganz viel Platz: So fing alles an. Was den MINI auch zur Legende macht, ist sein grandioses Gokart-Feeling vor allem in der Stadt. Mitten in urbanen Zentren, auf Augenhöhe mit den Menschen, entwickelt sich hinter dem Steuer des Flitzers eine besondere Energie. Und die kann man spüren. Also rein in den MINI, Fenster runter und die Straße zur Rennstrecke machen.

7 12 MINI Countryman 13 für Foto alex rank Raum Text Mirna Funk Inspiration.

8 14 MINI Countryman 15 Die Bestsellerautorin Mirna Funk liebt Roadtrips allein, zu zweit oder mit voller Rückbank. Wo die Grenzen zwischen Stadt und Land langsam verschwimmen, spielt ihr MINI Countryman all seine Stärken aus. Meinen Führerschein machte ich im Sommer 1999, kurz nach meinem 18. Geburtstag. Eine Tortur. Nicht etwa weil der Verkehr in Berlin die Hölle war. Schuld war vielmehr mein Fahrlehrer, der lieber auf meine Beine starrte, als mir ernsthaft etwas zu erklären. Also musste ich mir alles selbst beibringen: bremsen, kuppeln, Schulterblick. Die Belohnung für mein Engagement bekam ich am Tag meiner praktischen Prüfung. Neben mir hielt ein anderes Auto, der Fahrer kurbelte das Fenster herunter und sagte, er habe noch nie jemanden so perfekt einparken gesehen. Mein Prüfer schwieg. Ich nickte wissend. Autofahren: Das ist einfach mein Ding. Zwei Jahre später kaufte ich meinen ersten Wagen. Kein Tag ist seitdem vergangen, an dem ich nicht glücklich hinter dem Steuer saß. Nie fahre ich mit Bus oder Bahn, nie mit dem Rad. Viel zu voll, viel zu anstrengend. Im Winter gehe ich keinen Meter zu Fuß. Ich weiß: in Zeiten der Klimakrise alles andere als ideal. Mit dem Auto zu fahren ist für mich aber mehr als nur eine bequeme Art der Fortbewegung. Es ist eine besondere Art und Weise zu leben. Schnell, aber sicher. Abgeschottet und trotzdem mittendrin. Ob ich nun alleine unterwegs bin oder mit anderen. Autofahren schenkt mir große Freiheit. Vor allem wenn einem der eigene Wagen so viele Möglichkeiten gibt wie der neue MINI Countryman. Egal in welcher Situation ich gerade bin. Foto: Dafy Hagai Mirna Funk, 39, lebt von Inspiration und Kreativität. Am besten bekommt die Autorin ( Winternähe ) den Kopf frei, wenn sie sich hinter das Steuer eines MINI setzt: losfahren, Fenster runter, Freiheit geniessen. All by myself Ich habe geliebt und geweint und geschrien und viel zu laut Musik gehört in diesen fast 20 Jahren meines Mobilseins. Wie oft bin ich wohl in mein Auto gesprungen? Habe meine liebste Playlist angemacht und bin einfach los gefahren. Ohne Ziel. Stundenlang. Ich wollte weit weg von allem sein, was gerade falsch läuft, wollte wieder näher bei mir selbst sein. Oft habe ich meinen Kopf aus dem Fenster gestreckt und den Fahrtwind die dummen Gedanken wegblasen lassen. Ich habe meine Hand aus dem Fenster gehalten und Widerstand geleistet gegen die Kraft der Welt, die mir entgegenwehte. Schließlich hielt ich an. Mit dem Glauben im Gepäck, das Leben ein kleines bisschen besser begriffen zu haben. Selbst die alltäglichste Fahrt eine Stunde in die Agentur, eine Stunde nach Hause schafft bei mir ein ganz besonderes Gefühl. Es entsteht schon in dem Moment, wenn ich mich in den Sportsitz fallen lasse und die Tür des MINI Countryman mit einem sanften Ploppen zufällt. Mit einem Mal wird das Le ben, das draußen tobt, weggesaugt. Es bleibt ein Vakuum aus Sicherheit, Geborgenheit und poetischer Stille. Noch heute kommen mir die größten Ideen in diesem kleinen Raum namens Auto. Die klügsten Sätze für meine Romane fallen mir hinterm Steuer ein. Antworten auf unbeantwortete Fragen tauchen plötzlich auf, während ich an der Ampel stehe. Neulich erst wieder in San Francisco, als ich über die Berge und durch die Täler der kreativen Hippiemetropole pflügte. Mein MINI Countryman ist eine Oase auf Rädern. Vielleicht hat das auch mit Kontrolle zu tun. Bestimmt. Wenn ich den Motor starte und das Gaspedal antippe, wirkt mein Leben kontrollierbar. Im MINI habe ich das Lenkrad des Lebens in der Hand und bestimme die Richtung. Ohne dass einer dazwischenquatscht oder mich ausbremst.

9 16 MINI Countryman 17 Auf langen Fahrten, wo die Zeit keine Grenzen hat, zeigt sich die Komplexität, aus der wir Menschen gemacht sind. Dynamisches Duo In einem Auto werden zwei Menschen zu einer Einheit. Man kann dann echte Intimität spüren. Wenn ich mit meiner besten Freundin oder meinem Partner im MINI sitze, fühle ich mich wie unter einer großen Bettdecke. Die Luft wird dann ganz warm und beginnt zu vibrieren. Wo ich aufhöre, wo die andere Person beginnt, ist kaum noch festzumachen. Autofahren zu zweit verbindet, ob man will oder nicht. Hinter dem Steuer wird man präsentiert wie auf dem Autosalon in Genf. Zwischen raschen Spurwechseln und dem Hupen der anderen zeigt sich, wer Geduld hat mit sich und der Welt, wer anderen gerne die Rücklichter zeigt und bei wem die Nerven blank liegen. Hinter dem Steuer zeigt jeder sein wahres Gesicht. Bei Ausflügen entlang der kalifornischen Küste, auf langen Fahrten über breite Freeways, wo die Zeit keine Grenzen hat, zeigt sich die Komplexität, aus der wir Menschen gemacht sind. Ich habe auf Touren im MINI Countryman meine schlimmsten Erlebnisse gebeichtet und von schönen Erinnerungen geschwärmt. Ich habe meinem Beifahrer wichtige Songs vorgespielt, sogar die cheesy Pophits aus der Zeit vor meinem Führerschein. Okay, selbst die klingen dank dem Hi Fi System von Harman Kardon erstaunlich frisch. Im fahrenden Vakuum traue ich mich alles. Denn bei 60 Meilen Speed, auf der Straße nach Nirgendwo, schaut niemand anderes zu, nur du, mein verschworener Begleiter neben mir. Und während an den Fenstern die Welt vorbeirauscht, wir Richtung Zukunft rasen, bewegen wir uns im Innenraum wieder in die Vergangenheit, reisen doppelt in der Zeit einmal vor und einmal zurück. Wo, wenn nicht im Auto, geht so etwas schon? Weiches Leder, weiter Blick: Kein Auto eignet sich so gut für einen Roadtrip wie der neue MINI Countryman. Besonders schöne Orte für ein solches Abenteuer sind die kalifornische Küste und die Bucht von San Francisco. Foto: Stocksy.com

10 18 MINI Countryman 19 Ganz schön unter strom Die Plug-In-Hybrid-Version steht dem regulären MINI Countryman in nichts nach: Dank der platzsparenden Lithium-Ionen-Batterie unter den Rücksitzen fasst der Kofferaum noch immer bis zu 1275 Liter. Mit der verbesserten Akku-Technik, die eine Batteriekapazität von 13,9 Kilowattstunden brutto ermöglicht, ist die kombinierte elektrische Reichweite bis zu 52 km gestiegen (nach dem WLTP-Testverfahren). Und mit 162 kw bzw. 220 PS* Systemleistung sind selbst Stock und Stein kein Hindernis. So ist der nächste Strand immer in Reichweite. * In Abhängigkeit von den Umgebungsbedingungen wird eine temporäre Spitzenleistung bereitgestellt, die ca. 10 % über der Nennleistung liegen kann. Die Dauer der Spitzenleistung nimmt mit sinkender Umgebungstemperatur zu (bei +25 C ca. 5 s, bei 20 C ca. 40 s).

