BPW THE QUALITY FACTOR. Qualität, Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit. Mit intelligenten Fahrwerklösungen von BPW.

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1 BPW THE QUALITY FACTOR Qualität, Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit. Mit intelligenten Fahrwerklösungen von BPW.

2 4 2 BPW. THE QUALITY FACTOR 16 Achsen 28 Bremsen 42 Federungen 54 ECO Tronic 64 Zubehör 68 BPW Service 78 Technische Daten 118 BPW von A bis Z

3 Inhalt 6 Produktübersicht 10 Dokumentierte Fertigung 13 Original BPW Ersatzteile 8 ECO Plus Garantie 11 Zertifizierung nach ISO 14 Engineering-Leistungen 9 Oberflächenveredelung 12 Technische Dokumentation 18 Starrachsen 22 Nachlauf-Lenkachsen LL 26 5,5-t-Achsen 20 ECO Pri nzip 24 Zwangsgelenkte Achsen 27 Sonderachsen 21 ECO U nit 25 Pendelachsen 30 ECO Drum 34 ECO Disc 40 Brake Monitor 32 Ausführungen Trommelbremsen 37 Ausführungen Scheibenbremsen 41 Bremszylinder 33 ECO M aster 38 Einsatzempfehlungen 44 Luftfederungen 48 Einsatzempfehlungen 52 Heavy-Duty-Luftfederungen 46 Luftfederung Ai rlight 49 Airlight Direct 53 Blattfederungen 47 Luftfederung SL 50 3-D-Lenkerfeder, C-Träger, Achslifte, PDC 56 Produktübersicht 60 Trailer Manager 62 Komponenten für Brems- 58 ECO Tronic EBS 61 Trailer Analyser und Luftfederanlagen 66 ECOMETER, Achslastmanometer, 67 Betriebsstoffe, Verschlüsse, Werkzeuge und Messgeräte Kotflügel 70 Partner-Service-Paket 73 Endkundenbetreuung 71 Logistikkonzepte 74 Servicepartner 72 Seminare 75 Kundendienst, BPW Direct Service 76 Vertriebsgesellschaften 80 Typenbezeichnungen BPW Achsen BPW Luftfederungen BPW Blattfederungen 82 NR- / SNR- und R-Achsen 96 Luftfederungen Airlight II 106 VB-Achsaggregate bis 12 t 84 NH-Achsen 98 Spezielle Airlight II Produkte 108 VB-Achsaggregate bis 20 t 99 Luftfederungen Airlight Direct 110 W-Achsaggregate 86 KH-Achsen 88 H-Achsen 100 Luftfederungen Baureihe SL 90 SK-Achsen 102 Spezielle SL Produkte 92 SH-Achsen 103 Achsanhebevorrichtungen 112 ECO Tronic EBS Bremsanlagen-Kits 94 LL-Achsen 104 SL-Luftfederungen 5,5 t 116 ECO Tronic EBS Fahrwerk-Kits ECO Tronic 118 BPW von A bis Z 3

4 Qualität braucht einen starken Partner. Dafür steht BPW seit mehr als 110 Jahren. Und genau das schätzen unsere Kunden an BPW. Denn wer als Fahrzeughersteller, Transport- und Leasingunternehmer oder Teilehändler erfolgreich sein möchte, braucht einen Partner, auf den er sich 100%ig verlassen kann. Profitieren Sie von allem, was BPW Qualität seit vielen Jahren auszeichnet: motivierte und kompetente Mitarbeiter, innovative Produktentwicklungen, hochmoderne Prüf- und Versuchseinrichtungen, neueste Fertigungsmethoden und langjährige Partnerschaften mit Kunden und Lieferanten um nur einige Beispiele zu nennen. Unter dem Strich beste Voraussetzungen, um Ihnen genau das zu bieten, was Sie von uns erwarten: zuverlässige, langlebige und damit wirtschaftliche Lösungen. Ein Anspruch, den BPW übrigens seit 110 Jahren erfüllt. Und eine Philosophie, die uns zu einem weltweit erfolgreichen Familienunternehmen mit langer Tradition macht. Wir nennen das THE QUALITY FACTOR. Nennen Sie es das gute Gefühl, stets einen Partner an Ihrer Seite zu haben, der für Sie da ist. Heute und in Zukunft. 4

5 BPW THE QUALITY FACTOR Kompromisslose Qualität: auch bei unserer Endmontage ein absolutes Muss. Vertrauenszeichen: BPW steht weltweit für innovative und effiziente Fahrwerk-Systemlösungen. Alles mit Brief und Siegel: BPW erfüllt strengste Normen. 5

6 Profitieren Sie von Fahrwerksystemen aus einer Hand. Mit dem Qualitätsfaktor BPW. Warum es sich lohnt, in BPW zu investieren? Weil BPW Ihnen das komplette Trailerfahrwerk aus einer Hand anbietet. Von der Achse und der Lagertechnik über die Federung und die Bremse bis hin zum elektronischen Bremssystem. Ihr Vorteil: perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten und vor allem ein einziger Ansprechpartner für das Gesamtsystem. Selbstverständlich auch in Sachen Service. Schließlich gehört das zu unserem Qualitätsanspruch. 6 BPW Trailerfahrwerk mit ECO Tronic EBS (S. 54 ff.)

7 BPW THE QUALITY FACTOR / Produktübersicht ECO Plus 2 Achse mit Luftfederung Airlight II und Scheibenbremse ECO Disc (S , 34-37, 46) Nachlauf-Lenkachse LL mit Luftfederung Airlight II und Scheibenbremse ECO Disc (oder Trommelbremse ECO Drum) (S , 30-37, 46) ECO Plus 2 Achse mit Luftfederung Airlight II und Trommelbremse ECO Drum (S , 30-32, 46) BPW Einzel-Pendelachse (S. 25) BPW VB-Aggregat (S. 53) BPW W-Aggregat (S. 53) BPW Tandem-Pendelachse (S. 25) 7

8 Achten Sie auf garantierte Qualität. Und nicht auf die Kilometer. Auf den Faktor Qualität können Sie sich bei BPW absolut verlassen. Das gilt selbstverständlich auch für unsere Achsengeneration ECO Plus 2. Und weil wir unser Wort halten, geben wir Ihnen das gerne schwarz auf weiß. Denn unsere ECO Plus Garantie gewähren wir für 5 Jahre. Europaweit und ohne Kilometerbegrenzung. Darüber hinaus bieten wir Ihnen die Möglichkeit einer Anschlussgarantie von weiteren 3 Jahren.* Ist das ein Wort? Ob mit Starr- oder Lenkachse, ob mit Trommel- oder Scheiben- Das ECO Plus Achssystem: deutlich günstiger als 1 Cent pro Ki- bremse die ECO Plus Garantie gilt für das komplette luftgefe- lometer. Wir haben ausgerechnet, was ein ECO Plus Dreiachs- derte Achssystem. Voraussetzung: Sie registrieren Ihr Fahrzeug, aggregat über den gesamten Lebenszyklus gesehen kostet. Ein halten die Einsatzbedingungen und Servicetermine ein und ver- klarer Beweis dafür, wie wirtschaftlich Sie mit der neuen ECO Plus wenden ausschließlich BPW Originalteile. Und sollte es einmal zu fahren. einem Garantiefall kommen, sorgen unsere BPW Servicepartner für schnelle Hilfe und unbürokratische Abwicklung.! ECO Plus Garantie* Merkmale und Nutzen Keine Kilometerbegrenzung Europaweit Jahre im On-Road-Einsatz Europaweit 3 Jahre im Off-Road-Einsatz Außerhalb Europas 2 Jahre im On-Road Einsatz * Siehe ECO Plus Garantiedokumente 8 Außerhalb Europas 1 Jahr im Off-Road Einsatz Nur für registrierte Fahrzeuge mit ECO Plus Luftfederachssystem

