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1 Inhalt DRUCKLUFTANLAGE... 2 Druckluft... 2 Kompressor... 2 Lufttrockner... 3 Kupplungen... 3 Auffüllen von Druckluft... 4 BREMSSYSTEM... 5 Aufbau... 5 Umbau... 5 Handsteuerungsventil mit Prüfstellung... 5 ABS... 6 TC (Traction Control)... 7 Die acht Hauptkomponeten des ABS/TC-Systems... 8 Kurzbeschreibung der TC-Funktion... 9 TC-Offroad... 9 ELC (Electronic Level Control) LIFTACHSE Lastübertragung FERNBEDIENUNG Programmierung von M1 / M Zusätzliche Fernbedienung FAHRGESTELLHÖHE Vorn Hinten Reifen Scania CV AB

2 DRUCKLUFTANLAGE Das vorliegende Kapitel liefert übersichtliche Informationen über die Bremsen und die Luftfederungssysteme. Für eingehendere Studien der Bremsen sowie der Luftfederung verweisen wir auf Scanias Servicehandbuch. Druckluft Der garantierte Druck beträgt 8 bar. Die Druckluftbehälter können auf der Rahmeninnenseite sitzen, ganz hinten quer oder am Batteriekasten, je nach Fahrzeugtyp und Radkonfiguration. Die zutreffende Anordnung geht aus den Hauptmaßzeichnungen hervor. Kompressor Der Kompressor hat einen Hubraum von 600 cm³, wodurch die Füllzeit kurz gehalten werden kann. Der Kompressor hat einen Entlastungsmechanismus ESS Energy Saving System, der den Leistungsbedaf des Kompressors in entlastetem Zustand um ca. 800W verringert. Der Kompressor hat einen neuen Entlastungsmechanismus ESS Energy Saving System, der die Leistungsaufnahme des Kompressors im entlasteten Zustand um ca. 800 W verringert. Entlastungsdruck: Mit zusätzlichen Druckluftbehältern (Ladungshantierung) Regelbereich Ohne zusätzliche Druckluftbehälter Regelbereich 12.2 ± 0.2 bar bar 9.3 ± 0.2 bar bar 2 Scania CV AB 2002

3 Lufttrockner Der Lufttrockner ist mit einer integrierten Heizung versehen, die ein Gefrieren verhindert (wird bei +7 eingeschaltet). Die Kapazität beträgt 800 l/min. Die Trockenleistung bietet eine große Spanne selbst für große Druckluftbehältervolumen für Lasthantierung, Anhänger etc. Kupplungen Die Druckluftschläuche sind mit Anschlußnippeln mit O-Ringdichtung versehen. ACHTUNG! Wenn die Schläuche von einer Komponente gelöst werden sollen, muß die Kupplung herausgeschraubt werden, der Schlauch läßt sich nicht aus dem Nippel ziehen. Beim Austausch des Schlauchnippels wird der alte entsorgt und ein neuer dafür verwendet. Wenn neue Nippel oder Schläuche montiert werden müssen, können diese direkt von Scanias Ersatzteilabteilung zusammen mit einem Werkzeug für die Montage von Nippeln in den Kunststoffleitungen bezogen werden. Art.-Nr Anschluß eines zusätzlichen Luftverbrauchers. Jegliches Anschließen von zusätzlicher Druckluftausrüstung muß immer nach dem Vierkreisschutzventil am Verteilerstück 65 erfolgen. Verteilerstücke 65 befinden sich an mehreren Stellen am Fahrzeug. Jene am rechten Längsträger und am hinteren Querträger sind am leichtesten zugänglich. Raum für zusätzliche Magnetventile bietet der Magnetventilhalter, der sich auf einem der Querträger an der Hinter-/Doppelachse befindet. Ventile und Kupplungen können direkt vom Scania-Händler bezogen werden. Scania CV AB

4 Auffüllen von Druckluft Das Auffüllen von Druckluft von einer externen Druckluftanlage kann direkt zum Lufttrockner über das Anschlußstück an der linken Trittstufe erfolgen. Am Armaturenbrett unter dem Feststellbremshebel befindet sich ein Luftnippel, der z.b. beim Abschleppen, dazu verwendet wird, Luft in den Bremskreis der Feststellbremse einzufüllen. Im Fahrerhandbuch überprüfen, wie ein Auffüllen von Luft vom Vorderrad erfolgen kann Achtung! Wenn das Fahrzeug einen Lufttrockner besitzt, darf das Einfüllen von Luft nur über diesen erfolgen, um sicherzustellen, daß die eingefüllte Luft getrocknet wird. 4 Scania CV AB 2002

