Qualitäts-Schmierstoffe für Gewerbe, Industrie und Landwirtschaft.

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1 Fachkundige Beratung Unser Schmierstoff-Fachberater gibt Ihnen gerne Hinweise zum optimalen Einsatz unserer Schmierstoffe. Er unterstützt Sie aktiv bei der Lösung Ihrer individuellen Probleme. Vertrieb über Aktiengesellschaften BayWa und AGRAVIS, Tel.: Qualitäts-Schmierstoffe für Gewerbe, Industrie und Landwirtschaft. Kleiner Beitrag. Große Wirkung.

2 Jeder Tropfen ein Beitrag zum Erfolg Dass alles wie geschmiert läuft darauf müssen Sie sich in allen Bereichen Ihrer täglichen Arbeit hundertprozentig verlassen können. Auch bei Ihren Aggregaten und Maschinen ist der reibungslose Ablauf aller Prozesse unerlässlich. Genau dafür wurden unsere Tectrol Schmierstoffe entwickelt: Tectrol Schmierstoffe stehen für höchstmögliche Zuverlässigkeit und damit größtmögliche Betriebssicherheit Ihrer Technik. Darüber hinaus ist Tectrol vielseitig einsetzbar: Von Universalschmierstoffen zur Sortenrationalisierung bis hin zu Spezialschmierstoffen für sensible Einsatzbereiche eine umfassende Palette an leistungsstarken en bietet für jeden Anwendungsbereich die passende Lösung. Mit unserer KundenQualitäts-Garantie gewährleisten wir, dass jedes unserer Tectrol e und jeder Service den hohen Ansprüchen unserer Kunden genügt. So können Sie optimal wirtschaften und jederzeit sicher sein, dass jeder kleine Tropfen Tectrol seinen Beitrag zu Ihrem Erfolg leistet. 2 3

3 1 Tropfen, 100% Vielseitigkeit für die Landwirtschaft 1 Tropfen, 100% Service für Blockheizkraftwerke Sie geben immer 100% Einsatz und erwarten dasselbe auch von Ihrem Arbeitsgerät. Mit Tectrol Schmierstoffen bringen Ihre Maschinen jederzeit Bestleistung. Dank der hohen Qualität der Schmierstoffe steigern Sie die ivität und Effizienz Ihres Geräts und reduzieren gleichzeitig Ihre Betriebskosten. Denn mit Tectrol sparen Sie Kraftstoff und vergrößern die Intervalle zwischen den einzelnen Wartungen. Das spart nicht nur Zeit und Geld, sondern ist auch praktisch. Genauso wie die übersichtliche und leicht verständliche auswahl von Tectrol. Kurz mit Tectrol haben Sie die ideale Komplettlösung. Immer, überall und für jeden Einsatz. Mit unserem -Service-Paket (PSP) bieten wir Ihnen neben der hervorragenden Qualität unserer Schmierstoffe eine einzigartige Kombination vieler Komponenten zum langfristigen Schutz und Betrieb Ihrer Investition. Das PSP ist ein umfassendes Paket an Leistungen, die den optimalen Betrieb und die Lebensdauer Ihres Gasmotors sichern. Durch die permanente Ölanalytik und die damit verbundene Überwachung des Motors gewinnen wir Daten für den sicheren Betrieb Ihres BHKWs. Diese Informationen kommen Ihnen zugute und sind die Grundlage für vorbeugende Wartung und optimierte Ölwechselintervalle. Damit erreichen Sie ein Höchstmaß an Laufzeiten Ihres Aggregates und generieren so höhere Stromerträge. 4 5

4 1 Tropfen, 100% Verlässlichkeit für den Bau 1 Tropfen, 100% Fortschritt für die Industrie Beim Bau muss man sich darauf verlassen können, dass der Maschinenpark immer einsatzbereit ist. Deshalb wurde mit Tectrol ein hochwertiges Schmierstoffsortiment entwickelt, das den besonderen Anforderungen im Baugewerbe gerecht wird. So können Wartungsintervalle verlängert und Betriebskosten erheblich gesenkt werden. Von Motorölen über Hydrauliköle bis hin zu Spezialfetten die vielfältige auswahl von Tectrol ermöglicht es, individuelle Bedürfnisse im Schmierstoffbereich zu erfüllen. So wurde für sensible Baubereiche eine biologisch abbaubare Schmierstoffreihe auf Pflanzenbasis entwickelt. Falls Sie Fragen rund um den Einsatz von Tectrol haben, stehen Ihnen unsere Spezialisten und unser flexibler Lieferservice jederzeit zur Verfügung. Die Industrie arbeitet kontinuierlich an der Entwicklung von neuen Technologien. Dazu leisten die innovativen Hochleistungs-Schmierstoffe von Tectrol einen wichtigen Beitrag, denn durch Ihre hervorragenden Schmiereigenschaften sorgen sie für einen reibungslosen Betrieb von industriellen Anlagen. Zum Tectrol Sortiment gehören Motoren-, Hydraulik-, Getriebe- und Turbinenöle sowie Schmierfette und Spezialprodukte für besondere Anforderungen. Durch regelmäßige Qualitätschecks sorgen wir dafür, dass Energie- und Wartungskosten Ihrer Motoren, Maschinen und Aggregate langfristig reduziert werden und somit die gesamte Wirtschaftlichkeit erhöht wird. Durch die Reduktion von Verschleiß und Energieverbrauch trägt Tectrol wesentlich zur Schonung von Ressourcen bei. Eine biologisch abbaubare Tectrol Reihe auf pflanzlicher Basis eignet sich besonders für ökologisch sensible Einsatzbereiche. So leistet Tectrol einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz. 6 7

5 1 Tropfen, 100% Leistung für Kraftfahrzeuge Mit einem Sortiment an Hightech-Motorölen und Getriebeölen bietet Tectrol eine effiziente Komplettlösung und sorgt so für eine wirtschaftliche und sichere Anwendung. Hightech-Motoren der neuen Generation brauchen Schmierstoffe, die den gesteigerten Anforderungen gerecht werden. Dafür bietet Tectrol ein ideales Sortiment an kraftstoffsparenden, emissionsarmen und extrem belastbaren Lösungen. Falls Sie Fragen rund um den Einsatz von Tectrol haben, stehen Ihnen unsere Schmierstoffspezialisten vor Ort jederzeit zur Verfügung. 1 Tropfen, 100% Einsatzbereitschaft für das Transportgewerbe Im Transportgewerbe muss man sich darauf verlassen können, dass der Fuhrpark auch bei längeren Standzeiten einsatzbereit ist und der Kraftstoffverbrauch niedrig bleibt. Hierzu leistet Tectrol einen optimalen Beitrag. Nicht umsonst wird Tectrol von führenden deutschen und europäischen Motorenherstellern empfohlen. Seine hervorragenden Schmiereigenschaften helfen dabei, Wartungsintervalle zu verlängern und Betriebskosten erheblich zu senken. Vom Hightech-Motoröl über Getriebeöl bis hin zu Zentralschmieranlagenfetten die übersichtliche und leicht verständliche auswahl sorgt für eine sichere und benutzerfreundliche Anwendung. Die biologisch abbaubare Reihe von Tectrol eignet sich besonders zum Einsatz in ökologisch sensiblen Bereichen. Falls Sie Fragen rund um den Einsatz von Tectrol haben, stehen Ihnen unsere Spezialisten und unser management vor Ort jederzeit zur Verfügung. 8 9