11 20 MINI Countryman 21 Alle zusammen Das größte Fahrerlebnis aber ist das in der Gruppe mit der Familie, mit der Clique, mit den vier, fünf Menschen, die sich des gemein samen Ziels wegen auf Sitze und Rückbank kuscheln. Hier beginnt das Abenteuer schon vor dem Einsteigen. Es ist das Planen, das Zusammentelefonieren, das Herumdiskutieren in WhatsApp Gruppen. Über Abfahrtsort und zeit, die Menge an Taschen, die jeder anschleppen darf, und wer wann und wo das Lenkrad übernimmt. Sitzt man erst einmal im Auto, merkt man plötzlich, worauf es wirklich ankommt bei so einem Roadtrip: auf das Wir. Ob wir nun zum Relaxen ans Meer fahren, zum Surfen an den Strand oder zum Wandern an die Steil küste, ist doch eigentlich egal. Die Hauptsache ist doch, dass wir zusammen sind. Wenn wir alle loslassen, auch mal das Steuer und das Navi ausschalten, alle an einem Strang ziehen, dasselbe Ziel vor Augen haben, dann gibt es keinen besseren Trip. Die Strecke ist schon noch lang genug. Da kann doch jeder mal auf dem Fahrersitz Platz nehmen, die Kurven der Küstenstraße genießen, den Stress der Woche ins Gaspedal drücken. Und jeder kann sich mal auf die Rückbank fläzen, einfach nichts tun, den Blick über die gelben Felder schweifen lassen, die sich bis zum Horizont erstrecken, und sich dabei in Gedanken verlieren. Und wenn dann auch noch die Sonne durch das Countryman Panoramadach lacht, sind wir viel schneller da, als wir denken. Dann, an der goldschimmernden Küste, parken wir unseren MINI. Wir liegen da, Salz auf unserer Haut, Wärme im Nacken, lassen die Beine baumeln und die Seele dazu. Zusammen. Eine größere Inspiration, was im Leben wirklich wichtig ist, gibt es wohl kaum. Doch wer baut jetzt das Zelt auf? MINI COUNTRYMAN Sitzplätze bietet der MINI Countryman. Die Dreier Rückbank lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen. Gegen Aufpreis gibt es sogar eine Rückbank, die um 13 Zentimeter verschiebbar ist. Das sorgt für Flexibilität bei Ausflügen. Motor Der Größte unter den MINIs bietet die größte Auswahl an Motoren: Drei und Vierzylinder, Dieselund Ottomotoren, mit Front oder Allradantrieb. Dazu kommt ein sparsamer Plug In Hybrid. Getriebe Schalten oder schalten lassen. Beim MINI Countryman geht beides. Entweder arbeitet ein manuelles Sechs Gang Getriebe mit dem Motor zusammen oder optional ein Sieben oder Acht Gang Doppelkupplungsgetriebe. Leistung Die Leistung beim MINI Countryman reicht von 85 kw/116 PS* bis zu 162 kw/220 PS unter der Haube. Da merkt man fast gar nicht, wenn die komplette Truppe mit an Bord ist. Aussen klein und innen gross Der MINI Countryman ist ein kompaktes SAV (Sport Activity Vehicle) für die Großstadt und das große Abenteuer. Egal ob allein, zu zweit oder zu fünft. Der MINI Countryman passt einfach immer Kilometer Reichweite meistert der MINI Cooper S Countryman ALL4 AT mit einer Tank füllung. Kombiniert verbraucht dieser MINI 7,0 Liter auf 100 Kilometer (nach dem WLTP Testverfahren). Auf Wunsch gibt es auch einen Tank mit zehn Litern mehr. Mirna Funk kam 1981 in Ostberlin zur Welt und pendelt mit ihrer Tochter zwischen der deutschen Hauptstadt und Tel Aviv. Ihr Favorit für Roadtrips: Kalifornien. Breite: 1822 mm Liter Kofferraumvolumen hat der MINI Countryman, wenn die hinteren Sitze umgelegt sind. Stehen die Sitze aufrecht, bleiben immerhin noch 450 Liter Platz. Mehr als ausreichend auch wenn gute Freunde die Rückbank belegen. INfotainment Mit den verschiedenen optionalen Connected Paketen bekommen Fans ein 22,4 cm/8,8 Zoll Display, Sprachsteuerung, Touchscreen und Echtzeit Navigation. Das sorgt für entspannte Roadtrips mit vollem Durchblick. Gewicht Vier Türen, fünf Sitzplätze, aber wenig Eigengewicht. Der MINI Countryman wiegt je nach Aus stattung nur zwischen 1480 und 1790 Kilogramm. Design Wie alle MINIs ist auch der Countryman in verschiedenen Looks erhältlich: sportlich mit dem John Cooper Works Trim Paket, elegant mit einer Auswahl an Akzenten von MINI Yours oder im Offroad Look für echte Abenteurer. Höhe: 1557 mm (Plug in Hybrid: 1559 mm) Kofferraumvolumen: Liter (Plug in Hybrid: Liter) Auf der Rückbank des MINI Countryman ist mehr als genug Platz für Freunde und Familie. Und in den geräumigen Kofferraum passen dann immer noch Zelt, Schlafsack, Klappstuhl, Campingkocher Radstand: 2670 mm * Manche Motorisierungen erst ab November 2020 verfügbar. Länge: 4297 mm

12 22 MINI CABRIO 23 Text fabian hoberg Foto Alex Rank Autos sind immer auch ein Spiegel ihrer Zeit. Vor allem Cabrios sind fest verankert in unserem kulturellen Gedächtnis. Ein Gespräch mit Designprofessor Paolo Tumminelli über Formen, Farben und die Faszination des Fahrtwinds im offenen MINI. Luft nach Oben. Foto: Julia Sellmann Herr Prof. Tumminelli, wenn Sie die Augen schließen und sich hinter das Steuer eines Cabrios denken: Wo sind Sie dann unterwegs? In meiner Fantasie fahre ich die Gardesana entlang, die westlich am Gardasee in Italien entlangführt. Sie ist seit jeher meine absolute Lieblingsstrecke: eine malerische Straße, um 1930 gebaut. Ich habe meine Kindheit in der Gegend verbracht, aber Cabriofahren macht überall und immer Spaß, selbst im Winter in Deutschland. Was ist so besonders daran, ein Cabrio zu fahren? Zunächst einmal ist der Fahrzeugtyp als solcher schon besonders. Immerhin hat mit ihm die Geschichte des Automobils begonnen. Die Autos der ersten Jahre hatten allesamt kein Dach. Cabrio zu fahren ist heute auch eine Lebenseinstellung, oben ohne steht für ein Gefühl von Freiheit und back to the roots. Cabriofahrer sind eins mit der Natur und den Elementen, sie erleben Luft, Sonne, Geschwindigkeit und den Verkehr um sich herum viel intensiver ob es nun das Hören, das Sehen oder das Riechen betrifft. Man kann sagen, dass ein Cabrio die Sinne bereichert. Wenn einem der Fahrtwind bei hoher Geschwindigkeit um die Ohren pfeift, hat das durchaus Ähnlichkeit mit dem Segeln. Der MINI stammt ursprünglich aus England. Das Klischee behauptet, dort würde es häufig regnen. Wie passt das zum Cabrio? Das ist ein gewisser Widerspruch, das stimmt. Aber meiner Meinung nach kamen die schönsten Roadster und Drophead Coupés, so werden Cabrios auch genannt, stets aus England. Wenn eine Nation eine Roadster-Kultur hat, dann sind es die Briten. Die Autofahrer dort teilen eine gewisse Romantik, eine Lockerheit und eine Verbundenheit zur Natur, mehr als andere Nationen. Außerdem ist das Klima geeignet für das Cabriofahren: nicht zu heiß oder zu kalt abgesehen vom Regen natürlich. Doch gerade in dieser Hinsicht sind die Briten hartgesottener als andere. Wie wird man denn als Cabriofahrer wahrgenommen? Man präsentiert sich der Welt ja quasi auf dem Silbertablett... Das stimmt. Diese Direktheit macht Cabriofahrer aber auch meist rücksichtsvoller und konzentrierter als andere Verkehrsteilnehmer, sie fahren vorsichtiger und verursachen weniger Unfälle. Offen zu fahren bedeutet auch, dass man sich nicht abkapselt. Cabriofahrer können sich besser mit Blicken verständigen oder sogar

13 24 MINI CABRIO 25 INDIVIDUALITÄT AUF RÄDERN Editionen haben bei MINI lange Tradition. Ein Überblick über die außergewöhnlichsten Editionen. Runde um Runde Der Bau des ersten MINI im Jahr 1959 ist ein Meilenstein der Automobilgeschichte. Auch zum 40., 50. und 60. Jubiläum gab es deshalb Geburtstagsmodelle. gemacht fürs PODIUM Der MINI wurde auch berühmt wegen seiner Rennsporterfolge. Als Hommage an John Coopers ersten Formel 1 Titel kam 2009 der JCW WC 50 auf den Markt und 2018 die Delaney Edition in Eisblau und Orange, benannt nach Steve McQueens Rennfahrerfigur in Le Mans. Klasse statt masse Manche Autos sind nicht zu toppen. So auch das Modell Inspired by Goodwood, das Rolls Royce Designer gestalteten und von dem nur 1000 Stück produziert wurden. Zwischen Klavierlack, Walknappa Leder und Walnusswurzelholz fühlt man sich wie ein Royal. mit den Fußgängern und Rad-, Motorrad- oder Rollerfahrern um sich herum kommunizieren. Das erhöht das Gemeinschaftsgefühl unbezahlbar. Freiheit und Offenheit, das soll die neue Sidewalk Edition von MINI verkörpern. Was fällt Ihnen beim Design dieses Autos auf? Ein schönes Auto ohne Verdeck zu gestalten, ist gar nicht so schwierig. Aber dass es auch geschlossen gut aussieht, ist eine hohe Kunst. Beim MINI Cabrio stimmen die Proportionen und das gesamte Design aus allen Perspektiven offen und geschlos - sen. Dazu kommen witzige Details wie der Union Jack, das Muster der britischen Nationalflagge, der die Rückleuchten ziert. Besonders aber gefällt mir das schöne helle Blau, der Farbton Deep Laguna, der eigens für diese Edition entwickelt wurde. Da zeigt sich wieder der Mut von MINI, mit modernen Farben den ansonsten eher grauen Autoalltag aufzufrischen. Ist das der Grund, warum solche Editions-Modelle gebaut werden: der Wunsch, auf der Straße aufzufallen? Cabriofahrer haben in der Tat oft den Anspruch, dass ihre Autos sie von der breiten Masse abheben und ihre Persönlichkeit unterstreichen sollen. Individualität ist in der heutigen Zeit generell ein hohes Gut. Durch eine Vielzahl an Farben und eine Menge Ausstattungsvarianten lassen sich Autos heute sehr gut personalisieren. Und gerade ein ikonisches Gefährt wie der MINI ist wie gemacht für diese Wünsche. Er fällt im Straßenbild sofort auf. Was macht den MINI zur Ikone? Wie alle Ikonen hat der MINI einen unverwechselbaren Look, der dazu noch mit einer besonderen Bedeutung aufgeladen wird. Der Ur-MINI stand wie kein zweites Auto für das London der Swinging Sixties eine Großstadt, die ganz im Zeichen von Mode und Design erstrahlte. Mit seinen kleinen Rädern, den kurzen Überhängen, dem überraschend großen Innenraum, den Scheinwerfern, die wie Teddybär-Augen wirkten, und der Kontrastlackierung von Wagenkörper und Dach sah der MINI anders aus als alle anderen Autos. Verspielt und sympathisch. Dieser Wiedererkennungswert ist bis heute sehr groß. Dazu kommt noch der Name MINI reine Poesie. Bei dem Wort denke ich an etwas Kleines und etwas Großes zugleich, es macht aus der vermeintlichen Schwäche eine Stärke. Das übt eine ungeheure Faszination aus. Lässt sich so eine Ikone planen? Nicht wirklich. Auch beim MINI war etwas Glück dabei. Er war zwar damals ein sehr innovatives Auto, der Erfolg setzte aber erst ein, als Princess Margaret und der künftige Lord Snowdon einen MINI von John Cooper tunen ließen und damit bei den Partys der Londoner Upperclass vorfuhren. Von da an galt es als clever, ein praktisches, schnelles und sympathisches Auto zu fahren. Ein cooles Citycar, das war in den 1960er-Jahren neu. Dadurch wurde der MINI zum Verkaufsschlager in der britischen Hauptstadt und später in der ganzen Welt. Strahlend, schnittig und exklusiv: Die neue MINI Sidewalk Edition sorgt immer für einen guten Auftritt. Der Wiedererkennungswert des MINI ist sehr groß. Dazu kommt noch der Name, klein und groß zugleich reine Poesie.

