Mercedes-Benz Vans Full-Line Anbieter: Citan-Verkauf startet am 1. September 2012

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1 Investor Relations Release Datum: 28. August 2012 Mercedes-Benz Vans Full-Line Anbieter: Citan-Verkauf startet am 1. September 2012 Komplettangebot in der Van-Klasse: Von 1,8 t bis 7,5 t Vier bis fünf Prozent Marktanteil im Small Van-Segment in Europa angestrebt Citan-Vertrieb nicht nur in Europa Niedrigster Kraftstoffverbrauch in seiner Klasse Transporterabsatz auch im 1. Halbjahr auf hohem Niveau Halbjahresumsatz um sieben Prozent auf 4,5 Milliarden Euro gesteigert Stuttgart/Kopenhagen Der Verkauf des neuen Mercedes-Benz Stadtlieferwagens Citan beginnt am 1. September Das gab Mercedes-Benz Vans heute im Rahmen der internationalen Presse- Fahrvorstellung in Kopenhagen bekannt. Der City-Van mit prominentem Stern im sportlich-robust gestalteten Kühlergrill wird zunächst in den EU 27-Ländern, in Norwegen, in der Türkei und in Australien angeboten. Mercedes-Benz Vans will im stark wachsenden Markt der City Vans (derzeit Einheiten pro Jahr) in Europa einen Anteil von vier bis fünf Prozent erobern. Der neue Citan verbindet wie kein anderer City- Van minimale CO 2 -Emissionen mit maximaler Sicherheit sowie hohe Leistungsfähigkeit mit niedrigen Unterhaltskosten. Als Citan

2 BlueEFFICIENCY beläuft sich sein Normverbrauch auf 4,3 Liter/ 100 km kein Stadtlieferwagen mit Verbrennungsmotor verbraucht weniger, keiner hat niedrigere Emissionen. Nicht weniger beachtlich sind bis zu 3,8 m³ Laderaum und maximal 800 kg Nutzlast. Volker Mornhinweg, Leiter von Mercedes-Benz Vans: Wir haben einen echten Mercedes-Benz auf die Räder gestellt zuverlässig, sicher, effizient und formvollendet. Ich bin sicher, unser neuer City-Van wird bald in jeder Stadt zum vertrauten Straßenbild zählen. Seite 2 Wettbewerbsfähiger Preis zeichnet Citan aus Der Preis für den Citan 108 CDI mit 55 kw (75 PS) beträgt in Deutschland Euro (o. MwSt.) und für den Citan 109 CDI mit 66 kw (90 PS) Euro (o. MwSt.). Volker Mornhinweg bezeichnet diese Preise als äußerst wettbewerbsfähig, denn unter den City-Vans kombiniert nur der Citan enorme Fahrdynamik und höchste Mercedes- Qualität mit vorbildlicher Sicherheit und herausragender Wirtschaftlichkeit dank niedrigstem Kraftstoffverbrauch. Mornhinweg: Auch wenn es City-Vans mit einem niedrigeren Einstandspreis gibt in Bezug auf die Gesamtbilanz, die so genannten Total Cost of Ownership, ist der Citan für unseren gewerblichen Kunden unschlagbar. In allen Van-Klassen vertreten Mit dem neuen Citan tritt Mercedes-Benz in der Van-Klasse ab sofort als Komplettanbieter an. Citan, Vito, Sprinter und Vario decken die komplette Bandbreite vom Stadtlieferwagen bis zum Großraumtransporter und von 1,8 t bis 7,5 t zulässigem Gesamtgewicht ab. Mit drei Längen und den drei Varianten Citan Kastenwagen, Mixto und Kombi ist die Modellpalette breit angelegt. Ebenfalls auf drei Varianten ist das Dieselmotorenangebot ausgelegt.

3 Der hocheffiziente Turbodiesel-Direkteinspritzer mit 1,5 Liter Hubraum ist in drei Leistungsstufen verfügbar: Citan 108 CDI mit 55 kw (75 PS), Citan 109 CDI mit 66 kw (90 PS) und Citan 111 CDI mit 81 kw (110 PS). Hinzu kommt der agile, aufgeladene Benzin-Direkteinspritzer mit 1,2 Liter Hubraum im Citan 112 mit 84 kw (114 PS). Citan 108 CDI und 109 CDI sind ab sofort lieferbar, die weiteren Varianten komplettieren das Programm im Frühjahr des kommenden Jahres. Seite 3 US-Absatz wächst weiterhin zweistellig Neben dem Ausbau des Produktprogramms mit dem Citan und der weltweiten Technologieführerschaft zählt die Erschließung neuer, wachstumsstarker Märkte zu den strategischen Zielen von Mercedes- Benz Vans. Erfolgreichstes Beispiel sind die USA, wo im vergangenen Jahr der Absatz um 72 Prozent gesteigert wurde. Im ersten Halbjahr 2012 konnten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nochmals 26 Prozent mehr Transporter abgesetzt werden. Das entspricht einem Absatz von knapp Einheiten. Volker Mornhinweg hat aber nicht nur die amerikanischen Absatzmärkte im Blickfeld: Neben Go-West gilt für uns auch Go-East. Im Mai haben wir die Zusammenarbeit mit dem russischen Nfz- Hersteller GAZ besiegelt. Ab dem nächsten Jahr wird am GAZ-Standort Nizhny Novgorod der Sprinter für den großen russischen Markt produziert. Unterschiedliche Markttendenz in Ost- und Westeuropa Die osteuropäischen Transportermärkte haben sich für Mercedes-Benz Vans bereits im ersten Halbjahr 2012 positiv entwickelt. Mit verkauften Einheiten konnte im Vorjahresvergleich ein Absatzplus von sieben Prozent erzielt werden.

