Teilnehmer Baujahre bis 1945

Teilnehmer Baujahre bis 1945 22 Werner und Roswitha Hahnen, A-6934 Sulzberg Buick B 24, 2.713 ccm, 18 PS, Bj. 1914 David Dunbas Buick begann 1902 mit dem Bau von Motoren und baute 1903 immerhin sechs Autos. W.C. Durant übernahm den Betrieb 1904 als Grundstein der Firma General Motors. Die ersten Modelle der Messing-Ära hatten Kettenantrieb und 4-Zylinder- Motoren. Mit genau diesem Fahrzeug wurde die Fußball-WM 2006 in Deutschland eröffnet. Udo Stadtler und Siegfried Hutschenreiter, 61449 Steinbach Rolls-Royce Silver Ghost, 7.428 ccm, genügend PS, Bj. 1919 30 1906 zeigte die Firma Rolls-Royce den 40/50 HP, der als Silver Ghost bekannt wurde und vom New Phantom (später Phantom I genannt) erst 1925 abgelöst wurde. Dieses Modell, hier als Open Tourer, begründete damals den Ruf von Rolls-Royce, das beste Automobil der Welt zu bauen. 6.173 Exemplare waren damals beachtlich, genau wie die Leistung, die - wie bei Rolls-Royce üblich - mit genügend angegeben wurde. 71 1 Wolfgang Rücker und Thomas Aukamm, 65205 Wiesbaden Bentley 4½ Litre Le Mans Tourer, 4.398 ccm, 150 PS, Bj. 1928 Um der Herausforderung von Vauxhall (deren 30/98 der stärkste Konkurrent des 3-Liter-Modells war), zu begegnen, entwickelte Bentley im Jahre 1927 seinen 4 ½ Ltr. Der Prototyp verunfallte bei seinem ersten Auftritt in Le Mans, aber noch im gleichen Jahr begann die Auslieferung. Bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1931 wurden insgesamt 665 Wagen dieses Modells hergestellt. Gerd Kölb und Thomas Schmidt, 65549 Limburg Graham-Paige Model 612 Cabriolet, 3.200 ccm, 62 PS, Bj. 1929 1908 in Detroit als Firma Paige gegründet und nach dem Erwerb durch die Brüder Graham von 1927 bis 1941 als Graham-Paige weitergeführt. Es wurden 6- und 8-Zylinder-Modelle gebaut. 1946 direkt nach dem Krieg kam die Fusion mit Kaiser. Ein Graham- Paige gewann am 7. August 1939 das letzte Rennen, das auf der Brooklands-Bahn gefahren wurde. Dieses Modell hat bereits hydraulische Bremsen serienmäßig. 42

95 45 Axel-Georg André und Thomas Glas, 83684 Tegernsee Bentley 6½ Litre Speed Six, 6.598 ccm, 160 PS, Bj. 1930 Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, dieser einfachen Formel folgte der 6½ Litre Speed Six. Walter Owen Bentley holte aus dem 6½ Liter 6-Zyl.-Motor die satte Leistung von 160 PS. Gebaut wurde dieser Open Tourer von 1926 bis 1930. 1931 wurde die Marke Bentley von Rolls-Royce übernommen. Bis 1951 hatten alle Bentleys Karosserien fremder Hersteller. Klaus und Marlis Siekmann, 45133 Essen Bugatti T 49 Roadster, 3.257 ccm, 100 PS, Bj. 1930 1930 ging das Chassis von Molsheim nach Dresden zur Karosseriebaufirma Gläser, die nur dieses einzige Mal eine Karosserie für einen Bugatti fertigte. Für Bugatti typische Merkmale waren neben dem mit dem Lineal gezeichneten Motor der hufeisenförmige Kühler, die massive blank polierte Vorderachse mit durchgezogenen Federpaketen und die hohe Fertigungsqualität. Bereits seit 26 Jahren hat der jetzige Besitzer seine Freude mit diesem Bugatti. 79 2 Joachim Ebener und Germana Canessa, 85643 Steinhöring Lancia Dilambda, 3.960 ccm, 100 PS, Bj. 1930 Vincenzio Lancia war Rennfahrer bei Fiat, bevor er 1907 begann, seine Leichtbaukonstruktionen zu fertigen. Das Lambda Chassis war praktisch eine selbsttragende Karosserie. 1922 schon hatten die Lambda 4-Zylinder V-Motoren mit oben liegender Nockenwelle und Einzelradaufhängung vorn an Schraubenfedern. Dieses Modell wurde nach Plänen von Mulliner vom Saloon zum Drophead Coupé umgebaut und ist in dieser Version einmalig. Walter Frank und Marianne Wolf, 94556 Neuschönau Rolls-Royce 20/25 HP Doctors Coupé, 3.499 ccm, genügend PS, Bj. 1931 In einer geradezu inflationären Stückzahl von 3.827 Exemplaren warf Rolls-Royce zwischen 1929 und 1936 das erfolgreiche Massenmodell 20/25 HP in verschiedenen Aufbauten unter die oberen Zehntausend. The best car in the world war der unwidersprochene Werbeslogan, der sich auf die unübertroffene Qualität der Verarbeitung bis ins letzte Detail bezog. Die rote Fabrikmarke auf dem Kühler wurde 1933 in schwarz geändert. 43