6 Drei Zeichen für Qualität, unzählige Einsatzmöglichkeiten: HC Schmierstoffe HC Schmierstoffe sind auf die wachsenden Qualitätsansprüche unserer Zeit zugeschnitten: wirtschaftlich, umweltgerecht und optimal aufeinander abgestimmt. In einem speziellen Umwandlungsverfahren wird natürliches Mineralöl durch sogenanntes Hydrocracking unter hohem Druck und hohen Temperaturen veredelt. So ermöglicht das stabile Viskositäts- Temperatur-Verhalten und die hohe thermische Belastbarkeit einen Einsatz unter extremen Bedingungen. ST Schmierstoffe 1 Tropfen, 100% Flexibilität für Kommunen Besonders kommunale Betriebe haben in Sachen Wirtschaftlichkeit, Umweltverträglichkeit und Qualität hohe Anforderungen zu erfüllen. Deshalb wurde mit Tectrol ein hochwertiges Schmierstoffsortiment entwickelt, das den speziellen Bedürfnissen von Kommunen und Entsorgungsbetrieben gerecht wird. Die Vielseitigkeit des kommunalen Maschinenparks erfordert eine ebenso große Vielseitigkeit der Schmierstoffe. Deshalb bietet Tectrol umfangreiche Lösungen von Hightech-Motorenölen über Hydrauliköle bis hin zu biologisch abbaubaren en, die zum Trinkwasserschutz beitragen. Eines haben jedoch alle Tectrol Schmierstoffe gemeinsam: Synthetische Öle zeichnen sich durch ihre hohe Alterungsstabilität und geringeren Verdampfungsverlust aus. Mit einem hohen Viskositätsindex und einem sehr tiefen Pourpoint sind synthetische Motoröle als hervorragende Mehrbereichsöle ganzjährig einsetzbar. So kann die Motorlebensdauer deutlich verlängert und Kraftstoff eingespart werden. Biologisch abbaubare Schmierstoffe Bei Arbeiten in sensiblen Außenbereichen können Leckagen zu erheblichen Schädigungen der Umwelt und damit zu hohen Folgekosten führen. Um diese Risiken zu minimieren, wurden die biologisch abbaubaren Tectrol Schmierstoffe entwickelt. Sie sind ökologisch unbedenklich, biologisch schnell abbaubar und technisch ausgereift. Sie stehen mineralischen en in Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit in keiner Weise nach und werden von namhaften Bau- und Landmaschinenhersteller empfohlen. Höchste Qualität und höchste Kosteneffizienz

7 Multifunktionsöl Multifunktionsöl PLANTO SUPER 2000 S ISO VG SAE 5W-40 SAE 80W PLANTO SUPER 2000 SAE 5W SAE 5W30 SAE 5W-30 SUPER MULTISYN PLUS SAE 10W-40 SAE 75W-90 SUPER 2000 CD-HC SAE 10W-30 SAE 75W-80 Biologisch schnell abbaubares Multifunktions- Leichtlauföl (STOU) für Motor, Schaltgetriebe, Nassbremssysteme, Hydraulik, Turbokupplung in Traktoren und sonstigen Land- und Baumaschinen sowie Selbstsperrdifferenziale und Achsgetriebe in Arbeitsmaschinen. Biologisch schnell abbaubares Multifunktions- Leichtlauföl (STOU) für Motor, Schaltgetriebe, Nassbremssysteme, Hydraulik, Turbokupplung in Traktoren und sonstigen Land- und Baumaschinen sowie Selbstsperrdifferenziale und Achsgetriebe in Arbeitsmaschinen. Multifunktionsöl (STOU) auf Basis modernster Grundöl- und Additivtechnologie für Motor, Schaltgetriebe, Nassbremssysteme, Hydraulik, Turbokupplung in Traktoren und sonstigen Landmaschinen, Baumaschinen, Nutzfahrzeugen sowie für Selbstsperrdifferentiale und Achsgetriebe in Arbeitsmaschinen. Multifunktionsöl (STOU) auf Basis modernster Grundölsynthesetechnologie und speziellen Additiven neuester Generation für Motor, Schaltgetriebe, Nassbremssysteme, Hydraulik, Turbokupplung in Traktoren und sonstigen Landmaschinen, Baumaschinen, Nutzfahrzeugen sowie für Selbstsperrdifferenziale und Achsgetriebe in Arbeitsmaschinen. Multifunktionsöl (STOU) für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung sowie Getriebe, Hydraulik- und Nassbremssysteme in Landund Baumaschinen. ACEA A2/B2/E2, AFNOR NFE HV, API CF-4/GL-3/GL-4/GL-5 in landwirtschaftlichen Maschinen bei normalen Betriebsbedingungen (nicht in Holmer Achsen)/LS, DIN HLP (detergierend) ISO VG / HVLP (detergierend) ISO VG 68, MAN 271, MB 228.1, MIL-L-2105 A, ZF TE-ML 07B, zudem empfohlen für Case/Claas/CNH New Holland/Deutz-Fahr/ Fendt/Fiat/Ford/John Deere/Massey Ferguson/Steyr/Valtra Freigaben: ZF TE-ML 06B ACEA A2/B2/E2, API CF-4/GL-4/GL-5 in landwirtschaftlichen Maschinen bei normalen Betriebsbedingungen (nicht in Holmer Achsen)/LS, DIN HVLP (detergierend), MAN 271, MB 228.1, MIL-L-2105 A, ZF TE-ML 06B/07B, zudem empfohlen für Allison/CAT/CNH New Holland/Deutz-Fahr/Fendt/Fiat/Ford/John Deere/Massey Ferguson/Renault/Steyr/Valtra ACEA E7 (E5/E3), API CI-4, API GL-4/ GL-5 in landwirtschaftlichen Maschinen bei normalen Betriebsbedingungen, DIN HVLP (detergierend), MAN 3275, MB-BEVO Blatt 228.3, Deutz DQC III, Case MS 1207/1209/1210/1230, John Deere J 20 C, MF M 1139/1143/1145; ZF TE-ML 06A/06B/06F/07B/ 07D, CNH MAT 3505, 3509, 3525, 3526, MIL-L 2105 A, zudem empfohlen für Fendt/New Holland/Fiat/Ford/Renault/Claas/ DEUTZ-FAHR/Valtra/Massey Ferguson ACEA E3/E4/E5/E7, AFNOR NFE HV, Allison C-4, API CI-4/GL-4/GL-5 in landwirtschaftlichen Maschinen bei normalen Betriebsbedingungen (nicht in Holmer Achsen)/LS, Case MS 1207/MS 1209/MS 1210/MS 1230, CNH New Holland MAT 3505/MAT 3509/MAT 3525/MAT 3526/NH 030 C/NH 330 G/NH 410 B/NH 420 A/NH 526 C/NH /NH / NH , DIN HVLP (detergierend), Ford M2C 134-D/ M2C 159-B/M2C 159-C/M2C 48-C3/M2C 86-B, John Deere J 20 C, Massey Ferguson CMS M 1139/CMS M 1143/CMS M 1144/CMS M 1145/M 1135, MB 228.3, MIL-L-2105 A, ZF TE-ML 06A/06B/06C/06F/06L/07B, zudem empfohlen für AFNOR/Allison/ CAT/CNH New Holland/Cummins/Deutz-Fahr/Fendt/Fiat/Ford/John Deere/Perkins/Renault Freigaben: Deutz DQC III-05, MAN M ACEA E3, AFNOR NFE HV, Allison C-4, Case MS 1207/MS 1209/MS 1210/MS 1230, CNH New Holland MAT 3505/MAT 3509/MAT 3525/MAT 3526/NH 410 B/NH 420 A/NH /NH /NH , DIN HVLP (detergierend), Ford M2C 48-C3/M2C 86-B, John Deere J 20 C, Massey Ferguson CMS M 1139/CMS M 1143/CMS M 1144/CMS M 1145/M 1135, ZF TE-ML 06A/06C, zudem empfohlen für AFNOR/ Allison/CAT/Claas/CNH New Holland Freigaben: Deutz DQC I-02, ZF TE-ML 06B/06F/07B Spezifikationen: API CG-4/GL-4, Ford M2C 134-D/M2C 159-B/M2C 159-C TRAKTORENÖL UNIVERSAL 1530 SAE 15W-30 SAE 80W UTTO - HF SAE 15W-30 und SAE 10W-30 SAE 75W-80 UTTO - F SAE 20W-30 SAE 80W-85 UTTO - ZF SAE 20W-40 UTTO - TO SAE 30 Multifunktionsöl (STOU) für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung sowie Getriebe, Hydraulik- und Nassbremssysteme in Landund Baumaschinen. Spezial-Fluid (UTTO) für Getriebe bzw. Getriebe-Hydraulik-Systeme mit Nassbremsen. Multifunktionsöl vom Typ UTTO als Problemlöser bei nassen Bremsen mit Bremsgeräuschen. Spezial-Getriebeöl (UTTO) für ZF-Achsen mit Selbstsperrdifferenzial, besonders empfohlen für Baumaschinen. Hochleistungs-Transmissions- und Hydraulikfluid (UTTO) für sehr hoch belastbare Nassbremssysteme, besonders geeignet für Lastgetriebe in Baumaschinen. Motorenöl für den gemischten Fuhrpark Case MS 1118/MS 1209, CAT TO-2, Denison HF2, DIN HLP, Ford M2C 134-D/M2C 159-B/M2C 159-C/M2C 86-A, International Harvester B 6, MB 227.1/228.1, ZF TE-ML 06A/06B/07B, zudem empfohlen für Case/Deutz-Fahr/ Fendt/Fiat Spezifikationen: ACEA E3, Allison C-4, API CG-4/GL-4/SF, Ford M2C 41-B, MIL- L-2104 D/- L-2105 Allison C-4, Case MS 1206/MS 1207/ MS 1209/MS 1210/MS 1230, CNH New Holland MAT 3505/MAT 3506/MAT 3509/MAT 3510/MAT 3525/MAT 3526/NH 410 B, Ford M2C 134-D/M2C 48-C3/M2C 86-B/M2C 86-C, John Deere J 20 C, Massey Ferguson CMS M 1143/CMS M 1145/M 1135/MF 1141, ZF TE-ML 06K, zudem empfohlen für Case/Claas/CNH New Holland/ Fendt/John Deere/Massey Ferguson/Valtra/Volvo Freigaben: ZF TE-ML 03E/05F/17E Spezifikationen: API GL-4 Allison C-4, Case MS 1206/MS 1207/MS 1209/MS 1210/MS 1230, CNH New Holland MAT 3505/MAT 3506/ MAT 3509/MAT 3510/MAT 3525/MAT 3526, Fendt (nicht Vario), FNHA -2-C /-2-C , Ford M2C 134-D/M2C 48-C3/ M2C 86-B/M2C 86-C, John Deere J 20 C, Massey Ferguson M 1135/ MF 1141, zudem empfohlen für Case/Claas/CNH New Holland/ Deutz-Fahr/Fiat/Ford/John Deere/Massey Ferguson/Renault/Same Spezifikationen: API GL-4 Volvo WB 101, ZF TE-ML 03E, zudem empfohlen für Komatsu Freigaben: ZF TE-ML 05F/06K/17E Allison C-4, API GL-4, CAT TO-4, Komatsu KES , zudem empfohlen für Eaton Freigaben: ZF TE-ML 03C/07F TURBO 4000 A SAE 10W-40 TURBO 1000 A SAE 10W-40 