kompakt. Westfälische Verkehrsmeldungen

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1 Ausgabe 1/ 2010 kompakt. Westfälische Verkehrsmeldungen Wettbewerb: 1 Start des Maas-Rhein-Lippe- Netzes mit Problemen Planung: 2 Landesgartenschau Hemer 2010 Verkehrskonzept setzt auf Shuttle-Busse Infrastruktur: 3 Bahnhof Porta Westfalica im neuen Gewand nun mit Aufzug und höhengleichem Bahnsteig NWL intern: 4 Neue NWL-Verbandsversammlung Wettbewerb Start des Maas-Rhein-Lippe-Netzes mit Problemen Zum Fahrplanwechsel am übernahm die eurobahn (Keolis Deutschland GmbH & Co. KG) den Betrieb auf den Linien RE 3 (Düsseldorf Oberhausen Dortmund Hamm) und RE 13 (Venlo/ NL Mönchengladbach Düsseldorf Hagen Hamm), die zum neuen Maas-Rhein-Lippe-Netz zusammengezogen wurden. Mit der Vergabe dieses Netzes im zentralen Ruhrgebiet mit jährlich 3,2 Mio. Zugkm an die eurobahn wurde dieses Unternehmen nach der DB Regio zum zweitgrößten Betreiber von SPNV in NRW. eurobahn erhielt erst im Februar die Freigabe der Fahrzeuge durch das EBA Doch der seit langem intensiv vorbereitete Betreiberwechsel wurde von Problemen verfolgt: Unmittelbar vor dem Betriebsstart teilte das Eisenbahnbundesamt (EBA) mit, dass es einen Großteil der neuen Flirt-Fahrzeuge für dieses Netz nicht für den Betrieb freigeben werde, da einige Herstellernachweise dort noch nicht vorlagen. Seitdem arbeiteten Fahrzeughersteller (Stadler), eurobahn und die Aufgabenträger NWL und VRR fieberhaft sowohl an einem Ersatzkonzept für den Betrieb des Netzes als auch an der endgültigen Freigabe der Fahrzeuge. Auf der Linie des RE 3 wurden inzwischen auf der Strecke Dortmund Düsseldorf Fahrzeuge der eurobahn eingesetzt und der gesamte Fahrplan gefahren, zwischen Dortmund und Hamm verkehrten von der eurobahn angemietete Fahrzeuge der DB AG, ein Umstieg war erforderlich. Auf der Linie der RE 13 fuhren zwischen Hamm und Mönchengladbach verschiedene, von der eurobahn angemietete Fahrzeuge, die den kompletten Fahrplan bedienten. Zwischen Mönchengladbach und Venlo fuhren von der eurobahn angemietete Fahrzeuge der DB AG, ein Umstieg in Mönchengladbach war erforderlich. Erst am ging die Freigabe der Fahrzeuge bei der eurobahn ein. Der Einsatz dieser Fahrzeuge wurde daraufhin von der eurobahn sukzessive umgesetzt. Seit Mitte März läuft der Betrieb des Maas-Rhein-Lippe-Netzes mit den dafür vorgesehenen neuen Fahrzeugen des Typs FLIRT, abgesehen vom Abschnitt Mönchengladbach Venlo. Betroffen von dieser Problematik sind bundesweit noch weitere Bahnnetze, so z. B. in Bayern und Rheinland-Pfalz. Hintergrund sind u. a. neue EU-Normen, die weitere, zusätzliche Abnahmetests jedes einzelnen Fahrzeuges verlangen und teilweise bei der Planung der Betriebsaufnahmen nicht berücksichtigt werden konnten. Planung: 5 Ersatzkonzept für Fernverkehr Paderborn Kassel ist gescheitert! Marketing: 6 Kultur im Zug! Fortsetzung des Gemeinschaftsprojektes NWL/VRR in 2010 Rückblick: 7 #rail 2009: NWL präsentiert 1. Netzzustandsbericht NWL: 8 Mitgliederporträt Unna Impressum/Kontakt 8 Newsletter online NWL kompakt. Westfälische Verkehrsmeldungen können Sie auch als -Newsletter unter bestellen.

