Fahrpräsentation Mercedes-Benz GLE Modellfamilie Presse-Information Der neue GLE Juni 2015 Inhalt Seite Mercedes-Benz GLE Coupé Mehr Sport wagen 2 Zitate zum GLE Coupé 10 Technische Daten 11 Mercedes-Benz GLE Effizienz trifft Performance 15 Zitate zum GLE 26 Technische Daten 27
On Tour mit dem neuen Mercedes-Benz GLE Coupé Seite 2 Mehr Sport wagen Mercedes-Benz kombiniert zwei höchst unterschiedliche Fahrzeugklassen zu einem neuen Modell dem Mercedes-Benz GLE Coupé. Dabei dominieren eher sportliche Coupé-Gene als die markanten Züge eines reinen Offroaders. Mit fließender Seitenlinie, gestrecktem und flachem Greenhouse, dem markanten Kühlergrill mit zentraler Chromlamelle und der Heckgestaltung zitiert das GLE Coupé typische Stilelemente besonders sportlicher Mercedes-Benz Modelle. Zur Premiere steht das GLE Coupé mit folgenden Motorisierungen zur Verfügung: ein Diesel mit 190 kw (258 PS) und das Benzinmodell mit 245 kw (333 PS). Hinzu kommen die besonders leistungsstarken und exklusiven AMG Modelle mit einer Motorenpalette von 270 kw (367 PS) bis 430 kw (585 PS). Immer an Bord des Mercedes-Benz GLE Coupé ist neben der üppigen Serienausstattung DYNAMIC SELECT mit bis zu fünf Fahrprogrammen, der Sport-Direktlenkung und den markentypischen Fahrerassistenzsystemen auch das neunstufige Automatikgetriebe 9G-TRONIC sowie der permanente Allradantrieb 4MATIC. Mit dem GLE Coupé erweitert Mercedes-Benz sein erfolgreiches Coupé-Portfolio. Neben den klassischen, zweitürigen Modellen der C-, E- und S-Klasse sowie den viertürigen Coupés CLS und CLA kombiniert das neue Coupé die typische Physiognomie und Leichtfüßigkeit dieser Fahrzeugfamilie mit der Vielseitigkeit und Robustheit eines SUV. DYNAMIC SELECT Fahrprogramme: Hochvariabel von rasant-sportlich bis souverän-komfortabel Bereits auf den ersten Metern fühlt sich das GLE Coupé sehr sportlich an. Trotz SUV-ähnlicher erhabener Sitzposition, verbunden mit einem für Coupé-Verhältnisse äußerst weiträumigen Überblick, wähnen sich die Insassen eher im Sport- denn im Geländemodus. Der Sound weckt Erinnerungen an Sportwagen. Im Zusammenspiel mit der spontanen und direkten Umsetzung aller Fahrbefehle ergibt sich ein emotionales Fahrerlebnis. Auf Wunsch versprüht das GLE Coupé souveräne Ruhe, gepaart mit fahrdynamischer Gelassenheit. Das sind diametrale Erlebniswelten, die normalerweise zwei Fahrzeuge nötig machen ein agiles Coupé und einen komfortablen, gelassenen SUV. Nicht so beim neuen GLE Coupé mit DYNAMIC SELECT.
Der Spagat zwischen sportlich und doch komfortabel gelingt dank DYNAMIC SELECT beeindruckend. Die vier in Verbindung mit AIRMATIC ADS verfügbaren Fahrprogramme INDIVIDUAL, COMFORT, GLÄTTE, SPORT und den für das Modell GLE 400 4MATIC optionalen SPORT+-Modus wählt der Fahrer mittels Drehsteller in der Mittelkonsole. Dabei hinterlegt die variable Fahrdynamiksteuerung spezifische Set-ups. Das System vernetzt alle Regelsysteme und generiert so verschiedene Fahrerlebniswelten. Der Name ist dabei Programm: SPORT macht aus dem GLE Coupé ein sportlich-agiles Fahrzeug mit ausgeprägter Längs- und Querdynamik. Noch eindeutiger ist die Erlebniswelt im Modus SPORT+: Hier begeistern eine nochmals sportlicher abgestimmte Lenkung und Pedalkennlinie sowie die Gangwechsel der 9G-TRONIC, die besonders beim Zurückschalten mit Zwischengasfunktion akustisch betont werden. Und die komplett neu abgestimmte AIRMATIC senkt das Fahrniveau in SPORT und SPORT+ für ein noch agileres und direkteres Fahrverhalten ab. Seite 3 Dem liegt die Einstellung COMFORT diametral gegenüber. Hier stehen die für Mercedes-Benz Limousinen so typischen Wohlfühlparameter für ein entspanntes, souveränes Dahingleiten sowie ein möglichst energieeffizienter Vortrieb im Mittelpunkt. Die Anzeigen treten weitgehend in den Hintergrund, Zeigerinstrumente wie Drehzahlmesser reagieren wie der Motor gelassen auf die Anforderungen des Fahrers. Im Verein mit der auf Komfort ausgelegten Steuerung von Antriebsstrang und Fahrwerk ergibt sich ein überzeugendes Wohlfühlambiente auf dem Niveau einer Limousine. Der Motorsound reduziert sich zu einem angenehmen Timbre, das Feedback von Fahrbahn und Umwelt dringt deutlich beruhigt in den Innenraum vor. GLÄTTE optimiert das Fahrverhalten bei niedrigen Reibwerten wie verschneiten oder vereisten Wegen. Zusätzlich besteht im Programm INDIVIDUAL bei allen Motorvarianten für den Fahrer die Möglichkeit, seine persönlichen Vorlieben im Rahmen der einzelnen Regelstrategien zu programmieren und zu speichern. Das große Zentraldisplay visualisiert mit einer fotorealistischen Grafik die einzelnen DYNAMIC SELECT-Modi. So wird das Coupé zum Beispiel in SPORT+ auf einer Rennstrecke mit rot-weißen Curbs gezeigt, in Echtzeit kann der Fahrer Daten wie Längs- und Querbeschleunigungen oder den Lenkwinkel erfassen.
Perfekte Kombination: Permanenter Allradantrieb 4MATIC und neunstufiges Automatikgetriebe 9G-TRONIC Seite 4 Im GLE Coupé zeigt Mercedes-Benz die Möglichkeiten der neuen Neunstufenautomatik 9G-TRONIC in einem allradgetriebenen Coupé mit Längsantriebkonfiguration. Die 9G-TRONIC agiert je nach Wahl des Fahrprogramms mit hoher Agilität und Spontaneität oder souveräner Gelassenheit. Dabei wird das Potenzial des neuen Getriebes voll ausgeschöpft. Es überzeugt sowohl mit einer hohen Schaltgeschwindigkeit und perfekten Anschlüssen beim engagierten Sprint wie auch mit sanften, kaum wahrnehmbaren Schaltvorgängen beim genussvollen Cruisen. Prinzip bedingt überzeugt beim permanenten Allradantrieb 4MATIC das sichere wie harmonische und sportliche Fahrverhalten. Die Modelle GLE 350 d 4MATIC und GLE 400 4MATIC arbeiten mit einer gleichmäßigen Momentenverteilung von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse. Durch das perfekte Zusammenspiel mit den angepassten Fahrdynamik-Regelsystemen ASR, dem ESP mit Kurvendynamik- Assistent, dem Allradregelsystem 4ETS und dem Bremsregelsystem ADAPTIVE BRAKE steigt die Längs- und Querdynamik auf ein überdurchschnittliches Level. Stabilitätspakt: AIRMATIC mit ADS PLUS und Sportdirektlenkung Neben der wegweisenden Konfiguration des Antriebsstranges garantiert die für das GLE Coupé völlig neuentwickelte optionale Luftfederung AIRMATIC mit der erstmals stufenlosen und variablen Dämpferkennung ADS PLUS äußerst stabile Verhältnisse. Abhängig vom vorgewählten Fahrprogramm verändern sich die Schwerpunkte der Dämpferregelung. In SPORT+ steht eine möglichst hohe Querdynamik bei bestmöglichem Fahrkomfort im Mittelpunkt. Umgekehrt ermöglicht das COMFORT Programm höchsten Fahrkomfort bei bestmöglicher Dynamik. Die aktuellen Fahrzustände werden über einen Lenkwinkelsensor, vier Drehwinkelsensoren sowie der Fahrgeschwindigkeit aus dem ESP Signal und dem Bremspedalschalter erkannt. Das Steuergerät stellt aus diesen Signalen stufenlos die aktuelle Dämpfkraft für jedes Rad individuell ein. Zusammen mit der neu konfigurierten, degressiven Sportdirektlenkung, die mit einer Lenkungsübersetzung von 17,4:1 sehr direkt ausgelegt ist, und dem kompakten Sportlenkrad ergibt sich ein hervorragendes Handling unter allen Einsatzbedingungen sei es in der Stadt bei Rangierfahrten, auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten oder bei zügiger Gangart auf kurvenreichen Passstraßen.