9 BPW THE QUALITY FACTOR / ECO Plus Garantie / Oberflächenveredelung Keine Chance für Rost und Steinschlag. Optimaler Korrosionsschutz aller BPW Komponenten. Fahrwerke von BPW bieten robuste Technik für ein langes Fahrzeugleben. Ein wichtiges Qualitätsmerkmal unserer Produkte ist dabei die kathodische Elektro-Tauch-Lackierung mit Zinkphosphatierung (KTLZn), eine spezielle Oberflächenveredelung, die für einen 5-fach höheren Korrosionsschutz sorgt als herkömmliche Lackierverfahren. Auch die dünnschichtigen Korrosionsschutzverfahren, wie z. B. Dacromet und Geomet, sowie chromatierte Oberflächenschutzsysteme trotzen härtesten Steinschlägen. Die kathodische Elektro-Tauch-Lackierung KTLZn mit Tiefenwirkung erfüllt höchste Anforderungen an den Korrosionsschutz. So überstehen KTLZn-beschichtete BPW Bauteile anstandslos einen 504-Stunden-Salzsprühtest. Auch im Hinblick auf dünnschichtige Korrosionsschutzverfahren ist BPW erste Wahl. Neben dem Einsatz der bekannten und bewährten Chrom-VI-haltigen Dacromet -Beschichtung stellt sich BPW bereits heute der bisher nur bis 3,5 t (zul. Gesamtgewicht) geltenden EU-Altauto-Richtlinie 2000/53/ EG und setzt teilweise sog. Chrom-VI-freie Beschichtungssysteme (z. B. Geomet ) anstelle der bisherigen Chrom-VI-haltigen Systeme ein. Diese Systeme sind hinsichtlich der Entsorgung umweltfreundlich und unschädlich. Das Ergebnis überzeugt gleichermaßen: Korrosion, Reinigungschemikalien und selbst Steinschläge haben keine Chance. Und das montagefertig und ohne zusätzliche Lackierung. Die computergesteuerte BPW KTLZn-Anlage entspricht dem High-Tech-Standard bei der Korrosionsschutz-Applikation in der PKW Produktion und setzt weltweit den Maßstab für die Beschichtungsqualität von Trailer-Fahrwerken.! BPW Oberflächenveredelung Merkmale und Nutzen Flächendeckender Korrosionsschutz, auch an unzugänglichen Stellen wie Hohlräumen (5-fach besser gegenüber konventionellen Grundierungen mit Decklackierung) Minimale Korrosionsunterwanderung, z. B. bei Beschädigung der Oberfläche durch Steinschlag oder Split Hohe Chemikalienbeständigkeit, z. B. beim Einsatz von Hochdruckreinigern mit Waschmittelzusätzen Längere Lebensdauer des kompletten BPW Fahrwerks Hervorragende Optik: tropfen- und läuferfreie Keine weitere Decklackierung nötig. Überlackierungen sind bei individuellen Forderungen an Glanzgrad und Farbton mit kostengünstigen Decklacksystemen ohne Vorbehandlung möglich Hohe Oberflächenhärte: weniger Transportund Montageschäden Weniger Wartungs- und Reparaturaufwand Weniger Stillstandzeiten Hohe Hitzebeständigkeit Umweltfreundliche Beschichtungsverfahren: kein Freisetzen umweltbelastender Stoffe Oberflächen bei gleichmäßiger Schichtdicke 9

10 Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Die dokumentierte Fertigung bei BPW. Unsere zertifizierte Fertigung stellt sicher, dass bei BPW Fahrwerksystemen jedes Bauteil und jede Funktionsgruppe passt und in gleich bleibend hoher Qualität produziert wird. Prozessbegleitend werden alle relevanten Fertigungs- und Montagevorgänge sowie Qualitäts- und Funktionsprüfungen dokumentiert für ein Maximum an Transparenz und Sicherheit. Was BPW im Einzelnen prüft und dokumentiert: Lagersitzdurchmesser (Nabe) Schweißverbindung (Prozessparameter, Schweißerqualifikation) Verwendete Materialcharge (Achsrohr/-schenkel) Spur und Sturz (Achskörper) Fettmenge (Lager) Seriennummer (Radbolzen, Bremszylinder, Blattfedern)! in Stichprüfungen Dokumentierte BPW Fertigung Merkmale und Nutzen Dokumentierte Produktionsabläufe für eine konstant hohe Qualität Fortlaufende Dokumentation und Archivierung ermöglichen zu jeder Zeit eine genaue Bauteilbestimmung 10 Serialnummer (Achskörper, Nockenwelle, Scheibenbremse) Drehmomente (Achseinbindung, Lagereinstellung, Radkapsel) ABS-Funktion KTLZn-Beschichtung, Fettqualität und Schweißnähte Höhere Sicherheit durch Rückverfolgbarkeit vom Lieferanten bis zum BPW Kunden Alle Bauteile und Baugruppen besitzen eine 10-stellige, sprechende BPW Sachnummer

11 BPW THE QUALITY FACTOR / Dokumentierte Fertigung / Zertifizierungen nach ISO Qualität mit Brief und Siegel. BPW erfüllt strengste Normen. Als weltweit erfolgreich agierendes Unternehmen verfügt BPW über ein Qualitäts- und Umweltmanagementsystem nach den international anerkannten Normen DIN EN ISO 9001:2000 und ISO/TS 16949:2002 sowie ISO 14001:2004. Bereits lange vor der Zertifizierung 1995 gehörte der Umweltschutz zum Selbstverständnis von BPW und steht als gleichberechtigtes Unternehmensziel neben hohem technischem Standard, Qualität, Innovation und Preiswürdigkeit der Produkte. So führte BPW als erstes Unternehmen der Branche ein zertifiziertes Umweltmanagementsystem ein. Die Zertifizierung von BPW nach DIN EN ISO 9001:2000 umfasst Entwicklung, Konstruktion und Herstellung von Achsen, Achszubehör, Bremsenteilen, Trommel- und Scheibenbremsen, Achsaggregaten, Auflaufeinrichtungen, Gestängestellern, Chassis für Anhänger und Verlängerungen von Chassis für Zugmaschinen wurde BPW erstmals nach ISO/TS 16949:2002 zertifiziert.! Zertifizierungen nach ISO Merkmale und Nutzen Vertrauensbasis für das Leistungsversprechen Branchenneutraler, international anerkannter Standard Regelmäßige Überprüfung durch unabhängige Gutachter Rückverfolgbarkeit der Produktionskette Ständige Steigerung des Qualitätsniveaus Visualisierung des hohen BPW Qualitätsstandards Noch stärkere Prozess- und Kundenorientierung Kontinuierliche Verbesserung aller Prozesse Messbare Ziele über Kennzahlen Stetige Personalentwicklung Konsequente Berücksichtigung aller Umweltaspekte bei der Planung, Steuerung und Überwachung der Geschäftsprozesse Systematische und lückenlose Dokumentation aller umweltrelevanten Auswirkungen 11