5 BREMSSYSTEM Aufbau Das System hat vier Kreise: Betriebsbremse vorn und hinten, Feststellbremse/ Anhängerbremse sowie Zusatzausrüstung. Die Kreise werden untereinander durch das Vierkreisschutzventil, das sich am Lufttrockner befindet, geschützt. Wenn einer der Kreise einen unnormal großen Druckabfall aufweist, wird die Zufuhr an diesen Kreis gedrosselt und das Ventil liefert reduzierten Druck an die übrigen Kreise. Die gesamte Zusatzausrüstung muß nach dem Vierkreisschutzventil angeschlossen werden. Die Anhänger- und Feststellbremskomponenten sind zu einem mittleren Ventilpaket an der linken Seite des Rahmens vereinigt. Die Relaisventile sind auf der Innenseite des Rahmens an der Hinterachse zu einem Paket zusammengeführt. Um den Abbau des Fahrerhauses zu erleichtern, ist die Bremsausrüstung des Fahrerhauses über zwei paar Blockkupplungen mit dem mittleren Ventilpaket verbunden. Umbau Ein Umbau der Bremsanlage, z.b. bei der nachträglichen Montage zusätzlicher Nachlaufachsen, sollte immer in einer Scania-Werkstatt erfolgen. Handsteuerungsventil mit Prüfstellung 1. Fahrstellung Notbremsstellung. Zwischen Stellung 1 und 2 werden die Leitungen zu den Federbremszylindern entlüftet und die Bremsen proportional zur Auslenkung des Hebels in Richtung Stellung 2 angesetzt. Wenn das Fahrzeug einen Anhängerbremskreis besitzt, wird auch der Anhänger gebremst Feststellbremsstellung. 4. Prüfstellung. 15 Der Hebel wird nach unten gedrückt, nach hinten gezogen und in dieser Stellung gehalten. Die Funktionsweise ist 11 57a dieselbe wie für die Feststellbremsstellung mit dem Unterschied, daß die Anhängerbremsen gelöst werden, wenn die Leitung zum Anhängerrelaisventil wieder unter Druck 13 7b gesetzt wird. Der Zweck besteht darin, überprüfen zu können, ob die 1 Feststellbremse des Zugfahrzeugs das Gewicht des gesamten Zugs alleine halten kann, auch wenn die Anhängerbremse 3 ausfallen sollte. Wenn der Hebel losgelassen wird, federt er in die Feststellbremsstellung zurück. Scania CV AB :1001

6 ABS ABS ist eine Abkürzung für Anti-Blockier-System, das ein Blockieren der Bremsen verhindert. Die besten Bremseigenschaften werden erhalten, wenn sowohl der Zugwagen als auch der Anhänger mit ABS ausgerüstet ist. Wenn ein Teil des Fahrzeugs kein ABS besitzt, wird er wie gewohnt unter der Gefahr blockierender Räder gebremst. ABS ABS 26:1005 Die vier Hauptkomponenten des ABS: (Vierkanalsystem) 1 ABS-Regelventil, zwei vorn, zwei hinten.* 2 Elektronisches Steuergerät, ABS 3 Zahnring, zwei vorn, zwei hinten.* 4 Radsensor, zwei vorn und zwei hinten.* *Das Sechskanalsystem hat hinten vier. 1 2 Der Zahnring ( 3 ) sitzt auf der Radnabe. Der elektromagnetische Radsensor ( 4 ) sitzt an der Achse und tastet die Rotation des Rades ab. Das Steuergerät ( 2 ) erkennt mit Hilfe der Radsensoren, wenn ein Rad in Begriff ist zu blockieren, und sendet ein Signal an das Regelventil ( 1 ) des Rades, das den Bremsdruck verringert, bis das Blockieren endet : Scania CV AB 2002

7 TC (Traction Control) TC ist eine Abkürzung für die englische Bezeichnung Traction Control, die für eine automatische Schlupfregelung steht, d.h. daß die Antriebsräder daran gehindert werden, bei zu starker Gasbetätigung durchzudrehen. TC ist eine Ergänzung zu ABS und verwendet dieselben Sensoren. Scania CV AB

