Systemlösungen für Rangiereinrichtungen

Systemlösungen für Rangiereinrichtungen

Flexibel. Innovativ. Kundenorientiert. Unsere Systemlösungen für Rangiereinrichtungen Über BBR BBR Firmensitz in Braunschweig BBR ist ein mittelständisches Unternehmen mit Sitz in Braunschweig mit über 200 hochqualifizierten Beschäftigten. Wir entwickeln und produzieren innovative elektronische Systeme und Komponenten für Bahnanwendungen. Die Produkte und Systeme reichen von elektronisch ortsgestellten Weichen bis hin zu komplexen Zugsicherungssystemen und elektronischen Stellwerken mit zugehörigen Bediensystemen sowohl für den Einsatz im Bereich der EBO als auch der BOStrab. Dynamische Fahrgastinformationssysteme runden unser Produktportfolio ab. In den letzten Jahren haben wir uns damit einen Ruf als zuverlässiger Lieferant und Partner vieler Bahnbetreiber in Deutschland, Europa, Asien und Nordamerika erarbeitet. Im Bereich Rangiereinrichtungen hat BBR weitreichende Erfahrung und eine Vielzahl von erfolgreichen Referenzprojekten. Betreiber von urbanen Transportsystemen weltweit vertrauen unserer Erfahrung und unseren Produkten. Das vollständig modulare Design unserer Systeme erlaubt uns die einfache und schnelle Implementierung von Lösungen, die exakt auf die Anforderungen und Wünsche unserer Kunden angepasst sind. Ebenfalls können unsere Produkte in bereits bestehende Installationen mit Produkten anderer Hersteller integriert werden und entsprechend der Kundenwünsche erweitert werden. BBR: Zahlen und Fakten Gegründet 1990 Entwicklung und Fertigung vor Ort Bereits mehr als 250 zufriedene Kunden weltweit Zertifiziert nach IRIS, ISO 9001, ISO 14001

Schematisches Gleisbild Schlüsselfertige Lösungen für Betriebshöfe und Rangieranlagen Unsere Betriebshofsteuerungen dienen der Überwachung, Sicherung und Steuerung von schienengebundenem Verkehr in Rangierbahnhöfen und in Abzweigstellen. Zu ihren Funktionen gehören: Die Verarbeitung und Weitergabe von Fahrwegsanfragen Fahrwegsicherung und Signalisierung Zugsicherung und Zuglaufverfolgung Unser Rangierstellwerks-System SIL.VIA ist entsprechend SIL4 entwickelt und zugelassen. Das Steuersystem basiert auf einer kompakten und modularen Hardware. So kann sie schnell und einfach den individuellen Kundenwünschen angepasst werden. Damit können auf Grundlage derselben Hardware eine ganze Reihe von Systemen implementiert werden: von einfachen Kreuzungsstellen bis hin zu kompletten Signallösungen inklusive Zuglenkung. BBR-Systeme können mit manuellen Fahrstraßenanfragen über Taster, über komfortable Arbeitsplätze oder mittels automatischer Fahrwegsanforderungen gesteuert werden. Alle BBR-Signalsysteme bestehen aus einer Leitebene, einer Meldeebene und einer Sicherheitsebene. Unsere Betriebshof- und Rangiersignalsysteme sind bei einer großen Zahl von Kunden in Europa und auf der ganzen Welt erfolgreich und zuverlässig im Einsatz. Einsatz unserer Steuerungen Weltweit mehr als 1500 Weichensteuerungen Weltweit mehr als 40 Rangierbahnhöfe