14 26 MINI CABRIO 27 Heißt das, der MINI von heute profitiert noch vom damaligen Ruhm? In den vergangenen 60 Jahren gab es viele Variationen des MINI. Die aktuellen Modelle knüpfen bewusst an die ästhetische DNA des Urmodells an. Sie haben noch immer markante Scheinwerfer, eine steile Windschutzscheibe, die runden Instru - mente mitten auf dem Armaturenbrett. Trotz dieser Anlehnungen an die Vorläufer tappen die neuen MINIs nicht in die Retrofalle. Das Design ist einfach zeitlos. Das ist auch der Grund, warum alle Modelle seit der Wiederauflage von 2001 heute noch frisch aussehen. Hat sich mit dem frischen Look auch die Bedeutung des MINI verändert? Der neue MINI bezieht seinen Mythos aus dem Vorgängermodell, verkörpert aber gleichzeitig die Postmoderne. Außerdem wird der MINI weder als rein britisches Auto wahrgenommen noch als ein deutsches Auto. Vielmehr prägt die Marke den Lebensstil mehrerer europäischer Länder und Metropolen, er hat eine Bedeutung für Menschen aus vielen unterschiedlichen Kulturräumen. So hat sich der neue MINI quasi seinen eigenen Mythos geschaffen. Ist überhaupt noch Platz für neue Ikonen? Das wird in der Tat allmählich schwierig. Durch die übertriebene Vielfalt und den schnellen Wechsel der Modelle wird es in Zukunft kaum Chancen für neue Ikonen geben, und wenn doch, dann wohl zwingend als Elektroautos. Gewiss ist der MINI eine der letzten großen Ikonen auf der Straße. leistung Das MINI Cabrio sorgt für ordentlich Wind um die Ohren. Die Leistung reicht von 75 KW/102 PS bis sportliche 170 KW/231 PS. Zuladung 160 bis 215 Liter fasst der Kofferraum des MINI Cabrio je nachdem, ob das Verdeck geöffnet oder geschlossen ist. Der Platz reicht in jedem Fall für den großen Einkauf und den kleinen Urlaub. MINI CABRIO Der MINI ist eine der letzten großen Ikonen auf der Straße. Getriebe Das MINI Cabrio startet mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe durch. Beim Cooper S gibt es optional ein Doppelkupplungs-Automatikgetriebe mit sieben Gängen. Und beim John Cooper Works übernimmt auf Wunsch auch eine Acht-Gang-Sport automatik. BEstseller Im Jahr 2019 war das MINI Cabrio das meistverkaufte Cabrio der Welt. Ein echtes Liebhaberstück eben. Paolo Tumminelli, 55, lehrt an der Köln International School of Design. Seine Autobücher sind Standardwerke. Sein erster Wagen: ein Cabrio. 4 Always open timer Cabriofahren macht besonders bei gutem Wetter Laune. Wieviele Stunden man tatsächlich mit offenem Verdeck unterwegs ist, weiß der optionale Always Open Timer, dessen Anzeige im Centre Instrument untergebracht ist und die Zeit im Cabriomodus mitzählt. Karosserie Das MINI-typische Gokart-Feeling kann man selbst mit offenem Dach spüren: Dank extra versteifter Karosserie und zusätzlichen Stahlstreben im Boden bleibt das MINI Cabrio stabil und gleichzeitig fahraktiv. Sitzplätze mit jeder Menge Bein- und Kopffreiheit bietet das MINI Cabrio. Es hat den größten Innenraum in dieser Automobilklasse. 17 zoll messen die exklusiven Leichtmetallräder Scissor Spoke 2-tone der MINI Sidewalk Edition; weitere Variationen auf Wunsch. Vom Hochsitz in seinem Kölner Büro hat Paolo Tumminelli einen guten Überblick über die Designgeschichte des Autos. Für ihn ein Highlight: die neue Sidewalk Edition von MINI. Foto: Julia Sellmann Sicherheit Im MINI Cabrio müssen Fahrer keine Angst vor Überschlägen haben. Der Rahmen der Windschutzscheibe ist beim MINI besonders stabil ausgelegt er knickt selbst dann nicht ein, wenn das Auto Kopf steht. Dabei hilft zusätzlich das vollständig in der Karosserie verborgene Überrollschutzsystem, welches zum Schutz der Passagiere im Falle eines Überschlags in Millisekunden ausfährt. Offen für neues Hochwertig ausgestattete Sondermodelle haben bei MINI eine lange Tradition. Auch die Cabrios von MINI haben sich stets neu erfunden. Schon 2007 gab es ein Modell namens Sidewalk, 2012 folgte die Edition Highgate. Die neue Designedition erscheint im Farbton Deep Laguna, mit Pfeil-Webmustern im Stoffverdeck und petrolfarbenen Akzenten in Sitzen, Türen und dem Amaturenbrett. 18 Sekunden braucht das Dach des MINI Cabrio, um komplett zu verschwinden. Auch teilweises Öffnen und Schließen ist möglich.

15 28 der neue mini cooper se 29 Text & Foto Nuria Val & Coke Bartrina Lissabon beherbergt in seinen malerischen Gassen eine spannende Start-up- Szene. Die portugiesische Metropole tüftelt an einer grünen Zukunft. Erste Erfolge zeigen sich an den vielen Ladestationen für E-Autos, die moderne Mobilität versprechen. Auf der Suche nach urbaner Nachhaltigkeit erkunden die beiden Influencer Nuria Val und Coke Bartrina im neuen MINI Cooper SE Europas Umwelthauptstadt 2020 und zeigen acht Orte, die den Geist von morgen atmen. zum VOrfahren In den wohl schönsten Räumen der Stadt interpretiert Sternekoch José Avillez portugiesische Küche radikal neu. Hier gibt es Fisch, der nach Weite schmeckt, Schweinebauch frisch vom Biohof und Orangensorbet, das an erste Küsse im Freibad erinnert. belcanto.pt

16 30 der neue mini cooper se 31 ZUM AUFSCHLAUEN In dem Museum MAAT, in den Räumen eines ehemaligen Kraftwerks, wecken Ausstellungen unsere Faszination für erneuerbare Energie nicht nur spannend für E-Auto-Piloten! maat.pt zum Auftanken und ausfahren 1 Im Gulbenkian-Museum treffen junge Gäste auf alte Meister. Vor Monets Stillleben mit Melone soll mancher Start-upper schon Ideen für neues Superfood gehabt haben. Das Gebäude begeistert mit brutalistischer Architektur und natürlichem Lichteinfall, so könnte auch ein Co-Working-Space aussehen. Unbedingt ein Picknick im Garten machen: Skulpturen und Botanik regen zum Ausdenken an. gulbenkian.pt 2 Die Hängebrücke Ponte 25 de Abril ähnelt der Golden Gate Bridge in San Francisco. Rot und hoch und imposant verbindet sie die Altstadt Lissabons mit der Algarve. Ein echtes Wahrzeichen und eine 2278 Meter lange Auslaufstrecke für den neuen MINI Cooper SE. Auto und Brücke teilen eine Gemeinsamkeit, beide hängen am Kabel: Den MINI lädt es auf, die Brücke hält es in der Schwebe 1966 wurde sie als erste in Europa mit zwei zentralen Tragkabeln gebaut. Eine echte Innovation.

17 32 der neue mini cooper se 33 Mit rund 500 Ladestationen hat Lissabon eines der dichtesten Versorgungsnetze für E-Autos: gut für die Umwelt und die Lebensqualität. Das E-ABC E-Autos stecken voller technischer Raffinessen. Wir erklären die wich - tigsten Stichworte im Elektro-Alphabet. A Abgase Direkte Abgase gibt es bei Elektrofahrzeugen wie dem neuen MINI COOPER SE nicht. Sie fahren emissionsfrei durch die Stadt sauberer geht s nicht. B Batterie Meint bei E-Autos das Gleiche wie Akku. Auch Verbrennungsmotoren brauchen Batterien, diese dienen aber lediglich als Starthilfe und würden niemals reichen, um ein Elektroauto anzutreiben. I IONEN Die zurzeit größte Menge Energie pro Kilogramm Gewicht können sogenannte Lithium-Ionen-Akkus speichern. Als Ionen be - zeichnet man elektrisch aufgeladene Teilchen. zum Staunen und geniessen 1 Unter dem Vordach des MAAT, Lissabons Museum für Kunst, Architektur und Technologie, brechen die Wellen des Flusses Tejo und bilden ein leises Echo für die Besucher. Die britische Architektin Amanda Levete entwarf die futuristische Wogenform für eines der beeindruckendsten Gebäude Europas. maat.pt 2 Im Salon Figaro s halten die besten Barbiere der Stadt ein altes Handwerk am Leben. Digitale Entscheider üben sich in Entschleunigung, während sie auf ihren Haarschnitt warten. Währenddessen lädt der neue MINI Cooper SE an der nächsten Straßenecke auf. figaroslisboa.com K Kfz-Steuer Elektroautos sind sehr sauber. Gute Sache. Deshalb haben die meisten Staaten die Kfz- Steuer auf E-Autos stark reduziert. L Ladeleistung Multipliziert man Stromstärke (Ampere) und Spannung (Volt), ergibt sich die Ladeleistung der Batterie, die in Kilowatt (kw) angegeben wird. T Temperatur Wenn es draußen klirrend kalt ist, hält die serienmäßige Standheizung das Innere des neuen MINI Cooper SE schön warm. Und stromsparend ist sie auch noch.

