Fluglärmbericht 2015

Transkript

1 Fluglärmbericht 5

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3 Fluglärmbericht 5 FBB 3 Inhalt Fluglärm... 5 Basisinformationen... 5 Lärmbezogene Verkehrsstatistik...9 Flugbewegungen...9 Flugbewegungen nach Lärmklassen... Effizienz im Luftverkehr... 4 Fluglärmmessung... 7 Stationäre Messstellen... 7 Mobile Messungen... Fluglärmmessung SXF... 5 Dauerschallpegel TXL... 9 Fluglärmberechnung... 3 Verkehrslärm am Wohnort... 3 Lärmkonturen Straße, Bahn und Luftverkehr... 3 Gut informiert Lärmschutz Schallschutzprogramm BER Datenteil... 4 Flugspuren Windrichtung Ost... 4 Flugspuren Windrichtung West Fluglärmmessdaten Schönefeld Fluglärmmessdaten Tegel... 5 Impressum... 5

4 4 FBB Fluglärmbericht 5

5 Fluglärmbericht 5 FBB 5 Fluglärm Basisinformationen Was ist Lärm und wie kann man ihn messen und berechnen? Bei der Empfindung von Geräuschen spielt es eine Rolle, ob der Hörende beispielsweise konzentriert arbeiten will, ein Konzert besucht oder sich ausruhen möchte. Ob ein Geräusch als Lärm empfunden wird, ist von der Situation, der Tätigkeit und persönlichen Vorlieben abhängig. Unangenehme, störende oder gar gesundheitsgefährdende Schallereignisse werden als Lärm bezeichnet. Der Mensch nimmt Geräusche durch vom Schall verursachte Luftdruckschwankungen am Ohr wahr. Ein direkter Rückschluss des gemessenen Schalldruckpegels auf die Geräuschempfindung ist dennoch nur eingeschränkt möglich. Grundsätzlich lässt sich sagen, dass ein Anstieg des Schalldruckpegels um db als doppelt so laut wahrgenommen wird. Das Ohr kann eine große Spanne von Schalldrücken verarbeiten. Das menschliche Hörfeld liegt etwa zwischen und Dezibel. Die Hörempfindung ist aber nicht nur vom Schalldruck, sondern auch von der Frequenz des Schalls abhängig, weil das Geräusch je nach Frequenz unterschiedlich stark an das Innenohr weitergeleitet wird. Um Aussagen über die Wahrnehmung eines Schallereignisses treffen zu können, müssen daher die Frequenzzusammensetzung sowie weitere Faktoren des Schalls betrachtet werden. In Abhängigkeit von der Wahrnehmung bestimmter Frequenzen werden diese unterschiedlich gewichtet ( bewertet ). Um den bewerteten Gesamtpegel zu kennzeichnen, wird der jeweils verwendete Frequenzfilter hinter der db-angabe in Klammern ergänzt, z. B. 35 db(a) bei Anwendung des A-Filters. Je nach Pegel des Gesamtgeräuschs kommen dabei unterschiedliche Filter zum Einsatz. Flugzeuge verursachen im näheren Umfeld von Flughäfen unregelmäßig Schallereignisse verschiedener Intensität. Deshalb sind bei der Erfassung der Lärmbelastung neben dem maximalen Pegel als wichtigster Einflussgröße auch die Dauer der Schallereignisse und deren Häufigkeit zu berücksichtigen. Im so genannten äquivalenten Dauerschallpegel (Leq) werden diese Faktoren zusammengefasst. Dabei werden die in einem bestimmten Zeitraum an einem Ort gemessenen Lärmereignisse in ein fiktives Dauergeräusch gleichen Energieinhalts umgerechnet. Nach dem Fluglärmgesetz in der Fassung vom 3..7 wird die Jahresbelastung durch die äquivalenten Dauerschallpegel (Leq) getrennt nach Tag- und Nachtzeitraum (6 Uhr/ 6 Uhr) ausgedrückt. Als Bezugszeit werden dazu die sechs verkehrsreichsten Monate des Jahres herangezogen.

6 6 FBB Fluglärmbericht 5 Lautstärke Geräusche im Vergleich db(a) db(a) 9 db(a) 9 db(a) 9 db(a) 9 db(a) 9 db(a) 8 db(a) 8 db(a) 8 db(a) 8 db(a) 7 db(a) 7 db(a) 7 db(a) 6 db(a) 6 db(a) 6 db(a) 5 db(a) 3 db(a) db(a) Presslufthammer (in 7 m Entfernung) Diskothek Güterzug km/h (in 5 m Entfernung) schwerer Lkw 75 km/h (in 7,5 m Entfernung) Flugzeug bei Landung in 5 m Höhe in TXL: Kurt-Schumacher Platz* Benzinrasenmäher (in m Entfernung) Motorrad (in 5 m Entfernung) ICE 5 km/h (in 5 m Entfernung) Bus 6 km/h (in 5 m Entfernung) Flugzeug bei Landung in m Höhe in TXL: Spandauer Neustadt, Schäfersee / in SXF: Mahlow-Waldsiedlung, Bohnsdorf* Flugzeug bei Start in 4 m Höhe in TXL: HOKA-Siedlung, Reinickendorf Englisches Viertel / in SXF: Siedlung Hubertus* Pkw 6 km/h (in 5 m Entfernung) Flugzeug bei Landung in 7 m Höhe in TXL: Dallgow-Döberitz, Wartenberg / in SXF: Genshagen, Hessenwinkel* Flugzeug bei Start in. m Höhe in TXL: Falkenhagener Feld, Pankow-Heinersdorf / in SXF: Müggelheim, Diedersdorf* normales Gespräch (in m Entfernung) Flugzeug bei Landung in. m Höhe in TXL: Wustermark, Altlandsberg / in SXF: Gröben, Grünheide* Flugzeug bei Start in 3. m Höhe in TXL: Ketzin / in SXF: Gröben, Grünheide* leises Radio (in m Entfernung) tickender Wecker (in m Entfernung) tropfender Wasserhahn (in m Entfernung) Eine Steigerung des Schallpegels um db wird als Verdoppelung der Lautstärke wahrgenommen. *Ausgewertet wurden die hauptsächlich an den Flughäfen Tegel und Schönefeld verkehrenden Flugzeuge (A3-Familie und Boeing 737). Quelle: BDL, Stand: 4 (Flugzeuge eigene Auswertung)

7 Fluglärmbericht 5 FBB 7 Fluglärmmanagement Wie die FBB misst und berechnet FBB-Lärmmessstellen Windmessung Radar Verkehrsdaten FBB-Fluglärm-Server Prüfung der Messdaten und -ergebnisse Fluglärmmessdaten und Flugbewegungen online Fluglärmberichte (Monats- und Jahresberichte, Berichte zu mobilen Messungen) Berechnung von Lärmkonturen Berechnungen für die Festsetzung lärmbezogener Start- und Landeentgelte Bearbeitung von Fluglärmbeschwerden -airport.de

8 8 FBB Fluglärmbericht 5

9 Fluglärmbericht 5 FBB 9 Lärmbezogene Verkehrsstatistik Zahlen, Daten, Fakten Flugbewegungen Mit 6.6 Starts und Landungen im Jahr 5 ist die Zahl der Flugbewegungen an den Berliner Flughäfen Schönefeld und Tegel im Vergleich zum Vorjahr (5.5) um 3, Prozent gestiegen. Während sich die Zahl der Flugbewegungen am Flughafen Schönefeld gegenüber dem Vorjahr um 8,3 Prozent steigerte, wurden am Flughafen Tegel, Prozent mehr Luftfahrzeuge abgefertigt. Betriebsrichtung Die vorherrschende Windrichtung 5 war in Tegel wie in Schönefeld Westwind. An beiden Flughäfen starteten und landeten 7 Prozent der Flüge Richtung Westen und 8 Prozent Richtung Osten. Im Vergleich zum Vorjahr ergab sich damit ein um Prozent höherer Westwindanteil. Von den Starts und Landungen entfielen 7 Prozent (84.457) auf Tegel und 9 Prozent (76.53) auf Schönefeld. Das Verhältnis Tegel/Schönefeld ist damit im Vergleich zum Vorjahr etwa gleich geblieben. Flugbewegungen 5 SXF: 9 % (76.53) TXL: 7 % (84.457)

10 FBB Fluglärmbericht 5 Flugbewegungen nach Lärmklassen Die Zahl eingesetzter Flugzeuge, die besonders hohe Lärmimmissionen verursachen, ist in den vergangenen fünf Jahren an den Flughäfen Tegel und Schönefeld deutlich zurückgegangen. So hat sich die Zahl der Flugbewegungen der Lärmklasse 4 seit am Flughafen Schönefeld halbiert. Am Flughafen Tegel ist sie in den Lärmklassen 4 und 5 auf ca. ein Drittel des Ausgangswertes gesunken. hören, am Flughafen Tegel deutlich zu. Am Flughafen Schönefeld blieb sie in etwa auf gleichem Niveau. Die Entwicklung am Flughafen Tegel geht wohl zur Hälfte darauf zurück, dass lauteres Fluggerät (Lärmklasse 4) durch modernere Maschinen (Lärmklasse 3) ersetzt wurde. Die andere Hälfte des Anstiegs in Lärmklasse 3 ist auf den allgemeinen Anstieg der Verkehrszahlen zurückzuführen. Im gleichen Zeitraum nahm die Zahl der Flugbewegungen von Maschinen, die der leiseren Lärmklasse 3 ange- Am Flughafen Schönefeld ergab sich hingegen eine leichte Steigerung der Flugbewegungen der Lärmklasse 5, die Flugbewegungen nach Lärmklassen Flughafen Schönefeld Lärmklasse 3 **4 **5 5 (bis 7,9 db(a)) (7 bis 73,9 db(a)) (74 bis 76,9 db(a)) (77 bis 79,9 db(a)) (8 bis 84,9 db(a)) (85 bis 89,9 db(a)) (ab 9 db(a)) Summe Flugbewegungen* * Aus technischen Gründen können geringfügige Abweichungen von der Verkehrsstatistik auftreten. ** Nach Lärmklasseneinteilung 3

11 Fluglärmbericht 5 FBB Flugbewegungen nach Lärmklassen Zahl der lauten Flieger nimmt ab Lärmklasse Lärmklasse bis 7,9 db(a) Lärmklasse 7 bis 73,9 db(a) Lärmklasse 3 74 bis 76,9 db(a) Flugbewegungen 5* Lärmklasse 4 77 bis 79,9 db(a).93 Flugbewegungen 7.94 Flugbewegungen 5* Lärmklasse 5 8 bis 84,9 db(a).693 Flugbewegungen 76 Flugbewegungen 5* Lärmklasse 6 85 bis 89,9 db(a) 8 Flugbewegungen 6 Flugbewegungen 5* Lärmklasse 7 ab 9 db(a) 8 Flugbewegungen 6 Flugbewegungen 5* * Im Jahr 4 wurden die Lärmklassen neu festgesetzt. Zu Vergleichszwecken wurde die Anzahl der Flugbewegungen der Lärmklassen im Jahr 5 anhand der Lärmklasseneinteilung 3 ermittelt.

12 FBB Fluglärmbericht 5 fast ausschließlich durch den Einsatz des Flugzeugmusters McDonnell Douglas MD-8 bei Charterflügen der Airline Bulgarian Air Charter bedingt ist. Die am Flughafen Schönefeld im Jahr 5 durchgeführten Hilfsflüge, die zu vier Flugbewegungen der Lärmklassen 6 und 7 führten, stellen unvermeidliche Ausnahmen dar. Mit Blick auf die Entwicklung des Dauerschallpegels über die Jahre bis 5 am Flughafen Tegel lässt sich feststellen, dass die Verbesserungen durch den Einsatz leiseren Fluggeräts durch den Anstieg der Flugbewegungen wieder aufgezehrt wurden, sodass die Dauerschallpegel in den vergangenen Jahren in etwa konstant geblieben sind. Im Jahr 5 wurden die Entgelte für die Lärmklassen 6 und 7 deutlich erhöht. Außerdem erfolgte eine Anpassung der Entgelte der Flughäfen Tegel und Schönefeld. Bereits im Jahr 4 erfolgten Neugruppierungen für verschiedene Flugzeugtypen in höhere Lärmklassen. Dadurch erhöht sich der Druck auf die Airlines, speziell in den Nachtzeiträumen leisere Flugzeuge einzusetzen. Aufgrund der Anpassungen resultieren starke Änderungen der Lärmklassenstatistik, die für die Jahre 4 und 5 zu Vergleichszwecken auf die Lärmklassen 3 zurück gerechnet wurden. In der letzten Spalte der voran stehenden Tabellen "Flugbewegungen nach Lärmklassen" ist die aktuelle Einteilung der Lärmklassen angegeben. Flugbewegungen nach Lärmklassen Flughafen Tegel Lärmklasse 3 **4 **5 5 (bis 7,9 db(a)) (7 bis 73,9 db(a)) (74 bis 76,9 db(a)) (77 bis 79,9 db(a)) (8 bis 84,9 db(a)) (85 bis 89,9 db(a)) 6 7 (ab 9 db(a)) 4 Summe Flugbewegungen* * Aus technischen Gründen können geringfügige Abweichungen von der Verkehrsstatistik auftreten. ** Nach Lärmklasseneinteilung 3

13 Fluglärmbericht 5 FBB 3 Lärmbezogene Start- und Landeentgelte 5 Startentgelt Lärmklassen Landeentgelt bis 7,9 db(a) bis 73,9 db(a) bis 76,9 db(a) bis 79,9 db(a) bis 84,9 db(a) bis 89,9 db(a) ab 9 db(a) 7.5 Die Lärmentgelte werden in Tegel und Schönefeld in gleicher Höhe fällig.

