Segeltörn. Athen Santorini Athen

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1 Segeltörn Athen Santorini Athen 13. bis 27. September 2014 Gesegelt: 208,4 sm Unter Motor gefahren: 188,3 sm Unser Schiff Gratsia : Eine 45-er Sun Odyssey von Jeanneau Sa : Hier in Berlin ist das Wetter bescheiden: leichter Sprühregen. Der Flug verläuft mehr oder weniger ereignislos. Der Anflug auf Athen ist allerdings wieder spektakulär. Dort angekommen fällt erst mal mein Handy aus, was fatal ist, weil ich niemanden über meine Ankunft informieren kann. Mein Gepäck kommt gleich am Anfang, auch im Bus muss ich nicht lange auf die Abfahrt warten. Es ist also nicht alles schlecht. Spannend ist nun die Frage, wie die richtige Bushaltestelle zu erkennen sein wird. Eine Anzeige im Bus gibt es ebenso wenig wie eine entsprechende Durchsage. Der Bus ist gut gefüllt, also kein Durchkommen zum Fahrer. Anderen Mitfahrern geht es nicht besser. Mit Hilfe von Smartphones und Beobachtung gelingt es mir dann doch, das Ziel einzugrenzen und an der richtigen Haltestelle auszusteigen. Der kurze Fußweg zur Marina ist mir noch bekannt,

2 endlich, fast am Ende von Pier 2, entdecke ich unsere Yacht Gratsia. Klaus und Gisela sind schon an Bord und bereiten die Kajüten vor. Birgit und Uli sind unterwegs, um Proviant einzukaufen. Ich belege meine Kajüte, wechsle in leichtere Klamotten und bekomme dann erst mal ein kühles Blondes. Apropos kühl: unser Kühlschrank ist defekt, ein Mechaniker ist informiert. Wir hatten eigentlich vor, heute noch abzulegen, aber daraus wird wohl nichts. Gleichzeitig mit dem Mechaniker kommen Birgit und Uli. Alle gemeinsam verstauen wir den umfangreichen Einkauf. Abends geht es in ein einfaches Restaurant mit typisch griechischer Küche. Preiswert und lecker! So., (Segel: 12,9 sm / Motor: 23,5 sm) Die Nacht wurde wieder durch den Lärm von der nahe gelegenen Disco bereichert. Um 7.00 Uhr klingelt der Handy-Wecker. Gisela hat mir ihr Ersatzhandy ausgeliehen. Jetzt bin ich wieder kommunikationsfähig. Das Wasser in den Duschen der Marina ist immer noch kalt, was bei der vorherrschenden Lufttemperatur allerdings kein Problem ist. Zum Frühstück gibt es viel Obst, gegen 9.15 Uhr geht es los mit Ziel Hydra. Der gestern noch ganz munter blasende Wind hat sich verabschiedet, die Hilfe des Motors ist angesagt. Vorbei an Ägina schippern wir direkt auf Kurs 180 nach Süden. Kurz nach Uhr kommt Wind auf, so dass wir Segel setzen können. Immerhin machen wir um die 7 kn Fahrt. Auch sonst läuft unser Dampfer ganz ordentlich. Gegen Uhr erreichen wir die angepeilte Bucht auf Hydra. Sie ist schon gut gefüllt und wir haben etwas Mühe, einen geeigneten Ankerplatz zu finden, wo das Wasser a) nicht zu tief, b) genügend Platz nach rechts, links und zum Ufer ist, und c) der Anker auch hält.