Ab Dezember 2015 ist das ACTIVE CURVE SYSTEM für den GLE 350 d 4MATIC im Angebot. Die aktive Wankstabilisierung fördert das sportlich-agile Handling. Gleichwohl heben die aktiven Querstabilisatoren an Vorder- und Hinterachse den Komfort auf Limousinen-Niveau und kompensieren einseitige Anregungen etwa durch ein Schlagloch. Seite 5 Serienmäßig bieten die Modelle GLE 350 d 4MATIC und GLE 400 4MATIC das AGILITY CONTROL Stahlfahrwerk mit amplitudenselektivem Dämpfungssystem. Programmvielfalt von 190 kw (258 PS) bis 245 kw (333 PS) Neben dem ansprechenden Design, der überragenden Fahrwerks- und Antriebstechnologie sowie den aus C-, E- und S-Klasse bekannten Assistenzsystemen überzeugen im GLE Coupé zahlreiche serienmäßige oder optionale Ausstattungsdetails und -pakete, die das Erlebnis GLE Coupé weiter bereichern. Das Modellprogramm im Überblick: GLE 350 d 4MATIC GLE 400 4MATIC Motor V6-Dieselmotor, Direkteinspritzung, Turbolader einspritzung, Bi-Turbo V6-Benzinmotor, Direkt- Hubraum cm 3 2987 2996 Leistung kw (PS) / 1/min 190 (258) / 3600 245 (333) 5500 Drehmoment Nm / 1/min 620 / 1600-2400 480 / 1400-4000 Abgaseinstufung EU 6 Getriebe Neunstufiges Automatikgetriebe 9G-TRONIC Antrieb Permanenter Allradantrieb 4MATIC Momentenverteilung VA/HA 50:50 Länge/Breite/Höhe mm 4900 / 2003 / 1731 Radstand mm 2915 Spurweite v/h mm 1658 / 1725 Räder / Reifen 8,5 J x 20 / 275/50 R 20 Das Dieselmodell GLE 350 d 4MATIC leistet 190 kw (258 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 620 Nm ab 1600/min. Zur weiteren Steigerung der Effizienz kommt hier eine verstellbare Kühlerjalousie zur Optimierung der Kühlerdurchströmung zum Einsatz. Im Benzinmodell GLE 400 4MATIC wirkt der direkteinspritzende V6-Biturbomotor mit 245 kw (333 PS) und 480 Nm ab 1400/min. Den überzeugenden Auftritt beider Modelle unterstützen Leichtmetallräder der Größe 50,8 cm (20 Zoll) im 10-Speichen-Design mit Reifen der Dimension 275/50 R 20 oder
optionale Leichtmetallräder der Größe 53,3cm (21 Zoll) mit Mischbereifung. Falls das nicht sportlich genug sein sollte, können ab Dezember 2015 für den GLE 350 d 4MATIC in Verbindung mit der Luftfederung AIRMATIC und ADS PLUS sowie der aktiven Wankstabilisierung ACTIVE CURVE SYSTEM Leichtmetallräder der Größe 55,9 cm (22 Zoll) mit Mischbereifung geordert werden. Seite 6 Die Bordkantenzierstäbe und der optische Unterschutz vorne und hinten in Chromoptik verleihen dem Coupé zusammen mit der zweiflutigen Abgasanlage mit verchromten Endrohrblenden zusätzliche Exklusivität. Grün getöntes, wärmedämmendes Glas dämpft die Sonneneinstrahlung im Sommer, LED-Technik lässt Hauptscheinwerfer, Tagfahrlicht, Heckleuchten und die dritte Bremsleuchte erstrahlen. Außerdem sind hier DYNAMIC SELECT, die EASY-PACK Heckklappe mit elektrischer Betätigung zum Öffnen und Schließen sowie die Rückfahrkamera mit dynamischen Hilfslinien im Display serienmäßig. Zusätzliche aktive Fahrsicherheit bieten neben dem COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS der ESP Kurvendynamik-Assistent und der Seitenwind-Assistent. Ebenfalls serienmäßig an Bord des GLE Coupés ist das Bremssystem BAS PLUS, das optional auch mit Kreuzungs-Assistent lieferbar ist. Für beide Modelle ist das AIRMATIC Paket inklusive Luftfederung sowie stufenlosem adaptivem Dämpfungssystem (ADS PLUS) mit Niveauregulierung und automatischer Absenkfunktion bei höheren Geschwindigkeiten lieferbar. Erstmals bietet Mercedes-Benz für diese Baureihe eine vollelektrisch ein- und ausfahrbare Anhängevorrichtung, die auch eine ESP Anhängerstabilisierung umfasst. Die Anhängelast beträgt beim GLE gebremst bis zu 3500 Kilogramm. Gelungene Designsynthese aus Coupé- und SUV-Elementen Sinnlichkeit und Klarheit diese beiden Pole bestimmen die Formensprache der Marke Mercedes-Benz seit fast 130 Jahren und haben ihren Ursprung im Naturell der beiden Erfinder des Automobils, Carl Benz und Gottlieb Daimler: Benz, der eher rational Handelnde, und Daimler, der mehr von Leidenschaft Geprägte. Das neue Mercedes-Benz GLE Coupé demonstriert in nahezu idealer Weise, wie dieses Spannungsfeld zwischen Intelligenz und Emotion, zwischen Tradition und Moderne zu einer reizvollen Symbiose verschmilzt. Das GLE Coupé verkörpert dabei nicht nur gekonnt die fest verankerten Grundsätze des Mercedes-Benz Designs, sondern konzentriert auch die Grundzüge zweier völlig
unterschiedlicher automobiler Genres. Einerseits trägt das jüngste Mitglied der GLE Familie den entscheidenden stilistischen Grundzug aller moderner Mercedes-Benz Coupés in sich: Es verbindet ausgeprägte Sportlichkeit mit einem hohen ästhetischen und sinnlichen Anspruch an modernen Luxus. Gleichzeitig sind Anleihen an das klassische SUV erkennbar. Mit muskulösen Kotflügeln, großen Radausschnitten sowie der hohen Gürtellinie und der luftigen Bodenfreiheit hebt dieses Modell die Vorstellungen eines großen, viertürigen Coupés auf ein höheres Niveau. Seite 7 Aus diesem stilistischen Genpool ergeben sich für das neue GLE Coupé extreme Proportionen mit einer hohen Ästhetik. Dazu trägt vor allem das äußerst spannende Verhältnis zwischen flachem Greenhouse und markantem Body bei, die Silhouette signalisiert Dynamik und Agilität. Der aufrecht stehende Sportgrill mit einer Lamelle, eingerahmt von dreidimensional ausgearbeiteten Scheinwerfern in Voll-LED-Technik, ist das wichtigste Element der Front mit kurzem, knackigem Überhang. Die nach vorne abfallende Motorhaube mit den Mercedes-typischen Powerdomes unterstreicht die Einordnung des GLE Coupés in die Riege der besonders sportlichen Mercedes-Benz Modelle. Einen dezenten Hinweis auf die SUV-Erbfaktoren geben die harmonisch eingefügten und beleuchteten, optional erhältlichen Trittbretter, ein typisches Merkmal klassischer SUV oder Geländewagen. Die Coupé-Zugehörigkeit unterstreicht ebenfalls die Gestaltung des Fahrzeughecks mit seinen klaren Anleihen an der vom S-Klasse Coupé erstmals gezeigten Designlinie. Hier gehören die schmalen Heckleuchten mit dreidimensionaler Optik, die oberhalb angeordnete, breite Chromspange und das im Stoßfänger positionierte Kennzeichen zu den stilistischen Charakteristika. Ein weiteres Merkmal, das alle großen Coupés von Mercedes-Benz seit Generationen kennzeichnet: die typische Form der im oberen Bereich abgerundeten Heckscheibe. Als dezentes SUV-Zitat gilt der verchromte Unterschutz im Front- und Heckbereich, hier mit den integrierten Doppelendrohrblenden der Abgasanlage. Im Innenraum fallen zuerst die attraktiven Sportsitze und das kompakte Sportlenkrad sowie die aus C-, E- und S-Klasse bekannten Infotainment-Elemente auf. Sehr präsent und ergonomisch optimal positioniert ist das Infodisplay, das nicht vollständig freistehend, sondern in die I-Tafel teilintegriert ist. Neben dem Display sind die Mitteldüsen angeordnet, die wie auch die Außendüsen von einem Silver Shadow-Rahmen eingefasst sind. Um die Homogenität des Interieurs zu unterstreichen, erfährt die Headunit eine analoge Behandlung. In der Mittelkonsole befindet sich der COMAND Controller mit dem darüber in optimaler ergonomischer Position angeordneten Touchpad.
