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1 178 BENZINPUMPEN HOCHLEISTUNGS- PUMPEN UND FILTER Elektrische Kraftstoffpumpen für alle Benzin-Ein spritz systeme. Weitere Aus führun gen auf Anfrage. Bosch Kraftstoffpumpen Zwei bewährte Ausführungen für den Motorsporteinsatz ist mit einem Rückschlagventil ausgerüstet. Will man dieses verwenden, so ist dies mit unserem Banjo-Kit EFPA2201 möglich. FACET KRAFTSTOFF-FÖRDERPUMPEN Solid State Pumpe Kompakte Universal 12 Volt Kraftstoffpumpe mit geringem Gewicht. Abmessungen: Höhe: 62 mm Gewicht: 510 Gramm Best.-Nr Druck: 0,21 bar Förderleistung: 76 Ltr/Std. Anschlussgewinde: 1/8 NPT innen Best.-Nr Druck: 0,40 bar Förderleistung: 114 Ltr/Std. Anschlussgewinde: 1/8 NPT innen Silver- und Blue-Top Pumpe Magnetische 12 Volt Unterbrecherpumpe für Ben zin und andere leichte Flüs sig - keiten. Geeignet als För derpumpe im Benzin system. Abmessungen: Höhe: 136 mm Gewicht: 800 Gramm Best.-Nr Silver-Top, Druck: 0,32 bar Förderleistung: 114 Ltr/Std. Anschlussgewinde: 1/8 NPT innen Best.-Nr Blue-Top, Druck: 0,50 bar Förderleistung: 170 Ltr/Std. Anschlussgewinde: 1/4 NPT innen Abb.: Bosch Pumpe inkl. montiertem Banjo-Kit EFPA2201. Gewinde mm Bosch 12 V, Förderdruck 3 bar, Eingang M14 x 1, ltr/std Ausgang M12 x 1, Bosch 12 V, Förderdruck 5 bar, Eingang M18 x 1, ltr/std Ausgang M12 x 1,5 mit Rückschlagventil EFPA2201 Banjo-Kit für mit Abdeckkappe M12 x 1,5, Push-On Banjo und Dichtringen FSE Kraftstoffpumpen Kostengünstige Hochleistungspumpen. Es werden Push-On Anschlüsse mitgeliefert, die für die Kraftstoffleitung verwendet werden können. Alternativ können auch andere Fittings verwendet werden. Anschlussgewinde bei sämtlichen gelisteten Pumpen: M10 x 1,0. Anschluss FSE 12 V, Förderdruck Eingang 8 mm Push-On 2,5 bar, 135 ltr/std Ausgang 8 mm Push-On FSE 12 V, Förderdruck Eingang 12 mm Push-On 7,5 bar, 220 ltr/std Ausgang 8 mm Push-On FSE 12 V, Förderdruck Eingang 12 mm Push-On 9,5 bar, 280 ltr/std Ausgang 8 mm Push-On Jetronicfilter für Einspritzanlagen Metallgehäuse. Porengröße unter 0,006 mm. Benzinpumpen-Halter Carbonhalter für Benzinpumpe Kunststoffhalter für Benzinpumpe fach Kunststoffhalter für Benzinpumpen Best.-Nr. Inhalt Maße mm Eingang mm Ausgang mm ,2 ltr 142 x 63,5 M14x1,5 innen M14x1,5 innen ,4 ltr 129 x 82,0 M14x1,5 innen M12x1,5 innen Zubehör Weitere Zubehörteile, sowie passende Fittings und Leitungssysteme finden Sie ab S Anschluss gerade 1/8 NPT x 8 mm Ø Rohr Anschluss 90 1/8 NPT x 8 mm Ø Rohr Anschluss gerade 1/4 NPT x 6 mm Ø Rohr Anschluss gerade 1/4 NPT x 8 mm Ø Rohr Anschluss gerade 1/4 NPT x 10 mm Ø Rohr Anschluss 90 1/4 NPT x 10 mm Ø Rohr Adapter gerade 1/8 NPT x D Adapter gerade 1/4 NPT x D Adapter 90 1/8 NPT x D Adapter 90 1/4 NPT x D Silentblöcke zur Pumpenbefestigung inkl. Massekabel Kraftstoff-Absperrventil 1/4 NPT Innengewinde Vorfilter für , und /8 NPT x 8 mm Ø Rohr T-Stück, 8 mm Ø Rohr T-Stück, 10 mm Ø Rohr Verbindungstück 6-8 mm Ø Rohr Verbindungstück 8-10 mm Ø Rohr / /13

2 BENZINDRUCKREGLER 179 Benzindruckregler Petrol-King Benzindruckregler Kleiner Druckregler für alle Benzin sorten, außer Methanol. Einstellbereich: 0,1 bar bis 0,35 bar Best.-Nr. Anschluss mm Rohr Druckregler für Einspritzmotoren Typ 1 Einstellbare Einspritzventile für getunte Motoren. Das Ventil arbeitet mit denselben Benzin anreicherungen wie die Serienregler. Durch die Einstellmöglichkeit kann der Ben zin druck den entsprechenden Motoran forder ungen angepasst werden. Alu-Guss-Gehäuse. Einstellbereich: 1,0 bis 5,0 bar. Best.-Nr. Anschluss mm Rohr Für Einspritzleiste. Peugeot und BMW Für Einspritzleiste. Weber Einspritzanlagen mm Rohr u. 8 mm Buchse (1/8 NPT Gewinde) Für Einspritzleiste. Peugeot 205/309 Druckregler für Einspritzmotoren Typ 2 Weiterentwicklung des bewährten Reglers mit identen technischen Eigenschaften, aber gefrästem und farbig eloxiertem Alu- Gehäuse. Die Verstellung des Benzindrucks erfolgt über eine Rändelmutter. Lieferbare Farben: rot, blau, silber. J blau Best.-Nr. Anschluss J mm Rohr u. 8 mm Buchse (1/8 NPT Gewinde) Druckmanometer und Adapter Glyceringefüllte Benzindruckmanometer mit 1/8 NPT-Außengewinde. Nicht für Dauerbetrieb geeignet. Abb.: Manometer inkl. Adapter-Kit Best.-Nr. Anschluss Benzindruckmanometer 0-7 bar Benzindruckmanometer 0-1 bar (0-15 PSI) Adapter-Kit (Alu-Gehäuse mit Manometer-Aufnahme und 2 Stk. 8 mm x 1/8 NPT Anschlussstutzen) D-06 x 1/8 NPT Adpater Filter-King Benzindruckregler Der bekannte Druckregler für Vergasermotoren ist mit einem Papierfilter und 8 mm Anschlussrohr versehen. Einstellbereich: 0,15 bis 0,35 bar Mit Schauglas 67 mm Mit Alubehälter 67 mm Mit Schauglas 85 mm Mit Alubehälter 85 mm Ersatzfilter 67 mm Ersatzfilter 85 mm Power-Boost Benzindruckregler Für Motoren mit elektronischer Einspritzung und einer Gemischanreicherungs funktion während der Beschleunigungsphase. Während Serienregler den Druck beim Beschleunigen vom Stillstand proportional erhöhen, weisen Power-Boost Regler eine um etwa 70% höhere Anreicherungsrate auf, was Beschleu nigung und Ansprech verhalten verbessert. Manometer optional auf Anfrage. Alle Power-Boost Regler werden mit Leitungen und Montageteilen geliefert. Viele weitere Fahrzeugtypen sind auf Anfrage lieferbar. Die Vorteile der Power-Boost Benzindruckregler: schnellere Gasannahme beseitigt Leistungslöcher verbesserte Beschleunigung optimierte Motorleistung Filter-King High Flow Druckregler für groß - volumige Motoren und hohen Kraftstoffdurchlauf. Einstellbereich: 0,15 bis 0,35 bar. Mit Anschlussmöglichkeit für Manometer Best.-Nr. Power-Boost Regler Fahrzeugtypen J Audi A3 1,8T 20V / A4 1,6-1,8-2,4 (+Quattro) - 2,6-2,8 (+Quattro) / A6 1,8-1,8T 20V - 2,6-2,8 J BMW E30 325i Touring ( 81-94) J BMW E30 alle Modelle inkl. M3 und M3 Evo (außer 325i Touring) J BMW E36 316i-325i (ab 90) / E46 316i-318ti (ab 99) / Z3 1,8-1,9 (ab 94) / Z3 2,8 (ab 96) J Citroen Saxo 1,6 VTS 16V (96-98) J Ford Escort XR3i 16V 1.8 Zetec / RS Zetec / Fiesta XR2i 16V 1,8 / Puma 1,4 Zetec / Puma 1,7 Zetec J Ford Sierra Cosworth 4x4 J Honda CRX Esi/Vti 16V V Tec / Integra 1,8 / Type R / Civic 1,6 V Tec J Lancia Inj 1.6HF J Lancia Integrale 8V / 16V Evo J Mazda 323 1,5i - 1,6i - 1,8i J Mitsubishi Lancer Evo J Opel Astra GTE 2,0 16V ( 88-91) / Astra GSi 16V (bis 92) / Calibra 2,0i-4x4-Turbo ( 92-97) J Peugeot 106 XSi-1,3 Rallye-GTI (10/93-04/96) J Renault Clio 16V Williams 2,0 J Renault Clio RSi / Clio 1,8 16V (91-96) / Clio II 1,2i - 1,4i - 1,6i (ab 03/98) / Mégane 16V J Subaru Impreza 1,6i - 2,0i (ab 99) - Turbo 2,0 J Toyota Corolla GTi 16V FWD92 J VW Golf GTi (Digifan Einspr.) / Golf 3 1,4-1,6-2,0 8V ( 95-97) / Corrado 1,8 G60 (ab 88) / Polo G40 / Polo 1,3 (ab 86) / Passat 1,8 ( 88-91) - Anschluss Ø 13 mm J VW Golf 3 2,0 16V ( 92-97) / VR6 2,8 (ab 10/92) / VR6 2,9 (ab 94) / Golf 4 1,6-2,3 8V+ 16V (ab 97) / Lupo 1,0-1,4 / Passat 1,6 ( 94-97) / Polo 1,4-1,6 (ab 12/95) / Beetle 2,0 (ab 01/98) - Anschluss Ø 24,8 mm J Universal Power-Boost Regler mit 1/8 NPT Innengewinde, 2 Stk. D-06 Adapter werden mitgeliefert Mit Metallgehäuse mit 8 mm Rohranschluss Mit Metallgehäuse mit 10 mm Rohranschluss Mit Metallgehäuse mit D-06 Außengewinde Ersatzfilter Druckregler für den Motorsport Spezialversion für den Motorsport. Wenn die ECU auf optimale Leistung programmiert ist, sorgt dieser Regler für einen konstant hohen Druck in der Leitung. Für normale Motoren im Straßenverkehr nicht geeignet. Einstellbereich: 1,0 bis 6,0 bar Motorsport-Spezialregler mit D-06 Gewinde MSV Motorsport-Benzindruckregler Motorsportregler speziell für Fahrzeuge, die empfindlich auf Schwankungen im oberen Druckbereich reagieren, wie z.b. Mitsubishi Lancer Evo und Subaru Impreza. Mit Anreicherungsverhältnis 1:1 ideal für Mapping. Für normale Motoren im Straßenverkehr nicht geeignet. Einstellbereich: 1,0 bis 6,2 bar. Der Halter muss separat bestellt werden. J montiert auf J J Motorsport-Spezialregler mit D-06 Gewinde J Halterung für J

3 180 TANKDECKEL UND ZUBEHÖR Alu-Tankdeckel poliert (Lieferung inkl. Schrauben und Dichtung) Aero Ø 95 mm, Öffnung 44 mm, Lochkreis 6x 76,2 mm Best.-Nr ohne Schloss (Gewicht 176 g) Best.-Nr mit Schloss (Gewicht 190 g) Aero (integrierter Trichter) Ø 95 mm, Öffnung 44 mm, Lochkreis 6x 76,2 mm Best.-Nr mit Schloss (Gewicht 270 g) mit 50/57 mm Schlauchanschlussflansch Aero Ø 120 mm, Öffnung 57 mm, Lochkreis 8x 101,6 mm Best.-Nr ohne Schloss (Gewicht 220 g) Best.-Nr mit Schloss (Gewicht 240 g) Zubehör für Aero 300 und Aero 400 Spezial-Ausführungen Lochkreis Füllflansch für 3 Tankdeckel , Ø 50 mm 6 x 76,2 mm Füllflansch für 4 Tankdeckel , Ø 50 mm 8 x 101,6 mm Befestigungsring für 3 Tankdeckel 6 x 76,2 mm Befestigungsring für 4 Tankdeckel 8 x 101,6 mm Ø mm Öffnung Gewicht Lochkreis Aero 200 ohne Schloss mit mm 137 g 6x 63,5 mm 52 mm Schlauchflansch Aero 200 ohne Schloss mm 100 g ohne Zero 300 mit Schloss und Belüftung mm 140 g 6 x 76,2 mm Handpumpe Handliche Pumpe zum Befüllen oder Absaugen. 5-6 ltr/min. 2 Blockbatterien erforderlich. Best.-Nr. ATL-KS Füll- und Schutzschläuche Entlüftungsventil zum Einbau in den Flansch Nitril-Gummidichtung f. 4 Tankdeckelflansch (optimal für unebene Oberflächen) Nitril-Gummidichtung f. 3 Tankdeckelflansch (optimal für unebene Oberflächen) Die vorgestanzten Einschweißbleche ermöglichen einen problemlosen und sauberen Einbau der Fliegertankdeckel in die Karosserie Einschweißblech rund Ø außen 160 mm für 4 Tankdeckel Einschweißblech rund Ø außen 135 mm für 3 Tankdeckel Einschweißblech rechteckig 300 x 200 mm für 4 Tankdeckel Einschweißblech rechteckig 300 x 200 mm für 3 Tankdeckel PP Füllschlauch, 2-lagig, benzinfest, neoprenbeschichtet, sehr flexibel, Ø 50 mm, per Meter PP0003 Füllschlauch mit Spirale, klar, sehr flexibel, Ø 50 mm, per Meter Alu-Schutzschlauch Ø 80, Länge: 5 m / gestaucht: 1,25 m, Vorschrift laut DMSB/FIA Benzinfüllschlauch, 45, Ø 50 mm Benzinfüllschlauch, 90, Ø 50 mm Spiralschlauchschelle für 50 mm Schlauch

4 TANKDECKEL UND ZUBEHÖR 181 Klassische Tankdeckel Monza Tankdeckel Tankdeckel-Flansche für Monza und Aston Typ 1 Typ 2 Best.-Nr. Gewinde A mm B mm C mm D mm Gewicht ,00 28,6 50,8 82,5 60,3 120 g ,50 31,8 63, ,2 185 g Aston Tankdeckel Best.-Nr Ausführung Material Gewinde C mm D mm Typ 1 Chrom/Messing 2,00 76,0 44, Typ 1 Chrom/Messing 2,50 100,0 57, Typ 1 Chrom/Messing 2,75 106,0 63, Typ 1 Alu 3,50 133,4 86, Typ 2 Messing 2,00 44, Typ 2 Messing 2,50 57, Typ 2 Messing 2,75 63, Typ 2 Alu 2,00 44, Typ 2 Alu 2,50 57, Typ 2 Alu 2,75 63,5 Alu-Tankdeckelflansche Flansche für Monza- oder Aston-Deckel, mit integriertem Stutzen zur Montage von verschiedenen Schlauchdurchmessern. Best.-Nr. Gewinde A mm B mm C mm D mm Gewicht ,50 38,0 63, ,0 250 g ,75 46, ,0 350 g ,50 70, g Best.-Nr Gewinde Schlauchinnen Ø in mm ,50 50/57,2 ohne Schloss ,50 50/57,2 mit Schloss ,75 50/57,2/63,5 ohne Schloss ,75 50/57,2/63,5 mit Schloss ,50 50/57,2/63,5 ohne Schloss ,50 50/57,2/63,5 mit Schloss Ventile für Kraftstoff und Tank Rückschlagventile - Flapvalves Verwendung: Für Öl- oder Kraftstoff leitungen im Nieder druck bereich. Technische Be schrei bung: Das Rückschlagventil ist mit einer Klappe versehen und arbeitet nach dem Prinzip einer Mausefalle. Die Flüssigkeit wird nur in einer Richtung durch das Ventil geführt! Ein Zu rück laufen wird durch sofortiges Schließen der Klappe verhindert. Ausführung: Eloxiertes Aluminiumgehäuse. Luft-Benzin-Kontrollventil Sehr präzise arbeitendes Aluminium-Ventil für die Be- und Entlüftung des Tanks. Ventil schließt automatisch bei Überschlägen oder extremer Seitenlage. Das Ventil hält den Tank unter einem gewissen Überdruck und verhindert ein Überl au fen oder Ver dunsten des Kraft stoffes. Innengewinde M 16x1,5 mm beidseitig. Gewicht: 56 g, Maße: 61x33 mm. Best.-Nr Best.-Nr. FCV FCV FCV FCV FCV FCV Gewinde D-04 beidseitig D-06 beidseitig D-08 beidseitig D-10 beidseitig D-12 beidseitig D-16 beidseitig Be- und Entlüftungsventile zur Direktmontage am Tank Einbau-Ausführung gefertigt aus Aluminium und ausgestattet mit zwei Kugeln. Lieferung inkl. Alu-Mutter und 2 Dichtringen. Best.-Nr. J Ventil mit D-06 Gewindeanschluss Best.-Nr. J Ventil mit Push-On Anschluss Be- und Entlüftungsventile Die kleinen Be- und Entlüftungsventile aus Aluminium sind mit zwei Kugeln ausgerüstet. Wird Benzin aus dem Tank abgesaugt, fließt über das Ventil die entsprechende Luftmenge nach. Ein Überdruck im Tank wird ebenfalls durch das Ventil ausgeglichen. Nach einem Überschlag schließt sich das Ventil, so dass ein Auslaufen des Kraftstoffes verhindert wird. Lieferbar als Inline-Version zum Einsetzen in die Entlüftungsleitung oder als Einbau-Ausführung zur Direktmontage am Tank Einbau-Ventil Best.-Nr. Version Gewicht Maße mm Anschluss Ltr / sec Inline-Ventil 28,0 g D22 G24 H80 D-06 JIC 0, Inline-Ventil 33,5 g D22 G20 H70 Rohr 8 mm / D-06 0, Einbau-Ventil 13,6 g D22 G21 H40 Rohr 7 mm 0, Einbau-Ventil 21,5 g D25 G27 H50 D-06 JIC 1, Einbau-Ventil 9,50 g D17 G15 H32 Rohr 4,75 mm 0,60 E Alumutter für Ventil E Alumutter für Ventil Inline-Ventil

