Ein Terminal für alle: Barrierefreiheit am Frankfurter Flughafen Friedberger Stadthalle, 24. November 20015 Dipl.-Ing. Andreas Fischer
2 Herausforderung des barrierefreien Planens und Bauens in Passagierabfertigungsgebäuden Was macht Terminals eigentlich so komplex?
3 Passagierprozesse und deren bauliche Auswirkung Typische Prozesse im Terminal A20 Abflug Vorfahrt Check-In/ Drop-Off Siko Passkontrolle Gates Positionen Ankunft Vorfahrt Zollkontrolle Gepäckausg. Passkontrolle Busankunft Positionen
4 Passagierprozesse und deren bauliche Auswirkung Passagiergruppen nach Reiseziel A. Abfliegende Passagiere B. Ankommende Passagiere C. Transferierende Passagiere Passagiergruppen nach Herkunft bzw. Destination (nach behördlichen Erfordernissen) Deutschland Schengen/EU (z.b. Frankreich, Spanien, Polen) Schengen/NonEU (z.b. Norwegen, Island) Non-Schengen/EU (z.b. Großbritannien, Irland) Non-Schengen/NonEU (z.b. Südafrika, China, Russland, Mexiko) USA
5 Passagierprozesse und deren bauliche Auswirkung Vorgaben aus der Sicherheitsplanung Planausschnitt Sicherheitsbereiche Legende
6 Historisch gewachsene Gebäudestrukturen neue Prozesse in alten Gebäuden Entwicklung der Bestandsterminals 1 und 2
7 Entwicklung am Flughafen Vom Flughof...zum internationalem Drehkreuz.
8 Herausforderung heterogene Strukturen Terminal 1 Inbetriebnahme 1972 Terminal 2 Inbetriebnahme 1994 A-Plus Inbetriebnahme 2012
9 Herausforderung Luftverkehr Der Luftverkehr ist ein hoch dynamischer Markt EU-Sicherheitsverordnung (Non-Schengen/Schengen, Vermischungsverbot) A380-Ertüchtigung Modernisierung und brandschutztechnische Ertüchtigung Kapazitätsanpassung im Bestand und Ausbau Retail-Anforderungen
10 Gewachsene Gebäudestruktur am Beispiel Terminal 1 Schengen Umsteiger aus A/A-Plus Schengen Umsteiger aus B Grenze Transit/Öffentlicher Bereich Sicherheitskontrolle
11 Planung Terminal 3 Entwicklung eines optimalen Terminalkonzeptes Lessons learned
Terminal 3 Übersicht 2022
13 Terminal 3 Check In Halle
14 Terminal 3 Zahlen & Daten Bauabschnitt 1 mit Terminal-Hauptgebäude und zwei Piers Kapazität: ca. 14 Mio. Passagiere im Jahr ca. 306.000 m² Bruttogrundfläche Terminalgebäude gegliedert in landseitiger Ankunfts- und Abflughalle, Sicherheitsbereich und luftseitigen Marktplatz, darunter Gepäcksortieranlage Ankunfts- und Abflugvorfahrt, Parkareal, PTS-Anschluss zu den Terminals im Norden 24 Flugzeugpositionen am Gebäude
Terminal 3 Gebäude und Bauteile
16 Terminal 3 Schwachstelle früherer Konzepte
17 Terminal 3 Schwachstelle früherer Konzepte Abflug Schengen von der PTS 3 Ebenenwechsel und drei 180 Richtungsänderungen zwischen Ebene -2 und 3 Ankunft Schengen zur PTS 2 Ebenenwechsel und eine 180 Richtungsänderung zwischen Ebene 2 und -2
Terminal 3 Optimiertes Terminalkonzept Einfache Wegeführung der Passagiere, mit wenigen Ebenen- und Richtungswechseln sorgen für eine leichte Orientierung Pier Marktplatz Sicherheitskontrolle Check-In Halle Vorfahrt PTS Station Schnitt Ankommergang Einreise Transfergang GFA Gepäckausgabe