8 Die acht Hauptkomponeten des ABS/TC-Systems (Vierkanalsystem) 1 ABS-Regelventil, zwei vorn und zwei hinten.* 2 Steuergerät. 3 Zahnring, zwei vorn und zwei hinten.* 4 Radsensor, zwei vorn und zwei hinten.* 5 Magnetventil (TC-Bremsregelung), eine Einheit für das Antriebsradpaar. 6 Doppelrückschlagventil, eine Einheit für das Antriebsradpaar. 7 Relaisventil, eine Einheit für das Antriebsrad paar. 8 EDC-Steuergerät (elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung), für TC-Motorregelung. *Das Vierkanalsystem hat hinten vier. 8 Scania CV AB 2002

9 Kurzbeschreibung der TC-Funktion Beim ABS erfaßt das Steuergerät die Signale zu Blockierungstendenzen von den Sensoren. Beim TC-System werden außerdem Signale zu Schlupftendenzen (oder, wenn zwei Räder eine unnormale Geschwindigkeitszunahme erfahren) erfaßt. Die TC-Regelung hat zwei Regelkreise. - Bremsregelkreis - Motorregelkreis Die Bremsregelung Die Bremsregelung ist bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h aktiv und wird eingeschaltet, wenn ein Rad durchdreht. Die TC-Bremsregelung bremst das druchdrehende Rad ab und fungiert somit im Prinzip als automatische Differentialbremse. Motorregelung Die Motorregelung ist bei allen Geschwindigkeiten aktiv und wird dann eingeschaltet, wenn beide Antriebsräder mit derselben Geschwindigkeit durchdrehen. Sie wird außerdem dann eingeschaltet, wenn ein Rad bei einer Geschwindigkeit von mehr als 40 km/h durchdreht. Die Motorregelung begrenzt über das EDC-Steuergerät die Kraftstoffzufuhr an den Motor, bis die Durchschnittsgeschwindigkeit der Räder im Vergleich zur Geschwindigkeit des Fahrzeugs innerhalb des vorpragrammierten Wertes liegt. Achtung! Funktionsstörungen können auftreten, wenn die Reifengröße sich allzusehr zwischen Vorder- und Hinterachse unterscheidet, siehe Arbeitsbeschreibung im Servicehandbuch. TC-Offroad Mit aktiviertem TC-Offroad-Schalter wird die Schlupfgrenze um 10 km/h +6 % gegenüber der normal einprogrammierten Grenze erhöht. Die Hinterräder können eine entsprechend höhere Geschwindigkeit haben als die Vorderräder. Scania CV AB

10 ELC (Electronic Level Control) Kurzbeschreibung. ELC ist eine elektronische Steuerung der Niveauregelung der Luftfederung. Vorteile: - Konstante Höhe bei Be- und Entladen für jede Fahrgestellhöhe. - Zwei Fahrgestellhöhen, z.b. für zwei verschiedene Laderampen, können im Steuergerät vorprogrammiert werden. - Lastübertragung bei Fahrzeugen mit hebbarer Nachlaufachse. Fahren Das Fahrniveau wird durch Drücken der Taste für Fahrniveau an der Fernbedienung eingestellt. Das Fahrzeug darf nur in Ausnahmefällen bei einer anderen Höhe als bei Fahrniveau gefahren werden. Beim Fahren mit Schneeketten sollte das Fahrzeug um ca. 65 mm angehoben werden. Kalibrierung Wenn das Steuergerät und/oder der Niveaugeber ausgewechselt worden sind, müssen die Höhe für Fahrniveaus, das obere maximale Niveau und der untere mechanische Anschlag im Steuergerät kalibriert werden. Das Einstellen der programmierten Parameter z.b. für Kippfahrzeuge. Bei Kippfahrzeugen sollten die Luftfederbälge entleert werden, um eine ausreichende Stabilität zu erzielen. Scanias Servicewerkstätten können das Steuergerät für die Luftfederung mit einer Funktion leerer Luftfederbalg neu programmieren und einen Schalter montieren, der die Funktion aktiviert. Auch andere Änderungen im Steuergerät können vorgenommen werden, um eine bessere Kundenanpassung zu erzielen. Für Fahrgestellhöhen siehe Seite 14. Bei Arbeiten unter luftgefederten Fahrzeugen immer Unterstellböcke verwenden. 10 Scania CV AB 2002