2 Bielefeld Münster Hamm Dortmund Unna Lippstadt Paderborn Bochum Essen Schwerte Hennen Kalthof Hagen Fröndenberg Menden Bestwig Winterberg Warburg Wuppertal Köln Düsseldorf Letmathe Iserlohn Legende Bahnlinie Bus-Shuttle Regelverkehr Bus Bahnhof Haltestelle Bus-Shuttle Siegen Neuenrade Erst Bahn, dann Bus: Mit öffentlichen Verkehrsmitteln ist die LGS in Hemer gut zu erreichen. planung Verkehrskonzept setzt auf Bus-Shuttle Unter dem Motto Zauber der Verwandlung findet die 15. Landesgartenschau in NRW in diesem Jahr in Hemer statt. Vom 17. April bis zum 24. Oktober 2010 ist die Landesgartenschau täglich von 9.30 Uhr bis zum Einbruch der Dunkelheit für Besucher geöffnet, bei Sonderveranstaltungen am Abend entsprechend länger. Das Verkehrskonzept setzt auf Shuttle-Busse. Rund um das ehemalige Kasernengebäude wird den Besuchern eine bunte Vielfalt geboten: Verschiedene Themengärten zeigen, was Garten alles sein kann. Im Park der Sinne ist sinnliche Verführung angesagt, während die Gärten der Bewegung Jung und Alt zum Mitmachen einladen. Blumenschauen, Gärtnermarkt, die Erschließung des Geotops Felsenmeer, Spielplätze und eine Skateanlage sowie hochkarätige Veranstaltungen wie Musik, Theater, Lesungen, Fußball-Übertragungen im Sommer und vielem mehr sorgen für viel Abwechslung. In Zusammenarbeit mit der Stadt Hemer, dem Märkischen Kreis, der MVG (Märkischen Verkehrsgesellschaft) und dem ZRL wurde ein Bus-Shuttle- Konzept erstellt, um die Anbindung Hemers an den ÖPNV besonders an den Wochenenden sicherzustellen und zu optimieren. Die Busse werden von der MVG gefahren. Da die Stadt Hemer über keinen eigenen Bahnhof verfügt, wird für ÖPNV-Nutzer der neu gestaltete Stadtbahnhof in Iserlohn Anlaufpunkt sein. Vom Bahnhof Iserlohn aus erreichen die Fahrgäste das Gelände der Landesgartenschau mit dem Bus der Linie 1, am Wochenende fährt zusätzlich ein Bus-Shuttle auf direktem Weg zum Gelände. und Abreise für Besucher aus den Regionen Düsseldorf, Köln, Wuppertal, Dortmund, Hamm und Münster zu verbessern. Der Bus-Shuttle verkehrt stündlich nach Ankunft der Linie RE 7 aus Münster/Hamm und Köln/Wuppertal, samstags zwischen ca und Uhr und an Sonn- und Feiertagen zwischen ca und Uhr. Die Rückfahrt erfolgt passend zur Abfahrt der RE 7 in Richtung Hamm/Münster und Wuppertal/Köln. Außerdem sind noch zwei Unterwegshalte des Shuttles geplant, die voraussichtlich in Hennen und Kalthof liegen. Gäste der Landesgartenschau, die mit öffentlichen Verkehrsmitteln anreisen, erhalten gegen Vorlage ihrer Fahrkarte eine Ermäßigung von 2,50 auf den Eintrittspreis. Weitere Informationen zur ÖPNV-Anfahrt finden Sie rechtzeitig auf zur Landesgartenschau auf Am Wochenende und an Feiertagen wird außerdem ein Bus-Shuttle vom Bahnhof Schwerte zum Landesgartenschaugelände eingesetzt, um die An- 2

3 Infrastruktur Bahnhof Porta Westfalica im neuen Gewand nun mit Aufzug und höhengleichem Bahnsteig Nach erfolgter Modernisierung ist am 15. Januar 2010 die Bahnstation Porta Westfalica offiziell und feierlich in Betrieb genommen worden. Mit dabei waren unter anderem der parlamentarische Staatssekretär beim Bundesfinanzminister, Steffen Kampeter, NRW-Verkehrsstaatssekretär Günter Kozlowski und Reiner Latsch, Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn AG für das Land Nordrhein-Westfalen. Durch die