Eisenbahn Haltepunkte (genehmigt VöV 12/02) (genehmigt BAV 01/03)

Transkript

1 VöV / BAV / BöV Behindertenkonzept Eisenbahnen, D2 Seite 1/5 Behindertenkonzept Eisenbahnen (Normal- und Schmalspur): funktionale Anforderungsprofile Eisenbahn (genehmigt VöV 12/02) (genehmigt BAV 01/03) Zu beachten ist auch das übergeordnete Dokument Behindertenkonzepte öffentlicher Verkehr / Ziele und Grundsätze Die hier genannten Anforderungen / Elemente gelten für Neubau und Umbau. Die Nachrüstung bestehender Anlagen wird in separaten Programmen geregelt. Soweit hier nicht abweichende Regelungen aufgeführt sind, sind auch die Norm SN Behindertengerechtes Bauen (neu: SIA 500) sowie die Publikation Strassen, Wege, Plätze der Schweiz. Fachstelle für behindertengerechtes Bauen anzuwenden. [Zahlen] in eckigen Klammern gelten provisorisch und sind von Behindertenseite noch zu verifizieren. Hier noch nicht genau spezifizierte Angaben werden in nachgeordneten Detailstandards geregelt. Einteilung der : Kat. A mit Fern- bzw. Schnellzugsverkehr (= Züge mit Zugbegleitung) Kat. B mit Halt von verschiedenen Zugskategorien und/oder mit Linienverzweigungen Kat. C einfache (ein- oder zweigleisig) mit Halt einer einzigen Zugskategorie Position H 1. H 1.1 H 1.2 H 1.3 ( ) = wünschbar, aber nicht zwingend Kat. C Einfache Perron und Zugang: Generelles Perronhöhe abgestimmt auf Gewährleistung des niveaugleichen Einstiegs in das verwendete Niederflur-Rollmaterial im Regionalverkehr Perronhöhe innerhalb zusammenhängender Netze einheitlich (Normalspur = 55 cm) Teilerhöhungen, wenn die entsprechenden Werte nicht mit verhältnismässigem Aufwand zu realisieren sind. Zugang auf Perron für Rollstuhl gewährleistet, vorzugsweise mit Rampe (Steigung max. 12%, ohne Überdachung 10%), tauglich für Scooter und Minitrac subsidiär mit Lift, tauglich für Scooter und Minitrac (Liftmass Länge 180cm), mit taktilen, sehbehinderten- und rollstuhlgerechten Bedienungselementen (h max. 110 cm), akustische Stockwerkangabe wenn mehr als zwei Positionen wenn niveaugleich übers Gleis: Rampen für Rollstuhl max. 6%, keine Unebenheiten, Gleisrille möglichst schmal; allfällige Sicherheitsmassnahmen für die Fahrgäste müssen auch Fahrgäste mit Behinderungen berücksichtigen. Bei Perronzugang über Geleise: Falls eine Warnvorrichtung für Passagiere vorhanden ist, muss sie akustisch und optisch sein Kat. B komplexe Kat. A mit FV

2 VöV / BAV / BöV Behindertenkonzept Eisenbahnen, D2 Seite 2/5 H 1.4 Gute und blendfreie Beleuchtung, speziell der Treppen und Gefahrenbereiche; Beleuchtung von Perron und Unterführung mit optischer Leitwirkung H 1.5 Treppen gehbehindertengerecht (keine vorstehenden Trittkanten, Auftritttiefe min. 28 cm) H 1.6 Normkonforme Handläufe bei Treppen und Rampen H 1.7 Empfehlung, falls das Rollmaterial kein blindengerechtes Türöffnungssystem aufweist: () () () Bei Selbstabfertigung soll Lokführer ganze Komposition bzw. alle Türen überblicken; ggf. mit ortsfesten Spiegeln oder Monitoren gewährleisten (betrifft gekrümmte Perrons und lange Kompositionen) H 1.8 Rampen und Treppen vollständig, Unterführungen möglichst freihalten von Ständern und Möblierungen H 1.9 Auf Perrons im Sicherheitsbereich (entlang der Sicherheitslinie) einen Verkehrsweg von (in der Regel) 120 cm Breite von Hindernissen freihalten (gemessen ab äusserem Linienrand) (wichtig für Blinde und Personen im Rollstuhl) H 1.10 Ein- und Auslad für Rollstuhl und Scooter muss sichergestellt sein. Allenfalls benötigte Einstiegshilfen müssen verfügbar sein (Mobilift 140 / mobile Rampe o.ä.) H 1.11 Quergefälle max. 2%, wünschbar Richtung Geleise H 2. Perron und Zugang: optische und taktile Indikatoren H 2.1 Optische Sicherheitslinie an Perronkanten und -enden (Kontrast > 0,8 [Neuzustand]) * H 2.2 Taktile Markierung obgenannter Sicherheitslinie (mit Füssen und Blindenstock erfühlbar) * H 2.3 Taktile und optische Markierung aller Perronabgänge (Treppen, Rampe, Lift) über ganze Perronbreite H 2.4 Taktile und optische Hinweise auf Kommunikations- und Informations-Einrichtungen, Kundenschalter, Treffpunkt und allfällige Notrufsäule H 2.5 Taktiles Leitsystem: situationsbedingt (v.a. in Hallen, freien Räumen, komplizierten Führungen, auch zur Vernetzung () zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln) H 2.6 Optische Markierung von An- und Austritt der Treppen (gemäss bestehender Weisung SBB) H 2.7 Taktile Anzeige von Gleisnummer und evt. Sektor auf den Handläufen auf Perron (Orientierung) bei mehr als 2 Gleisen H 2.8 Taktile Anzeige von Gleisnummer und evt. Sektor auf Handläufen in Unter- bzw. Überführung () bei mehr als zwei Abzweigern sowie auf n mit Umsteigebeziehungen H 2.9 Rolltreppen mit Spaltbeleuchtung beim Antritt und Austritt sowie sehbehindertengerechte Anzeige der Laufrichtung () H 2.10 Alle potentiellen Hindernisse blindengerecht angeordnet bzw. markiert H 2.11 Bei Bedarf Hinweisschilder auf die rollstuhlgängigen Zu- und Abgänge () * Bemerkung BAV: Die Sicherheitslinien begrenzen den sog. Sicherheitsbereich. Innerhalb dieses Sicherheitsbereiches ist die grösstmögliche Sicherheit vor durch- und einfahrenden Zügen gewährleistet und es muss hier an die Eigenverantwortung aller Reisenden appelliert werden.