12 Einfach wissen, wie s geht. Mit der technischen Dokumentation von BPW. BPW entwickelt, produziert und vertreibt erklärungsbedürftige technische Produkte. Damit diese sinngemäß und wirtschaftlich optimal eingesetzt werden, bieten wir unseren Kunden technisch orientierte Benutzerinformationen. Ob für die Montage, Wartung oder Ersatzteilbestellung alle technischen Dokumentationen von BPW sind nach Inhalt, Zielgruppe und Medien strukturiert und dienen Fahrzeugherstellern sowie Anwendern als unverzichtbare Basis für die richtige Nutzung von BPW Produkten. BPW Benutzerinformationen werden mit der gleichen Sorgfalt angefertigt wie BPW Produkte unser Qualitätsanspruch endet nicht beim Produkt.! Technische Dokumentation von BPW Merkmale und Nutzen Die BPW NEWS informieren Sie schnell und unkompliziert über Änderungen/ Erweiterungen im BPW Produktprogramm Ersatzteilkataloge dienen zur schnellen Bestimmung bzw. Beschaffung von BPW Teilen BPW bietet Kunden unter eine Suchfunktion nach Ersatzteilstücklisten an Einbauanleitungen garantieren, dass unsere Produkte nach BPW Vorgaben bzw. Empfehlungen in das Fahrzeug eingebaut werden. Ein reibungsloser Betrieb ist so vom ersten Tag an gewährleistet Betriebs- und Wartungsanleitungen sowie Werkstatthandbücher sorgen dafür, dass die Lebensdauer unserer Produkte optimal genutzt und unsachgemäßer Gebrauch verhindert wird Technische Produktzeichnungen und Datenblätter sind verlässliche Grundlagen für eine optimale Fahrzeugauslegung Gutachten zu unseren Produkten ermöglichen eine reibungslose Fahrzeugzulassung Alle Dokumente werden gedruckt und/oder im Internet unter zum Download zur Verfügung gestellt. Daneben erstellt BPW auch Videos über Wartungs- und Reparaturarbeiten. 12

13 BPW THE QUALITY FACTOR / Technische Dokumentation / Original BPW Ersatzteile Weltweit Mal zuhause. Originalteile von BPW. Damit Sie sich jederzeit auf die Qualität verlassen können, sorgen wir mit über BPW Service-Stationen weltweit für eine optimale Verfügbarkeit von BPW Originalteilen. Die Identifizierung von BPW Bauteilen basiert auf einem effizienten System, das Warte- und Stillstandzeiten auf ein Minimum reduziert. Wenn es darauf ankommt, liefern wir Originalteile innerhalb von 24 Stunden. BPW Originalteile werden ständig weiterentwickelt und bieten Ihnen die Sicherheit, dass sie exakt auf Ihr Fahrwerksystem abgestimmt und auf maximale Laufleistungen ausgelegt sind. Die Bestellung ist denkbar einfach, denn die Identifizierung von Originalteilen hat System. Jede Achse und jedes Fahrwerk wird dokumentiert. So ist jede Komponente achsen- und fahrwerksspezifisch identifizierbar. Und Sie erhalten schnellstmöglich das richtige Ersatzteil. Mit der Ersatzteilstücklistensuche im BPW Kunden-Net unter bieten wir Ihnen eine stets aktuelle Datenbasis, mit der Sie sich jederzeit umfassend und gezielt informieren können.! Original BPW Ersatzteile Merkmale und Nutzen Aus BPW-eigener Produktion in geprüfter Erstausrüsterqualität Lange Lebensdauer und Sicherheit durch perfekt aufeinander abgestimmte Einzelkomponenten (kompatibel und passgenau) Hohe Standzeiten Kürzere Reparaturzeiten Vorbildliche europaweite Ersatzteilverfügbarkeit Sichere Lagerhaltung durch exzellente Oberflächenveredelung (z. B. KTLZn) bzw. korrekte Verpackung Langfristig wirtschaftlicher BPW übernimmt Produkthaftung und reibungslose Abwicklung im Garantiefall 13

14 Die Summe aus mehr als 100 Jahren FahrwerkKnow-how. Die Engineering-Leistungen von BPW. BPW hilft Ihnen, Ihre Fahrzeuge optimal auf die Straße zu bringen. Mit zahlreichen Engineering-Leistungen, die Ihr individuelles Anforderungsprofil an Trailer in den Mittelpunkt stellen. Ob FEM- oder Bremsberechnungen, ob Fahr- oder Prüffeldversuche oder Kippstabilitätsberechnungen unsere Spezialisten beraten Sie ausführlich und entwickeln die für Sie passende Lösung. Anwendungsberatung BPW unterstützt Sie bei der Standardisierung von Fahrzeugrahmen und hilft Ihnen bei der markt- und anforderungsgerechten Auswahl von Achsen und Achsaggregaten. Bei BPW sind Ihre Ideen in besten Händen. Denn BPW bietet Ihnen ein breites Angebot an technisch ausgefeilten Anwendungslösungen. Ob es um Detailfragen oder die Entwicklung kompletter Fahrzeuge geht: Wir beraten Sie gerne. Bei Bedarf testet BPW auch Fahrzeuge im Einsatz, um auf Basis der ermittelten Informationen die richtige Lösung für Sie zu finden. Dabei greift BPW auf bestehende Standards und Erfahrungen zurück oder entwickelt speziell die für Ihre Fragestellung notwendigen Maßnahmen. FEM-Berechnungen Mit langjährigen Erfahrungen aus Spannungsmessungen im Fahrversuch führt BPW rechnerische Analysen auch am Fahrzeugrahmen oder an Rahmenteilen durch und schlägt, falls erforderlich, Maßnahmen zur Optimierung vor. So sparen Sie Berechnungszeiten und verkürzen Versuchs- und Entwicklungszyklen. Fahrversuche In Fahrversuchen analysiert BPW die Belastung von Rahmenbauteilen: Verformungen bzw. Spannungen an Stützen, in Knotenblechen und in Querträgern werden über Messstreifen aufgenommen und mit dem Fahrzeughersteller ausgewertet. So können Rahmenund Fahrwerksteile vor Serienstart optimal auslegt werden. 14

15 BPW THE QUALITY FACTOR / Engineering-Leistungen Prüffeldversuche Bei BPW Prüffeldversuchen werden Bauteile schwellend oder wechselnd mit pulsierenden Kräften beaufschlagt. Dabei können verschiedene Prüfprogramme wie das Nachfahren einer Teststrecke angewendet werden. Betriebsfestigkeit und Bauteilelastizität lassen sich so unter realistischen Bedingungen testen. Das verkürzt die Entwicklungszeit von Komponenten und Baugruppen. Modulprüfstand Mit dem 12-Kanal-Modulprüfstand simuliert BPW alle auftretenden Vertikal-, Quer- und Längskräfte sowie Brems-, Lenkund Sturzmomente, die im Betrieb auf ein Fahrwerk wirken können. Schlechtwegstrecken sind so in Echtzeit nachstellbar und Fahrten auf Teststrecken lassen sich reduzieren, die Prüfungen werden besser wiederholbar. Bremsberechnungen BPW erstellt EG-/ECE-Bremsberechnungen auf der Grundlage von BPW Bremszylindern sowie Komponenten und Auslegungen anderer Hersteller. Auslegungstoleranzen können so technisch und wirtschaftlich sinnvoll genutzt werden. Die bestmögliche Bremsbestückung und Abbremsung Ihres Fahrzeugs wird dadurch gewährleistet. Im Zusammenspiel mit einem EBS können wir Ihr Fahrzeug optimal konfigurieren. Kreisfahrt- und Kippstabilitätsberechnungen BPW bietet Ihnen den Service von Kreisfahrtberechnungen nach EG-Zulassung an. Diese Berechnung wird bei der Fahrzeugzulassung anerkannt und ersetzt in fast allen Fällen die praktische Vorführung. Und das geplante Fahrzeug erfüllt von vornherein die gesetzlichen Bestimmungen. Seit Juli 2003 ist die Kippsicherheit bei der Neuzulassung von GGVS-Fahrzeugen nachzuweisen. Verlangt wird eine Querbeschleunigung von 0,4 g, die rechnerisch oder über den Kippbrückentest zu bestätigen ist. BPW bietet Ihnen eine mathematische Nachberechnung dieser Forderung. Sie erfolgt nach ECE-Regelung Nr. 111, Anhang 4. Der kostenintensive Kippbrückentest wird dadurch vermieden. 15

16 Ihr Geschäft muss rollen. BPW Achsen sind genau die richtige Basis dafür. Egal, wo Sie mit Ihren Fahrzeugen unterwegs sind und was Sie transportieren BPW Fahrwerke mit der einzigartigen ECO Unit sorgen für vorbildlichen Fahrkomfort und niedrigste Life-Cycle-Costs. Weltweit mehr als 12 Millionen verkaufte BPW Achsen sprechen für sich. Darüber hinaus konnten unsere Konstrukteure die ECO Unit durch clevere Innovationen in puncto Gewicht, Verschleißverhalten und Wartungsfreundlichkeit noch weiter optimieren. Das Ergebnis: die Achsengeneration ECO Plus 2. 16

