Schoberpass 2009 Kalwang (A9)

Lage: Die Erhebungsstelle befand sich in Fahrtrichtung Süd bei Kalwang und in Fahrtrichtung Nord am ASFINAG-Parkplatz zwischen Tregelwang und Trieben an der A9. Stichprobenumfang: Zwischen dem 3. Februar 2009 und dem 27. November 2009 wurden an 12 über den gesamten Zeitraum verteilten Erhebungstagen in Summe in beide Fahrtrichtungen 1.274 Interviews mit Lenkern von Güterfahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t durchgeführt. Der Stichprobenumfang bezogen auf das Jahresverkehrsaufkommen beträgt damit 0,1%. Je Erhebungstag wurden 2 Interviewer eingesetzt, die über einen Zeitraum von 8 Stunden im Einsatz waren. Am Schoberpass wurde an allen Werktagen sowie an einem Samstag erhoben. Vertrauensbereiche: 90%-Konfidenzintervall für die Anteilswerte, innerhalb derer zuverlässige Aussagen getroffen werden können. 1 : 90%-Konfidenzintervall 0,9 Relative Häufigkeit in der Grundgesamtheit 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 Relative Häufigkeit in den Erhebungsdaten Verkehrsstärken und Verkehrsarten: Der jahresdurchschnittliche tägliche Güterverkehr (Fahrzeuge über 3,5 t Gesamtgewicht) betrug im Jahr 2009 3.377 Lkw/Tag. Im Vergleich zu 2004 entspricht das einer Reduktion von rund 4%. Der Binnenverkehr überwiegt mit einem Anteil von 47% deutlich, 32% des HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 92

Verkehrsaufkommens sind dem Quell-/Zielverkehr zuzurechnen während der Transitverkehrsanteil mit 21% eher gering ist. Etwa zwei Drittel (63%) aller Lkw sind Sattelzüge, 23% zählen zu den Lastzügen (darin enthalten sind 9% Lastzüge mit kurzgekoppeltem ) und 14% sind Lkw ohne. Die Gesamtbelastung am Querschnitt Schoberpass betrug 1,233 Mio. Fahrten mit Güterverkehrsfahrzeugen über 3,5 t. Der Großteil der Fahrten (0,774 Mio.) wurde mit Sattelzügen durchgeführt, Lkw ohne kommen auf 0,173 Mio. Fahrten und bei den Lastzügen beträgt dieser Wert 0,285 Mio. Fahrten. Der Anteil österreichischer Fahrzeuge beträgt in Summe 52%. Fahrzeuge mit Zulassung in Slowenien sind mit 12% anzutreffen und deutsche Fahrzeuge mit 7%. Die restlichen Fahrzeuge stammen überwiegend aus EU27-Ländern, 16% stammen aus Nicht-EU-Ländern. Bei den Transitfahrten beträgt der Anteil heimischer Lkw erwartungsgemäß nur 2%, beim Quell /Zielverkehr 25% und beim Binnenverkehr 92%. Verkehrsbeziehungen: Fast die Hälfte (47%) aller Fahrten über den Schoberpass sind dem Binnenverkehr zuzuschreiben, bei 79% der Fahrten liegt der Ausgangs- oder Zielort in Österreich. Außer den heimischen Verkehrsbeziehungen spielen am Schoberpass vor allem die Fahrten zwischen Österreich und Deutschland mit 16% eine Rolle. Transportierte Ladung: Die Summe der über den Querschnitt Schoberpass im Jahr 2009 transportierten Wagenladung beträgt 14,3 Mio. t, 3,5 Mio. t davon entfallen auf den Transitverkehr, die transportierte Wagenladung beim Quell-/Zielverkehr beträgt 5,2 Mio. t und bei Binnenverkehr knapp 5,6 Mio. t. 39% der gesamten Ladung wird innerhalb Österreichs (Binnenverkehr) transportiert, 16% wird zwischen Österreich und Deutschland expediert. Das durchschnittliche Gewicht der Ladung eines beladenen Lkw liegt am Schoberpass bei 13,8 Tonnen. Im Transitverkehrs transportiert ein beladener Lkw im Durchschnitt 14,2 t, im Quell /Zielverkehr 14,5 t, im Binnenverkehr ist dieser Wert etwas geringer (13 t). Bezogen auf alle Lkw (d.h. inklusive Leerfahrten) liegt das Durchschnittsgewicht bei 11,6 t. Der Anteil an Leerfahrten beträgt in Summe 16%, im Transitverkehr nur 4%. Gütergruppen: Bei den transportierten Waren liegt die Warengruppe Metalle und Halbzeug daraus; Metallerzeugnisse (ohne Maschinen) mit knapp 15% an der Spitze, weitere 12% entfallen jeweils auf Nahrungs- und Genussmittel sowie Holz sowie Holz-, Kork- und Flechtwaren (ohne Möbel). HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 93

