www. sportauto-online.de sport auto Die schnellsten und sportlichsten Autos

Transkript

1 sport auto Die schnellsten und sportlichsten Autos www. sportauto-online.de Ex-Mühle km 6 km 7 Wehrseifen Metzgesfeld km 5 Adenauer Forst Fuchsröhre km 4 Aremberg km 3 Schwedenkreuz km km Kesselchen Bergwerk km 10 km Hohe Acht Klostertal 2 km 11 km Wippermann km 12 Eschbach Klostertal 1 Karussell Brünnchen km Anfahrt Schwalbenschwanz* km km Galgenkopf km Pflanzgarten Schwalbenschwanz Flugplatz km km 2 Quiddelbacher Döttinger Höhe Höhe Hatzenbachbogen Antoniusbuche Tiergarten Hocheichen Start Ziel km Hatzenbach km 1 Hohenrain km 0 Ameisenkurve Querspange Ausgang Querspange Sachskurve Eingang Motodrom Nordkurve Zielgerade* Senke Südkurve Copyright by Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG. Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, Vervielfältigung, Übersetzung und Auszüge nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages und voller Quellenangabe.

2 Schwarz auf weiß Beim diesjährigen Winterreifen-Test traten auf einem Audi S4 insgesamt sieben Produkte in der Größe 235/40- zur Beweisführung ihres Könnens an. Drei Disziplinen galt es zu beherrschen: Schnee, Nässe sowie auch trockene Fahrbahn 56

3 Dem Schnee ordentlich die Lamellenzähne zu zeigen, gilt immer noch als unbestrittene Hauptaufgabe von Winterreifen. Auch wenn in unseren Breiten eine weiße Pracht zwar nurmehr spärlich, dann jedoch meist überraschend hereinbricht. Trotzdem oder gerade deswegen ist es also nach wie vor ratsam, sich gegen die winterlichen Tücken standesgemäß zu wappnen. Die verlangen von einem Winterreifen, neben einem ordentlichen Grip bei Schnee und Eis, auch einen sicheren Tritt auf regennassem Geläuf. Und zu guter Letzt sollte der Winterspezialist auch auf trockener Straße noch eine angemessene gute Figur abgeben. Zumal die sieben zu diesem Vergleich angetretenen Produkte mit Geschwindigkeitsindex V deklariert, also bis Tempo 240 freigegeben sind vom Wintrac Extreme abgesehen, der in der gewählten Test- Größe 235/ 40- nur mit W-Kennung (bis 270 km/h) zu haben ist. Das sonstige Feld, der WinterContact TS10 S, SP Wintersport 3D, Icebear W0, Pilot Alpin2, Snowsport240 und der Eagle Ultra Grip GW-3, lässt es also bei maximal 240 km/h bewenden. Schließlich spielt Topspeed bei Winterreifen keine allzu große Rolle. In den gewichtigen Schneedisziplinen hebt sich gerade letztgenannter deutlich von der Konkurrenz ab. Der meistert die Traktionsprüfung, bei der mit wohl dosiertem Gaseinsatz in der Ebene von 10 auf 50 km/h beschleunigt wird, am schnellsten. Die Gegenprüfung, also die Verzögerung von 50 auf 0 km/h, bestreitet der Eagle ebenfalls am besten. Und mit einer Rundenzeit von 1.,0 Minuten liegt er auch auf dem Handlingparcours deutlich vor dem Rest des Feldes. Dabei überzeugt der Ultra Grip zudem mit einer hervorragenden, weil sehr ausgeglichenen Fahrbarkeit. Was das Können auf Schnee betrifft, folgen der und der sozusagen Schulter an Schulter auf Rang zwei. Wenngleich der Italiener etwas mehr Traktionsvermögen und mehr Grip beim Bremsen bietet. Beim Handling ist die Rundenzeit dann jedoch identisch, obwohl sich der im Fahrverhalten etwas konzilianter zeigt. Im Vergleich zum leicht übersteuernden drängt der Snowsport im Grenzbereich sachte über alle Viere zum Kurvenausgang. Fotos: HERZOG It's Snowtime: In Schweden wurden die Reifen auf ihre Schnee-Qualitäten getestet. Als Felge diente das Rondell- Rad Design 45 in der Größe x Zoll 57