4 Westeuropa war dagegen von Unsicherheiten am Markt gekennzeichnet und registrierte bei den Neuzulassungen für mittelgroße und große Transporter ein Minus von sechs Prozent. Mercedes-Benz Vans konnte sich diesem Trend nicht komplett entziehen. Dennoch lag der Marktanteil auf Vorjahresniveau trotz eines Absatzrückgangs von drei Prozent auf rund Fahrzeuge. Im volumenstarken deutschen Markt blieb das Absatzergebnis mit rund Einheiten dagegen unverändert auf hohem Niveau. Seite 4 Umsatz um sieben Prozent gesteigert Insgesamt hat Mercedes-Benz Vans im ersten Halbjahr weltweit über Einheiten abgesetzt das entspricht in etwa dem ausgezeichneten Vorjahresniveau. Der Umsatz konnte mit 4,5 Milliarden Euro um sieben Prozent gesteigert werden, das EbIT lag im ersten Halbjahr bei rund 365 Millionen Euro. Volker Mornhinweg geht davon aus, dass das hohe Absatzniveau von 2011 auch in diesem Jahr erreicht und das EbIT in der Größenordnung des Vorjahres liegen wird. Vier Prozent jährliches Wachstum bis 2020 Mercedes-Benz Vans prognostiziert für die Transporterbranche in den kommenden Jahren ein weiteres Wachstum zwischen 2010 und 2020 in Westeuropa um jährlich zwei Prozent und weltweit sogar um über vier Prozent. Für Volker Mornhinweg steht bereits heute fest. Wir werden an diesem Wachstum teilhaben. Und zwar überproportional. Dieses Dokument enthält vorausschauende Aussagen zu unserer aktuellen Einschätzung zukünftiger Vorgänge. Wörter wie»antizipieren«,»annehmen«,»glauben«,»einschätzen«,»erwarten«,»beabsichtigen«,»können/ könnten«,»planen«,»projizieren«,»sollten«und ähnliche Begriffe kennzeichnen solche vorausschauenden Aussagen. Diese Aussagen sind einer Reihe von Risiken und Unsicherheiten unterworfen. Einige Beispiele hierfür sind eine ungünstige Entwicklung der weltwirtschaftlichen Situation, insbesondere ein Rückgang der Nachfrage in unseren wichtigsten Absatzmärkten, eine Verschärfung der Staatsschuldenkrise in der Eurozone, eine Verschlechterung unserer Refinanzierungsmöglichkeiten an den Kredit- und Finanzmärkten, unabwendbare Ereignisse

5 höherer Gewalt wie beispielsweise Naturkatastrophen, Terrorakte, politische Unruhen, Industrieunfälle und deren Folgewirkungen auf unsere Verkaufs-, Einkaufs-, Produktions- oder Finanzierungsaktivitäten, Veränderungen der Wechselkurse, eine Veränderung des Konsumverhaltens in Richtung kleinerer und weniger gewinnbringender Fahrzeuge oder ein möglicher Akzeptanzverlust unserer Produkte und Dienstleistungen mit der Folge einer Beeinträchtigung bei der Durchsetzung von Preisen und bei der Auslastung von Produktionskapazitäten, Preiserhöhungen bei Kraftstoffen und Rohstoffen, Unterbrechun- gen der Produktion aufgrund von Materialengpässen, Belegschaftsstreiks oder Lieferanteninsolvenzen, ein Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen, die erfolgreiche Umsetzung von Kostenreduzierungs- und Effizienzsteigerungsmaßnahmen, die Geschäftsaussichten der Gesellschaften, an denen wir bedeutende Beteiligungen halten, insbesondere EADS, die erfolgreiche Umsetzung strategischer Kooperationen und Joint Ventures, die Änderungen von Gesetzen, Bestimmungen und behördlichen Richtlinien, insbesondere soweit sie Fahrzeugemission, Kraftstoffverbrauch und Sicherheit betreffen, sowie der Abschluss laufender behördlicher Untersuchungen und der Ausgang anhängiger oder drohender künftiger rechtlicher Verfahren und weitere Risiken und Unwägbarkeiten, von denen einige im aktuellen Geschäftsbericht unter der Überschrift»Risikobericht«beschrieben sind. Sollte einer dieser Unsicherheitsfaktoren oder Unwägbarkeiten eintreten oder sollten sich die den vorausschauenden Aussagen zugrunde liegenden Annahmen als unrichtig erweisen, könnten die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von den in diesen Aussagen genannten oder implizit zum Ausdruck gebrachten Ergebnissen abweichen. Wir haben weder die Absicht noch übernehmen wir eine Verpflichtung, vorausschauende Aussagen laufend zu aktualisieren, da diese ausschließlich auf den Umständen am Tag der Veröffentlichung basieren. Seite 5 Weitere Investor Relations Informationen von Daimler im Internet unter und auf mobilen Endgeräten unter Für Fragen steht Ihnen gerne unser Investor Relations Team zur Verfügung: Dr. Michael Mühlbayer Bjoern Scheib Tel. +49/ Tel. +49/ Michael.Muehlbayer@daimler.com Bjoern.Scheib@daimler.com Lutz Deus Alexander Vollmer Tel. +49/ Tel. +49/ Lutz.Deus@daimler.com Alexander.Vollmer@daimler.com Rolf Bassermann Julian Krell Tel. +49/ Tel. +49/ Rolf.Bassermann@daimler.com Julian.Krell@daimler.com Stephan Georg Schön Tel. +49/ Fax +49/ Stephan_Georg.Schoen@daimler.com