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Eine schnittige, eindrucksvolle Linie, die schon auf den ersten Blick Mit dem Lamborghini R8 sind Sie an der Spitze. Ihr Herz höher schlagen lässt, ganz zu schweigen von den geballten Pferdestärken unter der einteiligen Haube aus verzinktem Stahl. Es konnte auch gar nicht anders sein bei der neuen R8 Baureihe, des Flagschiffes aus dem Hause Lamborghini. Speziell für Landwirte und Lohnunternehmer, die Anspruch erheben auf überdurchschnittliche Leistungen, Rentabilität und Komfort der Spitzenklasse. Die neuen Common Rail Deutz-Motoren mit 4 Ventilen pro Zylinder versichern phänomenale Leistungs- und Drehmomentkurven, die der R8 mit geradezu entwaffnender Lässigkeit bereitstellt. Beim R8 kommt in allen Features die Top-Technologie von Lamborghini zum Ausdruck. Die millimetergenaue Präzision des elektronischen Hubwerks mit Radar, die Hydraulikanlage mit 3 unabhängigen Hydraulikkreisen zur souveränen Betätigung der schwierigsten Anbaugeräte und die sprichwörtliche Effi zienz des Automatic Powershift Schaltgetriebes machen aus diesem Traktor einen überaus anpassungsfähigen, zuverlässigen, leistungsstarken und erstaunlich vielseitigen Arbeitspartner. Ein wahres Monstrum an Produktivität! Bisher unvorstellbare Standards für den Komfort und das Wohlergehen des Fahrers werden außerdem durch die innovative Lösung der integrierten Kabinen- und Vorderachsaufhängung, durch die ergonomischen Bedienelemente sämtlicher Funktionen und die Klimaanlage auf dem neusten Stand der Technik gesetzt.

LEISTUNG 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 0 (U/min) Leistung Drehmoment 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 DREHMOMENT R8. Superpower auch im Komfort. Die neue R8 Baureihe verfügt über die neuen Deutz-Motoren Tier 3 Common-Rail (DCR) Serie 2013 mit 24-Ventil-Zylinderkopf, AGRex-System für die externe Abgasrückführung, Turbolader mit Ladeluftkühler, elektronische Einspritzung, doppelte Wasser-/Ölkühlung und neuen Vorfi lter mit Wasserabscheider zur konstanten Garantie der 100% igen Effi zienz des Einspritzsystems. Alles ist in diesem Motor auf die leichte und optimale Steuerung des enormen Leistungspotenzials unter Gewährleistung ultimativen Komforts in jeder Einsatzbedingung abgestimmt. grad des Motors auch unter schwersten Einsatzbedingungen gewährleisten. Der Common Rail erreicht, unabhängig von der Motordrehzahl, Einspritzdrücke von bis zu 1.600 bar und ermöglicht in Kombination mit der elektronischen Motorregelung schon bei niedrigen Drehzahlen einen hervorragenden Drehmomentanstieg. Das Ergebnis: Geringere Geräuschemissionen sowohl bei Leerlauf- als auch bei Nenndrehzahl, Reduzierung der Schwingungen und des Kraftstoffverbrauchs und ein deutlich höheres Anfahrdrehmoment. Die beiden Taucheinspritzpumpen, die das Speicherrohr (Rail) versorgen, stel- R8-270 DCR. Noch ein Schritt weiter als der Common Rail L ( kw) D ( Nm) Die R8 Baureihe verfügt über das neue Hochdruck-Einspritzsystem Deutz Common-Rail (DCR) mit zwei ölgeschmierten, Einspritzpumpen und neuen Verbrennungsräumen in den Kolben, die einen sehr hohen und konstanten Wirkungs-