3 Danach ist erst mal baden angesagt. Das Wasser hat gefühlte 26 C, man kann bedenkenlos rein hüpfen. Das Abendessen wird bei Kerzenlicht an Deck eingenommen. Für Morgen ist ein ruhiger Tag angesagt, weil wir am späten Nachmittag zu unserem Nachttörn nach Milos aufbrechen wollen. Mo., / Di (Segel: 4,6 sm / Motor: 62,3 sm) Gegen 8.00 Uhr wird die Mannschaft munter. Nach dem obligatorischen Morgenbad im Meer ist Frühstück angesagt, danach besprechen wir den Tagesplan. Wir wollen zunächst im Hafen von Hydra anlegen, das Städtchen besichtigen, Kaffee trinken, Proviant ergänzen und dann mal schauen, was der Tag so bringt. Alles klappt, wie geplant, insbesondere haben wir das Glück, gleich einen frei werdenden Anlegeplatz im Hafen zu ergattern. In Hydra gibt es keine Autos! Blick in den Hafen Das Städtchen ist schon sehr pittoresk. In einer Pâtisserie- Confiserie trinken wir Frappé und essen jeder zwei süße Teigteilchen, ähnlich solchen, wie ich sie in Israel kennen gelernt habe hervorragend! Nach den notwendigen Einkäufen fahren wir in eine Bucht an der SW-Küste von Hydra, wo wir baden, essen und relaxen. Gegen Uhr legen wir für unseren Nachttörn ab. Der Wind hat auf SSO gedreht, genau die Richtung, in die wir wollen. Also müssen wir den Motor arbeiten lassen. Vielleicht wird es besser, wenn wir aus den Inseln raus sind. Tatsächlich, ca. 1 Stunde später dreht der Wind ein bisschen nach Ost, so dass wir Segel setzen können. Wenn es sein muss, müssen wir halt kreuzen. Nach einer knappen Stunde fahren wir eine Wende. Über den Inseln, von wo wir herkommen, baut sich ein Gewitter auf.und was für eines! Es verfolgt uns permanent. Wir beschließen, die Segel

4 vorsichtshalber zu bergen und unter Motor weiter zu fahren. Über zwei Stunden lang beobachten wir Wetterleuchten und Blitze. Meine Nachtwache beginnt erst um 2.00 Uhr. Deshalb ziehe ich mich in meine Kabine zurück und lese ein bisschen. An Schlaf ist für mich bei dem Motorlärm nicht zu denken. Kurz nach Uhr gehe ich wieder an Deck. Das Gewitter hat sich endlich verzogen, der Wind hat auf NNO gedreht, weht allerdings nur kaum wahrnehmbar. Dafür zieht die Natur alle Register ihrer Wunder: man sieht die Milchstrasse, Sternschnuppen schießen über den Nachthimmel, in der Bugwelle glühen, wie Perlen aufgereiht, Leuchtalgen. Kurz nach Mitternacht taucht am Horizont wie ein dicker, fetter Eidotter der Mond aus dem Wasser auf. Wir kreuzen eine Berufs-Schifffahrtsroute. Ein riesiger Frachter kommt uns recht nahe. Nach dem Motto Der Klügere gibt nach drehen wir ein wenig ab. Darüber hinaus sehen wir jede Menge Kreuzfahrtschiffe unter voller Beleuchtung. Um 2.00 Uhr wird Birgit geweckt, wir beginnen unsere gemeinsame Wache. Außer unser Umfeld zu beobachten, haben wir nicht viel zu tun. Das Steuern übernimmt der Autopilot, der Gott sei Dank funktioniert. Gegen 7.00 Uhr soll Sonnenaufgang sein. Wir sind viel zu schnell, bei diesem Tempo würden wir im Dunkeln in Milos ankommen. Weil der Wind ein wenig zugelegt hat, holen wir gegen 5.00 Uhr die Genua raus. Anfangs machen wir ca. 3 kn Fahrt. Das lässt allerdings kurze Zeit später erheblich nach. Sonnenaufgang über Milos Adamas im Morgengrauen Wieder unter Motor fahren wir gegen 7.00 Uhr in den Hafen von Adamas auf Milos ein. Wir finden einen guten Liegeplatz am Steg. Seit etlichen Zeiten mal wieder eine Mooring! Ein Stündchen döse ich an Deck vor mich hin. Dann gibt es Frühstück, was meine Lebensgeister wieder weckt. Nachdem wir Adamas besichtigt haben, mieten wir ein Auto und erkunden die Insel. In der Saràkiniko-Bucht bewundern wir die bizarren Bimssteinformationen, wir besuchen Trypiti, in dessen Nähe die berühmte Venus von Milo gefunden wurde. Eine Kopie davon stand in meiner Schule, von daher kenne ich die Dame sehr genau. Abchliessend besuchen wir noch Klima, ein kleines Fischerdorf mit vielfarbig gestrichenen Fenstern und Türen.

