Dass eine komfortable Bedienung

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1 Praxistest Vergleichstest Aufsattelgrubber Teil 2 Amazone, Horsch, Köckerling, Kverneland, Lemken und Väderstad: Nicht alles ist komfortabel Auch beim Grubbern ist die nur dann gut, wenn die des Gerätes passt. Wie es um den Einstell- und Bedienkomfort bei den sechs getesteten Aufsattelgrubbern bestellt ist, bewerten wir hier im zweiten Teil unseres Vergleichstests. Gottfried Eikel Dass eine komfortable Bedienung die Optimierung der fördert, ist eine Binsenweisheit. Hydraulisch vom Schlepper aus ist schnell mal eben etwas nachjustiert. Ist die Verstellung umständlich oder muss man in das Gerät klettern, verzichtet man auf die letzten 10 % bessere. Daher ist uns neben der Technik und auch die Bedienung und Handhabung bei allen Tests sehr wichtig. So auch bei unserem großen Vergleichstest der sechs Aufsattelgrubber im vergangenen Jahr (Teil 1 in profi 5/2017): Amazone Cenius TX Super, Horsch Terrano 5 FM, Köckerling Vector 460, Kverneland CTC 527, Lemken Karat 9/500 KUA, Väderstad Opus 500. Nur bei komfortabler Handhabung werden spotenziale für die genutzt. Fotos: Tovornik Komfort beginnt schon beim Koppeln des Grubbers an den Schlepper. Ob nun die Deichsel nur mit den Unterlenkern (Amazone, Horsch, Kverneland) oder per Dreipunkt (Lemken) verbunden wird, macht keinen so großen Unterschied. Da ist das Anhängen bei Väderstad allein schon deshalb schwieriger, weil man die Kugelkopfkupplung nicht einsehen kann. Aufwändig (der Schlepper-Oberlenker muss demon tiert

2 online Bildergalerie werden) und von einer Person allein kaum machbar ist das Koppeln des schweren Hydraulikzylinders beim Köckerling Vector, wenn dieser auf Wunsch mit der Traktionsverstärkung ausgestattet ist. Die meisten Hersteller bieten alternative en an. So liefern Amazone, Horsch, Kverneland und Väderstad eine Zugpendelanhängung, die bei Amazone und Horsch auch mit der Kugelkopfkupplung bestückt sein kann. Den Vector ohne Zugkraftverstärkung gibt ebenfalls mit diesen Anhängungen bzw. mit Unterlenkerkopplung. und Freiraum für die Traktorräder wirken auf die Wendigkeit aus. Hier war bei Amazone, Horsch, Köckerling und Lemken alles im grünen Bereich, so dass wir dank großem Einschlagwinkel auch mit den 900er Hinterrädern des John Deere 8370R am Vorgewende eng wenden konnten. Das ging auch beim Kverneland CTC noch so gerade, für größere Schlepperbreiten gibt es eine Deichselverlängerung. Deutlich mehr Platz am Vorgewende benötigt der angehängte Väderstad Opus, hier berühren die Hinterräder recht schnell die Deichsel. Hilfreich bei Grubbern mit Deichselzylinder ist, wenn die Abstellstütze die Deichsel (Köckerling, Väderstad) und nicht den Grubberrahmen (Amazone, Horsch) abstützt. Denn dann ist die Deichselhöhe immer passend, und man muss sich nicht um Stellung eines Absperrhahns (Horsch) oder drei Ventilen (Amazone) kümmern. Auf der anderen Seite stützt ein Fuß unterm Rahmen den eingeklappten Grubber sicherer ab und erleichtert im Werk die Montage verschiedener salternativen. Der Kverneland CTC lässt sich sehr einfach koppeln, weil das zum arretierte Teleskoprohr die Deichsel immer in Position hält. Beim Lemken Karat ist die Handhabung Die Testurteile im Vergleich So bewertet profi die sechs Grubber Handhabung Amazone Cenius TX Horsch Terrano 5 