18 34 der neue mini cooper se 35 Nachhaltig Bei MINI spielt Nachhaltigkeit eine große Rolle. Einige Beispiele für das umweltschonende Engagement des Konzerns: Alle europäischen Werke der BMW-Group werden seit 2017 zu 100 Prozent mit Ökostrom versorgt. Die mit Modulen größte Photovoltaikanlage Großbritanniens steht auf dem Dach des MINI Werks in Oxford, wo auch der neue MINI Cooper SE produziert wird. Die Solar zellen reduzieren den CO2-Aus stoß am Standort um 1500 Tonnen pro Jahr. Sicherstellung der Umwelt- und Sozialstandards: In der Lieferkette für Batterie-Rohstoffe wie Lithium, Grafit und Nickel berücksichtigt die BMW Group bereits seit 2014 die Prozessschritte des OECD-Leitfadens für die Erfüllung der Sorg faltspflicht für verantwortungsvolles unternehmerisches Handeln. Neben fairen Arbeitsbedingungen bei Lieferanten ist auch eine saubere Ver wer tung und Entsorgung wichtig. Für eine noch umweltbewusstere und faire Produktion entlang der gesamten Alu minium- Lieferkette ist die BMW Group bereits 2012 als erster Automobilhersteller der Aluminum Stewardship Initiative beigetreten. Wird der neue MINI Cooper SE mit einem herkömm lichen Strommix aufgeladen, neutralisiert sich der CO2-Fußabdruck im Vergleich zum benzinbetriebenen Modell MINI Cooper S bereits nach Kilometern. Bei einem Antrieb mit regenerativem Strom sogar nach Kilometern. Im Laufe seines Betriebslebens spart der neue MINI Cooper SE bis zu 70 Prozent CO2 ein. zum Meer sehen Rund eine Dreiviertelstunde von Lissabon entfernt liegt das Örtchen Colares, malerisch an einem Berghang der Serra de Sintra gelegen, in unmittelbarer Nähe zum Atlantik. Den schönsten Sonnenuntergang genießt man auf der Terrasse der Casa das Arribas der perfekte Ort für grüne Inspiration. outpost.pt zum runterkommen Das Fünf-Sterne-Hotel Memmo Príncipe Real thront scheinbar schwerelos auf einer Hügelspitze und doch mitten im trendigsten Viertel Lissabons. Klassisches und zeitgenössisches Design treffen hier aufeinander, kosmopolitisch und doch souverän. Der beste Ausgangspunkt, um mit dem neuen MINI Cooper SE Lissabon zu erkunden auch dank der Ladestation direkt vor der Eingangstür. memmohotels.com DER NEUE MINI COOPER SE Sekunden braucht der neue MINI COOPER SE, um von null auf 100 Stundenkilometer zu beschleunigen. Beim Kickdown zieht der Stromer durch wie ein echtes Rallye-Fahrzeug. Ganz schön flott! Motor Nahezu geräuschfrei arbeitet der Hybrid-Synchron-Elektromotor unter der Vorderhaube. Und das sehr intelligent: Durch zwei verschiedene Rekuperationsstufen gewinnt der MINI beim Bremsen Energie zurück und speist sie wieder in seine Batterie. Man tankt also schon während der Fahrt auf. Leistung Mit 135 kw/184 PS und einer Kraft von 270 Newtonmeter Drehmoment treibt der Elektromotor die Vorderachse an. Das macht aus dem neuen MINI Cooper SE einen wahren MINI: antriebsstark und schnell für jede Kurvenfahrt. Gewicht Der neue MINI Cooper SE wiegt nur 1365 Kilogramm trotz seines großen Akkus. Der liegt im Unterboden, platzsparend im Mitteltunnel und unter der Rückbank. Das senkt den Schwerpunkt und sorgt für noch stärkeres Gokart-Feeling. Festübersetzung Fahren, ohne zu schalten. Mit der festen Übersetzung liegt immer der richtige Vorwärtsgang an praktisch und effizient. MINI App Mit der MINI APP kann man immer und überall checken, wie voll der Akku des Autos ist. Die App sucht auch nach Ladestationen oder zeigt an, wie lange der Ladevorgang noch dauert. 7, Minuten braucht die Batterie, um an einer 50-kW-Gleichstromsäule zu 80 Prozent geladen zu werden. Bei einem Wechsel - stromstecker mit 11 kw beträgt die Ladedauer rund zweieinhalb Stunden. Nuria Val & Coke Bartrina Das Paar hält seine Reisen und Erlebnisse auf Instagram In den neuen MINI Cooper SE sind sie dauerverliebt. Breite: 1727 mm Länge: 3845 mm Kofferraum: Liter Höhe: 1432 mm Kilometer... und mehr schafft der neue MINI Cooper SE mit einer Akkuladung auf Basis des WLTP- Testzyklus. Das schnelle Laden und die exakte Navigation zur nächsten Ladesäule macht auch längere Trips zum Vergnügen. Akku Insgesamt 96 Lithium-Ionen-Zellen mit der Kapazität von zusammen 32,6 kwh sorgen für ausreichend Energie. Ausstattung Der neue MINI Cooper SE ist in vier verschiedenen Trim-Paketen erhältlich, von S bis XL. Besonders futuristisch ist der Look des Trim L mit den leuchtenden gelben Akzenten und den futuristischen Leichtmetallrädern MINI Electric Power Spoke 2-tone. Verbrauch Je nach Fahrweise benötigt der MINI zwischen 15,9 und 15,2 kwh/100 km. Ist der Arbeitsplatz 15 Kilometer entfernt, braucht der neue MINI Cooper SE nur eine Ladung pro Woche und hat am Wochenende noch Energie für einen Kurztrip. Verantwortung Die BMW Group, zu der auch MINI gehört, achtet besonders auf die Umwelt. So wird der CO2-Ausstoß der Neuwagen kontinuierlich reduziert. Außerdem sollen bis 2025 mindestens 25 elektrifizierte Modelle auf den Markt kommen, zwölf davon rein elektrisch. LAdesäulenabdeckung Insgesamt gibt es in Europa rund Ladestationen für elektrische Fahrzeuge. Mit einer solchen Abdeckung geht dem neuen MINI Cooper SE nie der Strom aus.

19 Die Stadt von morgen 37 THE Text Lukas Hermsmeier Foto Katharina Poblotzki MINI will den Diskurs prägen, wie Look und Leben in der Metropole von morgen aussehen. Oke Hau ser (rechte Seite), Kreativdirektor bei MINI LIVING, versucht Wohnträume wahr werden zu lassen Mit dem Start-up-Accelerator Urban-X und der Wohnsparte MINI LIVING setzt die Automarke auch jenseits der Straße auf Zukunftsthemen. Ein Besuch im Reich der Ideen, bei Indoor-Farmern und Stadtgestaltern.

20 38 D ie Wolken hängen tief an diesem Vormittag im New Yorker Stadtteil Brooklyn, es nieselt. Früher war diese Gegend östlich des East River ein Arbeiterviertel, heute ziehen Touristen vom einen Secondhandshop zum nächsten Café. Mitten im ehemaligen Industriegebiet an der Norman Avenue steht eine alte Fabrikhalle. Die Backsteine der Fassade sind bunt angemalt, rot, gelb, grün, pink. Was passiert hier? In dem mehr als 2000 Quadratmeter großen Gebäude wuseln junge Menschen durch die Räume. Vorbei an einer kreisrunden Installation, die mit Spiegeln am Dach verbunden ist und so einen Blick auf die Skyline Manhattans ermöglicht. Vorbei an einem Mann, der mit einem Fahrrad eine Kaffeemaschine antreibt. Und vorbei an einem Gewächshaus, in dem Salate und Kräuter unter LED-Licht wachsen. Die faszinierende Werkschau steht im Dienste der Marke MINI. Autos aber sind hier keine zu sehen. Warum? Weil die Marke MINI den Begriff Mobilität auch jenseits ihrer Kernprodukte mitprägen will, im Sinne eines flexiblen Denkens. Nach vorne strebend, zukunftsgewandt. Wie werden wir uns in Zukunft bewegen? Wie werden wir wohnen? Wie sieht für uns die Zukunft der Arbeit aus? Das sind nur einige der Fragen, die sich potenzielle Kunden der Marke stellen. Schließlich werden die Städte immer voller, das Klima wird immer wärmer. Und die voranschreitende Digitalisierung lässt das Einzelbüro ganz schön alt aussehen. Höchste Zeit also für freudige Disruption. Neu zu denken liegt bei MINI in der DNA. Denn ihren Anfang nahm die Love Brand im Querkopf eines britischen Ingenieurs: Alexander Arnold Constantine Issigonis, später von der Queen zum Sir geadelt, entwickelte Ende der 1950er-Jahre mit einem kleinen Team den ersten MINI. Ziel war es damals, ein kompaktes, sparsames, stylishes Auto zu erschaffen. Die erste Skizze dafür kritzelte Issigonis auf eine Serviette. Eine Gründergeschichte, die heute auch im Silicon Valley spielen könnte. Oder in Brooklyn. Erfindergeist und Neugierde abseits des Automobils beweist MINI heute vor allem in zwei Bereichen: Mit einem eigenen Start-up-Accelerator werden junge Firmengründer unterstützt. Ideen für das Leben von morgen sollen so entstehen, Innovationen für alle möglichen Lebensbereiche gefördert werden. Und mit der Initiative MINI LIVING will die Kultmarke ihre Designansprüche und frische Funktionalität auf zukunftsträchtige Wohn- und Stadtkonzepte ausweiten. URBAN-X: DIE START-UP-WERKSTATT Der Start-up-Accelerator URBAN-X hilft jungen Firmen, nachhaltige Technologien für das urbane Leben zu erschaffen. Bis zu US-Dollar investiert MINI so in ein Start-up. Neben der Finanzierungshilfe schickt der Autobauer Experten aus den Bereichen Design, Produktentwicklung und Marketing bei den Gründern vorbei. Die 20 Plätze pro Jahr sind sehr begehrt, bei den bisherigen Runden wurde nur ein Prozent der Bewerber genommen, erklärt Micah Kotch, Direktor von URBAN-X. Kotch ist New Yorker, er wuchs in Park Slope auf, einem Viertel westlich des Prospect Park in Brooklyn. Kotch ist der Gegend verbunden, hat die rasante Gentrifizierung miterlebt und kritisch begleitet. Wohl auch deshalb nahm er sich die legendäre New Yorker Stadtplanerin Jane Jacobs als Inspiration, die in den 1960er-Jahren für Bürgerbeteiligung bei großen Bauvorhaben stritt. Städte haben die Fähigkeit, allen Menschen etwas zu bieten. Aber nur wenn sie von allen gestaltet werden, schrieb Jacobs in einem ihrer Bücher. Bei URBAN-X ziert das Motto heute eine Glastür. Flache Hierarchien und eine starke Gruppendynamik, darum geht es im Accelerator. Uns ist ein funktionierendes Team wichtiger als ein starker Leader, sagt Kotch. Vor seinem Engagement bei MINI gründete er den ersten Tech-Inkubator der Stadt New York. Seine Erkenntnis aus dieser Zeit: Es ist besser, wenn sich Entrepreneure in ein Problem vertiefen und nicht von Anfang an glauben, eine Lösung zu haben. Eine Firma, die das 20-wöchige Programm von URBAN-X bereits absolviert hat und jetzt den Markt erobert, heißt Farmshelf. Das Team um Chef Andrew Shearer hat ein mobiles Gewächshaus entwickelt, das in immer mehr New Yorker Gastronomiebetrieben zu finden ist. Die Restaurants können darin Blattsalate, Grünkohl Die Marke MINI denkt weit über das Thema Mobilität hinaus. Gefragt sind frische Ideen für alle Lebensbereiche Arbeit und Freizeit, Kunst und Konsum. Für das Start-up-Programm URBAN-X ist Micah Kotch (oben links) verantwortlich. Mit seiner Unterstützung setzen Jungunternehmer frische Ideen um, etwa Mini-Gewächshäuser für New Yorker Restaurants