3 VöV / BAV / BöV Behindertenkonzept Eisenbahnen, D2 Seite 3/5 H 3. Fahrgastinformation statisch H 3.1 Stationsname (Position, Grösse und Anzahl Wiederholungen zu definieren) H 3.2 Piktogramme: wenn über Kopf, obere Höhe max. [3 m], genügend gross (definieren) H 3.3 Gleis- und evt. Sektorbezeichnung auf Perron: über Kopf, Höhe max. [3 m], genügend gross (analog H 3.2) H 3.4 Gleis- und evt. Sektorbezeichnung bzw. Richtungsbezeichnung in Unterführung: möglichst Augenhöhe, sonst genügend gross) H 3.5 Aushangfahrpläne / Imprimate: oberste Inhalts-Zeile Augenhöhe (160 cm bei Schrift min. 5 mm [20 Pt]); unterste Zeile 80 cm; vorzugsweise ohne Schutzabdeckung (sonst ohne Spiegelung und direkt auf Objekt); H 3.6 Informationsständer blindengerecht markiert (mit Sockel oder Fusssteg) H 3.7 Standort Mobilift bzw. Einstiegstelle für Fahrgäste im Rollstuhl deutlich signalisieren () () H 3.8 Wagenstand-Information: Position Rollstuhlbereich II anzeigen (siehe Fahrzeuge Abschnitt F 5.b) H 3.9 Fahrpläne auch von benachbarten Transportmitteln (Bus, Schiff, Seilbahn) mit Weghinweis (gut lesbar) H 4. H 4.1 H 4.2 Fahrgastinformation dynamisch Grundsatz: Wenn dynamische Information angeboten wird, müssen alle fahrgastrelevanten Infos auch Seh- und Hörbehinderten verfügbar sein, d.h. optisch und akustisch (akustisch allenfalls nur auf Abruf; dies gilt nicht bei Ankündigung von Ereignissen, z.b. Durchfahrt, oder Abweichungen vom regulären Betrieb) Inhalte optische und akustische Information über die Betriebslage auf Perron (alle Funktionen nicht fail-safe ): - nächste Zugsabfahrt(en); - auf langen Perrons bei Kurzzügen immer Sektor angeben, insbes. bei mehr als 1 Zug pro Gleis - Zugseinfahrten - Verspätungen, Gleiswechsel, Zugfolgeänderungen - Ansage geändertes Ankunftsgleis falls irregulär (evt. nur akustisch) - Störungen, Betriebsänderungen - Empfehlung bei Stationen mit Schnellzugs- od. Güterzugsdurchfahrten: optischer und akustischer Hinweis auf Zugsdurchfahrten* Alle Informationen rechtzeitig, in der Regel mit Wiederholungen () () () () () () * Bemerkung BAV: Die Sicherheitslinien begrenzen den sog. Sicherheitsbereich. Innerhalb dieses Sicherheitsbereiches ist die grösstmögliche Sicherheit vor durch- und einfahrenden Zügen gewährleistet und es muss hier an die Eigenverantwortung aller Reisenden appelliert werden.