Sicheres, effizientes Rangieren vor Ort Unsere Lösung für ortsgesteuerte Weichen Das BBR-System für ortsgestellte Weichen ist für Rangierbereiche und andere Verzweigungen entwickelt, in denen auf Sicht gefahren wird. Es kombiniert den Komfort und die Stellgeschwindigkeit von elektrisch gestellten Weichen mit den Sicherheitsstandards bewährter Stellwerkstechnik bei einem guten Preis- Leistungsverhältnis. Wegen der einfachen Benutzung vor Ort und dem geringen Wartungsaufwand ermöglichen sie einen ressourcenschonenden und effizienten Betrieb. Ortsgestellte Weichen können sowohl als Ersatz für manuell bediente Weichen als auch von stellwerksbedienten Weichen in Rangierbereichen eingesetzt werden. Sie vereinfachen und rationalisieren damit den Rangierbetrieb. Die untenstehende Abbildung zeigt das Konzept für eine einfache Installation einer ortsgestellten Weiche. Weichenlagemelder und Schlagtaster in drei Ebenen Die Möglichkeiten zur Fahrwegsanforderung sind dabei je nach Einsatzzweck komfortabel wählbar: wettergeschützte Schlagtaster mit Bedienung direkt vom Fahrzeug, Anforderungstafel mit eingravierter schematischer Fahrweganordnung, weitergeleitete Anforderungen von Drittsystemen oder numerische Tastaturen für den Außeneinsatz. Achszähl- und Umstellkontakt Achszählkontakt Achszähl- und Umstellkontakt Elektrischer Weichenantrieb Schlagtaster (drei Ebenen) Weichenlage- und Ordnungsmelder

Links: Fahrwegstelltafel Weichenlagemelder in wartungsfreier LED-Matrix-Bauweise signalisieren Weichenstellvorgänge und Weichenendlagen. Eingestellte Fahrwege werden durch Achszähler gesichert. Das modulare Design erlaubt die problemlose Erweiterung oder Modifikation einer existierenden Installation. Alle Fahrwegsanforderungen werden erst dann umgesetzt, wenn der Achszählkreis frei gemeldet, das Weichenlagesignal funktionsfähig und die korrekte Stellung aller Bedienelemente (z.b. Taster auf einer Anforderungstafel) registriert wird. Zentrale Betriebssteuerungseinrichtungen sowie Fahrstraßen und Funktionalitäten, die normalerweise nur von konventionellen Rangierbahnhofsstellwerken erfüllt werden, können als Kombination aus mehreren ortsgestellten Weichensystemen kostengünstig umgesetzt werden. Außerdem ist ein System auf Basis von kombinierten EOW-Systemen durch die modulare Architektur jederzeit flexibel erweiterbar. Vorteile Flexibles Design Einfache Wartung Bewährte Technologie Sicherheitslevel bis zu SIL4 Kompatibel mit praktisch allen existierenden Systemen Bedientastatur mit schematischem Gleisbild

Individuelles Design Systemüberblick Unser System ist in flexibler und modularer Architektur aufgebaut, um fast jede Kundenanforderung von SIL2 bis zu SIL4 zu erfüllen. Es ist durch viele lokale Behörden zugelassen und erfüllt höchste europäische Sicherheitsanforderungen wie zum Beispiel die der Deutschen Bahn. Verschiedene Konfigurationen können individuell den Kundenwünschen angepasst werden: Einfache Kreuzung: Kompakte Einzelsteuerung für eine einzelne Weiche Für diese Version ist die Steuerung direkt im Weichenlagesignal verbaut. Dadurch ist nur wenig Montageaufwand nötig, was diese Lösung besonders für zeitlich begrenzte oder einzeln stehende Installationen attraktiv macht. Ein weiteres Argument für diese kompakte Bauweise ist der attraktive Preis. Durch die räumlich nahe Installation der Steuerungsausrüstung zur Außenanlage wird die notwendige Kabellänge minimiert. Eine einfache Verknüpfung mit existierenden Installationen von Drittanbietern ist möglich. Kleine bis mittlere Anlagen: Außenschränke für Anlagen bis zu 10 Weichen Für kleine und mittlere Betriebsanlagen bedarf es einer komfortablen und sicheren Lösung für die Überwachung und Steuerung von Einfahrten, Rangieranlagen und Betriebshöfen mit mittlerem Verkehrsaufkommen. Für diese Anwendungen kombinieren wir die sicherheitskritische Steuertechnik in Außenschränken nahe den Außenanlagen. Die vordefinierten Fahrwege können dezentral von Triebfahrzeugführern, Rangierpersonal oder zentral vom Fahrdienstleister eingestellt werden. Der schnelle und effiziente Betrieb wird durch eine Fahrwegsperre basierend auf Achszählern gesichert und von Weichenlagesignalen unterstützt. Links: Einzelsteuerung, inkl. Gleisfreimeldung im Weichenlagemeldergehäuse integriert