17 Achsen / Inhalt 18 Starrachsen 22 Nachlauf-Lenkachsen LL 26 5,5-t-Achsen 20 ECO Prinzip 24 Zwangsgelenkte Achsen 27 Sonderachsen 21 ECO Unit 25 Pendelachsen 17

18 Wir bauen auf den stabilen Vierkant. Damit für Sie unterwegs alles rund läuft. BPW Achskörper sind von jeher quadratisch. Und das aus gutem Grund. Trotz geringem Eigengewicht bieten sie extreme Stabilität und höchste Zuverlässigkeit. Ein Konstruktionsprinzip von BPW, das sich bereits millionenfach bewährt hat. Zusammen mit unseren Bremsen und Federungen bildet der Vierkant-Achskörper eine stabile Basis für ein langes Fahrzeugleben. BPW Achskörper für Scheibenbremsen Zentrierrahmen BPW Achskörper für Trommelbremsen Stützlagerhalter Grundplatte Bremsträger Bremsträger Fe de rm itt e Sp ur Achsschenkel Achsprofil hohl! BPW Achskörper Merkmale und Nutzen Der quadratische Achskörper ist optimal auf die Summe aller auftretenden Kräfte wie Biege- und Verdrehungsbeanspruchung abgestimmt Hohlachskörper mit geringem Eigengewicht bei höchster Steifigkeit für hohe Nutzlasten Das Zusammenfügen von vergütetem Achsschenkel und quadratischem Achskörper durch Abbrennstumpfschweißen gewährleistet eine einzigartig sichere Verbindung und höchste Lebensdauer 18 BPW Hohlachskörper sind serienmäßig zur ABS Nachrüstung vorgesehen Gleichmäßiger Reifenabrieb durch Achskörper mit positivem Sturz und enger Vorspurtoleranz Leichte Montage/Demontage der Radnabe durch abgestufte Lagersitze am Achsschenkel Dauerhafter Korrosionsschutz durch KTLZn-Beschichtung

19 Achsen / Starrachsen Spur und Sturz Entlastung für Reifen und Fahrer. Für BPW reine Einstellungssache. Bei jedem BPW Achskörper werden Sturz und Vorspur ab Werk voreingestellt. Kleine Werte, die in der täglichen Fahrpraxis große Wirkung zeigen. Denn Sturz und Vorspur schonen die Reifen und sorgen für mehr Fahrsicherheit und Wirtschaftlichkeit. Senkrechte zur Fahrbahnebene Radmittelebene Oben Positiver Sturz Fahrzeug unbeladen Als Sturz wird der Winkel ( ) zwischen Radmittelebene und einer Senkrechten zur Fahrbahnebene definiert. Der Sturz ist positiv, wenn das Rad im unbeladenen Zustand oben nach außen geneigt ist. Durch die Biegebelastung des Achskörpers bei beladenem Fahrzeug stellt sich das Rad gerade und gewährleistet somit im verschleißkritischen, beladenen Fahrzustand einen optimalen Reifenablauf. Ungleichmäßiger, frühzeitiger Reifenverschleiß wird vermieden. Fahrzeuglängsachse Radmittelebene Fahrtrichtung Vorspur Die Spur ist der Winkel ( ), der sich zwischen der Fahrzeuglängsachse und der Radmittelebene ergibt. Wenn der vordere Teil des Rades der Fahrzeuglängsachse zugelenkt ist d. h. der Reifenabstand vorne (A) ist geringer als der hinten (B) wird von einer Vorspur gesprochen. Im Fahrbetrieb bewirkt der Rollwiderstand der Reifen, dass der Winkel ( ) wieder zu null wird und damit ein stabiler Geradeauslauf garantiert ist. Ohne Vorspur haben die Räder das Bestreben, nach außen zu laufen. Sturz und Vorspur Merkmale und Nutzen Positive Sturzeinstellung sorgt für maximalen Fahrbahnkontakt der Reifen im beladenen Fahrzeugzustand, optimalen Reifenablauf und Vermeidung von ungleichmäßigem, frühzeitigem Reifenverschleiß Exakt eingestellte Vorspur bietet stabilen Geradeauslauf Geringere Betriebskosten und mehr Fahrsicherheit! BPW Starrachsen Merkmale und Nutzen Für Achslasten bis 20 t Ausführungen mit Luft- oder Blattfederung Ausführungen mit Scheiben- oder Trommelbremse Mit (montierten) BPW Bremszylindern Räder mit oder ohne Einpresstiefe Einzel- oder Zwillingsbereifung Radgrößen von 12" bis 24" Bolzen- oder Mittenzentrierung Für Scheibenräder (Stahl oder Aluminium) oder Stern räder (TRILEX) ABS-Nachrüstung möglich Alle Achsen sind auch an unzugänglichen Stellen, wie z. B. Hohlräumen, durch KTLZn-Oberflächenveredelung optimal vor Korrosionsunterwanderung geschützt BPW Achsen und Federungen sind entsprechend den NATO-Anforderungen temperaturbeständig 19

20 Im Handumdrehen Kosten einsparen. Mit dem wartungsfreundlichen ECO-Prinzip. Das patentierte ECO-Prinzip von BPW überzeugt nicht nur durch seine Langlebigkeit, sondern auch durch ein servicefreundliches Innenleben. So lässt sich das komplette Rad nach dem Formel-1-Prinzip allein durch Lösen der Achsschraube/-mutter abziehen. Die gestufte Lagerung ermöglicht dabei ein leichtes Abziehen ohne Abziehvorrichtung. ECO-Prinzip bei der Trommelbremse ECO-Prinzip bei der Scheibenbremse Achskörper ECO Unit: Nabe, Kegelrollenlager Zentralverschraubung Funktionsweise: Die Demontage ist dank des BPW ECO-Prin- Schmutz und Feuchtigkeit bleiben die Kegelrollenlager in der zips denkbar einfach. Mit wenigen Handgriffen wird das Rad Nabe. Die Montage ist ebenso einfach und schnell: Steckschlüs- (mit ECO Unit und Bremstrommel/-scheibe) mit der Achsschrau- sel für Nabenkapsel und Achsschraube/-mutter reichen aus. Bei be nach dem Formel-1-Prinzip abgezogen. Die gestufte Lage- trommelgebremsten BPW Achsen kann das Rad während der rung macht Abziehvorrichtungen überflüssig. Gut geschützt vor Demontage und Montage an der Nabe montiert bleiben.! BPW ECO-Prinzip Merkmale und Nutzen Weniger Stillstandzeiten, niedrigere Wartungskosten und reduzierter Montageaufwand durch weniger Arbeitsvorgänge beim normalen Bremsservice Leichtes Abziehen über die gesamte Lebensdauer durch gestufte Lagerung 20 Einsatz weltweit verfügbarer DIN-ISO-Kegelrollenlager Keine Abziehvorrichtungen erforderlich