4 VöV / BAV / BöV Behindertenkonzept Eisenbahnen, D2 Seite 4/5 H 4.3 H 4.4 H 4.5 H 4.7 H 4.8 Anforderungen an Lautsprecheranlagen (Ausrüstung): - Gleichmässige Beschallung aller Fahrgastbereiche; bei lärmsensibler Umgebung in Nachtstunden wenigstens reduzierte Beschallung der zentralen Wartebereiche - dynamisch dem Störgeräuschpegel nachgeführt; bei Überschreitung eines bestimmten Störgeräuschpegels Verschiebung oder Wiederholung der Durchsage - ausserordentliche Ansagen (Gleiswechsel, Verspätungen, Störungen etc.) müssen überall im Umsteigebereich gehört werden (z.b. Unterführung!) - an geeigneter Stelle Einrichtung für Wiederholbarkeit der letzten Lautsprecher-Durchsage; - optimale Lautstärke für Durchsagen überprüfen Anforderungen an Lautsprecherdurchsagen: Sprachverständlichkeit, Zeitpunkt, Wiederholungen Anforderungen an optische Anzeigen (Ausrüstung): - genügende Anzahl Zeichen (empfohlen mind. 60) - Schriftgrösse (wenn über Kopfhöhe): min. [6 cm] - Schrift: Gross- und Kleinbuchstaben mit Unterlängen, Fettschrift, keine Serifen - Farbe weiss, gelb od. hellgrün auf dunklem Grund; starker Kontrast; - Leuchtstärke an Umgebungslicht angepasst - keine Laufschriften (allenfalls alternierende Anzeigen, minimale Standzeit 5 sec. pro 30 Zeichen) - keine störenden Spiegelungen Generalanzeiger / Infopunkt (beim Bahnhofzugang), lesbar auch für Personen im Rollstuhl (h max. = 160 cm) - nächste Zugsabfahrten (tagesaktuell) mit Gleisangabe - Verspätungen wenn technisch machbar - Störungen, Betriebsänderungen Akustische Abrufbarkeit des Generalanzeigers (mit blindengerechter Führung), Höhe des Tasters ca. 100 cm (Rollstuhl) () () () () () () () H 5. H 5.1 Kommunikationseinrichtungen für Fahrgäste (falls vorhanden) Für Blinde auffindbar und bedienbar; gleichwertiges Angebot für Hörbehinderte; Notrufdispositiv auch funktionierend ohne Rückfrage; bedienbar durch Rollstuhlfahrer (evt. als Alternative Tel.Nr. für Anfrage über Handy angeben) H 6. H 6.1 Halt auf Verlangen Optisch unübersehbarer Hinweis auf Notwendigkeit der Haltanforderung; Anforderungstasten an zentraler Zugangsstelle, Nähe Billetautomat, Kommunikationseinrichtungen etc., für Rollstuhlfahrer bedienbar; bei richtungsgetrennter Perronanordnung auf jedem Perron die Anforderung für die entsprechende Fahrtrichtung; Blinde müssen die Einrichtung auffinden, bedienen und deren Status überprüfen können (keine sicherheitsrelevante Funktion) im Fall (im Fall)

5 VöV / BAV / BöV Behindertenkonzept Eisenbahnen, D2 Seite 5/5 H 7. Hochbauten, Nebenanlagen, Verkauf H 7.1 Markierter Treffpunkt an zentraler Stelle () H 7.2 Für Fahrgäste bestimmte Zonen sollen rollstuhlgerecht und mit Rollstuhl erreichbar sein H 7.3 Falls vorhanden: Warteräume rollstuhlgängig () H 7.4 Türen im Publikumsbereich (Warteräume, Schalterraum usw.) für Sehbehinderte gut erkennbar und durch Personen im Rollstuhl bedienbar H 7.5 Grosse Glasflächen im Verkehrsbereich sehbehindertengerecht markieren H 7.6 Falls bediente Kundenschalter: mind. 1 Schalter für Fahrgäste im Rollstuhl und Kleinwüchsige geeignet; () () Personal muss Zugang zum Kunden haben; Schalter für Blinde gut auffindbar H 7.7 Falls bediente Kundenschalter mit Trennscheiben und Gegensprechanlage: mind. 1 Schalter mit Induktionsanlage () (fakultativ wenn Zugang zum Kunden gemäss H 7.6 gewährleistet) H 7.8 Verkaufs- und Info-Anlagen mit Nummernsystem: für Sehbehinderte/Blinde Alternative anbieten H 7.9 Wo Toiletten vorhanden sind: Behindertengerechte Toilette (wenn von aussen zugänglich: mit Euroschlüssel); alle Toiletten sehbehindertengerecht (alle Elemente kontrastierend zu Hintergrund) H 7.10 Automaten und Entwerter bedienbar durch - Personen im Rollstuhl (Bedienungselemente Höhe [ cm], Münzeinwurf [120 cm]) - stark sehbehinderte Personen - blinde Fahrgäste (insbes. Entwerter) - geistig behinderte Personen Wenn Bedienbarkeit nicht gewährleistet, dürfen Betroffene keine Nachteile erfahren. H 8. H 8.1 Rollstuhlgerechte Parkplätze Ein rollstuhlgerechter PP auf 50 PP, pro Haltepunkt nach Möglichkeit mindestens einer; Anordnung möglichst nahe beim Zugang; ganztägige Benützbarkeit (Anzustreben allenfalls in Zusammenarbeit mit Gemeinden bzw. privaten Eigentümern)