- eine zeitnahe Zukunftstechnologie?

Transkript

1 autonome Busse im ÖPNV - eine zeitnahe Zukunftstechnologie? 1

2 Anlass Demografischer Wandel: 1. Bedarf an öffentlicher Mobilität von früh bis spät 2. Bedarf an Feinerschließung kleine Städte und Dörfer betriebliche Restriktionen: Rufbusse nötig, aber Problem Verfügbarkeit Taxen Wirtschaftlichkeit des ländlichen Busverkehrs Wirkung der autonomen Taxen auf das Verkehrssystem? Strategie: Stärkung des ÖPNV durch autonome Busse mit elektrischem Antrieb autonome Busse 1. Zubringer für die Hauptlinien des Busund Bahnverkehrs 2. Feinerschließung auf den Dörfern und in kleinen Städten 2

3 Einführung autonom fahrender Busse in Schritten auf deutschen Straßen erprobt und umsetzungsfähig Ausnahmegenehmigung erforderlich Ausnahmegenehmigung erforderlich Privat- bzw. Gemeindegelände ohne Autoverkehr keine Zulassung erforderlich Bewertung Umsetzung jederzeit möglich öffentliche Straße einfache Verkehrsverhältnissen Bewertung: mit Auflagen vermutlich bald möglich öffentliche Straße Komplett-integration Bewertung: Genehmigung nicht einfach 3

4 erste Schritte 1. Vorstudie Machbarkeit Fördermittel 2. Klärung der Voraussetzungen 3. Feinplanung Testbetrieb und Unterstützung der Umsetzung 4

5 Wie weit ist die Technik? Werden autonome Busse gewollt? Demonstration 4 Pilotlinien Mai 2016 Untersuchung Machbarkeit, Planung Betriebskonzepte Start Pilotlinien 5

6 Einsatz auf Wegen ohne Kfz Erkenntnis: 1. Fußgänger und autonomer Bus arangieren sich. 2. Akzeptanz bei Senioren! Park der Gärten, Bad Zwischenahn, Mai 2016 Büro autobus 6

7 Einsatz auf Privatgelände mit Kfz-Verkehr Erkenntnis: Lastwagen, Kfz-Verkehr (Deutschland), alles möglich Klinikum Chemnitz, Mai 2016 Büro autobus 7

8 Einsatz auf öffentlichen Straßen mit wenig Kfz Erkenntnis: autonomer Bus als Zubringer für alle naheliegend, Akzeptanz absehbar Seebad Dangast, Haltestelle Linienbus, Mai 2016 Büro autobus 8

9 Einsatz auf öffentlichen Straßen Altstadtbus Sitten: 80% Fußgängerzone, 20% offene Straße, 2 Kreisverkehre, Hauptstraße Sitten (CH), Betriebsstart Juni 2016 Büro autobus 9

10 Beispiel: Lauenburg/Elbe 3 Stufen im autonomen Busverkehr Erprobung und Betrieb mit autonomen Bussen Verkehrsaufgabe: Stadtverkehr Betrieb Betriebsführung durch ein Busunternehmen 10

11 Beispiel: Vogtland bis zu 4 Orts- und Stadtbusverkehre Erprobung und Betrieb von 4 Buslinien mit autonomen Bussen Auerbach Treuen Bad Brambach Oelsnitz/V. Verkehrsaufgabe Zubringer zum ÖPNV/SPNV Erreichbarkeit der Zentren und Discounter Freizeitverkehr und Gesundheitstourismus Betrieb Betriebsführung durch ein Busunternehmen Aufgabenträger Verkehrsverbund Vogtland VVV/ZVV 11

12 Auerbach autonomer Linienverkehr mit Haltestelle Umsteigehaltestelle eine Richtung fußläufiger Einzugsbereich 200 m Umkreis Sparkasse Gartenhaus -Nord Altmarkt -Süd Rathaus Nicolaipassage St. Laurentiuskirche Kirchstraße 200 m Parkplatz Talstraße Einwohnermeldeamt Schlossstraße Burgstraße Schloss Neumarkt/Bebelstraße Neumarkt/Nicolaistraße