HC-Hochleistungs-Motorenöl für alle Nutzfahrzeuge, Arbeitsmaschinen und PKW (amerikanischer und europäischer Bauart), Rationalisierungsvorteile im gemischten Fuhrpark. Leichtlaufmotorenöl der Spitzenklasse aus der HC-Synthese für alle Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung, Super-High-Performance-Dieselmotorenöl (SHPD). CAT ECF-1-a/ECF-2/TO-2, Cummins CES 20071/CES 20072/CES 20076/CES 20077/CES 20078, JASO DH-1, MACK EO-M plus, Scania LDF Freigaben: Deutz DQC III-05, MAN M 3275, MB-Freigabe 228.3/ 229.1, MTU Ölkategorie 2, Renault RLD-2, Volvo VDS-3 Spezifikationen: ACEA A3/B4/E7, API CI-4/SL, GLOBAL DHD-1 Allison C-4, API SJ, CAT TO-2, MAN M 3275, Scania LDF, Volvo VDS-2, VW /505 00, zudem empfohlen für DAF/Renault Freigaben: MAN 271, MB-Freigabe 228.3/229.1 Spezifikationen: ACEA A3/B3/E3, API CG-4/SJ TRAKTORENÖL SUPER 1040 ISO VG SAE 10W-40 SAE 85W-90 TRAKTORENÖL UNIVERSAL 1540 SAE 15W-40 SAE 80W-90 Multifunktionsöl (STOU) für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung sowie Getriebe, Hydraulik- und Nassbremssysteme in Landund Baumaschinen. Multifunktionsöl (STUO) für Motor, Getriebe, Hydraulik und kombinierte Getriebe-/ Hydrauliksysteme mit und ohne integrierte Nassbremsen. Case MS 1118/MS 1209, CAT TO-2, Denison HF2, DIN HVLP (detergierend), Ford M2C 134-D/ M2C 41-B/M2C 86-A, International Harvester B 6, John Deere J 20 C/J 20 D/J 27, Massey Ferguson CMS M 1139/CMS M 1144/CMS M 1145, MB 227.1/228.1, ZF TE-ML 06A/06B/06C/07B, zudem empfohlen für Case/Deutz/Fendt/Fiat/Steyr Spezifikationen: ACEA E3, Allison C-4, API CG-4/GL-4/SF, MIL-L-2104 D/- L-2105 ACEA E2, CNH New Holland MAT 3525/MAT 3526/NH 420 A/NH /NH /NH , DIN HVLP (detergierend), FNHA-2-C /- 2-C , John Deere J 20 C, Massey Ferguson CMS M 1139/ CMS M 1143/CMS M 1144/CMS M 1145/M 1135, ZF TE-ML 06A/06B/06C/07B, zudem empfohlen für Case/Claas/CNH New Holland/Deutz-Fahr/Fendt/Ford/John Deere/Massey Ferguson/ Renault/Steyr Spezifikationen: API CF-4/GL-4, Ford M2C 134-D/M2C 159-B/M2C 159-C CFE 1040 SAE 10W-40 HDC 1540 SAE 15W-40 HD 1540 SAE 15W-40 Mehrbereichs-Leichtlauföl aus der HC-Synthese für alle Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung, Notlaufschmierung und ungewöhnlich niedriger Verschleiß durch MoS2, Super-High-Performance-Dieselmotorenöl (SHPD). Ganzjährig einsetzbares Motorenöl der SHPD-Klasse für alle Diesel- und Ottomotoren mit und ohne Turboaufladung. Ganzjährig einsetzbares HD-Motorenöl für alle Diesel- und Ottomotoren mit und ohne Turboaufladung. ACEA A3/B3/E3, API CG-4/SJ ACEA A3/B4/E3/E5, Allison C-4, CAT TO-2, Volvo VDS, zudem empfohlen für DAF/Scania Freigaben: Deutz DQC II-10, MAN M , MB-Freigabe Spezifikationen: ACEA E7, API CH-4/SL ACEA E2, Allison C-4, Case MS 1120, CAT TO-2, CNH New Holland NH 330 G, Deutz DQC I-02, MAN 271, MB 228.1/229.1, MIL-L-2104 E, Volvo VDS, VW /505 00, zudem empfohlen für DAF/Scania Spezifikationen: ACEA A3/B4/B3, API CF-4/CG-4/SL 12 *Weitere Empfehlungen und Freigaben entnehmen Sie bitte der information. Die Hinweise der Agregathersteller sind zu beachten. 13

8 Motorenöl für Nutzfahrzeuge Motorenöl für Pkw PLANTOMOT 540 SAE 5W-40 Umweltschonendes, biologisch schnell abbaubares Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl SAE 5W-40 für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung, hervorragend geeignet insbesondere bei RME und Pflanzenöl. ACEA B3/E3, API CG-4, zudem empfohlen für AGCO SISU Power/Deutz/Kubota/Zetor SPEED 540 SAE 5W-40 Kraftstoffsparendes Leichtlaufmotorenöl auf Basis modernster SyntheseTechnologie für PKW-Benzin- und Dieselmotoren. BMW Longlife 98, Opel GM-LL-B-025, Renault RN 0700/RN 0710 Freigaben: MB-Freigabe 229.3, VW / Spezifikationen: ACEA A3/B4/B3, API CF/SM SUPER TRUCK PLUS 530 SAE 5W-30 High-Performance-Dieselmotorenöl auf Basis von Synthese-Technologie für hoch aufgeladene Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung, speziell für Rußpartikelfilter und Turboaufladung. Freigaben: MAN M 3477, MB-Freigabe TURBO 3000 SAE 10W-40 Modernes Leichtlaufmotorenöl aus der HC-Synthese für höchstbelastbare Motoren mit und ohne Turboaufladung, für PKW und Kombi. BMW-Spezialöl, VW /505 00, zudem empfohlen für Fiat Freigaben: MB-Freigabe Spezifikationen: ACEA A3/B4, API CF/SL SUPER TRUCK 530 SAE 5W-30 SUPER TRUCK PLUS 1040 SAE 10W-40 SUPER TRUCK 1040 SAE 10W-40 Kraftstoffsparendes, synthetisches Ultra- Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl (UHPD) SAE 5W-30 für höchstbelastete Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung. High-Performance-Dieselmotorenöl auf Basis von Synthese-Technologie für hoch aufgeladene Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung, speziell für Rußpartikelfilter und Turboaufladung. Super-Langzeit-Motorenöl aus der HC-Synthese für alle Dieselmotoren mit extrem langen Ölwechselintervallen, Ultra-High-Performance-Dieselmotorenöl (UHPD). ACEA E5, Cummins CES 20071/CES 20072, DAF HP 1/HP 2, Iveco /Classe TFE, MACK EO-M plus, zudem empfohlen für Voith-Retarder Freigaben: Cummins CES 20076/CES 20077, Deutz DQC IV-10, MAN M 3277, MB-Freigabe 228.5/235.28, MTU Ölkategorie 3, Renault RXD, Scania LDF, Volvo VDS-3 Spezifikationen: ACEA E4/E7 Cummins CES 20077, MACK EO-M plus, MAN 3277 CRT/M , Renault RGD, Volvo CNG, zudem empfohlen für DAF/Voith-Retarder Freigaben: Deutz DQC III-10 LA, MAN M 3477, MB-Freigabe / , MTU Ölkategorie 3.1, Renault RXD, Volvo VDS-3 Spezifikationen: ACEA E6/E7/E9, API CI-4, CAT ECF-1-a ACEA E5, Cummins CES 20077/ CES 20078, Iveco , MACK EO-M plus, MB , Voith Retarder A, zudem empfohlen für DAF Freigaben: Deutz DQC III-10, MAN M 3277, MB-Freigabe 228.5, MTU Ölkategorie 3, Renault RLD-2 / RXD, Scania LDF-2, Volvo VDS-3 Spezifikationen: ACEA E4/E7, API CI-4 Einbereichsmotorenöl HDC 10 SAE 10W HD 10 SAE 10W HDC 2020 SAE 20W-20 HD 2020 SAE 20W-20 mit und ohne Turboaufladung. ohne Turboaufladung. mit und ohne Turboaufladung. ohne Turboaufladung. Allison C-4, CAT TO-2, MIL-L-2104 D, ZF TE-ML 03B Freigaben: MAN 270, MB-Freigabe Spezifikationen: API CG-4/SG Spezifikationen: API CC/SF ACEA E2, Allison C-4, CAT TO-2, MIL-L-2104 D, ZF TE-ML 02C Freigaben: MAN 270, MB-Freigabe Spezifikationen: API CF-4/SG Spezifikationen: API CC/SF SUPER TRUCK VD PLUS 1540 SAE 15W-40 SUPER TRUCK PLUS 1540 SAE 15W-40 Motorenöl für Pkw Low-SAPS-Dieselmotorenöl für hoch aufgeladene Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung, speziell für Rußpartikelfilter und Turboaufladung. Super-High-Performance-Diesel-Motorenöl für hoch aufgeladene und hoch belastete Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen, Arbeitsmaschinen und PKW amerikanischer und europäischer Bauart mit und ohne Turboaufladung. MAN M 3275/M 3575, MB , Cummins CES Freigaben: MACK EO-O Premium plus, Renault RLD-3, Volvo VDS-4 Spezifikationen: ACEA E7/E9, API CJ-4/SM, CAT ECF-3 ACEA A3/B3/E3/E5, Allison C-4, Case MS 1121, CAT TO-2, Cummins CES 20071/CES 20072/CES 20076/ CES 20077/CES 20078, Iveco Classe T2 E7, MACK EO-M plus, zudem empfohlen für DAF Freigaben: Deutz DQC III-10, MAN M , MB-Freigabe 228.3, MTU Ölkategorie 2, Renault RLD/RLD-2, Volvo VDS-3 Spezifikationen: ACEA E7, API CI-4/SL, CAT ECF-1-a/ECF-2, GLOBAL DHD-1 