14 4 FBB Fluglärmbericht 5 Effizienz im Luftverkehr an den Flughäfen Schönefeld und Tegel durchschnittliche Auslastung der in Tegel abgefertigten Luftfahrzeuge blieb gegenüber dem Vorjahr konstant (4). Die Luftfracht spielt in Berlin eine vergleichsweise untergeordnete Rolle. So wurden im Jahr 5 an den Berliner Flughäfen Schönefeld und Tegel etwa 43. Tonnen Luftfracht umgeschlagen und bewegt sich damit auf Vorjahresniveau. Die Flugzeuge von und nach Berlin sind immer besser ausgelastet Im Jahr 5 wurden insgesamt Passagiere an den Berliner Flughäfen Schönefeld und Tegel abgefertigt. Die Auslastung der Luftfahrzeuge in Schönefeld stieg im Jahr 5 von 4 auf Passagiere pro Luftfahrzeug gegenüber dem Vorjahr. Die Insgesamt hat sich die Effizienz des Berliner Luftverkehrs in den vergangenen Jahren deutlich erhöht. Während das Passagieraufkommen seit 6 um 6 Prozent zunahm, stieg die Zahl der Flugbewegungen nur um vier Prozent. Die Flugzeuge wurden in diesem Zeitraum größer und leiser, die Auslastung der einzelnen Flugzeuge stieg. Immer effizienter: Berlins Luftverkehr 75% 5% Passagiere 6 % 5% % Flugbewegungen 4 % 75%

15 Fluglärmbericht 5 FBB 5 Effizienz im Luftverkehr Kerosinverbrauch sinkt Verbrauch in Liter pro Passagier auf km 6,3 l 3,96 l 3,8 l 3,64 l 99 4 * Berücksichtigt werden bei der Berechnung alle im Bundesverband der Luftverkehrswirtschaft (BDL) organisierten Passagier-Fluggesellschaften inklusive der entsprechenden Tochterunternehmen. Quelle: BDL auf Grundlage von Unternehmensangaben Berechnungsgrundlage:

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17 Fluglärmbericht 5 FBB 7 Fluglärmmessung Die FBB schafft Transparenz Kienitzberg: Eine der 5 stationären Messstellen. Links: Das FBB Messmobil in Erkner. Stationäre Messstellen Flughäfen sind vom Gesetzgeber dazu verpflichtet, auf dem Flughafen und in dessen Umgebung Messstellen zur Dokumentation des Fluglärms zu betreiben. Die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) hat zu diesem Zweck in der Umgebung der Flughäfen Schönefeld und Tegel insgesamt 5 stationäre Messstellen installiert (Stand 3..5). Anlässlich der vorübergehenden Inbetriebnahme der Südbahn des BER wurden 5 die Messstellen Waltersdorf, Kiekebusch und Dahlewitz in Betrieb genommen. Die Messergebnisse werden monatlich an die zuständigen Behörden und die Fluglärmkommission übermittelt sowie im Internet veröffentlicht. nachbarn/fluglaerm-undflugrouten/fluglaerm/index.php Standorte Die Standorte der stationären Messstationen werden in Absprache mit der Fluglärmkommission festgelegt, in der die Anrainergemeinden vertreten sind. Grundsätzlich werden Messstellen entlang der An- und Abflugrouten und in Wohngebieten platziert, die von Fluglärm betroffen sind. Bei der Auswahl der Standorte werden andere Lärmquellen wie Hauptverkehrsstraßen oder Bahnlinien gemieden, die zu einer Verfälschung der Ergebnisse führten. Die Messdaten werden einmal täglich von den Messstellen abgerufen und den Flugbewegungen auf Basis der Radardaten der Deutschen Flugsicherung zugeordnet. Die Zuordnung der Lärmereignisse zu den Flugbewegungen erfolgt zunächst automatisch. Nicht vom Flugverkehr verursachte Lärmereignisse werden manuell aus der Statistik entfernt. Hinzugezogen werden Wetterdaten, um eine Verfälschung der Messergebnisse, beispielsweise durch starken Wind, zu vermeiden. Schließlich werden die Verteilung der Einzel- und Dauerschallpegel sowie weitere akustische Kenndaten berechnet. Durch diese Form der Fluglärmüberwachung ist die FBB in der Lage, Auskunft über die Lärmimmissionen jeder Flugbewegung zu geben und die Entwicklung der Fluglärmsitua tion verlässlich und kontinuierlich zu dokumentieren. Die Daten werden insbesondere für die Berechnung der lärmbezogenen Start- und Landeentgelte sowie für die Bearbeitung von Beschwerden herangezogen.

18 8 FBB Fluglärmbericht 5 Messstellen Schönefeld Tempelhof-Schöneberg Bohnsdorf, Waldstraße mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 76 db(a), Landungen: 78 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 68 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca. 6 m, Landungen: ca. m Überflughöhen Südbahn Starts: ca. 7 m 9 Bohnsdorf, Fließstraße mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 74 db(a), Landungen: 7 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 68 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca. 7 m, Landungen: ca. 3 m Überflughöhen Südbahn Starts: ca. 8 m Waßmannsdorf, Dorfstraße mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 78 db(a), Landungen: 68 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Überflughöhen Nordbahn Starts: ca. m, Landungen: ca. m Selchow, Glasower Straße mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 73 db(a), Landungen: 66 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 67 db(a), Landungen: 63 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca. 4 m, Landungen: ca. 6 m Überflughöhen Südbahn Starts: ca. m, Landungen: ca. m Siedlung Hubertus mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 78 db(a), Landungen: 84 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 67 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca. 5 m, Landungen: ca. m Überflughöhen Südbahn Starts: ca. 6 m Waltersdorf, Siedlung mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 7 db(a), Landungen: 63 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 75 db(a), Landungen: 63 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca. 6 m, Landungen: ca. m Überflughöhen Südbahn Starts: ca. 75 m, Landungen: ca. 3 m Blankenfelde, Glasower Damm mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 74 db(a), Landungen: 7 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 64 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca. 7 m, Landungen: ca. 3 m Überflughöhen Südbahn Starts: ca. 5 m Mahlow, Waldsiedlung mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 76 db(a), Landungen: 8 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 63 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca. 6 m, Landungen: ca. m Überflughöhen Südbahn Starts: ca. 3 m Karolinenhof, Schappachstraße mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 73 db(a), Landungen: 68 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 7 db(a), Landungen: 6 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca. 9 m, Landungen: ca. 4 m Überflughöhen Südbahn Starts: ca.. m, Landungen: ca. 5 m Karolinenhof, Pretschener Weg mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 67 db(a), Landungen: 59 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 65 db(a), Landungen: 7 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca.. m, Landungen: ca. 4 m Überflughöhen Südbahn Starts: ca.. m, Landungen: ca. 4 m Schulzendorf, Waldstraße mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 67 db(a), Landungen: 57 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 7 db(a), Landungen: 77 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca. 6 m, Landungen: ca. m Überflughöhen Südbahn Starts: ca. 7 m, Landungen: ca. 3 m Waltersdorf, Berliner Straße mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 76 db(a), Landungen: 8 db(a) Überflughöhen Südbahn Starts: ca. 5 m, Landungen: ca. m Blankenfelde, Am Kienitzberg mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 63 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 8 db(a), Landungen: 84 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca. 6 m Überflughöhen Südbahn Starts: ca. 35 m, Landungen: ca. 6 m Dahlewitz, Schule mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 77 db(a), Landungen: 64 db(a) Überflughöhen Südbahn Starts: ca. 6 m, Landungen: ca. m 7 8 Blankenfelde, Am Bruch mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 64 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 7 db(a), Landungen: 79 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca. 9 m Überflughöhen Südbahn Starts: ca. 7 m, Landungen: ca. m 8 Diedersdorf, Dorfstraße mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 68 db(a), Landungen: 69 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca.. m, Landungen: ca. 5 m Lichtenra Bl M

19 Fluglärmbericht 5 FBB 9 Neukölln Köpenick Rudow Wendenschloss Müggelheim 9 Bohnsdorf de 9 ahlow Schönefeld SXF BER Schulzendorf Karolinenhof Eichwalde Zeuthen 5 ankenfelde 7 6 Wildau 9 Müggelheim, Eppenbrunner Weg mittlerer Maximalpegel Nordbahn Starts: 7 db(a), Landungen: 7 db(a) mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 69 db(a), Landungen: 57 db(a) Überflughöhen Nordbahn Starts: ca.. m, Landungen: ca. 5 m Überflughöhen Südbahn Starts: ca.. m, Landungen: ca. 5 m Kiekebusch mittlerer Maximalpegel Südbahn Starts: 66 db(a), Landungen: 63 db(a) Überflughöhen Südbahn Starts: ca. 3 m, Landungen: ca. 5 m Karte Angaben von Dauerschallpegeln für verschiedene Bezugszeiträume sind im Datenteil aufgeführt.

20 FBB Fluglärmbericht 5 Messstellen Tegel Reinickendorf 4 TXL Mitte Spandau Charlottenburg-Wilmersdorf

21 Fluglärmbericht 5 FBB Pankow Recklinghauser Weg Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 7 db(a), Landungen: ca. 74 db(a) Dauerschallpegel Tag: db(a), Nacht: 5, db(a) Überflughöhen Starts: ca. 9 m, Landungen: ca. 3 m Wasserwerk, Am Jagen Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 8 db(a), Landungen: ca. 86 db(a) Dauerschallpegel Tag: 66,4 db(a), Nacht: 58, db(a) Überflughöhen Starts: ca. 4 m, Landungen: ca. 8 m Lynarstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 76 db(a), Landungen: ca. 77 db(a) Dauerschallpegel Tag: 6, db(a), Nacht: db(a) Überflughöhen Starts: ca. 7 m, Landungen: ca. m Seidelstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 64 db(a), Landungen: ca. 6 db(a) Dauerschallpegel Tag: 5,5 db(a), Nacht: 44, db(a) Oxforder Straße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 78 db(a), Landungen: ca. 66 db(a) Dauerschallpegel Tag: 6,6 db(a), Nacht: 5, db(a) Überflughöhen Starts: ca. 5 m, Landungen: ca. m Schwartzstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 76 db(a), Landungen: ca. 77 db(a) Dauerschallpegel Tag: 6,7 db(a), Nacht: 54, db(a) Überflughöhen Starts: ca. 7 m, Landungen: ca. m Meteorstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 83 db(a), Landungen: ca. 9 db(a) Dauerschallpegel Tag: 7, db(a), Nacht: 63, db(a) Überflughöhen Starts: ca. 3 m, Landungen: ca. 4 m Friedrichshain-Kreuzberg Karte

22 FBB Fluglärmbericht 5 Mobile Messungen An Standorten, die keine dauerhafte Installation einer Messstelle rechtfertigen, führt die FBB mobile Messungen durch, bei denen in der Regel über einen Monat die Fluglärmereignisse aufgezeichnet werden. Im Hinblick auf die Lärmmesstechnik entspricht die Anlage den Anforderungen stationärer Messstellen. Das Messmobil wird auf Bitten der Fluglärmkommission oder der Gemeinden bzw. der Anregung Betroffener folgend eingesetzt. Durch wiederholte Messungen an gleichen Standorten dokumentiert das Unternehmen die Veränderung der Fluglärmbelastung über einen längeren Zeitraum. Auch bei der Festlegung von Flugrouten dienen Mehrfachmessungen mit der mobilen Messstelle der Dokumentation von Veränderungen. Aufgrund der Sanierung der Nordbahn wurde 5 rund sechs Monate lang die Südbahn des BER in Betrieb genommen. Neben stationären Messungen in Verlängerung der Südbahn wurde auch an Standorten entlang den Flugstrecken der Südbahn mobil gemessen. In der Karte sind die BER- Flugrouten eingezeichnet. Im Zusammenhang mit der diskutierten Nordumfliegung von Mahlow in den Nachtstunden erfolgte eine so genannte Nullmessung in Mahlow- Nord (Roter Dudel), um die Vorbelastung des Gebiets ohne Fluglärm zu dokumentieren. Im Anflugbereich des Flughafens Tegel wurde 5 das Fluglärmmobil in Pankow eingesetzt. Die detaillierten Berichte der mobilen Messungen sind online veröffentlicht.

23 Fluglärmbericht 5 FBB 3 Karte 3 Roter Dudel 6 Pankow Grünheide Eichwalde 7 Wietstock Groß Kienitz 3 Jühnsdorf 8 Ludwigsfelde-Süd 3 Rotberg 4 Erkner-Süd 9 Gosen 4 Rangsdorf 3 5 Groß Schulzendorf Selchow-Süd Flugrouten BER 4 5

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25 Fluglärmbericht 5 FBB 5 Entwicklung der Verkehrszahlen Schönefeld 5 Fluglärmmessung Schönefeld In Schönefeld wurden im Jahr Luftfahrzeuge mehr abgefertigt als im Vorjahr. Damit näherten sich die Verkehrszahlen dem Wert des Jahres. Die Zunahme der Flugbewegungen erfolgte ausschließlich im Tagzeitraum. Eine Entwicklung des Jahres-Dauerschallpegels kann für das Jahr 5 nicht ausgewiesen werden, da aufgrund der Sanierung der Nordbahn der Verkehr im Zeitraum vom. Mai bis 3.Oktober auf der Südbahn abgewickelt wurde. Die für den Jahres- Dauerschallpegel heranzuziehenden verkehrsreichsten sechs Monate verteilen sich im Jahr 5 auf beide Bahnen. Diese von der Lärmbelastung her gemischten Pegel sind nicht mit den Vorjahren vergleichbar. Aus diesem Grund sind in den Tabellen im Datenteil neben dem Ganzjahres-Dauerschallpegel auch die Dauerschallpegel für den Zeitraum der Nordbahnnutzung und Südbahnnutzung separat ausgewiesen Verkehr Tagzeitraum Verkehr Nachtzeitraum Nächtliche Flugbewegungen Schönefeld Jan Feb Mär Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez

26 6 FBB Fluglärmbericht 5 Nordbahnsanierung verändert Fluglärmkonturen Südbahnbetrieb: Veränderte Fluglärmbelastung bei Flugrichtung Ost. Dargestellt ist die Differenz der berechneten Tages-Dauerschallpegel. Karte 4 <-5 db <- db <-5 db <- db <-5 db >5 db > db >5 db > db >5 db Südbahnbetrieb: Veränderte Fluglärmbelastung bei Flugrichtung West. Dargestellt ist die Differenz der berechneten Tages-Dauerschallpegel. Karte 5 <-5 db <- db <-5 db <- db <-5 db >5 db > db >5 db > db >5 db Südbahnbetrieb Schönefeld Aufgrund der Sanierung und der daraus folgenden Schließung der Nordbahn wurde vom. Mai bis zum 3. Oktober am Flughafen Schönefeld die Südbahn des BER genutzt. Da die Südbahn in einem Abstand von 9 Metern zur Nordbahn liegt, ergaben sich im Nahbereich des Flughafens Schönefeld im Hinblick auf den Fluglärm Veränderungen der Be- und Entlastung verschiedener Bereiche. Im Zeitraum der Südbahnnutzung wurden mit Ausnahme der Starts in Richtung Osten bereits die Flugstrecken des BER genutzt. Die Flugstrecken in Richtung Osten wurden durch einen Linksschwenk direkt nach dem Start auf die bestehenden Flugstrecken der Nordbahn geführt, so dass ab Karolinenhof wie bislang geflogen wurde. Die Flugstrecken beider Bahnen und die berechnete Differenz der Fluglärmbelastung (Dauerschallpegel) sind für beide Betriebsrichtungen getrennt in den Karten 4 und 5 dargestellt. Die Isophonen sind hierbei in Differenzen von 5dB dargestellt, wobei der Bereich von -5 bis 5 db keine Färbung hat. Durch die bei Westbetrieb erfolgte Abkurvung in Richtung Süden ergeben sich hier die größeren Differenzen. Im Nahbereich der Start- und Landebahnen ergeben sich Differenzen bis zu db. Bei Ostbetrieb ergibt sich für den Bereich westlich von Schulzendorf und Bohnsdorf ein ähnliches Bild. Östlich dieser Linie ist die Fluglärmbelastung von der Bahnnutzung unabhängig. In den Karten 4 und 5 sind zusätzlich die festen Messstellen der Fluglärmüberwachungsanlage des Flugha-

