Bauanleitung Krick «Phönix» Originalmast Schwierigkeitsgrad: Mittel Zeitaufwand: ca. 2 Stunden Materialkosten: Ca. CHF 25.- oder 20 Der Ready-To-Sail (RTS) Bausatz von Krick für die Phönix ist vom Preis- Leistungsverhältnis bestechend. Mit wenig Aufwand lässt sich das Original- Rigg so verstärken, dass Ihr Segelboot auch bei ein wenig mehr Wind (ca. 3-4 Bft) und Welle (Stärke 1) sicher und ohne Schaden zu nehmen, betrieben werden kann. Verstärkung vom Original-Rigg für RTS Bausatz Krick «Phönix» Die eingesetzten Materialien können bei Ihrem Modellbauladen oder einem gut sortierten Baumarkt gekauft werden. Mit ein wenig Geschick und Werkzeug lässt sich der Umbau realisieren. Dieses Dokument zeigt Ihnen Schritt-für-Schritt wie. Ihr Modellbauladen steht Ihnen sicherlich zur Seite, wenn Sie den Umbau nicht selbst vornehmen können. Sollten Sie Ihr Segelboot bei noch mehr Wind und Wellen sicher einsetzen können, sind weitere Umbauschritte notwendig. Wir empfehlen wir Ihnen den Workshop «Riggbau Grundlagen I». Kontaktieren Sie uns für eine Terminabsprache oder für Informationen zu weiteren Workshops. Initiant Christoph Streit Rainweg 16 5417 Untersiggenthal Tel. +41 79 421 21 15 Fax. +41 43 355 24 09 christoph@streit.ch
Bauanleitung zu RTS Bausatz Krick «Phönix» Mastverstärkung - Vorwort Der im Bausatz enthaltene Mast wird in zwei Teilen ausgeliefert. Das Aluminium Profil und die mitgelieferte Verstagung ist für Leichtwind ausgelegt. Bei ca. 2 Bft wird sich das Profil nach Lee verschieben. Die Original-Verbindungsstelle der beiden Aluminium-Profilhälften bei den Salingen wird bei zunehmendem Wind und Welle stark belastet. Dies führt unweigerlich zum Bruch dieser Stelle. Das Boot wird ohne Segel nicht mehr steuerbar sein. Beugen Sie dieser Situation vor und verstärken Sie den Original-Mast, wenn Sie Ihr Segelboot auch bei ein wenig mehr Wind und Welle einsetzen möchten. Wir zeigen Ihnen in diesem Dokument wie Sie dies bewerkstelligen können. Material Erhältlich im Modellbauladen oder in einem gut sortierten Baumarkt: 1 Stk. Alu-Rohr, 1m, Durchmesser 6mm 1 Stk. Messing-Rohr, 1m, Durchesser 4mm 1 Stk. Gewindestange, 1m, Gewinde 3mm 4 Stk. Muttern verzinkt, Gewinde 3mm 1 Stk. Schraube m. Mutter, Länge 25mm, Gewinde 4mm Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck 10.01.2012 / V1 Seite 1 von 7
Arbeitsvorbereitung 1. Alu-Rohr 6mm, auf Länge 30cm zuschneiden und Mitte, bei 15cm markieren 2. Messing-Rohr 4mm, auf Länge 32cm zuschneiden und Mitte bei 16cm markieren 3. 2 Stück Messing-Rohr 4mm, auf Länge 8cm zuschneiden und ein Ende abflachen 4. 2 Stück Messing-Rohr 4mm, auf Länge 3,5cm zuschneiden und ein Ende abflachen 5. 1 Stück Gewindestange 3mm auf Länge 7,5cm zuschneiden 6. 1 Stück Gewindestange 3mm auf Länge 4cm zuschneiden In alle 4 Stücke aus Messing-Rohr ein Loch (1,5mm) in die flache Stelle bohren und Enden abrunden. Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck 10.01.2012 / V1 Seite 2 von 7
Vorgehensweise Verschraubung Mastfuss verstärken Die Befestigung des Mastfusses wird verstärkt. Dazu nehmen Sie die 25mm lange M4 Schraube und führen diese vom Innenraum des Bootsrumfes nach aussen. Setzen Sie den Mastfuss drauf und befestigen die Mutter. Schleifen Sie nun die Mutter seitlich soweit zu recht, bis das Original Mastprofil wieder darüber passt. Abbildung 1: Mastfuss fertig montiert Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck 10.01.2012 / V1 Seite 3 von 7
Mast verstärken und zusammenfügen Führen Sie das Alu-Rohr in die untere Masthälfte bis zur Markierung ein. Das Messingrohr 4mm wird im Schraubstock oval gepresst, bis es in die Form an der Stirnkante des Mastprofiles passt. Dieses Messingrohr nun vorsichtig mit einem Vinyl-Hammer hinein klopfen. Abbildung 2: Messingprofil vorsichtig mit Vinyl-Hammer einpassen Abbildung 3: Alu- und Messing-Profil bis zur Markierung einpassen Montage der Saling Unterkonstruktion Die mitgelieferte Saling wird ersetzt. Bohren Sie am oberen Ende des Original-Mastprofils ein 3mm Loch in den Mast. (durch das eingesetzte Aluminiumprofil, vor dem Messingprofil). Setzen Sie die 3mm Gewindestange ein und fixieren Sie die Gewindestange beidseitig mit je einer Mutter. Abbildung 4: Aufnahme der neuen Saling Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck 10.01.2012 / V1 Seite 4 von 7
Originalmast wieder zusammenführen Sind beide Profile im unteren Original-Mastprofil durch die Gewindestange fixiert, kann der obere Teil des Original-Mastprofiles vorsichtig eingesetzt werden. Ein Wenig WD40 oder ein anderes Schmiermittel und ein Vinyl-Hammer helfen, das Original-Profil über die beiden neu eingesetzten Profile zu schieben und den Original-Mast wieder zu einem Ganzen zusammenzufügen. Abbildung 5: Obere Original-Mastprofil über Verstärkung schieben Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck 10.01.2012 / V1 Seite 5 von 7
Montage V-Jumpstag Der Original-Hilfs-Stag, in der oberen Originalmast-Hälfte nach vorne verklebt, stört bei der eventuellen Verwendung einer Fock-Dirk. Diese Hilfs-Verstärkung kann durch einen V-Jumpstag ersetzt werden. Die Vorgehensweise ist dieselbe wie bei der Saling. Nach dem beidseitigem Festschrauben der Gewindestange, diese vorsichtig in die gewünschte Position biegen und die beiden Messing-Stücke mit der Länge 3,5cm aufsetzen. Diese Messingstücke werden fix mit der Gewindestange verklebt. Abbildung 6: V-Jumpstag fertig montiert Montage der Saling Die beiden Messing-Stücke mit der Länge 8cm für die Saling beidseitig auf die Gewindestange setzen. Die Messingstücke werden nicht mit der Gewindestange verklebt, damit diese bei einem späteren Transport entfernt werden können. Abbildung 7: Salinge montiert Das so umgebaute Rigg kann nun neu verstagt und aufgeriggt werden. Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck 10.01.2012 / V1 Seite 6 von 7
Eigene Notizen Mit freundlicher Empfehlung von Modellbau Orthmann Litzelstetter Straße 40 A 78467 Konstanz Telefon: +49 0175 932 45 44 www.modellbootladen.de info@modellbootladen.de Hagen Ludwig / Jürg Beck / Christoph Streit www.hagendoes.ch info@hagendoes.ch Telefon +41 78 718 56 90 Autoren: Christoph Streit / Jürg Beck 10.01.2012 / V1 Seite 7 von 7