Drachen bändigt. Der den. «The problem with. one-design racing is that usually the best sailor wins»

Transkript

1 Y Verbände SWISS SAILING KLASSEN «The problem with one-design racing is that usually the best sailor wins» Der den Text: Dieter Schmid Fotos: DFT/Petra Gregor, HLL/Heinrich Hecht Drachen bändigt Im letzten Jahr feierte der zeitlos elegante Drachen seinen 80. Geburtstag, ohne inzwischen an Beliebtheit verloren zu haben. Im Gegenteil, die Klasse boomt. 108

2 109

3 Y Verbände SWISS SAILING KLASSEN Johan Anker, der renommierte norwegische Konstrukteur, zeichnete im Jahr 1929 die Linien des Drachen und gewann mit diesem Entwurf einen Wettbewerb des Königlich Schwedischen Segelclubs für ein kostengünstiges, sicheres und einfach zu segelndes Boot für junge, ambitionierte Seglerfamilien. Doch offensichtlich waren seinerzeit nicht nur die Preisrichter beeindruckt, denn der Drachen begann sofort, die Herzen der Segler auf der ganzen Welt zu erobern, und er tut es bis heute. Von 1948 bis 1972 war der Drachen olympische Bootsklasse, 1960 gewann Kronprinz Konstantin von Griechenland die Goldmedaille, 1964 der Segelmacher und Gründer des North-Konzerns Lowell North die Bronzemedaille. Auf diese Zeit gründet sich unter anderem der Ruf der Drachenklasse als der «Königsklasse» der modernen Segelei. Aber auch nach der olympischen Ära erfreut sich der Drachen weiter steigender Beliebtheit. Die bestechende Kombination aus Sicherheit, crewfreundlichen Segeleigenschaften und zeitloser Optik hat dem «Bugatti of the Sea» einen einzigartigen Platz im Herzen vieler Yachtsegler auf der ganzen Welt gesichert. Heute ist der Drachen eine der meistgesegelten Kielbootklassen der Welt mit zahlenmässig starken Flotten in Europa, Nord- Amerika und auf der südlichen Halbkugel in Australien und Neuseeland. Zusammen genommen sind mehr als 1500 Boote in 27 Nationen aus 5 Kontinenten bei der International Dragon Association, der internationalen Klassenvereinigung der Drachensegler, registriert. Y Technische Daten Länge über alles... 8,9 m Breite ,95 m Tiefgang... 1,20 m Gewicht kg (mit Mast) Grosssegel m 2 Genua...11,7 m 2 Spinnaker ,6 m 2 Technisch anspruchsvoll Dabei ist ein Drachen «schwierig zu segeln», sagt Weltmeister Thomas Müller. «Die Segelfläche ist verhältnismässig klein und der Rumpf ziemlich schwer». Wer hier schneller sein will als die Konkurrenz, braucht eine Menge seglerisches Feingefühl. Ein Drachen hat bis zu 25 verschiedene Trimmmöglichkeiten für die Segel, so viele wie kaum ein anderes Boot. «Beim Drachen zählt mehr als die reine Athletik» sagt Müller. «Deshalb steigen auch viele erfolgreiche Segler anderer Klassen später auf den Drachen um.» Die Leistungsdichte ist aus diesem Grund in der Drachenklasse besonders hoch, das macht die Regatten anspruchsvoll. Der Drachen verkörpert alle Eigenschaften, die offene Kielboote zur bevorzugten Form des Regattasegelns für Steuerleute jeden Alters machen. Die Rennbesatzung besteht aus drei Personen, 1 110