len eine Lösung dar, die anders als die herkömmlichen Common-Rail-Systeme die Pumpenschmierung mit Motoröl und nicht mit Diesel ermöglicht, was sich in höhere Sicherheit und Zuverlässigkeit umsetzt. Darüber hinaus sind die Pumpen mit einer Durchsatzregelung ausgestattet, die verhindert, dass der Kraftstoff in den Tank zurücklauft, und auf diese Weise sowohl Druckverluste als auch die Kraftstofferhitzung auf ein Minimum reduziert. Der R8 verschwendet keine einzige Pferdestärke. Ausgestattet sind die R8 Traktoren mit einem elektronischen Motormanagement der neuesten Generation. Dies ermöglicht, dass die vom Motor, von den Sensoren und vom Fahrer eingehenden Informationen in Echtzeit geprüft und ausgewertet werden und somit für die umgehende Abgabe der erforderlichen Leistung gesorgt ist. Die Höchstleistung des Motors bleibt über einen ausgedehnten Drehzahlbereich konstant, d.h. beim lastbedingten Drehzahlabfall nimmt das Moment zu, und die Leistungsabgabe bleibt konstant, wogegen der spezifi sche Kraftstoffverbrauch merkbar abnimmt. Bei Zugarbeiten wie beim Pfl ügen oder Schwertransporten setzen sich diese Eigenschaften in Zugkraft und Elastizität um, ganz zum Vorteil einer gesteigerten Produktivität. R8. Leistungsstark aber trotzdem sparsam. Die 24-Ventilsteuerung gewährleistet die einwandfreie Zylinderfüllung und ein optimiertes Luft-/Kraftstoffgemisch. Die Form des Zylinderkopfes ist übrigens so konzipiert, dass das Einspritzventil zentral und senkrecht angeordnet werden kann, wodurch der Kraftstoff in den mittleren Kolbenabschnitt einspritzt wird, wo gewöhnlich die Zündung stattfi ndet. Infolgedessen werden Leistung und Kraftstoffverbrauch optimiert.

Durch das AGRex System werden die zu den Hauptschadstoffen, die bei der Verbrennung entstehen, gehörenden Stickoxide (NOx) drastisch reduziert. Durch eine von der Motorsteuerung geregelte Drosselklappe gelangt ein Teil der Abgase wieder in die Ansaugleitung und wird mit der in den Zylinder einströmenden Luft vermischt. Das Rückführsystem ist mit einem eigenen Kühler für die in die Ansaugleitung zurückströmenden Abgase ausgestattet. Dadurch werden weder der Verbrennungsverlauf beeinträchtigt noch die Verbrauchswerte angehoben. Unterstützt durch das elektronische Management gewährleistet dieses wichtige Feature den R8 Traktoren eine Leistungssteigerung vor allem beim Beschleunigen. Externe gekühlte Abgasrückführung - AGRex oder mit anderen Worten: mehr Effizienz und weniger Schadstoffe.

Der R8 ist voll Viel Wind hat auch seine Vorteile. Selbst unter größten Strapazen sorgt das weiterentwickelte Kühlsystem der Baureihe R8 für eine optimale Betriebstemperatur. Die neue Konzeption des Lüfterrad mit Flügeln und Einlasskegel ist auf eine verbesserte Luftströmung zum Kühlpaket ausgelegt. Der R8 verfügt außerdem über neue Kühlrippen mit um 25% erhöhtem Wärmetausch, biodieseltauglich Der R8 ist für den Einsatz von bis zu 100% Biodiesel konzipiert. Dabei ist jedes Mischungsverhältnis zwischen Diesel und Biodiesel möglich. (Biodiesel nach EN 14214:2003) Die Bauweise des Einspritzsystems der Deutzmotoren und die verwendeten Spezialwerkstoffe, aus denen der Kraftstoffkreis gefertigt ist, eignen sich optimal für den Einsatz von Biodiesel. Dieser weist im Vergleich zu herkömmlichem Kraftstoff höhere Viskositätswerte und ein aggressiveres chemisches Verhalten auf. einen neuen Ladeluftkühler mit um 20% erhöhtem Wärmetausch zur Garantie einer optimalen Verbrennungseffi zienz bei allen Betriebstemperaturen sowie einen kombinierten Öl-/Kraftstoffkühler.

