E-Bikes HYBRID / PEDELEC
GIANT Modelle Twist Comfort CS Twist Comfort CS Lite
GIANT Modelle Twist Sport CS lite GTS Twist Sport CS Lite LDS
GIANT Modelle Twist Sport CS GTS Twist Sport CS LDS
GIANT Modelle Twist Express RS GTS Twist Express RS LDS
GIANT Modelle Twist Freedom CS LDS Twist Freedom CS GTS
Verkaufsargumente höchste, jemals erzielte Reichweite eines Pedelec abnehmbare und abschliessbare Akkus portable und leichte Ladestation Z.T. Packtaschen (Akkus PLUS zusätzlichem Stauraum) gesicherte Ersatzteilversorgung klassisches Design
SPANNUNG (U) in Volt (V) Lithium-Ionen Akku: Nickel-Metallhydrid Akku: 24 V 26 V STROMSTÄRKE (I) in Ampere (A) Lithium-Ionen Akku: Nickel-Metallhydrid Akku: 9A 9A LEISTUNG (P) in Watt (W) Li-Ionen Akku: Ni-Mh Akku: 234 W= 26V x 9A 216 W= 24V x 9A
Vorteile des LI-IONEN-Akkus Geringes Gewicht: 2,6 kg (4,3 kg bei NIMH) Ladezyklen: 600 (500 bei NIMH) Hohe Energiedichte: Energie/Masse eines Stoffes 100Wh/kg (80 Wh/kg NIMH) Hohe Nennspannung: damit hohe Reichweite Kein Memory-Effekt gleichbleibende Akkuleistung Hersteller: Sanyo
Der Akkumulator Temperatureinfluss auf Akku und Strecke kalte Witterung verkürzt Fahrstrecke kalte Witterung verkürzt Akkulebensdauer Akku auf Raumtemperatur bringen und anschließend laden
Der Elektromotor - Leistungsdaten SANYO Gleichstrommotor 24V in VR-Nabe Drehmoment: ca. 1,2 Nm Spannung: DC24V Max. Leistung: 250 W Gewicht: 2,3 kg Übersetzung: 1:20
Der Elektromotor - Aufbau Rotor und Stator Planetenräder Innenseite des Hohlrades mit Innenverzahnung
Schematische Darstellung des elektronischen Antriebs 2 Bedienelement Wandlung der zugeteilten Energie 6 4 45 mechan. Leistung VR-Motor Steuergerät AKKU 3 Drehmomentsensor elektr. Impuls Powerswitch 1 Mech. Information durch Pedaldruck
Der Hilfsantrieb funktioniert nicht FEHLERDIAGNOSE Fehlerbehebung: Leistungsschalter in eine andere Batteriestellung schalten (L oder R) und Bedienelement prüfen Leuchtet nicht Leuchtet = OK Spannung an Batterieausgangsbuchse messen Spannung 0 V Akku-Ausgangssicherung tauschen Spannung 0-15 V Akku laden Spannung größer 15 V Stecker und Buchsen auf ordnungsgemäßen Anschluss Systemdiagnose durchführen OK prüfen
FEHLERDIAGNOSE LEDs blinken während der Fahrt L2 oder L3 oder L4 blinken im eingeschalteten Zustand: L1 L2 L3 L4 Zur Bestätigung am Leistungsschalter aus- und wieder einschalten. Fehlerbehebung (LED blinken noch immer): L1 blinkt: Batterie laden L2 blinkt: Fehlfunktion des Drehmomentsensors Systemdiagnose durchführen L3 blinkt: Antriebseinheit überhitzt: 10 min abkühlen lassen L4 blinkt: Motorfehlfunktion Systemdiagnose durchführen (L5)* *siehe ZERO-SETTING
1. Schritt SYSTEMDIAGNOSE Es blinken nach dem Aus- und Einschalten des Leistungsschalters. L2 (Drehmomentsensor) oder L4 (Motor) JA NEIN = OK Licht-Taste gedrückt halten Akku zuschalten Licht-Taste lösen
SYSTEMDIAGNOSE des Drehmomentsensors: L2 blinkt 2. Schritt a) L2 blinkt HR-Bremse ziehen und leichten Druck auf das Pedal geben. L2,L3,L4 leuchten nacheinander auf NEIN JA Drehmomentsensor ist OK Anschlüsse des Drehmomentsensors prüfen Wenn das Symptom bleibt, Zero Setting durchführen oder Drehmomentsensor wechseln
SYSTEMDIAGNOSE des Nabenmotors: 2. Schritt b) L4 blinkt Vorderrad drehen L2,L3,L4 leuchten nacheinander und wiederholt auf NEIN JA Motor ist OK Anschlüsse des Nabenmotors und der Antriebseinheit prüfen Wenn das Symptom bleibt, Motor wechseln (Giant-Service kontaktieren!)