4 wobei es aufgrund des hohen Ballastanteils nicht notwendig ist, besondere «Schwergewichte» anzuheuern. Seit dem Jahr 1999 ist das Gesamtgewicht der Mannschaft außerdem auf 285 kg beschränkt. Damit wurde nicht zuletzt der Tatsache Rechnung getragen, dass viele internationale Spitzensegler gern auch mit Frauen an der Vorschot oder am Steuer erfolgreich segeln. Die streng gehüteten One-Design- Bauvorschriften stellen sicher, dass alle Eigner und Steuerleute gleiche Voraussetzungen haben; Drachen können hinter PKWs getrailert werden, dadurch sind Regattareviere innerhalb eines Kontinents schnell erreicht Einer der grössten One-Design Events zum 75-Jahr-Jubiläum. 271 (!) Drachen in St. Tropez. 2 Y Mistweib und Liebhaberin Jesper Bank, der mehrere Drachen-Meisterschaften gewann (Nordischer Meister 1989, WM 1993, Dänische Meisterschaft 1996), äusserte sich einst ganz drastisch über das Boot: «Bei schwerem Wetter und kurzer See ist sie ein altes, mürrisches Mistweib, und dann ist es schwer, sie anzutreiben. Wenn das aber gelingt, ist sie die beste Liebhaberin der Welt!» Und weiter: «Um der Atmosphäre und der Menschen willen ist man immer gerne dabei. Drachensegeln ist eine einzigartige Kombination aus sympathischer und anregender Geselligkeit und einem anspruchsvollen Boot!» Da kann man schon mal die Tatsache verschmerzen, dass Drachensegeln nicht gerade billig ist. Der Einstiegspreis liegt so um die CHF ,, wenn man sich ein neues Schiff mitsamt Trailer, Segel und Zubehör kauft (aktuelle Währungsschwankungen unberücksichtigt). Allerdings braucht man dazu auch noch ein passendes Zugfahrzeug, um die insgesamt fast 2,5 Tonnen Anhängerlast auch über die Strasse schleppen zu können. Dafür hält sich der Wertverlust bei den Schiffen in annehmbaren Grenzen ganz im Gegensatz zu vielen anderen Regattabooten. Und weil der Drachen noch immer nicht gestorben ist, segelt er weiter. Lebendig wie eh und je

5 Y Verbände SWISS SAILING KLASSEN Hohe Verbreitung Die grösste Stärke des Drachens ist jedoch seine hohe Verbreitung und die ernorme Leistungsdichte innerhalb der Flotten. Drachen, die gerade von einem internationalen Spitzenereignis zurückkommen, segeln am darauffolgenden Wochenende wieder in einer regionalen Regatta, wo sich auch die grossen Namen der herausfordernden Konkurrenz der lokalen Vereinssegler stellen müssen (und nicht selten zu ihrer eigenen Überraschung geschlagen werden). Seit Jahrzehnten verfolgt die International Dragon Association unterstützt durch die nationalen Verbände ihre äußerst erfolgreiche Strategie einer evolutionären Weiterentwicklung unter strenger Beachtung der bestehenden Klassenregeln. Herausgekommen ist dabei ein Boot auf dem neuesten Stand der Technik, das es für Einsteiger aus anderen Klassen leicht macht, sich zurechtzufinden und dennoch von Steuerleuten auf allen Könnensstufen sicher beherrscht werden kann. Der jährliche Regattakalender der Drachen beginnt im Februar mit der «Henry the Navigator Trophy» vor Cascais in Portugal und endet im Dezember mit einer Jahresabschlussregatta vor Palma de Mallorca. Dazwischen finden jedes Jahr der von der schottischen Clydes Association bereits 1936 gestiftete Gold Cup sowie eine Weltmeisterschaft und eine Europameisterschaft statt. Daneben gibt es weitere Grossereignisse, unter anderem den Grand Prix de Douarnenez, die Regates Royales in Cannes, die Princess Sophia Trophy in Palma und die Kieler Woche oder der alljährliche Drachen Gold-Cup (die «legendärste» Regatta der Drachensegler mit einer Siegerliste, die bis ins Jahr 1937 zurückreicht). Felder mit mehr als 50, manchmal zwischen 80 und 100 Drachen bieten Zuschauern und Seglern unvergleichliche, farbenprächtige Bilder. Aber nicht alles dreht sich in der Drachenklasse um den Spitzensport: Seit vielen Jahren gibt es unter den Drachenseglern auch die Liebhaber der Oldtimer. Mit großem Aufwand an Zeit und Geld und mit viel Liebe restaurieren und optimieren sie ihre Schmuckstücke. So gepflegt ist ein 40 Jahre alter Olympia-Veteran ein Schmuckstück und kann auch heute noch auf der Regattabahn gelegentlich vorne mitmischen. Obwohl das Boot mit dem grossen «D» im Segel so alt ist, ist seine Beliebtheit seither ungebrochen. In keiner anderen Klasse werden jedes Jahr so viele neue Boote gebaut. In keiner anderen Klasse werden international so viele Regatten mit so hoher Beteiligung gesegelt. Und selten trifft man mehr Prominenz: König Carl Gustaf von Schweden ist begeisterter Drachensegler. Kronprinz Frederik von Dänemark ebenso. Juan Carlos, König von Spanien, nahm mit einem Drachen 1972 an den Olympischen Spielen teil, König Konstantin von Griechenland gewann 1960 sogar Gold. Manche sprechen beim Drachen auch von der «Königsklasse». Während die ersten Drachen noch eine kleine Kajüte besassen, haben die Drachen nach 1950 nur noch eine Kajütkappe, irgendeine Einrichtung ist verbannt, ein reines Rennboot. Die Bautoleranzen sind beim Drachen relativ gering (etwa im Vergleich zum Starboot). Die einzige Toleranz, die beim Trimm des Drachen eine Rolle spielt, sind die etwa 12 cm, um die der Mast nach vorn oder hinten verschoben werden kann und somit den Revierverhältnissen angepasst werden kann wurde GfK als Baumaterial zugelassen, Alumasten sind es seit Jahre nach seinem ersten Stapellauf hat der Drachen auf der Grundlage dieses grossen Freundeskreises sicher noch eine sehr lange und ereignisreiche Zukunft vor sich