Modernisierungsmaßnahmen wurde die Attraktivität der Verkehrsstation Porta Westfalica hinsichtlich der Ausstattungsmerkmale und des Erscheinungsbildes deutlich verbessert. Ohne Hindernisse zum Zug Pro Werktag nutzen derzeit rund Fahrgäste die Bahnstation Porta Westfalica, die täglich von gut 90 Nahverkehrszügen bedient wird. Durch die Modernisierung erhofft sich der VerkehrsVerbund OWL mittelfristig eine deutliche Steigerung der Reisendenzahlen. Jeder Fahrgast ob mit Kinderwagen, Fahrrad, viel Gepäck oder Rollstuhl kann nun den Bahnhof bequem erreichen. Damit sind auch an dieser Station wesentliche Zugangshemmnisse zur Nutzung des komfortablen Zugverkehrs beseitigt und die Entscheidung für die Fahrt mit den Zügen der Region fällt deutlich leichter. Die Stadt Porta Westfalica bemüht sich nun verstärkt um eine Verbesserung des Bahnhofsumfeldes, v. a. hinsichtlich der Verkehrsverknüpfung. So wurde eine neue Fußgängerbrücke mit Treppenabgang sowie Aufzug zum Mittelbahnsteig errichtet, der Bahnsteig auf 76 cm ab Schienenoberkante erhöht und mit einem Blindenleitstreifen versehen. Damit hat der Bahnhof einen Komfortstandard erreicht, der es vor allem mobilitätseingeschränkten Personen ermöglicht, ohne Hindernisse den Zug nutzen zu können. Insgesamt umfasst das von Bund und Land NRW geförderte Projekt ein Volumen von rund 3,5 Mio. Euro. Es gehört zu einem Maßnahmenpaket zur Modernisierung von Bahnstationen (Modernisierungsoffensive für Bahnhöfe in NRW, MOF 1; inzwischen gefolgt von MOF 2 mit insgesamt 108 Verkehrsstationen). Feierliche Inbetriebnahme des Bahnhofs Porta Westfalica, v. l.: Reiner Latsch, Günter Kozlowski und Steffen Kampeter 3

4 NWL intern Konstituierung und Neuwahlen nach NRW- Kommunalwahl Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) traf sich zur konstituierenden Verbandsversammlung nach den NRW-Kommunalwahlen 2009 am in Unna. Für den Verbandsvorsteher des NWL, Winfried Stork, wurden zwei neue Stellvertreter benannt: Christian Manz (Verbandsvorsteher VVOWL) und Frank Beckehoff (Verbandsvorsteher ZWS). Verbandsvorsteher Winfried Stork (li.), neuer Verbandsvorsitzender Paul Breuer Zum neuen Vorsitzenden der NWL-Versammlung wurde der Landrat des Kreises Siegen- Wittgenstein, Paul Breuer, gewählt. Seine Vertreter sind Gottfried Suntrup, Kreis Coesfeld, Hubert Schnieder, Kreis Soest, Friedhelm Kaup, Kreis Paderborn sowie Kurt Kalkreuter, Bielefeld. Paul Breuer tritt damit die Nachfolge des bisherigen Vorsitzenden, Frank Beckehoff, Landrat des Kreises Olpe, an. Anschließend wurden die Mitglieder des Vergabeausschusses sowie des Lenkungskreises Tarifgutachten gewählt. Der Lenkungskreis bereitet die gutachterliche Untersuchung der westfälischen Nahverkehrstarife vor. Vorsitzender ist Hartmut Meichsner, Bielefeld, sein Stellvertreter Dr. Günter Fiedler, Kreis Soest. Neu ist außerdem eine Fraktion von Bündnis 90/Die Grünen in der Verbandsversammlung mit fünf Mitgliedern, diese Partei war bislang mit nur einem Mitglied vertreten. Sprecher dieser Fraktion ist Gerhard Joksch aus Münster. Auch die FDP ist mit zwei Mitgliedern in der neuen NWL-Verbandsversammlung vertreten. Zum Abschluss verabschiedete der Verbandsvorsteher des NWL, Herr Winfried Stork, die ausscheidenden Mitglieder der Verbandsversammlung. Verbandsvorsteher Winfried Stork verabschiedet ausgeschiedene Mitglieder. 4