27 Fluglärmbericht 5 FBB 7 Tages-Dauerschallpegel 65 5 Nordbahn 4 5 Südbahn Leq [db(a)] Waßmannsdorf Diedersdorf Bohnsdorf/ Waldstraße Bohnsdorf/ Fließstraße Siedlung Hubertus Blankenfelde/ Glasower Damm Mahlow/ Waldsiedlung Müggelheim Selchow Siedlung Waltersdorf Karolinenhof Süd Schulzendorf Waltersdorf Kienitzberg Dahlewitz Blankenfelde Süd Kiekebusch Nacht-Dauerschallpegel 65 5 Nordbahn 4 5 Südbahn Leq [db(a)] Waßmannsdorf Diedersdorf Bohnsdorf/ Waldstraße Bohnsdorf/ Fließstraße Siedlung Hubertus Blankenfelde/ Glasower Damm Mahlow/ Waldsiedlung Müggelheim Selchow Siedlung Waltersdorf Karolinenhof Süd Schulzendorf Waltersdorf Kienitzberg Dahlewitz Blankenfelde Süd Kiekebusch Karolinenhof Nord Messstellen Hauptbelastung bei Nordbahnbetrieb Messstellen Hauptbelastung bei Südbahnbetrieb Karolinenhof Nord Messstellen Hauptbelastung bei Nordbahnbetrieb Messstellen Hauptbelastung bei Südbahnbetrieb fens Schönefeld eingezeichnet. Mit Ausnahme der Messstellen 4, 6 und lassen sich sie Fluglärmereignisse aller Messstellen eindeutig einer Start-/ Landebahn zuordnen. Die Messstellen Waßmannsdorf und Diedersdorf erfassen keinen Fluglärm der Südbahn und wurden während des Südbahnbetriebs abgeschaltet. Die Messstellen Waltersdorf, Kiekebusch und Dahlewitz im An-/Abflug der Südbahn wurden nur während des Südbahnbetriebs betrieben. Die Dauerschallpegel der Zeiträume Nordbahnbetrieb und Südbahnbetrieb sind in den oben dargestellten Diagrammen mit den Jahres-Dauerschallpegeln aus dem Jahr 4 verglichen. Hierbei sind die Messstellen nach Bahnbezug sortiert. Die Messungen stimmen mit den berechneten Differenzen überein. So liegt der Dauerschallpegel von 6,6 db(a) an der Messstelle Kienitzberg bei Nutzung der Südbahn um 6,4 db höher als bei Nordbahnbetrieb. Umgekehrt liegt an der Messstelle Mahlow/Waldsiedlung mit 7,5 db die höchste Differenz der Messstellen bei Nordbahnnutzung vor. Bei den nächtlichen Dauerschallpegeln ergibt sich ein ähnliches Bild.

28 8 FBB Fluglärmbericht 5 An den Messstellen der Nordbahn ergibt sich bei Nordbahnbetrieb eine leichte Steigerung der Dauerschallpegel im Vergleich zum Jahr 4. Die Steigerung ist hauptsächlich auf das starke Verkehrswachstum in den Monaten November und Dezember zurückzuführen. Für den Nachtzeitraum gilt das Gegenteil, da die nächtlichen Flugbewegungen im Jahr 5 gleich geblieben sind, hier jedoch nicht die sechs verkehrsreichsten Monate betrachtet werden. Tages-Dauerschallpegel Karolinenhof Nord Leq [db(a)] Jan Feb Mär Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Flugbewegungen Die Messstelle in Karolinenhof ist durch den Flugbetrieb auf beiden Bahnen betroffen. Unterschiede ergeben sich jedoch nur bei Westbetrieb, da die in östlicher Richtung startenden Flugzeuge in Karolinenhof bereits die gleiche Route nutzen. Dies kann relativ gut an den im Diagramm rechts oben dargestellten Monats-Dauerschallpegeln nachvollzogen werden. Für das Jahr 4 (grau) schwanken die Dauerschallpegel zwischen 5,4 und 5,9 db(a), je nachdem, welche Betriebsrichtung überwiegt. In den Monaten Mai bis Oktober (Südbahnbetrieb) ist diese Schwankung deutlich größer (47,5-5,8 db(a)). Der Verkehrszuwachs zum Jahresende ist am erhöhten Dauerschallpegel abzulesen, der im Dezember db(a) erreicht. 4 5 Südbahnbetrieb

29 Fluglärmbericht 5 FBB 9 Dauerschallpegel Tegel Der mittlere äquivalente Dauerschallpegel an den Messstellen in der Umgebung des Flughafens Tegel ist in den vergangenen fünf Jahren im Mittel annähernd gleich geblieben (Dauerschallpegel -, db(a)). Während der verkehrsreichsten sechs Monate war am Flughafen Tegel eine Verkehrssteigerung in Höhe von ca. einem Prozent gegenüber 4 zu verzeichnen. Nachtflüge Tegel Dauerschallpegel tagsüber Tegel* L eq, tag/db(a) 68, Tages-Flugbewegungen/Jahr 67, 66, 65,4 65,3 65,4 65, 65, 64, 63, 6, 6, 59, 58, Flugbewegungen In Tegel gilt von 3 bis 6 Uhr ein Nachtflugverbot. Für unvermeidbar verspätete Landungen wird eine Toleranz von einer Stunde berücksichtigt. Ausgenommen von dieser Regelung sind Nachtpostflüge, Rettungsflüge und genehmigungspflichtige Sonderflüge. Die nächtlichen Flugbewegungen stiegen im Jahr 5 um ca. Prozent an und damit in deutlich höherem Umfang als die Gesamtflugbewegungen. Die Steigerung erfolgte fast ausschließlich in der ersten Nachtstunde bis 3 Uhr durch auf spätere Zeitpunkte verschobene geplante Landezeiten und neu koordinierte Flüge. In den für die Berechnung des Dauerschallpegels zugrunde liegenden sechs verkehrsreichsten Monaten (Mai Oktober) ergab sich ein Anstieg der nächtlichen Flugbewegungen um 8,8 Prozent. Trotz der gestiegenen Verkehrszahlen blieb der nächtliche Dauerschallpegel annähernd gleich. Dauerschallpegel nachts Tegel* L eq, nacht/db(a) 59, 58, 57, 56, 54, 53, 5, 5, 49, Nächtliche Flugbewegungen Tegel ,3 56,4 56, 3 nächtl. Flugbewegungen/Jahr * Aus Gründen der Vergleichbarkeit erfolgte die Berechnung des mittleren äquivalenten Dauerschallpegels für die Jahre bis 5 ohne die Messstellen 44 und 46 (Außerbetriebnahme in /3). 56,6 4 56, Flugbewegungen Die Zahl der nächtlichen Flugbewe- 4 gungen stieg in Tegel von mit 6.87 auf Flugbewegungen im Jahr 5 an. Der Dauerschallpegel für den Nachtzeitraum stieg im gleichen Zeitraum von 55,3 auf 56,8 db(a). Jan Feb Mär Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez

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31 Fluglärmbericht 5 FBB 3 Fluglärmberechnung Wo war es wie laut? Im Gegensatz zu Fluglärmmessungen, die immer auf einen Messort bezogen sind, lassen sich durch Fluglärmberechnungen größere Gebiete beurteilen. Solche mittels Fluglärmberechnung ermittelten Fluglärmkonturen werden zum Beispiel im Rahmen der Festlegung von Lärmschutzbereichen des Schallschutzprogramms oder bei der Lärmaktionsplanung erstellt. Verkehrslärm am Wohnort Belastung durch Lärm nach Verkehrsträgern Je nach Wohnort tragen Straßen-, Schienen- und Luftverkehr in unterschiedlichem Maße zur Gesamtlärmbelastung bei. Für den Großraum Berlin-Potsdam und die angrenzenden Städte und Gemeinden* lässt sich feststellen, dass der Straßenverkehr die mit weitem Abstand dominierende Lärmquelle ist. Während die Belastung für den 4 Stunden umfassenden Bezugszeitraum (L DEN ) bei Schiene und Luftverkehr in etwa gleich ist (oberes Diagramm), ist die nächtliche Lärmbelastung durch den Schienenverkehr für wesentlich mehr Einwohner gravierend (unteres Diagramm). Verkehrslärm am Wohnort über 4 Stunden Berlin/Potsdam und Umland* Zahl belasteter Einwohner > 55 db(a) > 6 db(a) L DEN > 65 db(a) Straßenverkehr Schienenverkehr Luftverkehr Verkehrslärm am Wohnort nachts Berlin/Potsdam und Umland* 6. > 7 db(a) Anzahl der durch Umgebungslärm belasteten Einwohner aufgeteilt nach Verkehrsträgern und Intensität der Belastung. Es wurden jeweils die aktuellsten verfügbaren Zahlen verwendet. (Straßenverkehr und Schienenverkehr, Luftverkehr 5) Beurteilungsgröße ist der über 4 Stunden ermittelte Dauerschallpegel LDEN (Day-Evening-Night). Dies ist ein Beurteilungspegel, bei dem die Abendstunden und die Nachtzeit mit Zuschlägen von 5 bzw. db in die Berechnung eingehen. 3 Beurteilungsgröße ist der nächtliche Dauerschallpegel LN. Zahl belasteter Einwohner > 55 db(a) > 6 db(a) > 65 db(a) > 7 db(a) * Nach der Definition der Gemeinsamen Landesplanung Berlin-Brandenburg der Bereich Stadt-Umland-Zusammenhang von Berlin und Potsdam. Straßenverkehr Schienenverkehr Luftverkehr L N 3

32 3 FBB Fluglärmbericht 5 Lärmkonturen für Straße, Bahn und Luftverkehr Tag-Abend-Nacht Karte 6 Äquivalenter Dauerschallpegel LDEN 75 db(a) 7 db(a) 65 db(a) 6 db(a) 55 db(a) 6 db(a) 55 db(a) 5 db(a) 45 db(a) Lärmkonturen für Straße, Bahn und Luftverkehr nachts Karte 7 Äquivalenter Dauerschallpegel LN 65 db(a) Die Berechnung der dargestellten Konturen erfolgte nach der vorläufigen Berechnungsmethode für den Umgebungslärm an Flugplätzen. Des Weiteren sind in der Karte die Ergebnisse der Lärmkartierung des Jahres für Straßen und Schienenwege abgebildet. Für Straßen, U- und Straßenbahn liegen nachts in Berlin nur Schallpegel ab 5 db(a) vor. Datengrundlage Karten 6 und 7: Schienenverkehr: Eisenbahn-Bundesamt über WFS-Service ( Brandenburg (Straßen- und Schienen- verkehr): Landesamt für Umwelt Brandenburg; Berlin (U-Bahn, Straßenbahn und Straßenverkehr): Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umweltschutz. Der Tag-Abend-Nacht-Pegel LDEN (day/evening/night) ist ein in der EU-Richtlinie vom 5.6. über die Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm verwendeter Lärmindex. Dabei werden die Abendstunden (8 Uhr) mit einem Zuschlag von 5 db und die Nachtstunden ( 6 Uhr) mit einem Zuschlag von db gewichtet.

33 Fluglärmbericht 5 FBB 33 Verkehrslärm am Wohnort Anzahl der belasteten Einwohner in Berlin, Potsdam und Umland* nachts bei einer Belastung größer 55 db(a) durch Straßen- (), Schienen- () und Luftverkehr (5). Straßenverkehr ca. 55. belastete Einwohner Schienenverkehr ca. 85. belastete Einwohner ca. 3. belastete Einwohner Luftverkehr

34 34 FBB Fluglärmbericht 5 TRAVIS Flughafen Tegel. Anzeige von Flugspuren und Lärmmesswerten im Internet. Gut informiert Die Flughafengesellschaft bietet online zahlreiche Angebote, mit denen sich Anwohner über den aktuellen Flugbetrieb und den zu erwartenden Fluglärm informieren können. Auch eine Prognose des Fluglärms im Umfeld des BER nach dessen Eröffnung kann bei der FBB online abgerufen werden. Flugbewegungen live Mit dem Informationstool Travis sind für Schönefeld und Tegel die aktuellen Flugbewegungen mit wenigen Minuten Verzögerung über die Website der FBB abrufbar. Interessierte erfahren mit wenigen Klicks, um welchen Flugzeugtyp und welche Airline es sich gehandelt hat, Start bzw. Ziel, die Flughöhe, die Geschwindigkeit sowie Anflug- bzw. Steigwinkel. Der Nutzer kann an beliebiger Stelle ein Häuschen auf der Karte platzieren und sich anzeigen lassen, in welcher Höhe ein Flugzeug das Haus überfliegt oder welchen seitlichen Abstand das Haus zur An- bzw. Abfluggrundlinie hat. Auch die Daten der Fluglärmmessstellen werden angezeigt. Mit einem Klick auf die Messstelle können weitere Daten abgerufen werden. TXL: SXF: Betriebsrichtungsprognose Die FBB bietet online auch eine Vorhersage an, in welche Richtung die Flugzeuge voraussichtlich starten werden. Mit einem Schieberegler kann der Zeitraum der Prognose verändert werden. Für die kommenden zwei Tage besitzt die Prognose, ähnlich wie ein Wetterbericht, eine hohe Verlässlichkeit. Hilfreich ist diese Information für Anwohner, die nicht direkt unter den An- und Abflugstrecken wohnen, sondern nördlich und südlich versetzt. In diesen Gegenden werden Landungen in der Regel deutlich leiser wahrgenommen als Starts.