Attraktive Ausstattungspakete und Einzeloptionen Seite 8 Beliebte Ausstattungsdetails sind auch beim GLE Coupé in attraktiven Paketen zusammengefasst. Das Fahrassistenz-Paket Plus umfasst DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop&Go Pilot, PRE-SAFE Bremse mit Fußgänger-Erkennung, BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent, Aktivem Totwinkel-Assistenten, Aktivem Spurhalte-Assistenten und PRE-SAFE PLUS. Das Park-Paket garantiert mit 360 -Kamera und Aktivem Park-Assistenten mit PARKTRONIC beste Übersicht und problemlose Ein- und Ausparkmanöver. Bessere Sichtbedingungen bei Nacht gewährt das für alle Modelle serienmäßige LED Intelligent Light System, widrige Witterungsbedingungen mit Sichtbeeinträchtigungen entschärft MAGIC VISION CONTROL, das beheizte, adaptive Scheibenwischsystem. Das optionale Spiegelpaket beinhaltet neben den Komfortfunktionen auch erstmals die in die Umfeldbeleuchtung integrierte Bodenprojektion des Mercedes-Benz Markensterns, die beim Öffnen und Schließen des Fahrzeugs aktiviert wird. Der für Coupé-Verhältnisse äußerst großzügige Innenraum bietet bis zu fünf Personen Platz. Auf der Fondsitzbank überzeugt das GLE Coupé sogar mit dem breitesten Raumangebot seiner Klasse. Wer das optionale großflächige Panorama- Glasdach ordert, wird mit einem noch großzügigeren Raumgefühl für alle Passagiere belohnt. Zudem bietet das Coupé mit maximal 1720 Liter den klassenbesten Gepäckraum und nebenbei einen Laderaumweltrekord für Coupés. Gutes Infotainment garantieren die Audio 20 CD Anlage mit acht Lautsprechern und das Kommunikationsmodul Remote online für die Nutzung von Mercedes connect me Diensten in Europa (länderspezifisch). Auf Wunsch bietet COMAND Online der neuesten Generation mit einem 20,3 cm (8 Zoll) Display mit TFT-Technologie und intuitivem Touchpad perfektes Infotainment. Das System beinhaltet unter anderem einen DVD-Player und einen Verkehrszeichen-Assistenten mit Verkehrszeichenerkennung inklusive Falschfahr-Warnfunktion. Der Kunde kann COMAND Online auf Wunsch mit dem 6-fach DVD-Wechsler, dem Fond-Entertainment mit Fernbedienung, dem TV-Tuner oder dem Bang & Olufsen Soundsystem ergänzen. Sehenswert: Farb- und Materialkombinationen beim GLE Coupé Bei der Individualisierung des GLE Coupés bleiben kaum Kundenwünsche unerfüllt und hier kommen erneut die Ausstattungspakete ins Spiel. So können die Kunden ihrem GLE Coupé mit der AMG Line Exterieur einen besonders sportlichen Auftritt verleihen, unter anderem mit AMG Front- und Heckschürze oder den 53,3 cm (21Zoll) und 55,9 cm (22 Zoll) großen AMG Leichtmetallrädern. Wer es noch
sportlich-expressionistischer mag, kombiniert dieses Feature mit dem Night-Paket, bei dem unter anderem die Lamelle des Kühlergrills und die Außenspiegelgehäuse schwarz-glänzend ausgeführt sind. Gleichzeitig erhöhen die breite Auswahl an Uni- und Metalliclacken und die nahezu unbegrenzten Gestaltungsmöglichkeiten im Innenraum den individuellen Gestaltungsspielraum. Insgesamt stehen 11 Lackierungen zur Wahl, davon sieben Metallictöne und zwei Sonderlackierungen mit Effektpigmenten in designo diamantweiß bright oder designo hyazinthrot metallic. Seite 9 Das Interieur strahlt modernen Luxus aus und kann je nach persönlicher Neigung von sportlich-ambitioniert bis klassisch-elegant gestaltet werden. Hier reicht die Bandbreite von einer einfarbigen schwarzen Innenausstattung bis zu verschiedenen Kombinationen, bei denen Schwarz mit Ingwerbeige, Kristallgrau, Sattelbraun oder Porzellan kombiniert wird. Besonders überzeugend gibt sich das GLE Coupé-Interieur in zweifarbigem designo Leder Exklusiv Nappa in porzellan/schwarz. Die AMG Line Interieur überträgt unter anderem mit AMG Sportsitzen, AMG Sportlenkrad, einer Nappa-Lederausstattung und Aluminium Sportpedalerie den sportlichen Auftritt in den Innenraum. Mit EXCLUSIVE Interieur geht es deutlich exklusiver zu. Luxuriöse Komfortsitze mit Lederpolsterung, ein Innenhimmel wahlweise in schwarz, kristallgrau oder porzellan, Kontrastziernähte an Armaturentafel und Türverkleidung, Zierteile in Pappel schwarz glänzend, Klavierlack schwarz, Holz Eukalyptus braun glänzend oder Holz Esche braun offenporig, Ambientebeleuchtung und das Innenraumlicht-Paket schaffen hier ein besonders wertvolles Ambiente. Noch mehr Luxus gibt es mit dem designo Exclusiv Paket hier sorgen beheizbare Komfortsitze und Türmittelfelder mit Rautensteppung, Instrumententafel, Bordkanten und Armlehnen in designo Leder sowie der schwarze DINAMICA Innenhimmel für noch exklusiveres Reisen. Serienmäßig bieten GLE 350 d und GLE 400 eine schwarze Polsterung in Ledernachbildung ARTICO, die mit ARTICO belederte Armaturentafel, Sportsitze, Multifunktions-Sportlenkrad in Leder und einen kristallgrauen Innenhimmel. Die großflächigen Zierteile strahlen in Aluminium mit Längsschliff hell. Optional stehen die Zierelemente in Holz Esche braun offenporig, Holz Eukalyptus braun, Holz Pappel dunkelgraphit oder in AMG Carbon/Klavierlack schwarz zur Verfügung.