21 Die Stadt von morgen 41 Für die Städte von morgen müssen wir vorhandenen Raum kreativ nutzen. Oke Hauser, Kreativdirektor MINI LIVING aufzeigen, wenn sich die Grenzen von Privatem und Öffentlichkeit auflösen, sagt Hauser und ergänzt: Denn wer teilt, hat mehr. Das ist der Grund, warum auch die Arbeitsplätze für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurden. Wir verstehen unser Projekt als Ort in der und für die Stadt, so Hauser, deshalb haben wir Flächen geschaffen, die die Menschen dazu einladen, ein aktiver Teil von MINI LIVING zu werden. Dass eine brachliegende Fabrik der erste Standort des Projekts wird, ist also kein Zufall. Für die Städte von morgen müssen wir keinen neuen Raum erschließen, sondern den vorhandenen Raum kreativ nutzen. Hauser hat auch die künftigen Bewohner vor Augen. Urbanität bedeutet Unterschiedlichkeit im Miteinander. Unser Projekt ist etwas für Menschen, die darin einen Mehrwert für ihr eigenes Leben sehen. Im New Yorker Stadtteil Brooklyn tummelt sich die kreative Klasse. MINI veranstaltet hier Talks und Ausstellungen, nicht ganz uneigen - nützig: Neue Trends zum Thema Leben in der Stadt sollen früh erkannt werden und die Marke am Puls der Zeit halten und andere Zutaten selbst züchten und ernten. Das trifft den Puls der Zeit. Denn moderne Großstädter legen Wert darauf zu wissen, woher ihre Nahrung stammt. Und unter welchen, möglichst fairen und ökologischen Bedingungen sie entstanden ist. Das Gewissen isst stets mit. Das Besondere an Farmshelf aber ist die autarke Technologie: Die meisten Bauteile werden mit dem 3-D-Drucker produziert, Licht und Bewässerung im Gewächshaus über Sensoren automatisch gesteuert. Sobald das Gemüse oder die Kräuter erntereif sind, kommt eine Info per App. In Zukunft sollen die Kästen auch in Privathaushalten stehen. NAH AM MARKENKERN UND DOCH SO FERN Maximale Individualität auf minimalem Raum. Diese Kernthese von Alec Issigonis überträgt MINI heute vom klassischen Automobilbau auf andere Spielfelder. Das gilt für die Start-up-Werkstatt, in der aus kleinen Ideen große Veränderung erwächst. Und das gilt für die Initiative MINI LIVING, bei der aus der Not des Platzmangels im urbanen Raum eine Tugend gemacht wird. MINI wird weiter Autos produzieren und verkaufen, klar. Aber nicht nur. Unter der Marke MINI entwickelt sich gerade eine Lebensphilosophie, die für die Bereiche Mobilität, Design, Wohnen, Technologie und Energie stilvolle Lösungen anbietet. Shanghai und Brooklyn sind nur zwei der globalen Hotspots, an denen diese Transformation stattfindet. Sir Alec wäre wohl sehr stolz auf seine Nachfahren. Denn sein rebellischer Geist lebt weiter in diesen Zukunftsschmieden. MINI LIVING: WOHNEN NEU GEDACHT Die Stadt der Zukunft, wie sieht sie aus? Dieser zentralen Frage geht Oke Hauser nach, der Kreativdirektor von MINI LIVING. Der gebürtige Tübinger arbeitete als Architekt für renommierte Büros wie OMA und Herzog & de Meuron, ehe er 2015 zu MINI wechselte. Ein Architekt bei einer Automarke? Hauser schmunzelt. Der kreative Umgang mit wenig Raum stand bei MINI schon immer im Mittelpunkt. Bei MINI LIVING übertragen wir diese Gedanken vom Auto auf das Wohnen, um Antworten für das Zusammenleben in der Stadt zu finden. Hauser sitzt in einer Sofa-Ecke. Er verwirklicht gerade in der chinesischen Megametropole Shanghai das erste MINI LIVING- Projekt, Ort des Geschehens ist eine ehemalige Farbenfabrik. Die fünf Gebäudeteile werden mit Übergängen verbunden, auf insgesamt 8000 Quadratmetern sollen nach der baldigen Eröffnung nicht nur Apartments zur Verfügung stehen, sondern auch Co-Working-Spaces, Restaurants und mehrere Dachterrassen mit Gemeinschaftsgärten und Fitnessgeräten. Stadt bedeutet immer Begegnung und Austausch und wir wollen Orte schaffen, die das auch ermöglichen, erklärt Hauser, bei MINI LIVING wohnt man quasi nicht nur im eigenen Apartment, sondern im gesamten Gebäude. Das Konzept ist eine interessante Alternative auf Shanghais Wohnungsmarkt mit seinen stetig steigenden Mieten. Neben dem attraktiven Wohn- und Freizeitangebot bietet es weitere Vorteile: So steht den Bewohnern rund um die Uhr eine MINI-Flotte zur Verfügung, um Shanghai zu erkunden. Wir wollen die Potenziale Designer, Architekten und Wissenschaftler suchen gemeinsam nach Lösungen für die Zukunft. Denn Kreativität kennt keine Grenzen.

22 42 MINI 3-/5-Türer 43 Drei Streifen auf dem Gaspedal. Seit seiner Jugend ist der Adidas- Designer Chris Law ein MINI- Fan. Unterwegs durch Portland mit einem Mann, der in der Vergangenheit die Zukunft findet. Text Adrian Pickshaus Foto Malte Jäger Chris Law parkt seinen MINI vor dem US-Hauptquartier von Adidas (links). Der gebürtige Brite im Diner Doug Fir (diese Seite).

23 45 zwischen sieht man den nicht mehr. Die Arme des gebürtigen Briten sind mit Dutzenden Motiven übersät, sie scheinen zu tanzen, während seine Finger durch Hunderte von Stoffproben blättern. Im sogenannten Maker s Room, einer offenen Werkstatt, stehen den Designern alle nur erdenklichen Materialien, Rohlinge und Werkzeuge zur Verfügung. Maschinen brummen, Neonleuchten flackern. Es riecht nach Leder. Die Schuh macherei ist immer noch ein Handwerk. In seinem Büro zeigt Law ein paar Skizzen. Gerade arbeitet er an neuen Schuhen für Skateboardfahrer sowie an einer Retro-Basketball-Kollektion. Auf seinem Computer steht eine Phalanx aus MINI-Miniaturmodellen. Der MINI ist eine tägliche Inspiration für mich, sagt Law. Er ist ein zeitloser Klassiker. Seine Form ist aufregend ausgewogen. Der kleine Blaue, der draußen auf dem Parkplatz im Regen steht, ist Laws zehnter MINI. Den ersten, einen 1275 GT, kaufte sich der junge Chris, als er gerade einmal 18 war. Law ist Brite, er wuchs nördlich von London, in Bedford, auf. Nach dem Designstudium gründete er mit zwei Freunden das Online-Forum Crooked Tongues, wo sich Sneakerfans aus der ganzen Welt austauschen konnten. Es folgten Stationen in der In dustrie, bei großen Brands wie Converse und Clarks, bei kleinen Streetwear-Labeln wie Addict. Seit fast fünf Jahren gestaltet Law jetzt Schuhe und Kleidung für Adidas in Portland. In der Szene gilt er als Legende auch weil er Sneaker für Hip-Hopper wie Snoop Dogg und den Wu-Tang Clan kreiert hat. Mit Ehefrau Lisa und vier Kindern lebt er im angesagten Südosten der Stadt. Was reizt ihn an diesem Ort? Für einen Designer ist Portland sehr stimulierend. Alles hier ist individuell: die Architektur, die Menschen, ihre Stimmung. Und es gibt eine generelle Wert- Das US-Hauptquartier von Adidas residiert in Portland auf einem alten Klinikgelände. Bauten aus Stahl und Glas sprenkeln einen grünen Hügel, Nieselregen taucht alles in ein kühles Nass. Der Campus wird von einer Straße durchtrennt. Der Fahrbahn zugewandt steht ein riesiges Paar Sneaker: weiße Silhouette, dicke Plastikkappe an der Spitze, drei schwarze Streifen an jeder Seite. Adidas Superstars, die wohl berühmtesten Turnschuhe des Unternehmens. Ein kleines Auto braust den Hügel hinab und parkt neben den XXL-Tretern. Der Mann am Steuer: Chris Law, Designchef von Adidas Originals. Sein Wagen: ein MINI Classic in glänzendem Nachtblau, mattgoldene Felgen an den Reifen. Andere Autos passieren, ihre Fahrer recken anerkennend den Daumen. Der Kleine erregt großes Aufsehen. Wenn es um das Design geht, haben Schuhe und Autos viel gemeinsam, sagt Law, 48, während er in den Bauch des Hauptgebäudes führt. Front, Heck und Flanken die Proportionen sollten stimmen. Außerdem hätten Autos und Schuhe ähnliche Zwecke. Beides sind Fortbewegungsmittel, mit denen sich Menschen in der Öffentlichkeit präsentieren. Form und Farbe sagten immer auch etwas über den Charakter ihres Besitzers aus. Law drückt einen Aufzugknopf. Unsere Abteilung sitzt in der ehemaligen Pathologie. Das passt ganz gut, sagt er und lacht. Denn wir erwecken totgeglaubte Designs zu neuem Leben. Law und seine Mitarbeiter graben sich durch die Archive, erforschen die Geschichte der Traditionsmarke und nehmen ihre Funde als Basis für Neues. Sie sind Archäologen und Zukunftsforscher zugleich. Rund 2000 Mitarbeiter hat Adidas in Portland, Oregon. Die Einwohner-Stadt liegt an der Westküste der USA, rund drei Autostunden südlich von Seattle, gerahmt von Ahornwäldern und den schneebedeckten Gipfeln der Cascades. Outdoor-Marken wie Pendleton und Columbia haben hier ihren Sitz, der Chiphersteller Intel beschäftigt Menschen. Und vom benachbarten Beaverton aus machte sich 1971 die Firma Nike auf, die Sport- und Modewelt zu erobern. Manche Portlander haben sich das Swoosh -Logo des Adidas-Rivalen eintätowiert, als Zeichen von Lokalpatriotismus. Ich trug früher mal einen Adidas Superstar auf der Haut, sagt Law. Aber in- Sneaker zu gestalten ist echtes Handwerk von der Skizze bis zum Rohling (linke Seite). Trio auf zwölf Rädern: Chris Law posiert mit seinem MINI Classic unter der Fremont Bridge, zwischen einem MINI 3-Türer und einem 5-Türer (rechts). Straßenszenen im coolen Südosten von Portland (unten).