5 182 ATL SICHERHEITSTANKS SICHERHEITSTANKS Seit über 30 Jahren rüstet ATL die meisten führenden Renn- und Rallyeteams weltweit aus. So hat z.b. jeder Formel 1 Champion seit 1980 auf Sicherheitstanks von ATL vertraut. Das umfangreiche Sortiment bietet den optimalen Tank für jedes Budget und jeden Einsatzbereich. Bitte beachten Sie: Sicherheitstanks können sich bei erstem Kontakt mit Kraftstoff ausdehnen (ca. 2-4% linear). Verwendete Alu-Behälter sollten daher immer etwas größer als der Sicherheitstank sein. Nach rund 2 Wochen Kraftstoffkontakt hat sich die Größe des Sicherheitstanks stabilisiert. Saver Cell Tanks Sicherheitstanks aus Hartkunststoff entsprechend der FIA-Bestimmungen. Die Tanks werden mit Tankschaum gefüllt geliefert und beinhalten interne Ansaug - leitungen. Die Tanks können in 2 Versionen geliefert werden: Tank ohne Deckplatte: die Tanks können mit jeder der auf der Folgeseite aufgeführten Deckplatten ausgerüstet werden, die separat bestellt werden müssen. Hiermit wird eine individuelle Anpassung hinsichtlich Einbaugegebenheiten, Befüllung, etc. möglich. Tank mit Deckplatte: beinhaltet die ATL-Standard-Stahldeckplatte zur Befüllung direkt am Tank. 2x D-06 Absauganschluss, 1x D-06 Entlüftung. Falls ein Rück - laufanschluss benötigt wird, so muss dieser separat mit einer Durchführung (siehe S. 254) vorgesehen werden. Alu-Behälter: passend zu den Saver Cell Tanks. Diese sind vorgeschrieben wenn der Tank im Innenraum platziert wird und keine Schottwand zum Fahrgastraum vorhanden ist. Komplett mit Abdeckung. Weitere Maße auf Anfrage lieferbar! Best.-Nr. Best.-Nr. Best.-Nr. Tank ohne Tank mit Inhalt L x B x H mm Alubehälter Deckplatte Deckplatte J J P 20 ltr 330x330x230 J J J P 30 ltr 505x305x224 J J J P 40 ltr 602x312x254 J J J P 45 ltr 505x437x234 J J J P 60 ltr 602x437x234 J J J P 80 ltr 640x640x210 J J J P 80 ltr 620x415x338 J FIA/FT homologiert Best.-Nr. Best.-Nr. Best.-Nr. Tank ohne Tank mit Inhalt L x B x H mm Alubehälter Deckplatte Deckplatte J J P 80 ltr 843x435x235 J J J P 100 ltr 740x425x350 J J J P 100 ltr 635x430x430 J J J P 120 ltr 846x437x361 J J J P 120 ltr 635x430x535 J J J P 170 ltr 640x640x427 J Race Cell Tanks Kleine kompakte Tanks nach FIA-Bestimmungen im Hochformat. Die Tanks werden komplett mit Flieger-Tankverschluss, Absauganschlüssen, sowie Entlüftungsventil und Rücklaufanschlüssen geliefert. Anschlüsse: 2x Absaugung unten D-08 1x Rücklauf oben D-08 1x Entlüftung oben D-06 Best.-Nr. ATL 103 F 10 ltr Tank (L203 x B203 x H380 mm) Best.-Nr. ATL 105 F 20 ltr Tank (L254 x B254 x H467 mm) D-Shape Saver Cell Tank Der 45 ltr.-atl-d-shape Tank entspricht in Material und Ausführung den oben beschriebenen Saver Cells. Ideal zum Einbau in Reserveradmulden. Auch dieser Tank kann wahlweise mit oder ohne Standard-Deckplatte geliefert werden. Maße: Durchmesser: 550 mm Höhe: 205 mm. Inhalt: 45 ltr. Best.-Nr. J Tank ohne Deckplatte Best.-Nr. J710010P Tank mit Deckplatte Porsche 911 Tank FIA/FT3-homologierter 100 ltr. Tank aus Hartkunststoff speziell ausgelegt für den Kofferraum des Porsche 911 bis Baujahr Lieferung inkl. Standard-Stahl- Deckplatte. Maße: 585 x 710 x 430 mm. Best.-Nr. POR911/565 Optionales Zubehör: Alu-Behälter für 100 ltr. Tank Best.-Nr. POR911/565AC Alu-Abdeckkästen Bei 2-Volumen-Fahrzeugen (z.b. Golf) muss auch die Abdeckplatte abgeschottet sein. Die Abdeckkästen dienen als Aufsatz für den Alu-Behälter und werden komplett mit zwei Schnappverschlüssen, vier D-06 Durchführungen (wahlweise für Serie 200 oder 600 Schlauch) und feuerresistenten Gummidichtungen geliefert. Zur Befüllung von außen, Ø Rohr 80 mm: Best.-Nr. J für Serie 200 D-06 Schlauch Best.-Nr. J für Serie 600 D-06 Schlauch Für Deckplatte mit Trichter: Best.-Nr. J für Serie 200 D-06 Schlauch Best.-Nr. J für Serie 600 D-06 Schlauch

6 TANKZUBEHÖR 183 Aluminium Deckplatten Komplette Alu-Deckplatten mit 3 x D-06 An schlüs - sen, einem D-06 Entlüftungsventil und verschiedenen Stutzen passend für ATL Saver Cells (alle außer dem 20 ltr Tank # J ) und D-Shape Cells. Deckplatten und Zubehör ATL-Stahldeckplatte mit 2 x D-06-Anschlüssen, einem D-06-Belüftungsventil, geradem 58 mm- Stutzen und Drehverschluss. Die Dichtungen passen auch bei den links aufgeführten Alu-Deckplatten. ATL 195 ATL 385 Deckplatten mit Catchtank Professionelle Alu-Deckplatten mit integriertem Catchtank. Passende Tankdeckel siehe S. 180, entsprechende In-Tank-Vorförderpumpen und Kabel- Durchführungen finden Sie auf S ATL- SBCT01 Best.-Nr. ATL100 Deckplatte mit Trichter und Schraubverschluss für Innenbetankung ATL- DBCT01 ATL ATL 150 ATL Best.-Nr. ATL100-2 wie ATL100 aber mit zusätzlicher Bohrung für VDO-Tauchrohrgeber Best.-Nr. ATL102-1 Deckplatte mit verschraubtem 45 Rohrstutzen (Ø 50 mm) mit Aufnahmemöglichkeit für FIA Rückschlagventil Best.-Nr. ATL wie ATL102-1 aber mit zusätzlicher Bohrung für VDO-Tauchrohrgeber (ohne Abb.) ATL 195 ATL-Stahl-Deckplatte, passend für Saver Cell (alle außer 20 ltr) und D-Shape Tanks ATL-TF219 ATL-Stahl-Deckplatte speziell für 20 ltr Saver Cell Tank ATL 150 Korkdichtung, rund, für Absaugtopf und ATL102-1-Stutzen ATL Korkdichtung, oval, für ATL-Deckplatten ATL 385 Gummitrichter für 58 mm-rohrstutzen, mit Überlauf ATL-TF239 In-Tank-Ansaugleitung Duckfoot : Benzinleitung mit D-06 Anschluss zur Montage an der Innenseite der Tankplatte (bei allen ATL-Tanks im Lieferumfang enthalten). Trichterförmiges Leitungsende mit integriertem Filterelement. Länge: 600 mm. ATL ATL-SBCT01 Catchtankset für 1 Bosch-Pumpe, bestehend aus Alu-Behälter (4x M14x1,5 Innengewinde), Halte-und Klemmring ATL Deckplatte zur Aufnahme von ATL-SBCT01, sowie einem ATL-Tauchrohrgeber, 2x D-06 Bulkheads, Adapterplatte für Verkabelung, Adapterplatte für Tankdeckel m. 6x 76,2 PCD ATL Adapterplatte für Tankdeckel (6x 76,2 mm) ATL Adapterplatte für Kabeldurchführung ATL-DBCT01 Catchtankset für 2 Bosch-Pumpen, bestehend aus Alu-Behälter (4x M14x1,5 Innengewinde), Halte-und Klemmring ATL Deckplatte zur Aufnahme von ATL-DBCT01, sowie 3x D-06 Bulkheads Interne Sammelbehälter Wird im Tank positioniert und mit dem Tankschaum fixiert. Die 2 Leitstege und 3 Klappen erlauben dem Kraftstoff den Weg in den Sammelbehälter und verhindern gleichzeitig das Zurück fließen. Die Fixierung erfolgt über den Tankschaum. Inhalt: 3,0 ltr. ATL-ITC300 ATL-IBC301 ATL-ITC300 Standard-Version ohne Benzinpumpenaufnahme ATL-ITC301 Ausführung mit 1 Benzinpumpenaufnahme für Ø 40 mm Pumpen (z.b. AC und Walbro) ATL-IBC301 Ausführung mit 1 Benzinpumpenaufnahme für Ø 60 mm Pumpen (z.b. Bosch) ATL-ITC301 ATL-ITC301RL ATL-ITC301RL Profi-Version mit integriertem Rücklauf, geliefert inkl. Walbro-Hochdruckpumpe, Vorfilter und ATL-Druckreglergehäuse (dazu passende Regler siehe unten) ATL-PRV03 einstellbarer Druckregler 2,2-3,5 bar ATL-PRV04 einstellbarer Druckregler 3,5-5,0 bar Catchtanks Kompakte und universell verwendbare Catchtanks aus Aluminium mit Montagelaschen. Maße: 250 x 84 mm. Inhalt: 1,0 ltr. Best.-Nr Externer Alu-Catchtank mit 4 x 9,5 mm Rohranschlüssen Best.-Nr Externer Alu-Catchtank mit 4 x D-06 Gewindeanschlüssen Neben den hier angeführten Standard-Modellen können wir Catchtanks auch individuell auf Ihre Anforderungen abgestimmt nach Zeichnung oder Muster liefern. FIA-Rückschlagventil Erfolgt die Betankung von außen, so ist von der FIA ein Rückschlagventil vorgeschrieben, das direkt an der Tankplatte verbaut werden muss. Dieses Ventil verhindert einen Kraftstoffaustritt nach einem Unfall, da Kraftstoff zwar durch das Klappenventil in den Tank hinein kann, aber nicht aus dem Tank heraus zurück in den Füllschlauch gedrückt werden kann. Die Montage erfolgt bei der Tankplatte ATL oder ATL Außendurchmesser des Ventils: 50 mm. Best.-Nr. AL100/B Absaugtopf Alu-Catchtanks zur nachträglichen Mon tage an der Tankunterseite. Die Ab saug ung erfolgt über D-06 Anschlüsse. Lieferung erfolgt inkl. Gewindering und Dichtungen. Best.-Nr. ATL090 Inhalt: 1,0 ltr. Höhe: 160 mm. Anschlüsse: 2 x D-06. Best.-Nr. ATL090-1 Inhalt: 0,5 ltr. Höhe: 90 mm. Anschluss: 1 x D-06. Tank-Spannband-Sets Komplettsets zur sicheren Montage der ATL-Sicherheitstanks. Best.-Nr. J für 30 ltr Tank (J710001) Best.-Nr. J für 45 ltr Tank (J710002) und 60 ltr Tank (J710003) Für andere Tankgrößen auf Anfrage lieferbar.

7 184 TANKZUBEHÖR Volumenausgleichsbälle Ermöglichen die Feinabstimmung des Tankvolumens. Best.-Nr. ATL096 0,2 Liter Ball (per Stück) Best.-Nr. ATL097 0,5 Liter Ball (per Stück) Best.-Nr. ATL098 1,75 Liter Ball (per Stück) Best.-Nr. ATL099 Stabilisierungsnetz per Meter Ø mm Sicherheits-Tankschaum Unterdrückt Tankexplosionen im Unfallsfall. Volumensverdrängung ca. 3%. Lieferung und Preisangabe per Liter. Best.-Nr. PP00013 Gelber Tankschaum (für Benzin) Best.-Nr. PP00013B Blauer Tankschaum (für Diesel, Methanol, Wasser) D-Stop Tankfüllung Alu-Kugeln gemäß amerikanischer Militär-Spezifikation und Motorsport-Vorschrift. Lieferung und Preisangabe per Liter. Best.-Nr. J FIA-Abschaltventil Erkennt Leckagen im Benzinsystem über den auftretenden Druckabfall. Fällt der Benzindruck unter 3 bar, schließt das Ventil. Öffnet automatisch beim Anlassen des Motors; manuelles Öffnen möglich. FIA/TOCAgeprüft gemäß den Anforderungen nach Anh. J, Art. 253, Gr. N, A, b, ST. Anschlüsse: D-06. Arbeitsdruck: 4-8 bar. Öffnungsdruck: 1 bar. Abschaltdruck: 3 bar. Best.-Nr. ASOV01 Best.-Nr. AL20 AL21 AL22 AL23 AL24 AL25 AL26 AL17 AL27 AL19 AL28 AL202 VDO-Tauchrohrgeber Elektrische Tauchrohrgeber zum nachträglichen Einbau in die Tank-Deckplatte. Für 6V bis 24V. Minus an Masse. Auf Anfrage sind weitere Längen erhältlich. Einbautiefe 131,5 mm 167,0 mm 189,0 mm 222,0 mm 248,0 mm 280,0 mm 310,0 mm 332,5 mm 341,5 mm 372,5 mm 404,5 mm 454,5 mm ATL-Tauchrohrgeber u. Warnlampe Die kapazitiven Tankgeber können durch Kürzen der Tank - tiefe angepasst werden. Der Geber mit Volt-Ausgang eignet sich besonders für die Anbindung an Datenaufzeichnungs - systeme. Für den Geber mit Ohm-Ausgang ist ein Anzeige - instrument lieferbar. Best.-Nr. ATL Geber für mm Tanktiefe (0-5 Volt Ausgang). Best.-Nr. ATL Geber für mm Tanktiefe ( Ohm Ausgang). Best.-Nr. ATL Ø 52 mm Tankuhr für ATL Geber mit Ohm-Ausgang. Best.-Nr. ATL095 Einstellbare Warnlampe mit Sensor für Tankeinbau. Best.-Nr. ATL095-1 Einstellbare Warnlampe mit Sensor für Einbau im Catchtank. ATL ATL095 ATL ATL ATL095-1 VDO-Instrument und Flansch Instrument und Befestigungsflansch, passend zu den VDO-Tauchrohrgebern. Best.-Nr. AL32 12V Tankuhr justierbar, Ø 52 mm. Best.-Nr. AL30 Schraubflansch inkl. Dichtungen. Alu-Kraftstofftanks Hochwertige Aluminium-Tanks können nach Ihren Angaben gefertigt werden. Für ein Angebot benötigen wir entweder eine detaillierte Zeichnung oder ein Muster. Die Tanks können auf Wunsch mit Füllstandsanzeige, Überlauftrichtern, internen Kollektoren, verschiedensten Anschlussvarianten und Halterungen versehen werden. Tankfüllung wahlweise mit Sicherheitsschaum oder D-Stop- Material möglich.

8 TANKZUBEHÖR 185 Fahrzeugspezifische Sicherheitstanks Neben den Universal-Ausführungen von S. 182 bieten wir auch fahrzeugspezifische Sicherheitstanks an. Diese haben den Vorteil, dass der zur Verfügung stehende Platz optimal ausgenutzt wird. Hergestellt aus verstärktem Nylon oder sehr leichtem Kevlar-Material. Für viele Fahrzeuge sind fertige Tanks lieferbar: BMW E36 und E46 M3 Caterham Ferrari F40 Ford Puma Honda Integra Mitsubishi Lancer Evo 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 Porsche 911 / 996 / 997 Renault Clio S1600 Subaru Legacy und Impreza Preise und technische Details teilen wir Ihnen auf Anfrage gerne mit! Formel Mitsubishi Lancer Evo 10 Porsche 997 Es sind aber auch Einzelanfertigungen nach Ihren Angaben möglich. Wir benötigen für ein Angebot entweder eine detaillierte Zeichnung, einen Mustertank oder ein Schaumstoffmodell. Subaru Impreza N14 Aufnahmen für Schnellkupplung J J Stäubli SPT 12 Schnellkupplungen Stäubli Betankungskupplungen mit Viton-Dichtung für mineralische Kraftstoffe. Ausführungen für Ethanol und Methanol sind auf Anfrage erhältlich. J J Goodridge Schnellkupplungen Alternative zu den Stäubli Kupplungen. Dank der FPM-B Dichtungen für sämtliche Kraftstoffe einschließlich Biodiesel, Ethanol und E85 geeignet. J J J J Best.-Nr. J Bulkhead-Adapter für WRC-Betankung (für Befüllung). Best.-Nr. J Bulkhead-Adapter für WRC-Betankung (für Entlüftung). Best.-Nr. J Tankplatte für WRC-Betankung, beinhaltet beide Bulkhead-Adapter auf einer Alu-Platte mit Lochkreis 120,6 mm. J Best.-Nr. J Stäubli Nippel für WRC Betankung mit 6-Loch-Befestigung (Tankseite). Best.-Nr. J Stäubli Nippel für WRC Betankung mit D-12 Bulkhead-Gewinde (Tankseite). Best.-Nr. J Stäubli Kupplung für WRC Betankung mit D-12 Außengewinde (Betankerseite). Best.-Nr. J Goodridge Nippel für WRC Betankung mit D-12 Standard-Gewinde (Tankseite). Best.-Nr. J Goodridge Nippel für WRC Betankung mit D-12 Bulkhead-Gewinde (Tankseite). Best.-Nr. J Goodridge Kupplung für WRC Betankung mit D-12 Außengewinde (Betankerseite). Best.-Nr. J Zwischenadapter für den Nippel J : ermöglicht die Montage auf den links gelisteten Adaptern mit 6-Loch Aufnahme. Edelstahl-Kanister Kanister aus X5CrNi189-Edelstahl, geeignet für alle Kraftstoffe. 20 Liter Inhalt. Schraubverschluss mit Vitondichtung. Zum sicheren Ausgießen ist ein schraubbarer Stutzen erhältlich. Best.-Nr Edelstahl-Kanister (20 Liter) Best.-Nr Ausgussstutzen schraubbar Kunststoff-Kanister Leichter 20 Liter-Benzinkanister mit Ausgussschlauch und Haltegriff. Optional dazu ist ein Dreiecksfilter mit auswechselbarem Feinfilter lieferbar. Best.-Nr Kunststoff-Kanister (20 Liter), Farbe: rot oder blau Best.-Nr Dreieckstrichter mit Filter In-Tank Pumpen und Zubehör Viele weitere In-Tank-Teile auf Anfrage lieferbar. Die angegebenen Bosch Pumpen finden Sie auf S ATL-KS152 In-Tank-Vorförderpumpe 12V 126 ltr / h bei 0,21 bar 9,5 mm Push-On Anschluss ATL-KS154T Vorfilter für ATL-KS152 ( Sock-Filter ), alternativ kann mit etwas Modifikation auch die normale Duckfoot-Ansaugleitung aufgesetzt werden ATL-KS181 aufschraubbarer Vorfilter für Bosch-Pumpe bei Verwendung als In-Tank-Pumpe ATL-KS191 aufschraubbarer Vorfilter für Bosch-Pumpe bei Verwendung als In-Tank-Pumpe ATL-KS188 Standard 2-Pin Verkabelungsset mit Durchführung für In-Tank-Pumpen ATL-TF477 professionelles 4-Pin Verkabelungsset nach Militär-Spezifikation für In-Tank-Pumpen

9 186 SCHNELLTANKANLAGEN 2 Tankventil male Ventil mit hohem Flüssigkeitsdurchsatz bei geringem Druck. Kann in Verbindung mit den Betankungsanlagen oder einer Tankflasche verwendet werden. 1.5 Tankventil male Ventil mit hohem Flüssigkeitsdurchsatz bei geringem Druck. Kann in Verbindung mit den Betankungsanlagen oder einer Tankflasche verwendet werden. Standard-Ausführung mit Anschluss für Ø 57 mm Schlauch. Kleineres Schnelltankventil mit Anschluss für Ø 38 mm Schlauch. Best.-Nr. PP20M Best.-Nr. PF30M Ersatz-Dichtsätze auf Anfrage lieferbar. Ersatz-Dichtsätze auf Anfrage lieferbar. Doppelhaltegriff versetzt Doppelhaltegriff gerade Aluminium-Haltegriffe für Schlauchventile PP0202RH Einzelhaltegriff für 1 PP20M Ventil (ohne Abbildung) PP0203RH Einzelhaltegriff für 1 PF30M Ventil (ohne Abbildung) PP0201RH Doppelhaltegriff gerade für 2 PP20M Ventile PP0205RH Doppelhaltegriff gerade für 2 PF30M Ventile PP0200RH Doppelhaltegriff versetzt für 2 PP20M Ventile PP0204RH Doppelhaltegriff versetzt für 2 PF30M Ventile Füllschläuche Klare, sehr flexible benzinfeste Füllschläuche mit Spiralverstärkung, dadurch absolut abknicksicher. Preise per Meter. PP Füllschlauch Ø 38 mm Schelle für 38 mm Schlauch PP 0003 Füllschlauch Ø 50 mm Schelle für 50 mm Schlauch PP Füllschlauch Ø 57 mm Schelle für 57 mm Schlauch PP Füllschlauch Ø 63,5 mm Schelle f. 63,5 mm Schlauch 2 Einzel-Tankventil female Zum direkten Einbau in den Tank, passend für ein PP20M Ventil. Best.-Nr. ATL-RE Einzel-Tankventil female Zum direkten Einbau in den Tank, passend für ein PF30M Ventil. Best.-Nr. ATL-RE166 2 Einzel-Tankventil female remote Zum Einbau in die Karosserie, passend für ein PP20M Ventil. Anschluss für Ø 57 mm Schlauch. Best.-Nr. ATL-RE Einzel-Tankventil female remote Zum Einbau in die Karosserie, passend für ein PF30M Ventil. Anschluss für Ø 38 mm Schlauch. Best.-Nr. ATL-RE164

10 SCHNELLTANKANLAGEN Doppel- Tankventil female Zum direkten Einbau in den Tank, passend für zwei PP20M Ventile. Best.-Nr. ATL-RE Doppel- Tankventil female Zum direkten Einbau in den Tank, passend für zwei PF30M Ventile. Best.-Nr. ATL-RE187V für vertikalen Einbau Best.-Nr. ATL-RE187H für horizontalen Einbau 2 Doppel-Tankventil female remote Zum Einbau in die Karosserie, passend für zwei PP20M Ventile. Anschlüsse für Ø 57 mm Schläuche. Best.-Nr. ATL-RE156 Tankflasche 25 Liter Kunststoff-Tankflasche mit geradem Ø 57 mm Schlauchstutzen. Tankventile, Haltegriffe und gewinkelte Schlauchstutzen müssen separat bestellt werden. Best.-Nr. J Tank-/Entlüfterflasche 25 Liter Kunststoff-Tankflasche mit 2 geraden Ø 57 mm Schlauchstutzen. Tankventile, Haltegriffe und gewinkelte Schlauchstutzen müssen separat bestellt werden. Best.-Nr. J Tankanlagen Wir liefern komplette Tankanlagen aus Aluminium in verschiedenen Ausführungen gemäß den neuesten FIA Vorschriften für Langstreckenrennen. Preise und Details auf Anfrage. Sämtliche Komponenten aus den Anlagen sind auch einzeln lieferbar. Gewinkelte Schlauchstutzen Aluminium-Zwischenrohr für unsere Tankflaschen, das zwischen Ventil und Flasche eingesetzt wird. J für Ø 38 mm Schlauch J für Ø 57 mm Schlauch J für Ø 38 mm Schlauch J für Ø 57 mm Schlauch Spezialausführungen Viele weitere Ausführungen an Tankflaschen und Zubehörteilen sind auf Anfrage lieferbar.