5 Saràkiniko-Bucht Das Fischerdorf Klima In Pollonia essen wir eine Kleinigkeit in einem Restaurant mit kreativer Küche, hat trotzdem gut geschmeckt. Das Abendessen in einem Restaurant im Hafen verdient keine weitere Erwähnung. Nach einem kurzen Absacker an Bord ruft mich die Koje mit Macht. Mi., (Segel: 26,8 sm / Motor: 5,7 sm) Auf dem Weg nach Santorini wollen wir in Folégandros, einer Insel ca. 32 sm östlich von Milos, noch einen weiteren Stopp einlegen. Wir starten kurz vor Uhr. Weil es heute doch etwas heftiger bläst, setzen wir von vornherein das 2. Reff. Unterwegs üben wir Standortbestimmung mir Kompasspeilung. Gott sei Dank sind wir darauf nicht angewiesen, wer weiß, wo wir heute noch herumirren würden? Davon abgesehen finden wir die von uns angepeilte Bucht auf Anhieb und ankern bilderbuchmäßig. Ankerbucht in Folégandros Abendessen an Bord Für heute Nacht sind in Folge des Meltemi- heftige Fallwinde angesagt. Aber erst einmal ist baden angesagt. Es ist immer wieder herrlich, über dem türkisblauen Grund zu schweben. Nach dem Abendessen, zu vorgerückter Stunde- beschließen Klaus und ich um 4.00 Uhr aufzubrechen und dann in den Sonnenaufgang zu segeln. Wohl eher ein Plan der Marke Schnapsidee. Do (Segel: 40,5 sm / Motor: 0,6 sm) Um 4.00 Uhr klingelt mein Wecker. Wie sieht es bei Klaus aus? Irgend etwas bewegt sich. Wir treffen uns an Deck und beschließen, am besten gleich wieder in die Koje zu gehen.

6 Gesagt, getan! Tatsächlich ist dann um ca Uhr allgemeines Aufstehen angesagt. Nach dem Frühstück nehme ich noch ein schnelles Bad, dann starten wir in Richtung Santorini. Wir nähern uns dem Archipel von NW. Der Wind bläst relativ kräftig, so dass wir die 8 kn- Schwelle knacken können. Wir fahren durch den Binnensee, 5 Kreuzfahrtschiffe liegen vor Thira / Fira, dem Hauptort von Thera. Gegenüber der Hauptinsel Thera liegen Nea und Palea Kameni, zwei Inseln, die erst 1925 / 1926 durch einen Vulkanausbruch entstanden sind. Zumindest bei Nea Kalemi hat man dementsprechend auch den Eindruck, dass sie lediglich aus einem Haufen Schlacke besteht. Die Stadt Oia, am Nordende von Thera Kreuzfahrer vor Thira Wir umrunden den südlichen Zipfel von Thera und nähern uns dem Hafen Vlycháda. Er ist gut gefüllt, so dass wir im Päckchen an dritter Stelle liegen. Jetzt können wir den Mastgleiter, der unterwegs aus der Führung gerutscht ist, wieder dorthin bugsieren, wo er hingehört. Der Hafen selbst ist ziemlich unspektakulär und lädt nicht zu weiteren Erkundungen ein. Unsere morgigen Aktivitäten machen wir von den Plänen der Päckchenpositionen 1 und 2 abhängig. Die Alternativen sind: Erkundung der Insel mit einem Mietwagen oder weitersegeln nach Amorgós. Fr., (Hafentag) Päckchen 1 und 2 wollen eine sight-seeing-tour machen, so dass auch wir beschließen, einen Tag ohne zu segeln zu verbringen. Birgit hat Kopfschmerzen, Klaus hat sowieso wenig Lust, auf verstopften Touristenpfaden zu wandeln, so dass die Beiden beschließen, an Bord zu bleiben und zu chillen. Gisela, Uli und ich mieten einen Wagen Jimney Jeep und fahren erst mal nach Thira / Fira. Trotz der vielen Touristen ist der Ort sehr nett anzuschauen. Nach der Besichtigung der (katholischen) Kirche und dem Genuss eines Yoghurt-Eises (sehr lecker!) brechen wir nach Oia auf. Hier ist schon mehr Niveau. Offensichtlich werden auch hier die vielen Lust-machenden Bilder über/von Santorin gemacht.