24 46 MINI 3-/5-Türer 47 schätzung gutem Handwerk gegenüber. Sich selbst bezeichnet Law als Bildersammler. Was das heißt? Ich sammle Bilder, Fotos, Zeichnungen, alles. Ich habe ganze Fest platten voll damit, sagt er. So entstehe ein Referenzsystem, auf das er sich im Designprozess verlassen könne. Dann zeigt Law den Reportern seine Stadt. In einer Kolonne aus alten und neuen MINIs geht es über den Hawthorne Boulevard, ein Zentrum des alternativen Portland. Comic-Shops und Barista-Cafés, vegetarische Restaurants und politische Buchläden, Mikrobrauereien und Geschäfte für Vintage-Möbel reihen sich aneinander. Die Menschen auf den Bürgersteigen sind alt und schräg, jung und cool, tragen mal Batikmuster auf dem Shirt, mal blaue Haare auf dem Kopf. Kein Wunder, lautet der inoffizielle Slogan der Stadt doch: Keep Portland weird! Lasst uns schräg bleiben! Der alte MINI von Law, Baujahr 1968, zaubert den Passanten ein Lächeln ins Gesicht, viele winken. Beim Ampelstopp machen sie Fotos mit dem Smartphone. Adidas und MINI teilen die enge Beziehung zur Popkultur. Chris Law, Sneaker-Designer Aufs Dach gestiegen: Portlands Wände dienen als Leinwand für Graffitisprüher. Der perfekte Kontrast zum pfefferweißen Kleid des MINI 3-Türers. Law fährt ein Auto, das durchweg positive Reaktionen erzeugt. Vor vier Jahren hat er den Wagen gekauft. Innenleben, Farbe, Motor alles sei da noch ganz anders gewesen. Ich hatte eine Vision: Ich wollte meinen Traum- MINI erschaffen. Vorbild sei die Café-Racer- Variante des MGA gewesen, eines PS-starken britischen Flitzers aus den späten 1950ern und frühen 1960ern, dessen Wageninneres auf ein Minimum heruntergetrimmt war. Rund Dollar habe er für seinen MINI bezahlt, erzählt Law. Für alle Umbauten habe ich bestimmt noch mal dasselbe investiert. Sein MINI ist eine brummende Schatzkiste. Law lebt aber nicht in der Vergangenheit. Er zollt auch den aktuellen Modellen Respekt. Dem MINI 3-Türer in leuchtendem Pepper White und dem 5-Türer in scharfem Chili Red etwa, mit denen die Reporter ihm durch die Stadt folgen. MINI hat es geschafft, sein ikonisches Design von damals in die Zukunft zu transportieren, so Law. Nicht viele Marken hätten das erreicht. Adidas schon eine große Gemeinsamkeit zwischen den beiden Traditionsmarken. Außerdem stehen beide Unternehmen für eine enge Beziehung zur Popkultur, so Law. MINI transportiere bis heute den Geist der Swinging Sixties in London, Adidas umwehe der Gründungsmythos der New Yorker Hip-Hop-Kultur. Zurzeit setzt Laws Arbeit geber auf Kooperationen mit Künstlern wie Kanye West. MINI umgibt sich mit Architekten und Stadtplanern, unterstützt Start-ups und schafft Co-Working- Spaces. Beide Brands pflegen ihre Heritage und sind doch fester Bestandteil der kreativen Klasse unserer Zeit. Nach einer Rast steigt Law in den nagelneuen 3-Türer. Er streichelt das Leder lenkrad, legt seine Daumen in die Einbuchtung. Es fühle sich gut an, wertig und edel, wie ein li mitierter Sneaker. Seine rechte Hand greift zum Wählhebel, legt Fahrstufe D des Doppelkupplungsgetriebes ein. Nach einem beherzten Tritt aufs Pedal rennt der Cooper S wie ein Sprinter aus dem Startblock nach vorne. Kurz an bremsen, einlenken, und der 3,82 Meter kurze Wagen fährt ums Eck. Der MINI ist das perfekte Auto für die Blocks von Portland, Oregon. Der Tag klingt aus im Rogue Eastside Pub, im Schankraum einer der rund 70 Craft- Beer- Brauereien der Stadt. Law nippt am fruchtigen IPA, sein alter MINI schlummert da längst wieder in der heimischen Garage. Irgendwann will ich nach England zurückkehren, sagt Law. Ich vermisse die Straßen meiner Heimat: die engen Kurven, das englische Wetter. Der Brite im Exil hat jetzt Wehmut im Blick. Nur dort bekomme ich das echte Gokart-Feeling. Lacke machen den MINI 3-/5-Türer von außen so individuell wie möglich. Die Farbpalette reicht vom sportlichen Chili Red über das traditionelle British Racing Green bis hin zum edlen Enigmatic Black. Gokart-Feeling Schnelle Beschleunigung, direkte Lenkung, gute Kurvenlage: Seinen berühmten Fahreigenschaften wird der MINI immer treu bleiben. Im MODUS Die Kippschalter am Armaturenbrett sind mehr als Deko. Im Green Mode wird der Spritverbrauch reduziert, im Sport Mode wird der Wagen noch sportlicher ausgelegt. Und wenn Sie sich mal nicht entscheiden können, vereint der Mid Mode das Beste von allem. Getriebe Die Sechs-Gang-Schaltung gibt es auf Wunsch auch als Sieben-Gang-Automatikgetriebe Steptronic mit Doppelkupplung oder als Steptronic-Sportgetriebe mit acht Gängen. Länge: 3821 mm Breite: 1727 mm Höhe: 1414 mm MINI 3-/5-TÜRER Kofferraum Liter PS beziehungsweise bis zu 170 KW versteckt der MINI 3-Türer unter seiner Haube. Das Gokart Feeling beginnt bei MINI aber bereits mit 55 KW/75 PS. Chris Law hat als Chefdesigner bei Adidas Originals eine Vorliebe für Kultobjekte. Privat fährt er einen MINI Classic. Kofferraum Liter war das jahr... in dem der erste MINI vorgestellt wurde. Erdacht hat ihn der Brite Alec Issigonis. Die Idee: ein kleines Auto, das viel Platz bietet, wenig verbraucht und außerdem erschwinglich ist. Der Anfang einer Legende. Tradition Der MINI hat eine lange und ereignisreiche Geschichte. Und weil das Auto stolz auf sein Erbe ist, zeigt es das bei jeder Gelegenheit in Form der Union-Jack-Flagge, die auf Wunsch auch die Heckleuchten, die Kopfstützen und die Dekorleisten ziert. INFOTAINMenT In den Connected-Paketen sind u. a. Apple Car Play, ein 22,4-cm-/8,8-Zoll-Touchscreen, ein Echtzeit-Navi und vieles mehr enthalten. PArkassistent Der optionale MINI Parkassistent findet passende Parkmöglichkeiten und übernimmt das seitliche Einparken. Die optionale Rückfahrkamera verschafft freie Sicht nach hinten, ganz ohne Halsverrenken. Länge: 3982 mm Breite: 1727 mm Höhe: 1425 mm

25 48 John Cooper Works Gp 49 Der MINI John Cooper Works GP ist zurück: kompakt, stark und schnell. Seine DNA verdankt der Straßenbolide einem legendären Konstrukteur. Text Fabian Hoberg Foto alex rank jcw gp

26 50 John Cooper Works Gp 51 Bewegte Zeiten Keine Konkurrenz: Der John Cooper Works GP sucht auf der Straße seines - gleichen. Auf der Rennstrecke kommt seine Sportlichkeit besonders zur Geltung, wie hier auf dem Lausitzring. Fotos: Sutton Images, mauritius images/motoring Picture Library/Alamy, Fritz Schimke/CAMERA PRESS/laif Als John Cooper 1955 als Erster im Formel-2-Motorsport einen Rennwagen mit Mittelmotor einsetzt, reiben sich die Konkurrenten die Augen. Bis dahin dominierten in der Formel-Klasse Fahrzeuge mit Frontmotor. Cooper erkannte, dass ein sauber austariertes Auto besser zu fahren ist, wendiger und so auch schneller wird. Also platziert er den Motor hinter dem Fahrer. Heute kennen viele nur noch den Nachnamen von John Cooper, sie verbinden ihn mit der Marke MINI. Doch wer ist der geniale Konstrukteur, der den Motorsport und viele Serienautos für immer veränderte? 1923 wird John Cooper in Surbiton geboren, einem Vorort von London. Schon als Kind lernt er die Welt des Motorsports kennen: Sein Vater Charles Newton Cooper arbeitet als Motoringenieur und ist in der Rennszene hoch geachtet. Mit zwölf Jahren dreht sein Junge im eigens für ihn entwickelten Rennwagen auf der Brooklands-Rennstrecke seine ersten Runden mit 145 km/h. Die Geschwindigkeit fasziniert ihn, mehr jedoch die Technik. Also beginnt er 1938 eine Ausbildung zum Werkzeugmacher und entwickelt nebenbei erste technische Lösungen für den Motorsport. Einen Meilenstein markiert das Jahr 1946: Cooper gründet mit seinem Vater die Cooper Car Company, die Fahrzeuge in nahezu allen Formel-Klassen entwickelt, baut und betreut. Zur selben Zeit lernt er den britischen Rennwagen-Ingenieur Alec Issigonis kennen, der an einer kleinen Sensation für die Straße tüftelt. Cooper und Issigonis verstehen sich auf Anhieb, halten Kontakt, befruchten einander mit Ideen lädt Issigonis den Rennsport-Experten und Freund John Cooper zu einer Probefahrt ein. Seine Erfindung: ein Ultrakleinwagen mit quer liegendem Frontmotor für diese Zeit eine Revolution. Cooper erkennt sofort das Potenzial des Fronttrieblers mit dem niedrigen Schwerpunkt und den John Cooper (oben) gründet als 23-Jähriger mit seinem Vater Charles die Cooper Car Company Konstruktion des Rallyewagens MINI Cooper für die British Motor Corporation (BMC); erste Probefahrten Paddy Hopkirk gewinnt mit einem MINI Cooper S die legendäre Rallye Monte Carlo (oben) Der 19-jährige Niki Lauda (oben) holt im MINI Cooper S seinen ersten Erfolg: Er wird Zweiter beim Bergrennen in Mühllacken Nach verkauften Modellen des MINI Cooper beenden BMC und John Cooper vorerst ihre Zusammenarbeit Autobauer Rover präsentiert einen neuen MINI Cooper BMW übernimmt Rover und damit die Markenrechte an MINI kleinen Rädern, der da noch Morris Mini Minor heißt: Mit mehr Power und besseren Bremsen kann dieses Auto Rennen gewinnen, sagt er. In seinem Kopf rattert es da schon 1959 stellt die British Motor Corporation (BMC) den MINI vor, zuerst als Straßenfahrzeug mit schwachem Motor. Monatelang verhandelt Cooper mit BMC über eine Performance-Variante von 1000 Fahrzeugen, den Mini Cooper. Der Name wird Programm: Das Auto ist klein, flink und leistungsstark und ändert damit das Image von Kleinwagen radikal. Taugten zuvor nur große Autos als Statussymbol, ist es plötzlich das kleinste Fahrzeug. Mit Cooper wird der MINI ein cooles und cleveres Auto. Der MINI Cooper S eignet sich mit seinen 51 KW/70 PS und einem Gewicht von gerade einmal 670 Kilogramm auch perfekt für die Rundstrecke und den Rallyesport und 1960 gewinnt der australische Fahrer Jack Brabham mit John Coopers Rennwagen die Weltmeisterschaft in der Formel 1. Bald haben die kleinen, feinen Autos fast alle wichtigen Titel gewonnen. Nur für Tourenwagen und Rallyes hat das Team noch kein passendes Auto. Das stört den ehrgeizigen Tüftler. Cooper sucht nach neuen Herausforderungen, verkauft seine Firma.