11 188 ÖLKÜHLER Schwedische Qualität für den Motorsport Setrab beschäftigt sich seit den 70er Jahren mit der Technologie der Ölkühlung und hat sich in dieser Zeit zum Marktführer auf diesem Sektor sowohl für den Motorsport- als auch Industriebedarf entwickelt. Die riesige Palette deckt jeden Bedarf ab und findet bei den Siegerteams von (gerade vom thermischen Gesichtspunkt) anspruchsvollen Rennserien wie Nascar und Rallye-WM ebenso Verwendung wie in Clubsport und Straßenfahrzeugen. Die aufgeführten Modelle sind die im Motorsport gängigsten Produkte, es sind aber viele weitere Maße und Ausführungen lieferbar. Wir beraten Sie gerne näher und sind bei der Auswahl der optimalen Komponenten für Ihre Anwendung behilflich! Die Ölkühler-Auswahl Die Hauptaufgaben des Motoröls sind die Schmierung, Verhinderung von Korrosion und Kühlung. Falls sich der Zustand des Öls verschlechtert, sind Abnutzungserscheinungen und verkürzte Lebensdauer die Folgen. Im schlimmsten Fall kann dies bei einem Motor, der unter zu hohen Öltemperaturen betrieben wird, zu einem Motorschaden führen. Daneben ist auch der Leistungsaspekt nicht zu unterschätzen: ein Motor hat seinen optimalen Leistungsbereich bei ca. 90 C. Daher ist die Ölkühlung nicht nur für die Lebensdauer essentiell, sondern hat bedeutenden Einfluss auf die Leistung Ihres Fahrzeugs. Setrab ist der Ölkühler-Hersteller mit dem weltweit größten Sortiment und hat daraus eine Produktpalette zusammengestellt, die speziell auf die Anforderungen des Motorsports abgestimmt ist. Die Kühler bieten optimierte Kühlleistung, minimieren Druckverlust und sind in vielen unterschiedlichen Kühlergrößen erhältlich. Um die optimale Performance zu gewähren, müssen große Druckverluste des Öls vermieden werden. Dies ist besonders bei Motoren mit Trockensumpfanlage von Bedeutung, die oft mit sehr hohem Ölfluss arbeiten. Mit der Auswahl der Anzahl der Kühlreihen wird der Druckverlust, der generell beim Durchfluss durch einen Ölkühler entsteht, kontrolliert. Setrab Pro Line Motorsport Ölkühler Der meistverwendete Motorsport-Ölkühler. Durch die vielen unterschiedlichen lieferbaren Maße der universelle Kühler schlechthin, geeignet für alle Anwendungen. In der nachstehenden Tabelle sind die Serien 1, 6 und 9 gelistet, die aus dem Setrab-Motorsportprogramm erhältlich sind. Die Pro Line Kühler werden mit M 22x1,5mm Innengewinde geliefert. Passend dazu finden Sie nebenstehend ein umfangreiches Sortiment an Zwischenadaptern auf alle Gewindegrößen. Somit sind auch weniger häufig benötigte Gewinde kurzfristig verfügbar. Auf Anfrage ebenso lieferbar sind die Serien 2 (L=230 mm), 3 (L=255 mm), 4 (L=280 mm), 5 (L=305 mm), 7 (L=355 mm) und 8 (L=380 mm). Pro Line Anschlussadapter Lieferung inkl. M 22 Dichtring. metrische Dash BSP Innengewinde Außengewinde Außengewinde Adapter M22 außen x D-06 außen Adapter M22 außen x D-08 außen Adapter M22 außen x D-10 außen Adapter M22 außen x D-12 außen Adapter M22 außen x D-16 außen (Ölfluss wie bei D-12 Ausführung) Adapter M22 außen x 3/8 BSP außen Adapter M22 außen x 1/2 BSP außen Adapter M22 außen x 5/8 BSP außen Adapter M22 außen x 3/4 BSP außen Adapter M22 außen x M14x1,5 innen Adapter M22 außen x M16x1,5 innen Adapter M22 außen x M18x1,5 innen Pro Line Ölkühler Anschlussgewinde: M 22x1,5mm Innengewinde Öldruck: maximal 10 bar Best.-Nr. Setrab Typen- Reihen Tiefe Breite Höhe bezeichnung D mm L mm H mm Serie 1 (S107) Serie 1 (S110) Serie 1 (S113) Serie 1 (S116) Serie 1 (S119) Serie 1 (S125) Serie 1 (S150) Serie 6 (S607) Serie 6 (S610) Serie 6 (S613) Serie 6 (S616) Serie 6 (S619) Serie 6 (S625) Serie 6 (S634) Serie 6 (S640) Serie 9 (S910) Serie 9 (S913) Serie 9 (S915) Serie 9 (S919) Serie 9 (S925) Serie 9 (S934) Sonderausführungen Neben den gezeigten Ölkühlern können auf Anfrage auch diverse andere Kühlertypen angeboten werden, z.b. wassergekühlte Rohrölkühler (Wärmetauscher) und Kühlpakete mit integriertem Ventilator. Auch Sonderanfertigungen nach Zeichnung oder Muster können realisiert werden. Wassergekühlte Rohrölkühler Kühlpakete mit integrierten Ventilatoren

12 ÖLKÜHLER, ÖLSAMMLER, ÖLABLASSVENTIL 189 Setrab Slim-Line Ölkühler Die Slim-Line Ölkühler zeichnen sich durch eine sehr kompakte Bauweise aus und sind daher besonders für die Kühlung von Getriebe oder Hinterachse geeignet, da auch eine Montage unter dem Fahrzeugboden möglich ist. Zur Befestigung haben die Slim-Line Kühler zwei M6 Gewindebuchsen an der Oberseite. Seitliche Anschlussgewinde für die Ölschläuche mit M22x1,5 Innengewinde (dazupassende Anschlussadapter finden Sie in auf der vorigen Seite). Best.-Nr. Setrab Typen- Gesamt- Netz- Gesamt- Gesamtbezeichnung länge länge höhe tiefe SLM mm 141 mm 63 mm 40 mm SLM mm 141 mm 99 mm 40 mm SLM mm 141 mm 136 mm 40 mm SLM mm 250 mm 63 mm 40 mm SLM mm 250 mm 101 mm 40 mm SLM mm 250 mm 136 mm 40 mm SLM mm 420 mm 65 mm 40 mm SLM mm 420 mm 101 mm 40 mm SLM mm 420 mm 136 mm 40 mm SLM mm 592 mm 65 mm 40 mm SLM mm 592 mm 101 mm 40 mm SLM mm 592 mm 136 mm 40 mm Stahlbus-Ölablassventile Die intelligente Art Öl zu wechseln! Ein herko mmlicher Ölwechsel ist immer mit Kleckerei und dreckigen Ha nden verbunden. Deshalb wurde dieses System entwickelt, mit dem Sie einen Ölwechsel absolut sicher und sauber durchfu hren ko nnen. Das Stahlbus-Ölablassventil wird einfach gegen die vorhandene Ölablass- Schraube ausgetauscht. Beim Ölwechsel schrauben Sie die Schutzkappe ab und stecken das Schlauchanschlussstu ck per Schnellverschluss auf. Erst wenn dieser arretiert ist, o ffnet sich das Ventil und das Öl kann in den bereitgestellten Beha lter abgelassen werden. Beim Lo sen des Schlauchanschlusses schließt das Ventil selbstta tig und Sie mu ssen nur noch die Schutzkappe wieder aufdrehen. Die Vorteile auf einen Blick: Einfache Handhabung durch Schnellverschluss Ablassschraube kann nicht verloren gehen Keine Verbrennungsgefahr durch heißes Öl Dichtungswechsel ist nicht no tig Ölwannengewinde wird geschont Doppelte Auslaufsicherung (Schutzkappe und Ventil) Anschluss an Absauggera t mo glich Dosiertes Ablassen zur Probeentnahme oder bei Überfu llung Schutzkappe verliersicher durch O-Ring Ölwechsel ohne Werkzeug Lieferumfang: Ventilko rper aus hochwertigem Stahl (alle gängigen Gewinde lieferbar), Kupfer- Dichtung, Schlauchanschlussstu ck aus hochwertigem Stahl, Ab lass schlauch 40 cm lang, Schutzkappe aus Aluminium natur, bebilderte Bedienungs anleitung Ölsammelbehälter Aluminium-Ölsammelbehälter 2 Liter Ölsammelbehälter gemäß FIA Vorschrift. Die Behälter sind mit einem Schlauchanschluss, einer Ab lassschraube und einer Sichtleitung ausgerüstet. Maße: Ø 125 x H190 mm. Ein K&N Filter kann auf die Ent lüftungsöffnung gesetzt werden. Schutzkappe abschrauben Schlauchanschluss aufstecken und mit halber Umdrehung verriegeln Öl durch Schlauch ablassen Best.-Nr K&N Filter für Entlüftungsöffnung Schlauchanschluss mit halber Schutzkappe aufschrauben Umdrehung entriegeln und ab - ziehen. Frisches Öl einfüllen, fertig! Lieferung als Komplettset Optionale Rennsportverschlusskappe Best.-Nr Ölsammler (16 mm Rohranschluss) Best.-Nr Aluminium-Halterung für und Best.-Nr Ölsammler (M18x1,5 Innengewinde) Kunststoff-Ölsammelbehälter Sehr preiswerter 2 Liter Ölsammelbehälter gemäß FIA Vorschrift. Der Behälter ist mit einer Schlauchtülle versehen, durch welche der Entlüftungsschlauch in den Behälter geführt werden kann. Integriertes, herausnehmbares Filterelement. Best.-Nr. J Kunststoff-Ölsammler mit Filter Best.-Nr. J Aluminium-Halterung für J Gewinde Ölablassschraube B Ölablassventil-Komplettset M12x1,5 mm B Ölablassventil-Komplettset M12x1,25 mm B Ölablassventil-Komplettset M14x1,5 mm B Ölablassventil-Komplettset M14x1,25 mm B Ölablassventil-Komplettset M16x1,5 mm B Ölablassventil-Komplettset M20x1,5 mm B Ölablassventil-Komplettset 1/2 Zoll B Rennsport-Verschlusskappe aus Aluminium mit Bohrungen für Sicherungsdraht (als Alternative zur standardmäßig mitgelieferten Kappe)

13 190 ÖLKÜHLER UND EINBAUSÄTZE Mocal Ölkühler Die bekannten Mocal Aluminium-Ölkühler sind in unterschiedlichen Höhen lieferbar, wobei die Höhe der Kühler in Reihen angegeben wird. Die Reihen sind die Ölstege zwischen den beiden Anschlüssen und beinhalten die obere und untere Platte. Maße: Anschlussgewinde: 1/2 BSP außen Netzbreite: 235 mm Gesamtbreite: 330 mm Weitere Anschlussmaße und Größen auf Anfrage. Info: die angebotenen Mocal Kühler entsprechen in den Abmessungen exakt den Setrab Serie 6 Kühlern! Serie 6 Ölkühler Best.-Nr. Reihen Höhe R mm R mm R mm R mm R mm Komplette Einbausätze ohne Ölkühler Universal-Ölkühlereinbausätze für die meisten Fahrzeugtypen mit 3/4 UNF-Ölfiltergewinde. Die Kits sind zur Verwendung mit Ölkühlern mit 1/2 BSP Anschlussgewinde gedacht und können somit mit sämtlichen aufgelisteten Mocal Kühlern, sowie mit Setrab Kühlern mit entsprechendem Adapter verwendet werden. Best.-Nr kompletter Einbausatz ohne Thermostat Best.-Nr kompletter Einbausatz mit Thermostat Lieferumfang: 1 x Adapterplatte mit 1/2 BSP Innengewinde und 1/2 BSP Adapter 4 x 90 Rohrbogen mit Schelle 3 m 1/2 Aeroquip-Schlauch 2 x Universalhalter für Ölkühler und Schlauchschutz 4 x Befestigungsschraube mit Mutter und Kabelbinder Weitere Anschlüsse und Schläuche für den Ölkühlereinbau finden Sie ab Seite 246. Luftsammelgehäuse Die schwarzen Kunststoffgehäuse passen für Setrab- und Mocal-Ölkühler und gewährleisten eine optimale Luftzufuhr bei nicht im Fahrtwind liegenden Kühlern. Ölkühler-Halterungen Halterungen für Ölkühler der Serien 1, 6 und 9. Die Halterungen werden als kompletter Kit geliefert, in dem sämt - liche zur Ölkühlermontage erforderlichen Teile enthalten sind (2 Kühlerbrackets mit vibrationsdämpfenden Pads inkl. benötigter Anbauteile). Die Halterungen passen bei allen Setrab und Mocal Kühlern der jeweiligen Kühlerserie. Adapterplatte für Sensoren Die kompakte Alu-Sandwichplatte wird zwischen Motorblock und Ölfilter montiert und ermöglicht die Aufnahme von Sensoren für Öltemperatur und Öldruck. Lieferung mit 3/4 UNF-Verlängerungsschraube. Best.-Nr. J Adapterplatte mit 1x 3/8 BSP und 2x 1/8 NPT Innengewinde Best.-Nr. J Adapterplatte mit 1x 1/8 NPT und 2x M10x1,0 Innengewinde Luftanschluss Kunststoffgehäuse für 19 Reihen Serie 6 Kühler 1x 70 mm Kunststoffgehäuse für 25 Reihen Serie 6 Kühler 2x 70 mm Belüftungsschlauch mit Spiralen (schwarz, einlagig) mit 70 mm Innen Ø Halterungs-Kit f. Serie 1 Kühler Halterungs-Kit f. Serie 6 Kühler Halterungs-Kit f. Serie 9 Kühler

14 ÖLKÜHLER-ZUBEHÖR 191 Alles für den Ölkühlereinbau Montagebeispiele: Ölfilter bleibt am Originalplatz Ölfilterhalter für extern montierte Ölfilter A Vom Motor weggesetzter Ölfilter Best.-Nr. Schlauchanschlüsse Sensoranschluss Ölfiltergewinde /2 BSP Innengewinde ohne 3/4 UNF /2 BSP Innengewinde 3/8 BSP 3/4 UNF A 1/2 BSP Innengewinde M 14 x 1,5 mm 3/4 UNF /2 NPT Innengewinde ohne 3/4 UNF /2 NPT Innengewinde links ohne 3/4 UNF /2 NPT Innengewinde rechts ohne 3/4 UNF M 18 x 1,5 mm Innengewinde ohne 3/4 UNF /4 BSP Innengewinde ohne 1 UNF Spezialversion für großvolumige Motoren Ölfilter mit Rückschlagventil für UNF Ölfilter-Adapterplatten Die Adapterplatten passen für die meisten Fahrzeuge mit geschraubtem Ölfilter. Lieferung mit 3/4 UNF-Verlänge rungs schraube und Dichtring. Wahlweise mit oder ohne Themostat (öffnet bei 80 C) erhältlich. Adapterplatten Best.-Nr. Ausführung Gewinde Standard 1/2 BSP innen Standard M 18 x 1,5 innen Thermostat 1/2 BSP innen Thermostat M 18 x 1,5 innen Dichtring schmale Ausführung Dichtring breite Ausführung Thermostate Die Thermostate öffnen bei einer Temperatur von 74 C und ermög - lichen bei 80 C den vollen Durchfluss zum Ölkühler. Dadurch wird die Betriebstemperatur des Motors schneller erreicht bis Adapterschrauben Best.-Nr. Gewindegröße /4 UNF /8 UNF M 16 x 1,5 mm M 18 x 1,5 mm M 20 x 1,5 mm M 22 x 1,5 mm /16 UNF bis Best.-Nr. Anschluss /2 Ölschlauch ohne Halter /8 Ölschlauch mit Halter /2 BSP Innengewinde mit Halter /2 BSP Außengewinde mit Halter /8 BSP Außengewinde mit Halter D-08 JIC mit Halter D-10 JIC mit Halter D-12 JIC mit Halter D-16 JIC mit Halter Verschlusskappen Zur Verlegung des Ölfilters. Lieferbar als Verschlusskappe oder Adapterplatte Adapter für Temperaturanzeige Kleine Alugehäuse zur Aufnahme von Temperatursensoren. Für die Montage zwischen die Ölleitungen Verschlusskappe mit 3/4 UNF Ölfilter-Gewinde (Adapterplatte nicht inklusive) Verschlusskappe mit M 18 x 1,5 mm Ölfilter-Gewinde (Adapterplatte nicht inkl.) Verschlusskappe mit M 20 x 1,5 mm Ölfilter-Gewinde (Adapterplatte nicht inkl.) Adapterplatte mit 3/4 UNF Ölfilter-Gewinde und 2x 1/2 BSP Innengewinde Adapterplatte mit M 18 x 1,5 mm Ölfilter-Gewinde und 2x 1/2 BSP Innengewinde Adapterplatte mit M 20 x 1,5 mm Ölfilter-Gewinde und 2x 1/2 BSP Innengewinde Adapterplatte für BMW 6-Zylinder mit 2x D-10 Innengewinde Best.-Nr. Anschluss Sensorgewinde /2 BSP Gewinde 5/8 UNF /2 BSP Gewinde M 14 x 1, Best.-Nr. Anschluss Sensorgewinde für 1/2 Schlauch 5/8 UNF für 1/2 Schlauch M 14 x 1,5

15 192 TROCKENSUMPF-ÖLPUMPEN TROCKENSUMPF-ÖLPUMPEN Im Motorsport wird stets versucht, die Motorleistung und Beschleuni - gung des Fahrzeugs zu steigern. Längs- und Querbeschleunigungskräfte üben dabei Druck auf das Öl aus, bewegen es in der Ölwanne und drücken es in das Kurbelwellengehäuse. Die Aufgabe der Ölpumpe ist es, den Motor mit Öl zu versorgen, für konstanten Öldruck und somit einwandfreie Schmierung zu sorgen. Das Hauptproblem dabei ist jedoch, dass bei herkömmlichen Systemen das Öl häufig schlichtweg nicht konstant von der Ölwanne abgesaugt werden kann. Modifizierte Ölwannen mit internen Leitblechen können die Ölversorgung verbessern. Doch in den extremen Anforderungen des Motorsports ist dies oft nicht ausreichend. Trockensumpf-Systeme können hier Abhilfe schaffen. Die Ölpumpe wird dabei extern verbaut, wodurch eine kleinere Ölwanne verwendet werden kann und es möglich ist, den Schwerpunkt des Motors zu senken. Trockensumpfpumpen verfügen über mehrere Saug- und Druck - kammern. Öl wird somit nicht nur zum Motor gepumpt, sondern auch aktiv abgesaugt. Zusammen mit dem extern verbauten Öltank wird somit eine konstante Schmierung erreicht. System-Darstellung Die schematische Zeichnung zeigt ein klassisches Trockensumpfsystem mit einer 3-Kammer Trockensumpfpumpe, wie es beispielsweise bei einem Tourenwagen mit 2,5 ltr. Saugmotor verbaut ist. Trockensumpf- Öltank Ölfilter Motor Originale Ölfilteraufnahme Trockensumpf- Ölpumpe Ölkühler 2x Absaugung Ölwanne Trockensumpf-Öltanks Hochwertige Aluminium-Tanks mit zerlegbarem Ge - häuse. Unsere Tanks haben einen ausgeklügelten Innenteil, wodurch sie das gesamte Trockensumpf - system optimieren. Die Ölpumpe drückt das Öl in den Tank, wodurch es zwangsläufig zu Schaum- und Blasenbildung kommt. Die abgeschrägte Eingangs fläche sowie zwei weitere Schwallbleche sorgen für eine Stabilisierung und Beruhigung des Öls. Neben dem Öl kommt eine große Menge an Luft in den Tank. Eine optimale Entlüftung ist daher wichtig. Kernstück des Tanks ist ein 76 mm Entlüftungsrohr. Der Entlüftungsanschluss sitzt ganz oben und ist so ausgeführt, dass zwar Luft schnell entweichen kann, jedoch der entweichende Luftstrom kein Öl mit - saugen kann. Der gesamte innere Aufbau des Tanks mit seinen Schwallblechen und dem Entlüftungsrohr bewirkt darüber hinaus eine Stabilisierung des im Tank befindlichen Öls gegen Fliehkräfte. Professionelle Edelstahl- Halteschellen 2-teilige Ausführung mit soliden Halteschellen Die Lieferung erfolgt inklusive hochwertigen Edelstahl-Halteschellen. Best.-Nr. Volumen Maße Behälter Maße gesamt Gewinde Gewinde Gewinde Gewinde Gewinde inkl. Halteklammer Ansaugung Absaugung Entlüftung Motorent- Ölablass und Deckel (von Pumpe) (zur Pumpe) (zum Filter) lüftung AV Liter Ø 15 x 30 cm Ø 20 x 36 cm D-10 D-10 D-12 D-10 D-10 AV Liter Ø 15 x 38 cm Ø 20 x 44 cm D-10 D-10 D-12 D-10 D-10 AV Liter Ø 15 x 46 cm Ø 20 x 51 cm D-12 D-12 D-12 D-10 D-12 AV Liter Ø 15 x 56 cm Ø 20 x 62 cm D-12 D-12 D-12 D-10 D-12

