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1 Title of the presentation maximum ADVANCED two ELEVATOR lines, Arial 24 TECHNOLOGIES pt, bold further informations Arial 24 pt Mai, 2006 page 1

2 BUCHER HYDRAULICS Neuheim / CH Ihr Partner für hydraulische Antriebstechnik und dies schon seit über 40 Jahren! Das Werk Neuheim / CH mit 160 Mitarbeiter Mai, 2006 Seite 2

3 Beringer LRV-1 Das Beringer LRV (Liftregelventil) stellt heute noch den Masstab für einen guten hydraulischen Aufzug dar. Entscheidend ist die berührungslose Durchflussmessung mittels Hallsensor (Fahrkurve bleibt konstant, auch bei verändertem Druck oder wechselnder Viskosität). Weit über installierte Ventile beweisen weltweit täglich die Zuverlässigkeit der eingesetzten Technik. Mai, 2006 Seite 3

4 Beringer LRV-1 Fahrkurve Geregelt (LRV-1) Eigenschaften bei Temperaturunterschied Totzeit kurz und Beschleunigung Hubgeschwindigkeit Verzögerung Schleichfahrt Fahrzeit Stromverbrauch Verlustleistung konstant konstant konstant konstant konstant konstant konstant klein Gesteuert Eigenschaften bei Temperaturunterschied Totzeit Beschleunigung Hubgeschwindigkeit Verzögerung Schleichfahrt Fahrzeit Stromverbrauch Verlustleistung unterschiedlich unterschiedlich unterschiedlich unterschiedlich unterschiedlich unterschiedlich unterschiedlich gross Mai, 2006 Seite 4

5 Frequenzregelung VF-LRV : Saturn alpha Bei grösserem Verkehrsaufkommen wird die Ölerwärmung zur kritischen Grösse: Zusätzliche Kühler werden nötig Effizienz und Energieverbrauch werden negativ beeinflusst Abführen der Abwärme aus dem Maschinenraum oft schwierig und kostenintensiv (Leitungen für Öl-Luft / Öl-Wasser Kühler) Verschleiss an Dichtungen nimmt bei hoher Öltemperatur zu Eine stufenlose Anpassung der Pumpendrehzahl eliminiert die Bypass-Verluste und steigert somit den Wirkungsgrad des Antriebs erheblich (ca. 30% reduzierter Energieverbrauch *). VVVF (variable voltage, variable frequency) heisst der Schlüsselbegriff zu mehr thermischer Effizienz im hydraulischen Aufzugsgeschäft * gegenüber Standardhydraulik Mai, 2006 Seite 5

6 Frequenzregelung VF-LRV Saturn alpha Ihre Vorteile: Reduzierte Ölerwärmung Hohe Fahrtenzahl möglich ohne Kühler Bis zu 10dB(A) leiser im Maschinenraum Reduzierter Energieverbrauch Schnelleres Losfahren Reduzierte Anlaufströme (Nennstrom = Anlaufstrom) Service- und Ölwechselintervalle werden länger durch reduzierten Verschleiss an Dichtungen aufgrund tieferer Öltemperaturen Mai, 2006 Seite 6

7 Frequenzregelung VF-LRV Saturn alpha Die frequenzengeregelte Hydraulikantrieb unterscheidet sich von einem konventionellen Hydraulikantrieb insofern, dass Motor / Pumpe mit veränderlichen Drehzahl betrieben wird. Mai, 2006 Seite 7

8 Frequenzregelung VF-LRV Saturn alpha Hubfahrt Sehr kurze Losfahrzeit = 0.5 Sek. (Stern-Dreieck = min 3 Sek. / Sanft-Anlauf = 2 Sek.) Nur die benötigte Menge Öl zur Erreichung der Fahrgeschwindigkeit wird gefördert (konventionell: konstante Menge und Bypass) Geregelte Durchflussmenge = weniger Energieverbrauch Kein Bypass = weniger Ölerwärmung Senkfahrt Motor von Pumpe angetrieben, Motor wirkt als Generator Ein Teil der potentiellen Energie wird umgewandelt in elektrische Energie (Menge abhängig von Wirkungsgrad Pumpe / Motor) Erzeugte elektrische Energie wird über Bremswiderstand in Wärme umgewandelt Weniger Ölerwärmung Mai, 2006 Seite 8

9 Thermische Effizienz VF-LRV Saturn alpha: Der korrekte Öl-Förderstrom wird weitgehend durch die variable Pumpendrehzahl erreicht x Es entstehen nur noch kleine Druck- resp. Wärmeverluste am Rückschlagventil Kein Bypass-Ölstrom welcher die grössten thermischen Verluste verursacht (dieser Kolben dient nur zur Druckbegrenzung) Stufenlose Motor-Pumpen Regelung Mai, 2006 Seite 9

10 Energiekostenrechnung / Wärmeberechnung Mai, 2006 Seite 10

11 Reduzierte Anlaufströme Stromaufnahme als Faktor des Nennstromes Reduzierte Spitzenbelastung des Hausnetzes durch ausbleibende Anlaufstromüberhöhung Stern-Dreieck Softstarter VVVF Zeit / s Mai, 2006 Seite 11

12 Verkürzte Startverzögerung Stromaufnahme als Faktor des Nennstromes Stern-Dreieck Softstarter VVVF Zeit / s Erhebliche Reduktion der Startverzögerung am Beispiel einer AUF-Fahrt VF-LRV: Das Fahrkommando kann unmittelbar nach Schliessen der Motorschütze erfolgen (VVVF) Standard LRV-1: Zeitfenster muss abgewartet werden bis Stern-Dreieck Umschaltung abgeschlossen ist. z.b. 100ms z.b. 2s oder mehr Mai, 2006 Seite 12

13 Reduzierte Strömungsgeräusche x Das fehlende Bypass-Ventil reduziert die Strömungsgeräusche praktisch gänzlich Mai, 2006 Seite 13

14 Vergleich der Geräuschemissionen * UDA kW bis 250l/min LRV < 72 db(a) VF-LRV 350 < 62 db(a) UDA kW bis 400 l/min LRV-350 <75 db(a) VF-LRV 350 <67 db(a) * Gemessen im grossen Raum, Messung abhängig von Raum- und Gebäudeakustik! Mai, 2006 Seite 14