Tagesganglinien Durchschnittliche Tagesganglinien Fahrtrichtung Süd Durchschnittliche Tagesganglinien Fahrtrichtung Nord 140 2+3 Achser 4+ Achser 140 2+3 Achser 4+ Achser 120 120 100 100 Lkw pro Stunde Lkw pro Stunde 80 60 40 40 20 20 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 140 80 60 Tageszeit Verkehrsarten während der Interviewzeit, Fahrtrichtung Süd Transitverkehr Quell-/Zielverkehr Binnenverkehr 120 120 100 100 Lkw pro Stunde Lkw pro Stunde 80 60 140 80 60 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Tageszeit Verkehrsarten während der Interviewzeit, Fahrtrichtung Nord Transitverkehr Quell-/Zielverkehr Binnenverkehr 40 40 20 20 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Tageszeit Tageszeit HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 94

Güterverkehr nach Nationalitäten Güterverkehr > 3,5 t nach Nationalitäten Gesamtverkehr Deutschland Slowenien 7% 12% Kroatien 6% Türkei 6% Ungarn 5% Bosnien und Herzegowina 3% Tschechische Republik 2% Slowakei 2% Polen Österreich 1% 52% weitere Länder 4% Bezüglich der Nationalitäten der Zugfahrzeuge (Zulassungsland) konnten 25 unterschiedliche Nationalitäten registriert werden. 10 von diesen Nationen erreichen einen Anteil von mehr als 1% des Gesamtverkehrs. Der Anteil heimischer Lkw beträgt 52%. Fahrzeuge aus Slowenien (12%) und Deutschland (7%), sowie aus Kroatien (6%), der Türkei (6%) und Ungarn (5%) sind auf diesem Querschnitt anzutreffen. Die restlichen Fahrzeuge stammen überwiegend aus EU27-Ländern, insgesamt stammen 16% aus Nicht-EU-Ländern. Bei den Lkw ohne erreichen Österreich, Deutschland, Slowenien und Ungarn zusammen 85% des Gesamtaufkommens. Lkw mit stammen ebenfalls überwiegend aus diesen 4 Ländern (87%). Der Anteil der heimischen Lkw ist bei den Sattelzügen mit 42% etwas geringer als bei den anderen Fahrzeugkategorien, dagegen sind hier Fahrzeuge aus Slowenien mit knapp 15% stärker vertreten. 80% der Sattelzüge stammen aus EU27-Ländern. Betrachtet man nur den Transitverkehr, so beträgt der Anteil slowenischer Lkw fast 21%, der Anteil österreichischer Lkw liegt hier dagegen nur bei 2%. Ungarn ist im Transitverkehr mit 10% relativ stark vertreten. Im Quell-/Zielverkehr überwiegt der Anteil österreichischer Lkw knapp mit 25%. 21% der Lkw sind in Slowenien zugelassen, 15% in Deutschland, der Anteil an EU27-Fahrzeugen beträgt beim Quell /Zielverkehr 87%. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 95

