Prüfung & Reparatur von Fahrzeugelektronik NEWSLETTER 2/2013 Dieseltechnik
STARK IM KOMMEN - effiziente Dieselmotoren Der Einsatz von Dieselmotoren im Pkw-Bereich ist seit den Jahren 1998/1999 stark angestiegen. Die Einführung der ersten Common-Rail Systeme von Bosch verstärkte diesen Effekt und führte zum eigentlichen Durchbruch in der Großserienproduktion.... Die im Laufe der Zeit immer komplexer werdende Regelungstechnik sowie Abgasnachbehandlung erfordert ein hohes Maß an Systemverständnis und Erfahrung im Umgang mit entsprechender Diagnoseausrüstung. Da die Störanfälligkeit durch eine Vielzahl von Sensoren und Aktuatoren deutlich gestiegen ist, erhöht sich auch das Risiko eines Defektes am Steuergerät. Häufig verursachen externe Kurzschlüsse im Kabelbaum oder an Stellgliedern Probleme in der Motorelektronik. Unsere Techniker erweitern ständig die vorhandenen Prüfstände, um immer neue Gerätetypen bzw. Einspritzsysteme testen zu können. Die in diesem Flyer aufgeführten Steuergerätetypen stellen nur einen Teil des von uns angebotenen Reparaturspektrums dar. Unter www.ecu.de finden Sie weitere Produktgruppen in den verschiedenen Fahrzeugmarken.... Mit freundlichen Grüßen... das Team von ECU.de... allgemeine Informationen Alle im Flyer aufgeführten Preise gelten ausschließlich für Werkstätten, Händler und Wiederverkäufer. Wir bieten eine Gewährleistung von 24 Monaten auf die im Flyer angebotenen Reparaturen bzw. Instandsetzungen. Sollte Ihre Komponente in unserem Test keinen aufweisen, wird lediglich eine Prüfgebühr in Höhe von 50 zzgl. MwSt. erhoben. Für ungeöffnete Geräte, welche einen aufweisen aber durch uns nicht instandgesetzt werden können, berechnen wir keine Bearbeitungsgebühren! Sie zahlen nur die anfallenden Kosten für Rückversand und Verpackung. Sie können uns bei der Reparatur unterstützen Hinweis Damit unsere Techniker eine möglichst aussagekräftige Überprüfung durchführen können, sind wir auf die mitgelieferten Informationen des Kunden / der Werkstatt angewiesen. Aus diesem Grund bitten wir Sie, jedem Steuergerät einen komplett ausgefüllten Reparaturauftrag beizulegen. Die darin enthaltenen Informationen dienen als Ausgangspunkt aller Prüfungen und haben dementsprechend einen sehr hohen Stellenwert. Sie sichern sich somit eine schnelle sowie unkomplizierte Abwicklung der Reparatur. Wo finde ich den Reparaturauftrag? Im Internet unter www.ecu.de/auftrag oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf.
Team: Dieseltechnik Auch in diesem Newsletter möchten wir Ihnen wieder einige unserer Kollegen vorstellen.... Die gesamte Abteilung besteht aus Kraftfahrzeug Servicetechnikern sowie Mechanikern und besitzt Werkstatterfahrung bzw. praxisbezogene... Diagnosekenntnisse. Setzen Sie auf das von uns gesammelte Know-how und die langjährige Erfahrung im Umgang mit Motorsteuergeräten. Mark Vogt (Teamleiter) bei ecu.de seit: 2008 Marken: alle Markus Neumann bei ecu.de seit: 2011 Marken: VAG Martin Elsner bei ecu.de seit: 2012 Marken: Mercedes / BMW Michael Muntau bei ecu.de seit: 2013 Marken: PSA / Fiat Tobias Hauck bei ecu.de seit: 2004 Marken: Mercedes / PSA / Renault
Bosch EDC15 EDC15C0 / EDC15C6 Baujahr: ca. 1998 bis 2004 - alle Mercedes-Benz mit CDI-Motor P1661 Kondensatorspannung / P1630 Fahrberechtigung / P1622 ELAB / P1614 EDC Mengenberechnung / P1330 Startersteuerung EDC15C2 Baujahr: ca. 1999 bis 2004 - Citroen & Peugeot mit HDI-Motor - teilweise Fiat & Suzuki P1169 + P1170 Injektorspannung / P0606 Steuergerät EDC / P1517 Wegfahrsperre EDC15C3 / EDC15C13 Baujahr: ca. 1999 bis 2005 *alle Preise zzgl.mwst. und Versandkosten (Preisänderung vorbehalten!) - Renault mit DCI-Motor - Opel (Movano + Vivaro) - teilweise Mitsubishi, Nissan & Suzuki Es sind code vorhanden in Bezug auf die Injektoransteuerung und/oder den Kurbelwellensensor. EDC15M / EDC15P / EDC15V Baujahr: ca. 1998 bis 2006 alle VAG mit TDI-Motor (primär Verteilerpumpe) Fahrzeug hat sporadisch keine Leistung und es sind code in Bezug auf verschiedene Aktuatoren im Speicher abgelegt.