Links: Außenschrank einer mittleren Betriebsanlage (5 Weichen) Großanlagen: Stellwerke bis SIL4 mit zentralisiertem Betrieb Bei hohem Verkehrs- und Frachtaufkommen braucht es eine individuelle und komfortable Lösung, die perfekt auf die individuellen Bedürfnisse angepasst ist. Dafür bieten wir ein zentralisiertes Stellwerksystem mit einem Sicherheitslevel bis SIL4 an, welches den Einfahr- und Rangierbetrieb in gesicherten Blöcken ermöglicht. Dazu sichern BBR-Signale in LED-Technik in Kombination mit einem von uns entwickelten Zugsicherungssystem den Betrieb. Die ortsgestellten Weichen von BBR können von Triebfahrzeugführern, Rangierpersonal und Fahrdienstleitern bedient werden. Alle Zugbewegungen innerhalb des Rangierbereichs werden kontinuierlich überwacht. Für größten Komfort und höchste Zuverlässigkeit bieten wir zudem Echtzeit-Überwachungssysteme mit Alarmfunktionen für die installierten Elemente an. Innenschrank eines zentralisierten Systems (50 Weichen)

Beispiel für Grosse Rangieranlagen Volkswagen Werk Wolfsburg Rangierbereich Ost (2009), Volkswagen Ersatz eines konventionellen Rangierstellwerks durch eine leistungsstarke Kombination aus ortsgestellten Weichen unter dem rollenden Rad Eine bemerkenswert leistungsstarke Variante von kombinierten ortsgestellten Weichen ersetzt die zwei konventionellen Rangierstellwerke (West und Ost) im Werk der Volkswagen AG in Wolfsburg. Das bisherige Relaisstellwerk in Spurplanausführung ist durch unsere Signalanlage aus kombinierten EOWs mit ortsgestellten Weichenantrieben sowohl für einfache als auch für Doppelkreuzungsweichen ersetzt worden. Für diesen Rangierbereich kann der Bediener nach wie vor alle Rangierbewegungen von einem zentralen Bedienplatz steuern und regeln. Zusätzlich aber können Fahrwege direkt von den Außenanlagen aus mithilfe von Anforderungstafeln oder anderen Bedienelementen angefordert werden, die dafür vorher vom Bediener freigeschaltet werden müssen. Der zentrale Bedienplatz im Stellwerksgebäude West, zusätzliche Bedienplätze sowie fünf Anforderungstafeln in der Außenanlage werden mittels lokaler TCP/IP-Netzwerke an den Stellwerksbereich Ost angebunden. In diesem Netzwerk verarbeiten redundante Zuglenkrechner alle einlaufenden Fahrweganforderungen und schicken sie zur sicheren Ausführung an die Weichensteuerungen. Die Gleisfreimeldung ist durch Achszähler realisiert. Alle Module für diese Installation sind in 19 -Innenschränken im zentralen Technikraum im Gebäude des ehemaligen Stellwerks Ost untergebracht.

Stellwerk West (2014), Volkswagen Ersatz des Stellwerks West Im April 2014 ist der neue Rangierbahnhof West am Volkswagen-Werk in Wolfsburg in Betrieb gegangen. In weniger als einem Jahr haben wir das veraltetet Relaisstellwerk durch ein elektronisches Stellwerk ersetzt. Dieses Stellwerk basiert auf ortsgestellten Weichen mit einem übergeordneten Zuglenkrechner und ist nach SIL4 zugelassen. Seit 2014 ist ein neues Stellwerksystem für die Steuerung und Überwachung von 98 Weichenantrieben, 92 LED-Weichenlagesignalen, 32 LED-Hauptsignalen, einem Bahnübergang sowie 160 Achszähler mit mehr als 320 Radsensoren verantwortlich. Aufgrund der großen Anzahl von Elementen des Stellwerks musste es auf zwei Stellwerksräume mit jeweils einem Bedienplatz aufgeteilt werden. Jeder Bedienplatz kann das gesamte System steuern. Im Regelbetrieb wird das gesamte Stellwerk von einer übergeordneten Bedienzentrale überwacht. Alle Fahrwege können wie auch beim im Vorgängerprojekt 2009 installierten System sowohl durch Bedientaster vor der jeweiligen Weiche als auch vom Bedienplatz in der Bedienzentrale gesteuert werden. Beide Projekte wurden ohne Unterbrechung des Logistik- und Fabrikbetriebs realisiert. Rangierstellwerk Volkswagen Werk: Zahlen und Fakten Technische Infrastruktur Stellwerk 1 (West) Ortsgestellte Weichen Stellwerk Ost Gesamtstreckenlänge 60 km Weichen 157 Wagenverkehr 175.000 Güterwagen pro Jahr Bis zu 800 Güterwagen pro Tag Tonnage 2.850.000 t pro Jahr Rangierbahnhof Zugbewegungen 25 Züge pro Tag Abstellkapazität 600-800 Güterwagen Ladebereiche 19