SPEED LL 530 SAE 5W-30 SPEED LONGLIFE III SAE 5W-30 SPEED 530 SAE 5W-30 Hightech-Leichtlaufmotorenöl der Premiumklasse mit Low SAPS Charakter. Ausgelegt für modernste Motorentechnologie aller führenden Hersteller. Zugelassen für Benzinmotoren und speziell für Dieselmotoren mit Partikelfilter sowie alle Fahrzeuge mit Wartungsintervallverlängerung. Hightech-Leichtlaufmotorenöl für alle PKW der VW-Gruppe mit Low SAPS und Longlife III Charakter. Entwickelt für alle Benzinmotoren und speziell für Dieselmotoren mit Partikelfilter sowie alle Fahrzeuge mit Wartungsintervallverlängerung. Modernstes Leichtlaufmotorenöl für Euro 4 Benzinmotoren und Dieselmotoren mit Partikelfilter. Low SAPS Charakteristik. Freigaben: BMW Longlife-04, MB-Freigabe , VW / Spezifikationen: ACEA A3/B4/C3 Freigaben: VW / Spezifikationen: ACEA A3/B4/C3 Freigaben: BMW Longlife-04, MB-Freigabe , VW / Spezifikationen: ACEA A3/B4/C3, API CF/SM HDC 30 SAE 30 HD 30 SAE 30 HDC 2030 SAE 20W-30 HDC 40 SAE 40 HDC 50 SAE 50 Zweitaktöl mit und ohne Turboaufladung. ohne Turboaufladung. mit und ohne Turboaufladung. mit und ohne Turboaufladung. mit und ohne Turboaufladung. Allison C-4, CAT TO-2, MB 228.2, MIL-L-2104 D, MTU Ölkategorie 2, ZF TE-ML 02C Freigaben: Deutz DQC I-02, MAN 270, MB-Freigabe 228.2, MTU Ölkategorie 2, ZF TE-ML 04B Spezifikationen: API CF-4/SG Spezifikationen: API CC/SF Allison C-4, CAT TO-2, Deutz DQC I-02, MAN 270, MB 228.2, MIL-L-2104 D, MTU Ölkategorie 2, ZF TE-ML 02C/04B Spezifikationen: API CF-4/SG ACEA E2, Allison C-4, CAT TO-2, MB , MIL-L-2104 D, ZF TE-ML 02C/04B Freigaben: Deutz DQC I-02, MAN 270, MB-Freigabe 228.2, MTU Ölkategorie 2 Spezifikationen: API CF-4/SG CAT TO-2, MB 228.0, MIL-L-2104 D Freigaben: Deutz DQC I-02 Spezifikationen: API CF-4/SG 2-TAKT MIX UNIVERSAL 2-TAKT MIX Hochwertiges Zweitakt-Motorenöl auf Basis ausgewählter Grundöle. Sehr gute Löslichkeit, geeignet für Gemisch-und Getrenntschmierung. Selbstmischendes Zweitakt-Motorenöl mit guter Löslichkeit, geeignet für Gemisch-und Getrenntschmierung. Spezifikationen: API TC, ISO L-EGC, JASO FC Spezifikationen: API TC 14 *Weitere Empfehlungen und Freigaben entnehmen Sie bitte der information. Die Hinweise der Agregathersteller sind zu beachten. 15

9 Gasmotorenöl Gasmotorenöl METHAFLEXX HC PREMIUM METHAFLEXX HC PLUS Spezialmotorenöl der neusten Generation für stationäre Gasmotoren. Hochleistungsschmierstoff speziell für stationäre Gasmotoren, die mit CNG, Klär- und Deponiegas betrieben werden. Das Motorenöl ist eine zinkfreie Formulierung und hat eine sehr hohe alkalische Reserve, die lange Ölwechselintervalle ermöglicht. Hochleistungsschmierstoffe für stationäre Gasmotoren Hochleistungsschmierstoffe für stationäre Gasmotoren METHAFLEXX NG Getriebeöl Hochleistungsschmierstoff speziell für Gasmotoren mit einem Abgaskatalysator und Wärmetauscher, aber auch für Saugmotoren mit Aufladung und Magerkonzept, zugelassen von allen führenden Gasmotorenherstellern, bei denen ein S-Aschegehalt unter 0,5 Massenprozent gefordert wird. Hochleistungsschmierstoff für stationäre Gasmotoren METHAFLEXX ZS PLUS Spezialmotorenöl der neusten Generation für stationäre Gasmotoren, Zündstrahlgasmotoren und Pflanzenölmotoren. Hochleistungsschmierstoffe stationäre Motoren für Gas und Pflanzenölkraftstoff SYNTOGEAR MM 7590 SAE 75W-90 Vollsynthetisches Leichtlauf-Getriebeöl für längste Ölwechselintervalle in NFZ-Achsgetrieben. Scania STO 1:0, Volvo 97312, ZF TE-ML 07/08 Freigaben: MAN 342 Typ S1, MB-Freigabe 235.8, ZF TE-ML 05B/12B/16F/17B Spezifikationen: API GL-5 METHAFLEXX ZS METHAFLEXX HC-M PLUS Gasmotorenöl für stationäre Gasmotoren. Spezialmotorenöl der neuesten Generation für stationäre Gasmotoren. Hochleistungsschmierstoff für stationäre Gasmotoren Hochleistungsschmierstoff für stationäre Gasmotoren SYNTOGEAR MA 7580 SAE 75W-80 SYNTOGEAR 7590 SAE 75W-90 Vollsynthetisches Hochleistungs-NFZ- Schaltgetriebeöl, speziell für manuelle und automatisierte ZF-Schaltgetriebe, ermöglicht Kraftstoffeinsparung durch optimalen Getriebewirkungsgrad, geeignet für längste Ölwechselintervalle. Vollsynthetisches Mehrzweckgetriebeöl für PKW Schalt- und Achsgetriebe mit und ohne Lamellensperrdifferenzial. Volvo 97307, zudem empfohlen für DAF/Eaton/Iveco/Renault Freigaben: MAN 341 Typ Z4, ZF TE-ML 02L/16K Spezifikationen: API GL-4 VW G50 / G51 Spezifikationen: API GL-4/GL-5/LS METHAFLEXX MD METHAFLEXX D PLUS METHAFLEXX D METHAFLEXX NG PLUS Hochleistungsschmierstoff speziell für Gasmotoren, die mit allen Sorten von Faulgasen betrieben werden (Klärgas, Deponiegas, Güllegas usw.). Zinkfreier Hochleistungsschmierstoff speziell für alle Arten von stationären Gasmotoren, bei denen von den Herstellern keine maximalen Anforderungen an Asche- und Phosphorgehalt gefordert werden. Hoher Verschleiß- und Korrosionsschutz gepaart mit einem starken Säureneutralisationsvermögen ermöglicht den Einsatz auch bei Betrieb mit aggressiven Spezialgasen (Klär-, Deponie- und Biogase). Hochleistungsschmierstoff speziell für Gasmotoren, die mit allen Sorten von Faulgasen betrieben werden (Klärgas, Deponiegas, Güllegas usw.). Das Motorenöl bietet durch hohe Alkalireserven und sehr aktive Korrosionsschutzinhibitoren höchstmöglichen Schutz vor den erhöhten Konzentrationen an sauren und korrosiven Bestandteilen bei diesen Gasen. Daher sind auch bei hochbelastenden Gasen lange Ölwechselintervalle gewährleistet. Bestens geeignet auch für nicht aggressive Gase wie Erdgas und LPG, wenn ein Aschegehalt bis max. 1 Gew.% vom Motorhersteller zugelassen ist. Zinkfreier Hochleistungsschmierstoff speziell für Gasmotoren mit einem Abgaskatalysator und Wärmetauscher, aber auch für Saugmotoren mit Aufladung und Magerkonzept, für Gasmotoren, bei denen ein S-Aschegehalt unter 0,5 Massenprozent gefordert wird. Hochleistungsschmierstoff für stationäre Gasmotoren Hochleistungsschmierstoff für stationäre Gasmotoren Hochleistungsschmierstoff für stationäre Gasmotoren Hochleistungsschmierstoff für stationäre Gasmotoren MULTIGEAR PLUS 8090 SAE 80W-90 MULTIGEAR EP 8090 SAE 80W-90 UNIGEAR 80 SAE 80W UNIGEAR 90 SAE 90 MULTIGEAR HYP 90 SAE 90 MULTIGEAR LS 90 SAE 90 MULTIGEAR SAE 85W-140 EP-Universal-Mehrbereichsgetriebeöl aus der HC-Synthese mit Leichtlaufcharakter für alle Getriebe, die mit Ölen in den SAE-Klassen SAE 80W, SAE 85W / 85W-90 und SAE 90 zu befüllen sind. EP-Mehrbereichsgetriebeöl für Schaltund Achsgetriebe. Getriebeöl für synchronisierte und nicht synchronisierte Schaltgetriebe. Getriebeöl für synchronisierte und nicht synchronisierte Schaltgetriebe. Hypoidgetriebeöl für hochbelastete Getriebe. LS-Hypoidgetriebeöl für Achsen mit und ohne Selbstsperrdifferenzial in NFZ und Arbeitsmaschinen. Hypoidgetriebeöl für höchstbelastete Getriebe in Fahrzeugen und Arbeitsmaschinen. Case MS 1316, CNH New Holland NH 520 A, Ford M2C 197-A, MB-235.0, Scania STO 1:0, Steyr B-101, ZF TE-ML 07/08 Freigaben: MAN 3343 Typ M/341 Typ E2, ZF TE-ML 02B/05A/12E/16B/17B/19B/21A Spezifikationen: API GL-4/GL-5 MAN 341 Typ Z1/342 Typ M1, MB 235.0/235.1 Spezifikationen: API GL-4/GL-5 Ford M2C 9008-A, VW TL 726, ZF TE-ML 08 Freigaben: MAN 341 Typ E1/341 Typ Z1, MB-Freigabe 235.1, ZF TE-ML 02A/17A Spezifikationen: API GL-4 MAN 341 Typ Z1 Spezifikationen: API GL-4 Ford M2C 9102-A, Opel , VW TL 727, ZF TE-ML 07/08 Freigaben: MAN 342 Typ M1, MB-Freigabe 235.0, ZF TE-ML 05A/16C/17B/19B/21A Spezifikationen: API GL-5 Case MS 1317, CNH New Holland NH 520 B, Ford M2C 104-A, MIL-L-2105 B Freigaben: ZF TE-ML 05C/12C/16E/21C Spezifikationen: API GL-5/LS Spezifikationen: API GL-4/GL-5 16 *Weitere Empfehlungen und Freigaben entnehmen Sie bitte der information. Die Hinweise der Aggregathersteller sind zu beachten. 17