Güterverkehr nach Verkehrs- und Fahrzeugarten Anzahl und durchschnittliche Beladung der Lkw, Leerfahrtenanteil Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw Schoberpass 2009 Kalwang (A9) Binnenverkehr Quell /Zielverkehr Transitverkehr Gesamtverkehr Lkw/Tag % Lkw/Tag % Lkw/Tag % Durchschnittl. Ladung aller Lkw in t Durchschnittl. Ladung beladene Lkw in t Leerfahrtanteil in % Durchschnittl. Ladung aller Lkw in t Durchschnittl. Ladung beladene Lkw in t Leerfahrtanteil in % Durchschnittl. Ladung aller Lkw in t Durchschnittl. Ladung beladene Lkw in t Lkw o. Anh. 316 91% 31 9% 347 10% 3,7 4,9 25% 1,6 1,9 15% 3,5 4,6 24% Lkw m. Anh. 466 97% 14 3% 481 14% 8,4 11,7 28% 1,4 2,8 51% 8,2 11,5 29% Sattelzüge 681 89% 80 11% 761 23% 13,8 17,8 22% 9,1 17,1 47% 13,3 17,8 25% Summe 1.463 92% 126 8% 1.589 47% 9,9 13,2 25% 6,4 10,5 40% 9,6 13,0 26% Lkw o. Anh. 14 19% 59 81% 73 2% 5,5 5,5 0% 2,3 2,5 10% 2,9 3,1 8% Lkw m. Anh. 48 29% 115 71% 163 5% 10,9 12,3 11% 10,0 11,0 9% 10,3 11,4 10% Sattelzüge 214 25% 636 75% 850 25% 16,6 17,4 5% 13,8 15,6 12% 14,5 16,1 10% Summe 276 25% 810 75% 1.086 32% 15,1 15,9 5% 12,4 14,0 11% 13,1 14,5 10% Lkw o. Anh. 0 0% 55 100% 55 2% 0,0 0,0 0% 2,6 2,8 8% 2,6 2,8 8% Lkw m. Anh. 13 9% 125 91% 137 4% 6,8 6,8 0% 13,1 13,4 2% 12,5 12,8 2% Sattelzüge 3 1% 507 99% 510 15% 18,5 18,5 0% 15,1 15,8 5% 15,1 15,8 5% Summe 16 2% 686 98% 702 21% 9,2 9,2 0% 13,7 14,4 5% 13,6 14,2 4% Lkw o. Anh. 330 69% 145 31% 474 14% 3,8 4,9 24% 2,2 2,5 10% 3,3 4,1 20% Lkw m. Anh. 527 67% 254 33% 781 23% 8,6 11,6 26% 11,0 12,0 8% 9,4 11,8 20% Sattelzüge 899 42% 1.223 58% 2.122 63% 14,5 17,7 18% 14,0 15,7 11% 14,2 16,5 14% Summe 1.756 52% 1.622 48% 3.377 100% 10,7 13,7 22% 12,5 14,0 11% 11,6 13,8 16% Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abw eichen. Leerfahrtanteil in % Schoberpass 2009 Kalwang (A9) Güterfahrzeuge nach dem zulässigen Gesamtgewicht 3.5 t - 7.5 t > 7.5 t - 12 t > 12 t - 18 t > 18 t - 24 t > 24 t - 28 t > 28 t - 32 t > 32 t - 38 t > 38 t Lkw mit 2 Achsen 19 85 41 30 145 17 10 Lkw mit > 2 Achsen 1 16 3 19 4 63 4 16 3 Lkw mit 8 9 26 4 10 33 336 56 Lkw mit kurzgekopp. A. 2 19 9 3 2 11 12 13 14 6 67 140 Sattelzüge 3 6 6 13 2 8 8 7 882 1.187 Summe 19 85 42 32 191 34 45 20 91 22 36 33 47 13 1.284 1.383 Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abweichen. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 96

Güterverkehr nach Verkehrsarten, Baujahr, Euroklassen und Nationalitäten Baujahr der Lkw nach Verkehrsart Schoberpass 2009 Verkehrsart Kalwang (A9) Binnenverkehr Quell-/Zielverkehr Transitverkehr Gesamt-GV vor 1995 1,4% 0,8% 0,0% 0,9% 1995-1999 3,6% 2,3% 2,3% 2,9% 2000-2004 32,9% 27,9% 25,3% 29,7% 2005 11,9% 8,3% 7,8% 9,9% 2006 11,2% 16,3% 20,0% 14,7% 2007 14,6% 20,1% 21,8% 17,8% 2008 20,0% 21,7% 19,6% 20,5% 2009 4,4% 2,7% 3,2% 3,6% Euroklassen der Lkw nach Verkehrsart Schoberpass 2009 Verkehrsart Kalwang (A9) Binnenverkehr Quell-/Zielverkehr Transitverkehr Gesamt-GV Euro 0 bis 2 7,6% 4,5% 3,2% 5,7% Euro 3 41,7% 40,7% 41,5% 41,3% Euro 4 16,8% 13,3% 17,7% 15,9% Euro 5 33,8% 41,5% 37,6% 37,1% Schoberpass 2009 Kalwang (A9) Nationalitätenverteilung nach Verkehrsart und Lkw-Typ Verkehrsart Lkw-Typ Euroklassen Binnenverkehr Quell-/Zielverkehr Transitverkehr Lkw o. Lkw mit Deutschland 3,2% 15,1% 2,4% 8,7% 5,7% 6,9% 5,1% 9,2% 8,2% 6,9% Italien 0,1% 0,7% 0,1% 0,0% 0,2% 0,4% 0,3% 0,4% 0,3% 0,3% Österreich 92,1% 25,4% 2,3% 69,5% 67,4% 42,4% 52,5% 53,4% 50,7% 52,0% Schweiz 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Slowakei 0,6% 3,6% 1,1% 0,9% 1,5% 1,9% 2,1% 1,0% 1,4% 1,7% Slowenien 1,0% 21,0% 21,5% 2,2% 9,9% 14,5% 13,5% 6,0% 11,9% 11,7% Tschechien 0,4% 5,4% 1,8% 1,6% 1,6% 2,7% 2,0% 2,0% 2,8% 2,3% Ungarn 1,3% 8,1% 10,0% 4,3% 3,7% 6,1% 6,1% 3,8% 5,0% 5,3% EU-27 sonstige 1,3% 7,7% 3,6% 2,2% 1,3% 5,1% 3,8% 6,8% 2,6% 3,8% Sonstige 0,0% 12,9% 57,3% 10,4% 8,7% 20,0% 14,7% 17,4% 17,1% 16,1% Sattelzüge bis Euro 3 Euro 4 Euro 5 Gesamt-GV Tankverhalten und Gefahrenguttransporte Ja Nein Ja Nein Wird in Österreich getankt? 58% 42% Anteil Gefahrenguttransporte 0,4% 99,6% Durchschnittlicher Tankinhalt in l 490 Gefahrenguttransporte pro Jahr 5.099 HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 97

