Erfahrungsbericht T-Rex 450 Plus RTF (Ready to fly )

Transkript

1 Erfahrungsbericht T-Rex 450 Plus RTF (Ready to fly ) Hallo liebe Heligemeinde, Ich bin Andro und fliege seit über einem Jahr RC Hubschrauber. Habe selbst den T-Rex 450 Pro und durch mich ist ein Freund wieder zum Fliegen gekommen. Er hat sich den T-Rex 450 Plus RTF geholt für ca 550. Es folgt ein kleiner Erfahrungsbericht. Mit im RTF-Bundle ist: T-REX 450 Plus CFK-Hauptrotorblätter RCE-BL35P 35A Brushless ESC 450MX Brushless-Motor Kabinenhaube DS410M Taumelscheibenservo (3x) GP790 Head Lock Gyro DS420 Heckservo Futaba T6J Fernsteuerung 6-Kanal Empfänger R6GF 2,4 GHz S-FHSS (vergleichbar mit Futaba R2106GF No. F1005) 230V LiPo Ladegerät mit 2A Ladestrom (für Flugakku) LiPo-Flugakku 3S1P 11,1V 2200 mah / 30C Senderakku NiMH 1,2V 1600 mah 4x Auspacken: Beim Auspacken fällt die gute Ausstattung auf. Es ist alles dabei, was man zum Fliegen braucht. Hier stimmt das Preis / Leistungsverhältnis. Er kommt als Ready to Fly, ist aber leider zu hart eingestellt, um als Anfänger direkt loszustarten. Plus / Minus voll Pitch und sehr hohe Drehzahlen. Dieses mussten wir zunächst reduzieren und gleichzeitig die Exponentialrate zurück nehmen. Der Sender: Die Futaba Fernbedienung ist sehr übersichtlich aufgebaut hat 6 Kanäle und bietet alle nötigen Funktionen. Leider werden die Pitch und Gas Kurven nicht grafisch angezeigt. Hierzu hilft aber eine Exel Tabelle. Sie bietet die Möglichkeit insgesamt 8 Modelle zu speichern, Helis und auch Flächenmodelle. Sie hat 4 Kippschalter, die mit Autorotation, Dualrate/Expo, Gyroempfindlichkeit und Flugphasen belegt sind. Alle Kippschalter haben 2 Positionen und können je nach Bedarf mit unterschiedlichen Funktionen belegt werden. Sie

2 bietet 2 Fulgphasen die man einstellen kann. In der Mitte ist ein Poti, welches zur Drehzahlregulierung genutzt werden kann. Das Trimmen der einzelnen Kanäle erfolgt über Taster und nicht wie bei günstigen über Schieber, die sich schnell mal verstellen. Was mich selber auch zu einer Futaba bewegt hat, ist dass ein zusätzlicher Empfänger für rund zu haben ist. Natürlich hat sie auch einen Lehrer Schüler Anschluss. Ein wenig störend ist, dass Futaba wieder ein eigenes Kabel brauch was nicht mit anderen Systemen kompatibel ist. Weiter im Abflug-Check: Er ist aufgebaut wie der T-Rex 450 Sport und ist in der von Align gewohnten Qualität verarbeitet. Nur beim Einstellen haben die Erbauer ein wenig gefuscht. Die Taumelscheibe war leicht schräg, also mussten wir auch hier nachjustieren. Beim Justieren stelle ich fest, dass 2 Kugelpfannen falsch herum Die Taumelscheibe drauf waren, nämlich mit der Beschriftung nach innen. Alles Schwarze ist aus Plastik Wir haben noch alle Schrauben auf Festsitz kontrolliert. Hier ist Vorsicht geboten, denn an diesem Heli ist vieles aus Plastik und nicht wie beim Pro aus Alu. Hier eine kurze Übersicht der Plastikteile, die beim Pro aus Alu oder Carbon sind: Lagerböcke der Hauptwelle; Taumelscheibe; Paddelstangenhalterung; alle Mischhebel; Blatthalter; Heckrotorhalterung; Heckfinnen; eine Kabinenhaube, die leider so schwer drauf geht, wenn man den Akku einlegt, dass wir aus diesem Grund gleich eine GFK-Haube angebaut haben.