FM Schnell klappen und weiter geht s so wünscht man es sich beim Feldwechsel. Was die reinen Klappzeiten angeht (Tabelle So schnell klappen die Grubber ), sind Zeider Deichselstütze prima. Allerdings schafft der Zylinder zur Traktionsverstärkung bei Bedienungsfehlern hier schon mal Probleme. Beide Grubber lassen sich ebenfalls eingeklappt abstellen. Kverneland installiert dafür vorne zwei Rahmenstützen, Lemken zur Entlastung des Fahrwerks hinten zwei automatische Stützen am Walzenrahmen. Dass Ölschläuche ordentlich gekennzeichnet sein sollten, scheint sich noch nicht überall herumgesprochen zu haben. Mit gutem Beispiel voran Farbmarkierung, Funktionskennzeichnung sowie Angabe zur Ölstromrichtung gehen hier Amazone und Köckerling mit acht und Lemken mit insgesamt neun Schläuchen (drei Loadsensing- Schläuche für optionale Konturregelung). Alle anderen Grubber kommen mit sechs Schläuchen aus. Auch nicht schlecht, aber noch nicht übersichtlich genug ist die gekennzeichnete Köckerling Vector 460 Kverneland CTC 527 Lemken Karat 9/ 500 KUA Väderstad Opus 500 Z Z E 1) B Z Z Wendigkeit BB BB BB B BB Z Kuppeln der Ölschläche BB B BB Z BB E 2) Klappdauer BB Z B E Z Z umstellung B B B Z B Z Einstellen Arbeitstiefe BB BB BB Z BB Z Einstellen Einebnung BB B E E E BB Allgemein Stabilität/Verarbeitung B B B B B B Lackierung B B B B B B Beleuchtung/Warntafeln B B B Z Z B saufwand B B E B Z BB Scharwechsel Z Z Z BB BB Z 1) abgewertet wegen Traktionsverstärkung; 2 ) inzwischen geändert Benotung: BB = sehr gut; B = gut; Z = durchschnittlich; E = unterdurchschnittlich; EE = mangelhaft Klammer von Horsch, die beide Schläuche einer Funktion miteinander verbindet. Bei Kverneland können die Farbclipse verloren gehen, außerdem waren die Schläuche für die vorlaufenden Mulchscheiben nicht gekennzeichnet hier hat Kverneland Besserung gelobt. Beim Opus fehlte noch der Aufkleber, der über die jeweilige Funktion der Schläuche informiert (laut Väderstad seit 2017 vorhanden). Gut gefallen hat uns auch die Schlauchführung per separatem Galgen (Amazone, Horsch, Kverneland, Väderstad) oder Dreipunktbock (Köckerling, Lemken), die eine ordentliche Verlegung zum Schlepper ermöglichen. Auch die einfache Handhabung der Schlauchgarderoben war in Ordnung. 27

3 Praxistest ten um 10 Sekunden sehr schnell, um 20 Sekunden erträglich und spätestens über 40 Sekunden lästig. So schnell klappen die Grubber Einklappen Ausklappen Amazone Cenius 12 s 10 s Horsch Terrano 25 s 22 s Köckerling Vector 18 s 11 s Kverneland CTC 42 s 25 s Lemken Karat 23 s 20 s Väderstad Opus 23 s 21 s Mit Sperrblöcken stattet Horsch die Klappzylinder aus, Kverneland und Lemken setzen auf automatische Verriegelungen. Das Klappen ist ohne zusätzliche Handgriffe und ohne vom Schlepper abzusteigen sehr komfortabel. Bei Köckerling sind vor dem Ausbzw. nach dem Einklappen Absperrhähne zu öffnen bzw. zu schließen. Auch Amazone baut Sperrblöcke ein. Doch zum Ausklappen muss zusätzlich ein hydraulisches Ventil per Seil entsperrt werden, das gerne verheddert. Amazone beruft sich auf die ISO-Norm , nach der beim Ausklappen eine Zweihandbedienung vorgeschrieben ist. Diese Richtlinie erfüllt auch Väderstad mit zwei Hebeln am Opus, die beim Einklappen automatisch verriegeln und vor dem Ausklappen zu lösen sind. Eigentlich muss man zwischen und Arbeit bei jedem Grubber absteigen