35 Fluglärmbericht 5 FBB 35 BER Fluglärmprognose: Zu erwartende Fluglärmbelastung mit Inbetriebnahme des Flughafens Berlin Brandenburg. Fluglärmprognose BER Mit der Fluglärmprognose BER informiert die Flughafengesellschaft online über die prognostizierte Fluglärmbelastung nach Inbetriebnahme des neuen Flughafens. Bei der Fluglärmprognose können Anwohner des Flughafens ihre Adresse eingeben, um sich zu informieren, in welcher Höhe das Haus überflogen wird und welche Maximalpegel auftreten werden. Auch der errechnete Dauerschallpegel wird für jede eingegebene Adresse für den Tag- und Nachtzeitraum separat ermittelt. Bei dieser Methode wird aus den einzelnen Schallereignissen und den Lärmpausen ein Dauergeräusch errechnet. Mit einem Klick auf Ostabflüge oder Westabflüge kann die Lärmbelastung für die jeweilige Richtung ermittelt werden, in die die Flugzeuge starten bzw. landen. Innerhalb des Onlineangebots können auch die FBB-Fluglärmmessstellen angeklickt werden, um aktuelle sowie längerfristige Messdaten zum Fluglärm einzusehen. Im näheren Flughafenumfeld sind in der Onlineanwendung auch die vom Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung festgesetzten An- und Abflugrouten für den BER eingezeichnet. fluglaermprognose-ber/index.php

36 36 FBB Fluglärmbericht 5

37 Fluglärmbericht 5 FBB 37 Lärmschutz Im Dialog mit unseren Nachbarn Schallschutzprogramm BER Im Flughafenumfeld haben rund 5.5 Haushalte auf einer Fläche von insgesamt 37 km² Anspruch auf Schallschutzmaßnahmen. Dabei liegen 4. Haushalte im Tagschutzgebiet, in welchem die Flughafengesellschaft den Anwohnern umfangreiche Schallschutzmaßnahmen bietet..5 Haushalte liegen im Nachtschutzgebiet, in dem der Schutz von Schlafräumen im Mittelpunkt steht. Innerhalb eines festgesetzten Entschädigungsgebiets erhalten Eigentümer eine pauschale Entschädigung, deren Terrassen, Balkone und dauerhaft genutzte Kleingärten aufgrund des Fluglärms für die Erholung nur noch eingeschränkt nutzbar sind. Neben den Privathaushalten erhalten außerdem insgesamt rund 5 Einrichtungen wie Kindergärten, Schulen, Krankenhäuser und Altenheime im Flughafenumfeld baulichen Schallschutz. Vom Antrag zur Kostenerstattung Der erste Schritt auf dem Weg zum Schallschutz ist die Antragstellung Anwohnertelefon Schallschutz Tel Fax [email protected] dienstags bis donnerstags 9. bis 6. Uhr durch den Eigentümer. Die FBB prüft diesen Antrag und stellt fest, ob ein Anspruch auf die Erstattung von Schallschutzmaßnahmen besteht. Ist dies der Fall, ermittelt ein von der FBB beauftragtes Ingenieurbüro für jedes Objekt individuell, welche baulichen Maßnahmen erforderlich sind, um das so genannte Schutzziel zu erreichen. Maßgeblich sind Lage und Zustand des Hauses und die Berechnung der am Standort zu erwartenden Maximalschallpegel. Die Schutzziele unterscheiden sich für das Tag- und Nachtschutzgebiet und geben vor, welche maximalen Pegel in den jeweiligen Räumen einzuhalten sind. Innerhalb des Nachtschutzgebietes darf in bei Nacht genutzten Räumen (z.b. Schlafund Kinderzimmer) ein Geräuschpegel

38 38 FBB Fluglärmbericht 5 von 55 Dezibel bei geschlossenem Fenster maximal sechs Mal überschritten werden. In tagsüber genutzten Räumen innerhalb des Tagschutzgebietes dürfen 55 Dezibel weniger als ein Mal in den 8 verkehrsreichsten Tagen überschritten werden. Durch dieses sehr ambitionierte Schutzziel im Tagschutzgebiet sind zum Teil sehr umfangreiche Schallschutzmaßnahmen erforderlich, die zu hohen Kosten führen. Dies hat zur Folge, dass viele Eigentümer keine baulichen Schallschutzmaßnahmen, sondern eine reine Entschädigung erhalten. Eine reine Entschädigung wird ausgezahlt, sobald die Kosten für die Schallschutzmaßnahmen mehr als 3 Prozent des Verkehrswertes von Grundstück und Gebäuden mit zu schützenden Räumen betragen. Gemäß aktuellem Bearbeitungsstand ist dies bei knapp 5 Prozent der Anträge im Tagschutzgebiet der Fall. Um festzustellen, ob die Kosten mehr als 3 Prozent des schallschutzbezogenen Verkehrswertes betragen, ist für zahlreiche Objekte eine schallschutzbezogene Verkehrswertermittlung notwendig. Das Ergebnis der schalltechnischen Berechnungen des Ingenieurbüros und ggf. einer Verkehrswertermittlung wird dem Eigentümer in einer individuellen Anspruchsermittlung Schutzgebiete Flughafen Berlin Brandenburg Tagschutzgebiet Nachtschutzgebiet Flugrouten BER

39 Fluglärmbericht 5 FBB 39 mitgeteilt. Daraus geht hervor, ob Schallschutzmaßnahmen baulich umgesetzt werden können oder die FBB eine Entschädigung auszahlt. Können die baulichen Maßnahmen umgesetzt werden, entscheidet der Eigentümer, ob, wann und durch wen er die Maßnahmen umsetzen lässt. Nachdem die Umsetzung der in der Anspruchsermittlung (ASE) beschriebenen Maßnahmen abgenommen und die Verwendung der Mittel geprüft wurde, werden die Kosten erstattet. Die FBB empfiehlt auch all jenen Anwohnern, die eine Entschädigungszahlung erhalten, das Geld für den baulichen Schallschutz einzusetzen. Zu den Möglichkeiten können sich die Eigentümer von einem unabhängigen Ingenieurbüro beraten lassen, das die FBB kostenfrei zur Verfügung stellt. In Bearbeitung Im Zuge der Bearbeitung von Anträgen kommt es recht häufig vor, dass eingegangene Anträge von der FBB nicht weiter bearbeitet werden können. Dies ist z.b. dann der Fall, wenn Eigentümer nicht erreichbar sind, Der Ablauf Von der Antragstellung bis zur Bezahlung der Rechnung Antragstellung Bestandsaufnahme und Berechnung. ggf. Verkehrswertgutachten 3 Anspruchsermittlung 4 Beauftragung der Fachfirma 5 Umsetzung der Baumaßnahmen 6 Abnahme der Baumaßnahmen und Prüfung der Mittelverwendung 7 Rechnungsabwicklung 8 Bezahlung der Rechnung Anträge zurückgestellt haben oder keine Termine zur Verkehrswertermittlung vereinbart werden konnten. Die Eigentümer verlieren ihren Anspruch auf Schallschutzmaßnahmen dadurch aber nicht. Vielmehr werden die Anträge abgearbeitet, sobald eine Bearbeitung wieder möglich ist. Im Praxistest Die temporäre Nutzung der Südbahn hat 5 gezeigt, dass die gemessenen Maximalschallpegel deutlich geringer ausgefallen sind, als bei der Berech- nung der Schallschutzmaßnahmen angenommen. Die Maximalpegel lagen je nach Messstelle sechs bis elf Dezibel unter den für die Berechnung der Schallschutzmaßnahmen angenommenen Werten. Dabei ausgenommen ist Sonderverkehr (z.b. Hilfsflüge des DRK), der gemäß Planfeststellungsbeschluss keine Berücksichtigung findet. Die FBB sieht sich daher bestätigt, dass die Schallschutzmaßnahmen ausreichend dimensioniert sind. Projektstand Schallschutzprogramm zum 3. Dezember 5 Bearbeitungsstand Tagschutz gebiet Nachtschutzgebiet Schulen, Kitas, Altenheime etc. Außenwohnbereich (Terrassen, Gärten etc.) Anspruchsberechtigte ca. 4. WE Ca..5 WE ca. 5 Objekte ca.. Objekte Eingegangene Anträge.7 WE 7.68 WE 44 Objekte 5.3 Objekte Abgearbeitete Anträge 8.6 WE 7.37 WE 9 Objekte Objekte Maßnahmen umgesetzt.75 WE.6 WE 9 Objekte Objekte Angabe der Wohneinheiten (WE)

40 4 FBB Fluglärmbericht 5 Datenteil Flugspuren Region Berlin-Brandenburg An- und Abflüge TXL und SXF am 9..5 Windrichtung Ost Flughöhe (ft) (ft). (ft) 4. (ft) 6. (ft) 8. (ft). (ft). (ft) 4. (ft) 6. (ft) 8. (ft)

41 Fluglärmbericht 5 FBB 4 Dargestellt sind die Flugspuren am Dies war 5 der verkehrsreichste Tag am Flughafen Tegel bei Ostwind. Flugzeuge starten und landen stets gegen den Wind. Mit Ausnahme von Charlottenburg, Mitte und Teilen Pankows wird das gesamte Berliner Stadtgebiet überflogen. Von zahlreichen Überflügen sind auch Potsdam, Kleinmachnow, Teltow, Stahnsdorf, die Region Havelseen, Erkner, Gosen und Königs Wusterhausen betroffen. Der in Schönefeld vorliegende Südbahnbetrieb führt nur im Westbereich des Flughafens zu einer deutlichen Änderung der Lage der Flugspuren im Vergleich zu den Vorjahren.

42 4 FBB Fluglärmbericht 5 Datenteil Flugspuren Region Berlin-Brandenburg Anflüge Tegel am 9..5 Windrichtung Ost Anflüge Schönefeld am 9..5 Windrichtung Ost Flughöhe (ft) (ft). (ft) 4. (ft) 6. (ft) 8. (ft). (ft). (ft) 4. (ft) 6. (ft) 8. (ft)

43 Fluglärmbericht 5 FBB 43 Abflüge Tegel am 9..5 Windrichtung Ost Abflüge Schönefeld am 9..5 Windrichtung Ost

44 44 FBB Fluglärmbericht 5 Datenteil Flugspuren Region Berlin-Brandenburg An- und Abflüge TXL und SXF am 3..5 Windrichtung West Flughöhe (ft) (ft). (ft) 4. (ft) 6. (ft) 8. (ft). (ft). (ft) 4. (ft) 6. (ft) 8. (ft)

45 Fluglärmbericht 5 FBB 45 Dargestellt sind die Flugspuren der Königs Wusterhausen, Gosen, Erk- durch Abflüge am Flughafen Tegel Flughäfen Schönefeld und Tegel ner und die Müggelseeregion. Die in betroffen. Der Betrieb der Südbahn in am Dies war ohne Be- Zeiten hohen Verkehrsaufkommens Schönefeld am 3.. führt speziell in rücksichtigung der Verkehre zum geflogenen Radarführungsstrecken Blankenfelde-Mahlow, Ludwigsfelde, Champions-League-Finale am (Transitions) des Flughafens Tegel mit Bohnsdorf, Schulzendorf, Waltersdorf, der verkehrsreichste Tag des Jahres der Einkurvung auf den Gegenanflug Eichwalde sowie Erkner zu einer deut- 5 mit Westwind. Überflüge in kurz vor Kreuzberg/Friedrichshain lichen Verlagerung der Flugspuren im relativ niedriger Höhe ergeben sich für sind gut erkennbar. Steglitz-Zehlendorf Vergleich zu den Vorjahren. den Ostteil Berlins und den Bereich und Tempelhof sind hauptsächlich

46 46 FBB Fluglärmbericht 5 Datenteil Flugspuren Region Berlin-Brandenburg Anflüge Tegel am 3..5 Windrichtung West Anflüge Schönefeld am 3..5 Windrichtung West Flughöhe (ft) (ft). (ft) 4. (ft) 6. (ft) 8. (ft). (ft). (ft) 4. (ft) 6. (ft) 8. (ft)

47 Fluglärmbericht 5 FBB 47 Abflüge Tegel am 3..5 Windrichtung West Abflüge Schönefeld am 3..5 Windrichtung West

48 48 FBB Fluglärmbericht 5

49 Datenteil Fluglärmmessdaten Schönefeld Fluglärmbericht 5 FBB 49

50 D FBB D Fluglärm FBB Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP, Bohnsdorf, Bohnsdorf, Waldstr. Waldstr. Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 55,9 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 5, db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 57,9 5, 57,7 5, 57,7 5, 57,7 5,5 57,7 5,5 57,8 5,3 57,8 5,3 54, 54, 59,6 54,4 59,6 54,4 59,5 53,6 59,5 53,6 46,8 48, 47,5 47,5 47, 4,7 45,4 4,7 45,4 4,7 44,3 4,4 4, 4, 35,9 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 57,4 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 54, db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) 59, 58,7 5, 45,8 46, 58,7 5, 59, 54, 59, 54, 59, 54,7 59, 53,3 54,7 53,3 5,8 5,7 5,8 5,7 5,9 47,9 5,9 47,9 5, 5, 5,4 5,4 55,5 48,6 55,5 48,6 6,7 55, 6,7 55, 6,4 6,7 6,4 46, 46,8 48, 47, 4,7 44,3 35,9 4,4 Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 45,8 6,7 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

51 Fluglärm - Jahresbericht FBB D Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 59, 58,9 59, 6,9 57,9 5, 57,7 58,4 6,8 Februar 58,7 5, 58,7 58,8 6, 57,7 5, 57,5 58, 6,3 März 59, 54, 58,8 59,3 6,3 57,7 5,5 57,6 58, 6,4 April 59, 54,7 59, 58,8 6,6 57,8 5,3 57,9 57,5 6,7 Mai 53,3 53,3 59,7 46,8 4,7 47, 45,7 49, Juni 5,8 5,7 53, 5, 58,3 45,4 4,7 45,7 44, 49,7 Juli 5,9 47,9 5, 5,8 55,4 44,3 35,9 44,9 4,5 45,5 August 5, 45,8 5, 5,4 54,5 48, 4,4 48,5 46,3 5, September 5,4 46, 5,7 5,5 54,8 47,5 4, 47,8 46,8 5,3 Oktober 55,5 48,6 55,7 54,8 57,7 54, 47, 54, 53,8 56,3 November 6,7 55, 6,8 6,3 63,6 59,6 54,4 59,5 59,9 6,8 Dezember 6,4 6,7 6,3 6,7 67, 59,5 53,6 59,5 59,6 6,3 Jahr 57,4 54, 57,5 57,4 6,5 55,9 5, 55,9 56, 58,8 Nordbahn 59,6 56, 59,5 59,6 63,6 58,5 5,7 58,4 58,7 6,3 Südbahn 5,4 49,4 5,6 5,8 56,6 46,9 4, 47, 45,9 49,6 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Anzahl pro Pegelklasse Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Summenhäufigkeit [%] db(a)

52 D FBB D3 Fluglärm FBB Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP3, Bohnsdorf, Waßmannsdorf, Waldstr. Dorfstr. Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 59,8 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 5,5 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 59, 5, 57,7 5, 58,9 5, 57,7 5,5 58,8 5,3 57,8 5,3 59,3 53, 54, 59,6 54,4 6,3 53, 59,5 53,6 6,8 5,4 46,8 48, 47,5 47, 4,7 45,4 4,7 44,3 4,4 4, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember 35,9 Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 6,7 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 56,9 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 45,8 6,9 55,7 58,7 5, 6,5 54,7 59, 54, 6, 56,7 59, 54,7 63, 53,3 56,6 5,8 5,7 5,9 47,9 5, 5,4 6,6 56,3 6,4 6,7 6,8 59,8 46, 55,5 48,6 6,7 55, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

53 Fluglärm - Jahresbericht FBB D4 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 6,9 55,7 6, 63,8 59, 5, 59, 58,4 6, Februar 6,5 54,7 6,8 59,5 63, 58,9 5, 59, 58,3 6, März 6, 56,7 6,3 6,4 64,5 58,8 5,3 59, 58, 6, April 63, 56,6 63,6 6,4 65, 59,3 53, 59,6 58,3 6,8 Mai * * * * * * * * * * Juni * * * * * * * * * * Juli * * * * * * * * * * August * * * * * * * * * * September * * * * * * * * * * Oktober * * * * * * * * * * November 6,6 56,3 6,8 6,9 65, 6,3 53, 6,3 6, 63, Dezember 6,8 59,8 6, 6,4 66,7 6,8 5,4 6,9 6,5 6,5 Jahr 6,7 56,9 6, 6,7 64,9 59,8 5,5 59,9 59,3 6,9 Nordbahn 6,7 57, 6, 6,7 64,9 59,8 5,5 59,3 6,9 Südbahn * * * * * * * * * * Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 5 Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit [%] db(a)