10 Automatikgetriebeöl Hydrauliköl ATF 4000 Ultra High Performance ATF für automatische Schaltgetriebe und andere ATF-Anwendungen. Lizenziert nach Dexron III (H). Verbesserte Kälteeigenschaften und Schaltperformance gegenüber DEXRON II. BMW / / / / / / / , CAT TO-2, Ford Mercon, Opel / , Voith xx, ZF TE-ML 09/11B Freigaben: MAN 339 Typ V1/339 Typ Z1, MB-Freigabe 236.1, Volvo 97341, ZF TE-ML 04D/14A/17C Spezifikationen: Allison C-4, DEXRON III H HVLP 46 ISO VG 46 HVLP 68 ISO VG 68 Hydrauliköl mit verbessertem Viskositäts- Temperaturverhalten Hydrauliköl mit verbessertem Viskositäts- Temperatur-Verhalten. Spezifikationen: DIN HVLP Spezifikationen: DIN HVLP ATF 3000 Hydrauliköl Universal-ATF für alle Fahrzeuge und Arbeitsmaschinen gemäß Herstellervorschrift. Allison C-4, CAT TO-2, DEXRON II D, Ford M2C 138-CJ/M2C 166-H/M2C 185-A/M2C 9019-A/Mercon, Opel , Voith xx, ZF TE-ML 09/11, zudem empfohlen für Renk Doromat/Volvo/VW Freigaben: MAN 339 Typ V1/339 Typ Z1, MB-Freigabe 236.1, ZF TE-ML 02F/03D/04D/14A/17C MR 5 ISO VG 22 MR 10 ISO VG 32 MR 15 ISO VG 46 Mehrzweck-Hydraulik-Fluid (HLP-D) mit detergierenden und emulgierenden Eigenschaften, auch als Bett-/Gleitbahnöl. Mehrzweck-Hydraulik-Fluid (HLP-D) mit detergierenden und emulgierenden Eigenschaften, auch als Bett-/Gleitbahnöl. Mehrzweck-Hydraulik-Fluid (HLP-D) mit detergierenden und emulgierenden Eigenschaften, auch als Bett-/Gleitbahnöl. Spezifikationen: DIN HLP (detergierend, ausgenommen Demulgier vermögen nach DIN 51599) Spezifikationen: DIN HLP (detergierend, ausgenommen Demulgier vermögen nach DIN 51599) Spezifikationen: DIN HLP (detergierend, ausgenommen Demulgier vermögen nach DIN 51599) PLANTOHYD SUPER SYN ISO VG PLANTOHYD SUPER S ISO VG PLANTOHYD S ISO VG Umweltschonendes Mehrbereichs-Hydrauliköl auf Basis gesättigter synthetischer Ester - biologisch schnell abbaubar. Umweltschonendes Mehrbereichs-Hydrauliköl auf Basis gesättigter synthetischer Ester überwiegend aus nachwachsenden Rohstoffen für den vorwiegenden Einsatz in mobilen Hydraulikaggregaten, die in umweltsensiblen Bereichen arbeiten, aber auch sonstigen Hydraulikaggregaten. Umweltschonendes Mehrbereichs-Hydrauliköl auf Esterbasis für Land-, Forst-, Baumaschinen und Kommunalgeräte biologisch schnell abbaubar. Case MS 1230, CAT BF-1, DIN HLP/ HVLP, zudem empfohlen für Bosch Rexroth/Kramer Allrad/Liebherr/Palfinger/Ponsse/Sauer Danfoss/Timberjack/Valmet Spezifikationen: DIN ISO HEES DIN HLP/ HVLP Spezifikationen: DIN ISO HEES DIN HLP/ HVLP Spezifikationen: DIN ISO HEES MR 20 ISO VG 68 HLPD 32 ISO VG 32 HLPD 46 ISO VG 46 HLPD 68 ISO VG 68 HLP 10 ISO VG 10 Mehrzweck-Hydraulik-Fluid (HLP-D) mit detergierenden und emulgierenden Eigenschaften, auch als Bett-/Gleitbahnöl. Zinkfreies, detergierendes Hydrauliköl. Zinkfreies, detergierendes Hydrauliköl. Zinkfreies, detergierendes Hydrauliköl. Schmier- und Hydrauliköl mit hoher Alterungsbeständigkeit. Spezifikationen: DIN HLP (detergierend, ausgenommen Demulgier vermögen nach DIN 51599) Spezifikationen: DIN HLP (detergierend) Spezifikationen: DIN HLP (detergierend) Spezifikationen: DIN HLP (detergierend) Spezifikationen: DIN HLP PLANTOHYD 40 ISO VG 46 Umweltschonendes Hydrauliköl auf Basis nativer Pflanzenöle biologisch schnell abbaubar. DIN HLP/ HVLP Spezifikationen: DIN ISO HETG HLP 22 ISO VG 22 Schmier- und Hydrauliköl mit hoher Alterungsbeständigkeit. Spezifikationen: DIN HLP HC 530 ISO VG Detergierendes Universal-Mehrbereichshydrauliköl für alle Hydrauliksysteme in Fahrzeugen und Arbeitsmaschinen aus der HC-Synthese für Sortenrationalisierung. Spezifikationen: DIN HVLP (detergierend) HLP 32 ISO VG 32 HLP 46 ISO VG 46 Schmier- und Hydrauliköl mit hoher Alterungsbeständigkeit. Schmier- und Hydrauliköl mit hoher Alterungsbeständigkeit. Spezifikationen: DIN HLP Spezifikationen: DIN HLP HVLP-D 3268 ISO VG Mehrzweck-Hydraulik-Fluid mit detergierenden Eigenschaften und sehr gutem Viskositäts-Temperaturverhalten. Spezifikationen: DIN HVLP (detergierend, ausgenommen Demulgier vermögen nach DIN 51599) HLP 68 ISO VG 68 Schmier- und Hydrauliköl mit hoher Alterungsbeständigkeit. Spezifikationen: DIN HLP HVLP 1030 ISO VG SAE 10W-30 Mehrbereichshydrauliköl mit hohem Viskositätsindex zur Sortenrationalisierung. Case MS 1216 Spezifikationen: DIN HVLP Zentralhydrauliköl HVLP 32 ISO VG 32 Hydrauliköl mit verbessertem Viskositäts- Temperatur-Verhalten. Spezifikationen: DIN HVLP ZH P-SYN Synthetisches Zentralhydrauliköl. BMW / / , Ford M2C 204-A, Opel / , PSA S , VW TL Freigaben: MAN M *Weitere Empfehlungen und Freigaben entnehmen Sie bitte der information. Die Hinweise der Aggregathersteller sind zu beachten. 19

11 Fett Fett PLANTOGEL 2S PLANTOGEL 1 N NLGI 1 Biologisch schnell abbaubares Mehrzweck- Langzeitschmierfett auf synthetischer Esterbasis für die Wälz- und Gleitlagerschmierung aller Art, auch Radnaben. Einsatz bei Gefährdung von Wasser und Erdreich. Calciumverseiftes Schmierfett auf Rapsölbasis für Verlustschmierung bei Land-, Forst-, Baumaschinen und Kommunalgeräten - umweltschonend, weil biologisch schnell abbaubar, Anwendung z. B. in Kläranlagen, Schleusentore, Ketten etc. Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -40 C bis +120 C, MAN 283 Li-P 2-B Spezifikationen: DIN KPE 2 K-40, ISO -L-X-DCEB 2 Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -25 C bis +70 C Spezifikationen: DIN KX 1 C-25, ISO -L-X-BAEA 1 MULTI-FETT LZR 2 H MULTI-FETT EP 2 Lithiumfett mit Langzeitrostschutz und EP-Zusätzen, besondere Eignung in modernen Zentralschmieranlagen, hytrelverträglich, für alle Wälz- und Gleitlager sowie Zentralschmieranlagen in Nutzfahrzeugen und Arbeitsmaschinen, mit ausgeprägtem Korrosionsschutz auch in Gegenwart von Salzwasser. Hochwertiges EP-Mehrzweckfett auf Lithiumseifenbasis, tieftemperaturgeeignet. Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 C bis +140 C, zudem empfohlen für Beka Max/Willi Vogel/Lincoln Spezifikationen: DIN KP 2 N-30, ISO -L-X-CDIB 2 Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -40 C bis +120 C Freigaben: MB-Freigabe Spezifikationen: DIN KP 2 K-40, ISO -L-X-DCEB 2 PLANTOGEL 2 N SPEZIAL-FETT LX 2 Calciumverseiftes Schmierfett auf Rapsölbasis für Verlustschmierung bei Land-, Forst-, Baumaschinen und Kommunalgeräten - umweltschonend, weil biologisch schnell abbaubar, Anwendung z. B. in Kläranlagen, Schleusentore, Ketten etc. Lithium-Komplexverseiftes EP-Fett für den universellen Einsatz. Hohe Schmierfilmfestigkeit und ein gutes Haftvermögen reduzieren den Verschleiß und die Reibung auf ein Minimum, Langzeitschmierung von Gleit- und Wälzlagern an Verpackungsmaschinen, PKW und Nutzfahrzeugen, thermisch und mechanisch hoch belastbar. Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -20 C bis +70 C Spezifikationen: DIN KX 2 C-20, ISO -L-X-BAEA 2 Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 C bis +160 C, kurzfristig +200 C Spezifikationen: DIN KP 2 P-30, ISO -L-X-CEHB 2 MULTI-FETT MULTI-FETT FLM 2 MULTI-GETRIEBEFLIESSFETT NLGI 0 Fettpresse Lithiumverseiftes Mehrzweckfett. Universal-Höchstleistungs-Schmierfett mit Super-Verschleißschutz (MoS2) für Fettschmierstellen an Nutzfahrzeugen und Arbeitsmaschinen, hervorragend bewährt bei extremer Belastung, z. B. im Baustellenverkehr. Natriumverseiftes, langzügiges, verschleißschützendes Getriebefließfett. Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 C bis +120 C Spezifikationen: DIN KP 2 K-30, ISO -L-X-CCEA 2 Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 C bis +140 C Spezifikationen: DIN KPF 2 N-30, ISO -L-X-CDEB 2 Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 C bis +100 C Spezifikationen: DIN GP 0 H-30, ISO -L-X-CBBB 0 SPEZIAL-FETT CX 2 Calcium-Komplexseife + EP, temperaturstabiles Spezialfett, sehr wasserbeständig, säureund laugenstabil, für hoch belastete Lagerstellen, gut in Zentralschmieranlagen förderbar, bevorzugter Einsatz in der Gummi-, Reifen-, Stahl-, Stein-, Erd- und Chemieindustrie (auch in NLGI-Klassen 0 und 1 lieferbar). Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 C bis +140 C Spezifikationen: DIN KP 2 N-30, ISO -L-X-CDHB 2 System-Fettpresse Einhand System-Fettpresse Für 500g Systempatronen, einfaches, sauberes und sicheres Schmieren von hochwertigen Maschinen bei langen Schmierleitungen, großen Schmierstoffmengen und größerem Schmierstoffvolumen je Hub. Erreichbarer Druck 400 bar. Für 500g Systempatronen, einfaches, sauberes und sicheres Schmieren von hochwertigen Maschinen bei langen Schmierleitungen, großen Schmierstoffmengen und größerem Schmierstoffvolumen je Hub. Bis 150 Bar Druck im Einhandbetrieb. SPEZIAL-FETT CX 1 NLGI 1 MULTI-FETT H 443-HD 88-3 MULTI-FETT RED MULTI-FETT CAL 2 Calcium-Komplexseife + EP, temperaturstabiles Spezialfett, sehr wasserbeständig, säureund laugenstabil, für hoch belastete Lagerstellen, gut in Zentralschmieranlagen förderbar, bevorzugter Einsatz in der Gummi-, Reifen-, Stahl-, Stein-, Erd- und Chemieindustrie (auch in NLGI-Klassen 0 und 1 lieferbar). Hochwertiges temperaturstabiles Mehrbereichs-Schmierfett auf Lithiumseifenbasis für die Schmierung von Wälz- und Gleitlagern, insbesondere bei stoßweiser und stark schwingender Beanspruchung, hohe Haftfähigkeit, sehr gute Abdichtwirkung. Allround-Schmierfett auf Basis einer speziellen Lithium-Calciumseifenkombination mit ausgesuchtem Additiven, welches sich besonders durch Temperaturstabilität, Druckbelastbarkeit und Walkstabilität auszeichnet. Sehr gute Abdichtung der Schmierstellen gegen von außen eindringenden Schmutz und Feuchtigkeit, hervorragender lang anhaltender Verschleißschutz an Wälz- und Gleitlagern, Optimierung der Nachschmierintervalle. Leistungsoptimiertes Langzeit-Haftschmierfett auf Basis einer speziellen Calciumseife, erfüllt höchste Ansprüche an Korrosionsschutz sowie Wasser- und Salzwasserbeständigkeit. Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 C bis +140 C Spezifikationen: DIN KP 1 N-30, ISO -L-X-CDHB 2 Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 C bis +140 C, zudem empfohlen für Flender/RWE Rheinbraun/SKF Spezifikationen: DIN KP 3/2 N-30, ISO -L-X-CDEB 3/2 Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -25 C bis +130 C Spezifikationen: DIN KP 2 K-20, ISO -L-X-BCHB 2 Einsatz-/Gebrauchstemperaturbereich -30 C bis +120 C Spezifikationen: DIN KP 2 K-30, ISO -L-X-CCHB 2 Industriegetriebeöl CLP 100 ISO VG 100 CLP 150 ISO VG 150 CLP 220 ISO VG 220 CLP 320 ISO VG 320 CLP 460 ISO VG 460 Maschinenöl CL 150 ISO VG 150 Getriebeöl mit EP-Zusätzen für hochbelastete Getriebe, FZG-Schadenskraftstufe größer 12. Spezifikationen: DIN CLP Getriebeöl mit EP-Zusätzen für hochbelastete Getriebe, FZG-Schadenskraftstufe größer 12. Spezifikationen: DIN CLP Getriebeöl mit EP-Zusätzen für hochbelastete Getriebe, FZG-Schadenskraftstufe größer 12. Spezifikationen: DIN CLP Getriebeöl mit EP-Zusätzen für hochbelastete Getriebe, FZG-Schadenskraftstufe größer 12. Spezifikationen: DIN CLP Getriebeöl mit EP-Zusätzen für hochbelastete Getriebe, FZG-Schadenskraftstufe größer 12. Spezifikationen: DIN CLP Schmier- und Umlauföl zur Versorgung von Lagern und Getrieben. Spezifikationen: DIN CL/ HL 20 *Weitere Empfehlungen und Freigaben entnehmen Sie bitte der information. Die Hinweise der Aggregathersteller sind zu beachten. 21

12 Verdichteröl Korrosionsschutzmittel VERDICHTERÖL 100 ISO VG 100 Luftverdichteröl für Kolben- und Rotationsverdichter. Spezifikationen: DIN VB/ VC PLANTO SPRÜHÖL S Umweltschonendes biologisch abbaubares Korrosionsschutzmittel und Rostlöser auf Basis nachwachsender Rohstoffe, greift Lacke nicht an. Bettbahnöl PLANTO CORIT Umweltschonendes Korrosionsschutzöl auf Rapsölbasis für blanke Metallteile biologisch schnell abbaubar. CGLP 68 ISO VG 68 CGLP 220 ISO VG 220 Haftschmierstoff PLANTO TAC PLANTO SÄGEKETTENÖL SÄGEKETTENÖL Spezialöl für Gleit- und Führungsbahnen von Werkzeugmaschinen. Vermeiden von Ruckgleiten (stick slip) bei kleinen Vorschüben und hohen Belastungen. Spezifikationen: DIN CLP/ HLP Spezialöl für Gleit- und Führungsbahnen von Werkzeugmaschinen. Vermeiden von Ruckgleiten (stick slip) bei kleinen Vorschüben und hohen Belastungen. Spezifikationen: DIN CLP/ HLP Umweltschonendes Sägekettenöl auf Basis nativer Pflanzenöle biologisch schnell abbaubar. zudem empfohlen für Dolmar/Husqvarna/Solo/Stihl Sägekettenöl auf Rapsölbasis biologisch abbaubar. Sägekettenöl auf Mineralölbasis. ROSTSCHUTZ BW 366 ROSTSCHUTZ DFG ROSTSCHUTZ HELL Schalungs- und Trennmittel PLANTO SCHALUNGSÖL-SN FORMENÖL 550 Melkmaschinenöl Universal-Korrosionsschutzwachs zur Außenkonservierung, zum Unterbodenschutz und zur Hohlraumkonservierung von Fahrzeugen. Sprühfluid mit mikrofeinem Molybdändisulfid (MoS2) und Grafit sowie wasserverdrängenden und korrosionsschützenden Eigenschaften. Helles Sprühfluid mit wasserverdrängenden und korrosionsschützenden Eigenschaften, Multifunktion. Trennmittel für Holz- und Metallschalungen, Mischerschutz, z. B. Zwangsmischer auf Basis umweltschonender Rohstoffe biologisch abbaubar. Schal- und Trennmittel. PLANTOTAC 320 HV ISO VG 320 Umweltschonendes Sägegatterhaftöl auf Rapsölbasis biologisch schnell abbaubar. MELKMASCHINENÖL UNIVERSAL ISO VG 46 Synthetisches Hochleistungs-Melkmaschinenöl (Vakuumpumpenöl) für alle Melkanlagen. TERRA HAFTÖL 150 ISO VG 150 Hochleistungshaftöl, biologisch schnell abbaubar. Vakuumpumpenöl PLANTOLUBE KS 46 ISO VG 46 Umweltschonendes Haftöl auf Rapsölbasis für Verlustschmierstellen wie z. B. Blockeinzugsstrassen, Transportketten, Kettenführungen, Gleitbahnen biologisch schnell abbaubar. PLANTOLUBE 530 ISO VG 46 Schutz- und Pflegeprogramm Umweltschonendes Gülle-Vakuumpumpenöl auf Esterbasis biologisch schnell abbaubar. HAFTÖL 150 ISO VG 150 Haftöl für die Schmierung von Verlustschmierstellen, z. B. in der Holz-, Papierverarbeitungs- und Verpackungsindustrie. MULTI SPRAY Dieses Langzeitschmier- und Pflegemittel ersetzt bis zu 17 andere e. Rostlösend, antikorrosiv, wasserabweisend, imprägnierend. Mit Teflon, ohne Silikon. HAFTÖL 220 ISO VG 220 HAFTÖL 320 ISO VG 320 HAFTÖL 460 ISO VG 460 Haftöl für die Schmierung von Verlustschmierstellen, z. B. in der Holz-, Papierverarbeitungs- und Verpackungsindustrie. Haftöl für die Schmierung von Verlustschmierstellen, z. B. in der Holz-, Papierverarbeitungs- und Verpackungsindustrie. Haftöl für die Schmierung von Verlustschmierstellen, z. B. in der Holz-, Papierverarbeitungs- und Verpackungsindustrie. ZAHNRADSPRAY DUOTAC KETTENSPRAY PLANTO SPRÜHÖL S PLANTO SPRÜHFETT Spezialschmierstoff für offene Getriebe, Zahnkränze, Ketten und Drahtseile. Graphit-Formel für stabilen Schutz- und Schmierfilm. Langzeitschmierung für Ketten, Lager, Kupplungen und Gelenke. Bestes Haft-, Kriech- und Fließvermögen. Heller Rostlöser und Korrosionsschutz mit bestem Kriechvermögen. Verdrängt Wasser, schont den Lack und die Umwelt. Umweltschonendes Sprühfett auf Rapsölbasis. Schmiert und schützt, reduziert Reibung und Verschleiß. Biologisch schnell abbaubar. 