21 Achsen / ECO-Prinzip / ECO Unit Bei Ihnen dreht sich alles um mehr Wirtschaftlichkeit? Dann verzichten Sie nicht auf die ECO Plus 2 Lagertechnik. Der Erfolg von mehr als 12 Millionen verkauften BPW Achsen geht nicht zuletzt auf das Konto der bewährten Lagertechnik der ECO Unit. Ihre gekapselte Bauweise ist der Garant für höchste Laufleistung und Verfügbarkeit. Die ECO Unit wurde konsequent weiterentwickelt. Ergebnis: die neueste Version ECO Plus 2. So überzeugt sie mit zahlreichen innovativen Details, die das Fahrwerk noch wartungs- und reparaturfreundlicher machen. Darüber hinaus trägt sie entscheidend zum bis zu 25 kg niedrigeren Gewicht des kompletten ECO Plus 2 Achssystems bei. ECOSeal Achsschraube Verzahnung Radnabe Staub- und Schmutzdichtlippen Stift der Zahnscheibe ECOSeal Dichtungssystem Fettkartusche Hakensprengring inkl. Sicherungskeil Achsschraube Kapsel Hauptdichtlippe Tellerfedern Aussparung für Sicherheitskeil Die bewährte ECO Unit ist ein Profi in Sachen Wartungsfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit. Dafür sorgen neben dem reduzierten Gewicht zum Beispiel die weltweit verfügbaren DIN-ISO-Kegelrollenlager sowie eine schnelle Demontage/Montage nach dem Formel1-Prinzip über die zentrale Achsschraube. Innovative Konstruktionsmerkmale wie die Fettkartusche, der praktische Bajonettverschluss der Radkapsel und die Achsschraube mit integrierter Drehmomentbegrenzung unterstreichen die Innovationskraft von BPW.! ECO Unit Merkmale und Nutzen Wartungsfreies, geschlossenes Lagersystem Deutliche Gewichtsreduzierung (um bis zu 25 kg) Hohe Laufleistung durch gekapselte Bauweise der Lagertechnik Schnelle Demontage/Montage nach Formel-1-Prinzip über die zentrale Achsschraube Automatisch eingestelltes Lagerspiel durch Komfortable Befettung der Lager über die Fettkartusche Radkapsel mit praktischem Bajonettverschluss Jahre ECO Plus Garantie ohne Kilometer begrenzung Weltweit erhältliche DIN-ISO-Kegelrollenlager für hohe Verfügbarkeit und schnellen Service Zentralverschraubung mit integrierter Drehmomentbegrenzung Weitere Informationen: ECO Plus Garantie (Seite 8) BPW News Allg d 21

22 Auch bei den Kosten die Kurve kriegen. Mit der Nachlauf-Lenkachse LL von BPW. Die Nachlauf-Lenkachse LL ist das Wirtschaftswunder unter den BPW Achsen. Besonders auf engen Verkehrsflächen im Zustellund Verteilerverkehr spielt sie ihre Stärken aus. Dank besserer Manövrierfähigkeit in Kurven sowie beim Rangieren und Wenden profitieren Sie von einfacherem Fahrzeug-Handling, schonen die Reifen und verbrauchen weniger Kraftstoff bei einer Laufleistung von 1 Million. Kilometer immerhin bis zu Liter und über 40 Reifen pro Fahrzeug. Rechnen Sie das mal auf Ihren ganzen Fuhrpark hoch! Fahrtrichtung Nachlauf Lenkeinschlag Der Nachlauf funktioniert wie bei einem Drehstuhl Wellendruckscheibe Nachlauf Funktionsweise: Das Kürzel LL steht für lastabhängige Lenk- übereinander). Je nach Belastung der Achse verändert sich der stabilisation und beschreibt das einzigartige Funktionsprinzip Reibungswiderstand. Damit stellt sich lastabhängig nur me- der BPW Nachlauf-Lenkachse. Konventionelle Lenkachskon- chanisch gesteuert ein Lenkeinschlag ein (8 bis 27, je nach struktionen benötigen fremdkraftunterstützte Lenkstabilisations- Fahrzeugausführung). Die räderverbindende Spurstange sperrt elemente die BPW Nachlauf-Lenkachse nicht. Achskörper und bei Rückwärtsfahrt mittels Lenksperre beide Räder. Die Lenkach- Achsschenkel sind über Lenkbolzen mit wellenförmigen Druck- se bewirkt, dass das Aggregat in der Kurve besser einlenkt und lagern verbunden. Bei Geradeausfahrt (0-Stellung) halten die nahezu der Kreisbahn der Zugmaschine folgt. Die dabei auftre- wellenförmigen Druckscheiben die Räder in der Spur. Das Fahr- tenden Reifenseitenkräfte werden optimal auf alle Achsen, wie zeuggewicht presst die Wellenkonturen der oberen und unteren beispielsweise bei einem 3-Achser, verteilt. Dadurch, dass jede Druckscheiben aufeinander. Die Räder bleiben in korrekter und Achse deutlich geringere Reifenseitenkräfte erfährt, erhöht sich stabiler Geradeausstellung. Folgt der Auflieger der Zugmaschi- nachweislich die Laufleistung bei der Vorderachse um bis zu ne in eine Kurve, sorgt der Nachlauf entsprechend dem Kurven- 50 % bei der Hinterachse sogar um bis zu 70 %. radius für ein Einlenken der Räder (die Druckscheiben gleiten 22

23 Achsen / Nachlauf-Lenkachsen LL Liter Sattelauflieger mit 3 Starrachsen Sattelauflieger mit 2 Starrachsen und einer Nachlauf-Lenkachse km km e km 3. Ac hs e hs Ac Ac hs e e hs e 3. Ac hs Ac Ac hs e km Kraftstoffersparnis durch die BPW Nachlauf-Lenkachse in Abhängigkeit von der Laufleistung hier am Beispiel Verteilerverkehr Reifenlaufleistung in km im Verteilerverkehr 66 12,5 m Starr Starr Geliftet 5,3 m 32 Geliftet Starr Gelenkt Achse Achse 8 3. Achse Summe Reifenverbrauch am 3-Achser bei 1 Million km Laufleistung im Verteilerverkehr! Die Einhaltung der Kreisfahrtvorschrift ist mit der BPW Nachlauf-Lenkachse garantiert selbst mit gelifteter 1. Achse Nachlauf-Lenkachse LL Merkmale und Nutzen Für Achslasten von 6,4 t bis 14 t Ausführungen mit Scheiben- oder Trommelbremse Leichteste Nachlauf-Lenkachse Lenkstabilisation rein lastabhängig Erheblich geringerer und gleichmäßiger Reifenverschleiß: mehr als 40 Reifen einsparen bei 1 Million km Laufleistung Deutlich reduzierter Kraftstoffverbrauch: bis zu Liter bei 1 Million km Laufleistung Höhere Wendigkeit, geringerer Verkehrs Schonung von Aufbau, Rahmen und Straße Exakter Spurlauf beim Fahrbahnwechsel Besonders zu empfehlen bei der 44-Tonnen-Regelung* Vereinfachter Einbau durch optionale 3-D-Lenkerfeder, kein eingezogener Rahmen notwendig Zugelassenes Verhältnis Starrachsen zu Lenkachsen 1:1 (gilt auch bei gelifteter 1. Achse bei einem 3-AchsAggregat) Höherer Wiederverkaufswert KTLZn-Beschichtung flächenbedarf, weniger kostspielige Anfahrschäden *44-Tonnen-Regelung nach 34 (6) der deutschen StVZO: Bei einem Sattelkraftfahrzeug, (...) das (...) einen ISO-Container von 40 Fuß befördert, darf das zulässige Gesamtgewicht unter Beachtung der Vorschriften für Achslasten und Einzelfahrzeuge 44 t nicht übersteigen. Weitere Informationen: Technische Ausführungen (Seite 94-95) 3-D-Lenkfeder (Seite 50) BPW Achslifte (Seite 51) KTLZn-Beschichtung (Seite 9) 23