54 D FBB D5 Fluglärm FBB Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP4, Bohnsdorf, Selchow, Waldstr. Glasower Str. Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 53,5 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 46,7 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 54,8 48,4 57,7 5, 54,8 48,5 57,7 5,5 54, 46,7 57,8 5,3 46,8 4,7 5,4 44, 45,4 4,7 48,8 44,3 4,4 48,3 4,6 48, 4,4 48, 44,3 47,5 4, 49,7 45, 54, 47, 5,6 44,9 59,6 54,4 57,4 49,3 59,5 53,6 56,8 48,7 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember 35,9 Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 57, Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 56,5 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 57, 5,6 58,7 5, 56,5 5,4 59, 54, 56,3 49,4 59, 54,7 53,3 58,4 5,8 6,4 5,7 58,3 5,9 6,3 47,9 55, 5,9 5, 54,8 49,9 5,4 55,7 5,6 55,5 48,6 55,5 5,3 6,7 55, 59, 5,7 6,4 6,7 58,7 6,6 45,8 46, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

55 Fluglärm - Jahresbericht FBB D6 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 57, 5,6 57,4 56, 59,9 54,8 48,4 54,3 57,3 Februar 56,5 5,4 56,8 55,6 59, 54,8 48,5 54,9 54,4 57,3 März 56,3 49,4 56,8 54,7 58,3 54, 46,7 54, 53,3 56, April * * * 56,6 * * * * 54,9 * Mai 58,4 6,4 59, 55,6 66, 5,4 44, 5,8 49, 5,8 Juni 58,3 6,3 59, 55,7 68, 48,8 4,4 49,3 46,7 5,9 Juli 55, 5,9 55,6 53,8 59, 48,3 4,6 48,8 46, 5,8 August 54,8 49,9 55, 53, 57,8 48, 44,3 48,5 46,5 5,7 September 55,7 5,6 56, 53,9 58,6 49,7 45, 49,9 49, 53, Oktober 55,5 5,3 55,9 54, 58,3 5,6 44,9 5,8 5, November 59, 5,7 59,4 58, 6,5 57,4 49,3 57,5 57, 59, Dezember 58,7 6,6 58,7 58,7 66,6 56,8 48,7 56,9 56,5 58,6 Jahr 57, 56,5 57,6 55,8 63, 53,5 46,7 53,7 5,9 55,7 Nordbahn 57,8 55,3 58, 57, 6,4 55,8 48,5 56, 55,4 57,9 Südbahn 56,6 57,5 57, 54,4 63,6 49, 43,9 49,4 47,8 5, Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 3 Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit [%] db(a)

56 D FBB D7 Fluglärm FBB Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP5, Bohnsdorf, Hubertus, Waldstr. Neu Chateller Weg Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 59,5 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 53,9 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 6,7 56, 57,7 5, 6,4 55, 57,7 5,5 6,6 55,5 57,8 5,3 6, 46,8 56,6 48,5 47,3 47,5 46,9 54, 47, 56,5 49,3 59,6 54,4 63,6 58,4 59,5 53,6 63, 57,4 4,5 45,4 4,7 44,5 44,3 4,6 43,6 4,4 4, 4,7 36, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 6, Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 55,5 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) 6, 56,7 58,7 5, 6,9 55,8 59, 54, 6, 56,3 59, 54,7 6,4 53,3 57, 5,8 5,4 5,8 5,7 46, 46, 5, 48,7 5,9 47,9 5,5 47,5 5, 5, 5,4 5,8 47,5 55,5 48,6 57, 5,7 6,7 55, 63,9 58,8 6,4 6,7 63,7 5, 48, 4,7 4,4 35,9 Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 45,8 6, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

57 Fluglärm - Jahresbericht FBB D8 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 6, 56,7 6, 6,5 65, 6,7 56, 6,4 6, 64,7 Februar 6,9 55,8 6,7 6,4 64,6 6,4 55, 6, 6, 64, März 6, 56,3 6,9 6,4 64,9 6,6 55,5 6,4 6,9 64,3 April 6,4 57, 6,6 6, 65,4 6, 56,6 6, 6,7 64,9 Mai 5,8 5,4 53, 5,6 57,3 48,5 4,5 48,8 47,5 5, Juni 5, 48,7 5,4 5,4 55,7 44,5 4,6 44,9 43, 49,4 Juli 5,5 47,5 5,9 49, 54,7 43,6 36, 44, 4,7 45, August 5, 46, 5,4 49,7 53,8 47,3 4,4 47,7 45,6 49,7 September 5,8 47,5 5, 5, 55,3 46,9 4,7 47, 46,3 49,9 Oktober 57, 5,7 57,3 56,8 59,6 56,5 49,3 56,6 56,3 58,7 November 63,9 58,8 63,9 64, 67, 63,6 58,4 63,5 63,9 66,7 Dezember 63,7 6, 63,7 63,8 68, 63, 57,4 63, 63,3 66, Jahr 6, 55,5 6, 6,3 63,5 59,5 53,9 59,5 59,8 6,4 Nordbahn 6,8 58, 6,7 63, 66, 6,3 56,7 6, 6,6 65, Südbahn 5, 48, 5,5 5,3 55,3 46, 4, 46,5 45, 49, Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Anzahl pro Pegelklasse Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Summenhäufigkeit [%] db(a)

58 D FBB D9 Fluglärm FBB Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP6, Bohnsdorf, Waltersdorf, Waldstr. Siedlung Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 5,9 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 45,7 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 48,6 57,7 5, 49,5 57,7 5,5 5,5 57,8 5,3 47, 46,8 5,5 5,3 48,6 5,7 48, 54,5 47,5 48, 54, 48,3 54, 47, 55,5 48,6 59,6 54,4 48, 59,5 53,6 5,6 4, 4,5 43,7 4, 4,7 44,4 45,4 4,7 44, 4,4 4,9 4,9 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 53,9 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 5,9 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) 46, 5,8 58,7 5, 5, 59, 54, 54, 49,8 59, 54,7 53, 5,9 53,3 53, 48,5 5,8 5,7 54, 5, 5,9 47,9 5,3 5, 55,3 49, 5,4 55, 49,5 55,5 48,6 56, 6,7 55, 5,7 6,4 6,7 54, 46, 35,9 5, 44,3 4, Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 45,8 59, 59,5 46, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

59 Fluglärm - Jahresbericht FBB D Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 5,8 46, 5, 5, 54,5 48,6 4, 48,6 48,5 5, Februar 5, 5,3 5,9 54, 49,5 4,5 49,6 49, 5,3 März 54, 49,8 54, 53, 57,5 5,5 43,7 5,5 5,6 5,9 April 53, 5,9 53,3 5, 57,8 47, 4, 46,9 47,5 5,4 Mai 53, 48,5 53,3 5, 56,3 5,5 44,4 5,7 49,9 53, Juni 54, 5, 54,4 53, 57,8 5,3 48,6 5,6 5, 56, Juli 5,3 53,9 5,5 58, 5,7 44, 5, 49,6 53,3 August 55,3 49, 55,7 53,7 57,7 54,5 48, 5,8 56,7 September 55, 49,5 55,3 54,3 57,8 54, 48,3 54,3 53,3 56,8 Oktober 56, 56,4 55,7 58,7 55,5 48,6 55,6 55,3 57,8 November 5,7 46, 5,9 5, 54,5 48, 4,9 47,8 48,8 5,3 Dezember 54, 59,5 53,7 54,7 65, 5,6 4,9 5,6 5,4 5,6 Jahr 53,9 5,9 54, 53, 58,7 5,9 45,7 5, 5, 54,4 Nordbahn 5,9 53,3 53, 5,4 59,5 49,3 4,6 49, 49,3 5,7 Südbahn 54,6 49,9 54,9 53,6 57,8 47,4 53,7 5,4 55,9 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Anzahl pro Pegelklasse Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Summenhäufigkeit [%] db(a)

60 D FBB D Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP7, Bohnsdorf, Blankenfelde, Waldstr. Glasower Damm Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 53,8 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 46,4 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 55, 47,8 57,7 5, 55,7 48,7 57,7 5,5 55,8 48,6 57,8 5,3 56,7 46,8 4,7 47,3 45,4 4,7 45, 44,3 44,5 48, 4,4 4,6 47,5 4, 45,7 54, 47, 43,9 59,6 54,4 57,5 49,4 59,5 53,6 57, 49,5 35,3 38, 37,5 37,8 35,9 37,9 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 56,3 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 5,8 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 57,7 5, 58,7 5, 57,3 5, 59, 54, 57, 5,8 59, 54,7 58, 5,7 53,3 54, 48,6 5,8 5,7 55,3 5,9 5,3 47,9 5,9 48,4 5, 45,8 54, 47, 5,4 46, 53,3 47,3 55,5 48,6 53,8 48,3 6,7 55, 58, 5, 6,4 6,7 58,3 58,5 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

61 Fluglärm - Jahresbericht FBB D Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 57,7 5, 58, 55,9 59,4 55, 47,8 55, 54,8 57, Februar 57,3 5, 57,6 56,3 59,4 55,7 48,7 55,9 55,4 57,9 März 57, 5,8 57,3 56,5 59,6 55,8 48,6 56, 55,3 57,9 April 58, 5,7 58,4 56,8 6,4 56,7 57, 55,5 58,9 Mai 54, 48,6 54,5 53, 56,9 47,3 38, 47,7 46, 48,6 Juni 55,3 5,3 55,6 54, 59,4 45, 37,5 45,5 44,3 47, Juli 5,9 48,4 53,3 5,4 56, 44,5 37,8 44,7 43,8 46,8 August 54, 47, 54,8 5,9 55,9 4,6 35,3 4,7 4,3 44, September 53,3 47,3 53,7 5,6 55,7 45,7 37,9 46, 44,5 47,4 Oktober 53,8 48,3 54, 5, 56,5 43,9 5, 49,8 5,6 November 58, 5, 58,3 57,7 6,3 57,5 49,4 57,6 57,3 59,4 Dezember 58,3 58,5 58,4 58, 64,8 57, 49,5 57,3 56,9 59, Jahr 56,3 5,8 56,6 55, 59,6 53,8 46,4 53,9 53,3 55,8 Nordbahn 57,8 53,5 58, 56,9 6, 56,4 49, 56,6 56, 58,5 Südbahn 53,8 49, 54, 5, 56,8 44,6 37,3 44,8 43,7 46,6 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Anzahl pro Pegelklasse Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Summenhäufigkeit [%] db(a)

62 D FBB D3 Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP8, Bohnsdorf, Mahlow, Waldstr. Waldsiedlung Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 56,4 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 58, 5, 57,7 5, 58,7 5,5 57,7 5,5 59, 53, 57,8 5,3 58,8 46,8 4,7 46,4 45,4 4,7 4, 44,3 4,7 48, 4,4 47,5 4, 4,5 54, 47, 55, 49,5 59,6 54,4 59,6 5,4 59,5 53,6 59,8 53,3 39, 36, 34,6 35,9 35,4 3,6 34,4 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 58,8 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 56, db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 6, 55, 58,7 5, 6,6 56, 59, 54, 6,9 56,4 59, 54,7 6,6 53,3 57,5 55,3 5,8 55,4 5,7 54,6 5,9 55, 47,9 54,6 5, 54, 53, 5,4 53,9 54,8 53,3 55,5 48,6 58, 54,7 6,7 55, 45,8 6, 55,9 6,4 6,7 6, 6,4 46, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

63 Fluglärm - Jahresbericht FBB D4 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 6, 55, 6,3 63,3 58, 5, 58, 58, 6,3 Februar 6,6 56, 6,6 6,4 64, 58,7 5,5 58,8 58,5 6,3 März 6,9 56,4 6,9 6,8 64,3 59, 53, 59, 59, 6,8 April 6,6 57,5 6,7 6, 64,8 58,8 59, 58, 6,7 Mai 55,3 55,4 56, 6,8 46,4 36, 46,8 44,9 47,3 Juni 54,6 55, 54, 55,8 6,5 4, 34,6 4,4 4, 44, Juli 54,6 54, 54,3 55,3 6,7 4,7 35,4 4, 4,8 44, August 53, 53,9 5,3 55,3 6,3 39, 3,6 39,5 37,8 4,4 September 54,8 53,3 54,4 55,7 6, 4,5 34,4 43, 4,8 44, Oktober 58, 54,7 58, 58, 6, 55, 49,5 55, 55,4 58, November 6, 55,9 6, 6, 64, 59,6 5,4 59,6 59,8 6,9 Dezember 6, 6,4 6, 6, 66,9 59,8 53,3 59,8 59,8 6,3 Jahr 58,8 56, 58,8 58,9 63,3 56,4 56,4 56,3 58,9 Nordbahn 6,7 57,3 6,8 6,6 64,8 59, 5,7 59, 59, 6,6 Südbahn 54,6 54,3 54, 55,5 6,8 4,6 34,4 4,9 4,5 43,6 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 3 Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit [%] db(a)

64 D FBB D5 Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP9, Bohnsdorf, Bohnsdorf, Waldstr. Fließstr. Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 5,3 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 45, db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 5,6 57,7 5, 53, 57,7 5,5 53,5 57,8 5,3 5,8 5,5 59,6 54,4 53, 59,5 53,6 54, 46,7 45,8 47, 46,5 46,8 4,7 43,5 45,4 4,7 45,4 4,6 44,3 44, 48, 4,4 48, 4, 47,5 4, 47,4 4, 47, 45,5 48, 47,7 37, 35,8 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 53,6 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 5, db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) 54,4 48,4 58,7 5, 54,3 47,8 59, 54, 54,8 49,6 59, 54,7 54,7 5, 53,3 5,3 5,5 5,8 5,7 5, 48,7 5,9 47,9 49,9 5, 45,9 45,8 45,9 46, 5,4 5,4 5,7 55,5 48,6 54,3 47,7 6,7 55, 54,5 49,5 6,4 6,7 55,8 45,5 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 54, 35,9 Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 58,5 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

65 Fluglärm - Jahresbericht FBB D6 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 54,4 48,4 54,3 54,6 57, 5,6 46,7 5,5 5,9 55,4 Februar 54,3 47,8 54,4 54, 56,8 53, 45,8 53, 53, 55, März 54,8 49,6 54,8 57,9 53,5 47, 53,7 56, April 54,7 5, 54,8 54, 58,5 5,8 46,5 5,7 5,9 54,8 Mai 5,3 5,5 5, 5,7 58, 43,5 37, 43,6 4,9 45,9 Juni 5, 48,7 5,3 55,7 45,4 4,6 45,7 44, 49,7 Juli 49,9 45,9 5, 49,3 53,5 44, 35,8 44,9 4,5 45,5 August 5,4 45,9 5,5 53,8 48, 4, 48,5 46, 5, September 5,7 45,5 5, 5,9 54,6 47,4 4, 47,6 46,8 5,3 Oktober 54,3 47,7 54,6 56,6 5,5 45,5 5,6 5, 54,7 November 54,5 49,5 54,5 54,4 57,7 53, 48, 53, 53,6 56,4 Dezember 55,8 58,5 55,3 56,8 64,5 54, 47,7 54,3 54, 56,7 Jahr 53,6 5, 53,5 53,6 58, 5,3 45, 5,3 5, 53,9 Nordbahn 54,8 5,9 54,7 59,9 53, 47, 53, 53,3 55,9 Südbahn 5,3 47,9 5,4 5, 55,4 46,6 4,8 46,9 45,6 49, Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Anzahl pro Pegelklasse Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Summenhäufigkeit [%] db(a)