Teilnehmer Baujahre bis 1945 84 Eberhard und Lotte Hess, 52351 Düren Lagonda M 45 Tourer, 4.453 ccm, 140 PS, Bj. 1933 Dieser Lagonda M 45 ST 34 des Baujahres 1933 hat eine Vanden Plas-Karosserie. Die 4½ Liter-Modelle waren elegant und teuer. Nach dem Krieg 1947 überlebte der Name Lagonda durch die Übernahme in den David Brown-Konzern neben Aston Martin und es wurden in kleiner Zahl einige Limousinen gebaut. Höhepunkt der Marke waren aber die von W.O. Bentley konstruierten V-12. 32 Claus Leisgang und Gudrun Wollgam, 33758 Schloß Holte-Stukenbrock Opel 1,2 Liter 12 LGZ Pritschenwagen, 1.136 ccm, 23 PS, Bj. 1933 Vor 15 Jahren wurde dieses Modell aus dem Museum des ältesten Opel-Händlers Deutschlands erworben und 2010 in ADAC-Farben fahrbereit gemacht. Seit 1928 gehört Opel zum General-Motors- Konzern und lange Zeit selbst über die schwierigen Jahre der Inflation hinweg war Opel ein Familienunternehmen. Eines der bekanntesten Vorkriegsmodelle ist der Laubfrosch eine exakte Kopie des Citroën 5 CV, meist in grün, daher der Name. 56 78 Dr. Franz-Josef und Sigrid Paefgen, 85049 Ingolstadt Bentley 3½ Litre Vanden Plas Sports Tourer, 3.669 ccm, 110 PS, Bj. 1934 Der damalige Bentley-Mutterkonzern Rolls-Royce verknüpfte Anfang der 30er Jahre Sportwagen-Temperament mit Luxuslimousinen-Laufruhe. Hieraus wurde der Bentley-Slogan The Silent Sportscar hergeleitet, wobei die Modelle mehr silent als sports waren. 1.177 Modelle des 3½ Litre rollten aus den Fabrikhallen zu Derby in die Garagen wohlhabender Herrenfahrer, darunter 203 Exemplare mit Vanden Plas-Karosserie. Heute gehört Bentley zum VW-Konzern. Heinz-Udo und Gerda Pfersdorf, 40883 Ratingen BMW 329 Cabriolet, 1.957 ccm, 45 PS, Bj. 1936 Dieses 329 Cabrio hat schon an vielen nationalen wie internationalen Ausfahrten teilgenommen und leistet mit 45 PS etwas mehr als die Hälfte seines sportlichen Bruders 328. Ab 1936 gab es einen Lizenz-Vertrag mit Frazer-Nash in England. Schon 1922 wurde der Name der 1916 gegründeten Bayerischen Flugzeugwerke in Bayerische Motoren-Werke geändert. 44