11 LIFTACHSE Steuerung der Liftachse Mit dem Schalter in der unteren Stellung wird die Liftachse abgesenkt. abgesenkte Liftachse Mit dem Schalter in der mittleren Stellung wird die Liftachse wieder angehoben. Lastübertragung Mit dem Schalter in der oberen Stellung wird die Lastübertragung eingeleitet. Die Lastübertragung wird verwendet, um kurzzeitig den Druck auf die Antriebsachse zu erhöhen. angehobene Liftachse Zwei Varianten der Einschaltvorgangs: 1 Mit rückfedernder, oberer Schalterstellung, die Bälge der Liftachse werden während 90 Sekunden enlüftet. 2 Rückfedernde Schalterstellung und unbegrenzte Zeit. Lastübertragung Die Bestimmungen für den höchstzulässigen Hinterachsdruck und für die Lastübertragung werden in verschiedenen Ländern unterschiedlich gehandhabt. Die Druckwächter und Schalter müssen so gewählt werden, daß die Funktionen die örtlichen Bestimmungen erfüllen. Scania CV AB

12 FERNBEDIENUNG Die Fernbedienung wird zum Einstellen der Fahrgestellhöhe auf das gewünschte Niveau verwendet. Der Mikroprozessor der Fernbedienung kommuniziert mit dem Steuergerät über digitale Signale. Funktionen: 1 Anheben/Absenken vorn. 2 Anheben/Absenken hinten. 3 Ohne Funktion. 4 M1 Speicher für wahlfreie Fahrgestellhöhe. Muß mit Taste 1 oder 2 kombiniert werden M2 Speicher für wahlfreie Fahrgestellhöhe. Muß mit Taste 1 oder 2 kombiniert werden. 6 Anheben/Absenken auf normales Fahrniveau. Muß mit Taste 1 und/oder 2 kombiniert werden. 7 Anheben. Muß mit Taste 1 und/oder 2 kombiniert werden Absenken. Muß mit Taste 1 und/oder 2 kombiniert werden. 9 STOP. Unterbricht laufende Funktion 4-6. STOP wird zur Aktivierung der Standby- Funktion verwendet. Die Taste wird auch beim Programmieren von M1 und M2 verwendet Scania CV AB 2002

13 Programmierung von M1 / M2 Zwei wahlfreie Fahrgestellhöhen können zusätzlich zu den vorprogrammierten Werten eingestellt werden. 1 Das Fahrgestell mit der Fernbedienung auf gewünschte Höhe bringen. 2 Nach Erreichen der gewünschten Fahrgestellhöhe die STOP-Taste drücken und gedrückt halten, während entweder M1 oder M2 gedrückt wird. 3 Die Fahrgestellhöhe ist jetzt gespeichert und die STOP-Taste kann losgelassen werden. Stand-by funktion Standby ist eine Bereitschaftsstellung, bei der die automatische Niveauregulierung noch zwei Stunden nach Ausschalten der Zündspannung funktionsfähig bleibt. Wenn das Fahrzeug mit der Standby-Funktion ausgestattet ist, wird diese durch Drücken der STOP- Taste bei gleichzeitigem Ausschalten der Zündspannung aktiviert. Die Standby-Funktion ist nicht bei 4x2- und 6x4- Fahrzeugen ohne Lastübertragung erhältlich. Zusätzliche Fernbedienung Anschließen der zusätzlichen Fernbedienung siehe Kapitel 11, Elektroanlage. M1 M2 STOP 26:1014 Scania CV AB

14 FAHRGESTELLHÖHE Wenn eine genauere Berechnung der Fahrgestellhöhe gewünscht wird, gibt es auf Scanias Aufbauer-Homepage ein Dokument, welches das Berechnen der Höhe beschreibt. Auch Scanias Händler können Angaben zur Fahrgestellhöhe liefern. Vorn Elektronisch gesteuerte Luftfederung, ELC - Vorn Fahrgestell Fahrgestellhöhe Vorderachse Maß U Max. gehoben Max. gesenkt Kommentar 4x2 6x2 6x2*4 6x2/4 6x4 8x2/4 8x4*4 4x2 6x2 6x2*4 6x2/4 6x4 8x4*4 8x2 8x2*6 8x4 8x2 8x2*6 8x4 4x2 6x2 6x2*4 4x2 6x2 6x2*4 Normal AMA Normal AMA Normal AMA Normal AMA Niedrig AMA Vor Februar 2000 gefertigt Niedrig AMA Nach Februar 2000 gefertigt 6x2/4 Niedrig AMA x2 Extra niedrig AMA U, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Vorderachsmitte / Mitte zwischen den Vorderachsen bei Fahrgestellgewicht mit Reifen 295/80R Scania CV AB 2002