16 TROCKENSUMPF-ÖLPUMPEN 193 AVIAID Trockensumpfölpumpen Trockensumpfpumpen für Motoren mit hohen Anforderungen an Volu - mens strom und Wirkungsgrad der Ölpumpe. Modulbauweise mit Alu-Ge - häuse und gehärteter Welle. Die hier gezeigten Standard-Aus führungen sind 3-stufige Pumpen mit einer Druck- und zwei Saugkammern. Ein - stellbares Druckregelventil bis 10 bar. Die Ölpumpen laufen in der Regel mit halber Motordrehzahl, die maximale Drehzahl für die Ölpumpen ist U/min. AVIAID Serie 1 Ölpumpe mit Standardbefestigung Die unten angegebenen Verwendungshinweise sind nur Richtwerte. Für die Auswahl einer für Ihre Anwendung geeigneten Trockensumpfpumpe benötigen wir folgende Daten: Hubraum, Bauart, Saug- oder Turbomotor, bei Kolbenspritzkühlung die Anzahl und Querschnitte der Düsen, maximale Leistung und Drehzahl. Die Liter-Angaben bei Druck- und Saugkammer beziehen sich auf die Fördermenge pro Kammer pro U/min. Die aufgeführten Ölpumpen sind nur ein kleiner Auszug aus dem umfangreichen Aviaid-Programm. Es sind von der 1-Kammer bis zur 6-Kammer Pumpe die unterschiedlichsten Ausführungen lieferbar! Die Serie 1 Ölpumpen werden inklusive der Gewindeanschlüsse geliefert. Lieferbare Gewinde: D-06, D-08, D-10, D-12, D-16. Bitte bei Bestellung gewünschtes Gewinde angeben! Weitere Zubehörteile (z.b. Montagekit, Ölfilterhalter, etc.) müssen separat bestellt werden. Ölpumpen: Best.-Nr. AV x 15 ltr. Druckkammer / 2x 20 ltr. Saugkammer für 4 Zylinder Saugmotoren bis 2,0 ltr. Hubraum Best.-Nr. AV x 20 ltr. Druckkammer / 2x 20 ltr. Saugkammer für 4 Zylinder Turbomotoren mit Kolbenspritzkühlung bis 2,5 ltr. Hubraum Best.-Nr. AV x 28 ltr. Druckkammer / 2x 20 ltr. Saugkammer für 6 Zylinder Turbomotoren mit Kolbenspritzkühlung bis 3,0 ltr. Hubraum Zubehör: Best.-Nr. AV40076 Montagekit für obige Ölpumpen Best.-Nr. AV Universal-Montageplatte für Montagekit AV40076 Montageplatte Serie 1 Ölpumpe mit Standardbefestigung Montagekit AVIAID Serie 1 Ölpumpe mit verstellbarer Befestigung Die Serie 1 Ölpumpen werden inklusive der Gewindeanschlüsse geliefert. Lieferbare Gewinde: D-06, D-08, D-10, D-12, D-16. Bitte bei Bestellung gewünschtes Gewinde angeben! Durch die verstellbare Zusatzhalterung wird der Einbau der Pumpe gegenüber herkömmlichen Systemen deutlich vereinfacht. Adjustion Turnbuckle (separat zu bestellen) Befestigungsschraube (separat zu bestellen) Serie 1 Ölpumpe mit verstellbarer Befestigung Montageblock AV Ölpumpen: Best.-Nr. AV x 15 ltr. Druckkammer / 2x 20 ltr. Saugkammer für 4 Zylinder Saugmotoren bis 2,0 ltr. Hubraum Best.-Nr. AV x 20 ltr. Druckkammer / 2x 20 ltr. Saugkammer für 4 Zylinder Turbomotoren mit Kolbenspritzkühlung bis 2,5 ltr. Hubraum Best.-Nr. AV x 28 ltr. Druckkammer / 2x 20 ltr. Saugkammer für 6 Zylinder Turbomotoren mit Kolbenspritzkühlung bis 3,0 ltr. Hubraum Zubehör: Best.-Nr. AV Befestigungsschraube M10x70 Best.-Nr. AV Universal-Montageblock zur Verbindung der Schraube AV (ohne Abb.) Best.-Nr. AV Montageblock mit 2 Ø10mm Bohrungen zur Verbindung der Schraube AV Best.-Nr. AV Verstellbare Befestigungsstrebe (Adjustion Turnbuckle) Trockensumpf-Ölwannen Ölvorwärmstab Antriebsräder Filterhalter mit Druckregler Für verschiedene Motorsportfahrzeuge lieferbar. Nähere Details und Preise erhalten Sie gerne auf Anfrage. Elektrischer Heizstab zum Ein - schrauben in Ölwanne oder Öltank. 300 W Leistung, 220 V Spannung. Best.-Nr. J Stahl-Kurbelwellenrad 16 Zähne Best.-Nr. AV40716 Alu-Ölpumpenrad 32 Zähne Best.-Nr. AV40630 Andere Größen auf Anfrage. Externer Druckregler für Trockensumpf - pumpe mit integriertem Filterhalter (13/16 UNF Filtergewinde, passende Ölfilter auf Anfrage). Best.-Nr. AV40110

17 194 MILLERS OILS High-Performance Schmiermittel für Motorsport, leistungsgesteigerte Straßenfahrzeuge und historische Automobile The spirit of competition. Der Renneinsatz bietet seit jeher die beste Testmög lich keit für Hochleistungsprodukte - und gerade hier hat Millers Oils sich eine starke Reputation erarbeitet. Im Gegensatz zu manch anderem Schmiermittelhersteller ist bei Millers Oils hauptsächlich die Technikabteilung im Motorsport aktiv, nicht die Marketingabteilung. Somit haben Öle und Additive von Millers Oils ihren Weg in den Motorsport einzig über Produktqualität und technischen Support gefunden. Motorenbauer, Techniker und Fahrer aus allen Sparten des Motorsports verlangen nach Ölen und Additiven, die unter den härtesten Bedingungen höchste Leistung bringen. Daher erfolgt die Produkt - entwicklung bei Millers Oils in engster Zusammenarbeit mit führenden Motorsportteams, um technisch überlegene Produkte auf den Markt zu bringen, die einerseits die Leistungsausbeute optimieren und andererseits durch verbesserten Schutz die Lebensdauer von Motor-, Getriebeund Differenzialkomponenten verbessern. Für Millers Oils ist Innovation ein Rennen ohne Ziellinie. Millers Motorsport Motorenöl Alle vollsynthetischen CFS-Motorsport- Motorenöle von Millers Oils sind auf neuester, exklusiver 3-Ester-Basis hergestellt und verfügen über modernste Additivtechnologie, die maximale Leistung garantiert. Die außergewöhnlich hohe Scherstabilität verbessert die Widerstandsfähigkeit des Öls unter extremen Bedingungen. Der Öldruck bleibt selbst bei langen Renndistanzen konstant; absolute Schmiersicherheit und Anti-Verschleißschutz werden gewährleistet. Die einmalige 3-Ester- Technologie vermindert die Reibung, hält die Zylinderkompression auf hohem Niveau und steigert so die Leistungseffizienz. Für den Dauereinsatz bei Öltemperaturen von bis zu 125 C - kurzfristig bis zu 150 C - geeignet. CFS 0W/20 Vollsynthetische 3-Ester Formel. Geeignet als Qualifying-Öl oder für Sprintbewerbe (z.b. Bergrennen) bei hochdrehenden Wettbewerbsmotoren, wenn maximale Leistungsentfaltung das Hauptaugenmerk ist. Nicht für Straßenfahrzeuge geeignet. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) CFS 5W/40 Vollsynthetische 3-Ester Formel. Geeignet für getunte Straßenfahrzeuge, Rennsport, Rallye und Kurzstrecken. Ideal für Motoren mit hydraulischen Stößeln (z.b. Ford Zetec). Ideales Hochleistungsöl der Spitzenklasse für kleinvolumige Motoren mit langen, hohen Drehzahlen z.b. für Bergrallyes, Slalom u.s.w. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) CFS 10W/40 Vollsynthetische 3-Ester Formel. Ideal für Cosworth Ford MAE & SCA, BMC A- Series und kleindimensionierte Renn- und Rallyemotoren mit hoher Drehzahl. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) CFS 10W/50 Vollsynthetische 3-Ester Formel. Für Fahrzeuge ab 2000 ccm mit oder ohne Turbo lader. Ideal für sportliche Straßenfahrzeuge sowie Renn- und Rallye-Einsatz. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) CFS 10W/60 Vollsynthetische 3-Ester Formel. Für größer dimensionierte Renn- und Rallyemotoren, mit oder ohne Turbolader. Ideal für Rundstrecke und Rallye. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) CFS 15W/60 Vollsynthetische 3-Ester Formel. Eine leicht erhöhte Basisviskosität um einen maximalen Schutz bei hohen Umgebungstemperaturen und starker Belastung zu bieten. Ideal für Motoren mit Turbolader bei Langstreckenrennen und Rallyes. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) CSS 10W/40 Teilsynthetisches Motorsportmotorenöl. Für höchste Leistung bei Straßen- und Rennsporteinsätzen von Autos und Motorrädern. Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) CSS 20W/60 Teilsynthetisches Motoröl. Dieses Öl bietet sich speziell für alte Rennsportmotoren, wie z.b. Aston Martin, Jaguar, MG, Triumph oder Austin Healey an. Ebenfalls ideal für historische Formel Ford Fahrzeuge und amerikanische V8 Motoren. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) CTV 20W/50 Einzigartiges teilsynthetisches 20W/50 Öl mit EP Getriebezusatz. Entwickelt für Minis und Fahrzeuge mit gemeinsamen Ölkreislauf für Motor und Getriebe. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) COR 20W/50 Teilsynthetisches Rennmotorenöl für das kleine Budget. Preiswertere Alternative zum CSS 20W/60. Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) CB40 Rizinus-Öl Rizinusöl SAE 40 für 4-Takt-Motoren. Zum Einsatz mit Methanol-Kraftstoff oder falls ein Rizinus-Öl bevorzugt wird. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) CRO 10W/40 Einfahröl Prüfstands-Einfahröl. Ein mineralisches Öl, das die Motorenteile schützt und den Einfahrprozess beschleunigt. Ein Rennmotor sollte nicht mit einem halb- oder vollsynthetischen Öl eingefahren werden! Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister)

18 MILLERS OILS 195 Millers Getriebe- und Differenzialöle Seit Jahren schätzen Insider die einzigartigen vollsynthetischen Motorsportgetriebeöle von Millers Oils, die für extrem beanspruchte Schaltgetriebe und Differenziale entwickelt wurden. Die meisten Millers Getriebeöle basieren auf Nano-Technologie (NT), der Schmier - mitteltechnologie der Zukunft! Die NT-Getriebe - öle von Millers bewirken eine drastisch reduzierte Reibung, selbst unter extremsten Be - triebs bedingungen. NT-Öle bringen dadurch mehr Leistung auf die Straße, senken die Be - triebstemperatur und vermindern Verschleiß. Mit dem umfangreichen Sortiment bietet Millers Oils die optimale Lösung für all jene Motorsportteams, die ein leistungsfähiges Öl für Synchrongetriebe, sequentielle Getriebe, Transaxlegetriebe sowie Sperrdifferenziale benötigen. CRX 80W/90 Teilsynthetisches Getriebeöl, besonders für den Einsatz im historischen Motorsport geeignet, speziell für Synchrongetriebe (mit und ohne Overdrive), Transaxlegetriebe und Differentiale ohne Sperre. Best.-Nr. MILL (1 Liter Flasche) CRX 75W/90 NT (Nano-Tech) Vollsynthetisches Getriebeöl für Synchrongetriebe, sequentielle Getriebe, Transaxlegetriebe, sowie Differenziale (sowohl mit als auch ohne Sperre), die sich einen Ölkreis mit dem Getriebe teilen. Die Leichtlaufviskosität ermöglicht schnelles Schalten auch bei niedrigen Temperaturen und reduziert Reibung unter extremsten Betriebsbedingungen. Das Öl besitzt ein sehr hohes Druckaufnahmevermögen und ist bei hohen Temperaturen stabil. Best.-Nr. MILL (1 Liter Flasche) CRX 75W/140 NT (Nano-Tech) Vollsynthetisches Getriebeöl für Getriebe, die am Limit ihrer Leistungsgrenze betrieben werden. Geeignet für Synchrongetriebe und Differenziale (sowohl mit als auch ohne Sperre), die sich einen Ölkreis mit dem Getriebe teilen. Best.-Nr. MILL (1 Liter Flasche) Millers Additive CVL Benzin-Additiv für den Rennsporteinsatz, kontrollierte Verbrennung, bis zu 3 Oktan mehr. Ventilschutzmittel für den Rennsporteinsatz - erfüllt F.I.A. Reglement Appendix V. 1 Flasche reicht für ca. 20 Liter Benzin. Best.-Nr. MILL (0,25 Liter Flasche) Turbo CVL Benzin-Additiv für den Rennsporteinsatz, kontrollierte Verbrennung, bis zu 4 Oktan mehr. 1 Flasche reicht für ca. 25 Liter Benzin. Best.-Nr. MILL (0,5 Liter Flasche) VSPe Plus Millers VSPe Plus ist ein Bleiersatz mit Oktanbooster auf umweltfreundlicher Manganbasis und bietet zusätzlichen Schutz vor dem Ethanol-Anteil moderner Tankstellen-Kraftstoffe. Eine Mischung mit Superplus Benzin ergibt 100 Oktan - bei vielen Hochleistungsfahrzeugen der 1950er, 60er und 70er Jahre vorge - schrieben. 1 Flasche reicht für ca. 50 Liter Benzin. Best.-Nr. MILL (0,25 Liter Flasche) Petrol Power ECOMAX Benzin-Additiv für Straßenfahrzeuge. Erhöht die Oktanzahl um 2 Oktan und sorgt für eine sauberere Verbrennung. Weniger Kraftstoffverbrauch bei besserem Ansprechverhalten. Reduziert Ablagerungen im Motor und reinigt Düsen und Ventile. Weniger CO2-Emmissionen. 1 Flasche reicht für ca. 500 Liter Benzin. Best.-Nr. MILL (0,5 Liter Flasche) Diesel Power ECOMAX Diesel-Additiv für Straßenfahrzeuge. Weiterentwicklung des bekannten DPS4- Additivs. 4 Citan mehr! Sorgt für eine sauberere Verbrennung und somit weniger Kraftstoffverbrauch bei besserem Ansprechverhalten. Weniger CO2-Emmissionen. Reinigt den Motor und verhindert das Festbrennen und Verharzen von Düsennadeln, schmiert die Kraftstoffpumpe und schützt das Einspritzsystem vor Korrossion. 1 Flasche reicht für ca. 500 Liter Diesel. Best.-Nr. MILL (0,5 Liter Flasche) Extracool Zu hohe Wassertemperaturen lassen den Motor unwirtschaftlich, mit hohem Verschleiß und hohem Schadensrisiko arbeiten. Millers' Extracool sorgt für optimale Wassertemperatur und Betriebssicherheit. Best.-Nr. MILL (0,25 Liter Flasche) CRX LS 80W/90 Teilsynthetisches Öl für Sperrdifferenziale, besonders für den Einsatz im historischen Motorsport konzipiert. Nicht für Synchrongetriebe geeignet. Best.-Nr. MILL (1 Liter Flasche) CRX LS 80W/90BM Teilsynthetisches Getriebeöl für Sperrdifferenziale. Beinhaltet den mittlerweise legendären Millers Oils BM Shock Protection Zusatz, um die Haltbarkeit des Getriebes zu erhöhen. Nicht für Synchrongetriebe geeignet. Best.-Nr. MILL (1 Liter Flasche) CRX LS 80W/90 NT (Nano-Tech) Weiterentwicklung des CRX LS 80W/90BM mit Nano-Technologie. Teilsynthetisches Öl für Sperrdifferenziale (nicht für Synchrongetriebe geeignet). Speziell für den historischen Motorsport - insbesondere Rallyes - geeignet. Best.-Nr. MILL (1 Liter Flasche) CRX LS 75W/90 NT (Nano-Tech) Vollsynthetisches Getriebeöl für Sperrdifferenziale und sequentielle Getriebe. Minimaler Leistungsverlust bei Renn- und Rallyegetrieben mit Sperrdifferenzial. Nicht für Synchrongetriebe geeignet. Best.-Nr. MILL (1 Liter Flasche) CRX LS 75W/140 NT (Nano-Tech) Vollsynthetisches Getriebeöl für Sperrdifferenziale. Bietet maximalen Schutz und lange Haltbarkeit für Renngetriebe. Geeignet für Einsätze, bei denen das Differenzial starken Belastungen und hohem Drehmoment ausgesetzt ist. Die hohe Viskosität bietet maximalen Schutz bei hohen Temperaturen. Nicht für Synchrongetriebe geeignet. Best.-Nr. MILL (1 Liter Flasche) Wir führen das gesamte Millers Oils Sortiment. Nicht gelistete Produkte auf Anfrage. Neben den angeführten Produkten sind teilweise auch andere Gebindegrößen lieferbar. Auf Anfrage können wir Ihnen gerne für sämtliche Millers Oils Produkte detaillierte technische Datenblätter zur Verfügung stellen.

19 196 MILLERS OILS Millers Classic Motorenöl Classic 20W/50 Speziell für Oldtimer mit Originalmotor entwickeltes Mehrbereichsmotorenöl auf Mineralölbasis. Bestens geeignet für fast jedes Auto der 1960er und 70er Jahre, sowie für Autos der 50er, die inzwischen überholt worden sind. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) Millers Classic Oils Es ist unglaublich wie viele Automobilhersteller seit Beginn der Motorisierung ihr Glück versucht haben. Einige existierten nur ein paar Jahre, andere gibt es heute noch. Die enorme Vielfalt der Modellauswahl ist überwältigend! Damals wie heute ist es normal, einem Modell in unterschiedlichen Ländern unterschiedliche Namen zu geben. Dazu hatte damals jeder Mineralölhersteller seine eigenen internen Bezeichnungen für seine Öle! Es ist kein Wunder, dass die meisten Oldtimer-Besitzer sich nicht sicher sind, welches Schmiermittel am besten für ihr Fahrzeug geeignet ist. Anhand von alten Schmiermittel - listen der damaligen Zeit, neuesten Entwicklungen in der Schmiermittel - technologie und einem reichhaltigen Erfahrungsschatz (Millers gibt es schon seit über 120 Jahren!) haben wir versucht, für Sie nicht nur Klarheit zu schaffen, sondern die bestmögliche Lösung für das Fahrzeug von gestern auf den Straßen von heute anzubieten. Warum Oldtimeröl? Moderne Schmiermittel sind häufig nicht optimal für ältere Fahrzeuge. Sie sind oft zu dünn und ihre Additive sind abgestimmt auf modernste Fertigung und Wirkstoffe, nicht aber auf die speziellen Produktionsbe - dingungen früherer Jahre. Dazu enthalten moderne Motorenöle einen zu niedrigen Anteil von ZDDP (Zincdialkyldithiophosphate); das Resultat ist eine dramatische Erhöhung des Verschleißes an Nockenwellen, Stößeltassen, etc. Unsere Philosophie, mit modernster Technologie die originalen An - forderungen optimal zu erfüllen, erstreckt sich auf ein umfangreiches Schmiermittelprogramm. Von Motorölen für Fahrzeuge jeden Alters über verschiedene Getriebeöle, Hinterachsöle und Lenkungsöle bis hin zu speziell zusammengestellten Fetten für Klassiker. Lassen Sie nicht ausschließlich den Geldbeutel entscheiden. Unsere qualitativ hochwertigen Produkte haben keine überteuerten Preise - diese entsprechen vielmehr dem Ihnen damit gebotenen Know-how in Sachen Entwicklung, Produkt - qualität und Service. Gerne sind wir Ihnen bei der Auswahl der für Ihr Fahrzeug optimalen Schmiermittel behilflich. Neben den hier in der Broschüre gezeigten Produkten sind teilweise auch größere Gebindegrößen erhältlich. Millers Youngtimer Motorenöl Trident 15W/50 Mineralisches Motorenöl, optimal für Benzin- und Dieselmotoren der 1970er bis 90er Jahre, besonders wo ein erhöhter Ölverbrauch oder niedriger Öldruck vorhanden ist. Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) Getriebe- und Differenzialöle für Youngtimer auf Anfrage lieferbar! Classic Sport 20W/50 Teilsynthetisches Mehrbereichsöl für Hochleistungsfahrzeuge der 1960er und 70er Jahre, besonders bei langem Fahren mit hoher Drehzahl und im Einsatz im Motorsport geeignet. Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) Classic Mini 20W/50 Gezielt für den Mini entwickelt, auch für andere Autos und Motorräder mit Ge - triebe in der Ölwanne, wo eine hohe Scherkraft entsteht. Es erleichtert den Gang - wechsel und vermindert den Abbau der Viskosität durch die Scherkraft. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) Einfahröl / Running In Oil Nach einer Motorrevision für das Einfahren des Motors erforderlich, um eine optimale Dichtung und Leistung zu erzielen. Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) CB40 Rizinusöl SAE 40 für 4-Takt-Motoren. Häufig auf Rennstrecken für Vorkriegsautos und Motorräder der 1950er Jahre genutzt. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Millerol M30 Unlegiertes SAE 30 Motorenöl. Ideal für Vorkriegsmotoren mit 6 Volt Elektrik oder im Winter für Fahrzeuge, die im Sommer SAE 40 oder 50 benötigen. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) Millerol M40 Unlegiertes SAE 40 Motorenöl. Für die meisten Automotoren der 1920er und 30er Jahre und viele Motorräder aus der Nachkriegszeit geeignet. Durch das verbesserte Kaltfließverhalten ist diese Viskosität empfehlenswert für Fahrzeuge, wo normalerweise ein SAE 30 vorgeschrieben war. Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) Millerol M50 Unlegiertes SAE 50 Motorenöl. Besonders für größere Vorkriegsmotoren, mehrere Motorräder und speziell Harley Davidson geeignet. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) Pistoneeze P30 Spezifikation wie Millerol M30 aber mit Reinigungszusatz. Ideal für Vorkriegs - motoren mit Ölfilter und 6 Volt Elektrik oder im Winter für Fahrzeuge, die im Sommer SAE 40 oder 50 benötigen. Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) Pistoneeze P40 Spezifikation wie Millerol M40 aber mit Reinigungszusatz. Ideal für die meisten Vorkriegs motoren mit Ölfilter. Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) Pistoneeze P50 Spezifikation wie Millerol M50 aber mit Reinigungszusatz. Besonders für größere Vorkriegs motoren mit Ölfilter und Motoren mit Kompressor geeignet. Erleichtert den Startvorgang durch besseres Kaltfließverhalten. Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) KB2T Rizinusöl für 2-Takt-Motoren. Als Parfüm für 4-Takter kann das 2-Takt-Rizinusöl als Obenöl dem Kraftstoff zugesetzt werden. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) CM2T Hochwertiges, mineralisches 2-Takt-Öl; vermindert Ablagerungen, senkt den Ab - gas wert und reduziert Qualm. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose)