38 20 Ludwig Hans und Hannes Zausinger, 80333 München Horch 853 Sportcabriolet, 4.911 ccm, 100 PS, Bj. 1936 1900 in Köln gegründet, stellte August Horch zunächst 2-Zylinder- Fahrzeuge her, später nach dem Umzug nach Reichenbach im Vogtland und dann nach Zwickau in Sachsen auch 4- und 6-Zylinder Wagen. Danach gab es noble 8-Zylinder-Modelle wie hier, und sogar 12-Zylinder-Motoren in Luxuskarosserien kamen zum Einsatz. In den Horch-Werken entstanden auch die Auto Union-Rennund Rekordfahrzeuge der dreißiger Jahre. Alfred und Marina Dalpke, 32584 Löhne Lagonda LG 45 Drophead Coupé, 4.453 ccm, 152 PS, Bj. 1936 Von diesem Cabriolet wurden 278 Stück gebaut und der Preis betrug bei Auslieferung 1.150. Der Name Lagonda, benannt nach der indianischen Bezeichnung eines Nebenflusses des Mad River in Ohio, der Heimat des Firmengründers Wilbur Gunn, ziert bis heute die eleganten Limousinen. Wilbur Gunn begann mit Dampfmaschinen und baute ab 1898 Motorräder, Dreiräder und dann auch Automobile. 8 96 Rudolf Dressel und Horst Meier, 14165 Berlin Mercedes-Benz Nürburg 500 Tourenwagen, 4.918 ccm, 100 PS, Bj. 1936 In 1931 wurde der Typ Nürburg wahlweise auch mit Schnellgang-Getriebe und 5-Liter-Motor angeboten. Diese Variante erhielt später die Bezeichnung Typ Nürburg 500. Mit den Abmessungen 5,65 m Länge, 1,85 m Breite und 1,84 m Höhe sowie einem Gesamtgewicht von 3.100 kg ist dieser offene Tourenwagen eine wirklich imposante Erscheinung. Von diesem Sondermodell wurden nur 11 Stück zum damaligen Preis von 16.500 Reichsmark verkauft. Hans-Dieter und Jutta Stendel, 69181 Leimen Packard 120 Convertible Coupé, 4.621 ccm, 120 PS, Bj. 1936 1898 durch die Gebrüder Packard gegründet, bot die Firma 1916 als ersten Serienwagen der Welt ein 12-Zylinder-Modell an. Packard baute fast ausschließlich große Fahrzeuge der oberen Preisklasse und fusionierte 1954 mit Studebaker. 1958 erschien der letzte Packard auf dem Markt und 1959 verschwand die Firma endgültig als Fahrzeuganbieter. 45

Teilnehmer Baujahre bis 1945 52 Peter und Robert Zimmermann, 02782 Seifhennersdorf Wanderer W 25 Sportcabriolet, 1.950 ccm, 55 PS, Bj. 1937 Das erste Wanderer-Automobil erschien 1911 als Puppchen mit zwei hintereinander angeordneten Sitzen. Besonderer Wertschätzung erfreut sich der W 25 K mit Kompressor, von 1935 bis 1939 in geringen Stückzahlen gebaut. Dieses 1937 gebaute Modell wurde ab Werk ohne Kompressor ausgeliefert, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, denn dem Reihensechszylinder fehlte es an Standfestigkeit. 91 Dieter W. Odendahl und Ulrike Odendahl-Schubert, 41564 Kaarst MG SA Tickford Drophead Coupé, 2.322 ccm, 78 PS, Bj. 1938 In der Produktpalette der Firma MG war dieses Cabriolet ein richtig großes Modell. Den ersten zahmen Modellen folgten reinrassige Sportwagen und 6-Zylinder-Modelle mit mehr als 2,5 Litern Hubraum. Nach dem Kriege setzte sich MG auf dem Sportwagenmarkt endgültig durch, so war der MGB der weltweit meist verkaufte Sportwagen seiner Zeit. 43 64 Christian Hinz und Ruth Hinz-Bettauer, 31812 Bad Pyrmont MG SA Tickford Drophead Coupé, 2.322 ccm, 78 PS, Bj. 1938 Der Firmenname MG geht auf Cecil Kimbers Morris Garages zurück, die Typen SA, VA und WA entstanden in den Jahren 1936 bis 1939. Bei diesem Modell mit Tickford-Karosserie handelt es sich um ein sogenanntes Three-Position-Cabriolet, offen, geschlossen oder halboffen wie auf dem Foto. In seiner Jugend lief das Fahrzeug als Botschaftsauto der britischen Gesandtschaft in Equador, Ende der 70er Jahre in Kanada und nun in Deutschland. Thomas und Stefanie Bauch, 66119 Saarbrücken Peugeot 402 Eclipse, 1.991 ccm, 58 PS, Bj. 1938 Der Typ 402 erregte mit seiner ungewohnten Frontpartie - die Scheinwerfer hinter dem Kühlergrill einiges Aufsehen. Das Modell Eclipse mit versenkbarem Metalldach war eine erstaunliche Entwicklung für ein Vorkriegsauto. Elegant wirken die Peugeot Löwenköpfe im Art Deco Stil an den hinteren Radabdeckungen. Der erste Peugeot-Wagen war übrigens ein vierrädriges Fahrrad mit einem Zweizylinder-Daimler-Motor. 46