4 Hinter den drei Bestplatzierten in den Schneedisziplinen klafft eine größere Lücke. Zwar kann der in puncto Traktion und auch beim Bremsen gut mithalten. Auf dem Handlingkurs hinkt er aber vor allem durch seine Übersteuertendenz bereits knapp 1,5 Sekunden hinterher. Mit dem Contintental und dem bestückt, ist der Allrad-Audi noch einen Hauch langsamer unterwegs. Der Conti bietet jedoch eine ausgewogenere Balance, wohingegen der Koreaner einerseits mit größeren Schräglaufwinkeln aufwartet, andererseits in Wechselkurven dafür sorgt, dass der S4 mit dem Heck gerne mal auskeilt. Weniger Seitenführung und zwar deutlich hat nur noch der zu bieten. Der 1000 Meter lange Handlingkurs ist mit dem kurz vor der Ablöse stehenden Pilot Alpin2 über fünf Sekunden langsamer zu absolvieren als mit dem Schneekönig von. Bei der Verzögerung ist der Franzose mit bei der Musik, bei der Seitenführung muss er passen. Neben einem deutlichen Untersteuern legt er auch ausgeprägte Reaktionen auf Lastwechsel an den Tag. Bei Nässe sieht das Bild nicht viel besser aus zumindest in Bezug auf die Handlingkünste des Pilot Alpin2. Das Lenkverhalten zeigt sich zunächst noch sehr direkt und vermittelt eine exakte Rückmeldung an den Fahrer. Im weiteren Kurvenverlauf gibt sich der jedoch stark dem Untersteuern hin. Bei Lastwechseln geht der Übergang zum Übersteuern jedoch sachte und somit leicht zu beherrschen vonstatten. Somit ist dem zumindest ein gewisses Maß an Sicherheit zu bestätigen, zumal die Verzögerungsleistung bei Nässe auf einem sehr guten Niveau liegt. Der trägt durchaus ähnliche Charakterzüge. Der Icebear markiert zusammen mit dem das Schlusslicht beim Nasshandling, obwohl er den Rundkurs sogar noch eine gute Sekunde schneller absolviert. Die Lenkpräzision fällt allerdings wenig überzeugend aus. Zudem zeigt der mit ausgerüstete Audi einen relativ harschen Übergang vom Unter- zum Übersteuern. Die Verzögerungsleistung bei Nässe ist hingegen gutes Mittelmaß. Der beste bei den Schneetests, der Eagle, kommt mit der nassen Fahrbahn ebenfalls nicht besonders gut zurecht. Bei der Rundenzeit ordnet sich der Ultra Grip GW-3 im hinteren Mittel- DIE STÄRKEN UND SCHWÄCHEN DER SIEBEN TESTREIFEN DES FORMATS 235/40-V IM DETAIL * Vom Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.v. ermittelte Durchschnittspreise Schnee Maximal erreichbare Punktzahl Handling Fahrverhalten Traktion Bremsen Summe 100 Snowsport240 Preis: 245 Euro* SP Wintersport 3D Preis: 257 Euro* WinterContact TS 10 S Preis: 26 Euro* Eagle Ultra Grip Preis: 234 Euro* 100 Wintrac Extreme Preis: 3 Euro* Nass Handling Fahrverhalten Lenkpräzision Bremsen Aquaplaning längs 10 Summe Trocken Handling Fahrverhalten Lenkpräzision 10 Bremsen Summe 70 Gesamtpunkte Bewertung Stärken Durchweg sehr gutes Gripniveau und top Fahrverhalten bei allen Disziplinen. Sehr gute Lenkpräzision bei Nässe. Schwächen Durchschnittliche Lenkpräzision bei Trockenheit Stärken Hervorragende und sichere Handlingeigenschaften bei Schnee und Nässe. Sehr gutes Aquaplaningverhalten. Schwächen Mäßige Verzögerungsleistungen bei Nässe und Trockenheit Stärken Sehr gute Verzögerung bei nasser und trockener Fahrbahn. Gutes Fahrverhalten bei Trockenheit und hohe Lenkpräzision bei Nässe. Schwächen Schwache Leistungen bei Schnee Stärken Hervorragendes Gripniveau, tolles Fahrverhalten und sehr gute Verzögerung bei Schnee. Schwächen Geringe Aquaplaning- und Handlingeigenschaften bei Nässe und Trockenheit Stärken Günstiger Preis, guter Allrounder. Gute Verzögerungsleistung und akzeptable Handlingeigenschaften bei Schnee. Schwächen Mäßige Aquaplaningleistung und Verzögerung bei Trockenheit Empfehlenswert 5 sport auto 11/06

