Der neue Klapperstorch

Transkript

1 Der neue Klapperstorch Nachdem sich unser Klapperstorch gegen die anfängliche Skepsis vieler durchgesetzt hat, war es nun an der Zeit das Konzept weiterzuentwickeln. Dabei galt es die Kreisfugeigenschaften zu verbessern, die Stabilität um die Querachse zu erhöhen und nicht zuletzt herstellungstechnisch einiges zu erleichtern. Herausgekommen ist nach einiger Überlegung und Rechenarbeit der Klapperstorch2. Basis für den 5-teiligen Flügel ist ein stabiler Kohlefaser-Rohrholm aus unserer Produktion, der sämtliche Biege- und Torsionskräfte aufnimmt. In Verbindung mit CNC-gefrästen Rippen und Klappen bzw. Querrudern ist ein hervorragend leichtes und stabiles Tragwerk entstanden. Der Rumpf wurde von unserem Phönix übernommen. Nur der Leitwerksträger wurde etwas verlängert. Das V-Leitwerk (Pendelleitwerk) ist ebenfalls identisch, garantiert hervorragende Kreisflugeigenschaften, geringe Packmaße beim Transport und ermöglicht Tellerkreisen (Kreisen mit geringer Querlage) in schwächster Thermik.

2 Der Erstflug ( fand bei winterlichen Hochdruckbedingungen mit geringen Sichtweiten statt und hat alle Erwartungen weit übertroffen. Im Zeitlupentempo zog der Klapperstorch seine Kreise. Da fühlte man sich schon an F1A erinnert! Extremen Langsamflug mit erzwungenem Strömungsabriss quittierte der Klapperstorch2 mit gutmütigem Nicken und holte die notwendige Fahrt selbständig wieder auf. Die Wendigkeit für ein Modell dieser Größe ist erstaunlich. Der 6-Klappenflügel bietet viele Möglichkeiten eine an das jeweilige Flugregime angepasste Auftriebsverteilungen vorzunehmen.

3 Der Rumpfkopf besteht aus GFK weshalb 2,4 Ghz- Empfangstechnik bedenkenlos eingebaut und die Antennen im Rumpf verlegt werden können. Was ist für den zukünftigen Klapperstorch-Piloten zu beachten? Der Klapperstorch ist kein Anfängermodell! Die exakte Programmierung des 6-Klappen-Flügels erfordert einiges Studium der jeweiligen Fernsteueranlage und ein Mindestmaß an Kenntnissen aerodynamischer Zusammenhänge. Themen wie Flugphasenprogrammierung, Klappenüberlagerung usw. sollten halbwegs geläufig sein. Na und fliegen muss man natürlich auch können. Die Fertigstellung des gelieferten Modells beschränkt sich im Wesentlichen auf die Verklebung des Leitwerkträgers, Einbau der Gestänge und der RC- Anlage. Diesen Vorraussetzungen gewachsen, werden Sie am Klapperstorch viel Freude haben. Für alle anderen haben wir unseren Kormoran und Phönix.

4 Normalstellung Landung Start Technische Daten: Spannweite: 3200 mm Länge: 1550 mm Abflugmasse: 1300 g Flügelfläche: 62 dm² Lieferzustand

5 Lieferumfang: -Rumpfkopf mit verklebten Servorbrett und Hochstarthaken - Leitwerksträger mit verklebter Aufnahme für Höhenleitwerke - mit Oralight bespannte Flügel, Klappen und Querruder fertig angeschlagen - mit Oralight bespannte Höhenleitwerke - Gestänge, Steckverbinder und Kleinteile empfohlenes Zubehör: - 2 Servo MT929MG Best.- nr.: Servo MT239MG Best.- nr.: Die Elektrovariante (E-Klapperstorch2) ist ab sofort verfügbar. Der Antriebsstrang (Best.-nr ) wurde bewusst minimiert um die hervorragenden Segelflugeigenschaften beizubehalten. Das Abfluggewicht mit einem 1800 mah-akku (3S) steigt gegenüber der Seglervariante gerade einmal um 130 auf 1430 Gramm. Damit gewinnt der Klapperstorch mit ca. 25 Steigwinkel gemächlich an Höhe und kann zielgerichtet in die Thermik gesteuert werden. Beim E-Klapperstorch entfällt der Hochstarthaken dafür ist der Motorspant passend für unser empfohlenes Antriebsset eingeklebt. Erstflug von der E-Variante zu Himmelfahrt 2013 ( waxu&feature=youtu.be ) Klapperstorch??? Klappe die zweite? Nein! Klappe die sechste! Zähl durch von rechts nach links.