Geschwindigkeit in km/h Zum Komfort der R8 tragen entscheidend die Automatikfunktionen des Getriebes bei (Automatic Powershift). Die elektronische Steuerung legt die optimale Lastschaltstufe je nach erfasster Last und Motordrehzahl ein. Dem Fahrer obliegt die Wahl zwischen Leistungsbetrieb oder Sparbetrieb, um einen der Situation angepassten Schaltvorgang zu bekommen. Die schnellen Ansprechzeiten der APS- Schaltung sind mit einem beachtlichen Vorteil vor allem bei den Arbeitseinsätzen verbunden, die häufiges Schalten verlangen. Die schnelle APS-Schaltung erleichtert dem Fahrer, sich voll und ganz auf seine Arbeit zu konzentrieren und die Leistungsstärke des Motors verbrauchsoptimiert einzusetzen. Seine ausgesprochen freundliche Wendigkeit verdankt der R8 außerdem der elektrohydraulischen Wendeschaltung unter Last, die mühelose Fahrtrichtungswechsel ermöglicht und ihre Vorzüge insbesondere bei Arbeiten am Vorgewende oder auf engstem Raum unter Beweis stellt. Wendemanöver ohne Betätigung des Kupplungspedals sind sogar im Gefälle und bei bis zu 12 km/h Fahrgeschwindigkeit möglich. Dazu dient der griffgünstig unter dem Lenkrad angebrachte Hebel, der ohne Betätigung des Kupplungspedals eingesetzt werden kann oder die Drucktasten vorwärts rückwärts am Multifunktions-Joystick. Beim R8 denkt der Antrieb mit. Zusätzlich unterstützt werden Manövrierbarkeit und Antrieb durch das exklusive SBA/ASM-System: von Lamborghini für das automatische Management von Allradantrieb und Differenzialen realisiert. Je nach Geschwindigkeit und Lenkeinschlag der Vorderräder schaltet das SBA/ASM den Allradantrieb zu oder ab und sperrt ggf. die Differenziale. Dies wirkt sich vor allem zum Vorteil der Zugkraft (z. B. beim Pfl ügen) und der Sicherheit (z. B. beim Straßentransport) aus. Kriechgänge Normale Gänge

Die Elektronik denkt, der R8 lenkt Das Getriebe des R8 270 ist mit einer Turbokupplung ausgestattet: dabei handelt es sich um ein öldynamisches System, das das Trägheitsmoment der Motorwelle progressiv überwindet. Dadurch werden nicht nur ruckfreies Anfahren, sondern auch sanfte Beschleunigungen sichergestellt, egal bei welcher Bodenbeschaffenheit und Lastbedingung zum Schutz der mechanischen Getriebeteile. Die R8 haben ein kraftschlüssiges Argument. Mit den beiden Zapfwellengeschwindigkeiten: 540 ECO und 1.000, kann die Heckzapfwelle der Lamborghini R8 optimale Leistung bei zahlreichen Arbeitseinsätzen vollbringen. Die bei einer Motordrehzahl von 1630 U erreichbaren 540 U minimieren den Kraftstoffverbrauch und den Geräuschpegel trotz hoher Motorelastizität. Zusätzlich gestattet die Zapfwellenautomatik, das Ab- und Wiedereinschalten der Zapfwelle je nach Hub- oder Senkposition des Heckkrafthebers zu programmieren. Die Mehrscheibenkupplung ist so dimensioniert, dass sie die Lastspitzen der anspruchvollsten Geräte meistert; die modulierte Zuschaltung verbürgt maximale Zuverlässigkeit sogar bei Anbaugeräten mit höchstem Drehmomentbedarf. Für einen ultimativen Bedienkomfort lässt sich die Zapfwelle sowohl vom Fahrersitz aus wie auch von außen über einen Schalter an den heckseitigen Kotfl ügeln betätigen. Den R8 steht auch die Frontzapfwelle mit 1000 U/min zur Verfügung, die direkt vom Motor angetrieben und über eine Taste elektrohydraulisch zugeschaltet wird. Deshalb eignet sich der Traktor für alle nur denkbaren Anwendungen mit frontseitigen Anbaugeräten und für kombinierte Arbeitsgänge.