5 Münster Hbf RB 89 Legende Regionalverkehr IC / ICE Ersatzkonzept Bahnhof Hamm Düsseldorf Dortmund Hbf Soest Paderborn Hbf Altenbeken Köln Düsseldorf Schwerte Hagen Hbf RE 17 Meschede Warburg Kassel- Wilhelmshöhe Eisenach München planung Ersatzkonzept für Fernverkehr Paderborn Kassel ist gescheitert! Der Nordhessische Verkehrsverbund (NVV) hat den vom NWL bereits geschlossenen Verkehrsvertrag mit dem Bahnunternehmen eurobahn (Firmengruppe Keolis) in letzter Sekunde scheitern lassen. Der NWL hatte seit einem Jahr versucht, ein zukunftsfähiges Ersatzkonzept mit 4 Regionalzügen bis Kassel in Ergänzung zum verbleibenden Fernverkehr mit 3 Verbindungen (2 Fahrtenpaare Düsseldorf Dresden und 1 Fahrtenpaar Düsseldorf München) abzustimmen. Grundlage dieses Konzeptes waren Verlängerungen der heute in Warburg endenden Linie RB 89, die aus Münster Hamm nach Kassel-Wilhelmshöhe gefahren wäre. Im Rahmen dieses Konzeptes war auch ein Zugpaar täglich als Sprinterfahrt von Do. nach Kassel um 7.12 Uhr und Spätverbindung aus Kassel um Uhr nach Do. mit einer Reisezeit von 2 Std. wie der Fernverkehr vorgesehen, um so eine weitere Verbindung aus dem Hellwegkorridor nach München herzustellen. Zugbegleitquote, ein Cateringkonzept im Zug und Marketingmaßnahmen. In den letzten beiden Monaten hatte sich die hessische Landesregierung mit Wirtschaftminister Dieter Posch sowie dem Koordinator der beiden hessischen Verkehrsverbünde, Volker Sparmann, dafür eingesetzt, ein zukunftsfähiges Konzept aus Regional- und Fernverkehrsleistungen für die Ost-West-Achse der Mitte-Deutschland-Verbindung entstehen zu lassen. Das Konzept des NWL war dabei integraler Bestandteil. Die Beteiligten auf der Seite von NRW sowie des Landes Hessen haben die Finanzierung der zusätzlichen Betriebsleistungen grundsätzlich für möglich gehalten. Im NWL ist man sehr enttäuscht, dass dieses ausbaufähige Konzept der Stärkung der Verbindungsachse Paderborn Kassel mit attraktiven umsteigefreien Verbindungen nun nicht umgesetzt werden kann. Dieses Konzept hätte auch die Option geboten, über Kassel hinaus eine Direktverbindung nach Eisenach in Thüringen zu schaffen, mit Anschluss an den Fernverkehr nach Dresden. Die eurobahn als Betreiber dieser 4 Fahrtenpaare hatte für diesen Verkehr einen besonderen Fahrgastservice für die Fernreisenden vorgesehen. Geplant waren Angebote wie hohe 5

6 Marketing Kultur im Zug! Fortsetzung des Gemeinschaftsprojektes NWL/VRR in 2010 Nach dem erfolgreichen Verlauf der gemeinsamen Marketingkampagne Autopause heute fährt man Bahn des NWL und des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) im Jahre 2009 wird dieses Gemeinschaftsprojekt in 2010 fortgesetzt. Eisenbahnverkehrsunternehmen ABELLIO Rail NRW Schienennetze Ruhr-Sieg-Netz Glückauf-Bahn Zentrales Thema wird Kultur sein für den VRR im Jahre der Kulturhauptstadt RUHR.2010 naheliegend und in Westfalen durch das reichhaltige kulturelle Angebot dieser Region sinnvoll ergänzt. Die Fahrgäste werden in diesem Jahr durch zahlreiche Aktionen und Events aus den Bereichen Musik, Kunst, Literatur und Theater sowohl in den Zügen als auch auf Bahnhöfen überrascht. Die Idee dieses verkehrsraum-übergreifenden Projektes ist einfach und überzeugend: Aus den Marketingbudgets der Bahnunternehmen in den beiden Räumen werden Teile