Transportierte Ladung Güterverkehr nach Verkehrsarten und nach der NST2007-Güterart der transportierten Ladung Schoberpass 2009 Kalwang (A9) Lkw/Werktag Mittlere Ladung in t Erzeugnisse der Landwirtschaft, Jagd und Forstwirtschaft Systematik: NST2007 Kohle; rohes Erdöl und Erdgas 2 Erze, Steine und Erden, sonstige Bergbauerzeugnisse Nahrungs- und Genussmittel 4 Textilien und Bekleidung; Leder und Lederwaren Holz sowie Holz-, Kork- und Flechtwaren (ohne Möbel) Kokereierzeugnisse und Mineralölerzeugnisse Chemische Erzeugnisse und Chemiefasern; Gummi- und Kunststoffwaren Sonstige Mineralerzeugnisse 9 Metalle und Halbzeug daraus; Metallerzeugnisse (ohne Maschinen) 1 3 5 6 7 8 10 Maschinen und Ausrüstungen 11 Fahrzeuge 12 Möbel, Schmuck, Musikinstrumente, Sportgeräte, Spielwaren Sekundärrohstoffe; kommunale Abfälle und sonstige Abfälle 13 14 Post, Pakete 15 Geräte und Material für die Güterbeförderung 16 Nicht marktbestimmte Güter 17 Sammelgut 18 Nicht identifizierbare Güter 19 Sonstige Güter 20 Lkw o. Binnenverkehr Lkw mit Sattelzüge Gesamt GV Lkw o. Lkw mit Quell-/Zielverkehr Gesamt GV 8 22 33 63 2 43 11 34 45 12 18 22 19 18 16 14 16 16 1 1 1 1 1 26 26 25 25 25 3 14 41 57 8 21 9 20 29 13 23 23 23 24 23 24 23 23 55 42 104 201 7 77 32 52 84 3 15 16 12 16 17 15 17 16 23 13 7 43 11 14 14 6 35 40 4 3 14 5 3 6 8 4 6 6 18 21 122 161 5 9 111 23 101 124 4 12 16 14 3 10 18 17 17 17 7 4 11 6 1 5 6 10 21 14 16 27 14 16 17 27 44 4 25 68 20 76 97 7 16 12 3 11 17 17 14 15 18 15 83 116 2 10 66 9 69 79 5 7 22 17 2 20 21 21 20 20 23 34 76 133 3 5 152 64 97 160 3 13 19 15 3 19 18 20 16 17 20 13 4 37 17 11 38 7 59 66 6 9 6 7 2 5 10 11 7 7 16 54 10 80 3 12 30 18 25 44 6 12 16 11 2 15 13 18 10 13 8 15 10 34 11 15 13 13 26 39 5 13 18 13 6 6 13 7 9 8 13 15 12 40 5 2 7 4 11 15 9 15 23 15 2 23 23 23 13 16 10 10 7 7 6 6 6 26 34 11 71 7 58 18 46 65 2 4 8 4 8 7 6 7 7 9 3 1 13 3 2 4 2 6 8 16 2 4 3 24 20 24 13 16 16 20 26 62 2 17 40 18 42 60 6 8 12 9 3 6 13 10 11 10 17 6 12 17 22 24 21 22 Unbeladen 84 139 189 412 6 16 84 15 91 106 347 481 761 1.589 73 163 850 276 810 1.086 Summe 4 8 13 10 3 10 14 15 12 13 Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abw eichen. Sattelzüge Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 98