20 MILLERS OILS 197 Millers Classic Getriebe- & Differenzialöl GL1 Getriebeöle: Rein mineralische Getriebeöle, deren Additivzu - sammen setzung Verschleiß und Kor rosion vorbeugt, aber keine EP-Zusätze enthält, die Gelbmetalle angreifen können. Green Gear Oil 90 Green Gear Öle sind ohne Additive hergestellte Einbereichsöle und eignen sich für gerade Verzahnungen, Spiralkegelrad- und Schneckenradachsen, besonders solche mit empfindlichen Gelbmetallteilen. Für Getriebe und Achsen kleiner und mittel - großer Fahrzeuge der 1920er und 30er Jahre geeignet. SAE 90 GL1. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Green Gear Oil 140 Etwas dicker als Green Gear Oil 90 entspricht dieses Öl den seinerzeitigen 120er, 140er oder 160er Ölempfehlungen. SAE 140 GL1. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Green Gear Oil 250 Das schwerste Getriebeöl, seinerzeit auch als 600W oder Steam Oil bezeichnet. Ideal für Hinterachsen aus der Frühzeit der Motorisierung und für Getriebe, die ein sehr dickes Öl benötigen. SAE 250 GL1. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) GL3 Getriebeöle: Mineralisches Öl mit sehr geringem Anteil an EP- Zusätzen (EP = Extreme Pressure). GL3 Öle sind für viele Fahrzeuge der Vor - kriegs zeit aber auch für Fahrzeugtypen bis in die 1970er Jahre vorgeschrieben. SAE 90 GL3 Für viele Fahrzeuge der 1950er bis 70er Jahre (z.b. Fiat, Lancia, etc.) wurde ein GL3 Öl für das Getriebe vorgeschrieben. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) GL4 Getriebeöle: Mild EP (EP = Extreme Pressure) ist als GL4 Öl ausgelegt und hat somit eine niedrigere Additivkonzentration als spätere GL5 Öle. Schont damals verwendete Materialien wie z.b. Bronze, Messing und Kupfer. Über trifft den GL4 Standard und eignet sich für gefräste und leicht geladene Hypoid-Getriebe. Mild EP 80W/90 Dieses mild legierte Getriebeöl eignet sich für den Einsatz in Spiralkegelrad- und Schneckenradachsen von Autos aus den 1930er Jahren sowie Hypoid Achsen von Autos aus den 1950er Jahren. EP-Öle sind auch für einige Schaltgetriebe vorge - schrieben. SAE 80W/90 GL4. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Mild EP 140 Einsatzbereich wie Mild EP 80W/90, aber SAE 140 GL4. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Weitere Millers Classic Produkte Tank Safe Benzinadditiv, das einen optimalen Korrosionsschutz für den Benzintank gewähr - leistet. Ideal für den Winterschlaf oder Museen. 1 Flasche reicht für eine Tank - kapazität von bis zu 80 Litern. Best.-Nr. MILL (0,25 Liter Flasche) Stop Leak Regeneriert Gummi- und Kunststoffdichtungen und reduziert Ölverbrauch über Ventilführungen. Für undicht gewordene Dichtungen im Motor, Getriebe (auch Automatik und Schaltgetriebe mit ATF-Öl) und Differenzial geeignet. 1 Flasche reicht für Motoren oder Getriebe mit einer Füllmenge von bis zu 10 Litern. Best.-Nr. MILL (0,25 Liter Flasche) Stoßdämpferöl Verschiedene Viskositäten für die meisten einfach und doppelt wirkenden Stoß - dämpfer, auch Hebelstoßdämpfer. Shock Oil 32 empfiehlt Millers auch für SU- Vergaser. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Shock Oil 22 Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Shock Oil 32 Worm Steering Box Oil Ein selbst ausgleichendes Schneckenradlenkungsöl mit hoher Viskosität und Additiven gegen Korrosion. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) GL5 Getriebeöle: Hoher Anteil an EP-Hochdruckadditiven, wodurch diese Öle sich bestens für hoch geladene Hypoid-Getriebe eignen. Hypoid EP 90 Dieses mild legierte Hypoidöl auf Mineralölbasis wurde speziell für Spiralkegelradund Hypoid Achsen für Autos aus den 1960er bis 80er Jahren entwickelt. GL5. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Hypoid EP 85W/140 Ein strapazierfähiges, mild legiertes Hypoidöl für Hochleistungsfahrzeuge ab ca. Baujahr 1960 geeignet. GL5. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Weitere Getriebeöle: diverse Getriebeöle und Fließfette. Fließfett Ein stark haftendes, vorgemischtes Schmiermittel zur Schmierung geschlossener Antriebe, das Öl-Fettmischungen ersetzt. Geeignet für Hinterachsen und Getriebe von Fahrzeugen, die bis Ende der 1920er Jahre gebaut wurden. Best.-Nr. MILL (500 g Dose) Einbereichsöl SAE 30 / SAE 40 / SAE 50 Für Schaltgetriebe bei denen ein Motorenöl SAE 30 / 40 / 50 vorgeschrieben war. Best.-Nr. MILL Millerol M30 (SAE 30, 1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL Millerol M40 (SAE 40, 5 Liter Kanister) Best.-Nr. MILL Millerol M50 (SAE 50, 1 Liter Dose) Sport Transmission Teilsynthetisches Getriebeöl für Hochleistungsfahrzeuge und einige Autos (z.b. Triumph) mit Overdrivegetriebe. Besonders für Fahrzeuge mit kombiniertem Getriebe und Differenzial zu emfehlen. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Millermatic UN Ein automatisches Getriebe- und Servolenkungsöl. Geeignet für Autos aus den 1950er bis 80er Jahren, sowie für einige Mercedes Schaltgetriebe. Best.-Nr. MILL (1 Liter Dose) Best.-Nr. MILL (5 Liter Kanister) Montageöl, Fette und Pflegeprodukte Montageöl Das ideale Schmiermittel für die Montage, z.b. für Nocken- und Kurbelwellen. Best.-Nr. MILL (1 Liter Flasche) Deltaplex 2EP Hochleistungsfett Bis 250 C hitzebeständig und daher besonders als Radlagerfett geeignet. Best.-Nr. MILL (400 g Gebinde) Hi-Moly Grease 20 Spezielles Fett für stark belastete Gelenk- und Antriebs wellen im Motorsport. Best.-Nr. MILL (500 g Gebinde) Bremsenreiniger Besonders geeignet für Bremsen-, Kupplungs und Motorteile. Best.-Nr. MILL (400 ml Gebinde) Vergaser- und Chokereiniger Entfernt hartnäckige Gummi-, Öl- und Fettrückstände von Vergasern und Einspritzsystemen. Best.-Nr. MILL (400 ml Gebinde) Sprühfett Wasserfestes weißes Fett, ideal für Lager, Verbindungen, Schnappverschlüsse, Federn, Ketten und O-Ringe. Best.-Nr. MILL (400 g Gebinde) Multifunktions-Sprühfett Halbflüssiges Sprühfett, mit dem auch schwer erreichbare Stellen versorgt werden können. Ideal für Ketten, Kabel, Verbindungen und Metallteile. Leicht entflammbar. Best.-Nr. MILL (400 g Gebinde)

21 198 VERBINDUNGSSYSTEME, KÜHLERDECKEL Wiggins-Verbindungssysteme Dieses sehr leichte Schnellverschluss system aus Aluminium für Benzin, Wasser, Öl oder Luft erlaubt ein sekundenschnelles Demontieren von Leitungsverbindun - gen. Das System besteht aus einer leicht zu öffnenden Klappschelle, einem Edel stah l innenring und zwei Aluminium flanschen. Die Abdichtung erfolgt über Viton O-Ringe. Kompletter Wigginsverschluss mit Alu-Schweißflanschen und O-Ringen Best.-Nr. Rohrdurch- A max. B max. C max. messer mm mm mm W 991A08D 12,50 mm/d-08 18,77 21,61 19,98 W 991A10D 15,80 mm/d-10 18,77 24,79 21,33 W 991A12D 19,05 mm/d-12 21,05 29,36 23,31 W 991A16D 25,40 mm/d-16 23,44 36,37 26,33 W 991A20D 31,75 mm/d-20 23,44 42,72 29,26 W 991A24D 38,10 mm/d-24 23,44 49,83 32,58 W 991A28D 44,45 mm/d-28 23,44 56,46 35,73 W 991A32D 50,80 mm/d-32 25,12 63,75 39,09 Weitere Größen bis 100 mm Ø auf Anfrage. Technische Daten Axial-Spiel: 6,5 mm Winkelbewegung: 8 Temperaturen: -20 C bis +230 C Arbeitsdruck: bis 8,5 bar Prüfdruck: 17 bar Berstdruck: 26 bar Alu-Schweißflansche einzeln Best.-Nr. Rohrdurch- A max. B max. messer mm mm W 903B08D 12,50 mm/d-08 19,02 17,05 W 903B10D 15,80 mm/d-10 19,02 20,67 W 903B12D 19,05 mm/d-12 19,88 25,24 W 903B16D 25,40 mm/d-16 21,28 32,25 W 903B20D 31,75 mm/d-20 21,28 38,60 W 903B24D 38,10 mm/d-24 21,28 45,46 W 903B28D 44,45 mm/d-28 21,28 51,81 W 903B32D 50,80 mm/d-32 21,69 58,75 O-Ringe Best.-Nr. W 90208D W 90210D W 90212D W 90216D W 90220D W 90224D W 90228D W 90232D Wigginsverschluss für W 991A08D für W 991A10D für W 991A12D für W 991A16D für W 991A20D für W 991A24D für W 991A28D für W 991A32D Wasserausgleichsgefäße Verschiedene Alu Ausgleichsgefäße (Swirlpots) zum Eliminieren von Luftpolstern im Kühlkreislauf. Auch Sonderanfertigungen nach Muster oder Zeichnung sind möglich Kühlerdeckel und Alu-Schweißflansche Ideal für Kühler und Ausgleichsgefäße. Best.-Nr. Ausführung Alu-Kühlerflansch groß (innen 41,0 mm) Überlaufrohr 9,50 mm Alu-Kühlerflansch groß (innen 41,0 mm) Überlaufrohr 6,35 mm Alu-Kühlerflansch klein (innen 31,0 mm) Überlaufrohr 6,35 mm Kühlerdeckel groß, 1,2 bar Kühlerdeckel klein, 1,2 bar Stant Hochleistungs-Kühlerdeckel Äußerst hochwertige Kühlerdeckel, passend zu den großen Flanschen und Alu-Schraubverschluss Schraubverschluss aus Aluminium zum Einschwei - ßen. Maße: 44,5 x 59 mm. Best.-Nr Best.-Nr. L7520 L7500 L7505 Ausführung Stant Kühlerdeckel, 1,5 bar (22 lbs), ohne Druckablass Stant Kühlerdeckel, 1,3 bar (19 lbs), mit Druckablass Stant Kühlerdeckel, 1,5 bar (22 lbs), mit Druckablass Best.-Nr. Bezeichnung Maße Ø x Länge Entlüftungsbehälter 63x200 mm Entlüftungsbehälter 63x200 mm Entlüftungsbehälter 100x200 mm Ausgleichsgefäß 100x200 mm Ausgleichsgefäß 75x200 mm Ausgleichsgefäß Morgan V8 125x150x250 mm Alu Einschweiß-Schraubverschluss 44,5x59 mm

22 VENTILATOREN 199 Thermoschalter Schalter mit hoher Leistung für Ventilatoren. Der Schaltbereich zeigt die Ein- und Ausschalttemperatur an. Mit zwei unterschiedlichen Gewinden lieferbar. Best.-Nr. Schaltbereich Gewinde C/70 C M14 x 1, C/75 C M14 x 1, C/80 C M14 x 1, C/70 C M22 x 1, C/75 C M22 x 1, C/80 C M22 x 1,5 SPAL KÜHLERVENTILATOREN Die bekannten SPAL-Hochleistungs-Kühlerventilatoren haben sich seit Jahrzehnten im Motorsport bewährt und sind in vielen unterschiedlichen Größen für die unterschiedlichsten Anwendungen lieferbar. blasende Ausführung = Montage vor dem Kühler saugende Ausführung = Montage hinter dem Kühler Thermoschalter einstellbar von 70 bis 120. Zur Montage in das Schlauchsystem. Best.-Nr. Rohranschluss Ø außen mm mm mm mm mm Halter Die SPAL-Kühlerventilatoren können auf 3 verschiedene Arten vor oder hinter dem Kühler befestigt werden. Variante 1: Befestigung an der vorhandenen Lasche Variante 2: Befestigung mit Metallbügel Best.-Nr Halter mit Metallbügel Variante 3: Befestigung mit Stift durch den Kühler Best.-Nr Befestigungsstift mit Klammer Alu-Rohre mit Gewindeabgang Rohre für die Aufnahme von Adaptern oder Sensoren. Er möglichen die Montage von Temperaturfühlern oder Thermoschaltern in Wasserschläuchen. Bei Bestellung bitte gewünschten Rohrdurchmesser angeben! Best-Nr. Gewindeabgang lieferbare Außen-Ø in mm M12x1,5 25 / 30 / 32 / 35 / 38 / M14x1,5 25 / 30 / 32 / 35 / 38 / /8 NPT 25 / 30 / 32 / 35 / 38 / /8 BSP 25 / 30 / 32 / 35 / 38 / 45 Best.-Nr. Ausführung Flügel Ø Einbau Ø Tiefe Amp. Gewicht Luftmenge mögliche Befestigung Saugend 225 mm 247 mm 94 mm 8,6 2,10 kg m 3 /h Variante 1, Blasend 225 mm 247 mm 94 mm 8,6 2,10 kg m 3 /h Variante 1, Saugend 225 mm 247 mm 52 mm 7,1 1,00 kg m 3 /h Variante 1, 2, Blasend 225 mm 247 mm 52 mm 7,1 1,00 kg m 3 /h Variante 1, 2, Saugend 255 mm 286 mm 94 mm 10,7 2,20 kg m 3 /h Variante Blasend 255 mm 286 mm 94 mm 10,7 2,20 kg m 3 /h Variante Saugend 280 mm 310 mm 52 mm 6,8 1,10 kg m 3 /h Variante 1, 2, Blasend 280 mm 310 mm 52 mm 6,8 1,10 kg m 3 /h Variante 1, 2, Saugend 280 mm 310 mm 52 mm 9,1 1,10 kg m 3 /h Variante 1, 2, Blasend 280 mm 310 mm 52 mm 9,1 1,10 kg m 3 /h Variante 1, 2, Saugend 305 mm 331 mm 94 mm 14,5 2,50 kg m 3 /h Variante 1, Saugend 305 mm 336 mm 52 mm 7,0 1,10 kg m 3 /h Variante 1, 2, Blasend 305 mm 336 mm 52 mm 7,0 1,10 kg m 3 /h Variante 1, 2, Saugend 305 mm 336 mm 63 mm 11,8 1,50 kg m 3 /h Variante 1, 2, Blasend 305 mm 336 mm 63 mm 11,8 1,50 kg m 3 /h Variante 1, 2, Saugend 330 mm 360 mm 52 mm 7,1 1,12 kg m 3 /h Variante 1, 2, Blasend 330 mm 360 mm 52 mm 7,1 1,12 kg m 3 /h Variante 1, 2, Saugend 330 mm 360 mm 63 mm 9,7 1,52 kg m 3 /h Variante 1, 2, Blasend 330 mm 360 mm 63 mm 9,7 1,52 kg m 3 /h Variante 1, 2, Saugend 350 mm 382 mm 52 mm 7,0 1,30 kg m 3 /h Variante 1, 2, Blasend 350 mm 382 mm 52 mm 7,0 1,30 kg m 3 /h Variante 1, 2, Saugend 350 mm 382 mm 63 mm 9,9 1,70 kg m 3 /h Variante 1, 2, Blasend 350 mm 382 mm 63 mm 9,9 1,70 kg m 3 /h Variante 1, 2, Saugend 350 mm 382 mm 86 mm 16,3 2,30 kg m 3 /h Variante 1, 2, Blasend 350 mm 382 mm 86 mm 16,3 2,30 kg m 3 /h Variante 1, 2, 3 Sicken werkzeug Kleines handliches Werkzeug, um eine Sicke auf einem Wasserrohr herzustellen. Die Sicke verhindert das Abrutschen des Schlauches vom Wasserrohr. Geeignet für Aluminiumrohre der Wandstärken 0,9 mm bis 1,7 mm. Best.-Nr. E E E E E E E E E Rohr Außen-Ø 10,0 mm 13,0 mm 16,0 mm 19,0 mm 25,4 mm 32,0 mm 38,0 mm 44,0 mm 51,0 mm

23 200 KÜHLERANFERTIGUNG & SCHELLEN KÜHLERANFERTIGUNG Im Motorsport spielen Hochleistungskühler eine bedeutende Rolle: einerseits muss die Kühlleistung den besonderen Anforderungen gerecht werden, andererseits sollen die Kühler natürlich möglichst leicht sein. Unsere Wasser- und Ladeluftkühler werden individuell nach Zeichnung bzw. Muster gefertigt. Somit sind sie optimal auf die jeweilige Einbausituation abgestimmt. Spezial Schlauchschellen Ideal zur Montage unserer Silikon-Schläuche (siehe S ). ABA Schellen Der Gummischutz am Verschluss schützt die Silikonschläuche vor Beschädigung. Mikalor Klappschellen Mit extra-breiter Auflage. Wasserkühleranfertigung Alu-Wasserkühler mit Hochleistung s netzen können in allen Größen und Varia tionen hergestellt werden. Wir benötigen eine Maßzeichnung mit allen erforderlichen Details oder einen Musterkühler. Ladeluftkühleranfertigung Wir liefern Hochleistungs-Alu-Ladeluftkühler in verschiedensten Größen. Für ein Angebot benötigen wir eine detaillierte Zeichnung oder einen Musterkühler. Unsere Ladeluftkühlernetze sind aber auch einzeln zum Eigenbau von Ladeluftkühlern erhältlich. Für ein Angebot bitte die gewünschten Maße angeben! Sollte es bei Ihrem Fahrzeug aus Platzgründen nicht möglich sein, den Ladeluftkühler in den direkten Luftstrom zu setzen, so können wir auch wassergekühlte Ladeluftkühler anbieten (hierfür werden zusätzlich ein Wasserkühler und eine Förderpumpe benötigt). Best.-Nr. Spann- Bandbereich breite mm 9 mm mm 9 mm mm 9 mm mm 12 mm mm 12 mm mm 12 mm mm 12 mm mm 12 mm mm 12 mm mm 12 mm mm 12 mm mm 12 mm mm 12 mm mm 12 mm mm 12 mm Schraubendreher für ABA-Schellen Best.-Nr Best.-Nr. Spann- Bandbereich breite mm 18 mm mm 18 mm mm 18 mm mm 18 mm mm 18 mm mm 18 mm mm 20 mm mm 20 mm mm 20 mm mm 20 mm mm 20 mm mm 20 mm mm 20 mm mm 20 mm mm 20 mm mm 20 mm mm 20 mm mm 25 mm mm 25 mm mm 25 mm mm 25 mm mm 25 mm mm 25 mm mm 25 mm mm 25 mm mm 25 mm Alu-Verbindungsrohre Hochwertige Alu-Verbindungsrohre mit Sicke für Wasser, Öl oder Ladeluft. Eignen sich bestens zum Verbinden unserer Silikonschläuche (siehe S ). Länge: 100 mm. Best.-Nr. Ø mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