Seite 10 Zitate zum neuen Mercedes-Benz GLE Coupé Prof. Dr. Thomas Weber, Vorstand der Daimler AG, verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars Entwicklung Unser GLE Coupé vereint typische Coupé-Attribute wie Sportlichkeit, Dynamik und Agilität mit der selbstbewussten Präsenz, Vielseitigkeit und Robustheit eines SUV. Ola Källenius, Vorstand der Daimler AG, verantwortlich für Mercedes-Benz Cars Vertrieb Das GLE Coupé ist für Mercedes-Benz Wegbereiter zu einer vielseitigen Fahrzeugklasse. Damit werden wir neue Kunden für unsere Marke gewinnen. Gorden Wagener, Leiter Design Daimler AG Das GLE Coupé folgt konsequent unserer ikonischen Mercedes-Benz Coupé- Formensprache angereichert mit Stilelementen der SUV-Welt. Mit seinen extremen Proportionen verkörpert es sinnliche Klarheit und repräsentiert modernen Luxus sowie souveräne Sportlichkeit. Dr. Andreas Zygan, Leiter Entwicklung SUV Wir haben die stilistische Vorlage unserer Designkollegen mit entsprechender Automobiltechnik dechiffriert und erlebbar gemacht. Jede die Fahrdynamik beeinflussende Komponente wurde hinterfragt und im Sinne einer deutlichen Sportcoupé-Differenzierung ausgelegt. Besonders Fahrwerk, Lenkung und Triebstrang und deren Vernetzung standen im Zentrum unserer Arbeiten.
Technische Daten (ECE-Versionen) Seite 11 Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC Coupé Motor Zylinderzahl/-anordnung 6/V, 4 Ventile pro Zylinder Hubraum cm³ 2987 Bohrung x Hub mm 83,0 x 92,0 Nennleistung kw/ps 190/258 bei 3400/min Nenndrehmoment Nm 620 bei 1600-2400/min Verdichtungsverhältnis 15,5 : 1 Gemischaufbereitung Abgasreinigung Abgaseinstufung Direkte Hochdruckeinspritzung, Common-Rail-Technik, VNT-Abgasturbolader. EDC, DPF, SCR mit AdBlue -Einspritzung EU6 Kraftübertragung Getriebe Antrieb Elektronisch gesteuertes, neunstufiges Automatikgetriebe 9G-TRONIC mit Wandlerüberbrückung, Doppelturbinen- Torsionsdämpfer mit Fliehkraftpendel, hydraulische Direktsteuerung, DIRECT SELECT-Schaltung, ECO Start- Stopp Permanenter Allradantrieb 4MATIC, ASR, ESP mit Kurvendynamik-Assistent, 4ETS, Fahrdynamikregelung DYNAMIC SELECT mit drei einsatzspezifischen Fahrprogrammen und einem Individualprogramm Momentenverteilung VA:HA 50 : 50 Achsantrieb i= 3,27 Getriebeabstufung, i= 1. Gang 5,50 2. Gang 3,33 3. Gang 2,32 4. Gang 1,66 5. Gang 1,21 6. Gang 1,00 7. Gang 0,87 8. Gang 0,72 9. Gang 0,60 Rückwärtsg. R - 4,93 Getriebespreizung 9,15 Fahrwerk Vorderachse Hinterachse Federung Bremsanlage Lenkung Doppelquerlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Drehstab-Querstabilisator Mehrlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Drehstab-Querstabilisator Schraubenfedern vorn / hinten, optional Luftfederung AIRMATIC mit Niveauregulierung, stufenloses Adaptives Dämpfersystem ADS PLUS Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruckverstärker, Stufenhauptbremszylinder, vorn und hinten innenbelüftete und gelochte Scheibenbremsen, elektrische Feststellbremse, ABS, BAS, ADAPTIVE BRAKE, CPA PLUS, optional BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent, DISTRONIC PLUS, PRE-SAFE Bremse elektromechanisch unterstützte Sportdirektlenkung, Seitenwind-Assistent, optional Lenk-Assistent mit Stop&Go Pilot, Spurhalte-/Totwinkel-Assistent Räder Vorn 8,5 J x 20 ET 53, hinten 8,5 J x 20 ET 29 Reifen 275/50 R 20
Maße und Gewichte Radstand mm 2915 Spurweite vorn/hinten mm 1658 / 1725 Gesamt Länge mm 4900 Gesamt Breite mm 2003 Gesamt Höhe mm 1731 Überhang vorn/hinten mm 897 / 1088 Kofferraumvolumen min/max l 650 / 1720 Gewicht fahrfertig nach DIN (EG-Richtlinie*) kg 2260 Zuladung nach DIN (EG-Richtlinie*) kg 640 Zulässiges Gesamtgewicht Kg 2900 Anhängelast ungebremst gebremst kg kg 750 2.900 (Option 3500) Tankinhalt l 93 Seite 12 Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch Beschleunigung 0-100 km/h s 7,0 Höchstgeschwindigkeit km/h 226 Kraftstoffverbrauch NEFZ gesamt CO 2 Effizienzklasse l/100 km g/km 6,9-7,2 180-189 B * nach 1992/21/EG, Serienausstattung inklusive Fahrer (68 kg), Gepäck (7kg) und 90% Tankfüllung
Mercedes-Benz GLE 400 4MATIC Coupé Seite 13 Motor Zylinderzahl/-anordnung 6/V, 4 Ventile pro Zylinder Hubraum cm³ 2996 Bohrung x Hub mm 88 x 82 Nennleistung kw/ps 245 (333) bei 5250-6000/min Nenndrehmoment Nm 480 bei 1600-4000/min Verdichtungsverhältnis 10,7 : 1 Gemischaufbereitung Zündung Abgaseinstufung Kraftübertragung Getriebe Antrieb Momentenverteilung VA:HA Achsantrieb i= 3,69 Getriebeabstufung, i= 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang 6. Gang 7. Gang 8. Gang 9. Gang Rückwärtsg. Getriebespreizung Fahrwerk Vorderachse Hinterachse Federung Bremsanlage Lenkung Mikroprozessorgesteuerte, strahlgeführte BlueDIRECT Benzin-Direkteinspritzung mit Piezoinjektoren, Mehrfacheinspritzung, Biturboaufladung Multi Spark Ignition (MSI) EU6 Elektronisch gesteuertes, neunstufiges Automatikgetriebe 9G-TRONIC mit Wandlerüberbrückung, Doppelturbinen- Torsionsdämpfer mit Fliehkraftpendel, hydraulische Direktsteuerung, DIRECT SELECT-Schaltung, ECO Start- Stopp Permanenter Allradantrieb 4MATIC, ASR, ESP mit Kurvendynamik-Assistent, 4ETS, Fahrdynamikregelung DYNAMIC SELECT mit drei einsatzspezifischen Fahrprogrammen und einem Individualprogramm 50 : 50 5,50 3,33 2,32 1,66 1,21 1,00 0,87 0,72 0,60 R - 4,93 9,15 Doppelquerlenkerachse, Bremsmomentabstützung, SDC-Stoßdämpfer, Drehstab-Querstabilisator Mehrlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, SDC-Stoßdämpfer Drehstab-Querstabilisator Schraubenfedern vorn / hinten, optional Luftfederung AIRMATIC mit Niveauregulierung, stufenloses Adaptives Dämpfersystem ADS PLUS Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruckverstärker, Stufenhauptbremszylinder, vorn und hinten innenbelüftete und gelochte Scheibenbremsen, elektrische Feststellbremse, ABS, BAS, ADAPTIVE BRAKE, CPA PLUS, optional BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent, DISTRONIC PLUS, PRE-SAFE Bremse elektromechanisch unterstützte Sportdirektlenkung, Seitenwind-Assistent, optional Lenk-Assistent mit Stop&Go Pilot, Spurhalte-/Totwinkel-Assistent Räder Vorn 8,5 J x 20 ET 53, hinten 8,5 J x 20 ET 29 Reifen 275/50 R 20