27 John Cooper Works Gp 53 Ganz vorn: Die kleine Rennmaschine sprintet in gerade mal 5,2 Sekunden auf 100 km/h und bringt das digitale Tachometer auf über 250 km/h. Mit seinem Vierzylinder-Turbo-Benziner und 225 KW/306 PS setzt der JCW GP Maßstäbe: der schnellste MINI aller Zeiten.

28 54 John Cooper Works Gp 55 JOHN COOPER WORKS GP Der letzte historische MINI läuft im Werk in Longbridge vom Band. Insgesamt wurden Fahrzeuge gebaut Michael Cooper gründet die nach seinem Vater benannte John Cooper Works Ltd., ein Tuning-Unternehmen Einführung des MINI Cooper S mit JCW-Tuning-Kit Zu diesem Zeitpunkt arbeitet er schon eine ganze Weile als Haustuner von MINI, ab 1962 verfeinert er auch die Wagen, die von 1964 an dreimal die Rallye Monte Ein weiteres Kit macht aus dem MINI Cooper S den JCW GP Carlo gewinnen. Und nach jedem Sieg schnellen die Ver kaufszahlen in die Höhe. Erst 1971, nach rund gebauten MINI Cooper, Die John-Cooper-Works-Modelle sind direkt ab Werk unter endet die Kooperation zwischen John Cooper und MINI. der Marke JCW verfügbar Doch Cooper bleibt der Marke treu. Als Ende der 1990er- Jahre der MINI neu erdacht wird, berät Cooper die Entwickler und hilft, das typische Gokart-Gefühl ins neue Produktionsstart des MINI JCW GP (160 KW/218 PS) Jahrtausend zu bringen. Als er das Ergebnis sieht, sagt er: Wow, es ist ein MINI. Den Erfolg des Autos erlebt John Cooper nicht mehr er stirbt 2000, mit 77 Jahren kommt der neue MINI auf den Markt. Kurz darauf gründet John Coopers Sohn Michael das Unternehmen John Cooper Works, für die Neuauflage stellt er Tuningteile und Zubehör her. Der Höhepunkt folgt 2006 mit dem 160 KW/218 PS starken Tuning-Kit für den MINI Cooper S. Fachwelt und Kunden sind begeistert, das Kit gilt als erste Generation des MINI GP. Ab 2007 gehört die Autoschmiede schließlich fest zu MINI. Und in allerbester Tüftler-Tradition werden Bau des MINI JCW Rally (oben), der 2018 die Seidenstraßen- hier weiter Motoren, Fahrwerk und Gewicht optimiert. Rallye und 2019 die Baja Aragón gewinnt So entsteht 2013 auch die zweite Generation des John Cooper Works GP, dieses Mal direkt ab Werk Exemplare baut MINI vom JCW GP. Jedes Modell der Markteinführung des MINI John Cooper Works GP limitierten Auflage wird von einem 1,6-Liter-Vier- (225 KW/306 PS) Zylinder-Turbo befeuert, mit dem 242 km/h möglich sind. Das Auto ist rasant ausverkauft, wird zum begehrten Sammlerobjekt. Gut sieben Jahre später wird eine neue Generation des MINI JCW GP gebaut. Wieder streng limitiert, diesmal auf 3000 Stück, und durchnummeriert, innen wie außen. Wieder setzt der MINI John Cooper Works GP echte Maßstäbe: Sein Vierzylinder-Turbo-Benziner mit 2,0 Liter Hubraum leistet 225 KW/306 PS. Damit ist der MINI JCW GP noch einmal deutlich stärker als sein Vorgänger. Zum Antrieb gehört ein Acht-Gang-Automatikgetriebe mit mechanischer Differentialsperre, das sich mit 3-D-gedruckten Schaltwippen am Lenkrad bedienen lässt. Kombiniert wird das Ganze mit einem speziell abgestimmten Fahrwerk, Leichtbau-Komponenten, Aerodynamik und Verwindungssteifigkeit. Von 0 auf 100 km/h sprintet die englische Legende in nur 5,2 Sekunden, sie fährt bis zu 265 km/h der schnellste MINI aller Zeiten. Den wahren Grad der Sportlichkeit belegt indes eine andere Zahl: In Tests auf der Nordschleife des Nürburgrings zeigte er, dass er eine Runde auch in unter acht Minuten fahren kann. Ein sauber austariertes Fahrzeug ist eben wendiger und schneller als andere Autos das wusste John Cooper schon Könnte er heute in diesem Wagen sitzen, er würde bestimmt lächeln, verschmitzt und zufrieden. Fotos: picture alliance/empics, X-Raid Team Motor Unter der Haube arbeitet ein wahres Kraftwerk: Ein neu entwickelter 2,0- Liter-Vierzylinder-Turbo macht den MINI John Cooper Works GP gleichzeitig stark und schnell. Leistung Mit 5000 bis 6250 Umdrehungen pro Minute kommt der MINI JCW GP auf 225 kw und 306 PS. Verbrauch Der offizielle Kraftstoffverbrauch liegt kombiniert bei 8,3 Litern auf 100 Kilometer. Offizielle CO2-Emission kombiniert: 189 g/km. Gewicht Sportwagen müssen leicht sein. Dank fehlender Schallisolierung, Rückbank und Klimaanlage reduziert sich das Leergewicht des MINI JCW GP mit 1330 Kilogramm auf ein Minimum Millimeter wurde der Aufbau im Vergleich zum Basismodell tiefergelegt, außerdem die Spurweite vergrößert. Das macht den MINI John Cooper Works GP noch agiler. Die Legende lebt weiter Der neue MINI John Cooper Works GP ist eine technische Meisterleistung. So sauber austariert, so wendig und so schnell fährt sonst kein anderer Kleinwagen. Ein echter Cooper. Der MINI JCW GP trägt zu Recht den Namen des genialen Tüftlers. Kilometer pro Stunde und mehr kann die Geschwindigkeits - anzeige des JCW GP erreichen. Um dieses Tempo zu fahren, braucht man freie Bahn oder eine Rennstrecke. Getriebe Beim MINI John Cooper Works GP verteilt stets eine Acht-Gang-Automatik die Kraft auf die Räder damit sich der Fahrer voll und ganz auf das Lenken konzentrieren kann. Drehmoment Viel Kraft aus dem Drehzahlkeller bietet der Turbobenziner. Schon ab 1750 Umdrehungen entwickelt der Vierzylinder 450 Newtonmeter Drehmoment. Ausstattung Die Leichtbaufelgen des neuen MINI JCW GP sind die leichtesten18-zoll- Räder, die es bei MINI je gab. Serienmäßig kommen noch Radlauf-Verkleidungen aus Karbon, Heckstoß fänger, Doppelrohr-Auspuff, Dachflügel und erstmalig eine Frontschürze dazu, deren Luft einlässe den Motor und die Sportbremsen kühlen. Da schlagen die Herzen von Hobby-Rennfahrern höher. Exemplare beträgt die limitierte Auflage, in der der MINI John Cooper Works GP gebaut wird die besten Dinge auf der Welt sind eben selten. Sometimes it s not enough to be better than the rest: you have to be different, to be better. John Cooper,

29 MINI clubman 57 Im Club der guten Düfte. Text Julia Christian Foto Ériver Hijano Tammy Frazer kreiert Parfüms, die glücklich machen. Natürliche Inhalts stoffe sind ihr dabei so wichtig wie die eigene Note. Im MINI Clubman zeigt die Spürnase ihr Kapstadt.