66 D FBB D7 Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP, Bohnsdorf, Karolinenhof, Waldstr. Schappachstr. Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 5, Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 45,3 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 5, 45,5 57,7 5, 5,8 44,7 57,7 5,5 5, 46, 57,8 5,3 5, 45,9 46,8 4,7 47,5 4,6 45,4 4,7 48,7 45,6 44,3 48, 4,8 48, 4,4 5, 44,8 47,5 4, 5,4 54, 47, 5,8 45,8 59,6 54,4 5,4 47, 59,5 53,6 46,9 35,9 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 54,9 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 5,7 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 54,7 5, 58,7 5, 54, 49,8 59, 54, 55,5 5,8 59, 54,7 54,6 5,7 53,3 54,9 5, 5,8 5,7 53,6 5,8 5,9 47,9 53,7 5, 53,7 55,8 5,4 53, 54, 5,9 55,5 48,6 55,5 5,8 6,7 55, 45,8 54,9 5,9 6,4 6,7 56, 58, 46, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

67 Fluglärm - Jahresbericht FBB D8 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 54,7 5, 54,8 54,6 58,6 5, 45,5 5, 5,6 54, Februar 54, 49,8 54,4 53, 57,5 5,8 44,7 5,9 5,7 54, März 55,5 5,8 56,6 59,5 5, 46, 5, 5, 54,8 April 54,6 5,7 54,6 54,5 58,4 5, 45,9 5, 5, 54, Mai 54,9 5, 55,3 53, 58,5 47,5 4,6 47,7 46,7 5, Juni 53,6 5,8 53,9 5,4 57,9 48,7 45,6 49, 47,7 5,8 Juli 53,7 53,7 53,9 5,9 48, 4,8 48,7 45,9 49,9 August 55,8 53, 55,7 56, 6,4 5, 44,8 5,4 49,4 53,3 September 54, 5,9 54, 54, 58,3 5,4 5,6 49,8 53,3 Oktober 55,5 5,8 55,6 54,9 58,7 5,8 45,8 5,9 5,5 November 54,9 5,9 54,5 58,5 5,4 47, 5,3 5,8 55,6 Dezember 56, 58, 55,6 57, 64,3 46,9 53,5 55,9 Jahr 54,9 5,7 54,9 54,8 59,7 5, 45,3 5,3 5, 53,9 Nordbahn 53,3 54,9 55,3 6, 5, 46, 5, 5, 54,9 Südbahn 54,6 5,9 54,7 54, 59, 49,7 44, 48,8 5,4 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 3 Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit [%] db(a)

68 D FBB D9 Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP, Bohnsdorf, Karolinenhof, Waldstr. Pretschener Weg Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 5,7 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 45,5 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 43, 37,9 57,7 5, 45,8 38, 57,7 5,5 46, 39,5 57,8 5,3 35,9 43,7 38, 46,8 4,7 53,6 45,4 48,4 4,7 53,7 48,7 44,3 5,9 48, 48,9 4,4 5, 46,9 47,5 4, 53,7 48,6 54, 47, 5,4 45,9 59,6 54,4 44,5 38,3 59,5 53,6 46,5 38,8 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 54,4 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 5,9 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 5,7 46,7 58,7 5, 5,6 46, 59, 54, 54, 5,6 59, 54,7 53, 5,6 53,3 55,8 5,8 5,9 5,7 56, 5,4 5,9 47,9 55, 5,8 5, 45,8 53,5 49,9 5,4 46, 55,7 5, 55,5 48,6 54,9 48,3 6,7 55, 5,3 46, 6,4 6,7 54,7 6,3 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

69 Fluglärm - Jahresbericht FBB D Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 5,7 46,7 53, 5,4 55, 43, 37,9 43, 4,7 46, Februar 5,6 46, 53, 5,8 54,7 45,8 38, 46, 44,8 47,6 März 54, 5,6 54, 54, 59,4 46, 39,5 46,3 45,8 48,5 April 53, 5,6 5,7 59, 43,7 38, 44, 43, 46,5 Mai 55,8 5,9 55,9 55,4 6, 53,6 48,4 53,6 53,5 56,6 Juni 56, 5,4 56,4 54,8 58,7 53,7 48,7 53,9 53, 56,8 Juli 55, 5,8 55,3 54,5 58,5 5,9 48,9 53, 5,6 56,5 August 53,5 49,9 53,6 53, 57,4 5, 46,9 5, 5,9 54,7 September 55,7 5, 55,8 55,6 58,6 53,7 48,6 53,7 53,6 56,8 Oktober 54,9 48,3 55, 53,7 57, 5,4 45,9 5,6 5,8 54,8 November 5,3 46, 5,8 5,5 54,7 44,5 38,3 44,6 44, 47, Dezember 54,7 6,3 53, 57,5 66, 46,5 38,8 46,6 46, 48,4 Jahr 54,4 5,9 54,5 54, 59,6 5,7 45,5 5,8 5,3 53,7 Nordbahn 54,3 53,3 53,6 6,5 45, 38,5 45,3 44,7 47,5 Südbahn 55,4 5,7 55,5 54,7 58,6 53, 48, 53, 5,8 56,3 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Anzahl pro Pegelklasse Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Summenhäufigkeit [%] db(a)

70 D FBB D Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP3, Bohnsdorf, Schulzendorf, Waldstr. Waldstr. Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 53,7 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 48,7 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember 4, 57,7 57,7 57,8 57, 57,3 56,9 54,7 57,3 54, 55,7 59,6 54,4 59,5 53,6 34,9 5, 5,5 5,3 5,8 5,3 5,5 5,3 5, 43,4 35, 44, 38, 39, 46,8 35,9 4,7 45,4 4,7 49,4 37, 34, 43,5 35,5 Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 55,7 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 5,5 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) 5,7 5,6 58,7 5, 49, 59, 54, 55, 59, 54,7 5,4 53,3 45, 57,6 5, 53,5 58,7 5,4 55,5 48,6 56,6 6,7 55, 49, 6,4 6,7 5, 44,3 35,9 48, 4,4 47,5 4, 47, Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 57,8 5,8 5,7 57,9 5,9 53, 47,9 45,8 46, 55,7 5, 5,4 57,8 Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 4,3 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

71 Fluglärm - Jahresbericht FBB D Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 5,7 5,6 5,9 5, 57,5 4, 34,9 4,3 4,7 43,6 Februar 49, 4,3 49,4 47, 5, 43,4 35, 43,7 4,7 45, März 55, 54,7 56,7 6,5 44, 38, 44, 44, 46,8 April 5,4 45, 5, 48,4 53,5 39, 35,9 38,6 4,3 43,5 Mai 57,8 5,8 57,9 57,5 6,9 57, 5,8 57, 57, 6, Juni 57,9 53, 58, 57, 6, 57,3 5,3 57,4 56,7 6,4 Juli 57,6 53,5 57,7 57,3 6, 56,9 5,5 57, 56,7 6,4 August 55,7 5, 55,6 56, 59, 54,7 5,3 54,8 54,4 58, September 58,7 5,4 58,8 58,6 6,3 57,3 5, 57,3 57,4 6,4 Oktober 56,6 56,9 55,7 58,9 55,7 49,4 55,8 55,3 58, November 49, 54,3 48,4 56,6 37, 34, 36, 38,9 4,7 Dezember 5, 57,8 5,3 5, 63,3 43,5 35,5 43,6 43, 45,3 Jahr 55,7 5,5 55,8 55,3 59,8 53,7 48,7 53,8 53,5 56,9 Nordbahn 5,6 5,6 5,8 5, 59, 4, 35,8 4, 4, 44,6 Südbahn 57,6 5,5 57,7 57,3 6,7 56,7 5,7 56,8 56,5 59,8 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Südbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 35 Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit [%] db(a)

72 D FBB D3 Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP4, Bohnsdorf, Waltersdorf, Waldstr. Berliner Str. Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) * Nacht (-6 Uhr): 5, * db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 57,7 5, 57,7 5,5 57,8 5,3 58,4 5,9 59, 53,9 58,5 57,8 5,3 59,3 54, 59, 5,6 59,6 54,4 59,5 53,6 46,8 48, 47,5 47, 4,7 45,4 4,7 44,3 4,4 4, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember 35,9 Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) * Nacht (-6 Uhr): 54, * db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 58,7 5, 45,8 59, 54, 59, 6,7 5,8 55,4 5,7 6,9 5,9 55, 47,9 6, 5, 55, 59,4 5,4 53,8 6,8 54,9 55,5 48,6 6,6 54,4 6,7 55, 46, 54,7 53,3 6,4 6,7 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

73 Fluglärm - Jahresbericht FBB D4 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar * * * * * * * * * * Februar * * * * * * * * * * März * * * * * * * * * * April * * * * * * * * * * Mai 6,7 55,4 6,9 6, 63,7 58,4 5,9 58,4 58,4 6,3 Juni 6,9 55, 6,7 6,3 63,8 59, 53,9 59, 58,4 6, Juli 6, 55, 6,3 59,4 63, 58,5 58,6 58, 6,5 August 59,4 53,8 59,4 59,5 6,3 57,8 5,3 58, 57,3 6,7 September 6,8 54,9 6,9 6,4 63,5 59,3 59,3 59,4 6, Oktober 6,6 54,4 6,8 59,9 63, 59, 5,6 59,3 58,9 6,6 November * * * * * * * * * * Dezember * * * * * * * * * * Jahr * * * * * * * * * * Nordbahn * * * * * * * * * * Südbahn 6,5 54,9 6,5 6, 63,3 58,7 53, 58,8 58,4 6,6 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Südbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 3 Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit [%] db(a)

74 D FBB D5 Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP5, Bohnsdorf, Blankenfelde, Waldstr. Am Kienitzberg Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 59,6 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 53,9 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 57,7 5, 57,7 5,5 57,8 5,3 6,8 55,6 6,7 56,8 6, 56,8 6, 56,9 63,3 54, 57,9 6,3 56,7 59,6 54,4 59,5 53,6 46,8 48, 47,5 47, 48, 48, 44,5 37,7 43,9 37,7 44,3 37,5 45,4 39, 4,7 35,9 45,4 4,7 44,3 4,4 4, 39,5 39,4 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 6, Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 54,8 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 53, 48,7 58,7 5, 5,6 44,5 59, 54, 53, 49,4 59, 54,7 5,7 47, 53,3 6, 5,8 56, 5,7 63, 5,9 57, 47,9 6,6 5, 57,5 45,8 6,4 5,4 57, 46, 63,6 55,5 58, 48,6 6,6 57, 6,7 55, 53,9 48,6 6,4 6,7 53, 5,7 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

75 Fluglärm - Jahresbericht FBB D6 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 53, 48,7 53,5 5,7 56,4 44,5 37,7 44,7 44, 46,8 Februar 5,6 44,5 5, 48,3 5,9 43,9 37,7 44, 43,3 46,4 März 53, 49,4 53, 5,5 56,9 44,3 37,5 44,6 43, 46,4 April 5,7 47, 53,3 5,4 55, 45,4 39, 45,9 43,9 47,8 Mai 6, 56, 6,3 6,7 64,8 6,8 55,6 6,9 6,3 64,3 Juni 63, 57, 63,3 6, 65,7 6,7 56,8 6,9 6, 65,4 Juli 6,6 57,5 6,8 6, 65,6 6, 56,8 6,4 6,8 65, August 6,4 57, 6,4 6,3 65,4 6, 56,9 6, 6, 65, September 63,6 58, 63,8 6,9 66,5 63,3 57,9 63,5 6,7 66, Oktober 6,6 57, 6,7 6, 65,4 6,3 56,7 6,4 6, 65, November 53,9 48,6 54,5 5,5 56,6 48, 39,5 48,3 48, 49,9 Dezember 53, 5,7 53,6 5,4 57,6 48, 39,4 48,3 47,7 49,7 Jahr 6, 54,8 6,4 59,6 63, 59,6 53,9 59,7 59, 6,4 Nordbahn 5,9 48,6 53,3 5, 56, 46, 38,6 46,3 45,6 48, Südbahn 6,9 57,4 63, 6,4 65,8 6,6 57, 6,8 6, 65,4 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Südbahn in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 5 Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit [%] db(a)

76 D FBB D7 Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP6, Bohnsdorf, Dahlewitz, Waldstr. Schule Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) * Nacht (-6 Uhr): 5, * db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 57,7 5, 57,7 5,5 57,8 5,3 57,5 5,4 57,6 5,5 57, 5,8 54, 57,4 5,7 54, 56, 5, 59,6 54,4 59,5 53,6 46,8 48, 47,5 48,3 47, 4,7 45,4 4,7 44,3 4,4 4, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember 35,9 Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) * Nacht (-6 Uhr): 54, * db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 58,7 5, 45,8 59, 54, 59, 59,7 5,8 56,6 5,7 59,9 5,9 54,6 47,9 59,5 5, 55,4 57,5 5,4 53, 59,9 54,5 55,5 48,6 6,8 54, 6,7 55, 46, 54,7 53,3 6,4 6,7 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

77 Fluglärm - Jahresbericht FBB D8 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar * * * * * * * * * * Februar * * * * * * * * * * März * * * * * * * * * * April * * * * * * * * * * Mai 59,7 56,6 59,9 58,7 63,8 57,5 5,4 57,7 56,9 59,6 Juni 59,9 54,6 6,3 58,4 6,7 57,6 5,5 58, 56, 59,6 Juli 59,5 55,4 59,7 58,6 63, 57, 5,8 57, 56, 59,4 August 57,5 53, 57,8 56,4 6,8 54, 48,3 54,3 53,3 56,7 September 59,9 54,5 6,3 58,3 6,7 57,4 5,7 57,8 56, 59,6 Oktober 6,8 54, 6,6 57,5 6,7 56, 5, 56,4 54,9 58,6 November * * * * * * * * * * Dezember * * * * * * * * * * Jahr * * * * * * * * * * Nordbahn * * * * * * * * * * Südbahn 59,6 54,9 58, 6,7 56,8 5, 57, 55,8 59, Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Südbahn in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 5 Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit [%] db(a)

78 D FBB D9 Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP7, Bohnsdorf, Blankenfelde, Waldstr. Am Bruch Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 53,6 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 48,4 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 44,8 57,7 5, 44, 57,7 5,5 44,7 57,8 5,3 46,5 46,8 54,3 45,4 49, 4,7 55,6 44,3 5, 54,8 48, 49,5 4,4 57, 47,5 5,9 4, 56,9 5,4 54, 47, 57,3 5, 59,6 54,4 47,9 59,5 53,6 47,6 37,9 37,4 37,3 39,3 39, 39, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 54,9 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 5,3 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) 5,7 58,7 5, 49,5 59, 54, 44,9 5, 59, 54,7 46, 5,9 53,3 55,3 5,6 5,8 5,7 56,5 5,9 5,4 47,9 57,5 5,8 55,5 48,6 57,7 5,6 6,7 55, 5, 6,4 6,7 5,4 46, 55,7 5,9 5, 57,6 5,4 45, 4,7 35,9 Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 45,8 59, 46, 59,4 Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 4,9 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