so unsere bisherige Meinung. Denn die geklappten, seitlich herausstehenden Zinken sind nach unserem Kenntnisstand mit einem Schutz zu versehen. Aber zumindest Horsch hat keinerlei Schutzvorrichtung vorgesehen und beruft sich auf die rechtliche Situation. Alle anderen fünf Hersteller scheinen hier anderer Auffassung zu sein und liefern serien mäßig einen Schutz für die Zinken mit aus. Ob das kleine Tüten für einzelne Schare (Amazone, Köckerling), Winkelbleche (Kverneland) oder seitliche Planen (Lemken, Väderstad) sind zu umständlich sind alle Lösungen. Die Folge: Die Schutzvorrichtungen werden in der Praxis gar zu gerne vergessen. Und es gibt noch weitere Gründe zum Absteigen: die Arretierung der Deichseloder Fahrwerkzylinder (Köckerling, Lemken) bzw. des Deichsel-Teleskop rohres (Kverneland) oder das Verschwenken der Heckleuchten (Kverneland). Bei Verstellung der Arbeitstiefe sind hydraulische Lösungen das Maß der Dinge (Amazone, Horsch, Köckerling, Lemken). Auch wenn die aufeinander abgestimmten Hydraulikzylinder von Walze und Die Preise im Vergleich Ausstattung und Listenpreise der getesteten Aufsattelgrubber (ohne MwSt.) Amazone Cenius TX Horsch Terrano 5 FM Köckerling Vector 460 Lemken Karat 9/ 500 KUA Kverneland CTC 527 Väderstad Opus 500 Grundausstattung 1) Aufpreis Testwalze Serie Serie Vorlaufwerkzeug./../../ /../. Beleuchtung 1600 Serie 700 Serie 820 Serie Druckluftbremse Serie Randscheiben 1140 Serie./. Serie 1144 Serie Bodenkonturführung./../../../ /. Scharschnellwechsel./../../. 867 Serie./. 1 Satz Flügelschare ) 587 Traktionsverstärker 950 Serie 3350./. Serie./. Aufpreis Scheiben 1690 Serie./. 808 Serie Serie Digitale Tiefenanzeige./../. 970./../../. Striegel./../ /../../. Testbereifung 90 Serie Serie Serie Serie Serie Hydr. Tiefenverstellung Serie./. Serie./. Hydr. Scheibenverstellung 805./../../../. Serie Walzenstützen 300./../../../../. Servicebox 320./. Serie./../../. Testausstattung Testausstattung/m AB 3) ) in funktionsfähiger Ausstattung mit 8-cm-Testschar, automatischer Steinsicherung und preiswertester Walze; 2) inklusive Wechselscharfuß und Scharspitze; 3) m AB = Meter Arbeitsbreite Stützrädern hin und wieder kalibriert werden sollten (Zylinder jeweils bis zum Anschlag ausfahren und einziehen). Schön, wenn dann noch eine Skala wie bei Amazone und Köckerling übersichtlich montiert ist. Zusätzlich gibt es bei Köckerling sogar eine digitale Anzeige für die Schlepperkabine. Bei Horsch und Lemken ist die Skala auf dem Grubber etwas weiter entfernt. Grundsätzlich lässt sich auch mit einer manuellen Anpassung der Arbeitstiefe gut leben, wenn diese einfach und verständlich ist. Bei Kverneland ist das Abstecken von vier Bolzen in einem Lochraster noch in Ordnung. Gestört hat uns hier, dass der Verstellbereich für eine flache Arbeit nicht ausreichte. Außerdem gibt es für die stufenlose Stützradeinstellung mit Werkzeug zwar eine Skala, jedoch korrespondiert diese nicht mit den hinteren Lochrastern. So muss man den Grubber immer wieder nach Augenmaß waagerecht austarieren. Väderstad arbeitet mit Clipsen am Deichselzylinder und an den beiden Walzenzylindern. Schade ist hier, dass es die erforderlichen schmalen Kunstoffclipse nur auf Nachfrage gibt und dass die Verstellung zwischen vorne und hinten nicht einheitlich ist. So muss man auch beim Opus immer wieder mit Augenmaß nicht nur