Tiefwasserhafen, Wilhelmshaven Tiefwasserhafen Wilhelmshaven JadeWeserPort Der JadeWeserPort in Wilhelmshaven ist der erste Tiefwasserhafen in Deutschland und im Jahr 2011 in Betrieb gegangen. Das Projekt ist gemeinsam von den Bundesländern Niedersachsen und Bremen finanziert worden. Schiffe mit bis zu 450 m Länge und 17 m Tiefgang können abgefertigt werden. In der Nähe betreibt die Eurogate Container Terminal Wilhelmshaven GmbH ein 395 Hektar großes Logistikzentrum. Dieses Zentrum bietet exzellente Transportverbindungen. Ein großer Teil wird für den Warenumschlag mit dem Hafen genutzt. Dafür ist ein Rangierbahnhof entlang der gesamten Hafenanlage gebaut worden. Er verfügt über 16 Gleise mit Längen zwischen 650 und 820 m. Gleichzeitig können 13 Güterzüge abgefertigt werden. Zwei Gleise sind als Verbindungsgleise, sowie als Abstell- und Reparaturgleise vorgesehen. Die Ladegleisgruppe im Containerterminal umfasst sechs Gleise, dieser Bereich umfasst etwa 296 Hektar. BBR hat für diesen Rangierbahnhof das Stellwerk, die Betriebsgebäude, die Stromversorgung und die Kommunikationsanlage geliefert. Das Stellwerk überwacht und steuert 42 Weichenantriebe und 58 Signale weitere Lieferungen sind: Gebäude für das Rangierstellwerk Signalsystem basierend auf dem elektronischen Stellwerkstyp SIL.VIA nach SIL4 Signale in LED-Bauweise, Weichenantriebe, Achszähler Zugsicherungssystem Bahnübergang Weichenheizungen Gleisfeldbeleuchtung Streckenseitige Energieversorgung System für Bremsproben Telekommunikationssystem Funksystem Schnittstelle zum existierenden Relaisstellwerk (Deutsche Bahn) BBR hat in dieser neu gebauten Hafenbahnanlage erfolgreich ein individuell auf die Kundenwünsche zugeschnittenes Projekt schlüsselfertig für einen sicheren und zuverlässigen Betrieb realisiert.

Referenzen Customer Jahr Weichen HFM, Frankfurt am Main (Hafen) 2016 33 Gunvor, Ingolstadt (Ölraffinerie) 2016 24 Infra Leuna, Merseburg (Fabrik) 2016 70 Alstom, Braunschweig (Betriebswerk) 2015 10 Neuss-Düsseldorfer Häfen (Containerterminal) 2014 7 Rail & Logistik Center, Wustermark (Rangierbahnhof) 2014 10 Volkswagen AG, Wolfsburg (Fabrik) 2014 157 Deutsche Bahn AG, Norddeich/Mole (Rangierbahnhof) 2012 5 Deutsche Bahn AG, Frankfurt (Güterbahnhof) 2012 26 Essener Verkehrs-AG, Essen (Betriebshof) 2012 32 JadeWeserPort, Wilhelmshaven (Hafenbahn) 2012 50 Berliner Verkehrsbetriebe, Berlin (Betriebshof) 2011 22 BursaRay, Bursa, Turkey (Betriebshof) 2010 41 Westfälische Landes-Eisenbahn WLE, Lippstadt (Rangierbahnhof) 2009 19 Rheinbahn AG, Düsseldorf (Betriebshof) 2006 31 Arcelor Mittal, Luxemburg (Stahlfabrik) 2005 57

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