Was bedeutet ZERO-SETTING? Das Zero-Setting ist die Abstimmung des Information verarbeitenden Steuergerätes auf die von dem Drehmomentsensor abgegebenen Informationen zum erreichen der vollen Antriebsleistung.
ZERO-SETTING Wenn das Steuergerät nicht die tatsächlich mögliche Leistung an den Motor übersetzt Bei Problemen mit dem Drehmomentsensor Nach Wechsel des Steuergerätes
Das Steuergerät
Das Steuergerät Unter diesem Aufkleber befindet sich die 0-Setting - Einstellschraube
Das Steuergerät (Anschlüsse)
Das Steuergerät (Anschlüsse)
Vorgehensweise beim ZERO-Setting LED Licht-Taste 1. Licht-Taste bei nicht zugeschaltetem Akku 2 Sekunden gedrückt halten 2. Akku (R oder L) zuschalten 3. Licht-Taste lösen 4. Kurz einen leichten Druck auf die Pedale geben 5. Bei einer optimalen Einstellung des Driver leuchtet nun die äußere rechte LED-Lampe. (Die mittleren drei LED s leuchten je nach Position des Vorderrades)
6....zeigt die rechte LED keine Funktion, kann die 0-Setting Verstellschraube, mit einem Feinmechaniker- Schraubendreher leicht (zum Teil weniger als eine ¼ Umdrehung) nach Rechts oder Links verdreht werden, bis die rechte LED leuchtet! 7. ERST JETZT HAT DER ANTRIEB SEINE VOLLE LEISTUNG
AKKU-LADEVORGANG
LADEN DES AKKUS AM RAD Zunächst die LOCK -Position entriegeln Anschließend Akku 45 nach vorne kippen ACHTUNG: nicht versuchen den Schwenkhebel (zur Entnahme des Akkus) vor Erreichen der 45 Position nach oben ziehen
LADEN DES AKKUS AM RAD Erst jetzt kann der Schwenkhebel nach oben geklappt werden und gibt somit den Stecker zum Aufladen des Akkus frei Der Stecker ist durch eine Kunststoffabdeckung vor Beschädigungen, Verunreinigungen und Feuchtigkeit geschützt. Diese kann aufgeklappt werden. Das Ladegerät kann jetzt angeschlossen werden
EXTERNES LADEN DES AKKUS Wird der Akku nicht am Rad geladen, kann er am Schwenkbügel aus seiner Halterung gezogen werden. Der Akku sollte dann in seine horizontale Position gelegt werden (Das GIANT-Logo zeigt nach oben)
Wartung und Lagerung des Akku
Wartung/Lagerung des Akkus Maximale Fahrstrecke erhalten Batterie bei Raumtemperatur aufladen Mit optimalen Luftdruck und gepflegter Kette fahren Immer leichte Gänge zur Beschleunigung und in Anstiegen nutzen Bei längerer Nichtnutzung Batterie voll aufladen Empfohlene Lagertemperatur : 20 bis 30 C Batterie alle 3 Monate laden, auch bei Nichtnutzung