24 Sondertransporte sind keine Leichtigkeit. Es sei denn, Sie fahren Zwangslenkachsen von BPW. Besonders Großraum- und Schwertransporter benötigen auf Grund ihrer Länge und der Vielzahl an Achsen einen erheblich größeren Kurvenradius als herkömmliche Sattelzüge. Um dem normalen Straßennetz dennoch gewachsen zu sein, wird eine Lenkung eingesetzt, die individuell auf die einzelnen Achsen wirkt die Zwangslenkung. Bei gewissen Fahrzeugkonstellationen sind Zwangslenkungen sogar gesetzlich vorgeschrieben. Zwangslenkung über Achsschenkel BPW Lenkachse L Zwangslenkung über Drehschemel BPW Starrachse mit Drehkranz Starrachse Anlenkbare Achsschenkel Achskörper Drehkranz Drehpunkt in Achsmitte (kein Nachlauf) Lenkeinschlag! Zwangsgelenkte BPW Achse L Merkmale und Nutzen Achslasten von 9 t bis 14 t Für ein- oder mehrachsige Fahrzeuge, mit oder ohne Starrachsen Eine oder mehrere Achsen können individuell zwangsgelenkt werden Lenkeinschläge unter Berücksichtigung der erforderlichen Freiräume bis 45 Einlenken bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt Weitere Informationen: KTLZn-Beschichtung (Seite 9) 24 Einzel- oder Zwillingsbereifung Verringerter Verkehrsflächenbedarf bei Kurvenfahrt Mehr Fahrkomfort durch hohe Beweglichkeit und Wendigkeit Geringerer Reifenverschleiß Verringerung des Kraftstoffverbrauchs KTLZn-Beschichtung

25 Achsen / Zwangsgelenkte Achsen / Pendelachsen Die Oberklasse auf schwierigen Untergründen. BPW Pendelachsen für Schwerlastfahrzeuge. Mit Pendelachsen meistern Schwertransporte jeden kritischen Untergrund und schwieriges Gelände. Denn die hochflexible Pendellagerung gleicht Bodenunebenheiten aus und sorgt so immer für optimalen Bodenkontakt und damit für mehr Sicherheit für Fahrer und Ladung. Bei Pendelachsen vom Marktführer BPW profitieren Sie darüber hinaus von zuverlässiger, wartungsfreundlicher und bauraumoptimierter Technik aus der Großserie. Tandem-Pendelachse Kugeldrehverbindung Einzel-Pendelachse Turmlagerverbindung! BPW Tandem-Pendelachsen Merkmale und Nutzen Für Achslasten von 5,5 t bis 30 t (Tandem Pendelachsen 2x 10 t bis 2x 30 t) Optimale Lagerschmierung durch integrierte Schmierkanäle Solide Technik für schwerste Einsätze Lieferbar für Scheiben- und TRILEX-Räder Hohe Lebensdauer ECO-Plus-Nabensystem (bis 12 t), ECO-Master, ABS, Scheibenbremse und fahrtrichtungsunabhängige Hochwertige, dickwandige Lagerbuchsen aus Bronze Ausführungen auf Anfrage 25

26 Umfahren Sie die Maut. Mit der BPW 5,5-t-Achse für Trommel- und Scheibenbremsen. LKW-Gespanne unter 12 Tonnen Gesamtgewicht sind von der Mautgebühr befreit. Das gewichtsoptimierte R-, NR- und SNRAchsenprogramm von BPW ist wie geschaffen für Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht ab 4,5 Tonnen. Ob mit Scheiben- oder Trommelbremse oder als komplettes Aggregat mit der bewährten SL-Luftfederung: BPW erleichtert Ihnen das Sparen. So sparen Sie nicht nur Gewicht und Maut, sondern auch Kraftstoffkosten und den Einbau von On-Board-Units. SNRS 5506 mit SL-Luftfederung! BPW 5,5-t-Achsen Merkmale und Nutzen Mit Scheiben oder Trommelbremse lieferbar Aggregatgewicht z. B. bei Spur 2000 mm und in Verbindung mit der BPW Luftfederung: - mit Trommelbremse 298 kg - mit Scheibenbremse 310 kg Für Einzel oder Zwillingsbereifung Für Reifen von 15" bis 22,5" bei der Achse mit Trommelbremse und 17,5" bis 19,5" bei der Achse mit Scheibenbremse Weitere Informationen: BPW NEWS TB 06/01 d 26 Bolzen oder Mittenzentrierung Optional mit ABS Einsatz des BPW Verschleißsensors für Trommelbremsen in Verbindung mit dem BPW Brake Monitor (BWI 03) und/ oder EBS möglich KTLZn-Beschichtung

27 Achsen / 5,5-t-Achsen / Sonderachsen Standard ist nicht jedermanns Sache. Gut, dass es maßgefertigte Sonderachsen von BPW gibt. Wo ein gängiges Achssystem nicht passt wie beispielsweise bei Innenladern sowie Kabel- und Autotransportern muss eine kundenindividuelle Lösung her. Kein Problem, denn BPW bietet für nahezu alle Arten von Spezialfahrzeugen passende Fahrwerksprodukte. So entwickeln wir auf Wunsch eine maßgefertigte Lösung, die Ihren ganz speziellen Anforderungen gerecht wird. Achsstummel mit ECO Drum BPW Spezialachse mit gekröpftem Achskörper Innenlader mit BPW Achsstummeln Motorwagen mit BPW Schleppachse (Montage und Chassis-Umbau) Weitere Informationen: Details und Ausführungen auf Anfrage BPW NEWS TB d 27

28 Bei BPW fahren Sie immer mit dem Faktor Qualität. Warum sollte es beim Bremsen anders sein? Ob Trommel- oder Scheibenbremse BPW ist Ihr kompetenter Ansprechpartner, wenn es um das Thema Bremsen geht. Vor jeder Serieneinführung werden unsere Bremsen im BPW Versuchszentrum und in Feldversuchen auf Herz und Nieren geprüft. Das Ziel ist das gleiche wie bei all unseren Produkten kompromisslose Qualität. Und das heißt für Sie: erstklassige Performance, Wartungsfreundlichkeit und extreme Langlebigkeit. Im Prinzip lassen sich unsere modularen Achssysteme mit jeder BPW Bremse bestücken. Sprechen Sie mit uns. Wir beraten Sie gerne, welches Bremssystem für Ihre Anforderungen das richtige ist. 28

29 Bremsen / Inhalt 30 ECO Drum 34 ECO Disc 40 Brake Monitor 32 Ausführungen Trommelbremsen 37 Ausführungen Scheibenbremsen 41 Bremszylinder 33 ECO Master 38 Einsatzempfehlungen 29

30 Trommelbremse und Kostenbremse in einem. Die ECO Drum von BPW. Mit mehr als 11 Millionen verkauften Einheiten ist die BPW Trommelbremse heute der Inbegriff einer zuverlässigen Bremse für gezogene Fahrzeuge. Dank ihrer robusten Bauweise und Servicefreundlichkeit setzt sie im Hinblick auf die Life-Cycle-Costs Maßstäbe. Mit der ECO Drum konnten unsere Konstrukteure den Klassiker unter den Trommelbremsen weiter optimieren. Das Ergebnis: eine beachtliche Gewichtsreduzierung, eine verbesserte Abdichtung und geringerer Verschleiß. 30

31 Bremsen / ECO Drum Bremszylinder Gestängesteller Bremsnockenwelle Zugfedern Bremstrommel S-Nocken Funktionsweise: Die vom Bremszylinder wirkende Kraft bringt über den Gestängesteller die Bremsnockenwelle in eine Drehbewegung. Der S-Nocken! Bremsbacken spreizt die Bremsbacken und presst sie gegen die Innenfläche der Bremstrommel. Beim Lösen der Bremse dreht die Bremsnockenwelle wieder in die neutrale Position. Die Bremsbacken werden durch Zugfedern in ihre Ausgangsposition zurückgebracht. den S-Nocken ECO Drum Merkmale und Nutzen Überall einsetzbar Geschlossene Bauweise bietet beste Voraussetzungen im gröbsten Einsatz Einfacher und schneller Bremsenservice durch ECO-Prinzip Geringe Betriebs- und Ersatzteilkosten Ca. 18 kg Gewichtsreduzierung bei ECO Plus 2 (9 t mit Luftfederung) Reduzierter Montageaufwand durch verbesserte Abdeckblechbefestigung Kein Schmutzeintrag dank überarbeitetem Abdichtungssystem Einfache Prüfung von Trommel- und Belagverschleiß über die neugestalteten Sichtöffnungen Reduzierter Verschleiß für niedrigere Life-Cycle-Costs Uneingeschränkt für elektronische Trailer-Bremssysteme (EBS) zulassungsfähig Hohes Verschleißvolumen Bester Oberflächenschutz dank KTLZn-Beschichtung Weitere Informationen: Ausführungen Trommelbremsen (Seite 32) Einsatzempfehlungen (Seite 38-39) BPW Bremszylinder (Seite 41) BPW Gestängesteller (Seite 33) BPW ECO Prinzip (Seite 20) KTLZn-Beschichtung (Seite 9) BPW NEWS , und