zusammengefasst und für die Finanzierung einer großen, gemeinsamen Kampagne eingesetzt. Damit entstehen Synergien für die Unternehmen und Aufgabenträger sowie ein hoher Wiedererkennungsgrad für die Fahrgäste. Auf dieser Basis beteiligen sich in 2010 insgesamt 5 Bahnunternehmen in 12 Schienennetzen an dem Projekt (siehe Tabelle). Im Raum Westfalen-Lippe koordiniert der NWL das Projekt, während die Umsetzung Aufgabe der regionalen Mitgliedsverbände und Unternehmen ist. DB Regio NRW HaardAchse SauerlandNetz Westfälischer Großvertrag eurobahn Hellweg-Netz Maas-Rhein-Lippe-Netz NordWestBahn Ems-Senne-Weser-Netz Niers-Rhein-Emscher-Netz Emscher-Münsterland-Netz Prignitzer Eisenbahn Westmünsterland-Bahn Ruhrort-Bahn und Der Dorstener Durch eine europaweite Ausschreibung für die Begleitung des Projektes durch eine Kommunikationsagentur erhoffen sich die Beteiligten zusätzlichen kreativen Input für die Kampagne. Nach Abschluss der Ausschreibung im März beginnt die Umsetzungsphase, die sich über das gesamte Jahr erstrecken wird. 6

7 Hans Leister, Geschäftsführer der Keolis Deutschland GmbH & Co. KG, und Burkhard Bastisch, Sprecher der Geschäftsführung NWL, im Gespräch Rückblick #rail 2009: NWL präsentierte 1. Netzzustandsbericht Eine positive Bilanz zogen trotz wirtschaftlich schwieriger Zeiten sowohl Veranstalter als auch Teilnehmer unter die #rail Insgesamt wurden rund Teilnehmer gezählt. Der NWL präsentierte auf dem NRW-Gemeinschaftsstand den 1. Netzzustandsbericht für NRW. Unter dem Motto Transport. Traffic. Talks. trafen sich Mitte November rund Teilnehmer zur #rail 2009 in den Dortmunder Westfalenhallen. Die Kongressmesse gilt als etablierte Kommunikationsplattform für die europäische Mobilitätsbranche. Nationale und internationale Aussteller, Betreiber und Aufgabenträger wie Besucher aus den Bereichen Politik, Wissenschaft und Forschung sowie Hersteller, Zulieferer und Dienstleister hatten drei Tage Gelegenheit, sich über aktuelle Themen wie Wettbewerb auf der Schiene, seine Rahmenbedingungen und Konsequenzen, zukunftsweisende Technologien und Innovationen der Branche auszutauschen. Auf dem NRW-Gemeinschaftsstand konnte der NWL eine Premiere feiern und den ersten Teil des Netzzustandsberichts NRW präsentieren. Der Netzzustandsbericht NRW wird im Auftrage des Landes vom NWL in enger Zusammenarbeit mit den Aufgabenträgern VRR und NVR erstellt. Ziel ist, eine unabhängige Bewertungsgrundlage für den Zustand des Schienennetzes zu erstellen. Dafür wurden im ersten Teil die Streckengeschwindigkeiten von 1996 bis 2009 beschrieben und verglichen. In einem nächsten Schritt wird im sogenannten La-Monitor 2009 (La = Langsamfahrstelle) streckenscharf über die Anfälligkeit, die Dauer und die Gründe informiert, um dann im Weiteren durch die parallele Auswertung weitere Untersuchungen hinsichtlich der Schieneninfrastruktur anschließen zu können. Der Netzzustandsbericht Nordrhein-Westfalen, Teil : Entwicklung der Streckengeschwindigkeiten steht zum Download bereit: 7