Seite 14 Maße und Gewichte Radstand mm 2915 Spurweite vorn/hinten mm 1658 / 1725 Gesamt Länge mm 4900 Gesamt Breite mm 2003 Gesamt Höhe mm 1731 Überhang vorn/hinten mm 897 / 1088 Kofferraumvolumen min/max l 650 / 1720 Gewicht fahrfertig nach DIN (EG-Richtlinie*) kg 2.185 Zuladung nach DIN (EG-Richtlinie) Kg 665 Zulässiges Gesamtgewicht Kg 2.850 Anhängelast ungebremst gebremst kg kg 750 2.850 (Option 3.500) Tankinhalt l 93 Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch Beschleunigung 0-100 km/h s 5,9 Höchstgeschwindigkeit km/h 247 Kraftstoffverbrauch NEFZ gesamt CO 2 Effizienzklasse l/100 km g/km 8,7 9,0 199-211 C *nach 1992/21/EG, Serienausstattung inklusive Fahrer (68 kg), Gepäck (7kg) und 90% Tankfüllung
On Tour mit dem neuen Mercedes-Benz GLE Seite 15 Effizienz trifft Performance Mercedes-Benz hat seinen Bestseller im SUV-Segment gründlich überarbeitet. Zu den Highlights des neuen GLE gehören neben der deutlich attraktiveren Front- und Heckpartie umfangreiche Maßnahmen, die hinsichtlich Emissionen und Antrieb neue Bestwerte ermöglichen. Über die angebotenen Motorisierungen reduzieren sich im Vergleich zur Vorgängerbaureihe der Kraftstoffverbrauch und die CO 2 -Emissionen um durchschnittlich 17 Prozent. So bietet Mercedes-Benz erstmals in seiner SUV-Historie mit dem GLE 500 e 4MATIC ein Plug-In Hybridmodell an, das höchste Energieeffizienz mit herausragender Performance verbindet. Dieses Multitalent wird einerseits die geringen Verbrauchswerte des Effizienzchampions GLE 250 d mit Vierzylinder- Dieselmotor nochmals unterbieten, andererseits die Leistungsfähigkeit eines V8-Modells erreichen. Weiterhin gehören beste Fahreigenschaften on- wie offroad, das hervorragende Platzangebot und die hohe aktive und passive Sicherheit zu den Vorteilen des neuen GLE. Neben dem ansprechenden Design, dem variablen Fahrerlebnis durch DYNAMIC SELECT sowie den aus E- und S-Klasse bekannten Assistenzsystemen überzeugt im GLE das umfangreiche Motorenangebot. Fünf ebenso effiziente wie leistungsstarke Aggregate mit vier, sechs oder acht Zylindern stehen zur Auswahl. Besonders im Fokus: Das 150 kw (204 PS) starke Vierzylinder-Dieselmodell GLE 250 d bietet souveräne Fahrleistungen bei einem für diese Fahrzeugklasse bisher unerreichten Kraftstoffverbrauch. Es ist das erste serienmäßige Full Size SUV mit konventionellem Antrieb weltweit, das nur 140 g CO 2 /km (5,4 l/100 km) emittiert. Nicht minder beeindruckend ist das erste Mercedes-Benz SUV mit Plug-In Hybrid-Technologie. Im GLE 500 e 4MATIC garantiert eine Systemleistung von 325 kw (442 PS) fulminante Fahrleistungen - bei einer CO 2 -Emission von 78 g/km (3,3 l/100 km) und einem Stromverbrauch von 16,7 kwh/100 km. Zusätzlich kann der Hybrid bis zu 30 Kilometer lokal emissionsfrei fahren.
GLE 500 e 4MATIC: Plug-In Hybridtechnik trifft SUV Seite 16 Der neue GLE 500 e 4MATIC mit Plug-In Hybridantrieb verbindet die Power und den Komfort eines V8-Motors mit dem Verbrauch eines Drei-Liter-Autos und der Vielseitigkeit eines Premium-SUV. Zu den Antriebskomponenten gehören ein direkteinspritzender BlueDIRECT V6-Benzinmotor mit 245 kw (333 PS) und ein Hybridmodul mit einer elektrischen Leistung von 85 kw (116 PS). Das maximale Systemdrehmoment liegt bei wuchtigen 650 Newtonmetern. Neben beeindruckenden Beschleunigungen dank Boost-Funktion bietet der innovative Systemantrieb rein elektrisches Fahren bis zu 130 km/h, optimierte Rekuperation dank der intelligenten Betriebsstrategie und Komfortfunktionen wie die Vorklimatisierung des Innenraums sowohl im Sommer als auch im Winter. Über einen Wahlschalter in der Mittelkonsole und das Kombiinstrument kann der Fahrer zwischen vier spezifischen Betriebsmodi wählen: HYBRID: die Systemsteuerung wählt automatisch die jeweils sinnvollste Antriebsart mit Verbrennungs- und/oder Elektromotor zur Optimierung der Gesamtenergiebilanz E-MODE: rein elektrisches Fahren E-SAVE: hier wird der momentane Ladezustand der Batterie vorgehalten, um später - beispielsweise im Stadtverkehr - rein elektrisch fahren zu können CHARGE: Batterie wird im Fahrbetrieb sowie im Stand geladen Das kompakte Hybridmodul ist komplett in das siebenstufige Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS integriert. Die elektrische Energie wird in einer Lithium-Ionen Batterie mit einem Energiegehalt von 8,7 kwh gespeichert, die extern an öffentlichen Ladestationen, der heimischen Wallbox oder einer herkömmlichen 220 Volt Steckdose aufgeladen werden kann. Die Ladezeit an der Wallbox oder der Ladestation beträgt rund 2 Stunden. Intelligentes Antriebsmanagement Vorausschauendes Fahren ohne unnötiges Bremsen und Beschleunigen ist schon immer die beste Strategie für effizientes Fahren. Bei einem Hybridmodell gewinnt dies zusätzlich an Bedeutung: Denn Bremsmanöver dienen nicht nur dem Verzögern, sondern werden auch zum Rekuperieren von Bewegungsenergie genutzt.
Und der Streckenverlauf oder Verkehr hat ebenfalls Einfluss auf das effizienteste Auf- und Entladen der Hochvolt-Batterie. Deshalb unterstützt das intelligente Antriebsmanagement den Fahrer mit spezifischen Regelstrategien umfassend bei der möglichst effizientesten Fahrweise. Seite 17 Die Regelstrategie hat beispielsweise zum Ziel, dass die Batterie am Ende einer Bergfahrt möglichst leer ist, damit bergauf Kraftstoff eingespart und die Batterie bergab wieder geladen werden kann. Ein weiterer Eckpunkt ist die Vorgabe, Städte möglichst mit entsprechend geladener Batterie zu erreichen, um im Stop-and-Go effizient und häufig elektrisch fahren zu können. Beim GLE 500 e 4MATIC lässt sich das Energiemanagement in drei Bereiche einteilen: Streckenbasiert: automatisch oder über vier Betriebsarten Fahrerbasiert: über vier Fahrprogramme Verkehrsbasiert: mit Hilfe von Radar Modernste BlueDIRECT V6- und V8-Benzintriebwerke Der leistungsstarke GLE 500 4MATIC mit direkteinspritzendem V8-Biturbo-Motor bietet 320 kw (435 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 700 Newtonmeter und verbindet ansprechende Fahrleistungen mit dem hohen Antriebskomfort dieser Aggregate. Im GLE 400 4MATIC kommt der ebenfalls direkteinspritzende V6-Biturbo-Motor mit strahlgeführter Verbrennung, neuen Piezo-Injektoren und der Mehrfachzündung Multi-Spark Ignition (MSI) zum Einsatz. Das Aggregat leistet 245 kw (333 PS) und 480 Nm ab 1400/min, begnügt sich im NEFZ-Mix mit 8,8 l/100 km (209 g CO 2 /km) und bietet wie alle Modelle eine ECO Start-Stopp- Funktion.