32 BPW Bremsenbezeichnung Beispiel SN 4218 SN SN S-Nockenbremse 42 Trommel-Ø 420 mm 18 Bremsbelagbreite 180 mm Bremsengrößen SN Rädergröße Achslast Bremse 15 " 17,5 " 19,5 " 20 " 22,5 " 5,5 t * * * * * 6,4 t SN 3010 SN ,5 t 9t 24 " SN 3620 SN 4218 SN 4220 SN 3020 SN 3620 SN 4220 SN 3020 SN t 14 t SN 4220 SN 3020 SN 3620 SN t SN t SN 4220 *Je nach Radanschluss (6- oder 8-Loch-Anschluss). Alle Bremsengrößen sind mit ABS ausrüstbar und für Einzel- oder Zwillingsbereifung lieferbar. BPW bietet auch EG-/ECE-Bremsberechnungen an. 32 SN t SN t EBSkompatibel

33 Bremsen / Ausführungen Trommelbremsen / ECO Master ECO Master. Der Meister unter den automatischen Gestängestellern für Trommelbremsen. Mit abnehmender Bremsbelagdicke wächst der notwendige Bremszylinderhub. Hier sorgt der Gestängesteller ECO Master für entsprechenden Ausgleich und hält den Bremszylinderhub stets im optimalen Wirkungsbereich. Der Einbau von automatischen Gestängestellern ist in den meisten Ländern gesetzlich vorgeschrieben. Bremshebel Funktionsweise: Bremsbeläge und Bremstrommeln sind Verschleißteile. Mit abnehmender Materialdicke wächst der Bremszylinderhub, wodurch eine größere Drehung der Bremsnockenwelle verursacht wird. Hier sorgt die Nachstellautomatik des Gestängestellers ECO Master für eine automatische Nachjustierung. Der Bremszylinderhub wird somit stets im gleichen, optimalen Wirkungsbereich gehalten. Dabei ist der Nachstellhub so ausgelegt, dass selbst bei größerer Elastizität und Wärmeausdehnung der angrenzenden Bauteile (z. B. der Bremstrommel) immer ein ausreichendes Lüftspiel vorhanden ist. Liefervarianten: Entsprechend den jeweiligen Einbauverhältnissen sind Bremshebel mit unterschiedlicher Form und Kröpfung lieferbar. Automatischer (AGS) und manueller Gestängesteller (GSK) Montiert an BPW Trommelbremsachsen Verschleißanzeiger Einstellschraube! ECO Master Merkmale und Nutzen Optimal auf die Trommelbremse abgestimmte Funktionalität Gleichbleibend hohe Bremswirkung über die gesamte Bremsbelag-Standzeit Hohe Verschleißfestigkeit Optimale Abdichtung gegen Schmutz und Wasser Wartungsarm Einfache und schnelle Demontage und Montage Durch Vielloch-Hebel gute Abstufungen für EG-Bremsberechnungen Steuerhebel und Festpunkthalter liegen steinschlaggeschützt hinter dem Achskörper Gut sichtbarer Bremsbelag-Verschleißanzeiger Geschmiedete Bremshebel garantieren optimale Festigkeit und ermöglichen Modifikationen des Hebelendes Weitere Informationen: Brake Monitor (Seite 40) Funktionsbeschreibung (BPW-FB-AGS) 33

34 ECO Disc nicht irgendeine Scheibenbremse. Sondern die, die perfekt auf das Trailerfahrwerk abgestimmt ist. Und genau das macht sie so besonders. Die BPW Ingenieure haben bei der Entwicklung der ECO Disc alle Komponenten des Fahrwerks von Anfang an perfekt und ohne Abstriche aufeinander abgestimmt. Voraussetzungen, die heute nur derjenige bieten kann, der das Entwicklungs- und Fertigungs-Know-how für das gesamte Fahrwerksystem hat: BPW. Vorteile, die sich für Sie auszahlen: in mehr Zuladungsmöglichkeiten, schnellerem Bremsenservice und einer hochwertigen und langlebigen Trailerscheibenbremse. 34

35 Bremsen / ECO Disc Vorteil 1: 39 kg leichter dank Compact Design Mit der ECO Disc wird jede Achse um bis zu 13 kg leichter. voll in das System zu integrieren. Die Vorteile liegen auf der Hand: Das summiert sich bei einem 3-Achs-Aggregat auf 39 kg. Eine weniger Schnittstellen und deutlich weniger Gewicht. Und das al- enorme Gewichtseinsparung, die erst durch das innovative BPW les bei gleich bleibender Stabilität. Was Sie davon haben? Höhere Compact Design möglich wurde. Denn BPW ist es gelungen, die Wirtschaftlichkeit durch mehr Zuladung. ECO Disc der beste Be- Bremse direkt mit dem Achskörper zu verbinden und sie damit weis, dass weniger einfach mehr ist. Vorher Nachher Vorher-Nachher-Vergleich: Die Bremse ist beim Compact Design erstmals direkt mit dem Achskörper verbunden. Vorteil 2: Äußerst wartungsfreundlich dank innovativer Details Das innovative Compact Design der ECO Disc reduziert nicht Naben-Lagereinheit in Formel-1-Manier. In Kombination mit der nur das Achsgewicht. Es macht zudem auch die Demontage des einfachen Erreichbarkeit des Rückstellers ist damit ein Belag- Bremssattels beim Scheibenwechsel überflüssig. Eine clevere und Scheibenwechsel in Rekordzeit möglich. Kurzum: Mit der Lösung, die Ihnen zusammen mit dem bewährten ECO Prinzip ECO Disc reduzieren Sie Stillstandzeiten, Wartungskosten und wertvolle Zeit spart. Das ECO-Prinzip ermöglicht die Montage der Montageaufwand beim Bremsenservice. Dank des ECO-Prinzips: schneller und einfacher Bremsscheibenwechsel ohne Demontage des Bremssattels. Servicefreundlich: die Positionierung des BPW Rückstellers. 35

36 Vorteil 3: Extrem robust dank innenliegender Faltenbälge In weltweiten Feldversuchen haben wir die ECO Disc extremsten von Schmutz und Feuchtigkeit ins Innere der Bremse und das Bedingungen ausgesetzt. Weder die eisige Witterung am Polar- effizient. Um darüber hinaus auch die Lagerung des Bremssattels kreis noch Staub und glühende Hitze im australischen Outback vor äußeren Einflüssen zu schützen, haben wir die Lagerholme können der Trailerscheibenbremse etwas anhaben. über zusätzliche Faltenbälge abgedichtet. Damit nicht genug: Die Das liegt unter anderem an den neuartigen innenliegenden BPW Bremssättel der ECO Disc sind KTL-beschichtet. Alles in allem Faltenbälgen. Sie sind besser vor thermischen und mechanischen beste Voraussetzungen für ein langes Bremsenleben. Beschädigungen geschützt und verhindern so das Eindringen Sorgen für optimalen Schutz: die neuartigen, innenliegenden Faltenbälge. Made in Germany: Auf modernsten Fertigungs-und Montageanlagen wird die ECO Disc hergestellt.! ECO Disc Merkmale und Nutzen Einfacher und schneller Bremsenservice durch intelligente Detaillösungen Effektive Wärmeableitung durch bewährtes BPW Halsscheibenkonzept Niedriges Gewicht durch gewichtsreduzierende Bauweise Optimal abgestimmte Reibpaarungen (Pads/Bremsscheibe) Spezielle BPW Scheibenlegierung für hohe Verschleiß- und Rissfestigkeit 36 Reduzierte Lagerhaltung durch gleiche Bremsscheiben für und ET 120 Symmetrischer Verschleiß über die gesamte Bremsbelag-Standzeit Optimale Wärmeableitung durch vergrößerte Scheibenoberfläche Feinfühliges Ansprechen, gute Dosierbarkeit und sehr geringes Wärmefading