Bosch EDC16 EDC16C2 Baujahr: ca. 2004 bis 2008 - alle Mercedes-Benz Pkw mit CDI-Motor - auch Vito & Viano Das Fahrzeug springt zeitweise nicht an und im fall ist keine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät möglich. EDC16C1 / EDC16C35 Baujahr: ca. 2003 bis 2008 - BMW - 318D, 320D, 525D, 530D Das Fahrzeug springt zeitweise nicht an und die Motortemperaturanzeige (Kombiinstrument) steht im roten Bereich. EDC16C39 Baujahr: ca. 2005 bis 2010 P0601 - Steuergerät defekt (teilweise P0605) - Alfa Romeo / Fiat / Lancia - Hyundai / Kia - Opel EDC16U1 Baujahr: ca. 2003 bis 2007 alle VAG mit TDI-Motor (Pumpe-Düse-System) P1640 - Motorsteuergerät defekt / Fahrzeug springt zeitweise nicht an und in anderen Systemen (z.b. ABS) ist code 01314 hinterlegt. *alle Preise zzgl.mwst. und Versandkosten (Preisänderung vorbehalten!)
Verschiedenes MSA15 / MSA25 Hersteller: Bosch Baujahr: ca. 1994 bis 2000 Chrysler / Ford / Mercedes-Benz Nissan / VAG (Audi, Seat, Skoda, VW) Es sind code abgelegt in Bezug auf: den Saugrohrdrucksensor / den Fahrpedalsensor / die Wegfahrsperrenfreigabe Simos PPD Hersteller: Siemens Baujahr: ca. 2006 bis 2010 alle VAG (mit Piezo-Pumpe-Düse System) hafte oder keine Ansteuerung der Injektoren. *alle Preise zzgl.mwst. und Versandkosten (Preisänderung vorbehalten!) CDI-V1 Hersteller: Temic Baujahr: ca. 1999 bis 2004 alle Mercedes-Benz mit 4.0l V8 CDI-Motor (E-Klasse / G-Klasse / M-Klasse / S-Klasse) Das Fahrzeug springt im kalten Zustand schlecht/garnicht an und es ist code P2001 und/oder P2017 abgelegt. PLD (Pumpe-Leitung-Düse) 250 * Hersteller: Temic Baujahr: ab ca. 1999 - Mercedes-Benz Nutzfahrzeuge (Actros & Atego) - Industriemotoren 350 * Ansteuerung für eine oder mehrere Steckpumpen fehlerhaft. / code 15326, 15426, 15526 und 24906 im Speicher abgelegt
Pumpensteuergeräte PSG5 (VP44) Hersteller: Bosch Baujahr: ca. 1998 bis 2005 mit Verteilereinspritzpumpe (VP44) Audi / BMW / Ford / Nissan / Opel / Saab / VW PSG Y17DT & Y17DTL Hersteller: Delphi / Delco Baujahr: ca. 2000 bis 2005 Opel (Astra G, Corsa C, Combo C, Meriva A) Dieseltechnik DENSO Common Rail Generation 1 Hersteller: Denso Baujahr: ca. 2003 bis 2005 Mazda 6 & Mazda MPV (LW) 250 * 130 * P PSG 5: Das Fahrzeug geht während der Fahrt aus und startet nicht mehr (code in Bezug auf das Pumpensteuergerät abgelegt). PSG Y17DT & Y17DTL: Es ist code P0251 Überlaufventil Funktionsstörung im Speicher abgelegt. Common Rail Generation 2 250 * Hersteller: Denso Baujahr: ca. 2005 bis 2010 Alle japanischen Fahrzeuge mit Denso Common-Rail-Einspritzanlage. P Generation 1: Das Fahrzeug springt schlecht an, hält keinen Leerlauf und nimmt schlecht Gas an. 250 * Generation 2: Bitte mit einer beschreibung (wenn möglich code) vor dem Einsenden des Steuergerätes bei uns anfragen. *alle Preise zzgl.mwst. und Versandkosten (Preisänderung vorbehalten!)
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