SGL group geschäftsbericht. Leichtbau in Serie

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1 6 SGL group geschäftsbericht Leichtbau in Serie Ob Bauteile oder Fertigungstechnologien: Im Lightweight and Application Center (LAC) in Meitingen entstehen maßgeschneiderte Lösungen für den Automobilbereich und andere Industrien.

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3 8 SGL group geschäftsbericht 1 Betritt man das Lightweight and Application Center (LAC), hört man zunächst lediglich ein beständiges Hintergrundrauschen. Das kommt von der 80 Meter langen Carbonfaser-Pilotanlage: Wie die Carbonfasern, die etwa nur ein Zehntel der Dicke eines menschliches Haares haben, verarbeitet und zu serienfertigen Bauteilen werden können, ist unmittelbar neben der Pilotanlage zu bestaunen. Hier, im Herzstück des LAC, werden auf Quadratmetern und in modernen Anlagen Tausende von Faserhalbzeugen von Robotern zu Prototypen verarbeitet. Dass Leichtbau eng verknüpft ist mit der Mobilität der Zukunft, wird im LAC in allen Ecken sichtbar. Vom Demonstrator bis zur Karosserie lässt sich abseits der Produktion vieles bestaunen, was bereits mit Carbonfasern und anderen Verbundmaterialien umgesetzt wurde. Von tragenden Elementen wie einer B-Säule und zwei Dachrahmen in Carbonfaser-Aluminium-Mischbauweise über reine Carbonfaserbauteile wie ein Autodach, Motorhauben und Kotflügel bis hin zu speziellen Materialkonzepten, etwa für Kofferraumablagen. Die Vorteile von faserverstärkten Kunststoffen liegen auf der Hand. Sie sind nicht nur wesentlich leichter als herkömmliche Werkstoffe, sie ermöglichen zudem komplexe Geometrien und helfen, höchste Sicherheitsanforderungen an Bauteile zu erfüllen. Die Herausforderung ist jedoch, den nach wie vor relativ jungen Werkstoff verstärkt in die Serienproduktion zu bringen und damit zum breiten Durchbruch zu verhelfen. Ein Prozess, der nicht über Nacht gelingt, sondern Resultat jahrelanger harter Arbeit in Entwicklungsprojekten mit den großen Herstellern unter Einbeziehung unserer Gemeinschaftsunternehmen ist. Zusammen mit BMW haben wir hier sehr gute Aufbauarbeit geleistet. Mit dem LAC wollen wir nun Bauteilen aus Verbundwerkstoffen zum Durchbruch in der Großserie verhelfen, erläutert Andreas Wüllner, Leiter des Geschäftsbereichs Composites Fibers & Materials bei der SGL. Der Fokus liegt zunächst im Automobilbereich. Aber auch Lösungen für die Luftfahrt, Windenergie und andere Industrien werden im LAC entwickelt. Aber der Reihe nach: Am Anfang steht der Austausch von Ideen und Trends. Das SGL-Team ist dazu im ständigen Dialog mit bestehenden sowie mit potenziellen Kunden, der Wissenschaft und der gesamten Branche. Interessiert sich ein Kunde für ein Bauteil, einen Materialmix oder eine Fertigungstechnik, lädt die SGL ihn zu Besuch nach

4 SGL group geschäftsbericht 9 2 Meitingen ins LAC ein. Dort wird in der ersten Phase ein Bauweisenkonzept erstellt. Der Kunde erklärt Konstruktionsanforderungen, zum Beispiel seine Bauräume, Lasten, Stückzahlenszenarien. Die Mitarbeiter am LAC ein breites Spektrum an Berechnungsingenieuren, Fertigungstechnologen, Experten für Fertigungsverfahren und Automatisierungstechnologie überlegen dann gemeinsam, wie konstruiert werden müsste, welche Materialien genutzt werden könnten und was für Fertigungsverfahren am besten geeignet sind, um die Aufgabe zu lösen. Von der kleinen Machbarkeitsstudie bis zur Herstellung eines Prototyps ist alles dabei. Wir sind eben mehr als nur Materiallieferant, wir sind an der Stelle als Lösungsanbieter unterwegs, fasst Andreas Erber, Leiter des LACs, zusammen. Wir helfen unseren Kunden Stück für Stück, faserverstärkte Kunststoffe optimal in zukünftige Serienanwendungen zu überführen. Das Ziel ist die Großserie, ergänzt Erber. 1 Bestückung der Anlage mit Faserspulen 2 Andreas Steinle (links) mit seinem Kollegen an der Nasspresse Genau aus diesem Grund beschloss die SGL Mitte 2015, das LAC zu errichten. Seitdem hat sich viel getan. Nicht nur das Team ist gewachsen, sondern auch die Technik. Heute kann man in zwei Hallen bereits eine Vielzahl von verschiedenen Anlagen bestaunen: von der sogenannten Nasspresszelle, in der vorab zugeschnittene Faserhalbzeuge während des Pressens in einem Arbeitsschritt mit Kunststoffharz getränkt werden, über die Pultrusionsanlage zur Herstellung von längsorientierten Bauteilen und Halbzeugen bis hin zu Wickelrobotern und einer sogenannten Stacking-Anlage, in der vorimprägnierte Faserbündel computergesteuert wie von Geisterhand gelegt, zugeschnitten und direkt zum Bauteil verpresst werden. Das Besondere an den Anlagen ist, dass die Fertigung erstens sehr schnell geht und dass sie zweitens vollständig automatisiert ist. Zudem kommen moderne, computergestützte CAD-Planungs- und Entwicklungstools zum Einsatz. Die rasante Entwicklung

5 10 SGL group geschäftsbericht Fotos Rüdiger Nehmzow der letzten Jahre hat da viel bewegt, sagt Andreas Steinle, Prozessingenieur im LAC, während er die Einstellung an einem der Roboter überprüft. Im LAC laufen bereits mehrere Entwicklungsprojekte mit Herstellern verschiedener Industrien weltweit. Die Bandbreite der Aufgabenstellungen ist groß. Den Kundenwunsch zu erfüllen, das Bauteil oder auch den Materialmix bereitzustellen, besteht aus umfangreicher Konstruktionsarbeit, mathematischen Formeln, Simulationen und natürlich Tests. Die Mitarbeiter pendeln zwischen den Fertigungshallen und den offen gestalteten Arbeitsräumen und Computerarbeitsplätzen hin und her, gerade wie es der Entwicklungsprozess erfordert. Für den Erfolg entscheidend sind vor allem Teamarbeit, agiles Arbeiten, eine offene Atmosphäre, Tüftlergeist und Technik auf dem neuesten Stand. So ist es auch nicht verwunderlich, dass Erber bekennt: Am meisten Spaß macht es mir, mit einem interdisziplinären Team eine spannende Aufgabe zu lösen. Deutlich wird: Aus jedem Projekt lernt man für das nächste, ob im Bereich Automobil, Luftfahrt, Windenergie oder Maschinenbau. Der Bedarf an effizienter Leichtbauweise steigt. Mit dem Lightweight and Application Center stellt sich die SGL der Aufgabe, die Zukunft maßgeblich mitzugestalten. Das Ziel ist klar: Bauteile aus faserverstärkten Kunstoffen zum Standard werden zu lassen. 3

6 SGL group geschäftsbericht 11 Wir wollen Bauteilen aus Verbundwerkstoffen zum Durchbruch in der Großserie verhelfen. Andreas Wüllner, Leiter des Geschäftsbereichs Andreas Erber mit Kollegen im Besprechungsraum des LAC 4 Der Prototyp wird per Simulationsmethode berechnet. 5 Automatisierte Produktion