69 60 Gerd und Lisa Köpcke, 22175 Hamburg Bentley 4¼ Litre Vanden Plas Drophead Coupé, 4.257 ccm, 125 PS, Bj. 1939 Dieses Drophead Coupé ist eines der letzten vor Ausbruch des Zweiten Weltkrieges ausgelieferten Fahrzeuge. Nur 18 Fahrzeuge dieses Typs wurden mit Aluminium-Karosserie auf Holzrahmen bei Vanden Plas gebaut. Der neue 6-Zylinder-Motor wurde ab 1937 vergrößert, hatte 89 x 114 mm statt vorher 82 x 114 mm und lief damit 145 km/h. Mit Schnellgang war es ein richtig flottes Auto. Peter und Gabriele Meyer, 81373 München Horch 930 V, 3.823 ccm, 92 PS, Bj. 1939 Neben Horch wurden noch die Marken Audi, Wanderer und DKW während der Weltwirtschaftskrise zur neuen Marke Auto Union zusammengeschlossen. Der Typ 930 V hat eine 3,8 Liter 8-Zylinder Maschine, die 92 PS leistet, rund 20 PS mehr als der Typ 830. Von 1938 bis 1940 wurden sowohl Cabriolets wie auch Pullmann- Limousinen von Horch 930 V gebaut. Dieses Fahrzeug ist jetzt in der AUTOSTADT Wolfsburg ausgestellt. 7 27 Silva Dressel und Ursula Meier, 14165 Berlin Mercedes-Benz 170 V Cabriolet A, 1.685 ccm, 38 PS, Bj. 1939 Die A-Cabriolet-Variante von Mercedes-Benz erkennt man immer an der eleganten Linienführung und daran, dass es nach der B- Säule kein weiteres Seitenfenster gibt. Dies ist fast immer die am meisten gesuchte und auch teuerste Version, nur beim 170 VA ist die Roadster-Ausführung mit Schwiegermuttersitz noch begehrter. V bedeutet übrigens nicht Vorkrieg, sondern Motor vorn, denn es gab auch Heckmotormodelle, die dann logischerweise 170 H hießen. Jürgen Ebenhöh und Erich Baumgartner, 85598 Baldham Mercedes-Benz 170 V Cabriolimousine, 1.697 ccm, 38 PS, Bj. 1939 Bei diesem Modell handelt es sich um die äußerst seltene Cabriolimousine, die nur vor dem Krieg hergestellt wurde. Dieser Karosserietyp verband den Komfort eines geschlossenen Wagens mit der Annehmlichkeit eines Cabriolets. Nach dem Kriege verschwand diese Karosserievariante auch bei anderen Herstellern völlig vom Markt. 47

Teilnehmer Baujahre bis 1946 1980 6 9 Dr. Jiri Drastik und Andreas Schmitz-Badde, 33100 Paderborn Tatra 87, 2.938 ccm, 75 PS, Bj. 1946 Guido Hauptmann und Kurt Mitterer, 90475 Nürnberg Alvis TA 14 Drophead Coupé, 1.892 ccm, 52 PS, Bj. 1948 10 49 Maike Hauptmann und Brigitte Heldrich-Mitterer, 90475 Nürnberg Alvis TB 14 Roadster, 1.892 ccm, 56 PS, Bj. 1949 Rolf und Ursula Schünemann, CH-6072 Sachseln Riley RMC, 2.443 ccm, 100 PS, Bj. 1950 80 98 Manfred und Ursula Weis, 82031 Grünwald Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A, 1.767 ccm, 52 PS, Bj. 1950 Team Sonax, 86633 Neuburg Hanomag L28, 2.799 ccm, 50 PS, Bj. 1950 18 Stefan und Petra Geiger, 85235 Odelzhausen Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A, 1.752 ccm, 52 PS, Bj. 1951 59 Hermann und Maria Grewer, 45897 Gelsenkirchen Mercedes-Benz 220 Cabriolet A, 2.171 ccm, 80 PS, Bj. 1951 48