13 Vogtland-Residenz Reha Klinik autonomer Linienverkehr mit Haltestelle Umsteigehaltestelle fußläufiger Einzugsbereich 200 m Umkreis 200 m Markt Parkhotel RAMADA Hotel Sächsische Staatsbäder Festhalle Talstraße Ringstraße II Lebensmittelgeschäft Badstraße Sparkasse Apotheke Café Grenzland Bahnhofstraße Bad Brambach Ringstraße I Bahnhof

14 Bahnhof Lidl und Nkd 200 m Hof AWO Seniorenheim Netto Heinrich-Heine- Straße Netto Dr. Albert Schweitzer Straße Oststraße Treuen autonomer Linien-verkehr mit Haltestelle Umsteigehaltestelle eine Richtung fußläufiger Einzugsbereich 200 m Umkreis Postplatz Bismarckplatz Humboldtstraße Rathaus Markt Norma und Markgrafen Karlstraße Sparkasse

15 Oelsnitz autonomer Linienverkehr mit Haltestelle Haltestelle mit Vernüpfung Betrieb nur Wochenende Option eine Richtung fußläufiger Einzugsbereich 200 m Umkreis Motorradcenter Zum Raschauer Grund Otto-Riedel-Straße III Otto-Riedel-Straße II Grundschule Am Stadion Getränkemarkt Aldi Rosa-Luxemburg-Str. Markt Lidl Penny (Willy-Brandt-Ring) Otto-Riedel- Straße Damaschkestraße K.-Liebknecht- Straße II K.-Liebknecht- Straße Netto Schloß Voigtsberg Schloßstraße 200 m Falkensteiner Str.

16 Beispiel: GVZ Berlin Süd (Großbeeren) 3 Stufen im autonomen Busverkehr Verkehrsaufgabe: Feinerschließung GVZ Verknüpfung mit weiterführendem SPNV und ÖPNV 16

17 17

18 Beispiel: GVZ Erfurter Kreuz (Arnstadt) 3 Stufen im autonomen Busverkehr Verkehrsaufgabe: Feinerschließung GVZ Verknüpfung mit weiterführendem ÖPNV 18

19 Linie 3 Status quo Erschließungslücken, Fußweg über 200 m mögliche Erweiterung Linie 2/350 19

20 Plan Stufe 1 autonomer Bus als Linienverkehr oder flexible Betriebsform 20

21 Plan Stufe 2 autonomer Bus in flexibler Betriebsform 21

22 Plan Stufe 3 autonomer Bus in flexibler Betriebsform Strecke auf voh. Straße Straßenführung offen 22

23 erste Pilotlinien öffentlich bekannte Projekte in konkreter Planung oder Umsetzung Stand Mai 2017 Nordfriesland Wahlstedt Lauenburg/Elbe OPR Berlin (Euref-Campus) Berlin Moabit Leipzig Arnstadt Vogtland Privatgelände ohne Auto Privatgelände mit Auto und öffentliche Wege ohne Auto öffentliche Straße Karlsruhe Bad Birnbach 23

24 Fazit Werden die autonomen Busse kommen? Der Verkehrsmarkt wird sich rasant ändern. Wird das Taxi billiger als der Bus sein? Gibt es einen Unterschied zwischen Taxi und Carsharing? Elektrifizierung und Automatisierung kann den öffentlichen Verkehr (gemeinsame Beförderung von Menschen) stärken. Wir müssen schnell sein, denn sonst droht die Verkehrsverlagerung vom Bus- und Bahnverkehr zum Individualverkehr. 24

25 Kontakt Büro autobus Interlink GmbH Dipl.-Ing. Holger Michelmann Interlink GmbH, Berlin Mobile Zeiten Dipl.-Ing. Christoph Marquardt MOBILE ZEITEN, Verkehrsplanung und -beratung, Oldenburg Fahrplangesellschaft B&B mbh Dipl.-Ing. Constantin Pitzen Fahrplangesellschaft B&B mbh, Oelsnitz/Vogtland und Berlin 25