Stromerzeugung. Power. Power. Dieselmotoren zur Stromerzeugung. MAN Engines

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1 Power Stromerzeugung Power Dieselmotoren zur Stromerzeugung MAN Engines

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3 Inhalt MAN Dieselmotoren zur Stromerzeugung Servicekonzept...4 Vorteile auf einen Blick....4 Produktprogramm...5 Motorenbeschreibungen D D D D

4 MAN Dieselmotoren zur Stromerzeugung Vorteile auf einen Blick nman starker und unabhängiger Partner für Motoren Made in Germany in ausgezeichneter Qualität nkurze Lieferzeiten bei Ersatzteilen durch weltweites Vertriebs- und Kundendienstnetzwerk nhocheffiziente, zuverlässige MAN-Motoren mit geringen Wartungskosten für profitablen Spitzenlastbetrieb besonders in Schwellenländern numweltfreundlicher Betrieb durch geringen Kraftstoff- und Schmierölverbrauch nman-motoren für Standby-Betrieb mit maximaler Leistung und schnellem Ansprechen auf Lastwechsel bei Stromausfall nideale Kombination aus kompaktem Design und robuster Bauweise für kleinere Container Aggregate mit hoher Lebensdauer MAN bietet Aggregatebauern auf der ganzen Welt ein breites Spektrum an 6-, 10- und 12-Zylindermotoren inklusive Kühler zum Spitzlastausgleich wie auch zur Notstrom- und Grundlastversorgung an. Je nach Einsatz in den Betriebsarten PRP (Prime Power), ESP (Emergency Standby Power), LTP (Limited Time Power) oder COP (Continuous Power) ist die jährliche Motorlaufleistung bis zu unbegrenzt möglich. Mit absoluter Zuverlässigkeit, sicherer Verfügbarkeit und beispielhafter Wirtschaftlichkeit leisten MAN-Motoren grenzenlose Energie erzeugung. Und machen die Nacht zum Tag. Servicekonzept MAN bietet Aggregateherstellern ein maßgeschneidertes Servicekonzept. Auf diese Weise gibt MAN Ihnen die Möglichkeit, den Service für Ihre Endkunden von Anfang bis Ende selbst durchzuführen. Möglich wird dies durch ein umfangreiches Schulungsangebot, welches individuell an Ihre Anforderungen angepasst werden kann. 4

5 Energie, wo man sie braucht Produktprogramm Leistung (kw) Motortyp Zylinder Bauart Hubraum (l) ESP LTP PRP COP D in Reihe 12, D V 90 18, D V 90 21, D V 90 24, Betriebsarten Standby-Notbetrieb ESP (Emergency Standby Power): ndie Leistungsabgabe bei veränder licher Last erfolgt für die Dauer eines Stromausfalls. Dabei liegt die durch schnittliche Leistungsabgabe bei 70 % der Standby-Leistung. ndie übliche Laufleistung beträgt 50 Stunden im Jahr bei einer an genommenen Nutzungsdauer von maximal 200 Stunden im Jahr. nstandby-leistung gemäß ISO nblockierte Nutzleistung gemäß ISO Spitzenlastbetrieb PRP (Prime Power): ndie Leistungsabgabe bei veränder licher Last erfolgt zeitlich un begrenzt. Dabei liegt die durchschnittliche Leistungsabgabe bei 80 % der Spitzenlast. nfür regeltechnische Zwecke ist eine Überlast von 10 % für maximal eine Stunde innerhalb von 12 Stunden zu lässig. Der Überlastbetrieb darf jedoch 50 Stunden im Jahr nicht überschreiten. nspitzenleistung gemäß ISO nblockierte Nutzleistung gemäß ISO Notstrombetrieb LTP (Limited Time Power): ndie Leistungsabgabe bei veränder licher Last erfolgt für die Dauer einer Unterbrechung der normalen Stromversorgung. ndie übliche Laufleistung beträgt 200 Stunden im Jahr bei einer an genommenen Nutzungsdauer von maximal 500 Stunden im Jahr, wobei die Laufleistung von maximal 50 Stunden im Jahr bei einer Last von 100 % und die Laufleistung von maximal 200 Stunden im Jahr bei einer Last von 90 % nicht überschritten werden dürfen. nkeine Überlast möglich. nblockierte Nutzleistung gemäß ISO Dauerbetrieb COP (Continuous Power): ndie Leistungsabgabe bei Dauerlast erfolgt zeitlich un begrenzt. Dabei liegt die durchschnittliche Leistungsabgabe bei 100 % der Dauer leistung. nfür regeltechnische Zwecke ist eine Überlast von 10 % für maximal eine Stunde innerhalb von 12 Stunden zulässig. ndauerleistung gemäß ISO nblockierte Nutzleistung gemäß ISO