Als kraftstrotzende und zum Anbau jedes nur denkbaren hydraulischen Geräts taugliche Multitalente meistern die Lamborghini R8 souverän auch die härtesten Strapazen. Denn das neue Hydrauliksystem verfügt über sogar drei Hydraulikkreise mit ebenso vielen Pumpen: davon einen zur Schmierung des Schaltgetriebes und zum Antrieb von Lastschaltung, hydraulischem Wendegetriebe, Zapfwellenschaltung, Steuerung des Vorderantriebs und Sperre der Differenziale, einen für die hydrostatische Lenkung und schließlich eine spezifi sche Load-Sensing Pumpe im Closed-Center-Hydrauliksystem mit 120 l/min Leistung für den Kraftheber und die Steuergeräte. Der getrennte Öl haushalt bietet eine höhere Betriebssicherheit, weil das Schmieröl des Getriebes nicht mit dem der Anbaugeräte in Kontakt kommt. Auch die hydraulische Leistung wird durch die geringere Erhitzung des Öls positiv beeinfl usst. Alle Funktionen sind voneinander unabhängig, so dass den Anbaugeräten auch bei mehreren Operationen gleichzeitig stets die maximal verfügbare Leistung abgegeben werden kann. R8. absolute hydraulische Überlegenheit. Die 4 elektrischen Steuergeräte des R8 sind alle mit Mengenteilern ausgestattet. Zwei Steuergeräte verfügen zusätzlich über eine zeitabhängige Schaltung. Alle hydraulischen Anschlüsse sind vom Abreißkupplungen und haben einen Leckölbehälter. Die Bedienung erfolgt mit einem Joystick (in der Multifunktions-Steuerarmlehne integriert) und 4 Tasten am Hauptjoystick. R8. Leistungsstark und flink. Kompakte Abmessungen und viele technische Features verleihen der R8 Baureihe eine trotz hoher Leistungsfähigkeit erstaunliche Wendigkeit. Das neue verjüngte Vorderlager und die schwenkbaren Frontkotfl ügel ermöglichen einen Lenkwinkel bis zu 52 und infolgedessen einen Mindestlenkeinschlag, auf den so manche Kleine nur neidisch sein können. Die separate hydrostatische Lenkung versetzt den R8 in die Lage am Vorgewende bewundernswert fl ink und umkompliziert zu reagieren.

Hier zeigt der R8 sein ganzes Potential!

Die R8 sind mit einem elektronischen Hubwerk mit Schlupfkontrolle über Radar zum sicheren Handling von Lasten bis zu 10.500 kg ausgestattet. Für die Steuerpräzision des Krafthebers sorgt die elektronische Regelung, welche eine perfekte Kraftdosierung der Hydraulik bei durchgehender Überwachung der Systemfunktionen gewährleistet. Kraft, Lage, Schnelleinzug, gemischte Regelung, Transportsperre, Begrenzung der Hubhöhe, Regelung der Absenkgeschwindigkeit, und Schlupfregelung. Die Bedienung des Hubwerks erfolgt über eine entsprechende Seitenkonsole, die an einem Display auf der Instrumententafel die jeweiligen Betriebsparameter anzeigt. Insbesondere steht dem Fahrer zur direkten Schlupfregelung ein entsprechendes Potentiometer zur Verfügung. Mit Hilfe dieser interaktiven Elektronik ist der Fahrer in der Lage, sämtliche Informationen über Betrieb und Produktivität des Traktors in Echtzeit zu steuern und zu überwachen. Zur Vereinfachung sich wiederholender Schaltungen verfügt der Bordcomputer über die Spezialfunktion S.D.S.: über den Multifunktions-Joystick lassen sich mit dieser speziellen Vorrichtung bis zu 16 Bedienungssequenzen speichern und ganz einfach abrufen. Ein Display an der Instrumententafel zeigt anhand eindeutiger Symbole die gespeicherten und gerade ablaufenden Operationen an. R8. Noch nie war ein Gewichtsheber so flink. Eine noch vielseitigere Ausstattung erhält die R8 Baureihe durch den starken Frontheber mit bis zu 5.000 kg Hubkraft. Durch die kompakten Abmessungen und die rahmenlose Bauweise bleibt der Lenkradius unverändert. Das für die R8 Baureihe vorgesehene Ballastpaket mit Schnellkupplung ermöglicht den problemlosen Übergang von einem Extrem zum anderen.