6 2 Y Schweizer Meister 1990 Winkler/Spangler/Pilgerstorfer AUT (UYCAS) 1991 Winkler/Spangler/Pilgerstorfer AUT (UYCAS) 1992 Erhard/Erhard/Leismüller GER (ASC) 1993 Erhard/Erhard/Leismüller GER (ASC) 1994 Bachmann/Frey/Stutz SUI (YCS) 1995 Schmid/Sieber/Frey SUI (TYC 1996 Lohmann/Glas/Tircher GER (DTYC) 1997 Ruppli/Schenk/Ruppli SUI (YCS) 1998 Hösch/Listl/Almutter GER (ChYC) 1999 Rappel/Mang/Zintl GER (BYC) 2000 de Schuimer/Kuhlwilm/v. Drunen NED (KWV) 2001 Phillipp/Imbeck/Imbeck GER (NRV) 2002 Hendriksen/Stenfeldt/Stenfeldt DEN (KDY) 2003 Wittwer/Dührsen/Wohlwend SUI (TYC) 2004 Müller/Blum/Eggimann SUI (YZC) 2005 Müller/Blum/Eggimann SUI (YZC) 2006 Wittwer/Dührsen/Wohlwend SUI (TYC) 2007 Hoesch/Liebner/Mayer GER (ChYC) 2008 Lofteröd/Lofteröd/Pulfer SUI (YZC) 2009 Hoesch/Liebner/Anjos GER (ChYC) 2010 Lofteröd/Blum/Eggimann SUI (YCZ) Die Schweizer Flotte. In der Schweiz sind knapp 100 Boote in der Schweizerischen Drachenflotte organisiert. Die drei regionalen Flotten am Bodensee, Thunersee und Zugersee veranstalten etwa zehn Regionalregatten pro Jahr. An solchen Wochenend - regatten finden sich jeweils 10 bis 20 Boote zusammen. Höhepunkt des Jahres ist die Internationale Schweizer Meisterschaft, zu der sich etwa 30 bis 40 Boote aus verschiedenen Ländern wie z. B. Deutschland, Österreich, Ungarn, USA, England, Norwegen, Dänemark, Polen und der Schweiz treffen. Dank ihrer Aktivität darf die Drachenklasse nach Swiss Sailing-Reglement jedes Jahr eine solche offizielle Schweizer Meisterschaft durch - führen. n Kontaktadresse: Schweizerische Drachenflotte Sekretariat Birkenweg 5 CH-3072 Ostermundigen Tel./Fax +41 (0) info@dragon-class.ch 1 Die erste Schweizer Meisterschaft 1960 am Thunersee. 2 Internationale Jungfrautrophy am Thunersee. 113