die gewünschte Verstellung überprüfen, sondern auch für die Ausrichtung des Grubbers sorgen. Die Werkzeuge zur Einebnung müssen nicht so oft verstellt werden, weil sie am Rahmen der angelenkt sind. Am unempfindlichsten rea gieren hier die Blattfeder-Nivellatoren von Köckerling. Trotzdem ist zur Optimierung der eine komfortable Anpassung wichtig, um ein das passt schon gar nicht erst aufkommen zu lassen. Ganz weit vorn in der Gunst stehen auch hier hydraulische Lösungen mit übersichtlicher Skala wie bei Amazone und Väderstad. Bei Horsch sind sechs Spindeln einzeln zu justieren, die man einigermaßen von hinten erreichen kann. Bei Köckerling geht es nicht ohne Kletterübungen, um jeweils sechs übersichtliche Lochraster der Nivellatoren sowie des Levelboards abzustecken. Für die beiden Spindeln bei Kverneland mit schöner Skala ist Werkzeug erforderlich, und man muss über die Walze in den CTC klettern. Die Verstellung von acht Lochrastern beim Karat von Lemken ist zwar übersichtlich und erfordert dank des offenen Rahmens auch keine Kletterübungen. Aber zum Anheben der Grindel mit zwei Scheiben sind mehr als kräftige Arme erforderlich. 28

4 Wer gut schmiert, der gut grubbert. Die Anzahl der Schmiernippel und ihr saufwand sind sehr unterschiedlich, wie die Tabelle Schmierpläne im Vergleich zeigt. Danach ist die regelmäßige Versorgung mit Schmierfett bei Amazone, Horsch und Kverneland am wenigsten aufwändig, gefolgt von Lemken. Beim Vector mit 81 Schmier stellen und teils kurzen sintervallen steigt der Aufwand an. Laut Köckerling ist das 20-Stunden- Intervall der drei Schmiernippel pro Überlastelement nur auf steinreichen Flächen erforderlich. Unterstellt man eine Flächenleistung von 3,5 ha/h, ist beim Väderstad Opus eine aller 53 Schmiernippel erst nach 85 Stunden erforderlich. Die Schmierpläne im Vergleich Intervall 10h 20h 50h 100h Jahr Amazone Cenius 2 23 Horsch Terrano 6 16 Köckerling Vector Kverneland CTC Lemken Karat Väderstad Opus 53 Nippel alle 300 ha Der Scharwechsel gehört zur, er ist aber auch bei Anpassung an andere Arbeitstiefen und -ziele von Bedeutung. Diese Arbeit ist mit den Schnellwechselsystemen von Kverneland und Lemken deutlich schneller und komfortabler erledigt als mit den geschraubten Werkzeugen von Amazone, Horsch, Köckerling und Väderstad. Seit neuestem hat auch Amazone ein Schnellwechselsystem im Angebot. Fazit: Wie schon bei der (profi 5/2017) fällt auch unsere Beurteilung zur Handhabung bei den sechs Aufsattelgrubbern unterschiedlich aus (Tabelle Testurteile im Vergleich auf der ersten Doppelseite). Bei allem darf aber auch der Preis der Testkandidaten nicht vergessen werden, der natürlich sehr stark auch von der jeweiligen Ausstattung beeinflusst wird. Daher haben wir alle Ausstattungspreise in der Tabelle Preise im Vergleich aufgeführt. Und da die Arbeitsbreiten unterschiedlich waren, haben wir zusätzlich auch die Preise für die Testausstattung pro Meter Arbeitsbreite aufgeführt. Alle hier genannten Preise sind Listenpreise ohne MwSt. Je nach Rabattstruktur, Verhandlungsgeschick und anderen Einflussfaktoren werden in der Praxis deutlich niedrigere Preise gezahlt. In Testausstattung mit gut Euro am günstigsten ist der Horsch Terrano 5 FM, gefolgt vom Köckerling Vector 460 mit gut Euro und Kverneland CTC 527 mit knapp Euro. Mit Standardwalze und ohne vorlaufende