6 D2676 Motorenbeschreibung Charakteristik nzylinder und Anordnung: 6 Zylinder in Reihe narbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung naufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung nmotorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler neinspritzung: Common-Rail-Einspritzsystem mit 1800 bar Einspritzdruck nmotorregelung: Steuergerät EDC7 mit Motorführungsrechner nmonitoring: Bedienungsdisplay auf Wunsch lieferbar 6

7 D2676 Technische Daten Technische Merkmale D2676 Betriebsart ESP LTP PRP COP bei Drehzahl min 1 (Hz) Motorausführung LE 223 LE 223 LE 221 LE 221 LE 231 3) LE 221 LE 241 3) LE 221 LE 221 LE 221 Bohrung mm Hub mm Hubraum l 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 blockierte ISO-Nutzleistung 1) kw Drehmoment Nm ISO-Standardleistung 2) kw Drehmoment Nm Aggregateleistung netto kva ) Zeitlich begrenzte, nicht überlastbare Dauerleistung (IFN). 2) Variable Dauerleistung ist zeitlich begrenzt mit 10 % überlastbar (ICXN). 3) Abgasemissionen EU 97/68 EG Stufe 2 Abmessungen D2676 Typbezeichnung LE 223 / LE 221 /LE 231/LE 241 A-Länge mit Ventilatorkühler mm B-Breite mit Ventilatorkühler mm C-Höhe mit Ventilatorkühler mm D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 423 Trockengewicht mit Kühlanlage kg

8 D2840 Motorenbeschreibung Charakteristik nzylinder und Anordnung: 10 Zylinder in 90 V-Bauweise narbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung naufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung nmotorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler neinspritzung: Bosch-Reiheneinspritzpumpe mit integriertem, elektromagnetischen Stellglied nmotorregelung: GAC-Steuergerät in verschiedenen Ausführungen auf Wunsch lieferbar 8

9 D2840 Technische Daten Technische Merkmale D2840 Betriebsart ESP LTP bei Drehzahl min 1 (Hz) Motorausführung LE 203 LE 213 LE 203 LE 213 LE 201 LE 211 LE 201 LE 211 Bohrung mm Hub mm Hubraum l 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 blockierte ISO-Nutzleistung 1) kw Drehmoment Nm ISO-Standardleistung 2) kw Drehmoment Nm Aggregateleistung netto kva Betriebsart PRP COP bei Drehzahl min 1 (Hz) Motorausführung LE 201 LE 211 LE 201 LE 211 LE 201 LE 211 LE 201 LE 211 Bohrung mm Hub mm Hubraum l 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 blockierte ISO-Nutzleistung 1) kw Drehmoment Nm ISO-Standardleistung 2) 3) kw Drehmoment Nm Aggregateleistung netto kva ) Zeitlich begrenzte, nicht überlastbare Dauerleistung (IFN). 2) Variable Dauerleistung ist bei PRP zeitlich begrenzt mit 10 % überlastbar (ICXN). 3) Variable Dauerleistung ist bei COP mit 10 % überlastbar (ICXN). 9

10 D2840 Technische Daten Abmessungen D2840 Typbezeichnung LE 203 / LE 213 / LE 201/ LE 211 A-Länge mit Ventilatorkühler mm B-Breite mit Ventilatorkühler mm C-Höhe mit Ventilatorkühler mm D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 454 Trockengewicht mit Kühlanlage kg

