Radverkehrsnetzplanung - Methodik und Praxis in Landkreisen und Städten / Planning

Transkript

1 b Radverkersnetzplanung - Metodik und Praxis in Landkreisen und Städten / Planning networks for cyclists metods and practice in counties and cities 3. Mitteldeutsce Radverkerskonferenz Dipl.-Ing. Micael Haase b Routenplaner Routenplaner sind toll! / We all like route planners! Was aber, wenn es gar kein Netz gibt? / But wat, wen tere is no network? Was legt man dann zugrunde / Wat will we use ten: Straßennetz? Tipps von Bekannten? Alle Feld- und Waldwege? / Network of roads? Tips of friends? All farm and forest tracks?

2 3 b Wegweisung Micael Haase Radwegweisung ist toll! / We all like sign-posting for cyclists! Aber welces Netz soll gewiesen werden? / But wat network sould be sign-posted? 4 b Netzplanung? / Network planning? nur 5 von 14 Kreisen in Sacsen-Analt / only 5 of 14 counties in Saxony-Analt nur 6 von 13 Kreisen in Sacsen / only 6 of 13 counties in Saxony nur 8 (Alltag) von 23 Kreisen in Türingen (Stand 2007) / only 8 (daily cycling) of 23 counties in Turingia verfügen aktuell über ein Radverkerskonzept mit Netzplanung! / ave actually a concept for cycle traffic including network-planning Zum Glück gibt es die Landesnetze! / Fortunately tere are networks of te federal states!

3 5 b Landesnetze / networks of te federal states Die Netze von Sacsen, Sacsen-Analt und Türingen sind vorwiegend auf Radtourismus ausgerictet / te networks of te federal states are focussed on tourists 6 b Radwege / cycle tracks Die Länder bauen auc straßenbegleitende Radwege (rot). / te federal states also built cycle tracks along roads (red) Ist es Stückwerk oder liegt ein anderes Netz zugrunde? Wo ist der Netzplan? Im Kopf des Bearbeiters? Als Text in einem Screiben? / Is it piecemeal or is it based on anoter network? Were is te network-sceme? In te ead of te planner? In te text of a paper?

4 7 b Übersict / survey 1) Anforderungen an die Radverkersplanung / demands on bicycle traffic planning 2)Metodik und Ablauf der Radverkersnetzplanung / metod and process of cycle-network-planning 3) Qualitäten auf Netzebene / quality on network-level 8 b 1) Anforderungen an die Radverkersplanung / demands on bicycle traffic planning bicycle traffic as a system Micael Haase NRVP

5 9 b Nutzeranforderungen / demands of users die versciedenen Nutzergruppen aben untersciedlicste Anforderungen / Micael Haase Micael Haase Micael Haase Micael Haase Micael Haase Micael Haase te demands vary Spannweite / spread Autos one Motor / cars Fußgänger auf Rädern / pedestrians witout motors on weels 10 b 2) Metodik und Ablauf der Radverkersnetzplanung / Micael Haase RIN 2008 metod and process of cycle-network-planning

6 11 b Netzplanung Radverker / Network planning Angebotsplanung / make an offer Grundsatz: gesamtes Straßen- und Wegenetz für Radverker nutzbar / principle: wole network of roads and tracks useable for cycling Untersceide: Netz und Verkersanlage / distinction: network and facility Micael Haase 12 b Netzplanung Radverker / Network planning Aufgaben der Radverkersnetzplanung / task of network planning: Zuordnung der Strecken zu Netzkategorien und damit verbundenen Qualitätsstandards / every stretc is categorised, te network-categories ave quality-standards Identifikation von Netzlücken, um Verbindungen zu scließen / identify gaps in te networks Priorisierung von Verbesserungsmaßnamen (baulice Qualität, Verkerssicereit, soziale Sicereit), um die angestrebten Qualitäten zu erreicen / prioritising measures Micael Haase