5 Ein Wintermärchen: Der selektive, 1000 Meter lange Handlingparcours, wurde immer wieder präpariert Icebear W0 Preis: 0 Euro* Pilot Alpin 2 Preis: 251 Euro* feld ein. Die Lenkpräzision lässt deutliche Wünsche offen. Mit dem bestückt offenbart der Audi S4 sehr hohe Schräglaufwinkel und tendiert auch unter Last zum Übersteuern. Bei der Verzögerung aus Tempo 100 gönnt sich der Ultra Grip die längste Strecke: 53,6 Meter. Am besten bremst der Allradler letztlich mit dem und vor allem dem. Letzterer liegt auch beim Nasshandling mit in der vier Probanden starken Spitzengruppe. Wenngleich der WinterContact TS10 S den Parcours mit ausgeprägten Schräglaufwinkeln absolviert und dann Lastwechselreaktionen an den Tag legt, die zwar spät in Erscheinung treten, dann allerdings schwer wieder zu bändigen sind. Der liegt auf gleichem Rundenzeitenniveau wie der, bietet andererseits deutlich weniger Lenkpräzision und verfällt auch früher in ein starkes Untersteuern. Jedoch reagiert der Wintrac Extreme so gut wie kaum auf Lastwechsel. Bei der Verzögerung auf nasser Fahrbahn kann er allerdings mit der Spitzengruppe nicht ganz mithalten. Die bilden, zumindest in puncto einer freudvollen Agilität und einem ausgewogenen Fahrverhalten, der sowie der. Wenngleich der Snowsport240 auch noch ein vorzügliches Bremsverhalten zu bieten hat, während der Wintersport 3D von mit einem Bremsweg von 53,4 Meter aus Tempo 100 nur knapp vor dem Schlusslicht rangiert. Fahrdynamisch ist der wiederum top, tendiert nur leicht zum Untersteuern und schiebt bei Lastwechselsituationen sicher und gemächlich über alle Viere. Hinzu gesellt sich ein sehr direktes 344 PS und Allradantrieb: Der Audi S4 verlangte den Reifen auch beim Nass-Handling all ihr Können ab Stärken Gute Aquaplaningleistung, durchschnittliche Verzögerung bei Nässe. Gutes Fahrverhalten bei Trockenheit. Schwächen Mäßige Leistungen im Nasshandling und beim Trockenbremsen Empfehlenswert Stärken Durchschnittliche Verzögerung bei Schnee. Sehr gutes Handling bei Trockenheit. Schwächen Sehr niedriges Gripniveau bei Schnee und Nässe. Diffiziles Fahrverhalten bei Schnee Bedingt empfehlenswert 5