7 Blick auf Thira / Fira Blick von Oia auf den Binnensee Entlang der Ostküste fahren wir zurück und besichtigen Akrotiri, das hiesige Pompeji. Nach einem Vulkanausbruch im 16. Jhdt. v. Chr. wurde diese Stadt unter einer meterdicken Bimsstein-Schicht begraben. Trotz des vermeintlich sehr gut erhaltenen Zustands fehlt mir die Phantasie, mir die intakten Gebäude vorstellen zu können. Wir besuchen noch kurz den Red Beach, kaufen in Emborio noch etwas Proviant ein und fahren dann zu unserm Hafen zurück. Akrotiri Red Beach Sa., (Segeln:31,1 sm / Motor: 8,7 sm) Neben uns hatte noch ein 4. Päckchen festgemacht, dessen Festmacherleine direkt über meiner Kajüte fürchterlich knarzte. Entsprechend kurzweilig war für mich die Nacht. Kurz nach 5 Uhr in der Früh hatte ich die Nase voll und konnte so wenigstens in meinem Krimi ein entscheidendes Stück weiterkommen. Gegen 9.30 Uhr legen wir ab. Unser heutiges Ziel ist eine Ankerbucht auf Amorgos, einer Insel südöstlich von Naxos. Der Wind weht heftig, wir haben gut 20 kn, in Böen 30 kn Windgeschwindigkeit, vorwiegend aus Nord. So können wir Amorgos nicht direkt ansteuern. Wir hoffen, dass der Wind möglichst bald auf NW dreht. Beim Groß haben wir schon das 3. Reff gesetzt, im weiteren Verlauf unserer Fahrt reduzieren wir auch die Genua um ein Drittel. Wegen der widrigen Windverhältnisse beschließen wir, zu wenden und statt Amorgos nunmehr Ios anzusteuern. Der neue Kurs bietet Genußsegeln bei flotter Fahrt. Gegen Uhr kommen wir in der von uns ausgesuchten Bucht an. Ich werde

8 wieder an die Ankerwinsch geschickt, um den Anker runter zu lassen. Pech nur, dass die Winsch keinen Muckser macht. Alle Fehlermöglichkeiten werden durgecheckt, die Winsch überlegt es sich aber leider nicht anders. Also wollen wir den Anker von Hand absenken. Geht auch nicht, die Blockierung des Zahnrads lässt sich nicht lösen. Nun ist guter Rat teuer. Bevor wir den Ersatzanker rauskramen, versuchen wir noch einmal, die Kontakte der Winschsteuerung zu polieren. Wir pusten und reiben und siehe da, es funktioniert! Also Anker runter und Bier für den Anlegeschluck rauf, wir sind auf Ios angekommen. Vor Anker in der Manganari Bucht Auswahl gefällig? So., (Segeln: 0 sm, Motor: 42,0 sm) Nach dem Ablegen schippern wir erst mal in den Hafen von Gialos, um unsere Vorräte zu ergänzen. Natürlich springt dabei auch ein Frappé heraus. Auf dem zentralen Marktplatz steht pflichtschuldigst ein Homer-Denkmal, der hier auf Ios begraben sein soll. Der Hafen von Gialos Ormus (= Bucht) Vathy Weiter geht die Fahrt in Richtung Sifnos, leider unter Motor. Was gestern an Wind manchmal zu viel war, fehlt heute total. Der wenige Wind, der weht, kommt mal wieder aus der falschen Richtung. Da wir aber Strecke machen müssen, sind wir auf den Motor angewiesen. Ein hoffnungsvoller Versuch, zu segeln, muss bald wieder eingestellt werden. So kommen wir nie in Sifnos an! Also motoren wir, bis wir gegen Uhr in unserer Traumbucht Ormus Vathy ankommen. Zwischendurch ist auch unsere Logge wieder aus