30 Gleich weiter, das nächste Meeting wartet. Schnell noch zwei Spritzer Duft auf den Hals. Ein Hauch von Sandelholz und Zitronengras steigt in den Kopf, sofort sind wir da. Plötzlich fühlen wir Frische, Wärme und neue Energie. Kann das sein, nur durch Geruch? Düfte, die Gefühle beeinflussen, sagt Tammy Frazer und lächelt zufrieden. Das ist die Zukunft des Parfüms. Frazer, in Südafrika geboren und aufgewachsen, ist in der Welt der schönen Düfte ein Shootingstar. Der 42-Jährigen ist es gelungen, Luxusdüfte ausschließlich aus natürlichen Inhaltsstoffen zu fertigen: Haute Parfumerie mit Bio-Siegel. Ganz schön raffiniert, aber auch eine große Herausforderung. Dieses Jahr etwa riecht der Weihrauch aus Äthiopien anders, weil es dort zurzeit so wenig regnet das kultische Räucherwerk ist eine von Frazers Hauptzutaten. Doch ihr Geschäftsmodell zahlt sich aus. Frazers Flakons gehen gerne mal für 275 US-Dollar über den Ladentisch. Im MINI Clubman zeigt sie uns ihre Welt, wir sind nordöstlich von Kapstadt unterwegs. Links und rechts der Fahrbahn recken sich die Hawequas-Berge empor, die Gegend ist berühmt für Wein. Manchmal queren hier Paviane die Fahrbahn. Frazer öffnet mit einem Tippen die Seitenfenster. Sofort strömt der Duft der Berge durch den geräumigen Innenraum des Clubman. Die Parfümeurin ist auf dem Weg nach Worcester, zum Glasbläser David Reade, der ihre Flakons fertigt. Flasche für Flasche in 45 Minuten Hand- und Mundarbeit. Bevor ich Kinder hatte, habe ich die dreieinhalb Stunden Hin- und Rückfahrt noch öfter auf mich genommen, sagt Frazer, denn ich liebe es, Auto zu fahren. Es fühlt sich an, als gerieten dabei die Moleküle meines Körpers durcheinander, als würde alle Materie einmal auf den Kopf gestellt und neu sortiert. Danach sei ihr alles viel klarer als zuvor. Am Steuer kommen ihr unkonventionelle Ideen. Die wohl wichtigste: Wellbeing-Düfte, also Parfüms, die man fürs eigene Wohlbefinden aufsprüht. Die Idee ist nicht abwegig: Forscher der Universität Liverpool konnten im Rahmen eines Forschungsprojekts nachweisen, dass der Einsatz von Parfüms sich extrem positiv auf die Eigenwahrnehmung auswirkt. Wer parfümiert ist, der tritt auch selbstbewusster auf, zeigt sich Frazer überzeugt, das ist die nächste Evolutionsstufe in der Welt der Düfte. Groß zu denken liegt in Frazers Familie. Graham Wulff, ihr Groß vater, war der Gründer von Oil of Olaz: ein Wissenschaftler, der für die Wollindustrie arbeitete und erkannte, dass man Lanolin, das Wollwachs, für die Hautpflege nutzen kann. Ohne je zu sagen, was genau das Produkt enthielt, verkaufte Wulff sein vages Schönheitsgeheimnis ab 1952 in Südafrika. Sechs Jahre später expandierte er mit riesigem Erfolg nach Großbritannien, Australien, Niederlande, Frankreich und Deutschland. Frazer will schon als kleines Mädchen ein eigenes Business haben oder an die Wall Street gehen. Sie spielt mit Monopoly-Geld, besitzt eine Aktentasche, und wenn sie in den Ferien nicht den Großvater auf dessen Farm besucht, verbringt sie Zeit mit ihrem Vater in Johannesburg. Der arbeitete damals als Parfümeur bei Givaudan, einem der größten Rohstoffproduzenten für die Parfüm - industrie, mit Hauptsitz in der Schweiz. Ich war neun Jahre alt, statt Ferienprogramm saß ich in Labors herum und roch an Proben, sagt Frazer heute und lacht. Später studiert sie Finanzwirtschaft, zieht nach London, dann geht sie für zehn Jahre nach Sydney. Mit Ende zwanzig führt sie ein Team in einer Großbank, trägt Hosenanzüge und hohe Absätze, macht nebenher noch den Master in Corporate Social Responsibility. Eines Abends fragt sie sich, was sie mit dem tollen Abschluss eigentlich anfangen will. Da sortieren sich wieder mal alle Moleküle neu. Wie eine Eingebung, ruft sie, als wäre sie noch immer überrascht, ich sah die Geschichte meiner Familie. Ich begriff, dass ich Menschen von klein auf eher über den Geruchssinn wahrgenommen habe; ich erkannte, dass ich eigene Düfte schaffen wollte. Südafrika ist ein Land voller Inspiration. Ideen für ihre Parfüms findet Tammy Frazer, wenn sie im MINI Clubman durch die berauschende Umgebung von Kapstadt fährt.

31 60 MINI clubman 61 Am Tag darauf kündigt sie ihre Stelle und zieht zurück nach Südafrika. Sie hospitiert bei einer belgischen Qualitätskontrolle für ätherische Öle. Sie besucht Landwirte in Grasse, Rosenbauern in Bulgarien, fliegt mit 30 japanischen Botanikern nach Madagaskar. Diese neue Welt war so aufregend für mich! Sie beginnt zu entwickeln, zu komponieren. Mit neun Düften im Gepäck reist sie nach London, trifft einen Parfümeur, der im Luxustempel Harrods verkauft. Beim Tee mit ihm löst sie ihre Eintrittskarte für den Weltmarkt. Die Parfüms von Frazer waren jetzt in einem der legendärsten und exklusivsten Kaufhäuser der Welt. Während sie erzählt, säuselt der Vierzylinder-Motor des Clubman, Feierabendverkehr in Kapstadt. Der Abstandswarner unterstützt bei der Fahrt, das Navigationssystem liefert erste Umfahrungshinweise. Praktisch. Ein Parkplatz ist schnell gefunden, spielend rangiert Frazer den MINI in eine Lücke. Dann öffnet sie die charakteristische zweitürige Heckklappe, greift einen Karton mit Flakons. Ab ins Labor. Viele Marken entwickeln Parfüms so, dass diese ihr Pulver schnell verschießen. In den ersten Minuten auf der Haut wird ein wahres Frazers Parfüms sind für mehr als nur den flüchtigen Augenblick. Feuerwerk an Düften abgebrannt, das eine Kaufentscheidung erzwingen soll. Frazer spricht von einem Aromakonsens, zu dem etwa Vanille gehöre. Die Schote erinnere Menschen an den Geruch von Muttermilch. Frazer will einen anderen Weg gehen. Ihre Parfüms sind für mehr als nur den flüchtigen Augenblick. Sie schickt potenzielle Kunden mit ihren Düften nach Hause. Die Interessenten sollen testen, ob sie den Geruch auch nach einem Tag noch mögen. Frazers Parfüms sind kompliziert. Nicht mal sie selbst mag alle auf Anhieb. Einer ihrer Düfte heißt Omumbiri. Dafür reiste sie nach Namibia, wo die gleichnamige Wüstenmyrrhe von Frauen des Himba-Stamms geerntet wird. Die Pflanze roch zum Davonlaufen. Es brauchte unzählige Proben. Jetzt nehmen Mandarine und Bergamotte der Myrrhe die Schärfe, das Ergebnis ist betörend, Omumbiri riecht wie ein Sonnenuntergang, sagt Frazer und lächelt. Es ist ein Bestseller. So gut es sich anfühlt, dem eigenen Kompass zu folgen, so sehr musste sie lernen, ihre Leidenschaft als knallhartes Business zu betrachten. Männer haben die Beauty-Industrie seit den Fünfzigern unter sich aufgeteilt. Trotz ihrer Herkunft ist ihr nichts geschenkt worden. Ich musste lernen, mich für nichts zu entschuldigen. Und es laut zu sagen, wenn mir etwas nicht gefällt. Frazer klingt nicht wütend, sondern belustigt. Vielleicht ist das exakt die passende Haltung, um die Branche auf den Kopf zu stellen. Mit Düften, die Gefühle steuern. Dann steigt sie in den Clubman und fährt in den leuchtenden Abend. Über den Chapman s Peak Drive, eine der schönsten Küstenstraßen der Welt. Wie mag diese wohl riechen? Tammy Frazer, 42 Die Enkelin des Oil-of-Olaz-Gründers hat den richtigen Riecher. Sie kreiert Parfüms aus natürlichen Inhaltsstoffen. 306 PS beziehungsweise 225 KW hat der MINI Clubman in seiner stärksten Variante unter der Haube. 6 MINI CLUBMAN die front Ohne sichtbare Stoßstange wirkt der neu gestaltete Kühlergrill des MINI Clubman jetzt deutlich größer. Das heck Die Split Door mit den elegant zur Seite öffnenden Türen gibt dem MINI Clubman seine markante Rückansicht. LED-Scheinwerfer Die auf Wunsch erhältlichen adaptiven LED-Scheinwerfer erkennen entgegenkommende wie vorausfahrende Autos und schalten einen Teil des Fernlichts automatisch ab. Das blendet weniger und macht den Verkehr noch sicherer. MINI YOURS Der MINI Clubman verfügt dank der individuellen Details von MINI Yours über einen ganz eigenen Charakter. Die Sonderausstattungslinie steht für hochwertige Materialien und reicht von Ledersitzen aus feinstem Walk nappaleder über farblich hinterleuchtete Türdekorleisten bis hin zum Speziallack Enigmatic Black. allradantrieb Der MINI Clubman ist gegen Aufpreis mit einem intelligenten Allradantrieb erhältlich. Durch die Verteilung des Antriebsmoments zwischen Vorder- und Hinterrädern kann sich das Auto schnell und präzise auf alle möglichen Fahrsitua tionen einstellen, sich aus Senken herauswuchten und auf Geraden durchziehen. Kofferraumvolumen Mit einem Ladeflächenvolumen von 360 bis 1250 Litern kann der Clubman reichlich was wegstecken. Und dank des optionalen Durchladesystems kommt selbst sperrigstes Gepäck im Innenraum unter. Sitzplätze Bei all seiner Sportlichkeit ist der MINI Clubman auch ein spaßiges Familienauto. Die Rückbank bietet drei vollwertige Sitze und damit mehr als genug Platz für Kinder, Großeltern und jene Freunde, die man immer gerne mit dabei hat. Studio der Sinne: Als Kind verbringt Tammy Frazer die Ferien im Labor des Vaters. Heute kreiert sie selbst. Türen machen das Ein- und Aussteigen sowie das Be- und Entladen des MINI Clubman besonders schnell und einfach. 10 Millimeter lässt sich das neue Sportfahrwerk optional tieferlegen. Länge: 4266 mm Höhe: 1441 mm Breite: 1800 mm Komfortzugang Sie haben keine Hand frei für die Tür zum Kofferraum? Dank des optionalen Sensors unter der hinteren Stoßstange lässt sich die Split Door mit einer Fußbewegung öffnen.

32 62 übersicht 63 Mini cabrio. the free spirit Das Leben spüren, ganz direkt und ohne Filter, dafür mit Wind in den Haaren. Dieser Freigeist ist wie gemacht für eine spontane Flucht aus dem Alltag. 18 Sekunden benötigt das Dach des MINI Cabrio, um sich zu öffnen oder zu schließen. MINI EIN LEBENSGEFÜHL. Mini 3-türer. the individualist Die Welt ist zu bunt und vielfältig, um nicht sein eigenes Ding zu machen. Der legendäre Hatch bringt mächtig Freude ins urbane Leben. Mini 5-türer. the individualist Maximales Potential auf kleinstem Raum. Das MINI Original mit mehr Türen und mehr Komfort sorgt für unverwechselbaren Fahrspaß. Mini clubman. the Gentleman Der kultivierte Klassiker hat Großes vor. Das elegante Design mit der charakteristischen Split Door am Heck. Ein cooles Statement. Mini countryman. the adventurer Der robuste Allrounder mit dem großen Kofferraum ist immer für ein Abenteuer abseits der befestigten Straße zu haben. Der SUV unter den MINIs mm passen in so ziemlich jede Parklücke. 10 lacke von Chili Red bis British Racing Green machen Ihren MINI 5-Türer so individuell wie möglich. 6 türen machen den MINI Clubman besonders flexibel für den Transport von Personen und Gepäck. 5 freunde können bequem gemeinsam verreisen.