7 13 b preliminiary considerations Quelle: ERA 2010 demands for network status analysis ERA 2010: Ablauf einer Netzplanung für den zielorientierten Alltagsradverker / guidelines: ow to make a networkplanning for everyday-cycletraffic networkconcept concept for measures decision supervision 14 b Wictigste Wunscrelationen Alltag / main relations on everyday-cycle-traffic Gemeindezentrum / community center Freibad / open air bat Mittelzentrum / main center Entfernung? / distance? Dorf / village Banof / station Nacbarort / neigbouring place

8 15 b Metodik Netzplanung / metod of network-planning Muldentalkreis touristisce Routen / touristic routes Überlagerung der Netze für Tourismus und Alltagsradverker zu Gesamtnetz (Bsp. Muldentalkreis) Netz Alltag und Tourismus / network everyday-cycling and tourism Luftlinien Alltagsnetz / beelines every-daycycling ISUP GmbH Dresden Umlegung Alltagsnetz / find a route ISUP GmbH Dresden touristisce Routen (grün) / touristic routes (green) ISUP GmbH Dresden 16 b Metodik Netzplanung / metod of network-planning Wie gut repräsentiert ein Punkt den entsprecenden Siedlungsbereic? / every point sould represent its ousing zone as good as possible

9 17 b Metodik Netzplanung / metod of network-planning Metodik Netzplanung / metod of network-planning 18 b Innenstadt / city-center Google Stadt Cemnitz Google Google TU-Campus / university Google

10 Luftliniennetz III / beelines of category III 19 b 20 b Radverkersnetz Alltag / network for everyday-cycling

11 Wegweisungsnetz / network wit sign-posting 21 b 22 b 3) Qualitäten auf Netzebene / quality on network-level Micael Haase

12 23 b Netzkategorien nac RIN / network-categories Kategorie Kategoriengruppe AR II Bezeicnung überregionale Radverkersverbindung / supraregional Bescreibung Verbindung für Alltagsradverker auf Entfernungen von mer als 10 km (z.b. geeignete Verbindungen zwiscen Mittel- und Oberzentren, Stadt-Umland-Verbindungen) AR IR außeralb bebauter Gebiete / out of town inneralb bebauter Gebiete / in town AR III AR IV IR II IR III IR IV IR V regionale Radverkersverbindung / regional naräumige Radverkersverbindung / local innergemeindlice Radscnellverbindung / quick link innergemeindlice Radauptverbindung / main link innergemeindlice Radverkersverbindung / link innergemeindlice Radverkersanbindung / stretc Verbindung von Grundzentren zu Mittelzentren und zwiscen Grundzentren Verbindung von Gemeinden/Gemeindeteilen one zentralörtlice Funktion zu Grundzentren und Verbindung zwiscen Gemeinden/Gemeindeteilen one zentralörtlice Funktion Verbindung für Alltagsradverker auf größeren Entfernungen (z.b. zwiscen Hauptzentren, innerörtlice Fortsetzung einer Stadt-Umland-Verbindung) In Oberzentren: Verbindung von Stadtteilzentren zum Hauptzentrum und zwiscen Stadtteilzentren Verbindung von Stadtteilzentren zum Hauptzentrum der Mittel- und Grundzentren, Verbindung von Stadtteil- /Ortsteilzentren untereinander sowie zwiscen Wongebieten und allen wictigen Zielen, Anbindung aller Grundstücke und potenziellen Quellen und Ziele 24 b ERA 10: Anforderungen für Verbindungskategorien im Alltagsradverker / demands by categories speed time loss ligt sign-posting Quelle: ERA 2010 MZ - OZ GZ MZ, GZ - GZ Gemeinde - GZ MZ OZ innerorts Stadteilzentren - Stadtzentrum Stadteilzentren, Scwerpunkte Grundstück