6 HANDLING SCHNEE BREMSEN SCHNEE TRAKTION SCHNEE HANDLING NASS Streckenlänge 1000 Meter 1.,0 min Aus 50 km/h bis zum Stillstand 21,5 m Beschleunigung von 10 auf 50 km/h 2,7 s Streckenlänge 00 Meter 1.41,5 min 1.,7 min 1.,7 min 21, m 22,0 m 2, s 2, s 1.41,7 min 1.41,7 min 1.,1 min 22,2 m 3,0 s 1.41, min 1.,2 min 22,2 m 3,1 s 1.43, min 1.,2 min 22,6 m 3,2 s 1.44,4 min 1., min 24,6 m 3,4 s 1.45,5 min Lenkgefühl, was auch eine hervorragende Rückmeldung zur Folge hat. Der ist auf dem bewässerten Handlingparcours dem lediglich einen Wimpernschlag voraus. Die Lenkpräzision des Italieners ist nicht ganz so exakt wie die des. Aber auch der gewährt dem Audi ein ausgeglichenes Fahrverhalten im Grenzbereich, mit einer nur leichten Tendenz zum Untersteuern. Lastwechseln entgegnet der Snowsport überaus sanftmütig, indem sich der Testwagen sachte und sicher in die Kurve eindreht. Bleibt bei den Kriterien auf nasser Strecke nur noch eine Instanz offen: das Aquaplaningverhalten. Und auch diese Prüfung machen der und der unter sich aus. Letzterer schwimmt im acht Millimeter tiefen Wasserbecken erst bei einer Geschwindigkeit von 75, km/h auf. Der verliert bei einem Tempo von 73,4 den Fahrbahnkontakt, nahezu gleichauf mit dem Icebear W0. Der Letzte im Bunde ist der, wenngleich der Unterschied zum besten im Feld nicht einmal 6 km/h beträgt. Nach den Schnee- und Nässeprüfungen, bei denen jeweils maximal 100 Punkte erreicht werden können, stehen noch die mit maximal 70 Punkten belegten Tests bei Trockenheit aus. Dabei sind die auf dem Handlingkurs erzielten Zeiten sicherlich von sekundärer Bedeutung. Wer geht mit dem Winterreifen schließlich auf die Rennstrecke? Zumal die Unterschiede vergleichsweise gering ausfallen: Die Differenz zwischen dem ersten und letzten im Feld beträgt gerademal eine Sekunde. Subjektiv bieten der Conti und der die beste Lenkpräzision, wenngleich der Wintrac auch die ausgeprägtesten Lastwechselraktionen offenbart. Andererseits meistert er die Bremsprüfung aus Tempo 100 mit einer durchaus akzeptablen Leistung, während der die längste Strecke für sich in Anspruch nimmt. Immerhin gute vier Meter mehr als der, der mit einem Bremsweg von 43, Meter jedenfalls in dieser Disziplin den besten Biss zeigt. Jochen Übler BREMSEN NASS AQUAPLANING LÄNGS HANDLING TROCKEN BREMSEN TROCKEN Aus 100 km/h bis zum Stillstand Aufschwimmgeschwindigkeit Streckenlänge 20 Meter Aus 100 km/h bis zum Stillstand 4,3 m 51,6 m 51, m 52,2 m 52,7 m 75, km/h 73,4 km/h 73,1 km/h 71, km/h 71, km/h 1., min 1.,2 min 1.,4 min 1.,5 min 1.,5 min 43, m 44,7 m 45,5 m 46,5 m 47,2 m 53,4 m 53,6 m 71,1 km/h 70,0 km/h 1., min 47,5 m 1.21,0 min 47, m 60 sport auto 11/06

7 Jetzt testen! 3 Ausgaben frei Haus mit 3 Ausgaben nur 6,0 35% Ersparnis Direktbestellung: Ihre Vorteile: p 35% Ersparnis gegenüber Einzelkauf p bequeme und portofreie Zustellung p eine GRATIS-Ausgabe zusätzlich bei Bankeinzug Wenn Sie wollen, erhalten Sie sport auto auch nach dem Test zum Vorzugspreis und mit jederzeitigem Rücktrittsrecht. Oder gleich mit dem unten stehendem Coupon anfordern. Telefon +4 (0) * Telefax +4 (0) * *12ct/min aus dem deutschen Festnetz ich erhalte die nächsten 3 Ausgaben von sport auto mit 35% Preisvorteil Ja, für derzeit nur 6,0 (A: 7,0; CH: sfr,50*) frei Haus. Nur wenn ich nicht bis spätestens Tage nach Erhalt der 2. Ausgabe schriftlich absage, erhalte ich sport auto weiterhin jeden Monat bis zur jederzeit möglichen Kündigung zum Jahres-Vorzugspreis von derzeit nur 3,0 (A: 45,0; CH: sfr 7,0; *weitere Auslandspreise auf Anfrage) frei Haus..421/E Name, Vorname Straße, Nr. PLZ Ort sport auto Aboservice Postfach 70 Stuttgart Geschenkabonnements und weitere interessante Angebote: BLZ Ja, ich will noch eine GRATIS-Ausgabe und bezahle per Bankeinzug Geldinstitut Datum, Unterschrift Konto-Nr. Verlagsgarantie: Ihre Bestellung kann innerhalb von Tagen ohne Angabe von Gründen in Textform widerrufen werden bei: sport auto, Leserservice, 70 Stuttgart oder webabo24.de. Kosten entstehen Ihnen im Fall des Widerrufs nicht. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 702 Stuttgart. Registergericht Stuttgart HRA 2. Geschäftsführer: Dr. Friedrich Wehrle