Mit dem R8 wird jede Arbeit Nur wer ein Champion ist, kann so viel aus seinen Geräten herausholen. zum Kinderspiel. Denn der R8 nimmt Lifestyle mit an Bord. Raumgestaltung, ergonomische Bedienelemente und ausgereifte Technologien sind alle gleichermaßen auf den Komfort des Fahrers und auf seine Unterstützung egal bei welcher Arbeits- und Klimabedingung fokussiert. Ein höheres Produktionsniveau kann der R8 gerade aufgrund seines überlegenen Komforts gewährleisten. Beim R8 geht alles leicht und intuitiv. Groß bemessene Türen, breite rutschsichere Stufen und der durchgehende Handlauf ermöglichen ein rasches und sicheres Ein- und Aussteigen. Beim Öffnen der Tür werden die Kabine und der Einstiegbereich automatisch beleuchtet, so dass der Ein- und Ausstieg auch im Dunkeln bequem erfolgen kann. Die 7 m 2 große Verglasung bietet dem Fahrer uneingeschränkte Rundumsicht, zu der außerdem die auf ein Minimum beschränkten Kabinenholmen und das seitliche Auspuffendrohr am vorderen Pfosten beitragen. Auf diese Weise hat der R8 Feld und Anbaugerät immer unter Kontrolle. Das leicht zu öffnende Freisichtglasdach sorgt zudem für die perfekte Belüftung des Fahrraums. Die leistungsstarke Klima- und Belüftungsanlage gewährleistet eine konstante Temperatur in der Kabine: 15 einstellbare, rationell im Innenraum verteilte Belüftungsöffnungen regeln die Innentemperatur und verhindern das Anlaufen der Scheiben. Für die optimale Luftqualität sind an den Seitenpfosten der Kabine angebrachte und daher leicht zugängliche Spezialfi lter zuständig. Diese ermöglichen schnelle Reinigungs- und Wartungseingriffe.

Der R8 ist wie ein guter Bekannter. Zweckerfüllende und einfache Bedienelemente haben bei den Lamborghini einen hohen Stellenwert. Deshalb sind sie beim R8 auch gebrauchsfreundlich, intuitiv in logischer Reihenfolge angeordnet und in Form und Farbe unterschiedlich. Der Fahrer kann somit den Traktor von Anfang an ohne spezifi sche Schulung mit aller Sicherheit beherrschen. Das verstellbare Teleskoplenkrad, der mehrfach regulierbarer Fahrersitz mit Querfederung, verstellbare Rückenlehne mit Sicherheitsgurt und die erhöhen das Komfortniveau des R8. Das Kühl- oder Wärmefach für Getränke mit bietet 2 Liter Fassungsvermögen Auf der Seitenkonsole sind die wichtigsten Bedienfunktion griffgünstig zusammen gefasst.