37 Bremsen / ECO Disc / Ausführungen Scheibenbremsen BPW Bremsenbezeichnung Beispiel TSB 4309 TSB TSB Trailerscheibenbremse 43 Scheiben-Ø 430 mm 09 9 t Achslast Für jeden was dabei: die aktuellen Ausführungen der ECO Disc. Rädergröße Achslast 19,5 " 22,5 " 9t 10 t Bremse Bremsscheibe Ø x Stärke Einpresstiefe (ET) TSB x 45 mm 0/120 TSB x 45 mm 0 9t TSB x 45 mm 0/ t TSB x 45 mm 0 12 t TSB x 45 mm 0 Alle Bremsengrößen sind mit ABS ausrüstbar und für Einzel- oder Zwillingsbereifung lieferbar. Disc Protector (optional): zusätzlicher Schutz für Trailerscheibenbremsen im groben Einsatz. Verschleißsensor (optional): zuverlässige Technik, die rechtzeitig erkennt, wann die Verschleißgrenze der Bremsbeläge erreicht ist. Original Bremsscheibe von BPW: Garant für hohe Verschleiß- und Rissfestigkeit. 37

38 Für jeden Einsatz die richtige Bremse. Mit uns finden Sie die optimale Lösung. Die Wahl der richtigen Bremse hängt entscheidend von den Einsatzbedingungen ab. BPW bietet Ihnen für jede Anwendung und jeden Anspruch das richtige Bremssystem. Wird eine Bremse jedoch nicht entsprechend eingesetzt, ist sie sehr schnell über- oder unterfordert. Nutzen Sie unser Know-how in Sachen Bremsen. Im Dialog mit BPW finden Sie für Ihre speziellen Anforderungen das Optimum an Leistungsvermögen, Gewicht, Verschleißverhalten und Servicefreundlichkeit. Hart im Nehmen: Fahrwerk mit BPW Trommelbremsen Die Effizienz im Fernverkehr: Fahrwerk mit BPW Scheibenbremsen BPW Einsatzempfehlungen für die gängigsten Bremsenausführungen Achslast Radgröße Bremse Gewöhnlicher Speditionsbetrieb (z. B. Fernverkehr in Europa) Hoher bergiger Streckenanteil Regionaler Verteilerverkehr Fahrzeugflotte mit häufig wechselnden Zugkombinationen Baustellen- und forstwirtschaftliche Fahrzeuge, die festen Untergrund verlassen Einsatz außerhalb von Europa auf fester Straße Überwiegende Einsatzbedingungen 9 t - 10 t 19,5" (22,5")* TSB t - 14 t 19,5" SN t - 10 t 22,5" TSB t 20" und 22,5" SN t - 12 t 22,5" TSB t - 20 t 20" und 22,5" SN 4220 Erläuterungen: SN 4218: S-Nockenbremse, Trommel-Ø 420 mm, Bremsbelagbreite 180 mm TSB 4309: Scheibenbremse, Scheiben-Ø 430 mm, Standardachslast 9 t * Bei 9 t Achslast. 38

39 Bremsen / Einsatzempfehlungen! Weitere BPW Empfehlungen und Hinweise Stärken der Scheibenbremse: - sehr gute Dosierbarkeit der Bremskraft - geringes Fading - hoher Bremskomfort (schnelle Ansprechzeiten) - niedriges Gewicht Stärken der Trommelbremse: - robuste Technik - geringe Schmutzempfindlichkeit durch geschlossene Bauweise - niedrige Temperaturbelastung der Umgebungsbauteile (z. B. Lagerung, Reifen) - schneller Bremsenservice durch das ECO-Prinzip von BPW - gute Integration in das Fahrzeug (Bauraum) Eine Zugabstimmung von Motorwagen und Anhänger ist unerlässlich für eine optimale Leistung und längere Lebensdauer der Bremsen Scheibenbremsen zeichnen sich generell durch eine exzellente Bremsleistung aus. Sollten Anhänger und Sattelanhänger im Einsatz von Zugmaschinen gezogen werden, die - kein Sekundärbremssystem (Retarder, Intarder, Motorbremse etc.) besitzen und/ oder - mit Anhänger-Handbremsventil (Streckbremse) ausgestattet sind, - muss im Vergleich zur Trommelbremse mit einem überproportionalen Bremsbelagverschleiß gerechnet werden! Scheibenbremsen für Räder mit zeichnen sich gegenüber ET 120 durch ein geringeres Systemgewicht (inkl. der Räder) aus. Mit ET 120 sind größere Spur- und Federmitten möglich und je nach Ausführung ist nur ein Ersatzrad für Zugfahrzeug und Trailer erforderlich 39

40 Brake Monitor. Frühwarnsystem für Scheibenund Trommelbremsbeläge. Der Brake Monitor ist ein Bremsbelag-Verschleißanzeiger, der Sie jederzeit über den aktuellen Zustand der Bremsbeläge informiert. So können Sie am Brake Monitor rechtzeitig ablesen, wann ein Wechsel der Bremsbeläge ansteht. Ein sicherer Schutz vor einem Komplettausfall der Bremse und ein gutes Beispiel dafür, wie wir die Bremsentechnologie umfassend weiterentwickeln und unseren Kunden entscheidende Vorteile sichern. Nachrüstsatz Komponenten BPW Sachnummer Brake Monitor mit Anschlusskabeln x 1x 1x 1x 1x Verkabelungsmodul Achse x 2x 3x 2x 3x Verlängerung 2 m Verlängerung 10 m Verschleißsensorsatz TSB x 2x 3x 2x 3x Verschleißsensorsatz H/K/N x 2x 3x 2x 3x Verlängerung 1 m Verlängerung 3 m Verlängerung 5 m Je nach Fahrzeugkonfiguration Verschleißsensor Zuverlässige Technik, die rechtzeitig erkennt, wann die Verschleißgrenze der Bremsbeläge erreicht ist.! Brake Monitor Die vom Verschleißsensor gemessenen Daten werden an den Brake Monitor übermittelt, der frühzeitig auf den nächsten Servicetermin hinweist. Brake Monitor Merkmale und Nutzen Optimale Nutzung des Verschleißvolumens der Beläge Längere Lebensdauer der Bremsscheiben/ -trommeln Individuelle Kit-Zusammenstellung durch Modulsystem möglich (z. B. für 4-Achser) Trommelbremsverschleißsensoren sind mehrfach verwendbar Keine ungeplanten Stillstandzeiten Leichte und schnelle Montage Keine hohen Folgekosten (z. B. durch Komplettausfall) Einfache Nachrüstung möglich Die Service-Anzeige signalisiert auch ohne BetriebsKeine TÜV-Vorführung erforderlich, da eine spannung (z. B. bei abgestelltem Trailer) den notwendigen Bremsbelagwechsel allgemeine Betriebserlaubnis (ABE), die EG-Zulassung und die GGVS-Freigabe vorliegen Anzeige des Verschleißsignals durch den BPW Brake Monitor und/ oder über das EBS möglich Weitere Informationen: BPW NEWS TB 05/07 Einbauanleitung Brake Monitor (BPW-EA-BM ) Einbauanleitung Sensoren H/K/N (BPW-EA-TB-Sensor ) 40