Modell Eisen Bahner SPEZIAL MEB-Spezial Nr. 17 10,- Österreich 11,00 Schweiz 19,60 sfr Be/Lux 11,60 Niederlande 12,65 4 198026 710006 1 7 DER RASENDE ROLAND Mit Tempo 30 über die Insel INSEL RÜGEN KLEINBAHN-GESCHICHTE Auf Spurensuche: Die stillgelegten Bahnen RÜGENSCHE BÄDERBAHN Schmalspurig von Lauterbach nach Göhren DAS TOR ZUM NORDEN Saßnitz: Fährhafen mit aufregender Geschichte OSTSEE-PERLEN Binz und Sellin: Badeorte mit Tradition
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EDITORIAL Liebe Leserin, lieber Leser, Die Ostseeinsel Rügen ist vielleicht eines der letzten Paradiese. Das Sylt des Nordens wird die Insel auch gern genannt. Eigentlich eine falsche Bewertung. Die Fülle an Sehenswürdigkeiten, Geschichte und Kultur, die Landschaftsformen von den breiten Sandstränden über Steilküsten zu Hügellandschaften und Heideflächen haben die Nordseeinsel an Attraktivität schon lange in den Schatten gestellt. Eine Wahrheit, die manche ungern akzeptieren, genau so, dass das Lied von den Nordseewellen nachweislich an der Ostsee entstanden ist. Also die Reize der 929 Quadratkilometer großen Einmaligkeit zu beschreiben, ist ein schweres Unterfangen. Doch mittendrin, und einst quer darüber, dampft der Rasende Roland, heute eine der Rüganer Touristenattraktionen. Seine Geschichte begann im Jahr 1895. Viel haben die schmalen Gleise auf der Insel bisher erlebt. Ein großer Prozentanteil, die Nordstrecke von Bergen nach Altenkirchen, existiert schon Jahrzehnte nicht mehr. Die Bäderbahn im Süden sollte auch dem Verkehrsträgerwechsel zum Opfer fallen. Sprichwörtlich fünf vor zwölf fiel die Entscheidung Mitte der 1970er- Jahre, sie weiter dampfen zu lassen. Jahrzehnte später geriet die Schmalspurbahn, der Rasende Roland", erneut fast aufs Abstellgleis. Wirren der Marktwirtschaft und Eigentümerwechsel mit verbundenen Streitigkeiten waren zu überstehen. Seit dem 18. März 2008 fährt der Rasende Roland, nun als Rügensche BäderBahn (RüBB), unter Regie der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbh (PRESS) in eine sichere Zukunft. Diese Schmalspurbahn ist aus dem Tourismuskonzept der Ostseeinsel Rügen nicht mehr wegzudenken. Tausende haben die Züge schon zum Mitfahren bewogen, haben von diesem Kleinod berichtet und andere animiert, das selbst zu erleben. Eine Fahrt mit der Rügenschen BäderBahn von Lauterbach Mole über Putbus und Binz nach Göhren gehört zum Rügenerlebnis wie der Badespaß an den breiten, weißen Sandstränden. Wir laden Sie ein, Rügen mit der Bahn kennenzulernen. Ihr Fensterplatz ist schon reserviert! HELGE SCHOLZ ModellEisenBahner SPEZIAL 3
INHALT 3 EDITORIAL 4 INHALT 6 PER BAHN ZU LANDE UND ZU WASSER Impressionen. Zwei Schmalspurbahnstrecken führten einst über Rügen. Die Nordstrecke über die Wittower Fähre ist ebenso wie der Abschnitt von Altefähr nach Putbus Geschichte. Der noch betriebsfähige Bereich, die heutige Rügensche BäderBahn, hat sich zu einer Touristenattraktion ersten Ranges entwickelt und fährt in eine sichere Zukunft. 10 DAMPF(ER)ZEIT Über den Sund auf die Insel: Die Eroberung der Ostseeinsel mit der Eisenbahn eröffnete am 1. Juli 1883 die Strecke Altefähr Bergen. Reisende, Wagen, Lokomotiven und Fracht kamen aber zunächst nur per Trajektdampfer auf die noch vom preußischen Eisenbahnnetz isolierte Insel. 16 BRÜCKENSCHLAG NACH RÜGEN 18 SASSNITZ UND SEINE HAFENBAHN 24 PROJEKT RÜGENHAFEN 26 LENZ-KLEINBAHN WIRD TOURISTENATTRAKTION Ab dem 22. Juli 1895 dampften die Schmalspurbahnzüge zwischen Putbus und Binz. In drei Etappen wurde dann die Streckenweiterführung nach Göhren und Altefähr eröffnet. Parallel zur Süd- entstand die Nordstrecke von Bergen nach Altenkirchen. 32 MIT RÜGENSCHER BÄDERBAHN UNTERWEGS Am 18. März 2008 übernahm die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbh (PRESS) den Betrieb des Rasenden Rolands. Von Lauterbach Mole über Putbus LB nach Göhren erleben in jeder Haupt- und Nebensaison wieder Zehntausende von Gästen der Ostseeinsel eine Bahnfahrt voller faszinierender Eindrücke. 