9 ihrem Koma erwacht, so dass wir wenigstens Geschwindigkeit und Strecke kontrollieren können. Mo., (Segeln: 13,3 sm, Motor: 4,3 sm) Unser heutiges Ziel ist Serifos, die Insel, von der Perseus stammen soll. Weil er das von ihm abgeschlagene Haupt der Medusa hier hergebracht haben soll, ist die ganze Insel karg und steinig geworden. Anfangs fahren wir mangels Wind unter Motor, aber gegen Mittag kommt eine leichte Brise auf und wir setzen die Segel. Im Laufe der Zeit erreichen wir so immerhin mehr als 7 kn Geschwindigkeit. Wir nähern uns unserem Ziel, der Hauptstadt Livadi, die tatsächlich wie im Reiseführer beschrieben- eine Traumkulisse bietet: Eine weitgezogene, von Tamarisken gesäumte Bucht, erstreckt sich vor einer grünen Talebene. Den Hintergrund nimmt ein steiler Bergkegel ein, an dem sich die schneeweißen Häuser der Chora hochziehen. Gekrönt wird der Berg durch die kleine Agios Konstantinos Kirche. Die Chora von Serifos Agios Konstantinos

10 Birgit schlägt vor, dort hoch zu wandern. Zu dritt (Gisela und Uli bleiben vor Ort) machen wir uns auf den Weg (ca. 400 Höhenmeter). Nach 45 Min. sind wir oben. Es hat sich gelohnt. Ein nettes Bistro am Marktplatz vor dem Rathaus, nette Musik und eine friedliche, ruhige Atmosphäre sind eine großzügige Entschädigung für die Mühe des Aufstiegs. Abends gehen wir in einem gut besuchten Restaurant am Hafen essen. Der Hafen hat sich inzwischen gut gefüllt, so dass auch die Gastronomie gut zu tun hat. Di., (Segeln: 17,9 sm, Motor: 2,2 sm) Wir tasten uns weiter nach NW vor. Kythnos ist unser heutiges Ziel. Der Wind soll aus SW kommen und am Abend über W nach NW drehen. Windgeschwindigkeiten bis über 20 kn sind angesagt. Bereits in der Bucht setzen wir die Genua, etwas später das Groß mit dem 3. Reff. Das war auch gut so. Der Wind bläst immer stärker, so dass wir auch die Genua reffen müssen. In Böen erreicht der Wind Geschwindigkeiten von über 35 kn (kein Seglerlatein!). Aus dem anfänglichen Genußsegeln wird richtige Arbeit. Schneller als kalkuliert erreichen wir die Bucht von Loutra auf Kythnos gegen Uhr. Die Ankerbuchten präsentieren sich wegen der Fallwinde als sehr stürmisch. Im Hafen anzulegen ist wegen des quer einfallenden Windes zu riskant. Im 2. Anlauf finden wir in der anfänglich angesteuerten Bucht doch noch griffigen Grund für unseren Anker. Später kommen noch ein Boot mit hörbar Berliner Besatzung und zwei weitere Schiffe mit russischen Teams, die sehr professionell anlegen. Der Wind schläft ein und wir genießen einen schönen Nachmittag in der doch recht engen Bucht. Die Bucht bei Loutra, trügerisch ruhig Gegen Abend frischt der Wind wieder auf, unsere Nachbarboote legen Heckleinen aus. Während wir noch überlegen, ob wir es ihnen nachmachen sollen, wird es dunkel,.zu dunkel. Der Wind nimmt an Fahrt auf, wir beschließen, Ankerwache zu stehen. Ich bin von 2.00 bis 4.00 Uhr dran. Gott sei Dank hält der Anker, was bei dem einen russischen Boot offensichtlich nicht der Fall war, sie mussten sich woanders in Sicherheit bringen.