24 TURBO-ÜBERDRUCKVENTILE 201 Kolbenventile Die Kolbenventile sind in einem Druckbereich von 0,5 bis 3,0 bar einstellbar. Schlauchanschluss: 25 mm. Gehäuse und Kolben sind aus Aluminium gefertigt. Ab Lager sind die Ventile in Alu lieferbar, auf Wunsch sind aber auch rot, blau oder schwarz möglich. Hierfür muss allerdings eine längere Lieferzeit einkalkuliert werden. 1-Kolben offen Best.-Nr. J Offene Ausführung, die den Überdruck mit Pfeifgeräusch ins Freie abbläst. Für Fahrzeuge ohne Luftmassenmesser. ÜBERDRUCKVENTILE FÜR TURBOMOTOREN Bei Turbomotoren ohne Druckregelung führt das Gaswegnehmen zu einer rückwärtsgerichteten Druckwelle in den Lader, welche den Ladedruck zusammenbrechen lässt und das Ansprechverhalten des Motors verzögert. Solche Druckspitzen können Laderschäden verursachen. Die Ventile werden hinter dem Ladeluftkühler möglichst nahe an der Drosselklappeneinheit installiert. Durch das Abblasen der überschüssigen Luft wird unerwünschter Überdruck verhindert. Unsere kompakten, aus Aluminium gefertigten Kolbenventile sind einstellbar. Das geschlossene Ventil verhindert das typische Pfeifgeräusch, wenn die Ladeluft entweicht. Montagekits für Turbo-Überdruckventile Wir liefern für eine Reihe von Fahrzeugen Montagekits, die den Einbau unserer Überdruckventile erleichtern. Der Inhalt der einzelnen Kits variiert je nach Fahrzeugtyp. Die verschiedenen zum Einbau benötigten Teile sind auch einzeln lieferbar, was die Verwendung unserer Ventile auch bei den Fahrzeugen ermöglicht, für die wir keine Montagkits im Programm haben. 2-Kolben offen Best.-Nr. J Offene Ausführung, die den Überdruck mit Pfeifgeräusch ins Freie abbläst. Verbesserte Leerlaufstabilität bei Fahrzeugen mit Luftmassenmesser. 1-Kolben geschlossen Best.-Nr. J Geschlossene Ausführung, die den Überdruck in den Luftansaugkanal zurückführt. Direkter Ersatz für Originalventile. Überdruckventile sind separat zu bestellen! Marke Modell Best.-Nr. empfohlenes Ventil Audi A4 1,8 20V Turbo BFK96 J A3 1,8 20V Turbo BFK97 J TT 185 PS / 225 PS BFK99 J Fiat Punto GT (1,4) / Uno Turbo Mk1 (1,3) BFK25 J Uno Turbo Mk2 (1,4) BFK26 J Coupé 16V/20V Turbo BFK28 J Ford Escort RS Turbo S1/S2 BFK5 J Focus RS ab '02 BFK8 J Focus ST255 ab 05 BFK9 J Sierra/Escort Cosworth BFK10 J Escort Cosworth T25 ab '95 BFK12 J Fiesta RS Turbo BFK30 J Lancia Delta inkl. HF Integrale BFK10 J Lotus Elan SE Turbo 1,6 BFK90 J Esprit Turbo 4-Zyl. mit LLK BFK92 J Mazda 323 4x4 1,6 Turbo BFK50 J RX7 Twin Turbo BFK51 J Mitsubishi GTO Twin Turbo BFK53 J Lancer Evo 5/6/7 BFK52 J Nissan 200SX S14 2,0 T BFK54 J SX S13 1,8 T BFK55 J ZX Twin Turbo BFK57 J Marke Modell Best.-Nr. empfohlenes Ventil Sunny/Pulsar GTi-R BFK56 J Opel Calibra Turbo BFK60 J Speedster VX 220 BFK62 J Astra Mk4 Turbo ab '01 BFK62 J Peugeot 406 8V Turbo BFK10 J Renault 5GT Turbo BFK20 J Turbo BFK10 J Skoda Octavia RS 1,8 Turbo 20V BFK98 J Smart Smart 3-Zyl. BFK100 J Subaru Impreza 1/2 '93-97 BFK65 J Impreza 3/4 '97-98 BFK66 J Impreza WRX STI J J (Montage auf dem Ladeluftkühler) Impreza WRX STI J J (Montage auf dem Ladeluftkühler) Toyota MR2 Turbo BFK70 J Celica GT4 '94-99 ST205 BFK71 J Supra Single Turbo BFK72 J Celica GT4 '89-93 ST185 BFK73 J Starlet GT Turbo 1,3 BFK75 J Volvo 440 T / 480 T / 740 T BFK10 J T5 / T5-R BFK80 J VW Golf 4 1,8 Turbo 20V BFK95 J Gewinkelte Alu-Verbindungsrohre Wahlweise 45 oder 90 gewinkelte Verbindungsrohre aus hochwertigem Aluminium mit Sicke für Wasser, Öl oder Ladeluft. Eignen sich bestens zum Verbinden unserer Silikonschläuche (siehe S ). Best.-Nr. Best.-Nr. Ø 45 Rohr 90 Rohr mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm Schlauch Silikon-Verbindungs - schlauch zum Anschluss eines Turbo-Überdruckventils. Länge: 75 mm. Innen-Ø 25 mm. Farbe: blau. Best.-Nr. TAS4315 Kontrollventile Ermöglichen die Einstellung des Unterdrucks, der das Öffnen des Turboventils unterstützt. Eine Veränderung des Unterdrucks hat Einfluss auf das Ansprechverhalten des Turboventils. 2 verschiedene Ausführungen lieferbar: Best.-Nr. TAS4317 Kontrollventil zum Einbau im Motorraum Best.-Nr. TAS Kontrollventil zum Einbau im Fahrgastraum TAS TAS4317

25 202 SAMCO SILIKONSCHLÄUCHE Samco Produktlinien-Übersicht SAMCO-STANDARD: Standard-Silikonschläuche, vielfach bewährt. Die mehrlagigen Schläuche sind für Kühlwasser sowie als Druckschlauch für Ladeluft und Turbolader einsetzbar. Die meisten Größen sind immer ab Lager lieferbar. SILIKONSCHLÄUCHE Samco ist der bekannteste Hersteller für Silikonschläuche und hat sich seit Jahren als unumstrittener Weltmarktführer etabliert. Samco steht für äußerst widerstandsfähige und langlebige Schläuche von höchster Qualität. Das umfangreiche Sortiment beinhaltet Schläuche für Wasser, Ladeluft, Benzin und Öl. Lieferbare Farben Standardfarbe für alle Samco Schläuche ist blau. Auf Wunsch sind alle Aus - führungen (außer Xtreme) aber auch in rot, grün, british racing green, gelb, violett und schwarz lieferbar. Für diese Farben muss eine etwas längere Lieferzeit eingerechnet werden. FLUORO: Basierend auf den Samco-Standard Schläuchen haben die Fluoro- Schläuche eine spezielle Innenlage, die öl- und benzinfest ist. Die Fluoro- Schläuche sind jedoch nicht für Anwendungen gedacht, bei denen sie permanent mit Öl oder Benzin in Kontakt sind. Sie sind daher z.b. nicht für Benzinleitungen geeignet! Zum Teil längere Lieferzeiten. PRO-FUEL: Weiterentwicklung der Fluoro-Schläuche. Geeignet auch für Anwendungen, bei denen der Schlauch in permantem Kontakt mit Benzin oder Diesel steht. Die Pro-Fuel Schläuche können daher als Kraftstoffleitung, Füllschlauch oder Belüftungsschlauch eingesetzt werden. Zum Teil längere Lieferzeiten. XTREME: Weiterentwicklung der Samco-Standard Schläuche mit Aufbau aus Aramid-Gewebe, wodurch die Schläuche extremen Anforderungen an Gewicht und Temperatur entsprechen. Zum Teil längere Lieferzeiten. Die Samco Xtreme Schläuche sind nur in den Farben blau, sowie optional rot und schwarz erhältlich. Samco Sonderfarben Die Samco Schläuche sind auch in einigen Sonderfarben und Spezialdesigns lieferbar. Nähere Informatio - nen und Preise auf Anfrage. Gerade Silikon-Schläuche (Meterstücke) für Wasser und Luft Gerade Silikon-Schläuche (Meterstücke) Benzin-/Ölfest SAMCO-STANDARD Silikonschlauch (Max. Temperatur: ca. 180 C) SAMCO-STANDARD Hochtemperatur-Silikonschlauch (Max. Temperatur: ca. 250 C) FLUORO Silikonschlauch (Max. Temperatur: ca. 180 C) PRO-FUEL Silikonschlauch (Max. Temperatur: ca. 180 C) Ø Best.-Nr. Wand- Best.-Nr. Wandinnen STANDARD stärke HOCH- stärke TEMPERATUR 6,5 mm SHL 6,5 3,9 mm TCH 6,5 4,0 mm 8 mm SHL 8,0 3,9 mm TCH 8,0 4,0 mm 9,5 mm SHL 9,5 3,9 mm TCH 9,5 4,0 mm 11 mm SHL 11 3,9 mm TCH 11 4,0 mm 13 mm SHL 13 3,9 mm TCH 13 4,0 mm 16 mm SHL 16 3,9 mm TCH 16 4,0 mm 19 mm SHL 19 3,9 mm TCH 19 4,0 mm 22 mm SHL 22 3,9 mm TCH 22 4,0 mm 25 mm SHL 25 3,9 mm TCH 25 4,0 mm 28 mm SHL 28 3,9 mm TCH 28 4,0 mm 30 mm SHL 30 3,9 mm TCH 30 4,0 mm 32 mm SHL 32 3,9 mm TCH 32 4,0 mm 35 mm SHL 35 3,9 mm TCH 35 4,0 mm 38 mm SHL 38 3,9 mm TCH 38 4,0 mm 41 mm SHL 41 3,9 mm TCH 41 4,8 mm 45 mm SHL 45 3,9 mm TCH 45 4,8 mm 48 mm SHL 48 3,9 mm TCH 48 4,8 mm 51 mm SHL 51 5,2 mm TCH 51 4,8 mm 54 mm SHL 54 5,2 mm TCH 54 4,8 mm 57 mm SHL 57 5,2 mm TCH 57 4,8 mm 60 mm SHL 60 5,2 mm TCH 60 4,8 mm 63 mm SHL 63 5,2 mm TCH 63 4,8 mm 65 mm SHL 65 5,2 mm TCH 65 5,5 mm 68 mm SHL 68 5,2 mm TCH 68 5,5 mm 70 mm SHL 70 5,2 mm TCH 70 5,5 mm 76 mm SHL 76 5,2 mm TCH 76 5,5 mm 80 mm SHL 80 5,2 mm TCH 80 5,5 mm 83 mm SHL 83 5,2 mm TCH 83 5,5 mm 89 mm SHL 89 6,5 mm TCH 89 5,5 mm 102 mm SHL 102 6,5 mm TCH 102 5,5 mm 110 mm SHL 110 6,5 mm TCH 110 5,5 mm 114 mm SHL 114 6,5 mm TCH 114 5,5 mm 127 mm SHL 127 6,5 mm TCH 127 5,5 mm 152 mm SHL 152 6,5 mm TCH 152 5,5 mm 200 mm SHL 200 6,5 mm TCH 200 5,5 mm Ø Best.-Nr. Wand- Best.-Nr. Wandinnen STANDARD stärke HOCH- stärke TEMPERATUR 6,5 mm FSHL 6,5 4,1 mm PSHL 6,5 4,1 mm 8 mm FSHL 8,0 4,1 mm PSHL 8,0 4,1 mm 9,5 mm FSHL 9,5 4,1 mm PSHL 9,5 4,1 mm 11 mm FSHL 11 4,1 mm PSHL 11 4,1 mm 13 mm FSHL 13 4,1 mm PSHL 13 4,1 mm 16 mm FSHL 16 4,1 mm PSHL 16 4,1 mm 19 mm FSHL 19 4,1 mm PSHL 19 4,1 mm 22 mm FSHL 22 4,1 mm PSHL 22 4,1 mm 25 mm FSHL 25 4,1 mm PSHL 25 4,1 mm 28 mm FSHL 28 4,1 mm PSHL 28 4,1 mm 30 mm FSHL 30 4,1 mm PSHL 30 4,1 mm 32 mm FSHL 32 4,1 mm PSHL 32 4,1 mm 35 mm FSHL 35 4,1 mm PSHL 35 4,1 mm 38 mm FSHL 38 4,1 mm PSHL 38 4,1 mm 41 mm FSHL 41 4,1 mm PSHL 41 4,1 mm 45 mm FSHL 45 4,1 mm PSHL 45 4,1 mm 48 mm FSHL 48 4,1 mm PSHL 48 4,1 mm 51 mm FSHL 51 5,1 mm PSHL 51 5,1 mm 54 mm FSHL 54 5,1 mm PSHL 54 5,1 mm 57 mm FSHL 57 5,1 mm PSHL 57 5,1 mm 60 mm FSHL 60 5,1 mm PSHL 60 5,1 mm 63 mm FSHL 63 5,1 mm PSHL 63 5,1 mm 65 mm FSHL 65 5,1 mm PSHL 65 5,1 mm 68 mm FSHL 68 5,1 mm PSHL 68 5,1 mm 70 mm FSHL 70 5,1 mm PSHL 70 5,1 mm 76 mm FSHL 76 5,1 mm PSHL 76 5,1 mm 80 mm FSHL 80 5,1 mm PSHL 80 5,1 mm 83 mm FSHL 83 5,1 mm PSHL 83 5,1 mm 89 mm FSHL 89 5,1 mm PSHL 89 5,1 mm 102 mm FSHL 102 5,1 mm PSHL 102 5,1 mm 110 mm FSHL 110 5,9 mm PSHL 110 5,9 mm 114 mm FSHL 114 5,9 mm PSHL 114 5,9 mm 127 mm FSHL 127 5,9 mm PSHL 127 5,9 mm 152 mm FSHL 152 5,9 mm PSHL 152 5,9 mm 200 mm FSHL 200 5,9 mm PSHL 200 5,9 mm

26 SAMCO SILIKONSCHLÄUCHE STANDARD-Silikon Schlauchbögen (für Wasser/Luft) 45 PRO-FUEL-Silikon Schlauchbögen (Benzin-/Ölfest) Ø Schenkel- Best.-Nr. Wand- Best.-Nr. Wandinnen länge mm STANDARD stärke PRO-FUEL stärke 6,5 mm 63 x 63 SE 45 6,5 4,0 mm PE 45 6,5 4,2 mm 8 mm 63 x 63 SE 45 8,0 4,0 mm PE 45 8,0 4,2 mm 9,5 mm 63 x 63 SE 45 9,5 4,0 mm PE 45 9,5 4,2 mm 11 mm 63 x 63 SE ,0 mm PE ,2 mm 13 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 16 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 19 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 22 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 25 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 28 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 30 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 32 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 35 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 38 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 41 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 45 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 48 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 51 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 54 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 57 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 60 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 63 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 65 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 68 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 70 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 76 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 80 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 83 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 89 mm 125 x 125 SE ,3 mm PE ,0 mm 102 mm 152 x 152 SE ,3 mm PE ,0 mm 60 STANDARD-Silikon Schlauchbögen (für Wasser/Luft) 60 PRO-FUEL-Silikon Schlauchbögen (Benzin-/Ölfest) Ø Schenkel- Best.-Nr. Wand- Best.-Nr. Wandinnen länge mm STANDARD stärke PRO-FUEL stärke 6,5 mm 63 x 63 SE 60 6,5 4,0 mm PE 60 6,5 4,2 mm 8 mm 63 x 63 SE 60 8,0 4,0 mm PE 60 8,0 4,2 mm 9,5 mm 63 x 63 SE 60 9,5 4,0 mm PE 60 9,5 4,2 mm 11 mm 63 x 63 SE ,0 mm PE ,2 mm 13 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 16 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 19 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 22 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 25 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 28 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 30 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 32 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 35 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 38 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 41 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 45 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 48 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 51 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 54 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 57 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 60 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 63 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 65 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 68 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 70 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 76 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 80 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 83 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 89 mm 125 x 125 SE ,3 mm PE ,0 mm 102 mm 152 x 152 SE ,3 mm PE ,0 mm 90 STANDARD-Silikon Schlauchbögen (für Wasser/Luft) 90 PRO-FUEL-Silikon Schlauchbögen (Benzin-/Ölfest) Ø Schenkel- Best.-Nr. Wand- Best.-Nr. Wandinnen länge mm STANDARD stärke PRO-FUEL stärke 6,5 mm 63 x 63 SE 90 6,5 4,0 mm PE 90 6,5 4,2 mm 8 mm 63 x 63 SE 90 8,0 4,0 mm PE 90 8,0 4,2 mm 9,5 mm 63 x 63 SE 90 9,5 4,0 mm PE 90 9,5 4,2 mm 11 mm 63 x 63 SE ,0 mm PE ,2 mm 13 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 16 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 19 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 22 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 25 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 28 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 30 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 32 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 35 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 38 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 41 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 45 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 48 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 51 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 54 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 57 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 60 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 63 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 65 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 68 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 70 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 76 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 80 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 83 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 89 mm 125 x 125 SE ,3 mm PE ,0 mm 102 mm 152 x 152 SE ,3 mm PE ,0 mm 120 STANDARD-Silikon Schlauchbögen (für Wasser/Luft) 120 PRO-FUEL-Silikon Schlauchbögen (Benzin-/Ölfest) Ø Schenkel- Best.-Nr. Wand- Best.-Nr. Wandinnen länge mm STANDARD stärke PRO-FUEL stärke 6,5 mm 63 x 63 SE 120 6,5 4,0 mm PE 120 6,5 4,2 mm 8 mm 63 x 63 SE 120 8,0 4,0 mm PE 120 8,0 4,2 mm 9,5 mm 63 x 63 SE 120 9,5 4,0 mm PE 120 9,5 4,2 mm 11 mm 63 x 63 SE ,0 mm PE ,2 mm 13 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 16 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 19 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 22 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 25 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 28 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 30 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 32 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 35 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 38 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 41 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 45 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 48 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 51 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 54 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 57 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 60 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 63 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 65 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 68 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 70 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 76 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 80 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 83 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 89 mm 125 x 125 SE ,3 mm PE ,0 mm 102 mm 152 x 152 SE ,3 mm PE ,0 mm