19 Terminal 3 Abflugebene Retail (Gastronomie) Passkontrollen Transfer Retail (duty free/ travel value) Passkontrolle Sicherheitskontrollen IVK/ Nebenflächen 4 Check-In-Inseln Luftraum (zu E1 u.e2) Vorfahrt Abflug PTS-Station Ebene 3
20 Terminal 3 Transferebene Nebenflächen Ankommergänge GFA Technik Passkontr. Einreise Transfergänge / GFA Abförderung CI-Gepäck Ambulanz / Kantine Zugang PTS-Station Ebene 2
21 Terminal 3 Ankunftsebene Nebenflächen Gepäckhalle Outbound Technik Gepäckhalle Inbound Gepäckausgabehalle Zoll Retail Ankommer Vorfahrt Ankunft Ebene 1
22 Terminal 3 Aufzüge im Hauptgebäude
23 Terminal 3 Gesamtübersicht Aufzüge
24 Terminal 3 Passagierweg von der PTS zur Check In Halle Schrägfahrsteige Passagieraufzüge Ebene 3 PTS-Bahnsteig
25 Terminal 3 Passagierweg von der PTS zur Check In Halle Schrägfahrsteige Aufzüge Ebene 2, PTS-Verteilebene
26 Terminal 3 Passagierweg von der PTS zur Check In Halle Richtung Check-in Halle Ebene 3, PTS-Bahnsteig Weg aus Richtung Parkhaus Ebene 2, PTS-Verteilebene
27 Terminal 3 Passagierweg von der PTS zur Check In Halle Legende Passagieraufzüge E-Wagenaufzüge
28 Terminal 3 Passagierweg von der PTS zur Check In Halle Legende Passagieraufzüge E-Wagenaufzüge Ebene 2 Ebene 3
29 Terminal 3 Passagierweg von der PTS zur Check In Halle Legende Passagieraufzüge E-Wagenaufzüge
30 Zusätzliche Infrastruktur und Serviceangebote am Flughafen Frankfurt Welche Unterstützungen werden angeboten?
31 Herausforderung: Die individuelle Situation des Gastes
32 PRM (Passengers with Reduced Mobility) Der Flughafen Frankfurt bietet über die Tochter FRACareServices eine professionelle und individuelle Hilfeleistung für Flugreisende mit Behinderung oder eingeschränkter Mobilität ( PRMs ) an.
33 EU-Verordnung 1107/2006 Diese vielfältige Dienstleistung entspricht den gesetzlichen Vorschriften, wie sie in der so genannten PRM-Verordnung (Passengers with Reduced Mobility) von des Europäischen Parlaments (EU- Verordnung 1107/2006) festgelegt wurden. Die EU-Verordnung überträgt die Verantwortung und Durchführung der Hilfeleistungen am Boden von den Fluggesellschaften auf die Flughäfen.
34 Die Betreuung am Flughafen Der Gast meldet sich bis spätestens 48 Std. vor Flugantritt bei seiner Airline an. Die Airline meldet bis spätestens 36 Std. vor Flugantritt den Betreuungsbedarf an (per PAL-Telex; PAL = Passenger Assistance List). Der Betreuungsgast wird im Dispositionssystem angelegt, das automatisch mit entsprechendem zeitlichen Vorlauf einen Arbeitsauftrag generiert. Der Disponent übermittelt den Arbeitsauftrag auf das Handheld des Serviceagenten. Der Gast wird bei Ankunft am Flugzeug abgeholt und je nach Mobilitätseinschränkung per Rollstuhl oder Elektrowagen z.b. bis zum Taxi, Auto oder Fernbahnhof gebracht. Bei Abflug wird der Gast entweder vom Schalter oder einer der PRM-Rufsäulen zum Flugzeug gebracht. Gäste, die nicht angemeldet sind, erhalten ebenfalls eine Betreuung, allerdings kann es hier zu längeren Wartezeiten bis 45 Min. kommen. FraCareServices hat in allen Terminalbereichen Räumlichkeiten, in denen Betreuungsgäste Wartezeiten verbringen können.