33 Dr. Horst J. und Anna-Maria Heiber, 46399 Bocholt Mercedes-Benz 220 Cabriolet B, 2.171 ccm, 80 PS, Bj. 1952 89 Dr. Georg Thomas und Ulrike Brenner, 55494 Liebshausen Mercedes-Benz 300d Adenauer, 2.996 ccm, 115 PS, Bj. 1952 54 Dr. Günter Rommel und Jutta Witzenhausen Rommel, 82327 Tutzing Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A, 2.996 ccm, 150 PS, Bj. 1953 Jules Tibolt und Sylvie Walisch, L-6136 Junglinster Mercedes-Benz 220 Coupé, 2.200 ccm, 80 PS, Bj. 1954 47 3 Wilhelm Wagner und Horst Wieland, 86159 Augsburg Jaguar XK 140 Drophead Coupé, 3.442 ccm, 220 PS, Bj. 1956 Robert und Rosalinde Stemmer, 85560 Ebersberg Mercedes-Benz 190 SL, 1.897 ccm, 105 PS, Bj. 1956 40 100 Wolfgang Schädler und Sabine Jacobs, 67487 Maikammer VW 1200 Faltdach Käfer, 1.184 ccm, 30 PS, Bj. 1956 Georg und Sigrid Maier, 84427 St. Wolfgang Mercedes-Benz 300 SL Roadster, 2.996 ccm, 215 PS, Bj. 1957 41 49

Teilnehmer Baujahre bis 1946 1980 42 65 Tom und Marion Ekering, NL-4382 AS Vlissingen Jaguar XK 140 Open 2-Seater, 3.442 ccm, 210 PS, Bj. 1957 Dr. Karlheinz und Christl Lange, 82266 Inning BMW 507, 3.168 ccm, 150 PS, Bj. 1957 11 28 Hans Middelberg und Egon Geerkens, USA-10580 Rye, N.Y. Mercedes-Benz 300d Adenauer, 2.996 ccm, 160 PS, Bj. 1958 Hubert Walch und Ruppert Wimmer, 85622 Feldkirchen Mercedes-Benz 190 SL, 1.884 ccm, 105 PS, Bj. 1958 44 57 Andreas und Maria Bauer, 84032 Altdorf Borgward Isabella Coupé, 1.483 ccm, 75 PS, Bj. 1958 Franz-Josef und Ursula Kortüm, 80639 München Jaguar XK 150 Open 2-Seater, 3.442 ccm, 214 PS, Bj. 1958 66 Heinz H. und Sylvia Hucke, 64285 Darmstadt BMW 503 Coupé, 3.168 ccm, 140 PS, Bj. 1958 75 Dieter und Heidy Kraft, CH-6005 Luzern Jaguar XK 150 Fixed Head Coupé, 3.442 ccm, 210 PS, Bj. 1958 50

34 36 Horst H. Stöhr, 88512 Mengen Mercedes-Benz 220 S Cabriolet, 2.195 ccm, 120 PS, Bj. 1959 Hartmut und Sandra Adam, 84095 Furth Mercedes-Benz 190 SL, 1.897 ccm, 105 PS, Bj. 1959 74 81 Horst und Grete Meyer, 26388 Wilhelmshaven BMW 503 Coupé, 3.168 ccm, 140 PS, Bj. 1959 Walter und Gabriele Müller, 14532 Kleinmachnow Mercedes-Benz 190 SL, 1.897 ccm, 106 PS, Bj. 1959 12 Peter und Diana Nagel, 59909 Bestwig Mercedes-Benz 220 SE Coupé Ponton, 2.195 ccm, 120 PS, Bj. 1960 19 Thomas Borsutzky und Christine Axtner-Borsutzky, 85235 Unterumbach Porsche 356 B (T5)-1600 Coupé, 1.582 ccm, 75 PS, Bj. 1960 24 Senator e.h. Karsten Höhns und Martina Köster, 30449 Hannover Porsche 356 B (T5)-1600 Coupé, 1.582 ccm, 60 PS, Bj. 1960 Heinz Klingenschmidt und Fritz Brenner, 85055 Ingolstadt Mercedes-Benz 190 SL, 1.897 ccm, 105 PS, Bj. 1960 39 51