22 *Weitere Empfehlungen und Freigaben entnehmen Sie bitte der information. Die Hinweise der Aggregathersteller sind zu beachten. 23

13 Schutz- und Pflegeprogramm ROSTLÖSER DFG ROSTLÖSER HELL ROSTSCHUTZ BW 366 SCHAUMREINIGER BREMSENREINIGER COCKPITSPRAY SILIKONSPRAY KONTAKTSPRAY LECKSUCHSPRAY Sprühfluid mit mikrofeinem Molybdändisulfid (MoS2) und Graphit. Schützt aktiv vor Rost und verdrängt Feuchtigkeit. Farbloses Anti-Korrosionsspray für schwierigste Rostprobleme. Hervorragendes Kriechvermögen und schnelle Wasserverdrängung. Universelles Korrosionsschutzwachs zur Langzeitkonservierung. Elastischer Schutzfilm, ideal für Unterboden und Hohlraum. Umweltverträglicher Reinigungsschaum, entfernt Öl-, Fett- und Teerflecken. Für alle Glas-, Chrom- und Kunststoffteile sowie Polster. Spezialreiniger für Scheibenbremsen, Brems- und Kupplungsbeläge. Entfettet stark verölte Bauteile. Neutral zu Gummi und Kunststoff. Pflege und Schutz von Fahrzeugarmaturen, Kunststoffteilen, Gummi und Leder. Verhindert Blendung durch Lichtreflexe. Antistatisch. Fettfreies Schutz-, Gleit-, Trenn- und Pflegemittel für Metall, Gummi, Kunststoff und Holz. Wasserabweisend, antistatisch, antioxidativ. Verbessert die elektrische Leitfähigkeit, beseitigt Spannungsverluste, verhindert Oxidation und verdrängt Feuchtigkeit. Schnelles Aufspüren von Leckagen an gas- oder druckluftführenden Bauteilen. Für CO 2, Propan, Butan, Acetylen, Erd- und Biogas, Stickstoff und Stickoxydul (N 2 O). KALTSTARTSPRAY Reiniger/Pflegemittel Sicherer, problemloser Kaltstart für Benzin- und Dieselmotoren speziell bei Kälte und Feuchtigkeit. Schont Batterie und Anlasser. KALTREINIGER Kaltreiniger modernster Konzeption auf Basis eines entaromatisierten, ausgewählt lösestarken Kohlenwasserstoffgemisches, hervorragende Reinigungskraft, schnell wirkend, werkstoffschonend, guter Korrosionsschutz. Sonderkraftstoff ECO BENZIN 2 plus ECO BENZIN 4 Gebrauchsfertiges Sonderkraftstoffgemisch für 2-Takt-Motoren mit den Mischungsverhältnissen 1:25 bis 1:100. Schont Umwelt und Gesundheit. Optimierte Zündwilligkeit und effiziente Verbrennung erhöhen Leistung und Lebensdauer der Motoren. Schadstoffreduzierter Sonderkraftstoff für den Einsatz in 4-Takt-Motoren von z. B. Balkenund Rasenmähern, Vertikutierern, Motorsensen etc.. Durch die Verwendung hochwertiger Grundstoffe werden Mensch, Gesundheit, Umwelt und Maschine geschont. SN (Schweizer Norm), SS (Schwedische Norm) Freigaben: kwf Gütesiegel (Kuratorium für Waldarbeit und Forstwirtschaft) SN (Schweizer Norm), SS (Schwedische Norm) 24 * Empfohlen von den Aktiengesellschaften BayWa und AGRAVIS 25

14 Schmierstoffspezifikationen SAE Society of Automotive Engineers. Die Viskositäten der Motoren- und Getriebeöle im automotiven Bereich werden durch SAE-Klassen gekennzeichnet. Die Viskosität beschreibt die Fließfähigkeit eines Stoffes. Bei einer Viskositätsklasse SAE 10W-40 eines Motorenöls gibt die erste Zahl (10W) die Dünnflüssigkeit bei tiefen Temperaturen und die zweite Zahl (40) die Fließeigenschaften bei hohen Temperaturen an. E4 Kategorie für die höchsten Anforderungen an ein LKW-Motorenöl (UHPD) in Bezug auf Sauberkeit, Verschleiß und Stabilität. Geeignet für den Einsatz in Dieselmotoren, die die EURO I, EURO II, EURO III, EURO IV und EURO V Emissionsanforderungen erfüllen, aber keinen Dieselpartikelfilter im Einsatz haben. Der Einsatz in Dieselmotoren mit SCR-Abgassystemen und Abgasrückführung ist je nach Herstellervorschrift möglich. Basiert weitestgehend auf den Leistungsanforderungen der MB und MAN Wechselintervallverlängerungen sind je nach Herstellervorschrift möglich. (SA 2,0%) (SA=Sulfatasche-Gehalt). (Basenzahl TBN 12 mgkoh/g). E5 Qualitätsniveau zwischen ACEA E3 und E4, geeignet für EURO III-Motoren. (Ausgelaufen 2004). ISO VG Die ISO VG Klassifizierung definiert Viskositätsklassen für Schmierstoffe im Industriebereich. Die Bezugtemperatur ist 40 C. Es gibt 18 Viskositätsklassen. ISO VG 2 ist z. B. vergleichbar mit der Viskosität von Dieselkraftstoff. ISO VG 1500 ist z. B. ein dickflüssiges Zylinderöl. HTHS SAPS ACEA Viskosität bei hoher Temperatur und hoher Scherung (high-temperature-high-shear), Standard HTHS > 3,5 mpas, abgesenkter HTHS zwischen 2,9 und 3,5 mpas. SAPS steht für verschärfte Grenzwerte für SA=Sulfatasche-Gehalt, P=Phosphor-Gehalt, S=Schwefel-Gehalt, insbesondere bei Motoren mit Abgasnachbehandlungssystemen werden low SAPS -Öle eingesetzt. European Automobile Manufacturers Association. Die ACEA-Spezifikationen beschreiben die Ölanforderungen im Service-Bereich für Benzin- und Diesel-Motoren. Die unterschiedlichen Bereiche werden durch Buchstaben gekennzeichnet: A für PKW-Benzinmotoren B für PKW-Dieselmotoren (lighty duty) C für PKW mit Abgasnachbehandlungssystemen E für LKW-Dieselmotoren (heavy duty) ACEA 2008 A1/B1 A3/B3 Die ACEA 2008 definiert die aktuell gültigen Anforderungen und ist seit Dezember 2008 gültig. Folgende Kategorien sind definiert: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 für PKW Benzin- und Dieselmotoren C1, C2, C3, C4 speziell für PKW-Motoren mit Abgasnachbehandlungssystemen E4, E6, E7, E9 für LKW-Dieselmotoren. Kategorie für sog. besonders kraftstoffeinsparende (fuel economy) Motorenöle mit niedriger HTHS-Viskosität (high-temperature-high-shear). Die HTHS-Viskosität liegt zwischen 2,9 und 3,5 mpas. Für XW-20 gilt HTHS 2,6-3,5 mpas. In einem bestimmten Prüfmotor (M111) liegt im Vergleich zu einem Referenzöl der SAE 15W-40 ein Kraftstoffeinsparpotenzial von mindestens 2,5% vor. Kategorie für konventionelle und Leichtlaufmotorenöle. Die HTHS-Viskosität (high-temperature-high-shear) liegt über 3,5 mpas. E6 E7 E9 API Kategorie für die höchsten Anforderungen an ein LKW-Motorenöl in Bezug auf Sauberkeit, Verschleiß und Stabilität. Geeignet für den Einsatz in Dieselmotoren, die die EURO I, EURO II, EURO III, EURO IV und EURO V Emissionsanforderungen erfüllen. Der Einsatz in Dieselmotoren mit Abgasrückführung, mit und ohne Dieselpartikelfilter und mit SCR-Abgassystemen ist möglich. Öle nach ACEA E6 sind besonders ausgelegt für Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter, die mit