15 Blattfederung - Vorn Vorderachse Federung Maß U mit Achslast kg Maß U mit Achslast kg AM620/621 2x x x AM740 2x x x AM860 2x x AM820/920 2x x x x AM900 2x x x x AMD900 2x x U, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Vorderachsmitte / Mitte zwischen den Vorderachsen bei verschiedenen Lasten mit Reifen 295/80R22.5. Scania CV AB

16 Hinten Mechanisch gesteuerte Luftfederung - Hinten Fahrgestell Fahrgestellhöhe Hinterachse Maß V Max. gehoben Max. gesenkt Kommentar 4x2 Normal ADA1100/ x2 Niedrig ADA1100/ Vor Februar 2000 gefertigt 4x2 Niedrig ADA1100/ Nach Februar 2000 gefertigt V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Hinterachsmitte bei Fahrgestellgewicht mit Reifen 295/80R22.5. Elektronisch gesteuerte Luftfederung, ELC Hinten Fahrgestell Fahrgestellhöhe Hinterachse Maß V Max. gehoben Max. gesenkt Kommentar 4x2 Normal ADA1100/ x2 6x2*4 8x2 8x2*6 4x2 Normal ADA1500P x2 6x2*4 8x2 8x2*6 6x4 Normal ADA1100/ x4 8x4*4 6x2/4 Normal ADA1100/ x2/4 8x2/4 Normal ADA1500P x2 6x2 6x2*4 4x2 6x2 6x2*4 Niedrig ADA1100/ Vor Februar 2000 gefertigt Niedrig ADA1100/ Nach Februar 2000 gefertigt 6x2/4 Niedrig ADA1100/ x2 Extra niedrig ADA1100/ V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Mitte der Hinterachse (Antriebsachse) / Doppelachse bei Fahrgestellgewicht mit Reifen 295/80R Scania CV AB 2002

17 Blattfederung - Hinten 4x2 Federung Maß V mit Achslast kg Maß V mit Achslast kg Kommentar 3x26+2x Mit AM900 um 78 mm erhöhen 7x15+6x x15+6x x15+6x V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Hinterachsmitte bei unterschiedlichen Lasten mit Reifen 295/80R22.5. Blattfederung - Hinten 6x2, 8x2 Federung Maß V mit Doppelachslast kg Maß V mit Doppelachslast kg Kommentar 5x Für ad 3100 um 30 mm verringern 1x15+10x Für ad 3100 um 30 mm verringern V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Antriebsachsmitte bei unterschiedlichen Lasten mit Reifen 295/80R22.5. Scania CV AB

18 Blattfederung - Hinten 6x4, 8x4 Doppelachse Federung BT200B BT200I BT201B BT201I BT300B H/E Maß V mit Doppelachslast kg Maß V mit Doppelachslast kg 4x x x x x x x20/ x x x20/ x20/ x25/ x20/ x20/ V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Doppelachsmitte bei unterschiedlichen Lasten mit Reifen 295/80R22.5. Blattfederung - Hinten 4x4 Federung Maß V mit Achslast kg Maß V mit Achslast kg 3x26+2x x15+6x V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Hinterachsmitte bei unterschiedlichen Lasten mit Reifen 295/80R Scania CV AB 2002

19 Blattfederung - Hinten 6x6 Doppelachse Federung Maß V mit Doppelachslast 5000 kg BT300I Maß V mit Doppelachslast kg 4x x20/ x25/ V, Maß von der Oberkante des Rahmens bis zur Markierung an der Doppelachsmitte bei unterschiedlichen Lasten mit Reifen 295/80R22.5. Reifen Mit anderen Reifen als 295/80R22.5 verändert sich die Fahrgestellhöhe. Die Höhe mit dem Wert aus der untenstehenden Tabelle einstellen. Für eine genauere Ermittlung der Fahrgestellhöhe muß eine Berechnung gemäß Höhendokument auf Scanias Aufbauer-Homepage durchgeführt werden. Reifen Maß 295/60R /60R /60R /65R /70R /70R /70R /80R /80R R R R R R R R24 80 Scania CV AB