Teilnehmer Baujahre bis 1946 1980 48 13 Rudolf und Dagmar Schleker, 89584 Ehingen Borgward Isabella Coupé-Cabriolet, 1.493 ccm, 75 PS, Bj. 1960 Knut Alex und Doreen Wieczorek, 99099 Erfurt Mercedes-Benz 190 SL, 1.897 ccm, 105 PS, Bj. 1961 14 Dieter und Anna Fast, 83646 Wackersberg Mercedes-Benz 190 SL, 1.897 ccm, 105 PS, Bj. 1961 Dieter Glockner und Edith Fiermann, 91126 Schwabach Jaguar XK 150 Drophead Coupé, 3.442 ccm, 190 PS, Bj. 1961 15 31 Prof. Dr. Gerhard und Ingeborg Zeidler, 70192 Stuttgart Mercedes-Benz 300 SL Roadster, 2.996 ccm, 215 PS, Bj. 1961 Elke Zimmermann und Manuela Rothe, 02730 Ebersbach Mercedes-Benz 300 SL Roadster, 2.996 ccm, 215 PS, Bj. 1961 51 67 Rudolph und Waltraud Henle, CH-7031 Laax-Salums Rolls-Royce Silver Cloud II Cabriolet, 6.230 ccm, genügend PS, Bj. 1961 Werner und Helga Hahn, 61348 Bad Homburg Mercedes-Benz 190 SL, 1.897 ccm, 105 PS, Bj. 1962 4 52

16 Michael Wegener und Kurt Heinen, 31061 Alfeld Mercedes-Benz 190 SL, 1.897 ccm, 105 PS, Bj. 1962 Dr. Hans und Vivian Rheinheimer, 14469 Potsdam Porsche 356 B (T5)-1600 Coupé, 1.582 ccm, 66 PS, Bj. 1962 26 29 Hans-Ulrich Brack und Klaus Wallner, 80802 München Mercedes-Benz 220 SE, 2.180 ccm, 120 PS, Bj. 1962 Dr. Christian und Margarete Odemann, 21523 Winsen Maserati 3500 GT, 3.485 ccm, 221 PS, Bj. 1962 68 92 Peter und Inge Rambow, 50739 Köln DKW F 12 Roadster, 889 ccm, 45 PS, Bj. 1964 Hubert-Peter und Angelika Herter, 53347 Alfter Glas 1700 GT Cabriolet, 1.682 ccm, 100 PS, Bj. 1965 21 72 Heinz und Jutta Jaspert, 42349 Wuppertal Alfa Romeo Giulia Spider Veloce, 1.570 ccm, 112 PS, Bj. 1965 Peter und Brigitte Gaubitz, 95326 Kulmbach Austin-Healey 3000 MK III, 2.912 ccm, 150 PS, Bj. 1965 85 53

Teilnehmer Baujahre bis 1946 1980 62 73 Andreas Hornig, 38444 Wolfsburg Lamborghini 350 GT, 3.464 ccm, 280 PS, Bj. 1966 Andreas Grund und Jutta Redenbach-Grund, 42781 Haan Jensen C-V8 MK III, 6.276 ccm, 330 PS, Bj. 1966 17 63 Kurt und Ruth Schnyder, CH-8508 Homburg NSU Wankel Spider, 497 ccm, 54 PS, Bj. 1967 Prof. Dr. Wilfried und Brigitte Bockelmann, 38527 Meine Austin-Healey 3000 MK III, 2.912 ccm, 150 PS, Bj. 1967 83 93 Fritz und Uschi Holzhey, 86956 Schongau Glas 1300 GT Cabriolet, 1.290 ccm, 85 PS, Bj. 1967 Peter und Christa Krammer, 67346 Speyer Aston Martin DB6 Volante, 3.995 ccm, 286 PS, Bj. 1967 37 88 Bernd Fritze und Maggy Fritze-Strauss, L-8315 Olm Ford Mustang Cabriolet, 4.885 ccm, 248 PS, Bj. 1968 Hans-Josef und Christine Schweyen, 54595 Prüm Mercedes-Benz 280 SL, 2.778 ccm, 170 PS, Bj. 1968 54