Sie vernehmen nur Ihren Herzschlag. Die vom Motor, den Rädern und den Anbaugeräten übertragenen Schwingungen werden von einem ausgereiften System integrierter Aufhängungen minimiert. Neben zahlreichen Einstellmöglichkeiten verfügt der Fahrersitz ebenfalls über eine Luftfederung mit automatischer Regelung je nach Fahrergewicht. Die fugenlose Karosserie der Kabine wird durch die selbstnivellierenden pneumatischen Aufhängungen ständig auf Rahmenhöhe gehalten. Ein Sensor erfasst selbst kleinste Gewichtsschwankungen in der Kabine, so dass die Anlage Druckluft in die Luftfederdämpfer einlässt. Auf diese Weise wird einerseits die Federung stabilisiert und andererseits der Federweg voll ausgenutzt. Die Vorderachse beinhaltet ein Federungssystem mit 2 an 3 Stickstoffbehälter angeschlossenen Hydraulikzylindern. Diese elektronisch gesteuerten Systeme stimmen die Steifi gkeit der Aufhängungen auf die Bodenverhältnisse ab. Je nach Anwendung kann der Fahrer die Vorderachsfederung ein- und ausschalten. Zur Eindämmung der durch das Anbaugerät verursachten Nickschwingungseffekte und zur besseren Sicherheit beim Straßentransport sind die R8 mit der selbst bei schweren Geräten extrem effi zienten Schwingungsdämpfung ausgestattet. Das System aktiviert sich automatisch bei 8 km/h, erfasst über entsprechende Lastsensoren die möglichen Schwingungen des Anbaugeräts und behebt sie durch schnelle Reaktionen des Hubwerks.