11 D2842 Motorenbeschreibung Charakteristik nzylinder und Anordnung: 12 Zylinder in 90 V-Bauweise narbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung naufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung nmotorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler neinspritzung: Bosch-Reiheneinspritzpumpe mit integriertem, elektromagnetischen Stellglied nmotorregelung: GAC-Steuergerät in verschiedenen Ausführungen auf Wunsch lieferbar 11

12 D2842 Technische Daten Technische Merkmale D2842 Betriebsart ESP LTP bei Drehzahl min 1 (Hz) Motorausführung LE 203 LE 213 LE 203 LE 213 LE 201 LE 211 LE 201 LE 211 Bohrung mm Hub mm Hubraum l 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 blockierte ISO-Nutzleistung 1) kw Drehmoment Nm ISO-Standardleistung 2) kw Drehmoment Nm Aggregateleistung netto kva Betriebsart PRP COP bei Drehzahl min 1 (Hz) Motorausführung LE 201 LE 211 LE 201 LE 211 LE 201 LE 211 LE 201 LE 211 Bohrung mm Hub mm Hubraum l 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 blockierte ISO-Nutzleistung 1) kw Drehmoment Nm ISO-Standardleistung 2) 3) kw Drehmoment Nm Aggregateleistung netto kva ) Zeitlich begrenzte, nicht überlastbare Dauerleistung (IFN). 2) Variable Dauerleistung ist bei PRP zeitlich begrenzt mit 10 % überlastbar (ICXN). 3) Variable Dauerleistung ist bei COP mit 10 % überlastbar (ICXN). 12

13 D2842 Technische Daten Abmessungen D2842 Typbezeichnung LE 203 / LE 213 / LE 201/ LE 211 A-Länge mit Ventilatorkühler mm B-Breite mit Ventilatorkühler mm C-Höhe mit Ventilatorkühler mm D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 480 Trockengewicht mit Kühlanlage kg

14 D2862 Motorenbeschreibung Charakteristik nzylinder und Anordnung: 12 Zylinder in 90 V-Bauweise narbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung naufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung nmotorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler neinspritzung: Common-Rail-Einspritzsystem mit 1600 bar Einspritzdruck nmotorregelung: Steuergerät EDC7 mit Motorführungsrechner nmonitoring: Bedienungsdisplay auf Wunsch lieferbar 14

15 D2862 Technische Daten Technische Merkmale D2862 Betriebsart ESP LTP PRP COP bei Drehzahl min 1 (Hz) Motorausführung LE 223 LE 223 LE 221 LE 221 LE 221 LE 221 LE 221 LE 221 Bohrung mm Hub mm Hubraum l 24,2 24,2 24,2 24,2 24,2 24,2 24,2 24,2 blockierte ISO-Nutzleistung 1) kw Drehmoment Nm ISO-Standardleistung 2) 3) kw Drehmoment Nm Aggregateleistung netto kva ) Zeitlich begrenzte, nicht überlastbare Dauerleistung (IFN). 2) Variable Dauerleistung ist bei PRP zeitlich begrenzt mit 10 % überlastbar (ICXN). 3) Variable Dauerleistung ist bei COP mit 10 % überlastbar (ICXN). Abmessungen D2862 Typbezeichnung LE 223 / LE 221 A-Länge mit Ventilatorkühler mm B-Breite mit Ventilatorkühler mm C-Höhe mit Ventilatorkühler mm D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 594 Trockengewicht mit Kühlanlage kg

16 MAN Truck & Bus AG Vogelweiherstraße Nürnberg D mu Printed in Germany Sämtliche Daten in diesem Dokument sind nicht bindend. Die Daten dienen nur zu Informationszwecken und sind insbesondere in keiner Weise garantiert. Entsprechend den speziellen individuellen Projekten können die relevanten Daten Änderungen unterliegen und werden an jedes Projekt individuell angepasst und festgelegt. Dies hängt von den speziellen Eigenschaften eines jeden individuellen Projekts, insbesondere von der speziellen Standortsituation und den speziellen Betriebsbedingungen ab. MAN Truck & Bus ein Unternehmen der MAN