Transportierte Ladung Güterverkehr nach Verkehrsarten und nach der NST2007-Güterart der transportierten Ladung Schoberpass 2009 Kalwang (A9) Lkw/Werktag Mittlere Ladung in t Erzeugnisse der Landwirtschaft, Jagd und Forstwirtschaft Systematik: NST2007 Kohle; rohes Erdöl und Erdgas 2 Erze, Steine und Erden, sonstige Bergbauerzeugnisse Nahrungs- und Genussmittel 4 Textilien und Bekleidung; Leder und Lederwaren Holz sowie Holz-, Kork- und Flechtwaren (ohne Möbel) Kokereierzeugnisse und Mineralölerzeugnisse Chemische Erzeugnisse und Chemiefasern; Gummi- und Kunststoffwaren Sonstige Mineralerzeugnisse 9 Metalle und Halbzeug daraus; Metallerzeugnisse (ohne Maschinen) 1 3 5 6 7 8 10 Maschinen und Ausrüstungen 11 Fahrzeuge 12 Möbel, Schmuck, Musikinstrumente, Sportgeräte, Spielwaren Sekundärrohstoffe; kommunale Abfälle und sonstige Abfälle 13 14 Post, Pakete 15 Geräte und Material für die Güterbeförderung 16 Nicht marktbestimmte Güter 17 Sammelgut 18 Nicht identifizierbare Güter 19 Sonstige Güter 20 Lkw o. Lkw mit Transitverkehr Gesamt GV Sattelzüge Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw Lkw o. Lkw mit Gesamtverkehr Gesamt GV 2 34 2 35 37 8 26 110 70 74 144 24 19 22 19 19 12 18 19 18 18 18 2 1 1 2 25 26 25 25 4 8 11 11 3 25 70 66 31 98 20 21 21 21 13 23 23 23 22 22 4 9 46 58 58 58 58 227 228 115 343 7 15 20 18 18 3 15 17 13 17 14 6 6 74 86 86 40 34 95 45 124 169 2 5 10 9 9 3 5 10 4 9 7 7 39 1 46 47 23 38 272 168 164 332 3 19 16 12 17 17 4 13 17 14 17 15 3 3 3 7 14 12 8 21 21 21 21 10 19 15 17 16 17 30 47 47 4 59 125 62 126 188 10 15 14 14 3 10 16 14 14 14 9 19 2 26 28 21 34 168 124 98 223 16 20 8 20 19 4 13 21 17 20 19 22 16 78 2 114 116 48 55 306 191 218 409 2 13 16 17 13 13 3 14 17 17 14 15 15 15 89 119 119 52 39 131 42 180 222 3 15 16 15 15 4 10 14 8 12 11 1 14 26 41 41 19 80 66 96 69 165 3 16 16 16 16 6 13 15 13 13 13 2 18 18 8 29 37 21 49 41 54 56 111 3 8 16 4 13 11 6 9 15 10 11 11 1 1 1 18 19 19 43 13 56 4 4 4 7 15 23 16 13 15 10 10 11 7 6 7 6 7 2 5 4 12 12 29 46 72 80 67 147 1 3 6 4 4 2 5 7 5 6 5 11 5 5 6 15 21 1 19 16 16 6 9 2 15 17 17 18 39 81 71 67 138 13 13 13 13 5 8 13 9 11 10 8 3 11 11 8 20 6 22 28 15 17 16 16 15 22 24 19 20 Unbeladen 4 3 24 31 31 94 158 297 378 172 549 55 137 510 16 686 702 474 781 2.122 1.756 1.622 3.377 Summe 3 13 15 18 15 15 3 9 14 11 12 12 Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abw eichen. Sattelzüge Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 99

Verkehrsspinne Europa HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 100

Verkehrsspinne Detail HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 101

Quell-/Zielmatrizen HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 102

Quell-/Zielmatrizen HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 103