Erstellt von der Marketingsabteilung - Cod. 308.8540.5.2-10/07 - CFV I.P. Unternehmen mit Qualitätssicherungssystem Bescheinigung gemäß Vorschriften der ISO 9001:2000 SCHMIERSTOFFE FÜR LAMBORGHINI ZUR BEACHTUNG: DIE RÜCKWÄRTSGANGGESCHWINDIGKEITEN LIEGEN GERINGFÜGIG UNTER DEN ENTSPRECHENDEN GESCHWINDIGKEITEN IM VORWÄRTSGANG Die oben aufgeführten Eigenschaften beziehen sich auf die vollständigste verfügbare Ausstattung. In Bezug auf Ausrüstungen und Zubehörteile die aktuell gültige Preisliste einsehen und entsprechende Informationen beim Gebiets-Vertragshändler anfordern. TECHNISCHE DATEN R8.230 R8.270 Allrad Allrad MOTOR DEUTZ COMMON RAIL 2013 TIER 3 Zylinder/Hubraum Anz./cm 3 6/7146 Ventile Anz. 24 Ansaugung Turbo/Ladeluftkühler Homologierte Leistung/ Nenndrehzahl PS/kW 244/179 269/198 (2000/25/CE) Max. Leistung (2000/25/CE) PS/kW 249/183 275/202 Nenndrehzahl U/min. 2300 2350 Max. Drehmoment Nm 961 1052 Drehzahl bei max. Drehmoment U/min. 1100-1600 1300-1650 Drehmomentanstieg % 35 36 Kühlung Flüssigkeits/Ölkühlung Motorregelung elektronisch Luftfilter Trockenluftfilter mit Sicherheitseinsatz und Staubauswurf Auspuff am rechten Kabinenholm Inhalt Kraftstofftank Liter 425 (585 a.w.) 585 ABMESSUNGEN UND GEWICHTE (mit Hinterradbereifung) 710/70 R 42 Max. Länge mit Unterlenkern mm 5268 Max. Breite mm 2750 Max. Höhe mm 3270 Bodenfreiheit mm 600 Radstand mm 3095 Min.- max. Spurweite vorn mm 1800-2000 Min.- max. Spurweite hinten mm 1800-2000 Kleinster Wenderadius ohne Bremsen mm 6750 Gewicht mit Kabine kg 9430 bis 10435 GETRIEBE Getriebekupplung im Ölbad mit hydrostatischer Betätigung POWERSHIFT 40 VW + 40 RW 6 Gang mit 4 Lastschaltstufen + Kriechganggetriebe (Mind.geschw.: 0,48 km/h) Höchstgeschwindigkeit km/h 50 mit doppelter Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit Hydraulisches Lastschalt-Wendegetriebe elektronischer Steuerung und Powershuttle Hintere Differentialsperre elektrohydraulische Betätigung Schmierung Zwangsschmierung mit Getriebeölkühler POWERSHIFT-GETRIEBE 40 VW + 40 RW - GESCHWINDIGKEIT IN KM/H BEI NENNDREHZAH UND HINTERRADBEREIFUNG 710/70 R 42 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 1 2 3 4 5 6 L 0,48 0,83 1,21 1,79 3,45 5,96 8,69 12,80 20,00 29,60 M 0,58 1,00 1,45 2,15 4,14 7,15 10,40 15,40 24,00 35,60 H 0,69 1,19 1,74 2,57 4,96 8,57 12,50 18,50 28,90 42,50 S 0,83 1,43 2,09 3,09 5,95 10,30 15,00 22,20 34,60 50,00 VERTRAGSHÄNDLER SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A. Viale Cassani, 14 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.samedeutz-fahr.com SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH Deutz-Fahr-Straße 1 _ D-89415 Lauingen _ www.lamborghini-traktor.de BREMSEN UND LENKUNG Innenliegende nasse Bremsen, Bremssystem Allradzuschaltung vorne Druckluftbremsanlage, kombinierte Anhängerbremse Ein-/Zweileitungsanlage Hydrostatische Lenkung mit eigener Pumpe, Lenkrad verstellbar Lenkeinschlag 52 VORDERACHSE Typ hydraulische Federung Allradzuschaltung elektrohydraulische Betätigung Lamellensperrdiffernzial 100%, SBA/ASM, Differentialsperre vorn elektrohydraulische Betätigung Vordere Kotflügel schwenkbar FRONTZAPFWELLE Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Drehzahl U/min. 1000 Schaltung elektrohydraulisch HECKZAPFWELLE Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Drehzahl U/min. 540 ECO-1000 Schaltung elektrohydraulisch HYDRAULISCHES HUBWERK Heckkraftheber mit EHR und Radar Max. Hubkraft kg 10500 variable Förderleistung 120 l/min., Pumpenförderleistung l/min. Load Sensing 4 elektrische Steuergeräte mit Mengenteiler, 2 davon mit Hydraulische Zusatzsteuergeräte Zeiteinstellung, Bedienung über PowerComV und Joystick Dreipunktgestänge Schnellkuppler, doppelt wirkende Hubzylinder Frontkraftheber max. Hubkraft 5000 kg FAHRERPLATZ Bedien-/Steuervorrichtungen Multifunktions-Steuerarmlehne mit Joystick schallisoliert 73 db (A), Freisichtdach, Kabine Heckscheibenwischer, 8 Arbeitsscheinwerfer, teleskopierbare Außenspiegel Klimaanlage und klimatisiertes Getränkefach, Klimaanlage Lüftung, Heizung Instrumententafel mit Digitalanzeige und Infocenter Fahrersitz mit Beckengurt luftgefedert mit vollautomatischer Gewichtseinstellung Dieses Druckerzeugnis ist für den internationalen Gebrauch bestimmt. Die hierin enthaltenen Abbildungen können sowohl Sonderausstattung als auch nicht vollständige Serienausrüstung zeigen. Die Verfügbarkeit einiger abgebildeter Modelle. Serien- und Sonderausstattungen können von Land zu Land variieren. Ob die in diesem Prospekt abgebildeten Ausrüstungen zum Serienlieferumfang oder zum Sonderzubehör gehören, bestimmt ausschließlich die Preisliste des Händlers. Ebenso können die abgebildeten Anbaugeräte und Sonderausrüstungen nicht immer den jeweils gültigen gesetzlichen Vorschriften entsprechen. Diese Prüfung obliegt - nach Beratung durch den Händler - dem Kunden unter Berücksichtigung der Betriebsanleitung. Sämtliche Angaben und Abbildungen dieses Prospektes erfolgen ohne Gewähr; Irrtum vorbehalten. Sämtliche Angaben dieses Prospektes sind insoweit unverbindlich, als sich Änderungen aus technischen und kaufmännischen Gründen sowie den gesetzlichen Vorschriften ergeben können. Ansprüche irgendeiner Art können hieraus nicht abgeleitet werden. SAME DEUTZ-FAHR Deutschland GmbH behält sich das Rocht vor, jederzeit und ohne vorherige Ankündigung Änderungen an Design und technischer Ausführung sowie der Zusammenstellung der Serienausstattung vorzunehmen.