Das Benzin- und Plug-In Hybrid-Motorenprogramm* im Überblick: Seite 18 Motor * länderspezifische Abweichungen möglich GLE 400 4MATIC GLE 500 4MATIC GLE 500 e 4MATIC V6-Biturbo, Direkteinspritzung V8-Biturbo, Direkteinspritzung V6-Biturbo, Direkteinspritzung, E-Motor Hubraum cm 3 2996 4663 2996 Verbrennungsmotor kw/ps bei 1/min 245/333 5250-6000 320/435 5250 245 kw/333 PS 5250-6000 E-Motor kw/ps - 85/116 Systemleistung kw/ps - 325/442 Verbrennungsmotor Nm bei 1/min 480 1600-4000 700 1800-4000 480 1600-4000 E-Motor Nm 340 Systemdrehmoment 650 Verbrauch l/100 km (NEFZ ges.) 8,8-9,2 11,0-11,5 3,3-3,7 CO 2 g/km 209-215 258-269 78-84 Elektr. Reichweite km - 30 Stromverbrauch kwh/100 km - 16,7 Abgaseinstufung EU 6 0-100 km/h s 6,1 5,3 5,3 V max km/h 247 250 247 Getriebe Antrieb Siebenstufiges Automatikgetriebe 7G-TRONIC Permanenter Allradantrieb 4MATIC Länge/Breite/Höhe mm 4819/1998/1796 Radstand mm 2915 Räder Reifen 8,5 J x 18 255/55 R18 8,5 J x 19 255/50 R 19 Basierend auf 7G-TRONIC Beliebte R4- und V6-Dieselmotoren, neue 9G-TRONIC Neben dem ebenso effizienten wie leistungsfähigen 150 kw (204 PS) starken Vierzylinder-Dieselmotor für die Modelle GLE 250 d und GLE 250 d 4MATIC steht im GLE 350 d 4MATIC das bewährte V6-Dieselaggregat mit 190 kw (258 PS) und dem üppigen Drehmoment von 620 Newtonmeter zur Auswahl. Ein umfangreiches Maßnahmenpaket ermöglicht beim Sechszylinder im Vergleich zum Vorgängermodell eine Verbrauchsreduzierung um rund neun Prozent auf 6,4 l/100 km im NEFZ-Mix.
Im neu angebotenen GLE 250 d mit Heckantrieb kann der Verbrauch sogar auf 5,4 l/100km im NEFZ-Mix gesenkt werden. Es ist das erste serienmäßige Full Size SUV mit konventionellem Antrieb weltweit, das nur 140 g CO 2 /km (5,4 l/100 km) emittiert. Seite 19 Beim Sechszylinder betreffen die motorseitigen Modernisierungen vor allem ein geändertes Motorsteuergerät mit Verbrennungsregelung, das besonders in der Warmlaufphase abhängig von der Verbrennungsluft die Dieseleinspritzung zylinderselektiv regelt. Weiterhin werden ein überarbeitetes AGR-Ventil und eine neue, bedarfsgerecht gesteuerte Flügelzellen-Ölpumpe zur weiteren Verbrauchsreduktion im GLE 350 d 4MATIC eingesetzt. Im Vierzylinder-Dieselmotor werden ein optimierter Verbrennungsablauf und eine deutliche Reibleistungsreduzierung umgesetzt. In allen drei Dieselvarianten werden darüber hinaus durch die serienmäßige ECO Start-Stopp-Funktion sowie einen optimierten Turbolader der Verbrauch und die Emissionen weiter gesenkt. Im Fahrprogramm INDIVIDUAL ist für den GLE 350 d 4MATIC zusätzlich die ECO-Funktion Segeln aktivierbar. Zum Start der neuen GLE Generation kommt bei allen Versionen mit Dieselmotor serienmäßig das neunstufige Automatikgetriebe 9G-TRONIC zum Einsatz, erstmals in Kombination mit der optional lieferbaren Geländeuntersetzung und Zentralsperre.
Das Diesel-Motorenprogramm* im Überblick: Seite 20 GLE 250 d GLE 250 d 4MATIC GLE 350 d 4MATIC Motor Reihen-4-Zylinder-Dieselmotor, Direkteinspritzung, Turbolader V6-Dieselmotor, Direkteinspritzung, Turbolader Hubraum cm 3 2143 2987 Leistung kw / PS bei 1/min 150 / 204 3800 190 / 258 3600 Max. Drehmoment Nm bei 1/min 480 1600-1800 500 1600-1800 620 1600-2400 Verbrauch l/100 km (NEFZ ges.) 5,4-5,6 5,7-5,9 6,4-6,6 CO 2 g/km 140-146 149-156 169-179 Abgaseinstufung EU 6 0-100 km/h s 8,6 8,6 7,1 V max km/h 210 210 225 Getriebe Neunstufiges Automatikgetriebe 9G-TRONIC Antrieb Heckantrieb Permanenter Allradantrieb 4MATIC Länge/Breite/Höhe mm 4819/1935/1840 Radstand mm 3075 Räder/Reifen 7,5 J x 17 / 235/65 R17 *länderspezifische Abweichungen möglich DYNAMIC SELECT kombiniert mit Offroad-Fahrprogrammen Der neue GLE bietet mit der Fahrdynamikregelung DYNAMIC SELECT bis zu sechs Fahrprogramme. Neben den Einstellungen COMFORT, GLÄTTE und SPORT kann der Fahrer mit dem DYNAMIC SELECT Controller in der Mittelkonsole bei den 4MATIC Modellen zusätzlich INDIVIDUAL oder in Verbindung mit AIRMATIC das Programm OFFROAD für leichtes Gelände anwählen. Ist das GLE Modell mit dem optionalen Offroad-Technik-Paket ausgestattet, steht außerdem OFFROAD+ bereit. Hier greifen dann bei Bedarf die Geländeuntersetzung und eine hundertprozentige Mittendifferentialsperre ein, um auch im anspruchsvollen Gelände ein hohes Durchsetzungsvermögen zu generieren. Unterstützend wirken hier auch die erweiterten Funktionsumfänge der Luftfederung AIRMATIC mit erhöhten Fahrniveaus bis zu einer Bodenfreiheit von 285 Millimeter und einer Wattiefe von 600 Millimeter.