Mulchscheiben wäre der CTC rund Euro günstiger. Im Mittelfeld liegen der Väderstad Opus 500 mit knapp Euro und der Lemken Karat 9/500 KUA mit rund Euro, der allerdings mit Packerprofilwalze und Konturregelung (zusammen über Euro Aufpreis) ausgestattet war. Spitzenreiter ist der Amazone Cenius TX Super, der über Euro kostet die Zusatzausstattung macht hier knapp Euro aus. Auf den folgenden Seiten haben wir für jeden Aufsattelgrubber die wichtigsten Fotos zur Handhabung zusammengefasst. Die Eignungsprofile der sechs Testkandidaten als Zusammenfassung aller Bewertungen finden Sie auf der letzten Seite dieses Beitrags. Besuchen Sie uns am Stand D-434 Baufortschritt sichtbar. Rasantes Tempo. Nachschub im Anmarsch. Bremse der Hammer. Hochleistungsbremse AAA Premium Brake für Nutzanhänger Auf der Baustelle soll es reibungslos laufen. Die selbst nachstellende AAA Premium Brake greift. Sie haben die Sicherheit einer stets optimal eingestellten Bremsanlage mit maximaler Bremswirkung. Ohne ruckartiges Verhalten der Aufl aufeinrichtung durch zu viel Spiel. Und selbstverständlich ohne erneute TÜV-Vorführung. Vertrauen Sie dem um bis zu 5 m verkürzten Bremsweg in Gefahrensituationen. Das muss einfach drin sein.

5 Praxistest Amazone Cenius TX Super Die Unterlenkerkopplung an sich ist einfach, man muss nur die richtigen beiden Absperrhähne entsprechend umlegen. Die Ölschläuche sind prima gekennzeichnet und gut verlegt, auch die Schlauchgarderobe hat uns gefallen. Komfortabel und praktisch ist die hydraulische Tiefen ein stellung der Zinken, die Amazone auf Wunsch anbietet. Will man die Scheiben für eine gute Einebnung fein und vom Schlepper aus justieren, empfiehlt sich die hydraulische Anpassung. Die gelaserte, halbrunde Skala für die Einebnung ist klasse. Für die Zinkenarbeitstiefe ist die Skala am Stützrad nur geklebt. Eine gute Zusatzausstattung: In die Box passen Werkzeug und ein zweiter Scharsatz. Für Scherschrauben gibt es sogar ein Magazin. Horsch Terrano 5 FM Wenn man den Deichselzylinder abgesperrt hat, sind Anund Abbau des Grubbers kein Problem. Die Kennzeichnung der gut verlegten Ölschläuche geht in Ordnung. Auch an der Schlauchverlegung und -garderobe hatten wir nichts auszusetzen. Mit der auf Wunsch lieferbaren hydraulischen Verstellung hat man die Arbeitstiefe schnell und sehr fein justiert. Die Einebnungsscheiben sind mit insgesamt sechs Spindeln zu verstellen, die von hinten noch zugänglich sind. Die Anzeige für die hydraulische Tiefeneinstellung sitzt relativ weit hinten auf dem Grubber, Zeiger und Skala sind sogar verstellbar. Zur Verriegelung des zum geklappten Grubberrahmens setzt Horsch ausschließlich auf Sperrventile. 30

6 Köckerling Vector 460 Wegen des Oberlenker-Zylinders zur Traktionsverstärkung (unten) ist die relativ aufwändig. Die der Blattfeder-Nivellatoren und Levelboard-Zinken ist zwar nicht so häufig erforderlich. Wenn man aber dran muss, kommt man nicht daran vorbei, in den Grubber zu klettern. Ein kleine, aber feine Zusatzausstattung: Entsprechend kalibriert wird die Arbeitstiefe zentimetergenau in der Kabine angezeigt. Die hydraulische Anpassung der Arbeitstiefe mit toller gelaserter Skala gehört beim Vector zur Serienausstattung. In der sogar serienmäßigen Kiste hat man Werkzeug und einen Satz Schare immer dabei. Kverneland CTC 527 Die Spindeln zur Verstellung der