3 Der Verkäufer sagte das ist alles Hochleistungsplastik und es gibt Vorteile zum Alu. Es ist halt nicht so starr. Meiner Meinung nach ist mir persönlich Alu lieber. Wer dies nicht scheut, bekommt einen günstigen guten Heli der mit nur wenig Aufwand auch auf Alu Teile vom T-Rex 450 Sport umgerüstet werden kann. Im Großen und Ganzen alles ordentlich verbaut. Regler, Empfänger und Gyro sind sauber im Chassis verbaut und sind somit bei einem Absturz gut geschützt. Der erste Testflug: Drehzahl am Kopf beträgt 2600 U/min. Also wir haben den Heli zunächst einfach am Boden hochdrehen lassen und wieder aus gemacht. Beim Runterdrehen der Drehzahl hat sich der Heli so geschüttelt, dass es ihn fast umgeworfen hat. Ich dachte die Welle ist krumm oder so. Nein es war der miserable Blattlauf. Die Blattspitzen waren beim folgenden Schweben fast 2 cm auseinander. Schade dass es an dieser Stelle nicht so gut eingestellt war. Also wieder Justieren. So weiterfliegen. Der Heli steht sehr sauber in der Luft, wie man es von Align gewohnt ist. Er ist auch wesentlich leiser als mein Pro, da das Hauptzahnrad schräg verzahnt ist und er mit Riementrieb am Heck ausgestattet ist wie der Sport. Heck steht ruhig und auch der Regler ist gut voreingestellt. Von da an flog er brav seine Runden. Er geht gut zur Sache und ist sehr sauber im Ansprechverhalten. Wir haben ihn nur im schnellen Rundflug getestet da wir noch kein 3D fliegen können. Nach dem Flug viel auf, dass der Motor nicht ein bisschen warm war. Er hat eine geriffelte Oberfläche und nicht wie beim Pro eine glatte. Dadurch kann er wärme besser abtransportieren. Wir kamen auf 8 min Flugzeit. Hier der Motor und der kleine Heckservo Schräg unter dem Zahnrad liegen Empfänger und Gyro

4 Der erste Absturz: Letzte Woche passiert nach ca 40 Flügen das, was jeder Helifreund fürchtet. In einer scharfen Rechtskurve viel der Heli vom Himmel. Ob technisches Versagen oder Pilot kann ich nicht sagen, ging zu schnell. Defekt waren: Rotorblätter; Blatthalter und deren Lager; Haube; Stangen zur Kopfanlenkung verbogen; Hauptwelle plus Lager; Lagerbock oben (weil die Halter für die Haube ausgerissen sind); Paddelstange; Heckrohr; Landegestell; Kosten insgesamt ca 110. Geht also noch. War ja auch nicht nur aus 2 Metern runtergefallen und hatte ordentlich Speed drauf. Also ein Absturz beim Pro ist auch so teuer. Da ist nichts zu bemängel. Erstaunlicherweise blieben das Heck und die Servos heil. Da waren die Plastiksachen im Vorteil, weil sie nachgegeben haben und die Wucht des Aufschlags nicht direkt an alles weiter leiten. Die erste Reparatur: Beim Zerlegen stellte ich fest, dass auch ein Servokabel ohne Ummantelung auskommen musste. Die Kabel sind an einigen Stellen leider lieblos verlegt und kommen schnell mit Zahnrädern oder Wellen in Berührung. Hier ist am besten vor dem Erstflug Nacharbeit erforderlich. Bei der Ersatzteilbestellung gab es ein wenig Probleme. Was passt von welchem Rex. Gibt man T-Rex 450 Plus ein, kommen nur ca 15 Teile auf den Bildschirm, und zwar die ganzen Plastik Teile. Aber welches Landegestell brauche ich und wenn ich was aus Alu möchte?? Tja er sieht im Großen und Ganzen aus wie der T-Rex Sport aus Plastik. Also haben wir hier die Teile bestellt. Da muss man echt lange suchen. Ich denke, wenn der Heli ein wenig im Programm ist, werden die Lieferanten nach steuern und eine bessere Übersicht schaffen. Es gibt für den 450 Plus noch keinen Partfinder wie ich es beim Pro

5 gewohnt war. In der Bedienungsanleitung ist zwar ne Übersicht der Teile, aber da stehen leider nur Namen (z. B.: Landegestell) und keine Teilenummern. Hier sind auch einige Explosionszeichnungen zu finden. Weiterhin dachte ich so an meine Beschreibung und suchte nach den Längen für die Stangen mit den Kugelpfannen, leider sind hier in der Anleitung keine Angaben zu finden. Um dort Probleme zu vermeiden vor dem Erstflug unbedingt abmessen. Es ist halt keine Bauanleitung. Beim zusammensetzten des Helis zeigten sich erneut die Nachteile vom Plastik. Man muss extrem aufpassen, um nichts zu zerstören. Da sehe ich Alu klar im Vorteil. Fazit: Mit dem T-Rex 450 PLUS hat Align einen soliden Heli geschaffen der mit ein wenig Nacharbeit sehr gut da steht. Von Vorteil für Anfänger ist sicherlich, dass alles zum Fliegen dabei ist und der günstige Preis bei dieser guten Paketbestückung. Unbedingt sollte man alles überprüfen und sich nicht nur auf RTF verlassen. Hoffe ihr habt nun ein paar Eindrücke von dem T-Rex 450 Plus RTF bekommen. Unten folgen weitere Bilder. Liebe Grüße Euer Andro Heckfinne

6 Der Kopf vom 450 Plus Der Regler sitzt sicher unter der Lipoauflage

7 Heckrotor Hauptwellenlager

8 Das Ladegerät Links der Plus mit Sporthaube Rechts mein Pro