Verstärkte Unterbodenverkleidungen schützen in dieser Ausstattungsvariante wichtige Aggregate bei unsanften Grundberührungen. Seite 21 Bei Anwahl der einzelnen Fahrprogramme hinterlegt DYNAMIC SELECT grundverschiedene Charakteristika. Das System vernetzt alle Regelsysteme und generiert so verschiedene Fahrerlebniswelten. SPORT macht aus dem GLE ein sportliches und dynamisches Fahrzeug. Dem gegenüber liegt die Einstellung COMFORT. Hier stehen die für Mercedes-Benz Limousinen typischen Wohlfühlparameter für ein entspanntes, souveränes Dahingleiten sowie ein möglichst energieeffizienter Vortrieb im Mittelpunkt. GLÄTTE optimiert das Fahrverhalten bei niedrigen Reibwerten wie verschneiten oder vereisten Wegen. Und in den OFFROAD Einstellungen unterstützen spezielle Gelände-Algorithmen für ABS, 4ETS oder ESP den Vortrieb. Zusätzlich besteht im Programm INDIVIDUAL bei allen Motorvarianten für den Fahrer die Möglichkeit, seine persönlichen Vorlieben im Rahmen der einzelnen Regelstrategien zu kombinieren und zu speichern. Alle DYNAMIC SELECT Programme werden individuell auf dem zentralen Media Display inszeniert. Besonders beeindruckend sind hier die Offroad-Animationen: In Echtzeit werden verschiedene Parameter wie Steigung, Seitenneigung, Lenkeinschlag oder Kompasskurs dynamisch dargestellt. Prinzip bedingt unterstützt der permanente Allradantrieb 4MATIC mit symmetrischer Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse das sichere wie auch harmonische und sportliche Fahrverhalten. Stabile Verbindung: AIRMATIC ADS und ACTIVE CURVE SYSTEM Neben der wegweisenden Konfiguration des Antriebsstranges garantiert die neu abgestimmte Luftfederung AIRMATIC mit der variablen Dämpferkennung ADS äußerst stabile Verhältnisse. Abhängig vom vorgewählten DYNAMIC SELECT Programm verändern sich die Schwerpunkte der Dämpferregelung. In SPORT steht eine möglichst hohe Querdynamik bei bestmöglichem Fahrkomfort im Mittelpunkt. Umgekehrt ermöglicht das COMFORT Programm höchsten Fahrkomfort bei bestmöglicher Dynamik. Die aktuellen Fahrzustände werden über einen Lenkwinkelsensor, vier Drehwinkelsensoren, der Fahrgeschwindigkeit aus dem ESP Signal und dem Bremspedalschalter erkannt. Das Steuergerät stellt aus diesen Signalen stufenlos die aktuelle Dämpferkraft für jedes Rad individuell ein. Die aktive Wankstabilisierung ACTIVE CURVE SYSTEM kann auf Wunsch bei den Modellen GLE 350 d 4MATIC, GLE 400 4MATIC und GLE 500 4MATIC sowohl mit
dem AIRMATIC-Paket inklusive Luftfederung und ADS als auch mit dem Offroad- Technik-Paket kombiniert werden. Das System arbeitet an der Vorder- und Hinterachse mit aktiven Querstabilisatoren und kompensiert den Wankwinkel des Aufbaus bei Kurvenfahrt. Dadurch steigen Agilität und Fahrspaß. Gleichzeitig erhöht das System die Fahrstabilität und damit die Sicherheit gerade bei höheren Geschwindigkeiten. Besserer Fahrkomfort sowohl in Kurven wie auf gerader Strecke sowie erweiterte Offroad-Möglichkeiten gehören ebenfalls zu den Vorzügen des ACTIVE CURVE SYSTEM. Seite 22 Serienmäßig bieten alle Modelle mit Vier- und Sechszylindermotoren das AGILITY CONTROL Stahlfederfahrwerk. Auf Wunsch ist bei diesen Versionen das AIRMATIC Paket mit ADS lieferbar. Eine elektromechanische Direktlenkung ist bei allen Modellen serienmäßig. Erstmals bietet Mercedes-Benz für diese Baureihe eine vollelektrisch ein- und ausfahrbare Anhängevorrichtung, die auch eine ESP Anhängerstabilisierung umfasst. Die Anhängelast beträgt beim GLE gebremst bis zu 3500 Kilogramm. Hohes Schutzpotenzial durch umfassende aktive und passive Sicherheit Schon traditionsgemäß überzeugt der neue GLE mit einer ausgezeichneten aktiven und passiven Sicherheit. Regelmäßig erhalten die Modelle dieser Baureihe höchste Auszeichnungen bei den internationalen Crash Ratings. Mit seinem hohen Schutzpotenzial schafft der GLE die besten Voraussetzungen, zukünftige Tests mit bestmöglicher Wertung zu bestehen. Das umfassende Sicherheitskonzept folgt der markentypischen Strategie und umfasst vier Bereiche: Sicher fahren: Gefahren vermeiden, rechtzeitig warnen und den Autofahrer mit umfangreichen Assistenzsystemen unterstützen Bei Gefahr: Vorbeugen und Schutzmaßnahmen präventiv aktivieren (PRE-SAFE ) Bei einem Unfall: Mit hochstabiler Fahrgastzelle, definierten Crashbereichen und Rückhaltesystemen wie Airbags oder Gurtstraffer bedarfsgerecht schützen Nach einem Unfall: Schlimmeres vermeiden und schnelle Hilfe ermöglichen
Die umfangreiche Sicherheitsausstattung des neuen GLE wird mit Assistenzsystemen wie dem Seitenwind-Assistent oder dem COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS erweitert. Diese hohe serienmäßige und vorausschauende Sicherheit kann weiter ausgebaut werden - beispielsweise mit dem Fahrassistenz-Paket Plus, das DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop&Go Pilot, PRE-SAFE Bremse mit Fußgängererkennung, BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent, Aktivem Totwinkel- Assistenten, Aktivem Spurhalte-Assistenten und PRE-SAFE PLUS beinhaltet. Seite 23 Moderne Zeiten: Neues Design mit klassischen Stilelementen Schon auf den ersten Blick verbindet der neue GLE Tradition mit Moderne. Klassische SUV-Elemente treffen hier auf modernes Design von Mercedes-Benz und fügen sich zu einem überzeugenden Ganzen. Der souveräne Auftritt des GLE wird einerseits mit den typischen, stilistischen Merkmalen aller Generationen angereichert: Die charakteristische C-Säule und das harmonisch eingefügte, hintere Seitenfenster sind fester Bestandteil seit dem Start dieser Modellreihe im Jahr 1997. Gleichzeitig fallen Elemente der modernen Formensprache von Mercedes-Benz ins Auge. Kühlermaske, Stoßfänger, Scheinwerfer, Kotflügel und Motorhaube mit den beiden Powerdomes folgen der aktuellen, sinnlichen und klaren Designsprache von Mercedes-Benz. Besonders der harmonische, organische Übergang der beiden Kühlerlamellen in den zentralen Markenstern überzeugt. Neue Scheinwerfer mit der markentypischen Augenbraue als Tagfahrlicht und aktueller Leuchtengrafik - auf Wunsch als LED Intelligent Light-System - fügen sich stimmig in die Frontpartie. Die neuen Kotflügel mit ihren gewölbten Radläufen verleihen der gesamten Frontpartie mehr Harmonie und Präsenz. Das Heck des GLE wurde ebenfalls an die aktuelle Designsprache angeglichen und behutsam modernisiert. Neue LED-Heckleuchten erstrahlen nun im markentypischen Nachtdesign. Im unteren Teil des Stoßfängers fallen die neugestalteten, stoßfängerfesten Endrohrblenden auf. Sowohl Front- wie Heckstoßfänger verfügen außerdem über den ebenfalls charakteristischen, dreidimensionalen Unterschutz in Chromoptik. Neue Leichtmetallräder verstärken den souveränen Auftritt des neuen GLE. Detailarbeit für ein noch harmonischeres Interieur Im Innenraum fällt zuerst das größere Media Display auf, das nun in die Instrumententafel teilintegriert ist. Neben dem Display sind die Mitteldüsen angeordnet, die wie auch die Außendüsen von einem Silver Shadow-Rahmen eingefasst sind. In Kombination mit der schwarz hochglänzenden Umfassung wird
