Aus Diesel werde Kohle.

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1 Aus Diesel werde Kohle.

2 Das ist der neue OM 471 für den Actros. Der neue OM 471 ist der Lkw-Motor in der 13-l-Klasse, von dem Ihre Bilanz und unsere Umwelt gleichermaßen profitieren. Serienmäßig. Denn der neue Weltmotor von Mercedes-Benz verbraucht noch mal 3 % weniger Diesel und bietet Ihnen neben reduzierten CO 2 -Emissionen in fünf Leistungsklassen von 310 kw (421 PS) bis 390 kw (530 PS) noch mehr Biss bei niedrigeren Drehzahlen. Weniger Verbrauch, zudem spürbar mehr Zug im unteren Drehzahlbereich und trotz 10 kg weniger Gewicht noch robuster aufgebaut. Wie er das schafft? Mit einer Vielzahl von innermotorischen Maßnahmen, die die weltweit erfolgreich eingesetzte Motorenplattform noch sauberer, noch effizienter und damit noch wirtschaftlicher machen. Machen Sie sich auf den folgenden Seiten ein Bild von den verbrauchsreduzierenden bzw. leistungssteigernden Neuheiten im OM 471 und überzeugen Sie sich selbst: Mit dem neuen OM 471 wird Diesel zu Kohle.

3 Das ist reine Ingenieurskunst. Einspritzsystem X-Pulse 2.0 In der zweiten Generation des Common-Rail-Systems X-Pulse wurde der maxi - male Raildruck von 900 auf bar erhöht, wodurch ein maximaler Einspritzdruck von bar zur Verfügung steht. Mit der neuen Acht- Loch-Düse erhöht sich zudem der maximale Durchfluss im Vergleich zur Vorgängerin um rund 10 % und ermöglicht in der modifizierten Kolbenmulde eine auf 18,3 : 1 erhöhte Ver dichtung. Dabei werden die Abgase der Zylinder vier bis sechs ohne Umwege in die Turbine des Turboladers geleitet, was für einen schnelleren Anstieg von Leistung und Drehmoment sorgt. So liegt schon bei niedrigeren Drehzahlen ein höheres Drehmoment an: Dadurch steigt die Durchzugskraft und der wirt schaft liche Bereich des Motors beginnt früher. Beim OM 471 steht das Leistungs maximum bei bis Touren bereit, das maximale Drehmoment bei rund 900 bis 1.450/min. Neu sind außerdem die bei Bedarf asymmetrische Einspritzung, um einer unvollständigen Verbrennung vorzubeugen, sowie eine reduzierte Rate der Abgasrückführung (AGR-Rate), was zu einer heißeren Ver brennung und somit zu einem höheren Wirkungsgrad führt. Alle Maßnahmen zu sammen führen zu dem deutlich gesenkten Kraftstoffverbrauch des OM 471 von 3 %. Abgasrückführung von vorne Im 10 kg leichteren OM 471 wurde die AGR-Klappe im Abgaskrümmer verlegt. Sie optimiert nun den Abgasstrom direkt hinter den Zylindern. So ist die Verteilung der Abgase stufenlos und sehr präzise regulierbar. Daraus resultieren ein wirkungsvolles Thermomanagement und eine geringere AGR-Rate. Weitere Faktoren für weniger Kraftstoffverbrauch im neuen OM 471. Turbolader aus eigenem Hause Von Mercedes-Benz entwickelt und im Motorenstammwerk Mannheim hergestellt: Der neue asymmetrische Turbolader ist präzise an die Erfordernisse des OM 471 angepasst. Durch die feste Turbinengeometrie und den Verzicht auf ein Wastegate-Ventil wurde die Komplexität reduziert. Kurz: Der neue Turbolader ist effizienter und robuster denn je. Und der OM 471 damit umso langlebiger.

4 Das ist ein neues Maß an Wirtschaftlichkeit. Der neue OM 471 rechnet sich. Denn 3 % Diesel-Einsparung sind viel gespartes Geld. Schließlich entfallen 30 % der Gesamtbetriebskosten eines Lkw auf den Kraftstoff. Bei einer durchschnittlichen Laufleistung von km spart der OM 471 bei höherer Leistung etwa l Diesel und 3 t CO 2 im Jahr ein. Und das Jahr für Jahr. Mit dem OM 471 setzt Mercedes-Benz Trucks den Weg zum wirtschaftlichen Fahren konsequent fort: Seit dem Jahr 2011 ist der Durchschnittsverbrauch im Vergleich zum bewährten Actros um 13 % gesunken! Und dabei zählte dieser nach Euro V bereits zu den sparsamsten Lkw Europas.

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