27 204 SAMCO SILIKONSCHLÄUCHE 135 STANDARD-Silikon Schlauchbögen (für Wasser/Luft) 135 PRO-FUEL-Silikon Schlauchbögen (Benzin-/Ölfest) Ø Schenkel- Best.-Nr. Wand- Best.-Nr. Wandinnen länge mm STANDARD stärke PRO-FUEL stärke 6,5 mm 63 x 63 SE 135 6,5 4,0 mm PE 135 6,5 4,2 mm 8 mm 63 x 63 SE 135 8,0 4,0 mm PE 135 8,0 4,2 mm 9,5 mm 63 x 63 SE 135 9,5 4,0 mm PE 135 9,5 4,2 mm 11 mm 63 x 63 SE ,0 mm PE ,2 mm 13 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 16 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 19 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 22 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 25 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 28 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 30 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 32 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 35 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 38 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 41 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 45 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 48 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 51 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 54 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 57 mm 102 x 102 SE ,0 mm PE ,2 mm 60 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 63 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 65 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 68 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 70 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 76 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 80 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 83 mm 125 x 125 SE ,0 mm PE ,2 mm 89 mm 125 x 125 SE ,3 mm PE ,0 mm 102 mm 152 x 152 SE ,3 mm PE ,0 mm Gerade Silikon-Schläuche (Meterstücke) flexible Ausführung für Wasser und Luft SUPERFLEX Silikonschlauch mit ähnlichen Eigenschaften wie die SAMCO-STANDARD Schläuche aber zusätzlicher Edelstahl-Draht- Einlage für größere Flexibilität. XTRAFLEX Weiterentwicklung des Superflex- Schlauches mit noch größerer Flexibilität. Ermöglicht die Schlauch - verlegung in noch engeren Radien. Ø Best.-Nr. Wand- Best.-Nr. Wandinnen SUPERFLEX stärke XTRAFLEX stärke 6,5 mm SFL 6,5 3,5 mm SXFL 6,5 3,5 mm 8 mm SFL 8,0 3,5 mm SXFL 8,0 3,5 mm 9,5 mm SFL 9,5 3,5 mm SXFL 9,5 3,5 mm 11 mm SFL 11 3,5 mm SXFL 11 3,5 mm 13 mm SFL 13 3,5 mm SXFL 13 3,5 mm 16 mm SFL 16 3,5 mm SXFL 16 3,5 mm 19 mm SFL 19 3,5 mm SXFL 19 3,5 mm 22 mm SFL 22 3,5 mm SXFL 22 3,5 mm 25 mm SFL 25 3,5 mm SXFL 25 3,5 mm 28 mm SFL 28 3,5 mm SXFL 28 3,5 mm 30 mm SFL 30 3,5 mm SXFL 30 3,5 mm 32 mm SFL 32 3,5 mm SXFL 32 3,5 mm 35 mm SFL 35 3,5 mm SXFL 35 3,5 mm 38 mm SFL 38 3,5 mm SXFL 38 3,5 mm 41 mm SFL 41 3,5 mm SXFL 41 3,5 mm 45 mm SFL 45 3,5 mm SXFL 45 3,5 mm 48 mm SFL 48 3,5 mm SXFL 48 3,5 mm 51 mm SFL 51 3,5 mm SXFL 51 3,5 mm 180 STANDARD-Silikon Schlauchbögen (für Wasser/Luft) L SAMCO-STANDARD T-Schlauchkupplung (für Wasser/Luft) X Best.-Nr. Ø innen Wandstärke Maß L Maß X SE mm 4,0 mm 76 mm 48 mm SE mm 4,0 mm 76 mm 58 mm SE mm 4,0 mm 76 mm 66 mm SE mm 4,0 mm 102 mm 76 mm SE mm 4,0 mm 102 mm 86 mm SE mm 4,0 mm 102 mm 96 mm SE mm 4,0 mm 102 mm 106 mm SE mm 4,0 mm 102 mm 114 mm SE mm 4,0 mm 102 mm 136 mm SE mm 5,0 mm 127 mm 152 mm SE mm 5,0 mm 127 mm 170 mm SE mm 5,0 mm 127 mm 180 mm SE mm 5,0 mm 127 mm 190 mm SE mm 5,0 mm 127 mm 210 mm SE mm 5,0 mm 140 mm 228 mm SAMCO-STANDARD Schlauch mit Ausgleichswulst, für Ladeluftkühler oder Ansaugrohre Best.-Nr. Ø innen Wandstärke Länge SHH mm 5,0 mm 76 mm SHH mm 5,0 mm 76 mm SHH mm 5,0 mm 76 mm SHH mm 5,0 mm 76 mm SHH mm 5,0 mm 76 mm SHH mm 5,0 mm 76 mm SHH mm 6,3 mm 76 mm SHH mm 6,3 mm 76 mm Best.-Nr. Ø innen Ø Abzweig Wandstärke Länge SSTP mm 25 mm 4,0 mm 102 mm SSTP mm 25 mm 4,0 mm 102 mm SSTP mm 25 mm 5,0 mm 102 mm SSTP mm 25 mm 5,0 mm 102 mm SSTP mm 25 mm 5,0 mm 102 mm SSTP mm 25 mm 5,0 mm 102 mm SSTP mm 25 mm 5,0 mm 102 mm SSTP mm 25 mm 5,0 mm 102 mm SAMCO-STANDARD Gerade Silikon- Schlauchkupplungen (für Wasser/Luft) Best.-Nr. Ø innen Wandstärke Länge SSCH mm 5,2 mm 76 mm SSCH mm 5,2 mm 76 mm SSCH mm 5,2 mm 76 mm SSCH mm 5,2 mm 76 mm SSCH mm 5,2 mm 76 mm SSCH mm 5,2 mm 76 mm SSCH mm 5,2 mm 76 mm SSCH mm 5,2 mm 76 mm SSCH mm 5,2 mm 76 mm SSCH mm 5,2 mm 76 mm SSCH mm 5,2 mm 76 mm SSCH mm 6,5 mm 76 mm SSCH mm 6,5 mm 76 mm SSCH mm 6,5 mm 76 mm

28 SAMCO SILIKONSCHLÄUCHE 205 SAMCO-STANDARD Gerade Reduzierschläuche (für Wasser/Luft) SAMCO PRO-FUEL Gerade Reduzierschläuche (Benzin-/Ölfest) Ø Wand- Länge Best.-Nr. Best.-Nr. innen stärke STANDARD PRO-FUEL 12 x 8 mm 4,0 mm 102 mm SR 12 8,0 PSR 12 8,0 13 x 9,5 mm 4,0 mm 102 mm SR 13 9,5 PSR 13 9,5 16 x 13 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 13 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 16 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 16 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 19 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 16 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 19 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 22 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 22 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 25 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 19 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 25 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 28 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 25 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 28 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 32 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 22 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 25 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 28 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 32 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 35 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 35 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 38 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 32 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 38 mm 4,0 mm 102 mm SR PSR x 38 mm 5,0 mm 102 mm SR PSR x 45 mm 5,0 mm 102 mm SR PSR x 51 mm 5,0 mm 102 mm SR PSR x 51 mm 5,0 mm 102 mm SR PSR x 50 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 51 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 57 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 60 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 60 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 50 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 57 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 60 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 63 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 51 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 57 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 60 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 63 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 67 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 70 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 51 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 65 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 70 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 76 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 76 mm 5,0 mm 125 mm SR PSR x 63 mm 6,3 mm 125 mm SR PSR x 76 mm 6,3 mm 125 mm SR PSR x 80 mm 6,3 mm 125 mm SR PSR x 76 mm 6,3 mm 152 mm SR PSR x 83 mm 6,3 mm 152 mm SR PSR x 89 mm 6,3 mm 152 mm SR PSR x 100 mm 6,3 mm 152 mm SR PSR Unterdruckschlauch Maximal-Temperatur: ca. 200 C Länge: 3 Meter Verwendbar als Unterdruck- oder Wasser-Überlaufleitung. Nicht als Druckleitung geeignet (max. 1 bar Druckbelastung). Best.-Nr. Ø innen Wandstärke VT3-2S 3,0 mm 2,0 mm VT4-2S 4,0 mm 2,0 mm VT5-2.5S 5,0 mm 2,5 mm Best.-Nr. Ø innen Wandstärke VT S 6,3 mm 2,5 mm VT8-3S 8,0 mm 3,0 mm VT9-3S 9,0 mm 3,0 mm 45 STANDARD-Silikon Gewinkelte Reduzierschläuche (für Wasser/Luft) Best.-Nr. Ø Wand- Schenkelinnen stärke länge SRE x 22 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 16 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 35 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 38 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 38 mm 5,0 mm 102 x 102 mm SRE x 45 mm 5,0 mm 102 x 102 mm SRE x 51 mm 5,0 mm 102 x 102 mm SRE x 51 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 55 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 51 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 51 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 60 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 51 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 63 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 70 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 90 mm 6,3 mm 152 x 152 mm 90 STANDARD-Silikon Gewinkelte Reduzierschläuche (für Wasser/Luft) Best.-Nr. Ø Wand- Schenkelinnen stärke länge SRE x 13 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 13 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 16 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 16 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 19 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 19 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 19 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 25 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 28 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 22 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 30 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 32 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 25 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 32 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 35 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 32 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 35 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 38 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 30 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 38 mm 4,0 mm 102 x 102 mm SRE x 45 mm 5,0 mm 102 x 102 mm SRE x 48 mm 5,0 mm 102 x 102 mm SRE x 51 mm 5,0 mm 102 x 102 mm SRE x 51 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 51 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 51 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 60 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 63 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 51 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 60 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 63 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 70 mm 5,0 mm 125 x 125 mm SRE x 76 mm 6,3 mm 152 x 152 mm Wir führen das ge samte SAMCO- Sortiment. Neben den gelisteten Schläuchen sind auf Anfrage viele weitere Aus führungen und Ab messungen liefer bar!

29 206 SAMCO SILIKONSCHLÄUCHE SAMCO-XTREME Schlauch (Meterstücke) für Wasser/Luft Silikon-Aramid-Schlauch Maximal-Temperatur: ca. 250 C Best.-Nr. Ø innen Wandstärke SXSHL 6,5 6,5 mm 4,0 mm SXSHL 8,0 8 mm 4,0 mm SXSHL 9,5 9,5 mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SXSHL mm 4,0 mm SAMCO-XTREME Gerade Kupplungen Silikon-Aramid-Schlauch Max.-Temperatur: ca. 250 C Best.-Nr. Ø innen Wandstärke Länge SXSCH mm 4 mm 76 mm SXSCH mm 4 mm 76 mm SXSCH mm 4 mm 76 mm SXSCH mm 4 mm 76 mm SXSCH mm 4 mm 76 mm SXSCH mm 4 mm 76 mm SAMCO-XTREME 90 Schlauchbögen Silikon-Aramid-Schlauch Maximal-Temperatur: ca. 250 C SAMCO-XTREME Ladeluftkühlerschlauch Silikon-Aramid-Schlauch Max.-Temperatur: ca. 250 C Best.-Nr. Ø innen Wandstärke Länge SXCAC mm 4 mm 125 mm SXCAC mm 4 mm 125 mm SXCAC mm 4 mm 125 mm SXCAC mm 4 mm 125 mm SXCAC mm 4 mm 125 mm SXCAC mm 4 mm 125 mm SXCAC mm 4 mm 125 mm SXCAC mm 4 mm 125 mm SXCAC mm 4 mm 125 mm SAMCO-XTREME Gerade Reduzierschläuche Maximal-Temperatur: ca. 250 C Best.-Nr. Ø innen Wandstärke Länge SXSR x 38 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 45 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 51 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 51 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 51 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 51 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 57 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 60 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 60 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 51 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 57 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 60 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 63 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 51 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 57 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 60 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 63 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 67 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 70 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 51 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 65 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 70 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 76 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 63 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 76 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 80 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 76 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 83 mm 4,0 mm 76 mm SXSR x 89 mm 4,0 mm 76 mm SAMCO-XTREME 45 Schlauchbögen Silikon-Aramid-Schlauch Maximal-Temperatur: ca. 250 C SAMCO-XTREME Schlauch mit Ausgleichswulst Silikon-Aramid-Schlauch Max.-Temperatur: ca. 250 C Best.-Nr. Ø innen Wandstärke Länge SXSHH mm 4 mm 76 mm SXSHH mm 4 mm 76 mm SXSHH mm 4 mm 76 mm SXSHH mm 4 mm 76 mm SAMCO-XTREME 90 Gewinkelte Reduzierschläuche Silikon-Aramid-Schlauch Maximal-Temperatur: ca. 250 C Best.-Nr. Ø Wand- Schenkelinnen stärke länge mm SXRE x 38 mm 4,0 mm 102 x 102 SXRE x 45 mm 4,0 mm 102 x 102 SXRE x 48 mm 4,0 mm 102 x 102 SXRE x 51 mm 4,0 mm 102 x 102 SXRE x 51 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 51 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 57 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 50 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 60 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 51 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 60 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 63 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 51 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 60 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 63 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 70 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 60 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 70 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 76 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 76 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 90 mm 4,0 mm 152 x 152 SXRE x 76 mm 4,0 mm 152 x 152 SAMCO-XTREME 45 Gewinkelte Reduzierschläuche Silikon-Aramid-Schlauch Maximal-Temperatur: ca. 250 C Best.-Nr. Ø innen Wandstärke Schenkellänge SXE mm 4,0 mm 102 x 102 mm SXE mm 4,0 mm 102 x 102 mm SXE mm 4,0 mm 102 x 102 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 152 x 152 mm Best.-Nr. Ø innen Wandstärke Schenkellänge SXE mm 4,0 mm 102 x 102 mm SXE mm 4,0 mm 102 x 102 mm SXE mm 4,0 mm 102 x 102 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 127 x 127 mm SXE mm 4,0 mm 152 x 152 mm Best.-Nr. Ø Wand- Schenkelinnen stärke länge mm SXRE x 38 mm 4,0 mm 102 x 102 SXRE x 45 mm 4,0 mm 102 x 102 SXRE x 48 mm 4,0 mm 102 x 102 SXRE x 42 mm 4,0 mm 102 x 102 SXRE x 51 mm 4,0 mm 102 x 102 SXRE x 51 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 55 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 57 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 51 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 60 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 51 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 60 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 51 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 63 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 70 mm 4,0 mm 127 x 127 SXRE x 90 mm 4,0 mm 152 x 152

30 ZUBEHÖR FÜR SILIKONSCHLÄUCHE 207 Silikonband Zur Reparatur und zum Schutz von Schläuchen. Überlappende Montage; das Band verschweißt sich ohne Klebstoff. Auch für viele andere Zwecke verwendbar: Reparatur von Kabel-Isolierungen, Herstellung von Reparatur-O-Ringen, Korrossionsschutz für Hydraulik-Fittings, etc. Funktioniert auch auf nassen, schmutzigen und öligen Oberflächen! Temperaturbereich: ca. -50 C bis +260 C. Rollenmaß: 5 m x 3 cm. Schlauchadapter Selbstabdichtend zur nachträglichen Montage in Silikon-Schläuche. Best.-Nr. SFST-B blau Best.-Nr. SFST-N schwarz Best.-Nr. SFST-R rot Best.-Nr. SFST-Y gelb Aluminium-Verschlussstopfen Hilfreich beim Einbau von Turbo-Überdruckventilen. Gesamtlänge: 30 mm. Länge unter Kopf: 25 mm. Best.-Nr. BLP20 BLP25 BLP28 BLP34 BLP38 Ø außen 20 mm 25 mm 28 mm 34 mm 38 mm Reinigungstücher Die Samco Reinigungstücher bieten die ideale Pflege für Silikon-Schläuche. Die befeuchteten Tücher imprägnieren die Silikon-Schläuche und verhindern somit die Ansammlung von Schmutz und Rückständen auf den Schläuchen. Bei regelmäßiger Anwendung wird die hoch - wertige Optik unserer Silikon-Schläuche dauerhaft erhalten. Anschluss Abbildung J Edelstahl-Schlauchadapter Ø 5 mm Rohrstutzen 1 J Aluminium-Schlauchadapter Ø 8 mm Rohrstutzen 2 J Aluminium-Schlauchadapter Ø 10 mm Rohrstutzen 2 J Aluminium-Schlauchadapter Ø 13 mm Rohrstutzen 3 J Aluminium-Schlauchadapter Ø 16 mm Rohrstutzen 4 J Aluminium-Schlauchadapter Ø 19 mm Rohrstutzen 4 J Aluminium-Schlauchadapter Ø 25 mm Rohrstutzen 5 J Aluminium-Schlauchadapter 1/8 NPT Innengewinde 6 J Aluminium-Schlauchadapter 1/4 NPT Innengewinde 6 J Aluminium-Schlauchadapter M10 x 1,0 Innengewinde 6 J Aluminium-Schlauchadapter M12 x 1,5 Innengewinde 6 J Aluminium-Schlauchadapter M14 x 1,5 Innengewinde 6 J Aluminium-Schlauchadapter 3/8 BSP Innengewinde Best.-Nr. SHW1 Box mit 10 Tüchern Samco Classic Schläuche Sämtliche Samco Schläuche sind auf Wunsch und gegen Aufpreis (+15%) auch in einer speziellen CLASSIC- Ausführung lieferbar. Die CLASSIC-Schläuche verbinden die bekannte Samco-Qualität mit der dezent mattschwarzen Optik der originalen Gummi-Schläuche. Ideal für Restaurierung und Instandhaltung von Oldtimern und historischen Auto - mobilen.

31 208 SAMCO SILIKONSCHLÄUCHE SILIKON-SCHLAUCHKITS FÜR KÜHLWASSER UND TURBO Komplette Silikonschlauchkits für Kühlkreislauf und Turbolader. Neben den hohen Druck- und Temperaturwerten, sowie der langen Le bens - dauer erzielen die mehrlagigen Silikonschläuche auch eine hochwertige Optik. Als Standardfarbe werden die Schlauchkits in blau geliefert. Die Farben rot, grün, british racing green, gelb, orange, violett und schwarz sind mit längerer Lieferzeit erhältlich. Best.-Nr. Fahrzeug Verwendung Schlauchanzahl Alfa Romeo STCS 224C 147 Twin Spark Kühlwasser 4 STCS 52C 164 V6 3,0 12V Kühlwasser 3 STCS 90C 155 Twin Spark 92-09/97 Kühlwasser 3 Audi STCS Turbo Quattro 20V ab 91 Turbo 2 STCS 60 A4 1,8 Turbo AEB 10/95-12/97 Turbo 4 STCS 60B A4 1,8 Turbo B5 AEB/AVJ Turbo 4 STB 1360 A4 1,8 Turbo B5 AEB/ATW/AWM/AVJ Ansaugschlauch 1 STCS 217 A4 Turbo B6 AVJ/AMB/BFB 11/01-05/03 Turbo 3 STCS 151 S4/S6 Bi Turbo B5 2,7 10/97-09/01 Turbo 12 STCS 146 S4 C / S6 C4 2,2 5-Zyl Turbo 3 STCS 155 TT 225 / S3 AMK/BAM Turbo 2 STCS 280 TT 225 / S3 (zusätzliche Turbo 4 Schläuche zum Kit STCS 155) STB 1007 TT 225 BAM und S3 BAM/APX (nur mit ESP) Ansaugschlauch 1 Austin / Mini STCS 18C Clubman GT 1, Kühlwasser 4 STCS 19C Mini Cooper S 1,0/1,1/1, Kühlwasser 4 BMW STCS 110C Kühlwasser 4 STCS 372C E /323/325 (vor Facelift, ohne Kühlwasser 4 Klimaanlage) STCS 361C E i/325i (nach Facelift, Euro-Version Kühlwasser 5 ohne Klimaanlage) STCS 170C E-30 M Kühlwasser 13 STB 2288 E-30 M Ansaugschlauch 1 STCS 42C E i/318is/318ti (M42 Motor) Kühlwasser 2 STCS 43C E i/323i/325i/328i (M50 Motor) Kühlwasser 2 STCS 402C E-36 M3 3,0 / 3,2 Evo Kühlwasser 3 STCS 497C E-46 M3 3,2 (S54 Motor) 07/99-05/06 Kühlwasser 3 STCS 181C Mini Cooper R50 (mit Klimaanlage) Kühlwasser 5 STCS 245C Mini Cooper S MK1 1,6 Turbo (inkl. JCW) Kühlwasser 4 STCS 382 Mini R-56 1,6 Turbo ab 07 Turbo 5 STCS 382C Mini R-56 1,6 Turbo ab 07 Kühlwasser 8 Citroën STCS 269C C2 GT 1, Kühlwasser 3 STCS 270C C2 VTR Kühlwasser 3 STCS 145C Saxo VTR MK1 02/97-12/99 Kühlwasser 2 STCS 152 Saxo VTS MK1 02/97-12/99 Ansaugschlauch 1 Fiat STCS 20D Punto GT Turbo 1,4 (mit kleinem Turbo) Turbo 4 STCS 20 Punto GT Turbo 1,4 (mit kleinem Turbo) Turbo 4 STCS 326D Punto GT Turbo 1,4 (mit großem Turbo) Turbo 4 STCS 326 Punto GT Turbo 1,4 (mit großem Turbo) Turbo 4 STCS 13A Uno Turbo MK1 1, Turbo 4 STCS 13CA Uno Turbo MK1 1, Kühlwasser 3 STCS 13B Uno Turbo MK2 1,4 ab 89 Turbo 4 STCS 13BD Uno Turbo MK2 1,4 ab 89 Turbo 4 STCS 13CB Uno Turbo MK2 1,4 ab 89 Kühlwasser 3 STCS 415C 500 Sporting 1,2 ab 08 Kühlwasser 2 STCS 414C 500 Sporting 1,4 16V ab 08 Kühlwasser 3 Ford STCS 01AD Escort Cosworth YBT92 (T35) 02/92-05/94 Turbo 3 STCS 01A Escort Cosworth YBT92 (T35) 02/92-05/94 Turbo 3 STCS 01CA Escort Cosworth YBT92 (T35) 02/92-05/94 Kühlwasser 4 STCS 01B Escort Cosworth YBP94 (T25) 05/94-96 Turbo 3 STCS 01CB Escort Cosworth YBP94 (T25) 05/94-96 Kühlwasser 2 STCS 120C Escort MK1 Mexico 1, Kühlwasser 5 STCS 108C Escort MK2 RS2000 2,0 Pinto Kühlwasser 5 STCS 02 Escort MK3 RS Turbo Serie Turbo 4 STCS 02D Escort MK3 RS Turbo Serie Turbo 4 STCS 02C Escort MK3 RS Turbo Serie Kühlwasser 2 STCS 03 Escort MK4 RS Turbo Serie Turbo 4 STCS 03D Escort MK4 RS Turbo Serie Turbo 4 STCS 03C Escort MK4 RS Turbo Serie Kühlwasser 2 STCS 134C Escort MK4 XR3i Mfi Kühlwasser 3 STCS 225C Escort MK5 1,8 Zetec / Orion Kühlwasser 8 STCS 239C Escort MK5 RS /91-94 Kühlwasser 7 STCS 211C Escort MK6 RS /96 Kühlwasser 7 STCS 186C Fiesta XR2i 8V 03/89-03/93 Kühlwasser 5 STCS 288C Fiesta ST150 2,0 16V Duratec 11/04-02/06 Kühlwasser 7 STCS 238 Focus RS 2, Turbo 2 STCS 238D Focus RS 2, Turbo 2 STCS 238C Focus RS 2,0 ab 02 Kühlwasser 10 STCS 331 Focus ST 2,5 Duratec ab 06 Turbo 5 STCS 331C Focus ST 2,5 Duratec ab 06 Kühlwasser 5 STB 2899 Focus ST170 Ansaugschlauch 1 STCS 97C Puma 1,7 2WD Kühlwasser 7 STCS 04 Sierra Cosworth 2WD Turbo 3