die gestalterische Raffinesse des Interieurs betont. In der Mittelkonsole befindet sich der COMAND Controller mit dem darüber in optimaler ergonomischer Position angeordneten optionalen Touchpad. Seite 24 Neue Ausstattungsfarben verleihen dem Innenraum noch mehr Attraktivität und das markentypische Wohlfühlambiente. Hier stehen nun auch Ingwerbeige, Espressobraun, Sattelbraun oder Porzellan zur Auswahl, die in Kombination mit schwarzen Interieur-Elementen einen interessanten Kontrast ergeben. Für die großflächigen Zierelemente sind alternativ zur serienmäßigen Ausführung in Aluminium mit Längsschliff hell oder dem besonders edlen, schwarzen Klavierlack verschiedene Hölzer erhältlich: Offenporige Esche braun oder die glänzenden Hölzer Eukalyptus braun, Pappel schwarz oder Wurzelnuss braun. Und wer es besonders sportlich mag. kann die Zierteile in hochwertigem AMG Carbon wählen. Komplette Serienausstattung, attraktive Ausstattungspakete Die umfangreiche Serienausstattung des neuen GLE basiert auf dem Vorgängermodell, angereichert mit zahlreichen Komfort- und Sicherheitsfeatures. Neu sind der DYNAMIC SELECT Controller in der Mittelkonsole und das teilintegrierte Media-Infodisplay in der Armaturentafel. Das überarbeitete Multifunktionslenkrad sowie das Infotainmentsystem Audio 20 CD mit 17,8 cm (7 Zoll) Display und dem Kommunikationsmodul für die Nutzung von Mercedes connect me Basisdiensten gehören ebenso zum serienmäßigen Lieferumfang. Mit dem Komfort-Paket für den deutschen Markt bereichern die automatische EASY-PACK Heckklappe, das sanfte und automatische Servoschließen aller Türen sowie eine Rückfahrkamera die Ausstattung. Das Park-Paket garantiert mit 360 -Kamera und Aktivem Park-Assistenten mit PARKTRONIC beste Übersicht und problemlose Ein- und Ausparkmanöver. Bessere Sichtbedingungen bei Nacht gewährt das für alle Modelle lieferbare LED Intelligent Light System, widrige Witterungsbedingungen mit Sichtbeeinträchtigungen entschärft MAGIC VISION CONTROL, das beheizte, adaptive Scheibenwischsystem, mit gezielter Wasserverteilung. Das optionale Spiegelpaket beinhaltet neben den Komfortfunktionen auch erstmals die in die Umfeldbeleuchtung integrierte Bodenprojektion des Mercedes-Benz Markensterns, die beim Öffnen und Schließen des Fahrzeugs aktiviert wird. Mit der AMG Line Exterieur tritt der GLE noch dynamischer und athletischer auf. Das Paket umfasst unter anderem spezifische Front- und Heckschürzen im prägnanten AMG Styling und 50,8 cm (20 Zoll) AMG Leichtmetallräder. Wer es noch exklusiver
mag, kombiniert dieses Feature mit dem Night-Paket, bei dem beispielsweise die Lamellen des Kühlergrills, Außenspiegelgehäuse, Dachreling und die Fenstereinfassung schwarz ausgeführt sind. Schwarz glänzend lackierte und glanzgedrehte 50,8 cm (20 Zoll) AMG Leichtmetallräder vervollständigen dieses Angebot. Seite 25 Die AMG Line Interieur überträgt mit Sportsitzen in Ledernachbildung ARTICO (optional Leder Nappa), einem Multifunktions-Sportlenkrad in schwarzem Leder Nappa, dem Kombiinstrument mit differenziertem Zifferblatt in Zielflaggen-Optik und der Sportpedalanlage aus gebürstetem Edelstahl mit Gumminoppen den dynamischen Auftritt in den Innenraum. Auf Wunsch bietet COMAND Online der neuesten Generation mit 20,3 cm (8 Zoll) Display und intuitivem Touchpad perfektes Infotainment. Das System ermöglicht eine schnelle Datenkommunikation via Long Term Evolution (LTE) mit Downloadgeschwindigkeiten bis zu 300 MBit/s und beinhaltet unter anderem ein modernes Bedien- und Anzeigekonzept, eine schnelle Festplatten- Navigation mit Echtzeit- Verkehrsdaten LIVE TRAFFIC, vielfältige Schnittstellen wie SD-Card, Bluetooth oder USB sowie einen DVD-Player und eine Verkehrszeichenerkennung mit Falschfahr-Warnfunktion. Der Kunde kann COMAND Online auf Wunsch mit dem 6-fach DVD-Wechsler, dem Fond-Entertainment mit Fernbedienung oder einem TV-Tuner ergänzen. Weiter stehen Soundsysteme von Harman Kardon oder Bang & Olufsen bereit, um das Musikerlebnis im GLE auf das Niveau eines Konzertsaales zu heben. Ob fernbedienbare Fahrzeugfunktionen oder Verkehrsinformationen in Echtzeit - Mercedes connect me Dienste machen die persönliche Mobilität einfacher und komfortabler: Angefangen mit den Basisdiensten für Safety und Security über Echtzeit-Verkehrsdaten LIVE TRAFFIC bis hin zu teilweise kostenpflichtigen Remote Online Diensten können über das Mobilfunknetz wie auch über eine Internetverbindung gezielt die jeweils gewünschten Daten ausgetauscht werden.
Zitate zum neuen Mercedes-Benz GLE Seite 26 Ola Källenius, Vorstand der Daimler AG, verantwortlich für Mercedes-Benz Cars Vertrieb Modernste und effiziente Antriebstechnik, verbunden mit souveränem Fahrkomfort sowie der SUV-typischen Vielseitigkeit und Robustheit der neue GLE bringt alle Voraussetzungen mit, die Erfolgsgeschichte unseres Bestsellers fortzuschreiben. Oft kopiert, nur selten erreicht die M-Klasse hat 1997 das Segment der Premium-SUV begründet und gehört seitdem zu den weltweit erfolgreichsten Modellen. Die Auflage wird mit der Einführung des GLE die 1,6-Millionen-Marke übertreffen. Gorden Wagener, Leiter Design Daimler AG Mit seinem sportlich-souveränen Auftritt verkörpert unser neuer GLE die typischen Merkmale eines modernen Offroaders. Und gleichzeitig folgt er mit seiner sinnlich, klaren Formensprache der typischen Mercedes-Benz Designphilosophie. Wolf-Dieter Kurz, Leiter Produktgruppe SUV und Sportscars Plug-In Hybrid und hocheffiziente Dieselaggregate, Fahrdynamiksystem DYNAMIC SELECT und 9G-TRONIC der neue Mercedes-Benz GLE verbindet höchste Effizienz mit dynamischer Performance on- wie offroad. Über die Motorenpalette hinweg reduzieren sich Verbrauch und CO 2 -Emissionen im Vergleich zum Vorgängermodell um durchschnittlich 17 Prozent. Mit dem GLE 250 d haben wir den sparsamsten Full Size-SUV im Programm, das Plug-In Hybridmodell GLE 500 e 4MATIC zeichnet sich zudem durch einen geringen elektrischen Verbrauch aus. Dr. Andreas Zygan, Leiter Entwicklung SUV Mercedes-Benz bietet mit dem GLE 500 e 4MATIC erstmals in seiner SUV-Historie ein Plug-In Hybridmodell an. In der Entwicklungsphase stand neben einer hohen Energieeffizienz das GLE-typische Fahrverhalten unter allen Bedingungen im Fokus. So vereint unser hybrides Multitalent die geringen Verbrauchswerte des Effizienzchampions GLE 250 d mit der Agilität und Dynamik eines V8-Modells.
Technische Daten (ECE-Versionen) Seite 27 Mercedes-Benz GLE 250 d Motor Zylinderzahl/-anordnung 4/R, 4 Ventile pro Zylinder Hubraum cm³ 2143 Bohrung x Hub mm 83 x 99 Nennleistung kw/ps 150/204 bei 3800/min Nenndrehmoment Nm 480 bei 1600-1800/min Verdichtungsverhältnis 16,2 : 1 Gemischaufbereitung Abgasreinigung Abgaseinstufung Kraftübertragung Getriebe Antrieb Achsantrieb i= 2,82 Getriebeabstufung, i= 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang 6. Gang 7. Gang 8. Gang 9. Gang Rückwärtsg. Getriebespreizung Fahrwerk Vorderachse Hinterachse Federung Bremsanlage Lenkung Direkte Hochdruckeinspritzung, Common-Rail-Technik, zweistufiger Abgasturbolader. EDC, DPF, SCR mit AdBlue -Einspritzung EU6 Elektronisch gesteuertes, neunstufiges Automatikgetriebe 9G-TRONIC mit Wandlerüberbrückung, Doppelturbinen- Torsionsdämpfer mit Fliehkraftpendel, hydraulische Direktsteuerung, DIRECT SELECT Schaltung, ECO Start- Stopp Heckantrieb, ASR, ESP mit Kurvendynamik-Assistent, Fahrdynamikregelung DYNAMIC SELECT mit drei einsatzspezifischen Fahrprogrammen und einem Individualprogramm 5,50 3,33 2,31 1,66 1,21 1,00 0,86 0,71 0,60 R 4,93 9,15 Räder 7,5 J x 17 H2 ET 53 Reifen 235/65 R 17 104 H Doppelquerlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Drehstab-Querstabilisator Mehrlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Drehstab-Querstabilisator Schraubenfedern vorn / hinten, optional Luftfederung AIRMATIC mit Niveauregulierung, stufenloses Adaptives Dämpfersystem ADS Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruckverstärker, Stufenhauptbremszylinder, vorn und hinten innenbelüftete und gelochte Scheibenbremsen, elektrische Feststellbremse, ABS, BAS, ADAPTIVE BRAKE, CPA PLUS, optional BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent, DISTRONIC PLUS, PRE-SAFE Bremse elektromechanisch unterstützte Direktlenkung, Seitenwind-Assistent, optional Lenk-Assistent mit Stop&Go Pilot, Spurhalte-/Totwinkel-Assistent