8 NWL Mitgliederporträt Unna Westfälische Interessenvertretung ITF und Sitz der NWL-Hauptgeschäftsstelle Die Aufgabenerledigung des NWL erfolgt im Rahmen einer dezentralen Organisationsstruktur, wozu an den Standorten der fünf Mitgliedsverbände in Bielefeld, Münster, Paderborn, Siegen und Unna NWL-Geschäftsstellen eingerichtet wurden. In dieser Ausgabe stellen wir die Geschäftsstelle beim Zweckverband Ruhr- Lippe (ZRL) in Unna vor. Der ZRL wurde am 7. November 1995 von den Kreisen Unna, Soest, Hochsauerlandkreis und Märkischer Kreis sowie der Stadt Hamm mit dem Ziel der Förderung und der Weiterentwicklung des Schienenpersonennahverkehrs im Raum Ruhr-Lippe gegründet. Wettbewerb vergeben, bis zum Jahre 2016 wird schließlich der Betrieb auf allen Linien im ZRL-Gebiet im Wettbewerb vergeben sein. Eine beachtliche Leistung und ein wichtiges Instrument, um mit den erzielten Kostenvorteilen die Qualität des SPNV in der Region mittel- bis langfristig zu sichern. Einen bedeutenden Meilenstein in der Geschichte des ZRL stellte die Einführung des Gemeinschaftstarifes Ruhr-Lippe im Jahre 2000 dar. Die Integration des östlichen Ruhrgebietes mit den Oberzentren Dortmund und Hagen sowie die Übergänge zu allen Nachbarräumen haben den Tarifraum Ruhr-Lippe mit 2,6 Mio. Einwohnern zum flächengrößten in NRW gemacht. Seit der ersten Zählung im Jahre 1997 sind die Fahrgastzahlen auf den Bahnstrecken im Raum Ruhr- Lippe durchschnittlich um 80 % gestiegen. Das zeigt deutlich: Eine kontinuierliche fahrgastorientierte Weiterentwicklung des Personennahverkehrs mit allen Maßnahmen aus den Bereichen Angebotsplanung, Infrastruktur, Tarif, Wettbewerbsverfahren, Vertragscontrolling und Marketing zahlt sich aus. Durchgehender Taktverkehr über die gesamte Betriebszeit und viele schnelle Direktverbindungen in die Landeshauptstadt, zur Rheinachse und in das Ruhrgebiet prägen heute den Fahrplan. Das SPNV- Angebot im Raum Ruhr-Lippe konnte gegenüber dem Fahrplanjahr 1997 um über 40 % gesteigert werden. Zum heutigen Zeitpunkt sind 80 % der Leistungen im Der ZRL im Überblick Streckennetz Schiene Betriebsleistungen pro Jahr Fläche Einwohner Leistungsangebot Betreiber 480 km 10,1 Mio. Zugkm km² 1,65 Mio. 9 RE-Linien 10 RB-Linien 1 S-Bahn-Linie DB Regio NRW eurobahn Abellio Rail NRW Prignitzer Eisenbahn Eine enge Zusammenarbeit des ZRL mit den Kommunen bei den Infrastrukturplanungen an den Bahnhöfen sowie das vom ZRL aufgelegte Investitionsprogramm bringen spürbare Verbesserungen für die Bahnstationen des Raumes Ruhr-Lippe. Mit Gründung des NWL hat der ZRL seine Markt- und Fahrgastnähe erhalten. Vom Leistungs- und Finanzvolumen ist er der größte Mitgliedsverband im NWL (ca. 33 %). Im Rahmen einer dezentralen Organisationsstruktur übernimmt der ZRL die westfälische Interessenvertretung für den Bereich Integraler Taktfahrplan (ITF). Auch das Management der Verkehrsverträge (Planung, Qualitäts- u. Finanzcontrolling) ist beim ZRL stark verankert. Der ZRL hat ein Bestellvolumen von ca. 10,1 Mio. Zugkm pro Jahr, betreut federführend aber ca. 17,7 Mio. Zugkm pro Jahr und vertritt somit Interessen aller anderen NWL- Zweckverbände und des VRR. Der Zweckverband NWL hat seinen Sitz in Unna an der Geschäftsstelle des ZRL. Gemäß Satzung und öffentlichrechtlicher Vereinbarung des NWL stellt der ZRL von 2008 bis 2010 den Verbandsvorsteher und den Sprecher der Geschäftsführung. Herausgeber Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) Friedrich-Ebert-Straße Unna Tel Fax info@nwl-info.de Konzeption, Idee und Gestaltung Zallmann Marketing, Design & Service GmbH Änderungen vorbehalten. Für Einzelangaben keine Gewähr. März 2010