11 Mi., (Segeln: 34,0 sm, Motor: 21,0 sm) Alle Windvoraussagen (Windfinder, Windfinder Pro etc.) sind sich einig: heute kommt der Wind konstant mit ca. 15 kn aus Süd-West. Also werden wir Kea ansteuern, um dort entweder an der West- oder Ostküste zu ankern, je nachdem, wie hoch am Wind wir fahren können. Kaum sind wir aus unserer Bucht raus, dreht der Wind, bei guter Geschwindigkeit, auf Nord-West. Kurz entschlossen ändern wir unsere Planung und wenden uns in Richtung Poros, ca. 45 sm entfernt. Der heftige Seegang lässt im Laufe des Nachmittags etwas nach. Zwischen Kythnos und Kea drehen wir nach Westen ab, lassen die Insel Agios Georgios an Backbord liegen (milit. Sperrbereich) und nähern uns Poros. Nisos Agios Georgios Der Kanal von Poros Gegen Uhr lässt der Wind so weit nach, dass wir die restlichen 13 sm unter Motor fahren. Wir gleiten in den ca. 250 m breiten Kanal, der Poros vom Festland trennt und erleben eine andere Welt. Nicht nur die Natur, die üppig grün erscheint, auch die Architektur ist nicht mehr griechisch, sondern typisch italienisch. Wir machen im Hafen fest und haben Glück mit dem Restaurant Platane, das etwas abseits vom Hafenrummel gelegen ist. Sundowner im Hafen von Poros

12 Do., (Segeln: 13,0 sm, Motor: 4,0 sm) Beim Herausfahren aus der Bucht bietet Poros noch einmal eine traumhafte Kulisse. Unser heutiges Ziel ist eine Bucht auf Nisos Angistri. Der Wind weht (ausnahmsweise mal) aus der richtigen Richtung, nicht zu heftig. Ein herrlicher Segeltag bahnt sich an. Wir passieren die Insel Methanon und fahren südlich, mit Kurs W, an Ägina vorbei. Plötzlich: Delphine, Delphine!!! Eine ganze Familie, mit 6 bis 8 Prachtexemplaren umkreist und untertaucht unser Schiff. Wir bekommen diese Spektakel fast eine viertel Stunde lang geboten, bevor es den Tieren wohl zu langweilig wird und sie wieder abdrehen. Delphine! Delphine! Die Bucht, in der wir ankern wollen, ist tatsächlich so schön, wie im Greek Waters Pilote beschrieben. Unsere Bucht Ormus Aponisos Ausflug im Dinghi Heute üben wir mal das Heckleine Auslegen. Die Nacht ist entsprechend ruhig, auch wenn es ein wenig regnet.

13 Fr., (Segeln: 15,0 sm, Motor: 14,0 sm) Auf zur letzten Runde. Nach einem Zwischenstopp in einer Bucht auf Ägina wollen wir zu unserer Marina Alimos in Athen zurückkehren. Heute Nacht hat es ziemlich lange geregnet und es ist ungewohnt kalt geworden, weshalb das Morgenbad ausfällt. Nach dem längst routinierten Ablegemanöver kämpft sich die Sonne langsam durch die Wolken. Der Wind bläst mäßig, aber ausreichend genug, um die Segel zu setzen. Im Norden kommt ein Gewitter auf, dem wir unseren geplanten Zwischenstopp auf Ägina opfern. Im weiteren Verlauf des Tages verzieht sich das Gewitter aber in Richtung NO und die Sonne wird wieder kräftiger. Gleichzeitig lässt der Wind nach. Wir bereiten den größten Teil unserer Restvorräte zu einem Imbiss vor. Unser Schiff dümpelt im schwachen Wellengang. Uli und ich beschließen, ein letztes Mal im Meer baden zu gehen. Ist schon ein komisches, aber auch herrliches Gefühl, so mitten im Mittelmeer. Dann geht es abwechselnd, mal mit Motor, mal unter Segeln, in Richtung Athen. Wir kommen pünktlich an, nun übernehmen die Mannen des Vercharterers das Kommando. Abends beschließen wir unseren Griechenland-Törn bei einem reichhaltigen Essen in dem Restaurant, wo wir am ersten Abend bereits zu Gast waren. Abendstimmung in der Marina Alimos

14 Törnverlauf