56 LOKOMOTIVEN UND WAGEN DER RÜBB Den Betriebsmaschinendienst bestimmen die Neubaulokomotiven der Baureihe 99.77-79. Neben ihnen stehen weitere Dampf- und Diesellokomotiven im Dienst, darunter echte Rügenmaschinen, die an die Ursprünge der Bäderbahn erinnern. 18 DANK DES TRAJEKTS WURDE SASSNITZ DAS TOR NACH SKANDINAVIEN 10 REGELSPUR AUF RÜGEN, VON DER LÄNDERBAHN ZUR MODERNEN BAHN 64 BAHNHOFSFESTE DER RÜBB 66 DAS SÜDOSTRÜGEN-KARUSSELL Mit dem Kombiticket Wasser & Dampf können Urlauber eine einmalige Rundreise über Südostrügen unternehmen. Von Lauterbach Mole bis Baabe mit der Schmalspurbahn, von Baabe Bollwerk zurück nach Lauterbach Mole mit dem Schiff. 70 WEISSE FASZINATION 76 DIE GRANITZ KLEINOD SÜDOSTRÜGENS 80 EIN ZWEITES LEBEN FÜR DIE WITTOW 82 IMPRESSUM FOTOS: SVEN GEIST, HANS JØRN FREDBERG, HELGE SCHOLZ, SLG. SCHOLZ 4 ModellEisenBahner SPEZIAL
26 LENZ & CO. BAUTEN DIE RÜ.K.B. BIS ZU RÜGENS NORDSPITZE IN ALTENKIRCHEN 32 DAS ERLEBNIS RÜGENSCHE BÄDER BAHN GEHÖRT ZU EINEM URLAUB AUF DER OSTSEEINSEL EINFACH DAZU 70 PUTBUS DIE WEISSE STADT 76 DIE GRANITZ EINE SCHÖNHEIT ModellEisenBahner SPEZIAL 5
IMPRESSIONEN Per Bahn zu Lande und zu Wasser Heute rollt die Rügensche BäderBahn zwischen Göhren und Lauterbach Mole durch eine zauberhafte Landschaft wie hier am Wald vor Seelvitz. 6 ModellEisenBahner SPEZIAL
Die Nordstrecke der früheren Rü.K.B. verband Bergen mit Altenkirchen. Auf halbem Wege versperrte der Rassower Strom die Weiterfahrt. Die Wittower Fähre war bis zum Ende der nördlichen Schmalspurbahnstrecke am 10. September 1968 nötig, um Güterwagen zur Halbinsel Wittow überzusetzen. Die im Jahr 1895 gegründete Rügensche Kleinbahnen- Aktien-Gesellschaft realisierte noch im selben Jahr die Linie Putbus Binz. Bis Mai 1896 folgte der Abschnitt nach Sellin, der bis Göhren ausgebaut wurde. Eine zweite Linie erschloss den Norden von Deutschlands größter Ostseeinsel, die damals noch keineswegs ein Urlauberparadies war. Der Rasende Roland ist heute eine weltbekannte Attraktion der Ferieninsel und erfreut sich beständig wachsender Beliebtheit. FOTOS: HELGE SCHOLZ, H.-J. FREDBERG ModellEisenBahner SPEZIAL 7
IMPRESSIONEN Lange bevor der Rügendamm mit der Ziegelgrabenbrücke die feste Verbindung von Festland und Insel ermöglichte, lagen schon die Gleise der regelspurigen Bahnstrecke von Altefähr aus auf der Ostseeinsel. Die Hafenstadt Saßnitz unterhalb Stubnitz ist seit dem 29. April 1897 das Tor nach Schweden. Der 6. Juli 1909 gilt mit der Trajektierung des ersten Zugs in Anwesenheit des schwedischen Königs und des deutschen Kaisers als eigentlicher Eröffnungstermin für die Königslinie nach Trelleborg. Nach Binz und Lauterbach führen bis heute weitere Strecken. 8 ModellEisenBahner SPEZIAL
Zu Füßen von Saßnitz, am Fischerdorf Crampas, entstand der Hafenbahnhof. Hier entwickelte sich mit der Eröffnung des Eisenbahntrajektes nach Schweden ab 1909 ein pulsierender Endbahnhof am Meer. Schnelldampfer und die Schiffe der Königslinie warteten auf die Reisenden nach Schweden und Pommern. Am Hafenbahnhof strömten sie aus den Waggons zu den Dampfern oder ließen sich im Kurswagen nach Skandinavien auf die Trajektdampfer schieben. Preußische Länderbahnlokomotiven bespannten die Züge auf der Insel. Jeder dieser Personenzüge benötigte zum Stadtbahnhof hinauf Schubunterstützung. Welch Rauchen und Zischen muss diese geschäftige Szenerie der 1920er-Jahre begleitet haben! Von Bergen nach Lauterbach Mole spannt sich ein weiterer regelspuriger Schienenweg über die Insel. Was als Sonderfahrtaktion ins Leben gerufen wurde, hat sich zu guter Tradition entwickelt, nämlich die saisonalen Einsätze des VT 172 auf dem Abschnitt von der Inselhauptstadt via Putbus nach Lauterbach Mole. Im Bahnhof Ostseebad Binz ist 427 003 aus Stralsund eingetroffen. Eine Mischung der verschiedensten Dialekte ist zu vernehmen. Neben dem modernen Regionalexpress, der in Bergen nach Sassnitz und Ostseebad Binz geflügelt wird, erreichen Intercitys die Stadt am Meer mit Urlaubern und Tagesgästen aus allen Regionen Deutschlands. Mit dem EC Wien Praterstern ist Binz sogar über Gebirge hinweg erreichbar. ModellEisenBahner SPEZIAL 9