Digitale Zündung ZDG3

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1 Digitale Zündung ZDG3 Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 für LAVERDA 500/Atlas 1. Beschreibung 2. Montage 3. Elektrischer Anschluss 4. Einstellung 5. Allgemeines Volker Sachse Lerchenweg 12 D32312 Lübbecke /61188

2 Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Laverda Atlas) 1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines Die digitale Zündung ZDG3 besteht aus folgenden Bausteinen: - Lichschrankenleiterplatte - Streuscheibe - Die Zündungsbox Funktionsweise: pro Umdrehung der Kurbelwelle wird ab dem OT während 300 die momentane Umfangsgeschwindigkeit ermittelt und daraus die Zeit bis zum Zündzeitpunkt errechnet. Da sich die Umfangsgeschwindigkeit während einer Umdrehung bei der Beschleunigung erheblich ändert, wurde dieser lange Messwinkel gewählt, um dadurch das Messergebniss zu mitteln. Die darauf folgende Berechnung der Frühzündung wurde in 4 Bereiche aufgeteilt: U/min Startbereich, Zündung immer im OT U/min Leerlaufbereich, 2-8 Frühzündung, je nach Einstellung U/min Teillastbereich mit dynamischer Frühzündungsverstellung U/min Vollastbereich, konstante Frühzündung, je nach Einstellung Zündungsbox Mitnehmer, Lichtscheibe und Lichtschrankenleiterplatte Laverda 500 Warum die Messwertaufnahme mit Lichtschranken? Weil nur Lichtschranken ein statisches Ausgangssignal liefern, magnetische Aufnehmer dagegen nur Impulse, deren Form auch noch drehzahl- und einbauabhängig sind. Das hätte dann eine wesentlich kompliziertere Berechnung zur Folge. Anders als bei anderen Zündsystemen hat hier jeder Zylinder seine eigene autarke Zündung, d.h. zwei Microcontroller für zwei Zylinder, deshalb auch zwei Lichtschranken. Das hat den Vorteil, dass die Frühzündung für jeden Zylinder separat genau berechnet wird. Bei stehenden Motor wird nach ca. 3 Sek. der Zündstrom zum Schutz der Spulen abgeschaltet. 9 Zündkurven stehen zur Verfügung:

3 Kurve 2 ist Standard und Auslieferungszustand.

4 Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Laverda Atlas) 1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines Anschlußschema ZDG3 Anschlussbelegung des Systemsteckers 1 Zündspule 1 2 Masse (auf gute Verbindung zum Rahmen achten!) 3 braun, Masse (Pickup) 4 grün, Lichtschranke(Pickup) 5 gelb, Lichtschranke (Pickup) 6 weiss, +5V (Pickup) 7 Ausgang für elektr. Drehzahlmesser Der Mindestquerschnitt der Leitungen sollte 0,75 mm2 nicht unterschreiten. Der Anschluss der Kabel im Stecker NUR mit Aderendhülsen! 8 +12V (Über das Zündschloss geschaltete 12V )

5 9 Masse, wie 2 (kann auch an Masse gelegt werden) 10 Zündspule 2

6 Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Laverda Atlas / 500) 1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines Achtung!! Zur Einstellung der Lichtscheibe die Zünkerzenstecker abziehen! Beide Zündkerzen herausschrauben, wieder in die Kerzenstecker stecken und auf das Motorgehäuse legen. Dann muß der linke Kolben auf OT gebracht werden. Nun die Lichtscheibe genau in die Position wie auf dem Bild drehen. Die richtige Position ist erreicht, wenn die LED (gelber Kreis) gerade an- bzw. ausgeht. Jetzt sollte auch bei jedem Wechsel von an nach aus die Zündkerze für den linken Zylinder funken, ansonsten die Anschlüsse 1 u. 10 an der Box tauschen! Unbedingt darauf achten, daß sich die Lichtscheibe höhenmäßig in der Mitte des Lichtschrankenausschnitts befindet. Jetzt noch die Madenschrauben gleichmässig anziehen, Kerzenstecker wieder aufstecken, Lichtmaschinendeckel wieder befestigen und die Maschine ist startbereit. Auf der anderen Seite der Box befinden sich die Einstellmöglichkeiten der Zündung:

7 Einstellung der Schalter Drehschalter (Zündkurvenauswahl) 1-9 Kurve keine Funktion, Testbetrieb 2 DipSchalter Begrenzung bei 7900 U/min (Schalter unten) oder 9800 U/min (Schalter oben) Drehzahlmesserfrequenz Schalter oben >> fout =Kurbelwelle Schalter unten >> fout=nockenwelle

8 Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Laverda Atlas / 500) 1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellungen - 5. Allgemeines Nur entstörte Kerzenstecker verwenden! Nicht entstörte Stecker verursachen heftige Störstrahlung, die die Elektronik empfindlich stören. Sehr gut sind NGK-Stecker mit internem 5kOhm-Widerstand geeignet. Fehlerquellen: Startet nicht: Sollte der Motor nicht starten, sondern im Gegenteil der Startvorgang schlagartig abgewürgt wird, dann sind die Zündspulen vertauscht. In diesem Fall die Zündkabel oder die Anschlüsse der Spulen tauschen. Zur Kontrolle, ob die Zündung überhaupt funktioniert und einigermaßen richtig eingestellt ist, beide Kerzen herausschrauben, wieder in die Stecker stecken und auf den Zylinder legen. Wenn jetzt mit angeschlossener Stroboskoplampe der Anlasser betätigt wird, lässt sich bei funktionierender Zündung der Zündzeitpunkt sehr gut erkennen. Sollte der Motor bei langsam drehenden Anlasser nicht starten, fällt die die Batteriespannung wahrscheinlich unter die minimale Versorgungsspannung der Zündung (ca. 7V). In diesem Fall Batterie laden oder ankicken. Unregelmäßige Aussetzer : Setzt der Motor während der Fahrt manchmal für 2-3 Sekunden aus und läuft danach ganz normal weiter, bedeutet das, daß die Zündung zurückgesetzt wird. Die Ursache dafür können defekte Kerzenstecker oder ein loses Zündkabel in Spule oder Stecker sein. Aber in den meisten Fällen ist ein Wackelkontakt in der Betriebsspannungszufuhr der Verursacher (Kill-Schalter, Zündschloß, Sicherungshalter, Steckkontakte). Zum Test kann man eine direkte Leitung von den Zündspulen und der Zündungsbox zum Pluspol der Batterie legen. Ebenso sollte die Masseverbindung zum Rahmen sorgfältig überprüft werden, aber falls defekt, fallen Fehler hier schon beim Anlassen auf. Sind die Aussetzer jetzt weg, kann man davon ausgehen, daß der Fehler irgendwo im Kabelbaum liegt. Bei Kontakten oder CDI fällt so ein Wackelkontakt seltener auf, da spielen ein paar Millisekunden Spannungsunterbrechung keine Rolle, Elektronik reagiert da schon empfindlicher.

9 Volker Sachse Motorradelektronik Lerchenweg Luebbecke Germany Tel /61188 Mobil: /

10 Anbauanleitung digitale Zündung ZDG3 (Laverda Atlas) 1. Beschreibung - 2. Montage - 3. Elektrischer Anschluss - 4. Einstellung - 5. Allgemeines Die originale Pickupplatte ausbauen und den Rotor mit der Geberfahne durch den Mitnehmer für die Impulsscheibe ersetzen und befestigen. Dann wird die Leiterplatte zusammen mit der Lichtscheibe eingesetzt und mit den beiden Schrauben befestigt. Die Madenschrauben in der Impulsscheibe noch nicht festziehen. Das Anschlußkabel muß durch die originale Gehäusedichtung geschoben werden Laverda 500 Die Befestigung der Zündbox erfolgt z.b. per mitgeliefertem Klettband auf der Batterie Es können die originalen Zündspulen verwendet werden. Bei Verwendung von neuen Zündspulen muss darauf geachtet werden, dass der primäre Widerstand (gemessen zwischen den Anschlüssen) 2-6 Ohm beträgt!