35 PRM-Betreuung am Flughafen Betreuungsgäste pro Jahr 2012 584.433 (PAX total: 57.527.251) 2013 643.467 (PAX total 58.042.554) 2014 665.049 (PAX total: 59.571.802)
36 Betreuungskategorien nach IATA (International Air Transport Association) WCHR ca. 71 % WCHS ca. 23 % WCHC ca. 4 % BLND ca. 1 % DEAF/DPNA ca. 1 %
37 PRM-Lifter zur Unterstützung zur Betreuung mobilitätseingeschränkter Passagiere Dank der Entwicklung bei Fraport wird die körperliche Belastung der Beschäftigten reduziert. Der Hubwagen ist ein Sondergerät mit dem Passagiere im Rollstuhl oder Liegendtransporte bequem zu ebener Erde in das Fahrzeug und schnell ins Flugzeug gelangen.
38 Zusätzliche Unterstützung für alle Fluggäste Orientierung Red Jakets Lange Wege Fahrsteige, Terminal Express
39 Barrierefrei planen: Frühzeitig die Betroffenen und die Serviceanbieter ins Boot holen Jeder eingeschränkter Passagier geht mit seiner Behinderung anders um. Unverzichtbar ist ein Service, der auf die individuellen Bedürfnisse des Passagiers eingeht. Fazit: Schon bei der Planung wird FRACareServices und die Fraport- Schwerbehindertenvertretung eingebunden
40 Barrierefreiheit für Mitarbeiter am Flughafen Frankfurt Bauliche und betriebliche Maßnahmen
41 Fraport-Aktionsplan Leitlinien Die folgenden allgemeinen Grundsätze des Artikels 3 der UN-Behindertenrechtskonvention) bilden die Leitlinie des Fraport-Aktionsplans: die Achtung der Würde, Autonomie und Selbstbestimmung von Menschen mit Behinderung die Nichtdiskriminierung die volle und wirksame Teilhabe und Einbeziehung in die Gesellschaft die Achtung der Unterschiedlichkeit von Menschen und Akzeptanz der Vielfalt die Chancengleichheit die Barrierefreiheit
42 Rechtzeitige Einbindung der Fraport-Schwerbehindertenvertretung Regelungen sorgen dafür, dass die Einstellung und Beschäftigung behinderter Menschen nicht an baulichen oder technischen Hindernissen scheitert. Bei Planung von Neu- und Umbauten sicher zu stellen, dass sowohl die Gebäude als auch die Inneneinrichtung behindertengerecht gestaltet werden. Die entsprechenden DIN-Normen sind einzuhalten. Die Schwerbehindertenvertretung wird von den zuständigen Fachbereichen über entsprechende Planungen rechtzeitig und umfassend informiert und erhält dadurch Gelegenheit zur Stellungnahme und Beratung.
43 Beispiele für bauliche Maßnahmen im Betriebsbereich Taktiles Leitsystem Cargo City Süd Zugangsrampe Taubengrund
44 Terminal 3 Mitarbeiterwege zu Büroräumen
45 Terminal 3 Wege für PRM-Mitarbeiter, vom Parkhaus zu den Büroräumen Ebene 2 Ebene 3 Ebene 4 Legende Aufzüge Mitarbeiterwege
46 Einbindung in den Arbeitsalltag
47 Prävention im Arbeitsalltag Hebehilfe Wannenreparatur Vakuum-Hebehilfe (Vakulex)
48 Prävention im Arbeitsalltag Gepäckroboter Powerstow
49 Barrierefreies Planen und Bauen am Flughafen Frankfurt Fazit
50 Erfolgreiche Planung Frühzeitige Einbindung der Fraport-Schwerbehindertenvertretung in die Planung Einbindung von FRACareServices, der Dienstleister für PRMs in die Planung Gespräche mit Menschen mit Behinderungen Die Mischung macht's: Investitionen in das Gebäude und individuelle Services für eingeschränkte Gäste
51 Terminal 3 Ausblick/Einblick (Film)
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