Arbeitstiefe an den Stützrädern erfordern Werkzeug. Problem: Es gibt keine Hilfen für eine einheitliche Tiefenverstellung vorne und hinten. Schön: Das Werkzeug hat am Schlauchgalgen auf der Deichsel eine Parkposition. Die der Unterlenker ist dank arretierter Deichsel kein Problem. Die Schlauchverlegung und -garderobe hat beim Testgrubber gefallen. Die Kennzeichnung der Ölschläuche will Kverneland noch verbessern. Auch die beiden Spindeln der Einebnungsscheiben erfordern Werkzeug. Mit Mühe lassen sie sich ohne zu klettern erreichen. Hinten an der wird die Arbeitstiefe an vier Lachrastern per Bolzen abgesteckt, die akzeptabel erreichbar sind. Gänsefußschare und verschiedene Scharspitzen lassen sich dank Schnellwechsel mit Hammer und Spezialdorn schnell wechseln. Zusätzliche Flügelschare werden geschraubt. 31

7 Praxistest Lemken Karat 9/500 KUA Gekuppelt wird im Dreipunkt. Der integrierte Zylinder zur Traktionsverstärkung erfordert beim Anund Abbau etwas Aufmerksamkeit. Führung, Kennzeichnung und Garderobe der Ölschläche haben uns gut gefallen. Die komfortable hydraulische Tiefeneinstellung ist serienmäßig, die Stützradanordnung erlaubt eine kurze Deichsel und gute Führung. Die acht Lochrasterverstellungen sind gut erreichbar, die Grindel mit je Einebnungsscheiben aber sehr schwer. Die Skala für die Arbeitstiefe ist recht weit hinten angeordnet. Solange die nur geklebte Skala hält, bietet sie eine gute Orientierung. Beim Scharschnellwechsel wird der gesamte Scharfuß mitgetauscht. Das ist zwar teuer, passt aber für alle Scharformen. Väderstad Opus 500 Die Kugelkopfkupplung ist vom Fahrersitz nicht einsehbar und bietet weniger Einschlagwinkel. Schlauchführung und -garderobe sind in Ordnung, die Kennzeichnung der Ölschläuche hat Väderstad bereits verbessert. Für eine einheitliche Arbeitstiefe müssen beim Deichselzylinder und bei den Walzenzylindern unterschiedlich viele Clips aufgesteckt werden. Serienmäßig werden die Fächerscheiben zur komfortablen Optimierung der Einebnung hydraulisch verstellt. Die Skala für die Stellung der Fächerscheiben ist weit hinten angeordnet, dafür aber dauerhaft und übersichtlich. Die beiden Haken zur verriegelung, die beim Einkappen automatisch einrasten, werden vor dem Ausklappen entsperrt. 32

8 Vergleichstest Aufsattelgrubber Teil 3 6 Grubber auf einen Blick Als Fazit unseres Vergleichstests (profi 5 und 6/2017) haben wir für jeden Aufsattelgrubber ein Eignungsprofil erstellt. Es zeigt, wo unsere Testkandidaten in der jeweiligen Testausstattung und unter unseren Einsatzbedingungen ihre Stärken und Schwächen haben. Amazone Cenius TX Super Horsch Terrano 5 FM Köckerling Vector 460 Der Cenius schneidet fast durchweg überdurchschnittlich gut ab, besonders beim und bei der. Bei den meisten Kriterien liegt der Terrano nahe dem Durchschnitt der Testgruppe, bei der punktet er besonders. Während der Vector beim überdurchschnittlich gut abschneidet, ist die vergleichsweise aufwändig. Kverneland CTC 527 Lemken Karat 9/500 KUA Väderstad Opus 500 Vor allem wegen der für die Testflächen ungeeigneten Walze liegt der CTC nur bei der über dem Durchschnitt. Die relativ gerade grüne Linie zeugt von Ausgewogenheit, fast alle Kriterien sind beim Karat überdurchschnittlich gut. Beim Opus weicht nur die Kugelkopfkupplung wesentlich vom Durchschnitt ab, sie beeinträchtigt die Wendigkeit. 33