32 SAMCO SILIKONSCHLÄUCHE 209 Best.-Nr. Fahrzeug Verwendung Schlauchanzahl STCS 04D Sierra Cosworth 2WD Turbo 3 STCS 04C Sierra Cosworth 2WD Kühlwasser 2 STCS 04CA Sierra Cosworth 2WD Zusätzl. Kühlwasser 5 STCS 05 Sierra Cosworth 4WD Turbo 3 STCS 05D Sierra Cosworth 4WD Turbo 3 STCS 05C Sierra Cosworth 4WD Kühlwasser 2 STCS 05CA Sierra Cosworth 4WD Zusätzl. Kühlwasser 5 Honda STCS 49C Civic/CRX (ED9/EE6/EE8) Kühlwasser 11 STCS 65C Civic EK4/9 B16A/B 1,6 Vti Kühlwasser 2 STCS 48C Civic EX Coupé (EJ6/EJ7/EJ8) ab 96 Kühlwasser 8 STCS 91C Civic EF8/9 CRX B16A 09/89-02/92 Kühlwasser 2 STCS 203C Civic Type R EP3 K20A Kühlwasser 2 STCS 398C Civic Type R FN Kühlwasser 2 STCS 66C Integra Type R DC2 B18C ab 95 Kühlwasser 2 STCS 179C Integra Type R DC5 K20A Kühlwasser 2 Lancia STCS 113 Delta Integrale 8V mit Katalysator Turbo 2 STCS 113C Delta Integrale 8V mit Katalysator Kühlwasser 2 STCS 17 Delta Integrale 16V MK Turbo 2 STCS 17C Delta Integrale 16V MK Kühlwasser 2 STCS 31 Thema Turbo Turbo 4 Mitsubishi STCS 422 Colt CZT Turbo Turbo 5 STCS 126C Lancer EVO 1/2/3 CE9A/4G Kühlwasser 2 STCS 57 Lancer EVO 4/5/6 CN9A Turbo 5 STCS 57C Lancer EVO 4/5 CN9A Kühlwasser 2 STCS 100C Lancer EVO 6 CP9A Kühlwasser 2 STCS 167 Lancer EVO 7 CT9A / EVO 8 (US-Spec.) Turbo 6 STCS 167C Lancer EVO 7 CT9A Kühlwasser 2 STCS 228 Lancer EVO 8 (Japan/UK-Spec.) Turbo 7 STCS 228C Lancer EVO 8 / MR CT9A Kühlwasser 2 STB 1292 Lancer EVO 7/8 Ansaugschlauch 1 STCS 299 Lancer EVO 9 CT9A Turbo 7 STCS 299C Lancer EVO 9 CT9A Kühlwasser 3 STCS 383C Lancer EVO 10 CZ4A 4B11 Kühlwasser 4 STCS 383 Lancer EVO 10 CZ4A 4B11 Turbo 6 STB 2551 Lancer EVO 10 CZ4A 4B11 Ansaugschlauch 1 Nissan STCS 111 Sunny GTiR RNN14 Turbo 2 STCS 111C Sunny GTiR RNN14 Kühlwasser 2 STCS ZX Twin Turbo GCZ32 07/89-00 Turbo 4 STCS 08C 300ZX Twin Turbo GCZ32 07/89-00 Kühlwasser 2 STCS 216C 350Z (Z33/VQ35) ab 08/02 Kühlwasser 4 Opel STCS 265C Astra F GSi 2000 C20XE ab 93 Kühlwasser 9 STCS 337 Astra H GTC Turbo 2,0 OPC 240 PS ab 05 Ansaugschläuche 5 STCS 337B Astra H GTC Turbo 2,0 OPC 240 PS ab 05 Turbo 3 STCS 337C Astra H GTC Turbo 2,0 OPC 240 PS ab 05 Kühlwasser 5 STCS 40 Vectra/Calibra 16V Turbo Turbo 4 STCS 40C Vectra/Calibra 16V Turbo bis 93 Kühlwasser 2 STCS 40D Vectra/Calibra 16V Turbo ab 93 Kühlwasser 2 STCS 212C Vectra 2,0/Calibra 2,0 16V C20XE Kühlwasser 5 STCS 32C Corsa A 1,3 SR / 1,4 SR Kühlwasser 5 STCS 106C Corsa B 1,6 16V GSi Kühlwasser 4 STCS 319C Corsa C 1,4 16V Kühlwasser 2 STCS 260C Corsa C 1,6 16V Z16SE Kühlwasser 2 STCS 259C Corsa C 1,8 SRi Z18XE Kühlwasser 2 STCS 373C Corsa D VXR 1,6 Turbo ab 07 Kühlwasser 5 STCS 96C Kadett E GSi Kühlwasser 3 Peugeot STCS 150C 106 Rallye Kühlwasser 2 STCS 16C 205 GTi 1,6 / 1,9 Kühlwasser 8 STCS 182C 206 XS 1,4 / 1,6 Kühlwasser 4 STCS 206C 206 GTi Kühlwasser 2 STCS 30C 306 XSi Kühlwasser 5 Porsche STCS TT/X50/GT2/Turbo S Turbo 5 STCS 435C 944S 2,5 16V Kühlwasser 6 Renault STCS 33 Alpine V6 D501/D Turbo 5 STCS 33C Alpine V6 D501/D Kühlwasser 8 STCS 214C Clio 1 1,8 16V Kühlwasser 2 STCS 282C Clio 2 1,6 16V ab 01 Kühlwasser 2 STCS 221C Clio 172 ab 02 Kühlwasser 6 STCS 06B R 5 GT Turbo Turbo 2 STCS 06BD R 5 GT Turbo Turbo 2 STCS 06* R 5 GT Turbo Turbo 2 STCS 06D* R 5 GT Turbo Turbo 2 STCS 06CA R 5 GT Turbo Zusätzl. Kühlwasser 14 Best.-Nr. Fahrzeug Verwendung Schlauchanzahl Seat STCS 244 Ibiza Cupra 1,8T 20V AYP Turbo 4 STCS 155 Leon CupraR 1,8T 20V BAM/APX 210/225PS Turbo 2 STB 1007 Leon CupraR 1,8T 20V BAM/APX 210/225PS Ansaugschlauch 1 Subaru STCS 524C Impreza Turbo GC8 WRX/STI Kühlwasser 2 Version 1/2/3/4/5/ STCS 524 Impreza Turbo GC8 WRX/STI Ver. 1/ Turbo 2 STCS 525STI Impreza Turbo GC8 STI Version 3/ Turbo 4 STCS 525WRX Impreza Turbo GC8 WRX Version 3/ Turbo 3 STB 1218 Impreza Turbo GC8 WRX/STI Ver. 5/ Ansaugschlauch 1 STCS 526STI Impreza Turbo GC8 STI Version 5/ Turbo 4 STCS 526WRX Impreza Turbo GC8 WRX Version 5/ Turbo 3 STCS 522C Impreza Turbo WRX/STI Ver. 7/8/ Kühlwasser 2 STB 1217 Impreza Turbo WRX/STI Ver. 7/8/ Airbox 1 STB 997 Impreza Turbo WRX/STI Ver. 7/8/ Ansaugschlauch 1 STCS 522STI Impreza Turbo STI Version 7/ Turbo 4 STCS 522WRX Impreza Turbo WRX Version 7/ Turbo 3 STCS 523STI Impreza Turbo STI Version Turbo 4 STCS 523WRX Impreza Turbo WRX Version Turbo 3 STCS 464C Impreza Turbo GR 2,5 Version 10 Kühlwasser 2 WRX / STI STCS 464STI Impreza Turbo GR 2,5 STI Ver Turbo 3 STCS 464WRX Impreza Turbo GR WRX Version Turbo 2 Suzuki STCS 347C Swift Sport ZC31 1,6 ab 06 Kühlwasser 3 Toyota STCS 169C Celica GT4 ST185 Kühlwasser 3 STCS 213C Celica GT4 ST205 Kühlwasser 2 Volkswagen STCS 2302 Beetle 1,8 Turbo AWP ab 01 Turbo 5 STCS 35C Golf 1 GTi 1,6 Kühlwasser 5 STCS 36C Golf 1 GTi 1,8 Kühlwasser 5 STCS 518VC Golf 2 GTi 1,8 8V Kühlwasser 6 STCS 5116VC Golf 2 GTi 1,8 16V Kühlwasser 7 STCS 136 Golf 2 G 60 Rallye G-Lader 3 STCS 109C Golf 3 VR6 2,8 Kühlwasser 7 STCS 257C Golf 3 GTi 2,0 8V Kühlwasser 9 STCS 256C Golf 3 GTi 2,0 16V Kühlwasser 7 STCS 1951 Golf 4 1,8T AWW/AWD/AGU/ARZ/AUM Turbo 5 STCS 1952 Golf 4 1,8T AWP/AUQ ab 01 Turbo 5 STCS 195C Golf 4 1,8T AEB Kühlwasser 9 STCS 369C Golf 4 1,9 TDI ASZ Kühlwasser 4 STCS 325 Golf 5 2,0 FSI Turbo AXX / BWA Turbo 4 mit Endfittings und Schlauchschellen = mit Anschluss für Überdruckventil * = mit Anschluss für Ladedrucksensor * = mit Anschluss für Überdruckventil und Ladedrucksensor Viele weitere Fahrzeugkits sind lieferbar. Sollte Ihr Fahrzeug nicht gelistet sein, so bitten wir um Ihre Anfrage! Schlauchschellen-Kits für Samco-Schlauchkits Fertig konfektionierte Schlauchschellen-Sätze passend zu den Samco-Schlauchkits. Breite Auflage für höchste Sicherheit und Haltbarkeit. Lieferbar für alle Samco-Schlauchkits. Für die Bestell-Nummer der Schlauchschellen-Kits ersetzen Sie bitte einfach in der Best.-Nr. STCS durch SCK. Beispiel: Mitsubishi Lancer Evo 9 Kühlwasser Schlauchkit STCS299C: die dazupassenden Schellen haben die Best.-Nr. SCK299C. Samco-Schlauchkits in Classic-Optik Alle Samco-Schlauchkits sind auf Wunsch und gegen Aufpreis (+15%) auch in mattschwarzer Classic-Ausführung lieferbar. Ideal für Oldtimer und klassische Automobile.

33 210 ELEKTRISCHE WASSERPUMPEN ELEKTRISCHE WASSERPUMPEN Die kleinen, leichten Pumpen wurden zur Verbesserung des Kühlkreislaufes entwickelt und erzielen als Nebeneffekt eine höhere Leistungsausbeute des Motors. Bei der Verwendung dieser Hochleistungspumpen kann auf die herkömmlichen riemengetriebenen Serienpumpen verzichtet werden. Die EWP Wasserpumpen laufen unabhängig von der Motordrehzahl und sollten so tief wie möglich in den Kühlkreislauf montiert werden. Die Pumpen sind in zwei Stärken lieferbar und können in verschiedenen Konfigurationen montiert werden: Montage der Pumpe mit elektronischer EWP Kontrollbox Bei Verwendung der Kontrollbox kann die gewünschte Temperatur voreingestellt werden. Die Rotoren der Original-Wasserpumpe, sowie das Thermostat werden entfernt. Durch die Verwendung des elektronischen Kontrollmanagements wird in jeder Situation die richtige Kühlmenge gefördert und dadurch nur soviel Energie zur Motorkühlung aufgewendet, wie es die Temperatursituation erfordert. Im Ergebnis führt dies zu einem geringeren Verbrauch und einer besseren Leistungsausbeute. Montage der Pumpe mit einem Thermoschalter Die Pumpe schaltet sich bei der vom Thermoschalter vorgegebenen Temperatur ein. Die originalen Wasserpumpenimpeller und das Thermostat können entfernt werden. Montage der Pumpe im Dauerbetrieb Nur bei extremen Temperaturverhältnissen empfehlenswert. Eventuell kann die Pumpe über einen An/Aus Schalter gesteuert werden. Auch hier kann die original Wasserpumpe stillgelegt und das Thermostat entfernt werden. Lieferumfang: Wasserpumpe (wahlweise EWP 80 oder EWP 115), verschiedene Schlauchadapter, Anschlüsse, Kabel, Befestigungsmaterial. EWP 80 Wasserpumpe Technische Daten EWP 80 (5652-0) Fördermenge l/min. bei 13,5V Betriebsspannung 4-14,5 Volt Stromaufnahme max. 7,5 A Arbeitstemperatur -20 C bis 130 C Material glasfaserverst. Nylon Gewicht ca. 900 Gramm Anschlussstutzen Ø 35 mm inkl. je 2 Adaptern mit Ø 41 mm und Ø 47 mm Erhöhung der Leistung und des Drehmoments Optimale Kontrolle der Motortemperatur Erhöhung der Kühlkapazität Erhöhung der Motordrehzahl Reduzierung des Verbrauchs Verlängerung der Motorlebensdauer Sehr leicht und kompakt 2 Jahre Garantie Digitale Kontrollbox für EWP Wasserpumpen Es können 5 verschiedene Temperaturbereiche vorprogrammiert werden. Die Kontrollbox steuert die Drehzahl der Wasserpumpe, sodass die eingestellte Temperatur erreicht bzw. gehalten wird. Über Kontrollleuchten ist die eingestellte Temperatur auf einen Blick zu erkennen. Überschreitet die Kühlflüssigkeit die eingestellte Temperatur um mehr als 3 C wird ein Aus - gang zur Ansteuerung eines Lüfters eingeschaltet. Um möglicher Überhitzung vorzubeugen, wird die Pumpe nach dem Ausschalten der Zündung noch weitere 2 Minuten angesteuert. Sinkt die Temperatur um 5 C unter den eingestellten Wert, so schaltet die Elektronik die Pumpe aus. Lieferung komplett mit Anschlüssen, Kabeln und Sensoren. Best.-Nr Technische Daten EWP 115 (5652-5) Fördermenge 115 l/min. bei 13,5V Betriebsspannung 4-14,5 Volt Stromaufnahme max. 10,0 A Arbeitstemperatur -40 C bis 130 C Material glasfaserverst. Nylon Gewicht ca. 980 Gramm Anschlussstutzen Ø 38 mm EWP 115 Wasserpumpe Technische Daten EWP Kontrollbox Eingangsspannung Volt DC Ausgangsspannung 5-15 Volt Ausgangsstrom max. 12 A Arbeitstemperatur -20 C bis 60 C Einstellbare Temperaturen 75/80/85/90/95 C Gewicht ca. 90 Gramm Maße (H x B x T) 101 x 95 x 35 mm 128 mm Ø 58 mm 160 mm 84 mm Ø 35 mm Ø 38 mm I) Ø 38 mm Ø 35 mm 131 mm 80,5 mm 128 mm 87,5 mm I) Aluminium-Ausführung besitzt an Ein- und Ausgang ein I NPT-Innengewinde Ø 38 mm EWP 80 elektrische Wasserpumpe, Kunststoffgehäuse, komplett mit Anbauteilen EWP 115 elektrische Wasserpumpe, Kunststoffgehäuse, komplett mit Anbauteilen EWP 115 elektrische Wasserpumpe, Alugehäuse, komplett mit Anbauteilen Motor-Vorheizgerät Ermöglicht das schonende Anwärmen des Motors über die Aufheizung des Kühlmittels. Besteht aus einem 220 V-Heizmodul sowie einer 12 V-Förderpumpe. Die Heizeinheit wird an das Wassersystem angeschlossen und erwärmt das Kühlmittel thermostatgesteuert auf eine Temperatur von 85 C. Sicherheitsabschaltung gegen Überhitzung. Anschlussstutzen 22 mm Ø außen. Reduzieradapter auf 16 mm Ø wird mitgeliefert. Best.-Nr Technische Daten Heizgerät: Stromversorgung: 220 V Heizleistung: 3,0 kw/13 amp Anschlussstutzen: 16 mm Ø Gewicht: 1,2 kg Technische Daten Pumpe: Förderleistung: 500 ltr/h bei 1 bar Stromversorgung: 12 V Anschlussstutzen: 20 mm Ø Gewicht: 325 g inkl. Halterung Booster-Wasserpumpe Kompakte elektrische Wasserpumpe. Ideal zur Verstärkung des bestehenden Kühlkreislaufs oder als Ersatz für die mechanische Wasserpumpe bei kleinvolumigen Motoren, z.b. Motorrad oder Go-Kart. Der Antriebsmotor ist hermetisch abgeschlossen, der Antrieb des Pumpenrades erfolgt magnetisch. Kann auch zum Absaugen von Kraftstoff verwendet werden. Best.-Nr Pumpenleistung: 15,0 ltr./min. bei 10kPa Temperaturbereich: -40 C bis 120 C Stromversorgung: 9V-15V Gleichstrom Stromaufnahme: max. 1,3 Ampere Gehäusedurchmesser: 69 mm Anschlussstutzen: Ø 20 mm Gewicht: ca. 245 g

34 ÖLPUMPEN 211 HINTERACHS- UND GETRIEBEÖLPUMPEN Achtung! Ölpumpen nur mit Vorfilter verwenden! Filter finden Sie auf Seite 260. Goodridge Zahnradpumpe Kostengünstige, leistungsfähige Zahnradpumpe für Getriebe- oder Hinterachskühlung mit sehr kompakten Einbaumaßen. Best.-Nr Zahnradpumpe 12V Mocal Universalpumpe Spezialpumpe mit integriertem Kühl ventilator. Verwendbar im Ge triebe- oder Hinterachs bereich. Auch als Was ser pumpe einsetzbar. Best.-Nr Universal-Pumpe 12V Best.-Nr Temperaturschalter 115 C (Gewinde: M14) Best.-Nr PSP Adapter auf D-06 Außengewinde passend zu Best.-Nr PSP Adapter auf D-08 Außengewinde passend zu Technische Daten Gewicht Spannung Anschlussgewinde Förderleistung Länge Breite 1350 g 12 Volt 3/8 BSP innen 220 ltr/std 140 mm 80 mm Technische Daten Gewicht 1500 g Spannung 12 Volt Anschlussgewinde 3/8 NPT innen Förderleistung 450 ltr/std Länge 194 mm Temperatur 130 C im Dauerbetrieb Arbeitsdruck 3,5 bar Nippondenso Zahnradpumpe Ideal als Pumpe für Hinterachs- oder Getriebeöl-Kühlsysteme. Die Pumpe muss mit einem vorgeschalteten Filter betrieben werden, um Beschädigungen zu vermeiden. Hierzu kann unser Inline Filter Best.-Nr. E oder der Einschraubfilter Best.-Nr verwendet werden. Best.-Nr Zahnradpumpe 12V Best.-Nr Vorfilter einschraubbar (M20x1,5 x D-06) Weldon Flügelpumpe Die sehr leichte Spezialpumpe für Getriebe- oder Hinterachsöl, Motoröl oder Kraftstoff wird nach Luftfahrt norm gefertigt. Das Gehäuse ist aus Aluminium hergestellt. Die Pumpenräder werden aus gehärtetem Spezialstahl gefertigt. Die Förderleistung ist einstellbar, wobei die Flüssigkeitstemperatur von Schmierölen die Förderleistung stark beeinflusst. Die angegebene maximale Förderleistung von 170 ltr/std bezieht sich auf leichtes Getriebeöl bei ca. 95 C. Wird die Pumpe jedoch mit zähflüssigem Öl (wie z.b. SAE 90 < 80 C) betrieben, kann es zur Überlastung der Pumpe kommen. Eingebautes Druckventil. Durch die kompakten Maße ist diese hochpräzise Pumpe besonders für den Motorsport geeignet. Best.-Nr Universal-Pumpe 12V ohne Halter Best.-Nr Metallhalter für Pumpe Technische Daten Gewicht 1450 g Spannung 12 Volt Anschlussgewinde D-06 Förderleistung 230 ltr/std Länge 152 mm Breite ohne Adapter 74 mm Technische Daten Gewicht 1400 g Spannung 12 Volt Anschlussgewinde 9/16 UNF innen Förderleistung bis 170 ltr/std Länge 135 mm Temperatur 150 C Arbeitsdr. einstellb. 0-4 bar Tilton Differential-Kühler-Pumpe Pumpe für Hinterachse und Differential, kann aber auch für andere Anwendungen (z.b. Kühlflüssigkeit, Leerpumpen von Benzintanks, etc.) eingesetzt werden. Lieferbar mit Buna-Membran für Standard-Öle und Kühlflüssigkeit oder mit Viton-Membran für Flüssigkeiten mit höherer Korrosion (wie z.b. Alkohol). Best.-Nr Tilton Pumpe mit Buna-Membran Best.-Nr Tilton Pumpe mit Viton-Membran Technische Daten Gewicht 1600 g Spannung 12 Volt Anschlussgewinde 3/8 NPT innen Förderleistung 230 bis 450 ltr/std Max. Dauertemp. 130 C Max. Arbeitsdruck 4 bar