79 Fluglärm - Jahresbericht FBB D3 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 5,7 44,9 5, 48,8 53, 44,8 37,9 44,9 44,5 47, Februar 49,5 4,9 47,3 5,5 44, 37,4 44,3 43,9 46,5 März 5, 46, 5,6 48,9 53,7 44,7 37,3 44,9 44, 46,7 April 5,9 46, 5,4 49, 53,9 46,5 39,3 46,8 45,4 48,5 Mai 55,3 5,6 55,4 54,7 59, 54,3 49, 54,5 53,9 57,3 Juni 56,5 5,4 56,8 55,7 6, 55,6 5, 55,8 55, 58,9 Juli 55,7 5,9 56, 54,7 58,8 54,8 49,5 53,9 57,7 August 57,6 5,4 57,6 57,6 6,7 57, 5,9 57, 57, 6, September 57,5 5,8 57,5 57,3 6,8 56,9 5,4 57, 56,8 6,3 Oktober 57,7 5,6 57,8 57,5 6,8 57,3 5, 57,3 57,3 6,4 November 5, 45, 5,8 49,5 54, 47,9 39, 48, 47,7 49,5 Dezember 5,4 59,4 5,5 54, 64,9 47,6 39, 47,7 47,3 49,3 Jahr 54,9 5,3 54,4 59,4 53,6 48,4 53,7 53,3 56,7 Nordbahn 5, 5,5 5,3 5,4 58,6 46, 38,5 46,4 45,8 48, Südbahn 57, 5,3 57, 56,6 6,3 56,3 5,4 56,4 56, 59,5 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Südbahn in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 3 Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit [%] db(a)

80 D FBB D3 Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP8, Bohnsdorf, Diedersdorf, Waldstr. Dorfstraße Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 5,4 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 45, db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 5, 57,7 5, 5, 57,7 5,5 5,7 57,8 5,3 5,4 54, 59,6 54,4 5,3 59,5 53,6 5, 43,6 45,5 46, 46, 46,8 4,7 45,4 4,7 44,3 48, 4,4 47,5 4, 47, 44,3 44,8 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember 35,9 Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 55,8 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 53,6 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 45,8 54,7 49,6 58,7 5, 54,8 49,8 59, 54, 55,4 5,3 59, 54,7 55,6 5,9 53,3 5,8 5,7 5,9 47,9 5, 5,4 55,5 49, 6,4 6,7 56,9 59,5 46, 55,5 48,6 6,7 55, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

81 Fluglärm - Jahresbericht FBB D3 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 54,7 49,6 54,9 54,3 57,8 5, 43,6 5, 5,6 Februar 54,8 49,8 54,9 54,5 58, 5, 45,5 5, 5, 53,9 März 55,4 5,3 55,4 55,5 58,5 5,7 46, 5,7 5,6 54,5 April 55,6 5,9 55,7 55,4 58,9 5,4 46, 5,7 5,5 54,3 Mai * * * * * * * * * * Juni * * * * * * * * * * Juli * * * * * * * * * * August * * * * * * * * * * September * * * * * * * * * * Oktober * * * * * * * * * * November 55,5 49, 55,9 54,3 57,8 5,3 44,3 5,3 5,4 53,7 Dezember 56,9 59,5 55,4 59,5 65,6 5, 44,8 5, 5,8 54, Jahr 55,8 53,6 55,4 56,7 6,8 5,4 45, 5,4 5, 54, Nordbahn 55,6 53,7 55,4 56, 6,7 5,3 45, 5,3 5, 53,9 Südbahn * * * * * * * * * * Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Anzahl pro Pegelklasse Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Summenhäufigkeit [%] db(a)

82 D FBB D33 Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP9, Bohnsdorf, Müggelheim, Waldstr. Eppenbrunner Weg Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 5,6 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 46, db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 5,8 47,8 57,7 5, 5,8 46,7 57,7 5,5 53, 47,5 57,8 5,3 53,9 46,8 49, 4,7 44,4 45,4 4,7 45, 4,6 44,3 44,8 48, 4,4 47,8 4,5 47,5 4, 47,5 4, 54, 47, 5,4 43,6 59,6 54,4 54,9 49,6 59,5 53,6 54,7 48,6 38,8 35,9 36,6 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 53,6 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 49,5 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 53,9 48,7 58,7 5, 53,7 47, 59, 54, 55,3 49, 59, 54,7 55,6 49,8 53,3 5,9 45,8 5,8 5,7 5,3 46,9 5,9 47,9 49,7 44,9 5, 45,8 45,5 5,4 46, 5,8 43,6 55,5 48,6 53, 45, 6,7 55, 55,6 5,8 6,4 6,7 56,3 56,5 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

83 Fluglärm - Jahresbericht FBB D34 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 53,9 48,7 53,8 54, 57, 5,8 47,8 5,6 56, Februar 53,7 47, 53,6 53,9 56, 5,8 46,7 5,5 53,7 55,7 März 55,3 49, 55,3 55,4 58, 53, 47,5 53, 53,6 56, April 55,6 49,8 55,9 54,6 58, 53,9 49, 54, 53,6 57, Mai 5,9 45,8 5,3 49, 53,8 44,4 38,8 44,8 43, 47, Juni 5,3 46,9 5,8 48,5 54, 45, 4,6 45,6 43,7 49,6 Juli 49,7 44,9 5,3 47, 5,6 44,8 36,6 45,4 4, 46, August 45,5 5,3 48,8 53,3 47,8 4,5 48, 46, 5, September 5,8 43,6 5, 49, 5,7 47,5 4, 47,8 46,6 5,3 Oktober 53, 45, 53,6 5,7 54,6 5,4 43,6 5,5 5, 5,7 November 55,6 5,8 55,7 55,4 58,8 54,9 49,6 54,8 55, 58, Dezember 56,3 56,5 55,7 57,6 6,9 54,7 48,6 54,6 54,7 57,4 Jahr 53,6 49,5 53,6 53, 57, 5,6 46, 5,6 5,7 54,6 Nordbahn 55, 5,7 55, 55,4 59, 53,8 48,3 53,7 54, 56,8 Südbahn 5,7 45,3 5,3 48,7 46,5 4,9 46,8 45,3 49, Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 35 Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit [%] db(a)

84 D FBB D35 Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP, Bohnsdorf, Kiekebusch Waldstr. Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) * Nacht (-6 Uhr): 5, * db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember 57,7 57,7 57,8 54, 59,6 54,4 59,5 53,6 5, 5,5 5,3 46,8 4,7 39,8 45,4 3,4 4,7 4,7 44,3 38,7 35,9 4, 48, 3, 4,4 47,5 37,9 4, 37,7 47, 47,5 39,8 Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) * Nacht (-6 Uhr): 54, * db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 58,7 5, 45,8 59, 54, 59, 54,5 5,8 57,4 5,7 53, 49, 5,9 47,9 5,5 49,5 5, 53,6 49, 5,4 54,4 49, 55,5 48,6 55,3 49,8 6,7 55, 46, 54,7 53,3 6,4 6,7 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

85 Fluglärm - Jahresbericht FBB D36 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E ) 5dB und in den Nachtstunden (L N ) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar * * * * * * * * * * Februar * * * * * * * * * * März * * * * * * * * * * April * * * * * * * * * * Mai 54,5 57,4 54,6 53,9 63, 39,8 3,4 4, 39, 4,8 Juni 53, 49, 53,3 5, 56,8 4,7 38,7 43, 4, 46, Juli 5,5 49,5 5,6 5,9 56,7 4, 3, 4,8 38,3 4, August 53,6 49, 53,8 5,8 57, 37,9 45,4 43,7 47, September 54,4 49, 54,8 53, 57,3 37,7 45, 44,5 47, Oktober 55,3 49,8 55,7 53,7 58, 47,5 39,8 47,8 46,6 49,3 November * * * * * * * * * * Dezember * * * * * * * * * * Jahr * * * * * * * * * * Nordbahn * * * * * * * * * * Südbahn 53,9 5,3 54, 53, 59, 44, 37, 44,4 43, 46, Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Starts auf der Südbahn in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 8 7 Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit [%] db(a)

86 5 FBB Fluglärmbericht 5

87 Datenteil Fluglärmmessdaten Tegel Fluglärmbericht 5 FBB 5

88 D FBB D Fluglärm FBB Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP4, Bohnsdorf, Recklinghauser Waldstr. Weg Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 59,5 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 5, db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 58, 47,8 57,7 5, 58,7 48,4 57,7 5,5 59,4 49,4 57,8 5,3 59, 46,8 49,7 59,7 59,8 5,3 59,4 48, 5,9 59,6 47,5 5,6 6,4 5,7 54, 47, 6,8 5, 59,6 54,4 58,7 48, 59,5 53,6 58,8 47,8 4,7 45,4 4,7 44,3 4,4 4, 35,9 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 6,5 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 58,3 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 59,4 5, 58,7 5, 59,5 59, 54, 6,3 5,5 59, 54,7 6,5 5,5 53,3 6,6 5,6 5,8 5,7 6,8 5,9 55,4 47,9 6, 5, 53,3 6, 5,4 53, 6, 5,4 55,5 48,6 6, 53,3 6,7 55, 45,8 59,9 54,5 6,4 6,7 6,4 67,7 46, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

89 Fluglärm - Jahresbericht FBB D Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. 6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG) Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 59,4 5, 59,5 59, 6, 58, 47,8 58, 58, 59,5 Februar 59,5 59,5 59,3 6,9 58,7 48,4 58,7 58,8 März 6,3 5,5 6,3 6,3 6, 59,4 49,4 59,3 59,7 6,8 April 6,5 5,5 6,5 6,4 6, 59, 49,7 59, 58,6 6,4 Mai 6,6 5,6 6,7 6, 63, 59,7 59,9 59, 6, Juni 6,8 55,4 6,7 6,9 63,8 59,8 5,3 59,9 59,6 6, Juli 6, 53,3 6, 59,5 6,3 59,4 5,9 59,6 59, 6, August 6, 53, 6, 6,4 59,6 5,6 59,6 59,6 6,5 September 6, 5,4 6, 6,7 6,7 6,4 5,7 6,5 6,3 6, Oktober 6, 53,3 6, 6, 63, 6,8 5, 6,7 6,9 6,5 November 59,9 54,5 59,8 6,9 58,7 48, 58,6 59, 6, Dezember 6,4 67,7 59,9 6,6 73, 58,8 47,8 58,9 58,6 59,9 Jahr 6,5 58,3 6,5 6,4 65,3 59,5 5, 59,5 59,4 6, 6 v. M. 6,8 53,5 6,9 6,7 6,9 5, 6, 59,8 6,6 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar , ,4 96 Februar , , 85 März , ,7 97 April , , 99 Mai , ,6 Juni , ,4 Juli , ,8 96 August , ,8 September , ,9 Oktober , , November , , 97 Dezember , ,7 99 Gesamt , , 97 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Anzahl pro Pegelklasse Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht db(a) Summenhäufigkeit [%]

90 D FBB D3 Fluglärm FBB Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP4, Bohnsdorf, Wasserwerk Waldstr. Tegel Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 66, Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 57, db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 65,4 54,9 57,7 5, 65,7 55,3 57,7 5,5 66,3 56,5 57,8 5,3 65,5 56,5 65,9 56,6 66, 56,9 65,9 57,7 66, 58,6 66,8 54, 58,5 67,3 59, 59,6 54,4 65,6 55,5 59,5 53,6 65,6 55, 46,8 48, 47,5 47, 4,7 45,4 4,7 44,3 4,4 4, 35,9 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 66, Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 58, db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 65,6 56,4 58,7 5, 65,9 56,6 59, 54, 66,5 57,7 59, 54,7 65,7 53,3 57,8 66, 5,8 57,9 5,7 66,3 5,9 58, 47,9 66, 5, 58,8 66,4 5,4 59,4 66,9 55,5 59, 48,6 67,5 59,8 6,7 55, 45,8 65,8 56,8 6,4 6,7 65,7 58,5 46, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

91 Fluglärm - Jahresbericht FBB D4 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. 6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG) Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 65,6 56,4 65,6 65,7 67, 65,4 54,9 65,4 65,6 66,7 Februar 65,9 56,6 65,9 66, 67,4 65,7 55,3 65,7 65,8 67, März 66,5 57,7 66,4 66,8 68, 66,3 56,5 66, 66,6 67,8 April 65,7 57,8 65,8 65,3 67,6 65,5 56,5 65,6 65, 67, Mai 66, 57,9 66, 65,5 67,8 65,9 56,6 66, 65,3 67, Juni 66,3 58, 66,4 66, 68, 66, 56,9 66, 65,7 67,6 Juli 66, 58,8 66, 65,7 68, 65,9 57,7 66, 65,6 67,7 August 66,4 59,4 66,4 66,3 68,7 66, 58,6 66,3 66, 68, September 66,9 59, 66,9 66,9 68,9 66,8 58,5 66,8 66,7 68,6 Oktober 67,5 59,8 67,4 67,7 69,6 67,3 59, 67,3 67,5 69, November 65,8 56,8 65,7 66, 67,5 65,6 55,5 65,5 65,9 67, Dezember 65,7 58,5 65,7 65,7 67,9 65,6 55, 65,7 65,6 66,9 Jahr 66, 58, 66,3 66, 68, 66, 57, 66, 66, 67,7 6 v. M. 66,6 58,9 66,6 66,4 68,6 66,4 58, 66,5 66, 68, Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar , ,4 98 Februar , ,5 März , ,7 97 April , ,9 Mai , ,7 Juni , ,4 Juli , ,3 98 August , , September , ,4 Oktober , , November , ,6 97 Dezember , ,7 99 Gesamt , ,7 99 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit [%] db(a)

92 D FBB D5 Fluglärm FBB Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP43, Bohnsdorf, Lynarstr. Waldstr. Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 6, Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 5,7 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 6,6 5, 57,7 5, 6, 5,7 57,7 5,5 6,4 5,3 57,8 5,3 6,4 5,7 6,3 5,6 6, 5,8 6, 53,3 6,6 53,7 6,8 53,9 54, 6,7 54, 59,6 54,4 6,6 5,5 59,5 53,6 6,4 5, 46,8 48, 47,5 47, 4,7 45,4 4,7 44,3 4,4 4, 35,9 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 63,5 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 56,8 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 6, 53, 58,7 5, 6,5 59, 54, 6,9 54,4 59, 54,7 63, 53,3 55,7 6,9 5,8 5,7 68, 5,9 6,8 47,9 63, 5, 56,7 6,4 5,4 55, 63,3 54,8 55,5 48,6 63, 6,7 55, 45,8 6, 53, 6,4 6,7 6, 6,7 46, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

93 Fluglärm - Jahresbericht FBB D6 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. 6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG) Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 6, 53, 6, 6, 63,8 6,6 5, 6,6 6,5 6,8 Februar 6,5 6,5 6,4 64, 6, 5,7 6, 6, 63, März 6,9 54,4 6,9 6,9 64,7 6,4 5,3 6,4 6,5 63,7 April 63, 55,7 63,3 6,3 65, 6,4 5,7 6,6 6,7 63,7 Mai 6,9 6,9 6,7 64,8 6,3 5,6 6,5 6,5 63,5 Juni 68, 6,8 67, 7, 6, 5,8 6, 6,5 63,4 Juli 63, 56,7 6,8 64,3 65,9 6, 53,3 6, 6,4 63,5 August 6,4 55, 6,4 6,3 64,5 6,6 53,7 6,7 6,6 63,6 September 63,3 54,8 63,4 6,8 64,9 6,8 53,9 6,9 6,6 64,4 Oktober 63, 63, 63, 6,7 54, 6,7 6,7 64,4 November 6, 53, 6, 6, 63,8 6,6 5,5 6,6 6,7 63, Dezember 6, 6,7 6, 6,4 67,5 6,4 5, 6,5 6, 6,5 Jahr 63,5 56,8 63,3 64, 66, 6, 5,7 6, 6,8 63,5 6 v. M. 64,3 57,3 64, 65, 66,8 6, 6,3 6,9 63,8 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar , ,9 98 Februar , , März , ,7 97 April , ,9 Mai , ,8 Juni , , Juli , ,8 98 August , ,4 September , ,8 Oktober , ,6 November , ,7 97 Dezember , ,8 99 Gesamt , ,4 99 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Anzahl pro Pegelklasse Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht db(a) Summenhäufigkeit [%]