13 25 b ERA 2010: Anforderungen auf Netzebene (langfristig; zielorientierter Alltagsradverker) / demands on network-level (everyday-cycling, long-term orientation) 90 % der Einwoner wonen maximal 200 m von einer Hauptverbindung entfernt, d.. Mascenweite des Netzes der Hauptverbindungen 200 bis m im städtiscen Gebiet / 90 % of all inabitants live less tan 200 m from a main-route 26 b ERA 2010: Anforderungen auf Netzebene (langfristig; zielorientierter Alltagsradverker) / demands on network-level (everyday-cycling, long-term orientation) minimale Umwege / minimised detours Micael Haase keine zusätzlicen Steigungen / no additional climbs ISUP GmbH

14 27 b ERA 2010: Anforderungen auf Netzebene (langfristig; zielorientierter Alltagsradverker) / demands on network-level (everyday-cycling, long-term orientation) Winterdienst auf den Hauptverbindungen des Radverkers (mindestens bei AR II, IR II und IR III) / clearing te main-routes from snow Micael Haase Micael Haase Micael Haase 28 b ERA 2010: Anforderungen auf Netzebene (langfristig; zielorientierter Alltagsradverker) / demands on network-level (everyday-cycling, long-term orientation) sozial sicer: Scutz vor Übergriffen durc Übersictlickeit, Einsebarkeit und soziale Kontrolle oder Angebot entsprecender Alternativverbindungen, z.b. zu Nactzeiten / no danger of aggressions; social control ISUP

15 29 b ERA 2010: Grundanforderungen Sicereit / main demand: safety Anforderung Verkerssicereit des Radverkers objektive Verkerssicereit / objektive traffic safety subjektive Verkerssicereit / subjective traffic safety Umsetzung Wal von Fürungsformen mit geringem Unfallrisiko, oer Akzeptanz und guter Begreifbarkeit Gewärleistung guter Sictverältnisse (Sictfelder der Verkersteilnemer, Erkennbarkeit der baulicen Gegebeneiten, ortsfeste Beleuctung) Baulice Ausfürung mit geringem Sturz- und Gefärdungsrisiko wie z.b. ausreicende Griffigkeit, Vermeidung von Rillen und Kanten, Absturzsicerung Berücksictigung der Voraussetzungen für einen qualitativ guten Eraltungs- und Betriebszustand Vermeidung von Situationen, in denen sic die Nutzer gefärdet oder überfordert fülen Wal von Fürungsformen mit geringer Abängigkeit vom Veralten anderer 30 b ERA 2010: Grundanforderungen Qualität des Verkersablaufs / main demand: quality of traffic flow Anforderung Minimierung von Zeitverlusten / minimise time loss Umsetzung Qualität t des Verkersablaufs im Radverker Berücksictigung von untersciedlicen Gescwindigkeiten / different speeds Minimierung des Kraftaufwandes / minimise effort Ermöglicen von Überolungen Minderung möglicer Störeinflüsse Oberfläcen mit geringem Rollwiderstand Minimierung von Umwegen Minimierung vermeidbarer Steigungen Minimierung unnötiger Halte (z.b. durc koordinierte Lictsignalanlagen) optimierte Gestaltung von Knotenpunkten und Überquerungsanlagen optimierte Signalisierung Gewärleistung aller Farbezieungen an den Knotenpunkten

16 31 b Standards für Radfernwege / standards for longdistance-bicycle-routes Temen / topics: Wegequalität / quality of track Ausstattung / equipment Routenfürung / course of te route vgl. Konzeptionen der Länder / look at te concepts of te federal states Micael Haase 32 b Elemente eines Radverkerskonzeptes / elements of a bicycle traffic concept Netzplan / network sceme Wegweisungsnetz und Zielorte / sign-posting Verkerssicereit / trafficsafety Radverkerskonzept / bicycle traffic concept Farradabstellanlagen / bicycle parking Verknüpfung mit ÖPNV / bicycle and public transport Kommunikation und Öffentlick.-arbeit / PR Serviceangebote der öffentl. Hand / service

17 33 b Herzlicen Dank für Ire Aufmerksamkeit! für Rückfragen: ISUP Ingenieurbüro für Systemberatung und Planung GmbH Micael Haase Leipziger Straße Dresden Tel / micael.aase@isup.de