schwefelarmem Dieselkraftstoff betrieben werden. Basiert weitestgehend auf den Leistungsanforderungen der MB und MAN Wechselintervallverlängerungen sind je nach Herstellervorschrift möglich. (SA 1,0%, P 0,08%, S 0,3%)(SA=Sulfatasche-Gehalt, P=Phosphor-Gehalt, S=Schwefel-Gehalt). (Basenzahl TBN 7 mgkoh/g). Kategorie für hohe Anforderungen an ein LKW-Motorenöl in Bezug auf Sauberkeit, Verschleiß und Stabilität. Geeignet für den Einsatz in Dieselmotoren, die die EURO I, EURO II, EURO III, EURO IV und EURO V Emissionsanforderungen erfüllen, aber keinen Dieselpartikelfilter im Einsatz haben. Der Einsatz in einigen Dieselmotoren mit SCR-Abgassystemen und Abgasrückführung ist je nach Herstellervorschrift möglich. Basiert weitestgehend auf den Leistungsanforderungen der MB und MAN (SA 2,0%). (Basenzahl TBN 9 mgkoh/g). Kategorie für hohe Anforderungen an ein LKW-Motorenöl in Bezug auf Sauberkeit, Verschleiß und Stabilität. Geeignet für den Einsatz in Dieselmotoren, die die EURO I, EURO II, EURO III, EURO IV und EURO V Emissionsanforderungen erfüllen. Der Einsatz in Dieselmotoren mit Abgasrückführung, mit und ohne Dieselpartikelfilter und mit SCR-Abgassystemen ist möglich. Öle nach ACEA E9 sind besonders ausgelegt für Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter, die mit schwefelarmem Dieselkraftstoff betrieben werden. Öle nach ACEA E9 berücksichtigen insbesondere auch Anforderungen amerikanischer Hersteller wie z.b. die API CJ-4, API CI-4 oder CI-4 plus. (SA 1,0%, P 0,12%, S 0,4%) (SA=Sulfatasche-Gehalt, P=Phosphor-Gehalt, S=Schwefel-Gehalt) (Basenzahl TBN 7 mgkoh/g). American Petroleum Institute. Die API-Klassifikationen beschreiben die amerikanischen Anforderungen für Benzin- und Diesel-Motorenöle und automotive Getriebeöle. Die unterschiedlichen Bereiche werden durch Buchstaben gekennzeichnet: S für Benzinmotoren (Service) C für Dieselmotoren (Commercial) GL für automotive Getriebeöle (Gear Lubrication) SN In Vorbereitung. Neue API Motorenölgeneration für Fahrzeuge mit Benzinmotoren, übertrifft API SM. SM Für alle aktuellen Fahrzeugmotoren, die nach 2004 eingeführt wurden und mit Benzin betrieben werden. SL Für Fahrzeugmotoren bis 2004 und älter und mit Benzin betrieben werden. SJ Für Fahrzeugmotoren bis 2001 und mit Benzin betrieben werden. CF Eingeführt 1994 insbesondere für indirekteinspritzende Dieselmotoren, die Dieselkraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von über 0,5% einsetzen. CF-4 Eingeführt 1990 für schnell laufende 4-Takt-Dieselmotoren. Eingeführt 1995 für hoch beanspruchte LKW-Motoren, die Dieselkraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von weniger als 0,5% einsetzen. CG-4 API CG-4 Öle sind erforderlich für Dieselmotoren, die die Emissionsgrenzen von 1994 einhalten. A3/B4 A5/B5 Kategorie für konventionelle und Leichtlaufmotorenöle mit höheren Anforderungen bzgl. des Verschleißverhaltens. Die B4 berücksichtigt die Anforderungen von Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Die HTHS-Viskosität (high-temperature-high-shear) liegt über 3,5 mpas. Kategorie für sog. besonders kraftstoffeinsparende (fuel economy) Motorenöle mit niedriger HTHS-Viskosität (high-temperature-high-shear) und mit höheren Anforderungen bzgl. des Verschleißverhaltens. Die HTHS-Viskosität liegt zwischen 2,9 und 3,5 mpas. In einem bestimmten Prüfmotor (M111) liegt im Vergleich zu einem Referenzöl der SAE 15W-40 ein Kraftstoffeinsparpotenzial von mindestens 2,5% vor. C1 C2 C3 C4 Kategorie für sog. low SAPS Motorenöle und den speziellen Einsatz in PKW mit Abgasnachbehandlungssystemen. Die ACEA C1 hat die niedrigsten low-saps-grenzwerte. (SA 0,5%, P 0,05%, S 0,2%). Die HTHS-Viskosität (high-temperature-high-shear) liegt mindestens bei 2,9 mpas. In einem bestimmten Prüfmotor (M111) liegt im Vergleich zu einem Referenzöl der SAE 15W-40 ein Kraftstoffeinsparpotenzial von mindestens 3,0% vor. Kategorie für sog. low SAPS Motorenöle und den speziellen Einsatz in PKW mit Abgasnachbehandlungssystemen. (SA 0,8%, P 0,070% - 0,090%, S 0,3%). Die HTHS-Viskosität (high-temperature-high-shear) liegt mindestens bei 2,9 mpas. In einem bestimmten Prüfmotor (M111) liegt im Vergleich zu einem Referenzöl der SAE 15W-40 ein Kraftstoffeinsparpotenzial von mindestens 2,5% vor. Kategorie für sog. low SAPS Motorenöle und den speziellen Einsatz in PKW mit Abgasnachbehandlungssystemen. (SA 0,8%, P 0,070% - 0,090%, S 0,3%). Die HTHS-Viskosität (high-temperature-high-shear) liegt mindestens bei 3,5 mpas. In einem bestimmten Prüfmotor (M111) liegt im Vergleich zu einem Referenzöl der SAE 15W-40 ein Kraftstoffeinsparpotenzial von mindestens 1,0% (bei xw-30) vor. Kategorie für sog. low SAPS Motorenöle und den speziellen Einsatz in PKW mit Abgasnachbehandlungssystemen. (SA 0,5%, P 0,070% - 0,090%, S 0,2%). Die HTHS-Viskosität (high-temperature-high-shear) liegt mindestens bei 3,5 mpas. In einem bestimmten Prüfmotor (M111) liegt im Vergleich zu einem Referenzöl der SAE 15W-40 ein Kraftstoffeinsparpotenzial von mindestens 1,0% (bei xw-30) vor. E2 Motorenöle für Dieselmotoren mit und ohne Aufladung. Basis-Qualität und normale Wechselintervalle (Ausgelaufen 2008). E3 Entspricht weitestgehend MB Zusätzlich wird Mack T8-Test gefordert. (Ausgelaufen 2004). CH-4 CI-4 CJ-4 GL-4 GL-5 Global Eingeführt 1998 für schnell laufende 4-Takt-Dieselmotoren, die die Abgas-Emissionsgrenzen von 1998 einhalten und Dieselkraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von weniger als 0,5% einsetzen. Eingeführt 2002 für schnell laufende 4-Takt-Dieselmotoren, die die Abgas-Emissionsgrenzen von 2004 einhalten und insbesondere mit einem Abgasrückführungssystem (EGR) ausgestattet sind und Dieselkraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von weniger als 0,5% einsetzen. Eingeführt 2006 für schnell laufende 4-Takt-Dieselmotoren, die die Abgas-Emissionsgrenzen von 2007 einhalten und insbesondere mit Abgasnachbehandlungssystemen wie Partikelfiltern ausgestattet sind und Dieselkraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von weniger als 0,05% (500ppm) einsetzen. Ausgelegt für automotive Getriebe mit hoher Drehzahl und niedrigem Drehmoment bzw. niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment, einsetzbar vorwiegend in Schaltgetrieben und milden Achsgetrieben. (Bem.: Synchronisierungsverträglichkeit wird nicht geprüft/ API GL-4 ist inzwischen ausgelaufen) Ausgelegt für automotive Getriebe mit hoher Drehzahl und Stoßbelastungen und mit hohem Gleitanteil. API GL-5 Öle sind höher additiviert als API GL-4 Öle und vorwiegend in stark belasteten Achsgetrieben einsetzbar. Harmonisierung der bestehenden europäischen (ACEA), amerikanischen (API) und japanischen (JASO) Spezifikationen. DHD-1 Spezifikation vergleichbar mit API CH-4, für schwere Nutzfahrzeuge. Geeignet auch für Dieselkraftstoffe mit hohem Schwefelgehalt. DLD-1 Spezifikation für Transporter- und PKW-Dieselmotoren, Leistungsniveau etwa ACEA A3/B3, Basisanforderung. DLD-2 Spezifikation für Transporter- und PKW-Dieselmotoren mit etwas höheren Anforderungen als DLD-1 und Kraftstoffeinsparpotenzial. DLD-3 Höchste Spezifikation für Transporter und PKW-Dieselmotoren mit dem Leistungsniveau von ACEA A3/B