94 D FBB D7 Fluglärm FBB Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP45, Bohnsdorf, Seidelstr. Waldstr. Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 5,7 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 43,4 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 5,3 57,7 5, 5,3 57,7 5,5 57,8 5,3 49,9 5, 5,9 5,3 5,7 54, 59,6 54,4 54, 59,5 53,6 54,5 4,8 4,3 48,5 39, 35,9 45,9 38,9 46,8 4,7 4,4 45,4 4,7 44,3 4,5 44, 48, 4,4 43,7 47,5 4, 45,5 47, 45,4 44,9 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 55,9 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 5, db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 57, 48, 58,7 5, 56,4 47,4 59, 54, 56,4 48, 59, 54,7 54,8 5,8 53,3 55, 5,8 54,3 5,7 54, 5,9 54,8 47,9 53,9 5,3 5, 53,7 48, 5,4 55,6 49, 55,5 48,6 56, 48,8 6,7 55, 45,8 57,7 49,4 6,4 6,7 57,4 53,3 46, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

95 Fluglärm - Jahresbericht FBB D8 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. 6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG) Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 57, 48, 57, 57, 58,7 5,3 4,8 5, 5,6 53,6 Februar 56,4 47,4 56,3 56,7 58, 5,3 4,3 5, 5,7 5,5 März 56,4 48, 56,4 56,6 58,3 48,5 39, 48,3 49, 5, April 54,8 5,8 53,9 59,6 45,9 38,9 46, 45,7 48, Mai 55, 54,3 55,4 54,8 6,9 49,9 4,4 49,8 5, Juni 54, 54,8 54, 53,7 6, 5, 4,5 5, 5, 5, Juli 53,9 5,3 54,3 5,7 57,7 5,9 44, 5, 5, 53, August 53,7 48, 54, 5,9 56,5 5,3 43,7 5,6 49,5 5,6 September 55,6 49, 55,5 56, 58, 5,7 45,5 5,7 5,7 Oktober 56, 48,8 56, 56, 58,3 45,4 53,3 53,9 55,5 November 57,7 49,4 57,3 58,6 59,8 54, 44,9 53,9 54,4 55,7 Dezember 57,4 53,3 57,4 57,5 6, 54,5 54,5 54,4 56, Jahr 55,9 5, 55,9 55,9 59, 5,7 43,4 5,7 5,9 53,6 6 v. M. 54,9 5,7 54,6 59, 5,5 44, 5,5 5,4 53,6 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten und Westen, Starts in Richtung Osten und Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar , , 98 Februar , ,4 März , ,6 97 April , ,5 Mai , ,9 Juni ,4 Juli , ,3 98 August , , September , ,3 Oktober , ,3 November , Dezember , ,4 99 Gesamt , ,3 99 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Anzahl pro Pegelklasse Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht db(a) Summenhäufigkeit [%]

96 D FBB D9 Fluglärm FBB Fluglärm - Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP47, Bohnsdorf, Oxforder Waldstr. Str. Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 59,6 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 48,9 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 58,7 46,8 57,7 5, 59,3 46,5 57,7 5,5 6, 48, 57,8 5,3 56, 46,8 47,8 4,7 57,7 45,4 48, 4,7 59,3 48,9 44,3 58,7 47,9 48, 4,4 6,7 47,5 5,3 4, 6, 5, 54, 47, 6,8 5,6 59,6 54,4 56,5 46,8 59,5 53,6 58,3 47, 35,9 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 6,5 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 57, db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 59,8 48,8 58,7 5, 6,4 48, 59, 54, 6,8 49,7 59, 54,7 58,4 53,3 54, 59,3 5,8 53, 5,7 59,8 5,3 5,9 47,9 59, 49,5 5, 6,9 5,9 5,4 6,3 5,6 55,5 48,6 63, 5, 6,7 55, 45,8 58, 48,9 6,4 6,7 6,5 66,5 46, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

97 Fluglärm - Jahresbericht FBB D Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. 6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG) Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 59,8 48,8 59,9 59,5 6,9 58,7 46,8 58,7 58,9 59,7 Februar 6,4 48, 6,7 59,3 6, 59,3 46,5 59,4 58,9 März 6,8 49,7 6,8 6, 6, 6, 48, 59,9 6,4 6, April 58,4 54, 58,6 57,8 6,8 56, 47,8 56, 57, 58, Mai 59,3 53, 59,7 58, 6,7 57,7 48, 57,7 57,5 59, Juni 59,8 5,3 59,9 59,4 6, 59,3 48,9 59,4 59, 6,4 Juli 59, 49,5 59,4 58, 6,3 58,7 47,9 59, 57,6 59,5 August 6,9 5,9 6, 6,8 6,9 6,7 5,3 6, 6,6 6,6 September 6,3 5,6 6,3 6, 6,7 6, 5, 6, 6,9 6,3 Oktober 63, 5, 63,3 6,8 64, 6,8 5,6 6,8 6,7 63,9 November 58, 48,9 58,3 58, 59,8 56,5 46,8 56, 57,5 58,3 Dezember 6,5 66,5 59,6 6,6 7, 58,3 47, 58,3 58,3 59,4 Jahr 6,5 57, 6,6 6, 64,5 59,6 48,9 59,7 59,5 6,8 6 v. M. 6, 5,6 6, 6,4 6,4 6,6 5, 6,7 6, 6,7 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar , ,3 98 Februar , ,9 März , ,3 97 April , , Mai , ,4 Juni , ,9 Juli , ,5 98 August , ,4 September , ,4 Oktober , , November , ,5 97 Dezember , , 99 Gesamt , , 99 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 88 Anzahl pro Pegelklasse db(a) Summenhäufigkeit [%]

98 D FBB D Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP48, Bohnsdorf, Schwartzstr. Waldstr. Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 6,5 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 6,3 5,3 57,7 5, 6, 5,8 57,7 5,5 6, 5, 57,8 5,3 6, 53,5 6,4 54, 6,7 53,9 6,5 54, 6,3 53,7 63, 54, 54,9 63, 53,6 59,6 54,4 6,7 53, 59,5 53,6 6,6 5,4 46,8 48, 47,5 47, 4,7 45,4 4,7 44,3 4,4 4, 35,9 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 63, Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 58,4 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 63, 54,5 58,7 5, 6,6 59, 54, 6,9 54, 59, 54,7 6,6 53,3 54,9 6,9 5,8 55, 5,7 63, 5,9 47,9 63, 5, 55,4 6,7 5,4 54,5 63,5 55,5 48,6 63,6 54,7 6,7 55, 45,8 63,3 54,4 6,4 6,7 64,5 67, 46, Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

99 Fluglärm - Jahresbericht FBB D Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. 6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG) Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 63, 54,5 6,8 63,4 64,9 6,3 5,3 6, 6,8 63,8 Februar 6,6 6,5 6,7 64, 6, 5,8 6,9 6,3 63,4 März 6,9 54, 6,8 63, 64,6 6, 5, 6, 6,6 63,7 April 6,6 54,9 6,6 6,6 64,6 6, 53,5 6,9 6, 63,8 Mai 6,9 55, 6,9 6,8 64,9 6,4 54, 6,4 6,4 64, Juni 63, 63, 63, 6,7 53,9 6,7 6,6 64,3 Juli 63, 55,4 63, 6,7 6,5 54, 6,6 6,3 64,3 August 6,7 54,5 6,9 6, 64,4 6,3 53,7 6,5 6,7 63,9 September 63,5 55,5 63,5 63,5 65,4 63, 54,9 63, 63, Oktober 63,6 54,7 63,6 63,4 65, 63, 53,6 63, 63, 64,6 November 63,3 54,4 63, 63,4 6,7 53, 6,7 63, 64,3 Dezember 64,5 67, 63,3 66,8 73, 6,6 5,4 6,6 6,6 63,9 Jahr 63, 58,4 63, 63,5 66,5 6,5 6,5 6,6 64, 6 v. M. 63, 55, 63, 6,9 6,7 54, 6,8 6,6 64,4 Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar , , 98 Februar , ,8 März , ,3 97 April , ,6 Mai , , Juni , ,6 Juli , ,5 98 August , , September , ,4 Oktober , ,3 November , ,6 97 Dezember , , 98 Gesamt , , 99 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Anzahl pro Pegelklasse Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht db(a) Summenhäufigkeit [%]

100 D FBB D3 Fluglärm FBB - Fluglärm Jahresbericht - Jahresbericht Jahresauswertung Jahr Jahr 5 5 Messstelle Messstelle MP, MP49, Bohnsdorf, Meteorstr. Waldstr. Fluggeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird ausschließlich wird ausschließlich Fluglärm Fluglärm als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Fluggeräusch Fluggeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-55,9 Uhr): db(a) 7,3 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 5, Uhr): db(a) 6,4 db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) 7,3 7, 7,9 7,5 7,4 7,5 7,4 7, 7,5 7,7 7, 7,4 Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] Fluglärm-Dauerschallpegel [db(a)] 57,9 5, 57,7 6,3 5, 57,7 6, 5,5 57,8 6, 5,3 63, 63,5 63, 63,3 6,5 54, 63,6 59,6 6, 54,4 59,5 6, 53,6 6, 46,8 48, 47,5 47, 4,7 45,4 4,7 44,3 4,4 4, 35,9 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Gesamtgeräusch In diesem In Diagramm diesem Diagramm wird der wird kontinuierlich der kontinuierlich gemessene gemessene Gesamtlärm Gesamtlärm (einschl. (einschl. Fluglärm) Fluglärm) als Dauerschallpegel als Dauerschallpegel dargestellt. dargestellt. Dauerschallpegel Dauerschallpegel Gesamtgeräusch Gesamtgeräusch Tag (6- Tag Uhr): (6-57,4 Uhr): db(a) 7,5 Nacht db(a) (-6 Nacht Uhr): (-6 54, Uhr): db(a) 63, db(a) Tag (6- Tag Uhr) (6- Uhr) Nacht (-6 Nacht Uhr) (-6 Uhr) 7,5 7, 7, 7,8 7,6 7,7 7,5 7,3 7,6 7,8 7,3 7,6 Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] Gesamtlärm-Dauerschallpegel [db(a)] 59, 45,8 6,7 58,7 5, 6,6 59, 54, 6,7 59, 54,7 63,4 53,3 64, 5,8 5,7 63,6 63,6 6,7 63,8 6,3 6,6 63,6 46, 5,9 47,9 5, 5,4 55,5 48,6 6,7 55, 6,4 6,7 Januar Januar Februar Februar März März April April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August August September September Oktober Oktober November November Dezember Dezember Erläuterungen Die Tages- Die und Tages- Nachtlärmereignisse und Nachtlärmereignisse werden in werden ein fiktives in ein Dauergeräusch fiktives Dauergeräusch umgerechnet, umgerechnet, den so genannten den so genannten Dauerschallpegel. Dauerschallpegel. Schallpegel Schallpegel innerhalb innerhalb von Ausfallzeiten von Ausfallzeiten werden nicht werden berücksichtigt. nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung Bei der Berechnung des Dauerschallpegels des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Zeit angesetzt. * Verfügbarkeit * Verfügbarkeit < 5% < 5%

101 Fluglärm - Jahresbericht FBB D4 Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der L DEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (L E) 5dB und in den Nachtstunden (L N) db als Zuschlag addiert werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen. 6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG) Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr 6- Uhr -6 Uhr 6-8 Uhr 8- Uhr Januar 7,5 6,7 7,3 7, 73, 7,3 6,3 7, 7,9 7,8 Februar 7, 6,6 7, 7,6 7,7 7, 6, 7,8 7,4 7,5 März 7, 6,7 7, 7,5 7,7 7,9 6, 7,8 7,3 7,4 April 7,8 63,4 7,7 7,9 73,6 7,5 63, 7,5 7,7 73,3 Mai 7,6 64, 7,6 7,8 73,8 7,4 63,5 7,3 7,6 73,4 Juni 7,7 63,6 7,7 7,6 73,6 7,5 63, 7,5 7,5 73,3 Juli 7,5 63,6 7,5 7,6 73,5 7,4 63,3 7,4 7,4 73,3 August 7,3 6,7 7,4 7, 7,3 7, 6,5 7,3 7, September 7,6 63,8 7,6 7,8 73,6 7,5 63,6 7,4 7,6 73,5 Oktober 7,8 6,3 7,9 7,7 7,5 7,7 6, 7,7 7,6 7,4 November 7,3 6,6 7, 7,6 73,8 7, 6, 7, 7,5 73,6 Dezember 7,6 63,6 7,6 7,7 73,6 7,4 6, 7,4 7,5 7,7 Jahr 7,5 63, 7,4 7,6 73,3 7,3 6,4 7, 7,5 73, 6 v. M. 7,3 63,4 7,3 7,3 73,3 7, 63, 7, 7, 73, Zuordnungsrate N: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt. N: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N+ nicht mitgezählt N/N[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > % können sich ergeben, wenn z.b. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle Tag Nacht N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Januar , ,3 98 Februar , , März , ,9 97 April , ,4 99 Mai , ,6 Juni , , Juli , , 97 August , ,4 September , ,4 Oktober , , November , ,8 97 Dezember , ,4 99 Gesamt , ,5 99 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Anzahl pro Pegelklasse Tag (6- Uhr) Nacht (-6 Uhr) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht db(a) Summenhäufigkeit [%]

102 5 FBB Fluglärmbericht 5 Impressum Herausgeber: Flughafen Berlin Brandenburg GmbH 5 Berlin Flughafeninfo +49 () V.i.S.d.P.: Daniel Abbou Tel. +49 () Fax: +49 () [email protected] Konzept / Redaktion: Jochen Heimberg, Dr. Kai Johannsen Grundlayout: Scholz & Friends Gestaltung, Realisation: andesee Werbeagentur GmbH & Co. KG Fotos, Abbildungen: andesee Werbeagentur GmbH & Co. KG: S. 6, 7, 9,, 3, 5, 33 und sämtliche Tabellen und Diagramme firstflight/fotolia: S. 36 Flughafen Berlin Brandenburg GmbH: S. 6, 7, 8/9, /, /3, 6, 3, 34, 35, 38, 4/4, 4, 43, 44/45, 46, 47 naka/fotolia: S. 4 Alexander Obst / Marion Schmieding: S. 4 Jonas Schwarz: Titel Günter Wicker / Flughafen Berlin Brandenburg: S. 8, 4, 3, 36 Stand: April 6

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