90 Andrea Kelnhofer und Dr. Knut Schulte, 41564 Kaarst Saab Sonett V4, 1.498 ccm, 68 PS, Bj. 1968 Klaus Wagner und Christel Beisenherz, 58455 Witten Alfa Romeo Spider 1600 Duetto, 1.570 ccm, 106 PS, Bj. 1968 94 46 Peter Dinzl und Siegberth Holter, 91583 Schillingsfürst Fiat Vignale Spyder 500, 479 ccm, 18 PS, Bj. 1969 Dr. Oliver Meißner und Tanja Bertram, 37581 Bad Gandersheim Porsche 911 T Targa, 2.195 ccm, 125 PS, Bj. 1970 5 23 Karl-Heinz Brosius und Monika Brosius-Hofrichter, 65191 Wiesbaden Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet, 3.499 ccm, 200 PS, Bj. 1970 André Preiß und Olaf Gebauer, 22457 Hamburg Ford Capri Mk I 1600 GT XL, 1.599 ccm, 88 PS, Bj. 1970 53 61 Otto-Ferdinand Wachs und Heinrich Lingner, 38446 Wolfsburg VW 1302 Rallye, 2.057 ccm, 139 PS, Bj. 1970 Dr. Dirk Bellinghausen und Monika Daub, 56075 Koblenz Fiat Dino Spider 2400, 2.418 ccm, 180 PS, Bj. 1971 25 55

Teilnehmer Baujahre bis 1946 1980 50 76 Michael und Petra Freyer, 64385 Reichelsheim Volvo P1800 ES, 1.985 ccm, 124 PS, Bj. 1973 Albrecht und Renate Weißhäuptel, 66978 Merzalben BMW 3.0 CSi Coupé, 2.966 ccm, 200 PS, Bj. 1973 86 55 Dr. Rudolf Kaiser und Doris Baumüller, A-7021 Drassburg Bitter CD, 5.354 ccm, 230 PS, Bj. 1973 Dr. Peter E. und Ursel Kruse, CH-8832 Wollerau Ferrari Dino 246 GTS, 2.418 ccm, 195 PS, Bj. 1974 82 Dr. August und Karin Markl, 83666 Schaftlach Alfa Romeo GT 1600, 1.570 ccm, 108 PS, Bj. 1974 58 Paul Niemczyk und Frank Heinrich, F-57520 Grusbliederstruff Jaguar XJ6 Coupé, 4.198 ccm, 172 PS, Bj. 1976 35 Wolfgang und Helga Schmidt, 32694 Dörentrup BMW 320, 1.977 ccm, 109 PS, Bj. 1977 Dr. Robert und Dr. Doris Döller, A-2753 Oberpiesting Jaguar XJ 5,3 V12 Coupé, 5.345 ccm, 287 PS, Bj. 1977 87 56

99 70 Friedhelm Schwicker und Karl-August Almstadt, 70565 Stuttgart VW Bus T2b Silberfisch, 1.957 ccm, 70 PS, Bj. 1978 Jürgen und Karla Völlm, 47800 Krefeld VW 1303 LS Cabriolet, 1.584 ccm, 50 PS, Bj. 1979 77 97 Günter und Doris Mertins, 46049 Oberhausen Autobianchi A 112 Abarth 70 HP, 1.036 ccm, 70 PS, Bj. 1979 Team American Express Neben dem regulären Teilnehmerfeld können folgende Sonder -Fahrzeuge bei der ADAC TRENTINO CLASSIC 2010 bewundert werden Die ADAC-Zentrale und die ADAC-Gaue/Regionalclubs haben zahlreiche Oldtimerund Youngtimerfahrzeuge bewahrt. So manches kostbare Exponat dient heute als reines Ausstellungsstück, doch einige Oldies sind auch noch voll fahrbereit und können bei ADAC-Oldtimerveranstaltungen bewundert werden. Bei der ADAC TRENTINO CLASSIC sind zwei historische Straßenwachtfahrzeuge der ADAC- Zentrale im Einsatz. VW Transporter T1 Kombi 1.493 ccm, 42 PS, Bj. 1964 Der Hanomag 2/10 auch Kommißbrot genannt wurde von 1924 bis 1928 gebaut. Es war der erste deutsche, auf dem Fließband gefertigte Kleinwagen. Sein kleines 500 ccm-einzylinder-triebwerk mit 10 PS scheuchte das 340 kg schwere Wägelchen auf immerhin 60 km/h. Auch im DEKRA Fuhrpark war das Kommißbrot seinerzeit im Einsatz. Herr Prof. Dr.-Ing. Gerhard Zeidler, Präsident des Präsidialrats des DEKRA e.v., pilotiert das Schmuckstück gerne bei Präsentationsfahrten, da dieses Fahrzeug auch sehr gut die gewachsene Oldtimer-Kompetenz der Sachverständigenorganisation darstellt. Hanomag 2/10 Kommißbrot 502 ccm, 10 PS, Bj. 1927 57